《公路概論》第一章概述主要內容第一節我國公路發展概況第二節

交通量第三節

公路等級與技術標準第四節

公路的基本組成第五節

高速公路簡介第六節公路項目基本建設程序一、公路發展簡史第一節我國公路發展概況起源：20世紀初葉，伴隨汽車的出現而產生。1902~1949全國公路通車總里程為8萬公里，缺橋少涵，路況極差。全國1/3的縣不通公路，西藏地區交通空白。1949~1978公路建設持續增長，但高等級公路數量很少1978~1987

公路基礎設施建設進一步加快，公路網整體水平明顯提高20世紀80年代末90年代初我國公路建設進入發展速度快、建設規模大、科技含量不斷提高的新時期1988年滬嘉高速公路的建成通車實現我國大陸高速公路零的突破；橋梁建設水平和山地隧道修筑技術進入世界先進行列一、公路發展簡史第一節我國公路發展概況截至2016年底，全國公路通車里程已達到469.63萬公里。其中，國道35.48萬公里，省道31.33萬公里，農村公路里程395.98萬公里，其中縣道56.21萬公里，鄉道114.72萬公里，村道225.05萬公里；二級或二級以上高等級公路里程60.12萬公里；高速公路通車里程達到13.10萬公里，位居世界第一位一、公路發展簡史我國公路發展里程第一節我國公路發展概況年份公路總里程（萬公里）二級以上公路里程（萬公里）高速公路里程（公里）19498--1978891.0-1987982.9-19901034.7522200014018.916314200217625.025130200519232.0410002016469.660.0131000二、我國公路行政等級及建設規劃（一）公路的行政等級

根據交通部頒發的《中華人民共和國公路管理條例實施細則》中規定，我國公路管理工作實行“統一領導，分級管理”的原則，把公路分為國家干線公路（簡稱國道），省干線公路（簡稱省道），縣公路（簡稱縣道），鄉公路（簡稱鄉道）和專用公路。《公路路線標識規則和國道編號》（GBT917-2017）中將公路按照行政等級劃分為國道、省道、縣道、鄉道、村道和專用公路。國道規劃是以北京為中心，連接各省市重要大、中城市、港站樞紐和工農業基地等。普通國道的路線編號，由國道標識符“G”和三維數字編號組配表示。其數字編號的第一位用“1、2、3、5”分別表示首都放射線、北南縱線、東西橫線和聯絡線，以全國為范圍編制系列順序號。首都放射線的編號區間為G101～G199，以北京為中心的放射線共計12條，編號從G101～G112；北南縱線編號區間為共48條，編號從G201～G248；東西橫線共61條，編號從G301～G361；聯絡線共81條，編號從G501～G581第一節我國公路發展概況二、我國公路行政等級及建設規劃（一）公路的行政等級省道是指我國各省（自治區、直轄市）根據國道網的總體規劃，對全省具有重要政治、經濟意義的干線公路加以規劃，連接省內中心城市和主要經濟區的公路，以及不屬于國道的省際間的重要公路稱之為。其編號方式在各省（自治區、直轄市）轄區內，以省會（首府）放射線、南北縱線、東西橫線分別順序編號,編號前加字母“S”，編號區間為S101至S199、S201至S299、S301至S399。縣道是指具有全縣（旗、縣級市）性政治、經濟意義，連接縣城和縣內主要鄉（鎮）、商品生產和集散地以及不屬于國道、省道的縣際間的公路，其編號前加字母“X”,編號區間為X001至X999。鄉道是指主要為鄉（鎮）內經濟、文化、行政服務的公路以及不屬于縣道的鄉與鄉之間的公路，其編號前加字母“Y”,編號區間為Y001至Y999。村道是指直接為農村生產、生活服務,不屬于鄉道及以上公路的建制村之間和建制村與鄉鎮聯絡的公路。村道的路線編號，由村道標識符“C”和三位數字編號組配表示編號編號區間為C001-C999專用公路是指專供或主要供廠礦、林區、油田、農場、旅游區、軍事要地等對外聯系的公路，其編號前加字母“Z”,編號區間為Z001至Z999。第一節我國公路發展概況二、我國公路行政等級及建設規劃（二）我國公路建設規劃預計“十三五”末也就是到2020年底實現公路通車里程達到500萬公里，高速公路通車里程16.9萬公里高速公路發展規劃：統籌規劃、條塊結合、分級負責、聯合建設；主體保留、局部優化，擴大覆蓋、完善網絡第一節我國公路發展概況一、車輛折算汽車代表車型分類與車輛折算系數第二節交通量代表車型車輛折算系數車型說明小客車1.0≤19座的客車和載質量≤2t的貨車中型車1.5座位＞19座的客車和2t<載質量≤7t的貨車大型車2.57t<載質量≤20t的貨車汽車列車4.0載質量＞20t的貨車二、交通量的定義及分類

交通量(又稱交通流量或流量)是在指定時間內通過道路某地點或某斷面的車輛、行人數量。不加說明時，交通量一般是指機動車交通量，且指來往兩個方向的車輛數。交通量是道路與交通工程中的一個基本交通參數，是確定公路等級的主要依據。分類：平均交通量、小時交通量式中：Qi——規定時間段內各單位時間的交通量；

n——規定時間段內的單位時間總數。第二節交通量二、交通量的定義及分類

交通量(又稱交通流量或流量)是在指定時間內通過道路某地點或某斷面的車輛、行人數量。不加說明時，交通量一般是指機動車交通量，且指來往兩個方向的車輛數。交通量是道路與交通工程中的一個基本交通參數，是確定公路等級的主要依據。分類：平均交通量、小時交通量

小時交通量采用第30位的小時交通量。第30位小時交通量與年平均日交通量的比值稱為交通量系數k。通過定點觀測，交通量系數k=0.12～0.155,故可用公式1-6計算第30位小時交通量。設計小時交通量＝（0.12～0.155）×年平均日交通量第二節交通量二、交通量的定義及分類

第二節交通量全年高峰小時交通量曲線圖三、道路通行能力1.基本通行能力基本通行能力是指道路組成部分在理想的道路、交通、控制和環境條件下，該組成部分的一條車道或一車道的均勻段上或一橫斷面上，不論服務水平如何，一小時所能通過標準車輛的最大值。2．可能通行能力可能通行能力是指一條已知道路的一組成部分在實際或預計的道路、交通、控制和環境條件下，該組成部分的一條車道或一車行道對上述各條件有代表性的均勻段上或一橫斷面上，不論服務水平如何，一小時所能通過的車輛數最大值（在混合交通道路上為標準汽車）。3．設計通行能力設計通行能力是指一設計中道路的一組成部分在預計的道路、交通、控制和環境條件下，該組成部分的一條車道或一車行道對上述各條件有代表性的均勻段上或一橫斷面上，在所選用的設計服務水平下，一小時所能通過的車輛數最大值（在混合交通道路上為標準汽車）。第二節交通量一、公路等級

公路等級是表示公路通過能力和技術水平的指標。一般來說，公路等級越高，公路的各項技術指標越高，汽車在公路上允許行車速度越高，其交通量和車輛荷載越大，服務水平就越高，反之則低。

我國公路根據其使用任務、性質和適應的交通量，按《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）中規定，把公路分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路共五個等級。高速公路為專供汽車分方向、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。一級公路為供汽車分方向、分車道行駛，可根據需要控制出入的多車道公路。二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。三級公路為供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道公路。四級公路為供汽車、非汽車交通混合行駛的雙車道或單車道公路。第三節

公路等級與技術標準二、技術標準

技術標準是根據公路設計交通量及計算行車速度對路線和各項工程結構設計的要求，把這些要求列成指標，用標準規定下來。歸納起來技術標準大體上可分為三類，即“載重標準”、“凈空標準”、“線形標準”。

汽車荷載等級

第三節

公路等級與技術標準公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路汽車荷載等級

公路—Ⅰ級公路—Ⅰ級公路—Ⅱ級公路—Ⅱ級公路—Ⅱ級二、技術標準

技術標準是根據公路設計交通量及計算行車速度對路線和各項工程結構設計的要求，把這些要求列成指標，用標準規定下來。歸納起來技術標準大體上可分為三類，即“載重標準”、“凈空標準”、“線形標準”。

設計車輛外廓尺寸（m）第三節

公路等級與技術標準車輛類型總長總寬總高前懸軸距后懸小客車61.820.83.81.4大型客車13.72.5542.66.5+1.53.1鉸接客車182.541.75.8+6.73.8載重汽車122.541.56.54鉸接列車18.12.5541.53.3+112.3一、線形組成

公路由于受自然條件或地面上地物的限制，在平面上有轉折、縱面有起伏。在轉折點或起伏變化兩側相鄰直線處，為了滿足車輛行駛順暢、安全和速度要求，必須用一定半徑的曲線連接，可見公路路線在平面和縱面上均是由直線和曲線構成。第四節公路的基本組成二、結構組成路基第四節公路的基本組成二、結構組成路面橋梁、涵洞第四節公路的基本組成二、結構組成隧道第四節公路的基本組成二、結構組成沿線附屬設施

在公路上，除了上述各種基本結構物以外，為了保證行車的安全、迅速、舒適、美觀，還需要設置交通工程及沿線設施，包括交通安全設施、服務設施和管理設施三種。特殊結構物第四節公路的基本組成一、高速公路的優點第五節

高速公路簡介車速高帶動沿線經濟發展降低運輸成本行車安全舒適通行能力大二、我國高速公路建設任務（一）貫通支撐“三大戰略”國家高速公路主通道（二）打通地方高速公路省際通道（三）暢通主要城市群內城際通道（四）疏通主要節點城市進出通道（五）推進連接沿邊口岸高速公路建設（六）推進連接沿海港口高速公路建設（七）推進連接沿江港口高速公路建設（八）推進連接民用機場高速公路建設第五節

高速公路簡介一、項目建議書階段

項目建議書是要求建設某一具體建設項目的建議文件，是基本建設中的第一個階段，是投資決策前對擬建項目的輪廓設想。

項目建議書的主要作用是為推薦一個擬進行建設的項目的初步說明，論述擬建項目的必要性、條件的可行性和獲利的可能性，供有關部門選擇并確定是否進行下一步工作。

項目建議書的內容一般包括：項目建設的必要性和依據；擬建設規模、建設地點和建設方案的初步設想；資源情況、建設條件和協作關系等的初步分析；投資估算和資金籌措的設想；建設進度設想；經濟效果和社會效益的初步估計。第六節公路項目基本建設程序二、可行性研究報告階段

項目建議書批準后，即可進行可行性研究，對項目在技術是否可行和經濟上是否合理進行科學地分析和論證，以減少建設項目決策的盲目性。可行性研究應作為公路工程基本建設程序的首要環節，所有新建、擴建的大、中型項目都必須有可行性研究報告。

公路建設項目可行性研究報告的主要內容包括：

1.建設項目依據、歷史背景；

2.建設地區總和運輸現狀和建設項目在交通運輸網中的地位和作用，原有公路的技術狀況和適應程度；

3.論述建設項目所在地區的經濟特征，研究建設項目與經濟發展內在聯系，預測交通量、運輸量的發展水平；

4.建設項目的地理位置、地形、地質、地震、氣候、水文等自然特征；第六節公路項目基本建設程序二、可行性研究報告階段

5.筑路材料來源及運輸條件；

6.論證不同建設方案的路線起訖點和主要控制點、建設規模、標準，提出推薦性意見；

7.評價建設項目對環境的影響及可采取的環保措施及意見；

8.測算主要工程數量、征地拆遷數量，估算投資，提出資金籌措方案，提出勘察、設計、施工計劃安排；

9.確定運輸成本及相關經濟參數，進行國民經濟評價、敏感性分析、財務分析；

10.對收費公路、橋梁、隧道還需財務分析，評價推薦方案，提出存在的問題及建議。第六節公路項目基本建設程序三、設計工作階段

設計是對擬建工程的實施在技術上和經濟上所進行的全面而詳盡地安排，是基本建設計劃的具體化，是組織施工的依據。

公路建設項目一般進行兩階段設計即初步設計和施工圖設計；對于技術上復雜而又缺乏設計經驗的項目或建設項目中的個別路段、特殊構造物等，必要時進行三階段設計，即初步設計、技術設計和施工圖設計。第六節公路項目基本建設程序四、編制年度基本建設投資計劃階段

建設項目的初步設計和概算文件完成并上報批準后，則能列入國家基本建設年度計劃。建設項目要根據批準的總概算和工期，合理地安排分年度投資。年度計劃投資的安排要與長遠規劃的要求相適應，保證按期建成。年度計劃安排的建設內容，要和當年分配的投資、材料、設備相適應。配套項目同時安排，相互銜接。第六節公路項目基本建設程序五、建設前準備工作階段

為保證