北京軌道交通房山線工程軌道施工I標

實施性施工組織設(shè)計方案

核定：安容民

審核：汪林

編制：史金存

中國鐵建

中鐵十一局集團有限公司

北京軌道交通房山線工程軌道施工I標項目經(jīng)理部

目錄

1.施工組織設(shè)計總說明..........................................................5

1.1.編制說明................................................................5

1.1.1.編制依據(jù)..........................................................5

1.1.2.編制原則..........................................................5

1.1.3.編制范圍..........................................................6

1.2.工程概況................................................................6

1.2.1.工程簡介..........................................................6

1.2.2.本工程采用的主要技術(shù)規(guī)范和標準...................................7

1.2.3.施工目標..........................................................8

1.2.4.主要工程數(shù)量......................................................9

1.3.工程特點、重點、難點及對應(yīng)措施和施工中可能遇到的問題及解決方案......10

1.3.1.工程特點.........................................................10

1.3.2.工程重、難點及其對策............................................11

1.3.3.施工中可能遇到的問題及追趕工期時的解決方案.....................14

1.4.施工總體方案...........................................................15

1.4.1.總體施工方案說明.................................................15

1.4.2.施工準備.........................................................17

2.施工工期及計劃開工、竣工日期..............................................22

2.1.計劃開工、竣工日期....................................................22

2.2.各關(guān)鍵項目工期計劃....................................................22

2.2.1,正線及出入線.........................................................22

2.2.2.車輛段...............................................................22

2.3.工期保證措施..........................................................22

2.3.1.工期保證體系.....................................................22

2.3.2.保證工期的組織管理措施..........................................23

2.3.3.保證工期的主要技術(shù)措施..........................................24

2.3.4.保證工期的勞動力保證措施........................................26

2.3.5,保證工期的物資供應(yīng)措施..........................................27

2.3.6.保證工期的主要經(jīng)濟措施..........................................27

2.3.7,保證工期的調(diào)度工作措施..........................................27

2.3.8.特殊情況下的趕工措施............................................27

2.3.9.節(jié)假日施工安排...................................................28

2.3.10.各工序之間的協(xié)調(diào)措施...........................................28

3.工程總進度計劃.............................................................30

3.1.施工進度計劃安排原則..................................................30

3.1.1.以總工期為目標控制工程各個施工節(jié)點..............................30

3.1.2.根據(jù)土建單位的移交時間制定詳細的施工計劃.......................30

3.1.3.實施動態(tài)施工組織管理............................................30

3.1.4.合理部署施工隊伍................................................30

3.1.5.加強施工協(xié)調(diào).....................................................30

3.2.施工進度指標..........................................................30

3.2.1.鋪軌及整體道床施工..............................................30

3.2.2.無縫線路施工.....................................................31

3.2.3.接觸軌安裝.......................................................31

3.2.4.軌道整理施工.....................................................31

3.2.5.施工進度橫道圖...................................................31

3.2.6.施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖...................................................31

4.工程質(zhì)量標準及獎罰標準.....................................................32

4.1.各主要工序質(zhì)量標準....................................................32

4.1.1.鋪軌基標質(zhì)量標準................................................32

4.1.2.整體道床質(zhì)量標準................................................32

4.1.3.軌道幾何狀態(tài)質(zhì)量標準............................................32

4.1.4.道岔鋪設(shè)質(zhì)量標準................................................33

4.1.5.鋼彈簧浮置板整體道床質(zhì)量標準....................................33

4.1.6.鋼軌焊接質(zhì)量標準................................................33

4.1.7.無縫線路質(zhì)量標準.................................................34

4.2.獎罰標準...............................................................35

4.2.1.質(zhì)量承諾.........................................................35

4.2.2.工程質(zhì)量獎罰標準................................................35

5.保證工程質(zhì)量及環(huán)境保護的主要技術(shù)措施......................................36

5.1.保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施............................................36

5.1.1.質(zhì)量保證體系.....................................................36

5.1.2.質(zhì)量保證措施.....................................................40

5.1.3.工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃................................................48

5.2.環(huán)境保護的主要技術(shù)措施................................................48

5.2.1.環(huán)境保護目標.....................................................48

5.2.2.環(huán)境保護方針.....................................................48

5.2.3.環(huán)境保護體系.....................................................48

5.2.4.環(huán)境保護組織措施................................................50

5.2.5.環(huán)境保護措施.....................................................51

5.2.6.居民來信、來訪的處理措施........................................54

6.保證安全生產(chǎn)、管線保護和建（構(gòu)）筑物、交通配合、市容環(huán)衛(wèi)和文明施工、消防、治

安等措施和方案..................................................................56

6.1.保證安全生產(chǎn)的措施及方案..............................................56

6.1.1.安全生產(chǎn)管理方針、目標..........................................56

6.1.2.安全生產(chǎn)保證體系................................................57

6.1.3.施工安全管理制度................................................57

6.1.4.安全生產(chǎn)保證措施................................................61

6.1.5.安全事故應(yīng)急預案................................................65

6.2.管線和周邊建（構(gòu)）筑物的保護措施及方案...............................68

6.2.1.管線和周邊建（構(gòu)）筑物的保護目標................................68

6.2.2.管線和周邊建（構(gòu)）筑物的保護措施................................68

6.3.交通配合措施及方案....................................................70

6.4.市容環(huán)衛(wèi)保護措施......................................................70

6.5.保證文明施工的措施及方案..............................................71

6.5.1.文明工地創(chuàng)建規(guī)劃................................................71

6.5.2.文明施工組織措施................................................73

6.5.3.文明施工技術(shù)措施................................................74

6.6.消防、治安措施........................................................75

6.6.1.消防安全方案.....................................................75

6.6.2.治安保衛(wèi)方案.....................................................77

6.7.突發(fā)事件應(yīng)急措施及方案................................................78

6.7.1.火災(zāi)應(yīng)急處理措施................................................78

6.7.2.工傷及突發(fā)性疾病應(yīng)急處理措施....................................79

6.7.3.停電應(yīng)急處理措施................................................79

6.7.4.防汛防臺應(yīng)急處理措施............................................80

6.8.與相關(guān)單位的協(xié)調(diào)配合.................................................80

6.8.1.與土建單位的協(xié)調(diào)配合............................................80

6.8.2.與機電系統(tǒng)單位的協(xié)調(diào)配合........................................81

6.8.3.公共作業(yè)時與各單位的協(xié)調(diào)配合....................................81

7.施工組織措施、施工總體布置、施工方案和選用的主要施工機械.................83

7.1.施工組織措施.........................................................83

7.1.1.施工組織機構(gòu)設(shè)置................................................83

7.1.2.組織機構(gòu)職責分工.................................................83

7.1.3.工作面安排與勞動力組織計劃......................................88

7.1.4.材料供應(yīng)及運輸組織計劃..........................................90

7.2.施工總體布置.........................................................91

7.3.各分部分項工程施工方法..............................................92

7.3.1.鋪軌基標設(shè)置及測設(shè)方法..........................................92

7.3.2.高架線整體道床施工方法..........................................95

7.3.3.鋼彈簧浮置板整體道床施工方法....................................97

7.3.4.整體道床單開道岔及交叉渡線施工方法.............................100

7.3.5.車輛段鋪軌及碎石道床施工方案...................................105

7.3.6.車輛段碎石道床單開道岔及交叉渡線施工方案......................109

7.3.7.車輛段庫內(nèi)支柱式檢查坑整體道床施工方案.........................111

7.3.8.車輛段庫側(cè)壁式檢查坑整體道床施工方案...........................112

7.3.9.車輛段平過道整體道床及路面混凝土施工方案......................113

7.3.10.車輛段平過道橡膠鋪面施工方案..................................114

7.3.11.防脫護軌安裝施工方案...........................................115

7.3.12.接觸軌安裝施工方法.............................................116

7.3.13.無縫線路施工方法...............................................120

7.3.14.無縫線路應(yīng)力放散施工..........................................122

7.3.15,無縫線路鎖定施工...............................................123

7.3.16.車檔、軌道加強及防爬設(shè)備、線路信號標志施工方法...............124

7.3.17.冬季施工方案及措施............................................125

7.4.主要施工機械、計量監(jiān)測設(shè)備.........................................127

7.4.1.設(shè)備選配原則....................................................127

7.4.2.主要施工機械、計量監(jiān)測設(shè)備的配備...............................127

1.施工組織設(shè)計總說明

1.1.編制說明

1.1.1.編制依據(jù)

本實施性施工組織根據(jù)北京軌道交通房山線工程軌道施工I標招標文件及

補充招標文件、招標單位提供的有關(guān)設(shè)計總說明及圖紙資料、國家及北京市的相

關(guān)法規(guī)法令政策、我公司現(xiàn)場勘察情況及周圍環(huán)境等各種情況的綜合調(diào)查結(jié)果、

我公司歷年來地鐵施工及類似工程施工的經(jīng)驗總結(jié)和技術(shù)儲備、相關(guān)的設(shè)計、施

工及驗收規(guī)范和技術(shù)標準等編制。

1.1.2.編制原則

1.1.2.L確保安全第一的原則

安全是永恒的主體，施工生產(chǎn)永遠將安全放在第一位。所有制定的技術(shù)措施、

施工方案、現(xiàn)場調(diào)度指揮等均以確保施工安全為前提。

L1.2.2.技術(shù)方案優(yōu)化原則

在實施性施工組織設(shè)計編制中，進行多種施工方案的綜合比選，針對不同工

序，擇優(yōu)選用最佳方案，科學組織，合理安排，最終使優(yōu)化方案成為工程施工管

理的行動指南。

L1.2.3.確保優(yōu)質(zhì)高效的原則

根據(jù)工程的實際情況，對人員、機械、材料、管理進行優(yōu)化配置。按照優(yōu)質(zhì)

高效、科學管理的原則配置施工要素。通過嚴格地貫徹執(zhí)行IS09001質(zhì)量管理體

系進行過程控制，強化標準化管理，提高工作效率，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的目標。

L1.2.4.確保工期原則

根據(jù)業(yè)主對本合同段的工期要求，編制科學、合理、周密的施工方案，合理

安排施工進度，實行網(wǎng)絡(luò)控制與計算機管理，搞好工序銜接，實施進度監(jiān)控，確

保實現(xiàn)工期目標，滿足業(yè)主的總體計劃要求。

1.1.2.5.科學配置原則

在施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確

定施工方案，在確保萬無一失的前提下組織施工。

根據(jù)本合同段的工程量及各項管理目標的要求，對施工要素及資源實行科學

配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員、專業(yè)化施工隊伍、優(yōu)良先進的施工設(shè)備投入

到本工程施工中，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，建設(shè)資金做到專款專用。

1.1.2.6.合理規(guī)劃原則

根據(jù)本合同段的工程量以及施工現(xiàn)場地形地貌的特征，在臨時工程施工準備

上，特別是對水、電、臨時施工便道的設(shè)置，本著避免擾民、就近布置、方便使

用、優(yōu)化設(shè)置的原則，合理布置，滿足施工需要。

1.1.2.7.效益控制原則

效益是施工企業(yè)生存和發(fā)展的源泉，施工技術(shù)方案的選擇，工程管理的目標

都要與效益掛起鉤來。在保證安全文明施工、質(zhì)量控制及施工進度的同時，滿足

建設(shè)方的產(chǎn)品需求的條件下合理地進行效益控制。

1.1.3.編制范圍

北京市房山線工程施工I標軌道工程內(nèi)容包括：標段范圍內(nèi)的軌道施工；牽

引網(wǎng)系統(tǒng)接觸軌安裝；車擋、軌道加強設(shè)備、道口、線路標志等軌道附屬工程；

無縫線路的鋪設(shè)；根據(jù)信號及防迷流專業(yè)要求設(shè)置的鋼軌絕緣軌縫及防迷流設(shè)

施，并配合相關(guān)專業(yè)施工；與相關(guān)施工單位的協(xié)調(diào)及配合工作及驗交后的工程保

修工作。

1.2.工程概況

1.2.1.工程簡介

房山線在東閻村設(shè)車輛段，出車輛段后在長虹路與蘇莊大街相交處設(shè)起點站

蘇莊大街站，然后以高架線形式沿長虹路路中向東，在京廣鐵路西側(cè)設(shè)南關(guān)站，

在攬秀大街西側(cè)設(shè)東楊莊站，在臨近高教園區(qū)十七號路處設(shè)大學城站。出大學城

站后，線路轉(zhuǎn)向北，沿長于路路中走行，在良鄉(xiāng)東路南側(cè)設(shè)理工大學站，在南廣

陽城村內(nèi)設(shè)廣陽城站，在京良路以南設(shè)長陽西站。出站后，線路轉(zhuǎn)向東，跨過小

清河，沿京良路南側(cè)綠化帶內(nèi)東行，在長陽鎮(zhèn)政府西南設(shè)長陽鎮(zhèn)站。此后線路轉(zhuǎn)

向北，沿長周路向北至獨義三路東轉(zhuǎn)，沿獨義三路路中向東，在獨義村及高佃村

間設(shè)稻田站。之后線路繼續(xù)向東，跨過永定河及豐西鐵路編組站疏解區(qū)進入豐臺

區(qū)，沿葆臺北路北側(cè)向東，并逐漸過渡為地下線，至世界公園南門處設(shè)世界公園

地下站。出站后下穿豐葆路轉(zhuǎn)向北，至郭公莊與M9線合設(shè)郭公莊換乘站，并為

初期終點站。

近遠期，房山線北端沿六圈路、規(guī)劃張新路向東北延伸，與M10線首都經(jīng)貿(mào)

大學站換乘，并預留繼續(xù)向北與加6線貫通的條件。在線路起點處，預留向燕房

組團延伸的條件。

房山線初期線路全長約24.728km,其中高架線約21.430km,地下線約

2.978km,過渡段約0.32km,地下線路位于世界公園站至郭公莊站；沿線設(shè)車站

11座，其中高架站9座，地下站2座；平均站間距2.3km。

北京市房山線工程施工I標軌道工程施工范圍：

1).房山線起點蘇莊大街站至廣陽城站(含)SS(XC)K0+0.000-

SS(XC)K8+052.593正線及輔助線軌道，共6站5區(qū)間；

2).出段線軌道：DCK0+0.000-DCKK1+710.696；入段線軌道：DRK0+

0.000-DRKK1+587.385；

3).閻村車輛段軌道，其中庫內(nèi)整體道床線路長5.243km,庫外碎石道床線

路長5.192km,單開道岔33組，交叉渡線1組。

1.2.2.本工程采用的主要技術(shù)規(guī)范和標準

本工程嚴格執(zhí)行國家、地方有關(guān)法律、法規(guī)、政策和文件。嚴格執(zhí)行工程建

設(shè)標準強制性條文(城市建設(shè)部分)(鐵道工程部分)以及相關(guān)文件、規(guī)范、規(guī)

程等。采用主要的施工質(zhì)量標準如下：

《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157-2003)

《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》(TB10082-2005、J448-2005)

《43kg/m—75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件》(TB/T2344-2003)

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GB50010-2002)

《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50299-1999)(2003年版)

《鐵路軌道工程施工質(zhì)量及驗收標準》(TB10413-2003.J248-2004)

《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》(GB50095-2006)

《地鐵雜散電流腐蝕防護設(shè)計規(guī)程》(CJJ49-92)

《無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護維修方法》(TB/T2098-1989)

《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件非熱處理鋼軌》(TB/T1632.1-1998)

《鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗評定標準》(TB10413-98)

《鐵路線路修理規(guī)則》(鐵運[2006]146號部令發(fā)布)

《預制混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗評定標準》(GBJ-321-1990)

《城市軌道交通工程測量規(guī)范》(GB50308-2008)

《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204-2002)

《混凝土質(zhì)量控制標準》(GB50164-92)

《混凝土強度檢驗評定標準》(GBJ107-87)

《建筑施工場界噪聲限值》(GB12524-90)

《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》(GB50090-99)

《50kg/m、60kg/m鋼軌型式尺寸》(TB/T2344-2003)

《60kg/m鋼軌用接頭夾板型式尺寸》(TB/T2342.3-93

《鋼軌用高強度接頭螺栓與螺母》(TB/T2347-93)

《標準軌距鐵路道岔技術(shù)條件》(TB412-90)

《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ46-88)

《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》(GB50194-93)

《北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司檔案管理辦法(試行)》(2004年9月

發(fā)布)

《北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司文件材料歸檔實施細則(試行)》(京軌

建科字[2005]240號)

《軌道交通工程竣工檔案編制規(guī)定(試行)》(京軌建科字[2006]258號)

相關(guān)國家、部頒發(fā)的其他規(guī)范和標準，以上技術(shù)標準如有更新版本的，遵照

新版本執(zhí)行。

1.2.3.施工目標

1.質(zhì)量目標

工程質(zhì)量驗收合格率100%全部施工質(zhì)量達到合格標準。

2.工期目標

2010年1月1日開工；2010年4月30日軌通，2010年6月30日竣工。

3.安全文明施工目標

嚴格遵守國家及北京市政府一切安全生產(chǎn)及文明施工的相關(guān)規(guī)定。工程過程

中不發(fā)生重大的安全事故，特別是人身傷亡事故。施工現(xiàn)場必須符合北京市文明

施工的統(tǒng)一標準，力爭現(xiàn)場安全文明施工達到“市級安全文明工地”的標準。以

確保現(xiàn)場形象美觀。嚴格按甲方要求的統(tǒng)一圍護形式進行圍場，統(tǒng)一布置外掛宣

傳欄。

4.廉政建設(shè)

工程實施過程中無廉政事故。

1.2.4.主要工程數(shù)量

北京軌道交通房山線工程軌道施工I標主要為高架線和地面線，一般地段采

用短軌枕整體道床，中等減振地段采用梯形軌枕整體道床，特殊減振地段采用鋼

彈簧浮置板整體道床。根據(jù)對業(yè)主提供的設(shè)計圖紙及招標文件、招標補遺書將本

工程的主要工程數(shù)量進行統(tǒng)計，具體見：“主要工程數(shù)量表”。

主要工程數(shù)量表

序工程

項目名稱項目特征單位

號數(shù)量

*、正線軌道

1.高架一般段道床WJ-2型扣件，整體道床，軌下為普通橡膠墊m37213

2.高架一般段道床WJ-2型扣件，整體道床，軌下為復合墊板5728

3.高架一般段道床WJ-2型扣件，整體道床，鐵墊板為平坡墊板m381

4.高架減振段道床梯形軌枕整體道床，軌下為普通橡膠墊n?1747

5.高架減振段道床梯形軌枕整體道床，軌下為復合墊板m31031

6.鋼彈簧浮置板道床整體道床m3236

7.單開道岔60kg/m鋼軌9號，短軌枕，彈條H型分開式扣件，整體道床組7

60kg/m鋼軌9號5m交叉渡線，短軌枕，彈條H型分開式扣件，整

8.交叉渡線組1

體道床

9.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器60kg/m鋼軌單向伸縮調(diào)節(jié)器組8

10.防脫護軌m37051

11.接觸軌鋼鋁復合接觸軌m?23088

12.車擋滑動式液壓緩沖座3

二出入段線軌道

1.出入段一般段道床WJ-2型扣件，整體道床，軌下為普通橡膠墊m32877

2.出入段一般段道床WJ-2型扣件，整體道床，鐵墊板為平坡墊板m318

3.出入段減振段道床梯形軌枕整體道床，軌下為普通橡膠墊m3300

三車輛段

序工程

項目名稱項目特征單位

號數(shù)量

1.混凝土道口鋪設(shè)整體道床平過道m(xù)，305.74

2.橡膠道口鋪設(shè)碎石道床橡膠道口m3242

3.軌道鋪設(shè)50kg/m鋼軌，彈條I型分開式扣件，庫內(nèi)短軌枕整體道床m2215

4.軌道鋪設(shè)50kg/m鋼軌，彈條1型分開式扣件，側(cè)壁式無枕整體道床n?224

5.軌道鋪設(shè)50kg/m鋼軌，彈條I型分開式扣件，支柱式無枕整體道床m32618

6.軌道鋪設(shè)50kg/m鋼軌，彈條I型分開式扣件，短枕庫內(nèi)工藝軌道整體道床m186

50kg/m鋼軌，50-60異型軌，新H型枕，彈條I型扣件，車場線碎石

7.軌道鋪設(shè)m33341

道床

50kg/m鋼軌，新H型枕，彈條I型扣件，車場庫外線碎石道床與整

8.軌道鋪設(shè)m3295

體道床過渡段用

9.軌道鋪設(shè)50kg/m鋼軌，I類油枕，彈條I型分開式扣件，車場線碎石道床m3507

10.軌道鋪設(shè)60kg/m鋼軌，新11型枕，彈條I型扣件，試車線碎石道床m3989

11.軌道鋪設(shè)60kg/m鋼軌，ZX-3型扣件，試車線檢查坑整體道床m360

12.單開道岔60kg/m鋼軌9號，彈條II型分開式扣件木枕，碎石道床組1

13.單開道岔50kg/m鋼軌7號，彈條I型分開式扣件木枕，碎石道床組32

50kgzm鋼軌7號5m間距交叉渡線，彈條I型分開式扣件木枕，碎

14.交叉渡線組1

石道床

15.車擋滑動式液壓緩沖座2

16.車擋固定式座4

17.車擋摩擦式座19

18.接觸軌鋼鋁復合接觸軌m313549

1.3.工程特點、重點、難點及對應(yīng)措施和施工中可能遇到的問題及解決方案

1.3.1.工程特點

A.鋪軌作業(yè)面多，組織協(xié)調(diào)量大。

本工程由于土建施工斷點，軌道整體道床施工需開展多個工作面同時開工

（浮置板道床和道岔施工均需單獨開展工作面）。因此必須加強工程技術(shù)管理，

合理安排勞動力及工機具的調(diào)配。

B.軌道結(jié)構(gòu)形式多。

本工程既有高架線，又有車輛段，軌道結(jié)構(gòu)形式多，正線有短軌枕整體道床、

梯形軌枕整體道床和鋼彈簧浮置板道床；車輛段有直聯(lián)式整體道床、支柱式檢查

坑整體道床、平過道整體道床、工藝軌道和碎石道床等。

C.浮置板整體道床、整體道床道岔、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及車輛段道岔群精度要

求高，施工難度大。

D.本工程線最大縱坡在出入段線，長大坡度的現(xiàn)場移動焊接安全風險大。

E.施工環(huán)保要求高。

F.施工工期緊。本項目施工面臨冬季及春節(jié)節(jié)日期間施工，對軌道工程施工

進度有影響，造成工程工期緊。

1.3.2.工程重、難點及其對策

13.2.1.工程重點及所采取的對應(yīng)措施

1.3.2.L1.蘇莊大街站前道岔施工的工期控制

1).本工程在蘇莊大街設(shè)有5組單開道岔和1組交叉渡線，且交叉渡線通過

2組單開與正線連接，所以蘇莊大街前的道岔施工工期的控制是本工程的重點。

2).采取的對應(yīng)措施

A.積極調(diào)查高架橋施工進度，在道岔位置具備施工條件后立即組織材料到

位，多開工作面，單開道岔與交叉渡線同時開始鋪設(shè)；

B.采用專業(yè)施工隊伍，配備足夠的勞動力，項目部派經(jīng)驗豐富的指揮人員及

技術(shù)人員現(xiàn)場服務(wù)，保證施工按照計劃順利進行。

13.2.1.2.鋼彈簧浮置板道床施工質(zhì)量控制

1).本標段鋼彈簧浮置板道床長度為236m,該種道床結(jié)構(gòu)比較復雜且施工工

序繁多，且精度要求高，施工周期長。如何進行施工組織、各個主要工序的質(zhì)量

控制是施工的主要難點。

2).采取的對應(yīng)措施

A.本工程鋼彈簧浮置板只有兩段，分別在廣陽城站的上下行線，根據(jù)工程線

路特點和浮置板道床的布置位置(浮置板位置處在本標段的終點)，浮置板道床

施工安排在土建場地移交后立即開始。

B.對于鋼彈簧浮置板道床的施工全部采用人工散鋪的方式進行施工，施工時

配備專業(yè)施工隊伍及足夠的勞動力，項目部派具有施工經(jīng)驗的指揮人員及技術(shù)人

員現(xiàn)場調(diào)度指揮和及時提供技術(shù)服務(wù)，并加強與業(yè)主、設(shè)計及供應(yīng)商的聯(lián)系保證

施工順利進行。

C.采用自行設(shè)計的專用浮置板道床下承式鋼軌支撐架施工，此種支撐架具有

安裝方便，軌道調(diào)整簡單的特點，并已在我方施工的地鐵和輕軌鋼彈簧浮置板道

床施工中得到了應(yīng)用。

1.3.2.13.整體道床道岔質(zhì)量控制

1).單開道岔及交叉渡線鋪設(shè)時調(diào)整項目多，道岔各個部件的聯(lián)接固定難，

且其幾何尺寸之間即相互聯(lián)系又相互制約，在精確調(diào)整上難度大，是本工程施工

的控制難點。

2).采取的對應(yīng)措施

A.采用專業(yè)施工隊伍，項目部派經(jīng)驗豐富的指揮人員及技術(shù)人員現(xiàn)場服務(wù)，

總體安排上保證一般段整體道床施工至道岔位置時，道岔施工完畢。

B.采用“散鋪支墩法”施工工藝進行施工，施工時采用汽車、吊車并配合人

工將材料倒運至工作面人工現(xiàn)場進行組裝。道岔幾何尺寸調(diào)整時采用專用上承式

軌排支撐架進行調(diào)整，為保證道岔各個部件聯(lián)接的牢固性，各個部件之間采用軌

距拉桿及鋼軌支撐架進行固定。精確調(diào)整完成之后，立模澆筑支撐墩混凝土，在

澆筑整體道床混凝土之前再次檢查軌道幾何尺寸，確認無誤后方可進行混凝土的

澆筑。

13.2.1.4.庫內(nèi)檢查坑軌道施工質(zhì)量控制

1).由于檢查坑整體道床的結(jié)構(gòu)高度較高，施工時材料的倒運難度大，且倒

運時存在較大的安全隱患，尤其是鋼軌的倒運。

2).采取的對應(yīng)措施

為保證施工進度、安全及質(zhì)量，施工前加工檢查坑整體道床專用支撐架及滾

道線支撐架。施工時首先按照一定間距擺放滾道線支撐架，并將其固定在基礎(chǔ)混

凝土上，在庫門口采用自制小型龍門吊將鋼軌吊裝至滾道線上，采用人工將鋼軌

推送至工作面進行連接，再安裝鋼軌支撐架進行軌道幾何尺寸調(diào)整。

1.3.2.1.5.無縫線路施工質(zhì)量控制

1).本標段除道岔外全部采用無縫線路，施工工期緊，為保證運營后的線路

平穩(wěn)舒適，減少線路維修工作，其施工質(zhì)量是本工程施工控制難點。

2).采取的對應(yīng)措施

無縫線路施工安排在全線鋪軌貫通后，施工時封鎖單線區(qū)間，可減少與其他

工序的交叉和干擾，確保焊接質(zhì)量和施工安全。為保證焊接質(zhì)量，施工時派具有

施工經(jīng)驗的專業(yè)人員負責鋼軌焊接，并派探傷人員隨時跟班，保證有問題及時處

理。

1.3.2.1.6.行車安全

1).軌道安裝工程軌料運輸任務(wù)繁忙，運輸量大，如何確保高架橋上材料運

輸安全，是施工安全控制重點，最大縱坡在出入段線，長大坡度的現(xiàn)場移動焊接

安全風險大，也是確保施工正常進行的重點。

2).采取對策

A.建立施工安全生產(chǎn)體系，完善安全管理制度，保證施工生產(chǎn)安全。

B.配備專業(yè)行車調(diào)度，加強行車安全管理。

C.制定軌道運輸管理專項施工方案確保施工安全。根據(jù)國家、鐵道部、業(yè)主

的安全運輸管理規(guī)程，以及我公司的相關(guān)文件制定適合本工程軌道運輸專項施工

方案，施工中由專業(yè)行車調(diào)度根據(jù)施工生產(chǎn)安排統(tǒng)一進行調(diào)度指揮。

D.加大對大坡道施工運輸管理，加強對列車司乘人員的素質(zhì)教育，增強責任

心，嚴格按照相關(guān)安全管理規(guī)定進行行車作業(yè)，杜絕違規(guī)操作；加強施工人員的

防護意識，根據(jù)行車計劃，施工現(xiàn)場加強防護。

E.坡度地段注意停車安全，在列車停運期間，應(yīng)采用列車的制動系統(tǒng)并配以

鐵靴及鋼絲繩聯(lián)合作用，防止溜車。

F.制定行車事故應(yīng)急預案，一旦發(fā)生安全事故，應(yīng)嚴格按照事故處理流程逐

級上報，并立即組織人員進行搶險救援，消除或控制險情，將損失降低到最底程

度。

1.3.2.2.工程難點及采取的對應(yīng)措施

1.3.2.2.1.施工工期緊

1).從業(yè)主所提供的資料分析，制約工期的關(guān)鍵是閻村車輛段，其包含項目

多，軌道結(jié)構(gòu)復雜，施工干擾大，交叉作業(yè)頻繁，車輛段庫內(nèi)整體道床線路長

5.243km,庫外碎石道床線路長5.192km,單開道岔33組，交叉渡線1組，全部

采用人工散鋪的方式，故該施工工期緊迫。

2).采取對策

積極調(diào)查路基和房建單位施工進度，創(chuàng)造施工條件，積極和各個參見單位配

合，形成都能施工且對其它專業(yè)的施工干擾降到最低的程度,

采用專業(yè)施工隊伍，配備足夠的勞動力，有條件時多展開工作面，項目部派

經(jīng)驗豐富的指揮人員及技術(shù)人員現(xiàn)場服務(wù)，保證施工按照計劃順利進行。

1.3.2.2.2.施工場地及周圍環(huán)境保護

1).本合同段工程位于北京市區(qū)，大量的軌料、材料運輸需要通過鬧市區(qū)和

人口稠密地帶，運輸中車輛排放的廢氣、噪聲污染、振動及車流對周圍環(huán)境、交

通及沿線社區(qū)生產(chǎn)、生活造成一定影響。尤其施工中機械設(shè)備排放的廢氣、噪聲

等污染是本合同段工程施工環(huán)境保護和控制的難點。

2).采取對策

對施工期間可能造成的廢氣、廢水、噪聲及廢棄物，提前與北京市環(huán)保部門

聯(lián)系，嚴格按照業(yè)主及北京市的規(guī)定和要求進行有效地預防和控制，以減少對施

工區(qū)周邊市民的干擾和環(huán)境污染，提高文明施工程度，樹立良好的企業(yè)形象。

合理安排施工組織，產(chǎn)生較大噪音的工序盡量避免在夜間施工；運輸設(shè)備機

械覆蓋蓬布，防止灰塵飄散；對于施工生產(chǎn)、生活中產(chǎn)生的污水，經(jīng)嚴格處理后

方可排除；對鋼軌焊接產(chǎn)生的廢氣和煙塵采用改良設(shè)備，改善空氣質(zhì)量。

1.3.2.2.3.軌道專業(yè)與其它專業(yè)承包單位協(xié)調(diào)

1).由于地鐵施工工期緊，配備專業(yè)多，因此可能存在站后單位提前進場，

與軌道單位交叉施工的問題，如此軌道施工干擾大。

2).采取對策

a.在具備鋪軌條件后立即組織精干力量進行集中施工；

b.采取分段施工的措施，即封閉一條線僅供軌道施工，留出另外一條線供其

他專業(yè)施工，輪換使用工作面進行施工組織；

c.加強組織協(xié)調(diào)措施，將每日施工情況及時準確的向業(yè)主匯報，以便業(yè)主采

取合理的統(tǒng)籌安排。

1.3.3.施工中可能遇到的問題及追趕工期時的解決方案

L3.3.1.特殊情況下的趕工措施

趕工措施的制定主要是針對當土建單位施工滯后時所采取的措施。在施工斷

點情況下，為追趕工期，保證施工進度，可采取跳躍式多開工作面的施工方法，

采用人工散鋪的方式進行軌道及整體道床施工。

13.3.2.浮置板道床施工影響整體軌道施工

1.由于浮置板道床施工難度大、精度要求高而且施工周期長，因此在施工過

程中可能會影響整個整體道床施工的推進。

2.采取措施

A.精心組織合理安排，在土建單位場地移交后，立即組織人員采用散鋪方式

進行施工；

B.若施工進度仍然不能滿足總體進度，則采取兩個方向同時施工的方法保證

施工工期。

1.4.施工總體方案

1.4.1.總體施工方案說明

1.軌道工程施工作業(yè)流程

軌道工程施工作業(yè)流程詳見：“軌道工程施工總流程圖”。

2.軌道工程施工作業(yè)方法

A.材料基地布置及施工準備：本標段的軌道工程施工前，根據(jù)現(xiàn)場考察及業(yè)

主總體安排，將材料存放場設(shè)置在廣陽城、理工大學粱廠及閻村車輛段。材料基

地根據(jù)使用功能要求設(shè)置有材料存放和鋼筋加工區(qū)，各區(qū)設(shè)置專人進行管理，保

證安全、文明施工要求。

B.鋪軌及整體道床施工：高架線、地面線及車場線全部采用人工鋪軌方式直

鋪法進行整體道床施工，除鋼彈簧浮置板地段以外采用一次性澆筑方法進行整體

道床施工；道岔全部采用人工散鋪進行施工，地面運輸利用汽車吊將道岔鋼軌及

扣配件吊裝至高架，如不能到位再由人工配合自制“炮車”倒運至工作面進行組

裝。

C.無縫線路施工:采用現(xiàn)場移動閃光接觸焊機將25m待焊軌逐一焊接形成無

縫線路；應(yīng)力放散及鎖定采用“連入法”的方法形成無縫線路。

D.線路附屬施工：軌道加強設(shè)備、防爬設(shè)備、線路標志及車檔的安裝安排在

無縫線路鎖定后軌道整理之前進行。

E.線路備料：按照設(shè)計文件及招標文件規(guī)定數(shù)量進行，并堆放在業(yè)主指定的

位置進行存放。

施工準備

軌道工程施工總流程圖

1.4.1.1.總體施工籌劃

正線鋪軌于2010年1月15日開始，首先進行大學城至京廣鐵路的施工，鋪

軌作業(yè)上下行線同時鋪進。然后再進行大學城至施工終點的施工；京廣鐵路至高

架起點的施工待土建場地移交后組織施工。

1.4.1.2.鋪軌及整體道床施工籌劃

本項目鋪軌及整體道床施工籌劃4個工作面，京廣鐵路至廣陽城上下行線2

個工作面同時施工，京廣鐵路至高架起點上下行線2個工作面視場地移交的先后

順序依次進行。

1.4.1.3.整體道床道岔、交叉渡線施工籌劃

本項目9號單開道岔共計7組、交叉渡線1組，其中蘇莊大街站設(shè)有5組道

岔和1組交叉渡線，大學城站設(shè)有2組道岔。根據(jù)無縫線路施工需要，要求大學

城至京廣鐵路的鋪軌及整體道床完成的同時大學城站前的2組單開道岔施工完

畢，蘇莊大街站前后的單開道岔及交叉渡線再無縫線路施工前結(jié)束即可。

1.4.1.4.鋼彈簧浮置板道床施工籌劃

本項目鋼彈簧浮置板整體道床設(shè)置在廣陽城站內(nèi)。按照工期要求及浮置板施

工特點，該段施工需要盡早開始，保證無縫線路的施工不受影響。

1.4.1.5.無縫線路施工籌劃

無縫線路施工受鋪軌及整體道床施工影響，為了工期目標，結(jié)合本鋪軌工程

特點，根據(jù)無縫線路施工的連續(xù)性依次進行大學城至京廣鐵路、大學城至廣陽城、

京廣鐵路至高架起點，上下行交替進行施工，確保了整個項目鋪軌工期。

1.4.2.施工準備

1.4.2.1.項目部組織及人員準備

根據(jù)本工程的實際情況及業(yè)主要求，確定本工程項目部現(xiàn)場管理班子及施工

隊伍，建立本工程實際需要的項目管理體系。在施工現(xiàn)場設(shè)置施工項目經(jīng)理部，

負責本工程施工現(xiàn)場的組織管理。項目部設(shè)項目經(jīng)理1名，項目副經(jīng)理2名，項

目總工程師1名，下設(shè)工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、甲供材料集成服務(wù)部、計劃財

務(wù)部、機電設(shè)備部、綜合辦公室及工程試驗室等職能部門及相應(yīng)專業(yè)職工隊伍。

1.4.2.2.材料機械設(shè)備組織準備

根據(jù)本工程工期節(jié)點要求、質(zhì)量要求及實物工程量，合理配備施工機械、施

工機具及周轉(zhuǎn)材料，確定合格供應(yīng)商并商定供貨意向，確保工程一旦中標，完好

的機械設(shè)備能及時如數(shù)進場，施工材料能按期組織供應(yīng)。

1.4.2.3.技術(shù)準備

A.編制實施性施工組織方案，在內(nèi)審合格后上報監(jiān)理審核，在審核通過后方

可按照實施性施工組織設(shè)計方案組織施工；

B.根據(jù)實施性施工組織設(shè)計方案要求編寫詳細的技術(shù)交底，技術(shù)交底在項目

技術(shù)負責人審核通過后方可下發(fā)；

C.土建主體工程移交與施工復測

1）、軌道工程開始前，積極配合業(yè)主和土建施工單位做好土建主體工程的移

交工作。土建移交時，注意檢查注意檢查底板是否積水，底板是否有浮渣，底板

是否超高，若超高則提請業(yè)主要求土建單位協(xié)助處理、優(yōu)化調(diào)線調(diào)坡設(shè)計以確保

道床厚度。

2）、土建主體工程移交后，測量人員對由業(yè)主主持交接的施工控制導線點和

水準點進行貫通復核測量。

3）、土建工程移交程序

a）、土建施工單位將竣工測量資料交業(yè)主指定的第三方測量單位進行復測。

b）、第三方測量單位將復測資料交設(shè)計單位進行調(diào)線調(diào)坡。

c）、設(shè)計單位將調(diào)線調(diào)坡資料交軌道施工單位。

d）、軌道施工單位根據(jù)調(diào)線調(diào)坡資料進行線路復測和控制基標、加密基標布

設(shè)。

D.軌排表的編制

組裝軌排前，根據(jù)設(shè)計文件和規(guī)范要求做好配軌計算，并編制軌排表。

根據(jù)設(shè)計文件，先確定每組道岔的頭尾里程，對每組相鄰道岔頭尾距離進行

實測，

并依此計算出每段的軌道長度，直線段軌道長度為各坡段及豎曲線分段長度

之和，曲線段為外股軌道長度。配軌按外股鋼軌長度和預留軌縫連續(xù)計算，并確

定曲線起始點前（或后）的鋼軌接頭到曲線終點前（或后）的鋼軌接頭距離，再

計算出每個曲線的縮短量。

曲線內(nèi)股縮短量的計算：

圓曲線內(nèi)股縮短量￡1

e1=S1XL/R

式中：S1---兩股鋼軌中心間距

取Sl=1500mm

L---圓曲線長度m

R——圓曲線半徑m

根據(jù)以上公式及《鐵路軌道施工規(guī)范》中所要求的計算公式計算編制軌排表,

軌排表含以下內(nèi)容：軌排編號、