鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城軌行車規(guī)章URBANRAILTRAFFICREGULATIONS主講人：楊培義項(xiàng)目二

電動(dòng)列車司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目一

列車運(yùn)行基礎(chǔ)知識(shí)CONTENTS目錄項(xiàng)目二

司機(jī)職責(zé)與要求項(xiàng)目三

電動(dòng)列車司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目四

非正常情況下的操作與處理項(xiàng)目五

故障情況下的操作與處理鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院項(xiàng)目一項(xiàng)目三電動(dòng)列車司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目三電動(dòng)列車司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)四：正線運(yùn)行及站臺(tái)作業(yè)列車正線運(yùn)行是司機(jī)完成運(yùn)營(yíng)任務(wù)的過程，是司機(jī)工作內(nèi)容的主體部分，正線駕駛時(shí)，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行、遵守列車操作的各項(xiàng)規(guī)章制度，保證安全、平穩(wěn)、正點(diǎn)運(yùn)送乘客；列車站臺(tái)作業(yè)是司機(jī)駕駛列車到站停穩(wěn)后所進(jìn)行的操作，包括開關(guān)車門、監(jiān)控乘客上下車、監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)等工作內(nèi)容。司機(jī)站臺(tái)作業(yè)關(guān)系到列車在站臺(tái)的運(yùn)行安全及乘客在站臺(tái)上下車安全，在列車運(yùn)行過程中占有比較重要的地位。（一）列車駕駛模式的選擇與轉(zhuǎn)換正線行車可采用ATO、SM和RM三種駕駛模式，優(yōu)先選用ATO、SM模式，使用RM模式須經(jīng)行車調(diào)度員允許，終點(diǎn)站折返時(shí)可使用AR模式，一般不允許采用URM模式。運(yùn)行途中駕駛模式的改變必須要有行調(diào)的授權(quán)。一、正線運(yùn)行項(xiàng)目三電動(dòng)列車司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ATO—SM模式轉(zhuǎn)換1RM—SM模式轉(zhuǎn)換2項(xiàng)目三電動(dòng)列車司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)URM—RM模式轉(zhuǎn)換3在ATO模式下，主控器手柄從“0”位置移出，操作模式就從ATO轉(zhuǎn)變到SM模式。在這種情況下，ATP切斷從ATO到逆變器參考值（RVC）的控制信號(hào)。ATO條件已經(jīng)滿足，在駕駛的任何時(shí)候通過將主控器手柄移到“0”位置，按下“ATO啟動(dòng)”按鈕，操作模式就從SM模式轉(zhuǎn)變到ATO模式。此時(shí)ATP釋放從ATO到RVC的輸出。如果列車接收到有效的與列車有關(guān)的ATP報(bào)文（速度碼），則可以從RM轉(zhuǎn)變到SM模式。在正線，RM模式下運(yùn)行2個(gè)軌道區(qū)間，正常情況下就會(huì)收到速度碼。URM模式是當(dāng)車載ATP設(shè)備故障或聯(lián)鎖故障后采用的故障運(yùn)營(yíng)模式，使用時(shí)必須經(jīng)過批準(zhǔn)和登記，用ATP鑰匙開關(guān)后才起作用。列車停止，“ATP關(guān)”開關(guān)切換到“開”位置，且ATP/ATO已成功啟動(dòng)，則可以從URM轉(zhuǎn)變到RM模式。列車運(yùn)行中堅(jiān)持“動(dòng)車集中看，瞭望不間斷”，掌握“遠(yuǎn)看信號(hào)，近看道岔”的原則，確認(rèn)前方進(jìn)路安全。嚴(yán)格按照《行車組織規(guī)則》的規(guī)定及行調(diào)命令控制好列車運(yùn)行速度，嚴(yán)禁超速。遇危及行車（如弓網(wǎng)故障、線路及其它軌旁設(shè)備損壞、超限等）或人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取緊急措施并報(bào)告行調(diào)。（3）司機(jī)在駕駛列車時(shí)，除了認(rèn)真留意顯示屏、各種指示燈/按鈕的狀態(tài)之外，還需要加強(qiáng)在運(yùn)行中眼觀、耳聽、鼻聞的意識(shí)，做到從聲音中聽出異響、鼻子里聞出異味、手感中覺出異常，時(shí)刻注意列車運(yùn)行中的變化，發(fā)現(xiàn)異常司機(jī)先采取措施，然后立即報(bào)行調(diào)，按行調(diào)指示執(zhí)行。（2）司機(jī)憑車載信號(hào)的顯示、《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》的規(guī)定和進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)的顯示行車。根據(jù)《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》和列車出發(fā)計(jì)時(shí)器DTI的時(shí)分，嚴(yán)格掌握停站和運(yùn)行時(shí)刻，確保列車運(yùn)行安全、準(zhǔn)點(diǎn)。（1）（二）正線運(yùn)行注意事項(xiàng)及要求項(xiàng)目三電動(dòng)列車司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，要求呼喚時(shí)機(jī)恰當(dāng)，用語(yǔ)準(zhǔn)確響亮。做好“自控、互控、他控”，確保行車安全。（4）司機(jī)按照信號(hào)顯示行車，準(zhǔn)確對(duì)標(biāo)，防止越出停車標(biāo)、錯(cuò)開車門。正常情況下嚴(yán)禁未對(duì)好停車標(biāo)（誤差±50cm）打開車門。（5）項(xiàng)目三電動(dòng)列車司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正常情況下列車采用ATO模式駕駛，改變駕駛模式前須要得到行調(diào)的授權(quán)（《行規(guī)》中規(guī)定的除外）。若需采用URM或RM模式駕駛，司機(jī)還應(yīng)嚴(yán)格按照《行規(guī)》及線路限速規(guī)定的速度執(zhí)行。區(qū)間限速牌前按規(guī)定要求降速，嚴(yán)禁超速。（6）司機(jī)采用SM模式駕駛時(shí)，進(jìn)站時(shí)注意嚴(yán)格控制速度，準(zhǔn)確對(duì)標(biāo)，避免二次啟動(dòng)。（7）列車故障或其它原因需臨時(shí)停車，司機(jī)需進(jìn)行應(yīng)急廣播，做好乘客解釋工作。在站臺(tái)如已知停車時(shí)間較長(zhǎng)，司機(jī)應(yīng)打開車門和屏蔽門，避免不必要的乘客投訴。（8）當(dāng)車輛或信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，按照“先匯報(bào)后處理”的原則，根據(jù)《電客車應(yīng)急故障處理指南》或《信號(hào)設(shè)備故障處理指南》的規(guī)定進(jìn)行處理。司機(jī)對(duì)電客車的故障初步處理，原則上為4分鐘，司機(jī)無法處理或4分鐘后還無法動(dòng)車時(shí)，通過行調(diào)向檢調(diào)申請(qǐng)技術(shù)支援，同時(shí)繼續(xù)處理故障，若7分鐘后仍不能動(dòng)車時(shí)，按行調(diào)指示執(zhí)行。（9）項(xiàng)目三電動(dòng)列車司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)線路及其它軌旁設(shè)備損壞或侵限的情況，司機(jī)立即采取緊急停車措施，并報(bào)行調(diào)。區(qū)間列車發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)盡量維持進(jìn)站處理；若列車需帶故障維持運(yùn)行至終點(diǎn)站，司機(jī)須密切留意列車運(yùn)行狀態(tài)。（10）司機(jī)加強(qiáng)與車站聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行與車站的聯(lián)控安全措施。車站中轉(zhuǎn)的行車指示或命令須嚴(yán)格復(fù)誦并與行調(diào)核對(duì)清楚，命令不清不準(zhǔn)動(dòng)車，嚴(yán)禁臆測(cè)行車，確保列車安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。（11）（三）正線運(yùn)行操作程序（以單司機(jī)為例）

列車自動(dòng)駕駛模式1項(xiàng)目三電動(dòng)列車司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)列車自動(dòng)駕駛模式下的坐姿當(dāng)列車以自動(dòng)駕駛模式運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)保持坐姿端正，左手放置于操縱臺(tái)面上，右手放置于靠近主控手柄右側(cè)，雙眼目視前方不間斷瞭望，確保行車安全。(1)項(xiàng)目三電動(dòng)列車司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)ATO模式時(shí)，主控器手柄在“0”位，方向手柄在“向前”位，司機(jī)同時(shí)按下司機(jī)臺(tái)上的兩個(gè)“ATO啟動(dòng)”按鈕，“ATO啟動(dòng)”按鈕亮起?！癆TO啟動(dòng)”按鈕必須按下至少1s，這是為了避免無意識(shí)的啟動(dòng)列車，成功后，司機(jī)室的顯示器上就會(huì)出現(xiàn)了ATO指示。當(dāng)主控器手柄離開“0”位時(shí)，列車將退出ATO自動(dòng)駕駛。(2)遇區(qū)間信號(hào)機(jī)及道岔時(shí)，左手手指口呼確認(rèn)信號(hào)機(jī)顯示及道岔位置正確（區(qū)間遇信號(hào)機(jī)和道岔時(shí)應(yīng)按照由近及遠(yuǎn)的原則，先確認(rèn)信號(hào)顯示，后確認(rèn)道岔位置正確）。(3)項(xiàng)目三電動(dòng)列車司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入ATO駕駛模式后，如果系統(tǒng)設(shè)備正常，沒有人工干預(yù)，此駕駛模式維持不變。運(yùn)行中司機(jī)要正確開放廣播、乘客信息顯示系統(tǒng)，通過CCTV系統(tǒng)觀察車廂內(nèi)情況，必要時(shí)用人工廣播對(duì)乘客做好宣傳解釋工作；監(jiān)督車載ATP/ATO設(shè)備的狀態(tài)顯示，并注意列車運(yùn)行所經(jīng)過的線路狀況（如道岔、信號(hào)機(jī)），發(fā)現(xiàn)區(qū)間內(nèi)有人員及影響行車的障礙物及其他異常情況時(shí)，應(yīng)立即停車并報(bào)告；會(huì)車時(shí)，要實(shí)施前照燈減光，嚴(yán)禁關(guān)閉前照燈。(4)列車進(jìn)站時(shí)要注意瞭望站臺(tái)情況，危及人身安全時(shí)，要果斷采取緊急停車措施。到站停車開門后，應(yīng)將司機(jī)控制器手柄置于“制動(dòng)”位，每站發(fā)車時(shí)司機(jī)根據(jù)地面信號(hào)機(jī)顯示的綠色或黃色燈光，同時(shí)按下啟動(dòng)“ATO啟動(dòng)”按鈕，給出發(fā)車指令。(5)當(dāng)線路不具備ATO自動(dòng)駕駛條件時(shí)，列車被迫改用人工駕駛模式，常用的人工駕駛模式有SM模式（ATP速度監(jiān)控下的人工駕駛模式）、RM模式（ATP固定限速下的人工駕駛模式）、URM模式（非限制人工駕駛模式），其中RM模式、URM模式屬于非正常運(yùn)營(yíng)模式。各人工駕駛模式的特性與運(yùn)用情況前期已詳細(xì)說明，在此僅介紹ATP速度監(jiān)控下的人工駕駛SM模式的操作程序。項(xiàng)目三電動(dòng)列車司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)列車人工駕駛模式2人工駕駛模式運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)保持坐姿端正，左手放置于操縱臺(tái)面上，右手緊握主控手柄并按下“警惕”按鈕，把控好速度，不間斷瞭望前方進(jìn)路，確保行車安全。項(xiàng)目三電動(dòng)列車司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)列車人工駕駛模式下的坐姿(1)SM模式下啟動(dòng)列車時(shí)，應(yīng)逐級(jí)推動(dòng)司控器手柄，待列車運(yùn)行平穩(wěn)、接近目標(biāo)速度后再根據(jù)線路情況適當(dāng)調(diào)速，使列車以接近目標(biāo)速度的速度運(yùn)行，保證正點(diǎn)、安全。遇區(qū)間信號(hào)機(jī)及道岔時(shí)，左手手指口呼確認(rèn)信號(hào)機(jī)顯示及道岔位置正確（區(qū)間遇信號(hào)機(jī)和道岔時(shí)應(yīng)按照由近及遠(yuǎn)的原則，先確認(rèn)信號(hào)顯示，后確認(rèn)道岔位置正