車站局域操作員工作站故障應(yīng)急處理操杰主講人城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)背景知識(shí)1．引導(dǎo)信號(hào)1）引導(dǎo)信號(hào)控制級(jí)2）開放引導(dǎo)信號(hào)的條件3）關(guān)閉引導(dǎo)信號(hào)的條件

目錄CONTENTS→

01實(shí)訓(xùn)1引導(dǎo)接車→

02實(shí)訓(xùn)2信號(hào)機(jī)故障處理→

03實(shí)訓(xùn)3聯(lián)鎖站軌道電路故障處理→

04實(shí)訓(xùn)4聯(lián)鎖站軌旁ATP故障處理辦法→

05實(shí)訓(xùn)5車站道岔故障處理→

06實(shí)訓(xùn)6聯(lián)鎖區(qū)域故障處理→

07實(shí)訓(xùn)7其他故障應(yīng)變處理

實(shí)訓(xùn)1引導(dǎo)接車01PARTONE實(shí)訓(xùn)1引導(dǎo)接車任務(wù)單1．辦理引導(dǎo)接車開放引導(dǎo)信號(hào)接車實(shí)訓(xùn)1引導(dǎo)接車1）報(bào)告、登記，確認(rèn)安全。（報(bào)告、登記，確認(rèn)、站控）行車值班員立即報(bào)告行調(diào)，通知值班站長(zhǎng)、信號(hào)工區(qū)，確定故障后，在《行車設(shè)備故障檢查登記簿》內(nèi)登記。車站派人到現(xiàn)場(chǎng)檢查，有無(wú)線路占用，確認(rèn)無(wú)雜物侵限，如有雜物侵限立即清除，確保行車安全。2）行調(diào)向車站和司機(jī)布置需要越過XXX信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)的命令。（行調(diào)布置）3）列車在XXX信號(hào)機(jī)前，司機(jī)用無(wú)線電話呼叫車站：“XXX站，請(qǐng)開放XXX信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)”。（與司機(jī)聯(lián)系）開放引導(dǎo)信號(hào)接車實(shí)訓(xùn)1引導(dǎo)接車4）行車值班員聽到司機(jī)呼叫后，準(zhǔn)備進(jìn)路，開放引導(dǎo)信號(hào)，密切監(jiān)控引導(dǎo)信號(hào)狀態(tài)，做好再次開放引導(dǎo)信號(hào)準(zhǔn)備。（準(zhǔn)備進(jìn)路，開放引導(dǎo)信號(hào)）5）司機(jī)密切注意信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)開放狀態(tài)，確認(rèn)引導(dǎo)信號(hào)開放后，按規(guī)定速度要求立即動(dòng)車。進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)后，列車要在60秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路，否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，車站需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。（列車按規(guī)定速度越過信號(hào)機(jī)）

實(shí)訓(xùn)2信號(hào)機(jī)故障處理02PARTTWO任務(wù)單1．在實(shí)驗(yàn)室仿真設(shè)備上設(shè)置信號(hào)機(jī)故障，觀察并處理。知識(shí)準(zhǔn)備1．信號(hào)機(jī)連接中斷故障（1）現(xiàn)象：在LOW顯示相應(yīng)的信號(hào)機(jī)灰色。（2）故障產(chǎn)生原因：信號(hào)機(jī)信息傳輸障礙。實(shí)訓(xùn)2信號(hào)機(jī)故障處理知識(shí)準(zhǔn)備1．信號(hào)機(jī)連接中斷故障（3）處理方法①OCC把控制權(quán)交給車站，同時(shí)通知設(shè)備維修調(diào)度，設(shè)備維修調(diào)度通知信號(hào)相關(guān)維修人員進(jìn)行處理。②OCC指令車站排列進(jìn)路，如果是終端信號(hào)機(jī)灰色，信號(hào)只能達(dá)到引導(dǎo)層。只要始端信號(hào)機(jī)正常，可開放引導(dǎo)信號(hào)；如果始端信號(hào)機(jī)故障，只要進(jìn)路能達(dá)到移動(dòng)閉塞層，始端信號(hào)機(jī)故障不影響移動(dòng)閉塞列車運(yùn)行。③車站人工確認(rèn)側(cè)防安全。④通知司機(jī)RM模式行車。實(shí)訓(xùn)2信號(hào)機(jī)故障處理2．信號(hào)機(jī)機(jī)體閃爍（1）信號(hào)機(jī)LED故障。（2）處理方法①OCC把控制權(quán)交給車站，同時(shí)通知設(shè)備維修調(diào)度，設(shè)備維修調(diào)度通知信號(hào)相關(guān)維修人員進(jìn)行處理。②始端信號(hào)機(jī)故障進(jìn)路可以正常建立，但不能開放信號(hào)，只有當(dāng)始端信號(hào)機(jī)故障恢復(fù)才能開放信號(hào)。只要進(jìn)路能達(dá)到移動(dòng)閉塞層，始端信號(hào)機(jī)故障不影響移動(dòng)閉塞列車運(yùn)行。③側(cè)防或終端信號(hào)機(jī)故障進(jìn)路只能達(dá)到引導(dǎo)層，只要始端信號(hào)機(jī)正常，可以開放引導(dǎo)信號(hào)。實(shí)訓(xùn)2信號(hào)機(jī)故障處理知識(shí)準(zhǔn)備

實(shí)訓(xùn)3聯(lián)鎖站軌道電路故障處理03PARTTHREE任務(wù)單1．在模擬系統(tǒng)上，設(shè)置各種軌道電路故障，進(jìn)行應(yīng)急處理。實(shí)訓(xùn)3聯(lián)鎖站軌道電路故障處理實(shí)訓(xùn)3聯(lián)鎖站軌道電路故障處理知識(shí)準(zhǔn)備1．區(qū)段計(jì)軸故障1）現(xiàn)象：區(qū)段計(jì)軸故障是指一段實(shí)際空閑的區(qū)段上有錯(cuò)誤的占用顯示。2）處理方法（1）OCC把控制權(quán)交給車站，同時(shí)通知設(shè)備維修調(diào)度，設(shè)備維修調(diào)度通知信號(hào)相關(guān)維修人員進(jìn)行處理，車站確認(rèn)影響范圍；（2）車站在LOW上對(duì)計(jì)軸區(qū)段進(jìn)行預(yù)復(fù)位（計(jì)軸重置）。（3）整個(gè)聯(lián)鎖區(qū)計(jì)軸軌道電路計(jì)軸故障如果聯(lián)鎖區(qū)計(jì)軸區(qū)段全部紅/紫光帶，則按站間電話閉塞法組織行車，如果能從LOW上確認(rèn)道岔位置正確并單獨(dú)鎖定，可以不到現(xiàn)場(chǎng)鉤鎖道岔，司機(jī)沿路確認(rèn)線路安全，駕駛列車通過紅/紫光帶區(qū)段。實(shí)訓(xùn)3聯(lián)鎖站軌道電路故障處理知識(shí)準(zhǔn)備（4）個(gè)別計(jì)軸區(qū)段紅/紫光帶按下列要求執(zhí)行具備ATP功能的區(qū)段內(nèi)出現(xiàn)紅/紫光帶，司機(jī)在信號(hào)機(jī)前轉(zhuǎn)換URM駕駛模式，行調(diào)和車站、司機(jī)共同確認(rèn)線路安全后，開放引導(dǎo)信號(hào)，第一列車限速45km/h駕駛列車通過紅/紫光帶區(qū)段，后續(xù)列車按線路允許速度運(yùn)行。未具備ATP功能的區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，行調(diào)指令司機(jī)沿路確認(rèn)線路安全，開放引導(dǎo)信號(hào)，以URM模式駕駛，第一列車限速45km/h，后續(xù)列車按正常速度運(yùn)行。實(shí)訓(xùn)3聯(lián)鎖站軌道電路故障處理知識(shí)準(zhǔn)備2．列車通過后區(qū)段不能正常解鎖(1）現(xiàn)象：區(qū)段有綠色光帶，不能正常解鎖故障。(2）處理方法①OCC把控制權(quán)交給車站，同時(shí)通知設(shè)備維修調(diào)度，設(shè)備維修調(diào)度通知信號(hào)相關(guān)維修人員進(jìn)行處理。②進(jìn)路的區(qū)段（含道岔區(qū)段）出現(xiàn)不能正常解鎖故障。對(duì)區(qū)段執(zhí)行“強(qiáng)解區(qū)段”“強(qiáng)解道岔”命令。③未解鎖區(qū)段與即將排列進(jìn)路方向相同的區(qū)段出現(xiàn)不能正常解鎖故障時(shí)，進(jìn)路依然可以排列。列車通過后，若不能解鎖的是進(jìn)路的第一個(gè)區(qū)段時(shí)，需要強(qiáng)解進(jìn)路中所有區(qū)段后方可排列進(jìn)路。

實(shí)訓(xùn)4聯(lián)鎖站軌旁ATP故障處理辦法04PARTFOUR實(shí)訓(xùn)4聯(lián)鎖站軌旁ATP故障處理辦法任務(wù)單1．在模擬系統(tǒng)上，設(shè)置軌旁ATP故障，完成應(yīng)急處理。知識(shí)準(zhǔn)備當(dāng)LOW出現(xiàn)全部軌道區(qū)段編碼灰色閃爍，說明軌旁ATP功能已失效。此時(shí)，司機(jī)只能使用RM或URM模式駕駛列車，且緊停和扣車功能對(duì)列車無(wú)效，即列車不會(huì)因操作員（或系統(tǒng)）操作“緊停或扣車按鈕”而產(chǎn)生緊停或被扣停。實(shí)訓(xùn)4電話閉塞聯(lián)鎖站接發(fā)列車知識(shí)準(zhǔn)備軌旁ATP計(jì)算機(jī)完全故障，則其控制范圍內(nèi)的列車不能接收到地面控制信息，列車不能以ATO模式運(yùn)行。（1）故障區(qū)內(nèi)的所有列車緊急停車，司機(jī)與行調(diào)和車站值班員通信，報(bào)告列車停車事件，并檢查列車技術(shù)狀態(tài)。客車在進(jìn)站時(shí)發(fā)生緊急制動(dòng)，若司機(jī)明確發(fā)生緊急制動(dòng)原因時(shí)，在確認(rèn)前方進(jìn)路安全的情況下，先轉(zhuǎn)換RM模式駕駛對(duì)標(biāo)，再向行調(diào)報(bào)告。客車在區(qū)間運(yùn)行發(fā)生緊急制動(dòng)，應(yīng)立即向行調(diào)報(bào)告，按行調(diào)指示執(zhí)行。（2）控制中心行調(diào)確認(rèn)故障后，通知設(shè)備維修調(diào)度，設(shè)備維修調(diào)度通知信號(hào)相關(guān)維修人員進(jìn)行處理。實(shí)訓(xùn)4電話閉塞聯(lián)鎖站接發(fā)列車知識(shí)準(zhǔn)備（3）通知故障區(qū)所有的設(shè)備集中站和列車司機(jī)，列車按RM模式運(yùn)行進(jìn)入車站停車。（4）在該故障區(qū)及相鄰區(qū)間，采用站間自動(dòng)閉塞法組織列車運(yùn)行。（5）司機(jī)得到中央命令后將駕駛模式轉(zhuǎn)換為RM或URM模式運(yùn)行，啟動(dòng)列車，依照地面信號(hào)機(jī)的顯示及行調(diào)和車站值班員的無(wú)線通信駕駛指揮，將列車駕駛出故障區(qū)。（6）出清故障區(qū)后，列車進(jìn)行ATP的信息定位，與中央的列車識(shí)別號(hào)身份驗(yàn)證。完成后列車自動(dòng)轉(zhuǎn)為ATP監(jiān)督下的人工駕駛模式，司機(jī)可以手動(dòng)恢復(fù)為ATO自動(dòng)駕駛模式。（7）故障區(qū)內(nèi)的站臺(tái)停車精度及開/關(guān)車門，屏蔽門由司機(jī)控制并確保安全。（8）在故障恢復(fù)前故障區(qū)段按站間閉塞及RM或URM模式維持列車運(yùn)行。

實(shí)訓(xùn)5車站道岔故障處理05PARTFIVE任務(wù)單1．在模擬系統(tǒng)上，設(shè)置道岔故障，完成應(yīng)急處理。知識(shí)準(zhǔn)備聯(lián)鎖站道岔故障處理辦法1．道岔區(qū)段左右位長(zhǎng)閃（即道岔擠岔故障）（1）故障現(xiàn)象：LOW顯示道岔長(zhǎng)閃（2）故障產(chǎn)生原因：道岔擠岔實(shí)訓(xùn)5車站道岔故障處理實(shí)訓(xùn)5車站道岔故障處理知識(shí)準(zhǔn)備1．道岔區(qū)段左右位長(zhǎng)閃（即道岔擠岔故障）（3）各類人員的處理方法及職責(zé)：①OCC判斷有無(wú)列車變更進(jìn)路，如有，則辦理變更進(jìn)路；②OCC把控制權(quán)交給車站；③行車值班人員在車站對(duì)道岔執(zhí)行“擠岔恢復(fù)”命令；④若故障沒有排除，則行車值班人員執(zhí)行“轉(zhuǎn)換道岔”命令，對(duì)道岔進(jìn)行左/右位轉(zhuǎn)動(dòng)操作，反復(fù)2次后，故障仍不能恢復(fù)時(shí)，OCC指令車站，人工辦理故障道岔進(jìn)路，處理過程如圖。同時(shí)通知設(shè)修調(diào)度，設(shè)修調(diào)度通知信號(hào)相關(guān)維修人員進(jìn)行處理；實(shí)訓(xùn)5車站道岔故障處理知識(shí)準(zhǔn)備1．道岔區(qū)段左右位長(zhǎng)閃（即道岔擠岔故障）⑤車站對(duì)進(jìn)路中的其他正常道岔進(jìn)行單鎖，故障道岔加鉤鎖器，若需轉(zhuǎn)換故障道岔，則先手搖道岔到位，再加鉤鎖器。⑥OCC與車站人工辦理故障道岔進(jìn)路人員保持聯(lián)系，若現(xiàn)場(chǎng)道岔位置與進(jìn)路方向一致，且密貼良好，可立即組織行車。實(shí)訓(xùn)5車站道岔故障處理知識(shí)準(zhǔn)備2．道岔左位或右位短閃（即道岔無(wú)表示故障）（1）故障現(xiàn)象：LOW顯示道岔短閃（2）故障產(chǎn)生原因：道岔斷表示（3）各類人員的處理方法及職責(zé)①OCC判斷有無(wú)列車變更進(jìn)路，如有，則辦理變更進(jìn)路；②OCC把控制權(quán)交給車站；實(shí)訓(xùn)5車站道岔故障處理知識(shí)準(zhǔn)備③行車值班人員執(zhí)行“轉(zhuǎn)換道岔”命令，對(duì)道岔進(jìn)行左/右位轉(zhuǎn)動(dòng)操作，反復(fù)2次后，若故障仍不能恢復(fù)，OCC指令車站,人工辦理故障道岔進(jìn)路，處理過程如圖。同時(shí)通知設(shè)修調(diào)度，設(shè)修調(diào)度通知信號(hào)相關(guān)維修人員進(jìn)行處理；④車站對(duì)進(jìn)路中的其他正常道岔進(jìn)行單鎖，故障道岔加鉤鎖器，若需轉(zhuǎn)換故障道岔，則先手搖道岔到位，再加鉤鎖器。⑤OCC與車站人工辦理故障道岔進(jìn)路人員保持聯(lián)系，若現(xiàn)場(chǎng)道岔位置與進(jìn)路方向一致，且密貼良好，可立即組織行車。實(shí)訓(xùn)5車站道岔故障處理知識(shí)準(zhǔn)備3．道岔連接中斷故障（1）故障現(xiàn)象：LOW顯示道岔區(qū)段灰色（2）故障產(chǎn)生原因：道岔信息傳輸障礙（3）處理方法：①OCC判斷有無(wú)列車變更進(jìn)路，如有則辦理變更進(jìn)路，同時(shí)通知設(shè)修調(diào)度，設(shè)修調(diào)度通知信號(hào)相關(guān)維修人員進(jìn)行處理；②OCC把控制權(quán)交給車站；③OCC指令車站，人工辦理故障道岔進(jìn)路；實(shí)訓(xùn)5車站道岔故障處理知識(shí)準(zhǔn)備3．道岔連接中斷故障④車站對(duì)進(jìn)路中的其他正常道岔進(jìn)行單鎖，故障道岔加鉤鎖器，若需轉(zhuǎn)換故障道岔，則先手搖道岔到位，再加鉤鎖器。⑤OCC與車站人工辦理故障道岔進(jìn)路人員保持聯(lián)系，若現(xiàn)場(chǎng)道岔位置與進(jìn)路方向一致，且密貼良好，可立即組織行車。

實(shí)訓(xùn)6聯(lián)鎖區(qū)域故障處理06PARTSIX任務(wù)單1．在模擬系統(tǒng)上，設(shè)置故障，完成應(yīng)急處理。知識(shí)準(zhǔn)備聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖故障時(shí)，由值班主任決定采用電話閉塞法組織行車（停在區(qū)間的列車由行調(diào)組織運(yùn)行到前方車站）。在執(zhí)行電話閉塞法組織行車的區(qū)段內(nèi)，中間站原則上不組織列車折返運(yùn)行，涉及列車在站折返時(shí)，行調(diào)組織車站按調(diào)車方式辦理折返。實(shí)訓(xùn)6聯(lián)鎖區(qū)域故障處理知識(shí)準(zhǔn)備電話閉塞法具體操作如下：（1）行調(diào)首先確認(rèn)故障區(qū)域內(nèi)的列車位置，再及時(shí)向有關(guān)車站發(fā)布命令：自發(fā)令時(shí)起，在X站至X站間采用電話閉塞法組織行車。（2）行調(diào)向故障區(qū)內(nèi)司機(jī)確認(rèn)位置后通知車站，由列車所在站向前方區(qū)段站確認(rèn)區(qū)段空閑后開始辦理第一趟發(fā)出的列車手續(xù)，后續(xù)列車的行車手續(xù)由區(qū)段站之間辦理。（3）司機(jī)在故障區(qū)段范圍內(nèi)的各區(qū)間內(nèi)憑路票行車。限速要求為：線路首趟列車限速25km/h，后續(xù)各次列車限速為45km/h，曲線半徑小于400米（含400米）的線路限速25km/h運(yùn)行，由車站將限速值記錄在路票上，并與司機(jī)進(jìn)行交接，司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行限速要求。如遇線路限速低于上述限速要求時(shí)，司機(jī)按實(shí)際線路限速要求行車；如遇雨天、霧天等特殊天氣，司機(jī)需結(jié)合相關(guān)限速要求執(zhí)行。實(shí)訓(xùn)6聯(lián)鎖區(qū)域故障處理知識(shí)準(zhǔn)備（4）有關(guān)站值班站長(zhǎng)接到行調(diào)命令后，采用就地級(jí)組織控制行車；在每個(gè)站臺(tái)分別派值班員負(fù)責(zé)接發(fā)列車，并通知鄰站采用電話閉塞法組織行車。（5）進(jìn)路準(zhǔn)備：故障聯(lián)鎖站正線上的道岔均要開通正線，并使用鉤鎖器鎖定；兩端站的折返道岔使用鉤鎖器但只掛不鎖。辦理進(jìn)路人員步行到鉤鎖地點(diǎn)辦理道岔鉤鎖作業(yè)；（6）接發(fā)列車：接車站值班員確認(rèn)站內(nèi)線路及區(qū)間空閑后，同意接車；發(fā)車站值班員接到接車站的閉塞承認(rèn)號(hào)后，填發(fā)路票并交付給司機(jī)，司機(jī)確認(rèn)路票正確后，關(guān)門開車。（7）每一個(gè)閉塞區(qū)內(nèi)只允許一趟列車占用。實(shí)訓(xùn)6聯(lián)鎖區(qū)域故障處理

實(shí)訓(xùn)7其他故障應(yīng)變處理07PARTSEVEN（1）報(bào)告行調(diào)和信號(hào)維修人員；（2）行車值班員對(duì)LOW主機(jī)電源復(fù)位；同時(shí)，行調(diào)接收該聯(lián)鎖區(qū)的控制權(quán)，在MMI或二號(hào)線CLOW上監(jiān)控。（3）如復(fù)位故障不能恢復(fù)，且MMI和二號(hào)線CL