PAGE1-專題八城市與城市化高考命題規律2024年高考必備2015年2024年2024年2024年2024年Ⅰ卷Ⅱ卷Ⅰ卷Ⅱ卷Ⅲ卷Ⅰ卷Ⅱ卷Ⅲ卷Ⅰ卷Ⅱ卷Ⅲ卷Ⅰ卷Ⅱ卷Ⅲ卷命題角度1城市區位、城市體系與空間結構4~624~64~51~3命題角度2城市化31命題角度3城市與城市化的分析與評價命題角度1城市區位、城市體系與空間結構高考真題體驗·對方向(2024全國Ⅱ,1~3)在城鎮化進程中,城市人口、土地利用和產業須要協調發展。依據協調發展水平,將長江三角洲城市群的城市由高到低分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個等級類型。圖1為2001年至2024年長江三角洲城市群的城市協調發展水平變更,圖2示意長江三角洲城市群的范圍及城市分布。據此完成第1~3題。圖1圖21.2024年協調發展水平Ⅰ型中的多數城市()A.海港規模大 B.沿長江分布C.集聚長江口 D.行政等級較高2.以上海為核心,協調發展水平Ⅳ型的城市,在空間分布上呈現()A.均衡性 B.邊緣性C.集中性 D.對稱性3.與2001年相比,2024年協調發展水平上升的城市,多數與上海()A.空間位置鄰近B.發展模式相同C.城市性質相像D.產業部門接近答案:1.D2.B3.A解析:第1題,考查城市區位條件。2024年協調發展水平中屬于Ⅰ型的城市有上海、南京、合肥、蘇州、杭州和寧波,六城市中上海為直轄市,合肥、南京、杭州為省級行政中心,符合“多數城市”行政等級較高的特點,D項正確。六城市中只有上海和寧波兩個海港,A項錯誤;長江沿岸的城市只有南京和上海,B項錯誤;長江口的城市只有上海,C項錯誤。第2題,考查讀圖實力。解題的關鍵是理解設問“以上海為核心”。從圖中可以看出,協調發展水平Ⅳ型城市離上海較遠,位于以上海為核心的城市群的邊緣位置,B項正確。Ⅳ型城市中,一個位于上海西北,四個位于城市群的邊緣地區,空間分布上不具備均衡性、集中性和對稱性。第3題,考查城市化。2024年升級的城市包括從Ⅱ型升到Ⅰ型的蘇州、杭州和寧波;從Ⅲ型升到Ⅱ型的揚州和嘉興;從Ⅳ型升到Ⅲ型的舟山。其中蘇州、杭州、嘉興、寧波空間位置上距離上海較近,受上海的產業轉移和輻射帶動明顯,A項正確。隨著交通的快速發展,城市的產業分工越來越細,形成各具特色的優勢產業,B、D兩項錯誤;上海是我國最大的金融中心、商業中心、工業中心,城市性質和其他城市有很大區分,C項錯誤。(2024全國Ⅲ·4~5)大別山區某國家級貧困縣農夫可分為跨村種田大戶農夫、種植自家承包地農夫、本地務工務農兼業農夫和常年外出務工農夫等類型。該縣以當地優勢資源為基礎的加工企業在縣城活力較弱,但在中心集鎮活力較強。下圖示意該縣居民點的等級結構。據此完成第4~5題。4.面對某類型農夫的需求,有專家建議在該縣推動“村—中心集鎮雙棲”居住模式。這種模式旨在便利該類型農夫()A.從事商業活動B.留守子女上學C.兼顧務工務農D.擴大種田規模5.為了實施鄉村振興戰略,帶領農夫脫貧致富,該國家級貧困縣可實行的有效措施是()①推廣闊規模機械化種植②激勵外出務工農夫回鄉創業③引導傳統農夫多種經營④推動中心集鎮房地產開發A.①② B.②③C.③④ D.①④答案:4.C5.B解析:第4題,考查城市的服務功能。據材料信息,該縣的農夫有多種類型。針對本地務工務農兼業農夫,可實行“村——中心集鎮雙棲”居住模式。從事商業活動的農夫住在集鎮,種田農夫住在村,留守子女可支配集中住校。第5題,考查區域因地制宜發展經濟的措施。該縣為大別山區,地形坎坷,不相宜推廣闊規模機械化種植業;應因地制宜開展多種經營,農林牧漁全面發展。激勵外出務工農夫把學到的技術及閱歷應用到家鄉,回鄉創業,發展農村經濟。該縣屬國家級貧困縣,且大部分農夫需依靠土地,不相宜中心集鎮的房地產開發。故②③正確,選B項。6.(2024全國Ⅰ·2)下圖為我國東部地區某城市街道機動車道與兩側非機動車道綠化隔離帶的景觀對比照片,拍攝于2024年3月25日。數年前,兩側的綠化隔離帶按同一標準栽種了常綠灌木;而如今,一側灌木修剪齊整(左圖),另一側則雜樹叢生,灌木零亂(右圖)。拍攝當日,這些雜樹隱有綠色,新葉呼之欲出。造成圖示綠化隔離帶景觀差異的緣由可能是該街道兩側()A.用地類型差異 B.居民愛好差異C.景觀規劃不同 D.行政管轄不同答案:D解析:閱讀材料可知,街道兩側景觀同為綠化隔離帶,用地類型相同,可解除A選項;居民愛好不會在街道兩側有明顯差異,可解除B選項;材料顯示“兩側的綠化隔離帶按同一標準栽種了常綠灌木”,解除C選項;街道兩側可能分屬不同的行政區管轄范圍(城區往往以街道作為行政區分界線),因為對綠化帶的管理維護的效果不同使得綠化隔離帶景觀產生了差異,因此D選項最符合題意。(2024全國Ⅲ·4~6)某條城市地鐵線穿越大河,途經主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點綜合服務等級。據此完成第7~9題。7.地鐵站點綜合服務等級的凹凸主要取決于()A.站點的用地面積B.周邊的人流量C.站點的信息化水平D.周邊的環境質量8.依據所處區位和地鐵站點綜合服務等級,推想甲、乙、丙站點沿線區域為()A.中心商務區 B.森林公園C.大型住宅區 D.產業園區9.該城市空間形態的形成最有可能()A.圍繞一個核心向四周擴展B.沿河流呈條帶狀延展C.圍繞多個核心向四周擴展D.沿交通線呈條帶狀延展答案:7.B8.A9.C解析:第7題,考查影響交通運輸站點的區位因素。地鐵是客運的一種方式,其站點等級凹凸取決于客運量,與周邊地區的人流量有干脆關系,與用地面積、信息化水平、環境質量關系不大。第8題,考查城市功能區。甲、乙、丙站點沿線區域地鐵站點密集、服務等級高,客運量特別大,同時甲、乙、丙站點沿線與內環線相交,交通便利,靠近城市幾何中心,是城市的核心區域,應為中心商務區。第9題,考查城市空間結構模式。圖中顯示有多個地鐵一級站點,是其所在區域的中心。城市的發展出現了多個核心,城市空間形態的形成就會圍繞多個核心向四周擴展。典題演練提能·刷高分(2024廣東廣州二模)新加坡丹戎巴葛中心(如圖所示)高290米,占地1.5公頃,集零售、城市公園、豪華酒店、寫字樓、圖書館、住宅、地鐵交通于一體,使人們衣、食、住、行、游等需求得到全方位、高質量的滿意,成為一個超多元的垂直城市綜合體。據此完成第1~3題。1.新加坡建設垂直城市綜合體的最主要緣由是()A.改善城市生態環境 B.探究城市發展模式C.轉變城市服務功能 D.緩解城市交通壓力2.丹戎巴葛中心所在的城市功能區是()A.交通樞紐區 B.風景旅游區C.高級住宅區 D.中心商務區3.零售業最可能位于丹戎巴葛中心的()A.低層區 B.中層區 C.高層區 D.住宅區答案:1.B2.D3.A解析:第1題,新加坡為島國,地狹人稠,受地理條件的限制,土地資源是新加坡發展的最大制約因素之一,如何高效利用土地資源成為新加坡城市規劃的重大課題,因此其建設垂直城市綜合體的最主要緣由是探究城市發展模式。故選B項。第2題,據圖可知,丹戎巴葛中心位于城市中心,且建筑物高大,為經濟活動中心,可判定為中心商務區。故選D項。第3題,中心商務區內部分區明顯,在垂直方向上,零售店通常居于較低層區,而辦公場所多位于較高樓層。故選A項。漢堡是一座擁有100多年歷史的港口城市,由水路和高速馬路與其他城市甚至整個歐洲大陸相聯系,沿軸線呈放射狀發展。舊城是現在城市的中心城區,為愛護古城歷史風貌舊城的發展受到嚴格管制。在通往西部港口中,為了應對惡劣天氣,建設了人行天橋路網體系,將各個辦公建筑聯系起來。據此完成第4~5題。4.相宜在漢堡舊城區布局的是()A.住宅區、商業區、風景區B.工業區、商業區和風景區C.行政區、商業區、倉儲區D.工業區、行政區和住宅區5.在西區建設人行天橋路網的最主要目的()A.便利各辦公室間聯系B.增加西部港口的客流C.削減行人對機動車干擾D.減小洪水和暴風雪的影響答案:4.A5.D解析:第4題,漢堡舊城作為現在的市中心,從愛護古城歷史風貌動身,不宜發展有污染的工業區;倉儲區也有輕度污染,且增加了交通壓力,最志向的是住宅區、商業區和風景區。第5題,材料中提到“為了應對惡劣天氣”,漢堡地處德國西北部,屬溫帶海洋性氣候,常年受來自海洋上的西風影響,冬季降水較多,有洪澇災難和暴風雪危害,修建人行天橋路網體系,保證了惡劣天氣道路的暢通。為疏解北京非首都功能,國家規劃建設北京通州副中心和河北雄安新區,推動京津冀協同發展兩項戰略舉措,將形成北京新的兩翼,拓展區域發展新空間。讀下圖,完成第6~7題。6.與通州相比,選擇雄安新區疏解北京非首都功能的主要緣由是()①靠近白洋淀,資源環境承載力強②距北京較近,受輻射影響發展快③交通設施好,便于開展對外聯系④開發程度低,有較大的發展潛力A.①②B.②③ C.③④D.①④7.疏解北京非首都功能,有利于北京市()A.擴大城市規模 B.豐富城市職能C.改善城市環境 D.提高城市等級答案:6.D7.C解析:第6題,讀圖分析可知,雄安新區距離北京比通州距離北京的距離遠;雄安新區靠近白洋淀,生態環境優良,資源環境承載力強;雄安新區現有開發程度較低,發展空間比較充裕。因此①④正確。第7題,疏解北京的非首都功能,有利于北京市分散城市職能,從而疏散人口,限制人口規模,改善城市環境。讀上海市區四種類型制造業就業密度分布曲線,圖中10km以內處于核心區域,10~20km為邊緣區,20~40km為近郊區,大于40km為遠郊區。讀圖,完成第8~10題。8.下列說法和圖中相符的是()A.核心區內資本密集型制造業就業密度相對于其他類型最高B.高新技術制造業在核心區就業密度比其他幾類都高C.核心區域高新技術制造業就業密度最低,都是商業區的影響D.2008年勞動密集型制造業就業密度從市中心向外始終削減9.關于高新技術制造業的就業密度分析中,合理的是()A.對技術水平和配套設施的要求高,因此就業空間分布兩個年份比較變更不大B.在距市中心35km左右出現次中學心,產品附加值肯定高于核心區域C.圖示2004年到2008年就業密度變更比其他幾類都大D.在距市中心35km左右出現次中學心,產品附加值肯定低于核心區域10.關于資本密集型制造業的就業密度分析不合理的是()A.遠郊區,就業密度很低B.圖示兩個年份比較,在近郊區密度變更較大C.須要投入較多的資本和技術裝備,用地面積較小D.依據圖示就業密度的空間分布推斷,資本密集型制造業對交通要求不高答案:8.A9.A10.D解析:第8題,留意每一個圖的坐標數值不同,依據圖上數值,核心區內資本密集型制造業就業密度相對于其他類型最高。第9題,高新技術制造業要求靠近科研院所,就業人員科技水平高,且專業配套設施齊全,一般狀況下這兩個要素變更相對較小,故其不同年份比較變更不大。第10題,依據圖示就業密度的空間分布推斷,資本密集型制造業在市中心,城市中心區交通便捷程度較高。北京市近些年來地鐵線的建設和運營,對站點旁邊的樓盤均價產生了重要影響。讀圖,完成第11~12題。11.圖1中,樓盤均價最高值出現在距離最近軌道交通站點300~600米的主要緣由是()A.距地鐵站較近,土地租金高B.交通便捷,環境相對寧靜C.貨流中轉集聚,倉儲用地多D.人流密集,購房需求高12.圖2中軌道交通對站點四周樓盤均價變更影響最大的類型是()A.公共中心區型 B.交通樞紐型C.居住區型 D.城市郊區型答案:11.B12.A解析:第11題,地租水平與距市中心的遠近、交通通達度有關。材料中主要考慮交通通達度,在距離最近軌道交通站點300~600米的位置,不僅交通便捷,而且因為距站點有肯定距離,環境相對寧靜。第12題,圖中顯示軌道交通會使得周邊地價發生變更,對站點四周樓盤均價會產生影響,其中公共中心區型受影響最大。城市功能用地的演替表現為用地的擴展和不同功能用地間的相互轉換。我國北方某綜合性大城市中心城區的建成區面積從2003年的237平方千米增加至2012年的330平方千米。下圖為2003—2012年該城市某一種主要功能用地的演替示意圖。讀圖,完成第13~14題。13.圖中所示的城市功能用地,說法正確的是()A.位于城市幾何中心和主要街道交會處B.是城市中最主要的用地形式C.該功能區集中區域人口晝夜變更大D.地租水平是城市三類主要功能用地中最低的14.2003—2012年功能用地的變更表明,該城市()A.發展仍在向城市中心集聚B.城市地域結構變更不大C.功能用地以均衡發展為主D.發展以向外擴展為主答案:13.D14.D解析:第13題,圖中顯示該城市功能用地,城市中心區的面積不斷縮小,而城市外部用地面積不斷增加,城市內部用地類型被替換,這應是工業用地,地租水平是城市三類主要功能用地中最低的。第14題,2003—2012年功能用地的變更表明,該城市發展以向外擴展為主,城市規模擴大。新疆維吾爾自治區的特克斯縣城地處伊犁河上游的特克斯河谷地東段,是我國唯一的建筑完整而又正規的八卦城,也是世界上唯一的烏孫(游牧古國——烏孫國所在地)文化與易經文化交織的地方。讀特克斯縣城道路網及河流位置示意圖,完成第15~17題。15.西漢時期,烏孫人在此地建城并以此為中心建立烏孫國。在此地建城的突出優勢是()A.北依山地,森林茂密B.河谷平坦,利于筑城C.沿河設城,水運便利D.背山面河,風景美麗16.特克斯縣城的馬路上沒有一盞紅綠燈,但從來不會堵車,主要是由于該縣城()A.地形平坦開闊,街道平直B.河流遠離,未穿城區C.道路環形放射,街道相連D.過境干道,繞城邊緣17.北京市區交通擁堵時有發生,但無法借鑒特克斯縣城設計八卦布局的緣由是北京()A.深受皇家文化影響B.氣候潮濕,城區被河流分隔C.缺乏易經文化傳播D.市區多山地,地勢起伏較大答案:15.B16.C17.A解析:第15題,由材料可知,特克斯縣城地處特克斯河谷地東段,地形平坦開闊,利于筑城;雖沿河分布,但受自然環境的制約,河流水量較少,且季節變更大,故水運并不便利。第16題,由材料及圖可知,特克斯縣城設計成八卦布局的形式,街道相連,可避開車流匯合導致堵車,C項正確。第17題,結合所學學問可知,北京是聞名古都,深受皇家文化影響,市中心方格布局歷史悠久,歷史文化因素影響顯著。命題角度2城市化高考真題體驗·對方向1.(2015全國Ⅰ·3)雨水花園是一種仿照自然界雨水匯合、滲漏而建設的淺凹綠地,主要用于匯聚并汲取來自屋頂或地面的雨水,并通過植物及各填充層的綜合作用使滲漏的雨水得到凈化。凈化后的雨水不僅可以補給地下水,也可以作為城市景觀用水、廁所用水等。雨水花園的核心功能是()A.供應園林欣賞景觀B.愛護生物多樣性C.限制雨洪和利用雨水D.調整局地小氣候答案:C解析:從材料可知“凈化后的雨水不僅可以補給地下水,也可以作為城市景觀用水、廁所用水等”,因此雨水花園的核心功能是限制雨洪和利用雨水,C項正確。2.(2015全國Ⅱ·1)?；?、蔗基、果基魚塘是珠江三角洲地區傳統的農業景觀和被聯合國推介的典型生態循環農業模式。改革開放以來,隨著工業化和城鎮化的快速發展,傳統的基塘農業用地大部分變為建設用地,保留下來的基塘也變為以花基、菜基為主。該地基塘轉變為建設用地對局地氣候的影響是()A.大氣濕度增高 B.大氣降水增多C.近地面風速增大 D.氣溫變率增大答案:D解析:主要考查下墊面變更對氣候的影響。基塘可以增加大氣濕度,使大氣降水增多,氣溫變率較小。而建設用地由于比熱容較小,氣溫變率較大。所以該地基塘用地轉變為建設用地,使得該地氣溫變率增大。故選D項。典題演練提能·刷高分(2024山東淄博期中)耦合協調度是反映城市化過程與生態環境協調程度的指標,耦合度越高,城市環境質量越好。讀2000—2012年大連市城市人口比重變更圖和大連市城市化與城市生態環境耦合度變更曲線圖,完成第1~2題。1.圖示期間大連市城市化過程中可能出現的現象是()A.逆城市化 B.郊區城市化C.再城市化 D.城市中心空洞化2.與圖示時期大連市城市化與城市生態環境耦合度變更關系較小的因素可能是()A.綠地面積增加 B.產業結構變更C.其次產業發展快速 D.經營管理理念答案:1.B2.C解析:第1題,從左圖中可以看出,大連市城市人口比重逐年上升,說明其城市范圍不斷擴大,郊區漸漸演化成市區,此時處于郊區城市化階段。第2題,圖中顯示大連市耦合度指標不斷上升,說明城市環境質量不斷提升,這與城市經營管理理念分不開,且城市中應逐步淘汰落后、污染企業,調整產業結構,增加綠地面積,從而改善環境質量。美、日、德三個國家各自經驗了迥然不同的城市化發展道路,分別是美國的大都市區發展模式、日本的綜合發展模式和德國的中小城市發展模式。美國人口主要居住在大都市區內。大城市聚集發展在日本城市化進程中起著特別重要的帶動作用,同時中小城市也發揮了重要的作用。德國居住在10萬人口以上較大城市的人口僅有2500萬,占總人口的30%左右。下圖示意美、日、德三個國家城市化發展歷程。讀下圖,完成第3~4題。3.甲、乙、丙依次表示()A.美國、日本、德國 B.美國、德國、日本C.日本、德國、美國 D.德國、美國、日本4.與美國、日本相比,德國城市化模式的明顯優點是()A.城市數量少 B.城市間競爭小C.“大城市病”不嚴峻 D.城市功能區多答案:3.B4.C解析:第3題,德國城市化起步早,起先時城市化水平最高,乙是德國。其次次世界大戰后日本城市化發展速度快,丙是日本。甲、乙、丙依次表示美國、德國、日本。第4題,與美國、日本相比,德國城市化模式是中小城市發展模式,明顯優點是“大城市病”不嚴峻。下圖為某城市不同城市要素密度相對值曲線。據此完成第5~6題。5.該城市的各城市要素集聚度最高的是()A.商業 B.人口C.道路 D.不透水表面6.大面積的高密度不透水表面會導致()A.地下水位上升 B.地表蒸發加劇C.徑流流速減慢 D.城市內澇加劇答案:5.D6.B解析:第5題,讀圖可知,各城市要素集聚度最高的是不透水路面。第6題,大面積的高密度不透水表面會導致地表徑流難以下滲,因此地表蒸發加劇,內澇主要是由于城市排水系統不完善。1929年,紐約市政府將原本穿越曼哈頓西區105條街道的地面鐵軌改造為高架鐵路,火車在樓房間穿行,完成原材料和制成品的運輸和卸載。20世紀60年頭起先,這段街區的高架鐵路運輸日益衰弱。如今,紐約人將這廢棄的高架鐵路改造成線型空中花園(如圖),沿線原有的許多倉庫和工廠被轉化為藝術畫廊、零售商店、餐廳等。據此完成第7~9題。7.當時,紐約市政府將地面鐵軌改造為高架鐵路的主要目的是()A.豐富城市景觀 B.提高交通平安C.促進港區發展 D.節約城市用地8.早期,高架鐵路沿線地區的城市用地類型主要屬于()A.交通用地 B.商業用地C.工業用地 D.住宅用地9.如今,將高架鐵路改造成線型空中花園,可以()A.帶動周邊房地產發展 B.增加城區熱島效應C.增加城市地表水下滲 D.緩解城市交通擁堵答案:7.B8.C9.A解析:第7題,當時,原地面鐵軌穿越曼哈頓西區,該地為商業金融區,白天人口密度大,交通擁擠,所以當時改為高架鐵路的主要目的是避開與馬路交叉通行,提高交通平安。第8題,早期,“火車在樓房間穿行,完成原材料和制成品的運輸和卸載”,說明高架鐵路沿線地區的城市用地類型主要屬于工業用地。第9題,如今將高架鐵路改造成線型空中花園,已經丟失其交通功能,可以美化環境,帶動周邊房地產發展。圖甲為我國天津市某小區的平面圖,七幢樓高度均為84米左右。圖乙為沿著小區花園NS線的局部縱剖面圖。讀圖,完成第10~12題。10.營造小區花園的主要植被是()A.落葉喬木 B.落葉灌木C.常綠喬木 D.硬葉喬木11.小區花園的M地布局高大喬木的主要優勢是()A.土層厚 B.光照強C.易澆灌 D.風力小12.小區花園的核心功能是()A.保持生物多樣性 B.供應園林欣賞景觀C.調整局地小氣候 D.增加城市雨水利用答案:10.B11.A12.B解析:第10題,硬葉林屬于地中海氣候的主要植被,我國沒有這種氣候類型;天津位于溫帶地區,其植被主要以落葉林為主;喬木每年秋冬季節葉全部脫落,小區花園主要植被是落葉喬木的話,會阻擋視線,同時會加重地下車庫的壓力,所以B項正確。第11題,從圖中可以看出,小區花園的M地為承重柱,可以承受很大的壓力,且這里土層深厚,高大喬木可以獲得足夠的水分及養分,因此在這里可以布局高大喬木,所以A項正確。第12題,隨著時代的進步、經濟的發展,人們越來越留意自身的生活環境,特殊是居住在大、中城市里的居民,在購房時,除了關注房型、面積、采光外,也特殊關注住宅小區綠化質量,故小區花園的核心功能是供應園林欣賞景觀。建設“宜居城市”,城市規劃先行。圖甲、圖乙為同一城區道路網絡(實線粗細表示道路主次等級)的兩種規劃方案。圖甲是專家們提倡的方案,圖乙是不提倡的方案。圖丙是專家們提倡的合理的街區方案,該方案住宅臨街分布,打破封閉的“大院式”小區。據此完成第13~15題。13.與圖乙比較,圖甲方案的主要目的是()A.拓寬主干道,緩解交通壓力B.便于居民出行購物C.增加公共道路和路網密度D.提高土地利用率14.下列是圖丙中街區方案的功能解讀,不合理的是()A.方塊狀街區有四個切角可以增加臨街門店B.方塊狀街區有四個切角可以緩解交通擁堵C.方塊狀街區中間的天井可以通風散熱D.方塊狀街區中間的天井便利人員疏散15.若某地城市建設按圖甲道路網絡和圖丙的街區規劃方案實施,下列說法不行信的是()A.紅綠燈路口增多,交通擁堵加劇B.臨街店鋪多,社區服務業較為發達C.增大了居住區的噪音干擾D.居住區樓下的車流增加,增加交通平安隱患答案:13.C14.A15.A解析:第13題,與圖乙比較,圖甲方案路網密集,但等級低,路口多,明顯不是拓寬主干道;道路并非都指向商業區,故該設計雖然有利于行人通行,但不肯定便于居民出行購物,故A、B兩項錯;由圖可知,甲方案的路網密集,增加了公共道路和路網密度;但街區小,道路用地占比大,土地利用效率低。據此分析選C項。第14題,切角位于路口,路口最易發生交通堵塞,切角拓展了空間,便于修建分行道,使人、車都分道行駛,可以防止或緩解交通擁堵。方塊狀街區中間的天井可以通風散熱也便利人員疏散。但方塊狀街區的切角不相宜都作為臨街門店,否則會加大交通擁堵。第15題,若某地城市建設按圖甲道路網絡和圖丙的街區規劃方案實施,道路用地占比大,紅綠燈路口增多,交通擁堵減緩;臨街店鋪多,社區服務業較為發達;由于路網密度大,增大了居住區的噪音干擾;由于小區的臨街開放性,居住區樓下的車流增加,增加交通平安隱患。命題角度3城市與城市化的分析與評價典題演練提能·刷高分1.閱讀材料,完成下列各題。材料一20世紀80年頭前,住在大連南關嶺的人世代為農。這里礦產豐富,他們除種地外,還開采礦石;因為其特殊的地理位置,距離港口、沈大高速馬路和開發區很近,不少本地人辦起了企業。20世紀80年頭后,隨著大連市城市化進程加快,該區到1983年城鎮戶口占有率已達到了97%。戶籍人口約10萬,工業企業眾多。材料二大連地鐵線路規劃圖。(1)據材料說出南關嶺的土地在地鐵通車前、后租金水平的變更。(2)據材料分析南關嶺的土地在地鐵通車前、后利用方式的變更。(3)分析大連地鐵建設對城市化、城市空間形態和商業布局的影響。答案:(1)南關嶺地鐵通車后,其各類土地利用租金水平均有大幅提高。(2)在市場經濟條件下,各類用地的付租實力確定土地的用途。南關嶺地區通車前,其土地利用方式可以分為工業用地和住宅用地,以工業用地為主;通車后,南關嶺的土地利用方式可以分為住宅用地、工業用地和商業用地,以住宅用地為主。(3)隨著交通的發展,大連地區的社會經濟將加速發展,人口和城區規模擴大,城市化水平提高;隨著城市周邊各區的發展,城市空間形態由集中轉變為分散;商業網點向周邊各區擴散,也促進市內商業發展。解析:第(1)題,由材料可知,南關嶺地鐵通車后,其交通通達度大為提高,使得各類土地利用租金水平大幅度提高。第(2)題,隨著城市化的發展,在通車前以工業用地為主,而通車后,土地利用方式發生了極大變更,以住宅用地為主。第(3)題,據材料一可知,隨著大連市城市化進程加快,該區到1983年城鎮戶口占有率已達到了97%,戶籍人口約10萬,工業企業眾多,說明隨著交通的發展,大連地區的社會經濟將加速發展,人口和城區規模擴大,城市化水平提高;隨著城市周邊各區的發展,城市空間形態由集中轉變為分散;商業網點向周邊各區擴散,也促進市內商業發展。2.閱讀圖文材料,完成下列各題。阿拉木圖是中亞第一大城市,曾是哈薩克斯坦的首都,接近吉爾吉斯斯坦和中國新疆。哈薩克斯坦于1997年將首都遷至中北部的重要鐵路、馬路樞紐城市阿斯塔納。圖1為哈薩克斯坦略圖。耶斯勒河從阿斯塔納市流過,沿河設置了許多林蔭道、公園、線性綠地等,形成“沿河綠地”;從城市中心有8條放射式高速馬路通向區外,在道路兩側也布局有大量“交通綠地”。城市四周還正在規劃建設大面積綠地構成的“綠環”。圖2為阿斯塔納城市綠地規劃圖。(1)與阿拉木圖相比,說明阿斯塔納建設新首都有利的區位條件。(2)分別說明“沿河綠地”和“交通綠地”的主要功能。(3)簡述城市邊沿“綠環”對市區大氣環境的影響。答案:(1)阿斯塔納位置居中,便于國家管理;地勢更平坦開闊,便于城市建設和發展;遠離地震高發區,地質災難較少;阿斯塔納是重要的鐵路和馬路樞紐,交通更加便利。(2)沿河綠地:為城市居民供應休憩、消遣空間;形成旅游景觀;削減河流污染。交通綠地:凈化交通尾氣;減弱交通噪聲。(3)調整市區溫度,減緩“熱島效應”;增加市區大氣濕度;凈化市區空氣。解析:第(1)題,阿斯塔納建設新首都有利的區位條件要結合城市區位因素從地形、交通及地理位置等角度分析。第(2)題,城市綠地在不同區域功能有所差異。第(3)題,城市邊沿“綠環”對市區大氣環境的影響主要從“綠環”對溫度、濕度的影響進行分析。3.閱讀圖文材料,完成下列各題。材料一黨的十八大后,黨中心以有序疏解北京非首都功能為基本動身點,提出京津冀協同發展戰略。2024年4月1日,我國確定設立雄安新區,這是我國深化推動京津冀協同發展作出的一項重大決策部署。雄安新區規劃范圍涉及河北省雄縣、容城、安新3縣及周邊部分區域,人口較少,土地面積廣,以農業用地為主,是河北省經濟比較落后的地區。材料二雄安新區位置圖。(1)簡析我國選擇在雄安建新區的緣由。(2)雄安新區的定位首先是“疏解北京非首都功能集中承載地”。指出疏解北京非首都功能的必要性。(3)“打造美麗生態環境,構建藍綠交織、清爽光明、水城共融的生態城市”是雄安新區建設的重點任務之一。指出雄安新區生態城市建設的合理措施。答案:(1)距北京、天津近,有利于北京非首都功能的轉入和京津冀的協同發展;有馬路、鐵路與京津等地相連,交通便利;有較大面積濕地,生態環境好;多農業用地,新區建設用地足夠。(2)北京交通擁堵;大氣污染日趨嚴峻;城市用地驚慌,地價高?！笆杞狻庇欣诰徑獗本┑某鞘谢瘑栴}。(3)調整能源結構,加大太陽能、風能等清潔能源比重;合理規劃城市,加大濕地面積,提高植被覆蓋率;調整產業結構,發展高新技術產業;加大科技投入,提高資源利用率,削減排放;加強宣揚,提高市民的環保意識。解析:第(1)題,選擇在雄安建新區,主要從距離、交通、環境、土地等方面考慮。第(2)題,北京是特大城市,交通擁堵;城市規模大,大氣污染日趨嚴峻;人口眾多,商業密集,城市用地驚慌,地價高。疏解北京非首都功能,有利于緩解北京的城市化問題。第(3)題,雄安新區生態城市建設的措施,要從能源結構、產業結構、環境、科技、意識等方面分析。4.閱讀圖文材料,完成下列各題。材料一荊州,歷史名城。緊鄰長江干流,東達吳越,西抵巴蜀,北上中原,南下湘粵。在元世祖忽必烈之前,荊州始終為長江中游的中心城市。在此之后其長江中游中心城市的地位讓位給湖廣行省的治所——武昌。荊州對外水運中心位置不斷變更,楚建郢都時,在今江陵城下,后移至荊州,唐、宋之際,碼頭轉移到沙頭市(今沙市)。明朝后期,黃汴撰寫的《天下水陸路程》記載了北京至貴州、云南二省的道路:“自荊州府渡大江,六十里,方至對岸公安縣;由漢口渡江,僅七里,即至對岸武昌府?！辈牧隙辍⑶G州、沙市及武漢位置圖。材料三武漢別稱“江城”,素有“百湖之市”的美譽。漢江、長江在武漢市區交匯,且市區、郊區湖泊眾多,現有大小湖泊140余個。(1)分析荊州在元世祖忽必烈之前成為長江中游中心城市的主要緣由,并簡析其之后衰落的緣由。(2)描述荊州城區中心位置變更特征,并分析其緣由。(3)城市聚落是人們生產和生活的場所,要創建宜居城市環境,洪澇、酷暑是武漢面臨的不利自然條件,分別分析這些不利條件形成的自然緣由。答案:(1)成為中心城市的緣由:①為亞熱帶季風氣候,光熱足夠,并且地處平原,地勢平坦,土壤肥沃,澆灌水源足夠,農業發展條件優越,成為農業發展中心;緊臨長江干流,交通便利。②衰落緣由:荊州江面過寬,渡江交通條件差;元代后荊州行政中心地位變更。(2)特征:城區中心從江陵逐步轉移到荊州、沙市,不斷向(東)南方向(或下游)遷移。緣由:該地地勢低平,水流不暢,泥沙積累,長江干流不斷(向南)偏離,碼頭的位置(城區交通中心)隨之(向南)移動,城區中心隨之(向南)移動。(3)①洪澇:(梅雨)雨季時間長,降水量大,河流水位高;武漢位于長江中下游平原,地勢低平,河道淤積,水流不暢。②酷暑:夏季7—8月由于受副熱帶高氣壓帶限制,降水少;地處江漢平原,地勢低平,散熱困難,形成酷暑的伏旱天氣。解析:第(1)題,影響城市的區位因素從氣候、地形、河流供應水源與水運等方面分析作答。衰落緣由與荊州江面過寬,渡江交通條件差;元代后荊州行政中心地