此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

目錄

第一章文字說明................................................................4

第1節編制依據............................................................4

第2節工程概況.............................................................5

第3節施工總體安排......................................................13

第4節施工總平面布置......................................................16

第5節現場組織機構與施工協調............................................19

第6節施工進度計劃與工期保證措施..........................................26

第7節資源配備計劃........................................................30

第8節路基工程及附屬工程.................................................31

第9節橋梁施工............................................................51

第10節車站施工..........................................................67

第11節季節施工措施......................................................150

第12節質量目標、質量保證體系..........................................154

第13節質量保證措施......................................................163

第14節安全消防保證措施..................................................177

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

第15節文明施工及環保措施................................................187

第16節降低造價技術措施..................................................192

第17節成品保護措施......................................................193

第二章圖表...................................................................196

第1節表2-1..............................................................................................................................196

第2節表2-2-3橋、路基工程概況.........................................197

第3節表2-4工程量.......................................................199

第4節表5-1..............................................................................................................................200

第5節表7-1..............................................................................................................................202

第6節表7-2..............................................................................................................................204

第7節圖9T..............................................................................................................................207

第8節圖9-2..............................................................................................................................210

第9節圖9-3預制箱梁....................................................213

第10節圖9-5............................................................................................................................215

第11節圖10-4.........................................................................................................................215

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

第一章文字說明

第1節編制依據

1.1北京城市快速軌道交通工程13標段施工承包招標文件。

1.2北京城市快速軌道交通西直門一東直門城市鐵路工程施工設計文件（共13冊）。

1.3北京城市快速軌道交通工程13標段答疑匯總。

1.4現場踏勘所掌握的資料。

1.5設計、施工過程中所涉及的相關規范、規程。

1.6國家、北京市相關法律、法規、規章制度。

1.7我單位現有技術水平、施工管理水平和機械設備配備能力。

1.8我單位具有多年從事工程施工的經驗。

1.9編制原則

1.9.1滿足招標文件提出的工期要求、質量要求，確保施工安全和環境保護。

1.9.2專業工程由專業施工隊伍施工，并提高機械化施工水平。

1.9.3優化施工方案，提高施工效率。

1.9.4施工方案經濟合理，切實可行，積極采用先進的技術設備和施工工藝。

1.9.5確保既有鐵路和公路、電力、通訊電纜及鄰近建筑物的安全。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

第2節工程概況

2.1工程內容及承包范圍

2.1.1工程內容

本工程為北京快速軌道交通西直門一東直門城市鐵路工程13標段，線路起止樁號為

K36+552.550nTK39+020.000m,總長度為2467.5m。其中包括兩座車站、兩座高架橋、一座單體

橋，其余為路基工程。

1、和平里站

建筑面積為5540m"二層高架側式車站，車站總長為124.6m,寬20.1m,高12.9m,結構形式

為框架結構。詳見表2-1。

2、和平里北街站

建筑面積為6160肝，二層框架結構，車站總長為124m,寬37.3m,高12.4m。詳見表2T。

3、北三環東路橋

總長為60.15m,起止樁號為K37+439.591m、K37+509.441m。結構為四孔鋼筋混凝土簡支箱梁，橋

寬11.2m,梁高1.3m,箱梁底寬6.8m,橋面兩側懸臂長2.2m?橋梁橫截面為單箱雙室截此

文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

面，左右線間距為4.2m,頂板厚0.25m,底板厚0.2~0.3m,標準段腹板厚0.3m。橋臺基礎

采用直徑為1m的鉆孔灌注樁，樁長23m,承臺厚1.8m。詳見表2-2。

4、土城溝橋

全長44.4m,本橋為三跨連續鋼筋混凝土板梁，橋寬10.6m,梁高1.156m。板梁底寬6.2m,

橋面兩側懸臂長2.2m。橋墩為板式橋墩，墩底與承臺對齊。基礎采用直徑為1m的鉆孔灌注樁，

樁長27~32m,橋墩承臺高1.8m。詳見表2-2。

5、土城北路橋

全長為36.77m,本橋為與土城北路立交的斜交框架，框架凈寬18.0m,凈高約5m,斜交孔徑

為19.1m,橋寬1L2m,橋面兩側設擋土墻。詳見表2-2。

6、路基工程

本標段一般路基共有6段，為K36+552.550~K36+578.136、K36+607.736、K36+918.506、

K36+962.906~K37+439.591>K37+509.441

“K37+537.700、K37+662.300、K38+554.900、K38+554.900"K38+989.300,線路經過地區的地形起

伏不大，右線中心填挖高度范圍為-3.711.07m。詳見表2-3。

2.1.2承包范圍

1、本次招標范圍

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

(1)和平里車站、和平里北街車站：圖紙所示的土建、給排水、消防、采暖、通風、電氣；

(2)北三環東路橋(橋長60.15m)、土城溝橋(橋長44.4巾)、土城北路橋(橋長36.77m)：圖

紙所示的全部結構工程、橋面系；

(3)區間線路工程：圖紙所示的全部工程。

2、本次招標不含的內容為：

(1)路基以上部分、基底處理；

(2)供電系統工程、通信、信號系統工程；

(3)線路照明、照明燈桿、欄桿、欄桿外掛彩色鋼板及電纜支架、聲屏障、護網；

(4)車站室外工程、鋼屋架、防災報警及熱水鍋爐等工程；

(5)靜載實驗樁、樁基礎荷載實驗、樁基施工前的物探。

2.2工程環境

2.2.1工程位置

本標段線路沿鐵路望和支線布置，從太陽宮站南側至北三環東路段，位于規劃的京順新線與來廣

營中間30米的綠化隔離帶內，北三環東路之后，線路位于規劃的貨場西側路東側的和平里貨場

內，基本沿貨場西墻布設。城市鐵路大部分地段右線線路中心基本與望和線既有鐵路中心線一致,

左線位于既有鐵路東側。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

2.2.2地質環境

1、工程地質

本標段地形較為平坦，大部分地段標高在之間。位于沖洪積扇的脊背地帶，地層自上而下依次為：

(1)人工堆積層：粉質粘土，粉質粘土素填土①層，地基承載力約70?80Kpa；房渣土①1層，

主要成分為建筑垃圾和生活垃圾，需清除。南端有卵石素填土①3層。

(2)第四紀沉積層：包括粉質粘土、粉質粘土層③、重粉質粘土層③1、砂質粉土層③1、砂質

粘土③2、粉和細砂層③5,地基承載力均大于150Kpa。

2、水文地質

(1)上層滯水：水頭標高36.74?38.36m(水位埋深為3.0m),含水層為細砂②上層。

(2)潛水：水頭標高19.86m(埋深為21.50m),含水層為圓礫卵石⑤層及細中砂。

(3)本段地下水對混凝土結構無腐蝕性，對鋼結構具有弱腐蝕性，在干濕交替環境下，對鋼筋

混凝土結構具弱腐蝕性。

3、場地評價

本區段地層屬于II類場地土，處于地震基本裂度8度區內，在地震裂度8度時，場地地面以下

20m深度范圍內飽和粉土和及砂土不液化。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

2.2.3氣候環境

本標段屬于緯度溫暖帶，具有典型的溫帶大陸性季風氣候特點，一年四季分明，春季多風，夏季

炎熱多雨，秋季清爽，冬季較長，寒冷而多雪，北京年平均氣溫12.7℃,一月平均氣溫6℃,七

月平均氣溫26℃,主導風向為北風。

2.2.4管線狀況

根據我單位對現場的實地考察，了解到本標段有以下市政管線：

1、電力:K36+651（2000X2500,拱底高程33.03m）、K37+424（外頂高37.54m）、K37+523

（外頂高38.30m）、K38+190,K38+389、K38+555、K38+576（外頂高38.34m）、K38+594（外

頂高37.91m）、K38+596（1200X1700,外頂高37.54m）。

2、電信：K37+435（外頂高程39.75m）、K37+512、K38+181、K38+183,K38+521（外頂高

41.74m）、K38+560（外頂高40.76m）、K38+572（外頂高37.66m）。

3、煤氣：K37+517（6800）、K37+519（4）400,外頂高40.13m）、K38+280（外頂高41.12m）。

4、上水：K37+429（6600）、K37+518（<!>500,外頂高41.65m）、K37+536（6600,外頂高

40.56m）、K38+569（0600,外頂高37.54m）、K37+570（*500,外頂高37.24m）。

5、雨水:K37+433（內底高37.24m）、K38+574（<{>600,內底高37.24m）、K38+599（2200

X600,內底高36.74m）。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

6、污水：K37+534（*2000,內底高36.98m）

市政管線對本工程施工的影響集中在路基及樁基礎施工階段，施工前詳細調查，與管線所屬單位

協商改移或采取加固措施，竣工后恢復。

2.2.5既有構（建）筑物

本標段范圍內存在的、對本工程施工有一定影響的主要構（建）筑物包括：

1、本標段線路沿既有鐵路望和支線布置，城市鐵路大部分地段右線線路中心基本與望和線既有

鐵路中心線一致，左線位于既有鐵路東側。

2、北三環東路、土城北路、東土城路、貨場西側路等。

本標段工程線路分別跨越上述路段，施工時注意做好交通疏解，采取切實可行的交通疏解方案。

3、民房、綠地

本標段工程線路穿越部分民房、綠地，民房屬于拆遷范圍，民田及綠地，施工時應注意保護。

2.3交通、供水、供電條件

交通運輸主要利用北三環東路、土城北路、東土城路、貨場西側路等既有道路進入施工現場。

供水、供電均從業主指定地點引至施工區域。

2.4主要工程數量

主要工程數量匯總于表2-4。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

2.5工程施工特點

1、本標段工程線路較長，結構形式較多，技術復雜。

2、本標段工程穿越北京北三環東路、土城北路、東土城路、貨場西側路等路段，并穿越部分民

房、民田及綠地。工程施工過程中必須制定安全、可行的交通疏解方案，并把工程施工和既有構

（建）筑物的相互干擾降至最低。

3、本工程為北京市重點工程，倍受各方關注和重視。工程質量等級為優良，對工程外觀、尺寸

要求高。

4、本工程業主要求工期為2001年4月30日~2002年1月31日，工期緊張，對施工組織和施工

管理水平要求較高。

5、本工程系在既有鐵路望和支線上改擴建成城市鐵路。在城市鐵路與既有東北鐵路內環線重合

的地段施工時，應先拆除既有鐵路的軌道結構，清除道渣。既有鐵路路基可以利用作為“城鐵'’的

路基。

2.6施工難點及對策

1、本工程系在既有鐵路望和支線上改擴建而成，城市鐵路路基應與既有路基結合緊密，新老路

基壓實標準要一致。為保證城鐵路基與既有鐵路路基結合緊密，避免不均勻沉降。既有鐵路處于

“城鐵”路基體表層范圍內的填料如不符合要求，則應按本線的設計要求換填AB土。既此文檔

僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

有鐵路路基邊坡上所堆積的雜填土均應清除再在穩定的既有鐵路路基邊坡上挖臺階后，按要求逐

層填筑城鐵路基。

2、本工程線路中有較多市政管線，對本工程路基施工有較大影響。施工前應詳細查明，并與有

關單位協調，對管線進行改移或加固保護，竣工后恢復。

3、本標段所在地段地下水位較高，上層滯水水位標高為36.7——38.36m,水位埋深為3m。和平

里北街車站基槽需挖至地下4m處，基礎施工需進行降水處理，基槽邊坡采取土釘墻支護的方法

進行護坡，具體方案見和平里北街車站土方施工。

4、本工程在施工土城北路橋、土城溝橋及北三環東路橋時，兩端橋臺高度2倍的長度范圍內路

基采用粗粒土填筑。和平里站及和平里北街站兩端外10M范圍內的路基基床表層下采用級配砂礫

石填筑。

橋臺背后填筑在橋臺與工達到允許強度后進行,填筑范圍嚴格按照設計文件和技術手冊的要求確

定。橋臺背與路堤和錐坡按水平分層一體同時填筑采用壓路機壓實，大型壓路機不能到達的部位,

采用YZ4.5壓路機、YZSO.6A型手扶振動壓路機壓實，達到要求的密實度。砂礫石填筑同路堤填

筑。

5、本工程橋梁均為鋼筋碎梁，為預防箱梁產生徐變上拱效應，在施工時應采取提高混凝土質量

的有效措施來進行控制，也可在制梁時預設反拱，使其抵消或部分抵消徐變上拱，以便梁體此

文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

頂面得到直線型的最終狀態。

6、北三環東路橋砂箱梁采用現場澆筑碎，頂推就位的方法施工。頂推施工前和頂推施工中要作

大量的檢算工作，確保施工的順利進行。在施工中，嚴格按照制定的施工方案進行，做好施工監

測工作。

7、因北三環路為北京交通繁華地帶，北三環東路橋施工時，將會對交通帶來影響，為保證北三

環的交通和行車、行人的安全，在旁邊開辟通道，并采取切實可行的防護措施，保證行車安全。

第3節施工總體安排

3.1安排原則

1、根據本標段工程規模和特點，結合我單位類似工程的施工經驗，合理劃分施工區段、安排各

項進度指標，展開多工作面同時作業。做到生產均衡，施工強度均衡，重點、難點工程先開工。

2、積極響應業主招標文件關于合同工期的要求，合理安排本標段的工期。

3、人力和機械設備安排，既要滿足施工需要，又要滿足充分利用的原則。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

4、確保招標文件中要求的質量標準，科學組織，精心施工。

3.2工區劃分

根據總體布置原則并結合施工設計圖紙，擬將本標段工程劃分為4個工區施工。

I工區：承擔和平里車站施工任務

II工區：承擔和平里北街站施工任務

IH工區：承擔橋梁施工任務

IV工區：承擔路基施工任務

3.3工期

3.3.1工期計劃

業主要求工期：開工2001年4月30H

竣工2002年1月31B

我單位計劃工期：開工2001年4月30日

竣工2001年12月31日

3.3.2主要項目施工工期

1、施工準備10天

752、和平里車站基礎施工天此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

3、和平里北街車站基礎施工70天

4、和平里車站結構施工96天

5、和平里北街結構基礎施工66天

6、和平里車站裝修施工70天

7、和平里北街車站裝修70天

8、橋梁施工126天

9,路基施工165天

3.4工程質量

3.4.1業主要求質量等級：優良

3.4.2我單位承諾質量目標：滿足業主要求，確保市優。

3.5施工準備

1、技術準備

(1)認真看圖領會設計意圖，做好圖紙預審和會審，明確各部位尺寸，做法和質量要求。

(2)編制單位工程創優計劃。

(3)編制試驗計劃及見證取樣計劃，根據圖紙要求，對碎配合比提前進行試配和選定。

(4)復核坐標樁，引測水準點。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

(5)編制工程預算，機具和材料計劃，在保證工期、質量、安全的前提下，盡量降低工程造價。

(6)做好施工組織設計的交底工作，隨工程進度工長對各分項工程要提前做好書面的技術交底

和安全交底。

2、物資準備

(1)本工程在雨季、冬季施工時，應按照季節施工方案的要求做好冬、雨季物資的準備工作，

保證施工的順利進行。

(2)落實機械設備的進場時間和合同條款。

(3)按照材料計劃及時組織模板、支撐、腳手架等周轉材料、工具的進場。

(4)落實現場鋼筋加工能力和鋼材的供應情況，確保鋼筋加工機械和材料能滿足工期要求。

(5)確定商校的供應單位，提前進行接觸，明確稅的各項指標及外加劑的種類，為施工做好準

備。

(6)提前進行樣板間各種材料的選材、廠家選定工作。

第4節施工總平面布置

4.1布置原則

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

結合本工程實際情況，滿足本工程施工要求同時考慮文明施工的要求。見施工總平面布置圖圖

4-1o

4.2施工場地布置

在和平里站、和平里北街站辦公區沿施工現場設置封閉圍墻，在橋梁施工現場設置圍擋。路基施

工現場，在居民區或人員活動較多地段設圍擋。

現場辦公、生活等用房分別設置在和平里站、和平里北街站附近的空地內，項目經理部設在和平

里北街站拆遷地域內，占地約2000nf,并在和平里站附近設置分部，以利于施工需要。

車站施工所用現場加工棚、攪拌站等見施工平面布置圖4-2.

4.3主要臨時工程安排

4.3.1施工圍擋

為滿足文明施工及環境保護要求，和平里站、和平里北街站施工現場用陶粒磚砌筑圍墻，其它圍

擋統一采用1m寬2m高的波紋板。

4.3.2施工便道

圍擋內線路與圍擋之間留4m施工便道，并對路況不好的地段進行平整或硬化處理。圍擋外利用

北三環東路、土城北路、東土城路、貨場西側路、來廣營路等現有道路進出車輛。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

4.3.3臨時生產、生活房屋

為滿足施工需要，現場辦公、生活等房屋分別布置在和平里站、和平里北街站附近，詳見施工平

面布置圖4-2。

4.3.4施工用電

車站施工用電，按業主指定點引入。線路施工用電就近接入，有困難的地段配備發電機。

4.3.5施工用水

各工區施工用水由業主指定地點從城市供水管道引入施工現場。

4.3.6通訊

共配置12部程控電話，6部移動電話，項目經理部領導、各部門、監理辦公室配置程控電話各1

部，另外項目經理、總工、生產副經理各配1部移動電話。現場施工指揮、協調用對講機聯系。

4.3.7棄渣與取土

棄渣與取土均采用8?15T自卸式翻斗車運輸，重載車輛加蓬布覆蓋，杜絕遺撒。

4.3.8施工排水

施工、生活產生的污水通過污水溝引入污水沉淀池處理后，再引排入城市污水管道。線路施工時，

兩側疏通排水溝。車站施工，做好雨水集水井，施工生產、生活產生的廢水，引入沉淀池此文

檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

凈化后排入城市污水管道。

4.3.9消防設施布置

施工現場兩個辦公區各設置3套消火栓，其它地段按規定配齊消防器材，并留出消防通道。

第5節現場組織機構與施工協調

5.1組織機構

我單位是國家一級施工企業。為了優質、快速完成本標段工程，擬委派具有國家一級項目經理資

質，有豐富鐵路、城市地鐵、橋梁施工經驗的人員任項目經理，并組織一個高效、精干的項目經

理部，對本工程全面實行項目管理。同時調派單位的“拳頭”隊伍承擔本項目的施工。現場組織

機構詳見圖5-1。

5.2人員配備與崗位設置

實施本項目的工作班子是在充分考慮合同條件和技術規范的基礎上，結合項目技術特點進行相關

人力資源優化配置的。原則是管理干部職責分明、權限到位，工人一專多能，特殊工種持證上崗。

項目經理部崗位設置及人員配備詳見表5-E

5.3管理職責的分配

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

1-1項目經理

支持全面工作，全面履行項目合同，對工程質量、安全、工期和成本控制負全責；負責項目經理

部內部行政管理工作，包括人員調配、財務管理和對外協調等。

2、總工程師

主抓技術工作和質量控制，并負責與監理單位、設計單位、質檢站和業主的協調工作，分管工程

技術部。

3、副經理

(1)主抓安全、文明施工、生產進度、資源配置和隊伍管理，負責組織指揮施工生產、各生產

單位的接口界面協調和內部考核。

(2)主抓工程質量，負責質量策劃、統籌安排項目質量計劃和創優規劃，并組織實施，實行質

量一票否決，實施質量獎懲。

(3)審批材料采購計劃，主持對分供方的評選，審批機械設置配備計劃，負責大型設備的申購。

4、工程技術部

組織設計文件會審，全面掌握施工圖、合同技術規范。根據合同要求，編制實施性施工組織設計。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

(2)負責工程測量、試驗、隱蔽工程的檢查評定、安全質量和文明施工管理，配合設計、監理

的工作。

(3)根據工程具體情況，結合項目管理特點，制定技術、安全、質量等管理細則和保證措施，

組織處理安全質量事故。

(4)歸口管理變更洽商，建立技術及質量管理日志，做好項目技術檔案管理工作。

(5)按照質量體系文件，全面開展各項質量活動。

(6)掌握項目各生產單位的工程進度情況，歸納分析影響進度的因素，并提出改進措施。

(7)組織重點技術問題攻關，負責技術交底，檢查指導作業隊的技術工作。

5、計劃財務部

(1)根據合同要求，結合工程具體情況，編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本

控制目標。

(2)負責向業主提供按合同文件規定的、必須遞交的證明文件，辦理與業主間工程款的收取、

支付。

(3)編制年、季、月施工計劃，監督計劃執行情況。

(4)辦理驗工計價和內部承包核算。

(5)負責合同管理，索賠申請，清算資料積累，負責與業主代表辦理追加金額，處理索賠事此

文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

宜。

(6)對支出做好分析預測，尋求挖潛和成本節約的可能性。

6、設備物資部

(1)按施工圖、施工組織設計及合同要求，負責材料和設備訂貨采購、租賃，為項目施工提供

保障。

(2)編制材料、設備供應計劃，經主管經理批準后負責實施。

(3)整理保管好一切材料、機電設備的資料和報告證件等，建立管理臺帳，做好各項材料消耗

和庫存統計工作。

(4)根據項目管理特點，制定物資設備管理標準和實施辦法，對工程使用的材料、機電設備的

質量和管理負全責。

(5)控制項目成本，制定限額發料標準和機械臺班內部租賃收費標準、辦理材料、機械成本核

算和費用結算。

7、辦公室

(1)文秘工作：所有內部及外來文件資料統一由辦公室歸口管理，包括文件的登記、收發、打

印、復印、傳真的控制與管理，編制及修改內部管理制度，擬發請示、報告、總結等。

(2)人事勞資：干部和工人的管理、調配、考勤管理，工資、獎金分配和管理，辦理質檢站、此

文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

業主和監理要求提供的人員證明，職工培訓等。

(3)對外聯絡：主要負責與政府、各專業管理單位、業主代表等聯絡協調工作。

(4)治安保衛：主要負責施工現場和職工駐地的治安保衛工作。

(5)行政事務：辦公用品、生活用品的采購、發放和歸口管理，業務用車派車，食堂及炊事員

管理。

5.4施工接口的協調

5.4.1與各承包商之間的接口界面協調方法

1、城市快速軌道工程是一系統的群體工程，除本合同范圍的土建工程外，尚有軌道線路、通訊、

信號、供電、環境通風、給排水及消防系統等，涉及不同種類專業的承包商。應按設計和業績代

表規定要求熟悉掌握各專業接口界面的內容，確保本合同土建施工為其它專業或各專業承包商提

供合格的工程，為后續專業工序提供可靠的質量保證。

2、根據設計文件要求和施工過程可能出現的施工作業界面接口問題，充分考慮施工接口的部位

和接口工作項目內容，制定預防可能引起接口部位的安全和質量問題的預防措施和接口管理辦法。

為明確施工接口內容、責任和協調，對存在的接口事宜，工程技術部指派專職工程師負責，作業

隊建立專門實施小組，確保業主及監理工程師的指令或協調事項得到有效的實施。

3、本合同工程施工期間，對工程界面接口，必須服從業主及監理工程師的統一協調并認真執此

文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

行接口工作的有關指令。

4、土建施工與設備安裝的界面，主要由施工設計圖、文件提出要求和劃分，各負其責，相互配

合，共同管理。土建結構施工前，參加業主組織各專業監理、承包商和相關設計單位召開的設備

安裝與土建界面接口協調會，明確機電設備的外形尺寸、重量、預留孔洞及預埋件的位置和形狀

尺寸等的技術條件；凡有設備安裝的土建結構施工前，應與設計單位和監理核對以上技術條件是

否齊全，共同辦理簽證手續認可，確保施工質量合格，為設備安裝創造條件。

5.4.2與相鄰標段的接口管理

施工期間與相鄰標段之間應切實加強對工程測量的界面接口管理工作。在工程施工前和施工過程

中應對測量工作互通信息，對中線控制樁點和水準點的貫通測量和檢測應相互閉合，這些工作控

制測量工作應與測量監理工程師、測量監理單位、相鄰標段施工單位測量隊彼此協調配合，避免

測量事故的發生，以確保工程施工順利進行。

5.5與設計、監理的協調

1、嚴格照圖施工，未經設計同意不得隨意變更設計。

2、對施工圖中出現的問題，及時向甲方監理匯報，并向設計提出征詢意見，征得設計人員同意，

辦理設計變更方可進行施工。

3、在施工過程中，嚴格按照經甲方及監理工程師批準的“施工大綱”、“施工組織設計”進行此

文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

質量管理。在班組“自檢”和工程部專檢的基礎上，接受監理工程師的驗收和檢查，并按照監理

要求，予以整改。

4、貫徹質量控制、檢查、管理制度，并據此對各工區予以檢控，確保產品達到優良。

5、所有進入現場使用的成品、半成品、設備、材料、器具均主動向監理師提交產品合格證或質

保書，應按規定使用前需進行物理化學試驗檢測的材料，主動遞交檢測結果報告，使所使用的材

料、設備完全符合設計要求。

6、按部位或分項、分工序檢驗的質量，嚴格執行“上道工序不合格，下道工序不施工”的準則，

使監理工程師能順利開展工作。對可能出現的工作意見不一致的情況，遵循“先執行監理的指導

后予以磋商統一”的原則，在現場質量管理工作中，維護好監理工程師的權威性。

7、協調方式

(1)按總進度計劃制定的控制節點，組織協調工作會議，檢查本節點實施的情況，制定、修正、

調整下一個節點的實施要求。

(2)由主管生產的項目副經理負責主持施工協調會，一般情況下，以周為單位進行協調。

(3)項目經理部定期(半月)或不定期地組織對重點、工程質量、現場標準化、安全生產、計

量狀況、工程技術資料、原材料及電器具等的檢查，并制定必要的獎罰制度，獎優罰劣。

(4)項目經理部以周為單位，提出工程簡報，向業主和有關部門反映，通報工程進展狀況及此

文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

需要解決的問題，使有關各方了解工程的進行情況，及時解決施工中出現的困難和問題。根據工

程進展，我們還將不定期的召開各種協調會，協助業主、協調與社會各業務部門的關系，以確保

工程進度。

5.6與業主拆遷部門協調

施工期間由項目經理部辦公室牽頭組織，項目經理部相關部門參加，積極與業主拆遷部門配合,

依據工程實際情況，制定拆遷方案，核定拆遷范圍、數量，做到合法、有理，盡可能地少征地,

降低拆遷費用。

第6節施工進度計劃與工期保證措施

6.1施工區段劃分

6.1.1路基工程

路基工程工區分為兩個作業班組分別同時施工不同區段路基工程，分工如下：

1工區1組：K36+552.55~K36+578.136m長25.6m

K36+607.736~K36+918.506m長310.8m

K36+962.906~K37+439.591m長476.7m

K37+509.441~K37+537.700m長28.3m

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

1工區2組:K37+662.300~K38+554.900m長892.6m

K38+554.900'K38+989.300長434.4m

6.1.2車站工程

車站施工流水段劃分詳見圖10-1,

1、和平里車站以7-8軸變形縫、14軸為界，劃分施工段流水作業。

2、和平里北街車站以筏板基礎部分和框架基礎部分分為兩段施工，然后再劃分成小流水段進行

施工。

6.1.3橋梁工程

根據現場情況陸續安排施工。

6.2施工進度安排

施工進度安排見施工計劃橫道圖圖6-1,施工計劃網絡圖圖6-2。

6.3車站施工進度安排

和平里車站施工進度見表6-1、和平里北街車站施工進度見表6-2o

和平里車站網絡控制計劃見圖6-3、和平里北街車站網絡控制計劃見圖6-4。

6.4工期保證措施

1、如若中標，我單位將按照投標書承諾書的保證，以最快的速度進場，邊建設臨時設施，邊此

文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

進一步深入現場調查，依據設計圖紙，編制實施性施工組織設計，積極做好開工準備，為下一步

全面開展施工創造良好的條件。

2、我方保證按投標書承諾的機械設備力量和人員組成投入施工，嚴格按照批準的施工組織設計

安排施工進度，確保工期。

3、實現機械化、標準化作業以加快施工進度。

4、抓好施工黃金季節的計劃安排，充分利用網絡技術，根據優化的網絡安排，從技術、設備、

勞力上保證關鍵線路的需要，實施平面、立體交叉作業，同時抓好非關鍵線路，同步展開，整體

推進工程進度。

5、建立鍵全完善的技術保障體系，確保施工生產順利進展和加速施工進度，實行總工程師質量

總負責的技術責任制，配備足夠的有施工技術經驗的工程施工技術人員，除編制好實施性施工

組織設計外，對關鍵工序還必須編寫施工方案：認真執行技術交底制，實行分項工程施工前的現

場技術交底制度,技術交底必須成為施工生產的依據，確保施工質量和安全生產，加快施工進度。

6、提高分項工程質量一次合格率，杜絕返工。

7、加強現場指揮調度，減少施工干擾。

8、安排好職工生活，開展勞動競賽，加快工程進度。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

9、認真遵守國家和地方行政主管部門頒布的各項法規，加強同業主、設計、監理、科研部門的

聯系，加強與地方政府及各有關部門、周圍居民的聯系、協調、合作，減少擾民和民擾。

10、本標段和平里車站、和平里北街車站均劃分流水段進行流水施工，加快施工進度。

11、對和平里車站、和平里北街車站施工進度控制，編制網絡控制計劃，優化施工方案，把握關

鍵路線的施工進度，以達到進度計劃的落實，確保本標段工程工期目標實現。

12、加強工程進度的計劃性

(1)施工期間建立進度控制的組織系統，按進度控制計劃進行階段工程進度目標分解，確定其

進度目標，編制月、旬作業，做到日保旬，旬保月，并做好施工進度記錄。

(2)加強施工中進度控制，將實際進度與計劃進度對比，及時調整。

(3)建立現場會、協調會制度，每周召開一次現場會，每天召開生產調度協調會，加強住處反

饋，及時協調各工種進度，確保工期實現。

13、采用“四新”技術，保證工程進度

(1)積極采用新技術、新工藝、新材料，并充分利用我單位現有的先進技術和成熟的工藝保證

質量，提高工效，保證進度。

(2)柱和頂板混凝土按清水混凝土要求施工，省去了抹灰工作量，縮短工期，節約投資。

14、加強土建、水電專業的配合工作

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

(1)裝修、水電設備工程采取提前插入、與主體結構交叉作業等綜合措施，盡可能減少其實際

占用工期天數。

(2)加強水電安裝與土建配合工作，要互相協調，配合默契，安裝工程要及時了解，掌握土建

工程施工進度，使預埋、預留以及安裝項目得以及時完成，減少返工，加快施工進度。

15、加強成品保護工作

(1)做好成品保護工作，減少不必要的返工、反修浪費，加快施工進度。

(2)對全體員工加強教育，曉之以理，在施工過程中做到自覺自律。在每天的班前會上，要求

班長要強調職工的成品保護意識，提高員工的職業道德和素養。

(3)建立一套嚴格管理體系和管理制度，做到成品保護有制度，成品保護工作有人負責。

第7節資源配備計劃

7.1勞動力計劃

組織施工力量，做好施工隊伍的編制及其分工，做好進場三級教育和技術操作培訓。勞動力需用

量計劃見表7-1。

各工區勞動力動態圖見圖7-1、7-2、7-3、7-4?

本標段綜合勞動力動態圖見圖7-5。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

7.2施工主要設備(包括檢測設備)配置計劃

組織施工機械設備進場，提前安裝、調試，做好開工前準備工作。主要設備配置計劃見表7-2、

7-3o

7.3材料供應計劃

根據施工進度和預算，提出材料供應計劃，編制施工使用計劃，落實主要材料，并根據施工進度

控制計劃安排，制定主要材料、半成品進場時間計劃。

主要材料使用計劃見鋼材供應計劃見圖7-6,商品混凝土供應計劃見圖7-7,木材供應計劃見圖

7-8.

第8節路基工程及附屬工程

8.1一般路基施工

本標段一般路基共有6段，為K36+552.550~K36+578.136、K36+607.736~K36+918.506、

K36+962.906~K37+439.591、K37+509.44PK37+537.700、K37+662.300"K38+554.900、

K38+554.900~K38+989.300,線路經過地區的地形起伏不大，右線中心填挖高度范圍為

-3.7P1.07w。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

本段線路的地質水文情況：

人工堆積層：粘質粉土、粉質粘土素填土①層，地基承載力約70~80KPa；房渣土①層，主要，

成分為建筑垃圾和生活垃圾，需清除，卵石素填土①層。，第四紀沉積層：包括粘質粉土、粉質

粘土層③、重粉質粘土層③、砂質粉土層③、粉細砂層③、.粘質粉土粉質粘土層④、重粉質粘

土層④，地基承載力均大于150KPa。，局部區段的地下水埋深較淺，主要接收大氣降水、生活

降水、生活用水及管線滲漏補給。

地震基本烈度為8度，地面以下20M深度范圍內飽和粉土和砂土均不液化。最大凍結深度0.8m。

本標段有以下市政管線，電力、電信、煤氣、上水、雨水、污水，施工前應詳細查明，并與管線

所屬單位協商改移或加固措施。

本標段挖方26096.8M3,填AB土12379.0m3,填普通土25817.0m3,填級配砂礫石487nl3,強夯

填土1701.0m3.

8.1.1既有線路的拆除

既有線路的拆除須在路基施工前進行，其作業程序如下：

（1）、基本工作

①、施工前向業主和監理單位上報拆除計劃。

②、切斷軌道接續線，卸下所有接頭的魚尾螺栓，起下道釘或卸下軌枕扣件、螺栓。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

③、人工抬運舊軌到指定地點。

④、人工抬運軌枕到指定地點。

8.1.2土石方調配計劃

根據設計和規范要求，路基施工中遵循“以挖作填、減少棄方和借方”的原則，充分利用挖方進

行填筑。AB土采用就近借方，使用前對土質進行檢驗。

施工前對當地地形、地質進行詳細分析，選擇恰當的調配方向和運輸路線，做出最合理的土石方

調配方案，使土石方運輸無對流現象。

8.1.3填方路基施工

路基施工以機械化作業為主。配備足夠的挖掘機、裝載機、自卸車裝運，推土機、平地機整平，

羊足碾、震動壓路機壓實。為保證施工質量，提高施工效率，加快施工進度，采用“三階段、四

區段、八流程”的作業程序組織施工。

三階段：準備階段一施工階段一竣工驗收階段

四區段：填筑區一平整區一碾壓區一檢驗區

八流程：施工準備一基底處理一分層填筑一攤鋪整平一灑水（晾曬）一碾壓夯實一檢驗簽證一路

面整形（邊坡整修）。路基施工四區段、八流程作業程序圖見圖8-1。路基施工工藝流程圖見圖

8-2。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

四區八流坡整邊整

路基施工四區段、八流程作業程序圖圖8-1

、施工區段劃分1各根據土石方調配方案多工點同時展開，在施工準備完成后，每一段一般路

基為一施工區段，施工區段組織平行流水作業，分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。施

工中做好機具的配備及各工序間的配合工作，組織好土石方運輸，做到挖、裝、運、卸、夯等作

業工序連續、緊湊和互不干擾。2、施工準備)測量放線(1施工前對線路中線及水準基點進

行復測，起終點處與相臨標段的施工單位交換和核對復測資此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

料，復測資料核對無誤后進行放線施工，施放線路中線樁和路基邊樁。

(2)地質調查核實

施工前根據設計資料，詳細調查核實工程地質、水文地質。結合實際情況，在掌握原有地質資料

的基礎上，做必要的補充勘探，進一步查明和核對地質資料。

(3)設置排水系統

根據設計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結合施工實際，修建需要的臨時排水工程。

3、基底處理

根據現場地面實際條件及土質情況，按施工規范及設計要求采取相應的方法進行基底處理施工。

(1)地基容許應力[o]V120kPa時，表層進行翻挖，并分層回填用碾壓機碾壓密實。

(2)當地基土密實，達到設計要求時，路堤可直接填筑在天然地面上；路堤高度小于基床厚度

的地段需清除草皮。

(3)若地基表層為松散土層，其天然密實度小于設計值時，若松土厚度不大于0.3m,將原地面

夯壓密實，若松土厚度大于0.3m,將松土翻挖，分層回填壓實。

(4)地面橫坡為1：5~1：2.5或幫寬既有路基邊坡時，原地面或邊坡采用混凝土六邊形框格并

植草防護。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

(5)根據不同的地表土采用不同的試驗方法進行試驗，路基基底試驗檢測項目及主要試驗儀器

設備見表8-1?

路基基底試驗檢測項目及主要試驗儀器設備表表8-1

序檢測項檢測方檢測頻主要試驗儀器設

1土質鑒各種土土工試驗儀器設

2擊重型擊各種土重型擊實

環刀法核子3

壓實密200個環刀、核子密度

度儀環刀法核子密4

含水率每200nl取6個點環刀、核子密度儀

度儀法5地基系數(K)荷載板法每200nl取2個點K荷載板?

4、路堤填料選擇及路堤填筑壓實試驗段

利用路塹挖方和借土(含AB土)作為路堤填料。路堤填筑前，先對填料進行土工試驗，以確定

其類別、顆粒粒徑、塑性指數、含水量等指標是否符合規范要求。在施工過程中定期對填料進行

抽檢。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

開工后，先選取施工區段內具有代表性的100m長一段路堤作為試驗段，進行現場填筑壓實試驗，

以確定最適宜的碾壓機械、最有效的填層厚度、最經濟的壓實遍數、最佳的控制含水量以及最合

理的施工控制方法等工藝參數，作為實施科學填筑壓實工藝的依據。通過各項對比試驗與測定,

對所獲得的各種數據整理成數據表和曲線關系圖，以便施工利用。

5、路堤填筑

施工中始終堅持“三線四度二“三線”即中線、兩側邊線，施工時在三線上每隔20m插一小紅旗，

明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度。控制路堤分層厚度以確保

每層層底的密實度；控制密實度以確保路堤的填筑質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水

及時排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時路堤上不積水。

(1)分層填筑

每200nl左右或一個區段劃分為一個施工區段，機械化作業，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填

筑壓實。分層厚度根據填筑壓實試驗段所確定的工藝參數嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，

每層壓實后的厚度不大于30cm,不小于20cm,最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分

層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側各超填20?30cm寬，以方便機械壓實作業，保證路堤全

斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分

層厚度。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

(2)攤鋪整平

填土區段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均

勻，以保證壓路機的碾壓輪表而能基本均勻接觸地面進行壓實，達到效果。攤鋪時層面做成向兩

側傾斜2%?3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，

保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。

(3)灑水、晾曬

根據試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填

ms?(W?W)moptwW?l

時，采取在路基上攤鋪、+2%-3%o當含水量超出最佳含水量的+2%土的含水量控制在W?W.st)

(m時，灑水潤濕，加水量-3%用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當含水量低于,可

按下式估算：一一m擬加濕填料的濕重；式中：填料的天然含水量，最優含水量(重型擊實試

驗)。一一WW、”，灑水采用提前灑水悶濕和路基上灑水攪拌相結合的方法。此文檔僅供學習和

交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

(4)機械碾壓

碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進行碾壓。

開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，再用拖式振動羊足碾碾壓，振動羊足碾

碾壓完后，用平地機刮平，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，后壓

路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。碾壓施工

中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40?

50cm,相臨兩區段縱向重疊2.0m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝流

程圖見圖8-3。

封面碾壓震動碾壓壓穩

采用激震力采用自重16t采用自重的壓壓16~20t大于40t壓實機械以以械路

機以機實的4~5Km/h的3~5km/h的2~4Km/h速度碾壓,速度震動碾排速度必

要時采用壓。壓。小振幅震動碾壓。碾壓施工工藝流程圖圖8-3

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

(5)預留沉降

路堤填筑考慮施工時和竣工后路堤本體的壓縮與固結，根據堤高、填料種類及壓實條件，并結合

基底情況、施工季節、延續時間及施工觀測結果等情況，按平均堤高的0?2.5%預留沉降量。另

外考慮路堤交付鋪軌時間長短，線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當調整預留沉降量。

路基面的抬高，向鄰接的填挖交界或橋臺及預留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不大于

線路的最大限制坡度加2%。。

(6)檢驗簽證

質檢工程師嚴格按照規范要求，運用科學的檢測手段，進行密度、強度及顆粒級配等工程質量標

準的檢驗。尤其在路堤每層填筑、平整、壓實后，及時進行檢測，在確定填料質量、填筑厚度、

層面縱橫向平整均勻度等符合要求后，再測定密實度和地基系數。

路基填筑壓實質量采用K荷載板試驗法、核子密度儀、灌砂法進行檢驗，檢驗設備選用配備M

計算機自動處理系統的K試驗車、MC-3核子密度儀達到快速、準確檢測的目的。加自檢、復檢

合格，并經監理工程師檢測合格簽字認可后，才能進行上層路堤填筑。

(7)路面整形、邊坡整修

A、路堤填筑達到設計路肩標高后，先恢復中線，每20m設置一樁，進行水準測量，計算平整高

度，施放路肩邊樁，按設計要求修筑路拱，并進行壓實。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

B、路拱采用三角形，拱高0.2m,底寬等于路基面寬度，三線路基的拱頂設在路基頂面的中央，

路面整形須保證基床表層質量，做好路拱、路肩的整修壓實。邊坡整修須按設計坡率刷除超填部

分，要盡力避免超刷并及時整修夯拍。

C、路堤邊坡缺土幫坡時，須挖出臺階，分層夯實。

D、對于設計有綠化要求的坡面采用人工夯實與種植植被相結合的方法進行。

6、基床施工

路基基床厚度為2.0m,表層厚度為0.5m,底層厚度為1.5m.路堤基床如為滲水土而其下部填料

為非滲水土時，非滲水土層頂層設4%橫向向外排水坡。基床表層選用A、B組填料，若A、B組

填料缺乏，采用C組填料，并加強壓實，C組填料若為細粒土含量大于30%的卵石土、碎石土、

圓礫土、角礫土和細粒土中的粉土、粉粘土時，其塑性指數不得大于12,液限不得大于32%。

(1)基床施工工藝

A、路堤基床

基床底層施工工藝流程同路堤填筑。在施工前對路基本體進行檢測，并報監理驗收。填筑采用分

層填筑，填筑厚度為每層20?25cm,均勻壓實。基床每一壓實層的全寬必須使用同一種條件相

同的填料?，上下層使用不同種類的D與較細的d之比應《4；非滲水土與滲水土填層間，，s”此文

檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

顆粒較粗的填料的D粒徑小于0.5mm。忠、路塹基床

路塹基床施工，須在開挖接近塹底時，鑒別核對土質，然后按基床設計斷面測量放線，開挖修整；

按設計采取壓實、換填、改良土質、排水等措施。

(2)基床檢測

A、壓實系數

路基基床的壓實系數檢測按表8-2控制。

細粒土和粘砂、細砂、中砂、碎石類土壓實指標礫石、填筑部位粗砂、礫砂粉砂

0.91壓實系數表層1.2

K(MPa/cm)

0.91.0?0.89壓實系數

底層1.0

0.8K(MPa/cm)

0.80308-2

表路基基床土的壓實系數表

、壓實系數為重型擊實試驗對應的壓實系數；注：1此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

2、K為用30cm直徑荷載板試驗得出的地基系數。/、寬度

路肩一側邊緣至另一側邊緣不小于設計寬度。線路中線點至路肩一側的寬度允許偏差為±5cm。

C、路肩高程

路肩高程與預留沉降的路肩高程相比，在100m長路基內的個別地段不超過±5cm,但其連續長度

不大于lOnio

D、平整度

在每100m長路基上，用2.5m長直尺，垂直于線路中線，間距大致均勻地抽測10次，量得的最

大凹凸差，土質基面不超過1.5cm,石質基面允許有2次超過5cm,但不大于10cm。

(3)基床表面整修養護

表面整平補填時，如補填厚度小于10cm,將原壓實層翻挖至少10cm深，再補填壓實，使其外型、

質量達到設計要求。

(4)基床處理

對于高度小于基床厚度的低路堤，基床厚度范圍內的天然地基應換填符合設計要求的填料”

7、特殊施工

(1)在地下水位較高地段，施工時加強排水，按規定換填時應適當加大首層攤鋪厚度，非振此

文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

動碾壓，以防止擾動基底，產生“橡皮土”現象。

(2)在土城北路橋、土城溝橋及北三環東路橋兩端橋臺高度2倍的長度范圍內路堤采用粗粒土

填筑，和平里站和和平里北街站兩端外10M范圍內的路堤基床表層下采用級配砂礫石填筑。

橋臺背后填筑在橋臺與工達到允許強度后進行,填筑范圍嚴格按照設計文件和技術手冊的要求確

定。橋臺背與路堤和錐坡按水平分層一體同時填筑。并按設計做好兩側縱向和橫向排水，避免水

從結合部滲入路基，造成病害。采用壓路機壓實，大型壓路機不能到達的部位，采用YZ4.5壓路

機、YZSO.6A型手扶振動壓路機壓實，達到要求的密實度。砂礫石填筑同路堤填筑。

(3)在“城市鐵路”與既有東北鐵路內環線重合的地段施工時，要先拆除既有鐵路的軌道結構，

清除道播。既有路基可以作為“城市鐵路”的路基，既有鐵路處于“城市鐵路”路基基床表層范

圍內的填料如不符合要求，按要求換填AB土。

(4)既有鐵路路基邊坡上所堆積的雜填土全部清除，在穩定的既有邊坡上挖臺階后，按要求逐

層填筑“城市鐵路”路基。新老路基壓實標準要一致，兩路基結合緊密，避免產生不均勻沉降。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

在既有鐵路路基邊坡上進行路堤施工，沿既有線路基邊坡分段開挖臺階，設計臺階寬度為0.5?

1m,并且隨開挖隨即向上分層填筑夯實，嚴格控制密實度。既有線路基若有護坡等加固建筑物時，

要分段拆除，及時填筑。臺階法施工見圖8-4。

圖8-4沿既有線路基施工

(5)K36+970?K37+240段左線中心線左側6m范圍內需強夯，強夯施工采用吊車配重錘進行，

根據地質情況確定強夯遍數，達到K30N85Mpa/巾。

(6)K37+240?K37+439段兩既有線間以及原鐵路和平里貨場范圍內的線路路基清除表層雜填土

后，進行釬探試驗，若地基承載力不能滿足要求，進行翻挖碾壓。

8.1.4挖方路基施工

本標段挖方段主要為路基沿線零散挖方和挖除既有鐵路路基，挖方土質合格按照土方調配方案

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

用于填筑路基，不適用路基填土部分作為廢土進行棄土。

1、施工準備

(1)首先對土質的工程分級與類別按規范要求進行鑒定，然后按機具開挖進行施工分類。

(2)測放出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側每5.0m設一固定樁，并在施工中隨時檢查開挖坡

度，及時糾正偏差，嚴防超、欠挖。并做好臨時排水系統。

2、路塹施工防、排水

路塹開挖前，要繪出臨時排水設施的詳圖，放線施工，并隨時檢查維護，以防地表水沖刷。

3、施工方法

路塹開挖方式根據地形情況、路塹斷面及其長度并結合土方調配確定。土質路塹采用逐層順坡開

挖;平緩地面上短而淺的土質路塹采用全斷面開挖;平緩橫坡上一般土質路塹采用橫向臺階開挖,

較深路塹采用分層開挖；施工采用挖掘機、裝載機裝車，自卸車運輸的施工方法。

4、開挖的基本要求

(1)土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點。

(2)開挖土方自上而下進行，邊坡不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。機械開挖時，需有人工配合。

(3)施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差。

此文檔僅供學習和交流.

此文檔收集于網絡，如有侵權請聯系網站刪除

5、既有鐵路路塹施工

依設計中線放邊樁開挖路基，要注意對既有線內構筑物的處理，在開工前先做好邊坡的排水系統,

鏟除原路塹內的草皮，清除可能形成水囊的坑內沙石等，并注意邊坡的穩定性。土質路塹開挖后

及時施作坡面防護工程。

8.2排水溝施工

排水溝設置主要在K38+989.300-K39+020.000段,排水溝采用寬義深為0.4mX0.6m,邊坡為1：

1的梯形水溝，困難地段采用寬x