附篇施工組織設計提議書

表1施工組織設計的文字闡明

表2施工總平面布置

表3重要分項工程施工工藝框圖

表4各分項工程生產率和施工周期表

表5施工總體計劃表

表6分項工程進度率計劃（斜率圖）

表7工程管理曲線

表8關鍵線路圖（CPM）

表1施工組織設計的文字闡明

第一章編制闡明

一、編制根據

1.招標人發給口勺《榆商線榆林至綏德高速公路招標文獻》、補遺書以及標

前會精神等。

2.國家和交通部現行的公路工程基本建設法律、法規和公路工程設計、施

工及驗收規范、規程、原則等。

3.我單位現場踏勘理解的狀況、施工條件調查獲得的資料。

4.我單位長期從事高速公路施工所總結積累日勺工法和經驗，施工技術水平,

既有的施工設備能力和管理水平等。

5.招標人已經審查通過的我單位投標《資格預審申請書》。

二、編制原則

1.嚴格執行國家、交通部和陜西省有關公路基本建設的政策、法令、法規

和有關措施。

2.嚴格執行國家、交通部和陜西省現行『、J有關公路工程施工口勺技術規范，

操作規程和質量檢查評估原則。

3.滿足招標文獻對施工組織設計的詳細規定。

⑴施工方案科學合理，施工措施切實可行，施工措施詳細可靠，滿足總工期

時規定，保證工程質量;

⑵施工機械設備先進精良、配套齊全，搭配合理，并有富余，滿足施工方案

及工藝規定；

⑶施工組織機構設置合理，專業技術人員、管理人員滿足規定；

⑷勞動力安排和重要材料供應計劃滿足施工措施和進度規定；

⑸施工總平面布置做到統籌安排，合理布局，節省用地，減少干擾，滿足文

明施工和環境保護及水土保持規定；

⑹保證安全、質量、工期、文明施工、環境保護和水土保持的技術措施切實

□J行、詳細可靠。

4.嚴格遵照招標文獻及其格式對本技術文獻的編制內容和構造規定。

三、編制范圍

根據招標文獻規定，本施工組織設計的編制范圍為：榆商線榆林至綏德高速

公路工程施工第N10協議段，起訖里程主線K79+500?K88+000范圍內日勺路基土

石方、橋涵、防護及排水等工程項目施工。

四、編制遵照的技術原則、規范

本協議段T程施工遵照H勺規范和原則重要包存：榆商線榆林至綏德高速公路

工程施工招標文獻，交通部頒發的現行原則、規范、規程，地方頒發的現行原則、

規范、規程及國標、規范、規程。

第二節技術原則

公路等級：雙向四車道全封閉、全立交、控制出入的高速公路；其中牛家梁

一四十里鋪(K0+000?K109+670)段設計速度為100km/h；四十里鋪一史家灣

(K110+000?K118+710)段設計速度為80km/h；路基寬度:牛家梁一四十里鋪路

段為26m,分離式路基寬度為13米；四十里鋪一史家灣路段為24.5米，分離式

路基寬度為12.25米；隧道凈寬：11.25米；橋涵設計荷載：公路一I級；設計

洪水頻率：特大橋1/300,橋涵及路基1/100；地震烈度：VI級。

第三節重要工程數量

重要工程數量表

序號工程名稱單位數量

1路基挖方m33137

3

2路基填方m1026536

3

3構造物臺背回填m85279

3

4換填處理m90903

3

5碎石墊層m185906

3

6漿砌片石m107625

7特大、大、中橋m/庫4624.18/4

8小橋m/座38/2

9蓋板涵m/座184.9/5

10通道m/座183.33/7

第四節施工條件

一、交通運送條件

本項目路線附近有國道210,運送條件很好。

一、施工材料

1.水泥：水泥在銅川附近水泥廠購置，汽車運送到工地。

2.石料：可采用山西境內碎石場生產日勺石料，滿足工程施工需要，采用汽

車運送。

3.砂：可采用山西境內黃河河灘生產的砂，該砂場生產規模大，級配良好,

品質優良，可滿足工程施工需要，汽車運送到工地。

4.鋼材：可從榆林、延安等地購入，汽車運送到工地。

三、供水、供電

1.供水：生活用水如當地供水部門不能處理，可考慮采用地下水源。工程

用水采用無定河內水源。

2.供電：與當地供電部門協商處理，采用立桿架線方式引入，并準備一定

數量發電機組提供備用電力。

四、通訊條件

接用地方程控和自備移動通訊。

第五節工程重點、難點

本協議段由于工期緊、任務重，施工計劃安排必須緊湊合理。本工程施工的

重點和難點在鎮川堡特大橋和包西鐵路（無定河）特大橋日勺施工。這兩座特大橋

基樁多、梁板預制數量大，且工期緊，工程一動工就盡快進行橋梁基礎和預制廠

建設施工，部分墩臺及梁板預制完畢后迅速架梁，保證橋梁早日貫穿。

第三章設備、人員、材料進場措施、計劃

第一節設備動員周期及進場措施

一、設備配置原則

根據本協議段工程特點和數量，組織機械化施工，進行雙班作業，做到人停

機（車）不停。機械設備要本著一要性能優良，二要配套齊全，三要有備用量，

四要重視環境保護節能日勺原則進行配置。

（一）設備配置根據

1.按照各分項工程的有效工期，來考慮設備配置數量。

2.招標文獻、技術規范以及補遺書、標前會議對施工設備配置方面的強制

性規定。

3.第N10協議段H勺工程數量及區段劃分。

（二）施工機械配置計算

由工程量算出完畢每項工程所需機械種類和臺班數量，按有效施工工期推算

出每種機械H勺工作天數，臺班總數除以有效工作天數，就得出每種機械需配置歐I

數量，同步考慮在施工中設備的I完好率。

二、重要設備的動員周期及投入計劃

假如我單位有幸中標，我們將按照形象進度的總體安排規定，對擬投入本協

議工程日勺設備，按先后次序有計劃分批進場。第一批設備在接到中標告知書10天

內抵達施工現場，其他設備根據工程施工需要分期、分批進場。

三、重要設備的進場措施

擬投入本協議工程的重要設備由我單位就近工點調入。運送車輛自行抵達工

地，鉆機、推土機、壓路機、挖掘機、拌和站等大型機械設備通過平板車運至施

工現場，試驗、測量、質檢儀器及其他小型機械設備用載重汽車運到施工現場。

第二節人員的動員周期及進場措施

一、人員動員周期

中標后，我單位將從就近工點調集具有豐富施工經驗的路基、橋涵等專業化

施工隊伍參建本協議工程，保證工程的順利進行。進場后將運用2天時間進行施

工總動員，重要內容有：①、簡介本項目的工程概況。②、簡介本工程的工程特

點，施工總體計劃和注意事項。③、明確工期目的、質量目的、安全環境保護目

的，強化工期、質量意識和安全環境保護意識。④、強調本工程高起點、高速度

施工，高原則建設H勺詳細規定。

我單位在接到中標告知書5天內，項目部人員、各隊領導及技術人員進駐現

場，進行工作協調、交接樁、復測定位、駐地設點、協助業主進行拆遷等工作。

施工隊伍根據工程施工需要分批、分期進場。

施工隊伍構成見《施工隊伍構成表》。

施工隊伍構成表

管理人員

名稱（含技術、測量施工人員合計各注

人員）

項目部45—45

路基作業一隊53035

路基作業二隊53035

路基作業三隊35053

橋涵作業一隊35053

橋涵作業二隊35053

橋涵作業三隊35053

橋涵作業四隊35053

梁板預制作業隊21517

梁板安裝作業隊21517

位拌和作業一隊21517

砂拌和作業二隊21214

碎拌和作業三隊21214

防護排水作業隊4200204

二、人員的進場措施

人員通過飛機、火車中轉或汽車直接抵達施工現場。

第三節材料的供應計劃及進場措施

一、材料供應計劃

本著“合理組織，滿足施工，減少庫存”的原則，做好材料供應計劃。

1.在雨季汛期到來前，備足2個月的砂石用量。

2.個別特殊材料提前2個月訂貨，并隨時催交。

3.碎拌合站提前簽訂供料協議，隨時儲備10?15天的用料量。

4.重要材料實行招標采購，擇優訂貨并報業主和監理同意。

二、材料的進場措施

材料所有采用汽車經國道210及新修便道運至現場。

三、重要材料用量計劃

對于工程施工中所需的多種材料H勺規格、數量詳細計算出來，并按照工程計

劃進度表分別列出每一施工段的材料用量。材料采購做到預先理解材料產地、品

質和供應量，早備料、備足料。

第四章施工組織布署及規劃

第一節組織原則

以“一流的質量、一流的管理、一流的速度、一流的效益”為指導思想，采

用系統工程理論進行總體規劃。

第二節管理目的

一、工期目的

完全響應招標文獻規定，于2023年5月1日動工，2023年7月31日前所

有工程竣工驗交，總工期15個月。

二、質量目的

所有工程到達交通部《公路工程質量檢查評估原則》(JTGF80/1-2023),

合格率為100%,優良率到達95%以上，全協議段工程竣工驗收評估到達優良等級,

到達省部級優質工程原則，重點工程出精品，爭創國優,對工程質量終身負責。

三、安全目的

杜絕因工死亡事故，現場施工人員日勺重傷率大不小于0.5%。，不發生重大設

備事故、重大交通事故、爆破事故、溺水亡人事故、火災事故和其他事故。

四、環境保護目的

嚴格執行國家及陜西省有關環境保護和水土保持法律、法規和規定，無條件

接受當地環境保護部門監督、檢查和指導，對施工生產的I污水、泥漿、棄土、生

活垃圾以及大氣、噪音、生態保持等處理符合有關環境保護規定，爭創陜西省原

則文明工地，把全協議段創立成綠色通道。

第三節管理籌劃

一、管理模式

本協議段組建以項目經理負責制為中心、以工程施工項目為主控對象、以項

目施工管理為中心的現場組織機構一一項目經理部，實行項B管理法。

二、運作程序

以工程施工項目為對象，以獲得最佳經濟效益和社會效益為目的，動態配置

生產要素，優化資源配置，有效地控制工期、質量、安全、文明、環境保護、成

本。我單位負責工程施工的資源配置、宏觀調控、指揮協調、監督保障等工作，

承擔協議的法人責任，對業主負責。工程施工現場設置項目經理部，從事現場施

工組織和管理，承擔工程實行、完畢和缺陷修復工作責任。

第四節施工組織機構

一、組織機構設置及人員配置

1.現場組織機構設置

本協議段假如由XXX企業進行施工,按照精干高效原則，現場組建XXX企業

榆商線榆林至綏德高速公路B10協議段項目經理部,代表XXX有限企業全面履

行協議義務，對工程施工實行有效口勺組織指揮和管理,承擔工程施工的詳細責任，

對法人負責，對業主負責。項目經理部設領導層、管理層和作業層，分別負責本

項目的領導指揮、現場管理和施工作業等工作，項目經理部分設管理層和作業層，

管理層設6部1室，行使其職責相適應H勺管理職能，履行施工管理、技術指導、

質量監控、安全保障、物資供應、機具配置、進度計劃、財務收支、成本控制、

環境保護、協調服務等職責，承擔工程施工管理責任；施工隊為作業層，根據施

工內容和重要工程數量按專業分工設置了12個施工隊，在項目經理部及其各職

能部室日勺管理指導下從事工程各專業日勺施作，負責現場施工、直接費用控制、施

工隊伍管理等工作，承擔工程施工的）詳細責任。

公司

項目經理

副經理總工程師

財

設

計

安

琮

工

務

劃

備

全

合

程

質

部

協

環

物

技

辦

檢

境

議

濟

術

公

部

保

部

部

部4

測

量試

組膾

交

橋

安

去

防

路

預

掉

裝

護

運

基

制

和

作

作

作

作

作

作

業

業

業

業

業

業

隊

隊

隊

隊

隊

隊

組織機構圖

2.重要管理及技術人員配置

項目經理部決策層設項目經理1人，副經理1人，總工1人；管理層按業務

管理職能及崗位來配置人員。

二、組織機構職能

項目組織機構職能見《組織構造職能分派表》

組織機構職能分派表

—

序號機構職能

全權代表法人履行協議的權利和義務，按項目法組

織工程施工，實行項目經理負責制，對法人負責，對業

1項目經理主負責。并且負責工程施工的1現場組織和全面管理，承

擔工程實行、完畢及缺陷修復等所有工作，直至竣工按

現場期交付。

領導層

負責本協議段質量、技術、重大方案的制定以及實

2總工

行性施組的審杳

負責本協議段生產進度、安全環境保護以及物資設備管

3項目副經理

理工作

全面負責工程施工管理及技術管理工作，包括工程

調度、施工技術問題處理、施工監測和測量，工程資料

4工程技術部

和施工圖紙的j管理等整個項y的j施工技術工作，對本部

的工作質量負責。

5安全環境保護部負責工程安全管理、勞動防護及環境保護等工作。

6質檢部負責工程質量計劃的制定及施工質量控制工作

按照現行有關的國標和作業規程，負責生產過程中

的試驗、計量管理工作；負責試驗設備的檢定、校準、

維護和保養，保證能滿足試驗精度口勺規定：負責采購物

7現場工地試驗室

資口勺抽樣和試驗，為合格的建筑材料進場及施工生產提

管理層

供對H勺、完整H勺試驗資料；對試驗數據進行記錄分析，

為質量分析會提供分析匯報。

質檢部

負責從業主單位接受多種控制點資料，并進行復核

作好保護；根據實際狀況，確定運用原設計網點加密和

重新布設控制網點；負責本工程的控制測量工作；負責

8測量組

平常施工測量放樣工作和施工監控工作；配合駐地監理

工程師、工程技術部進行T程質量檢查驗收工作；負責

工程竣工時的竣工測量工作。

9沒備物資部負責該項目的物資采購供應，機械設備的管理。

負責工程的計劃編制、實行和工程計量、支付工作；負

10計劃協議部責本協議段的J協議管理工作；負責工程向記錄上報工

作。

負責管好、用好工程資金，做好成本測算、編制成本計

11財務部劃，負責協助協議部做好工程結算工作，對各作業隊的

工資發放要貫徹到位，及時發放工資。

負責項目經理部的平常行政管理、貫標、對外聯絡、

12綜合辦公室

治安、衛生防疫等工作。

第五節施工現場規劃布置

一、施工現場布置原則

1、從施工現場實際條件出發，遵照施工方案和施工進度計劃口勺規定，確定

合理的平面布置方案，要有助于施工和現場管理

2、臨時生產、生活設施及施工地點的布置便于工人的生產和生活。

3、要符合勞動保尹、安全技術和防火口勺規定。

4、滿足節省用地和環境保護規定，少占耕地、果園。

5、滿足交通便利、生活和通訊便利的原則。

二、臨時設施及駐地布置

1、施工便道

根據現場踏勘狀況，結合招標文獻和設計圖紙，木協議段有國道309線可

以運用，進場便道與國道相連，主線施工便道設置在主線右側。施工便道到達四

級公路原則，路基寬度為4.5m,最小平曲線半徑30ni,最大縱坡8%,并在每200m

設置錯車帶一處（寬度不不不小于8m、長度不不不小于10m）o便道用石渣進行

碾壓硬化，其厚度不不不小于15cm。便道在跨越鄉村道路和池塘時設置安全警

示標志。施工便道專人維護保證暢通，晴天不揚塵，雨天不泥濘。

在整個施工過程中，保證施工便道滿足本協議段及相鄰協議段的施工需要，

保證本協議段及相鄰協議段外購材料、設備調遣等機械設備日勺暢通無阻。

2、混凝土拌和站

為保證協議工期和運送便利，根據招標文獻規定，本協議段共配置拌合站5

座。拌和站內設置水泥耀，砂、石料場地、拌合樓等，佐拌和樓生產能力為60m7ho

拌和站及料場的面積均為8000產，碎拌合樓靠近施工便道設置，以便材料進場堆

放，在拌合樓附近設置散裝水泥罐,并搭設庫房，以保證材料寄存質量。料場布置

前，先進行清表壓實，然后填35cm厚碎石渣并壓實，料場先進行壓實，最終頂面

澆筑15cm厚的水泥混凝土進行硬化并找平，拌和站要做好排水系統。

3、預制場

本著節省用地、少占耕地、果園的原則，預制場考慮設置在橋位處，在橋梁

基樁灌注完畢后，立即對原地面進行清理，將軟弱地層土挖除運走，并鋪設30cm

厚片石墊層碾壓密實，其上再澆筑20cin厚的C20碎硬化。根據施工需要進行分

區，預制場分為：梁體預制區、梁體寄存區、材料寄存區、鋼筋加工區。布設好

水電線路、龍門軌道、排水溝等。

4、辦公、生活區

項目部辦公及生活區按照《陜西省公路建設文明工地原則》進行建設u項

目駐地選擇在以便施工管理，出入交通順暢、視野開闊、安全的地方，辦公區、

生活辨別離設置。在駐地布置前，對臨時用地進行統一清表，然后進行填高壓

實處理，處理后地面標高比原地面標高高50cm左右。駐地建設面積控制在

4000■左右，合理規劃布置。

辦公室做到潔凈、衛生、整潔，房屋采用活動鋼板房搭建。辦公區會議室

安裝立式空調，辦公室安裝分離式空調，每間辦公室配置一臺飲水機，辦公桌

椅采用統一原則。職工宿舍做到通風、明亮、保暖、隔熱，地面用水泥砂漿地

面。職工食堂潔凈、衛生，鍋臺、鍋灶要用瓷彼或馬賽克貼面。

5、施工駐地總體布置

結合本協議段工程的施工特點，在滿足以便施工和管理歐I前提下，本著“安

全、合理、經濟、以便、整潔、文明”的原則進行布置。

第六節施工準備

一、施工前調查

進場后深入對路線所經地區日勺地質特性特性及自然地理地貌，結合本協議段

多種構造物日勺布置狀況，進行實地勘察，獲得有關施工必需日勺原始數據和資料，

為對RU選擇施工方案、制定技術措施、合理安排施工次序和施工進度計劃提供可

靠根據。

對施工現場的自然條件進行細致的踏勘調查，包括各項施工條件、如道路、

河流、棄土場，路線經行處地質狀況等，必要時進行地質加密勘測，并作為一種

必要的施工工序，為施工技術準備和施工場地布置提供充足的科學根據。

調查當地可運用的地材狀況，材料供應狀況，地方能源及當地運送狀況，可

提供的施工用水用電狀況、機械設備的合用性、當地消防，治安狀況、環境保護

狀況等。充足理解當地技術經濟條件，為工程施工的順利進行提供強有力的保障。

二、現場準備

1.征地拆遷及“三通一平”工作

配合'業主與當地政府、村民溝通，贏得對工程的理解和大力支持，抓緊時間

搞好挖樹根和清理遺留物等工作，盡快進行場地平整和便道的修筑，為展開施工

提供條件，然后貫穿進場道路、設水泵站、安變壓器、架設電力線路，進行場地

平整等。為下一步臨時設施施工發明條件。

2.臨時設施施工

按照施工總平面圖的布置，建造所有生產、辦公、居住等臨時用房，以及碎

攪拌站、材料庫、機械房、加工棚等臨時設施。

三、資源準備

（一）人員組織準備

我單位在中標后，立即組織項目經理部所有人員、各施工隊領導、技術人員

及施工人員進駐現場，迅速展開施工準備工作。進場的人員挑選具有類似工程施

工經驗者，力爭到達專業與工種之間合理配置，技工與普工日勺比例滿足合理日勺勞

動組織規定。

（二）材料設備準備

工程材料的準備：上場后制定詳細的材料計劃，認真執行業主的有關規定，

招標采購簽訂供料協議，把好原材料質量關。

施工設備的準備：進場后，優先著手碎攪拌站、發電機、鉆機、變壓器、鋼

筋加工設備、路基施工設備日勺組織調遣工作，保證施工準備及配合拆遷的需要。

四、技術準備

施工技術準備是工程動工前期的一項重要準備工作，通過完善周密的技術準

備工作，到達全面熟悉設計意圖和業主的規定，規劃整個工程施工布署、施工計

劃和施工方案、措施，對其進度、質量、安全和資源消耗等作出科學的安排，編

制出切合實際的施工組織設計，使所有工程施工布署于有組織、有計劃、有秩序

和有規范原則的嚴格控制狀態下，實現“優質、按期、安全、高效”完畢工程施

工任務口勺總體目淤

（一）接樁復測

根據設計單位現場交樁及設計資料，及時組織測量組進行施工復測，貫穿導

線點和水準基點，發現問題及時與設計單位聯絡以便妥善處理，復測成果報監理

工程師同意，據此施工放樣和控制測量。

（二）查對圖紙和施工調查

收到設計圖紙和有關技術文獻后，立即組織技術人員熟悉、研究圖紙，全面

領會設計意圖，并與現場狀況進行杳對。對杳對中發現日勺問題及時反饋給業主和

設計單位，并組織計劃、技術、物資、設備等人員對施工周圍環境、技術經濟條

件及可資運用狀況等進行施工調杳。

（三）技術培訓

動工前，我單位將集中組織上場的全體職工認真學習協議條款、技術規范和

設計圖紙，結合本工程施工特點、對關鍵技術、驗收原則、業主對本工程的詳細

規定，分別對技術人員、管理人員和施工人員進行講解和指導，使全體參建職工,

理解設計意圖，明確施工措施規定，純熟掌握施工技術和質量驗收原貝隆

（四）編制實行性施工組織設計及作業指導書

在充足調查和理解日勺基礎上，根據施工設計文獻、工程特點、質量、工期、

安全及環境保護規定，編制工程實行性施工組織設計,制定科學合理的施工方案,

對日勺選擇施工措施和工藝，合理組織施工，選擇配套日勺施工機具和設備，據此編

制施工作業指導書，下發至工班，用以指導施工。

（五）施工技術交底

在施工前，將本工程的I施工組織設計、施工計劃和施工技術要點詳盡地向施

工班組和工人進行交底，以保證嚴格按照規范施工和操作。施工技術交底的I內容

包括：詳細闡明動工地段工程特性、路基和橋梁設計特點、墩柱、梁體及橋面系

設計概況等，擬采用的工程措施以及工程質量原則、施工工藝、施工關鍵環節和

環境保護的規定等。

五、申報動工匯報

在各項準備工作完畢后，具有動工條件，按協議條款規定內容和格式，書面

向監理工程師和業主申報動工匯報。

第五章重要工程項目的施工方案、施工措施

第一節路基土石方工程

一、工程概況

本協議段路基工程重要為填方，并且路基被橋梁分割，施工斷面的不持續,

給施工運用取土坑調運。

二、施工方案

本協議段路基采用綜合機械化作業，分區段平行流水施工。

路基土方開挖，重要采用大型推土機推土，挖掘機配合自卸汽車施工，人工

配合刷坡。石方開挖自上而下分層進行，采用推土機配合挖掘機施工。路基填筑

采用“三階段、四區段、八流程”（三階段為施工準備階段、施工階段、整修

驗收階段；四區段為填筑區段、平整區段、碾壓區段、檢測區段；八流程為施工

準備、測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓扎實、檢查簽證和路基

整修）組織施工，挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運送，推土機初平，平地機精

平，重型振動壓路機分層壓實。

由于工程工期緊、任務重，本協議段安排2個路基施工隊分區進行施工。路

基1隊負責標段起點一K86+000段路基土石方施工任務，路基2隊負責?K86+000

一標段終點路基土石方施工任務。

三、路塹開挖

（一）路基場地清理

1.路基動工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機雜物等進行現場查對

和補充調查，發現與圖紙不符，及時匯報監理工程師核查。

2.將公路用地范圍內的所有植被、垃圾、有機雜物等和原地面頂部30Q1范

圍內草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合設計圖紙及監理工程師的規定。

3.所有清除H勺雜物均放在路基用地范圍以外不阻礙施工的設計指定位置作

備用或廢棄，以堆放穩定、不干擾交通和污染環境、整潔美觀為原則。

4.清理完畢后，將遺留下的I坑穴用監理工程師同意日勺材料填平扎實，檢查合

格后進行下一道工序施工。

（二）路基土方開挖：

1.開挖采用自上而下分層開挖，不亂挖或超挖。開挖時如發現土層性質有變

化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程師同意。

2.根據開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做

出截、排水設施，土石方工程施工期間日勺臨時排水設施盡量與永久性排水設施相

結合。

3.路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方

在指定的棄土場進行棄置，若棄土場不能滿足棄方規定期，重新選擇棄土位置并

修改對應施工方案報監理工程師同意，但棄土場的位置不能選在沿江、沿山坡和

其他圖紙規定不能橫向棄置廢方口勺開挖路段。

4.居民區附近的開挖采用有效措施，以保護居民區住房及居民和施工人員的

安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。

5.開挖中要注意邊坡的整修，防止邊坡不順，而當發現土層性質變化時，將

及時修改開挖邊坡，并報監理工程師審批。

6.挖方標高按照設計標高開挖防止超挖，挖好的土石路塹80CM范圍內的壓

實度以重型擊實試驗原則進行檢查，其壓實度均不應不不小于96%,若不符合

則進行翻松碾壓，使壓實度到達規定。若挖方路床如下土質不良時，將按圖紙所

示或監理工程師指示的深度和范圍，采用挖除，換填或其他措施進行處理并壓

實。

（三）路基石方開挖

1.根據地形、地質、開挖斷面及施工機械配置等狀況，采用能保證邊坡穩定

的措施施工。開挖的石方須破碎作為路基填方材料。

2.本標段石方嚴禁過量爆破，并在事前14d作出計劃和措施報監理工程師同

意。未經監理工程師同意，不采用大爆破施工。

3.爆破器材的寄存地點、數量、警衛、收發、安全措施及必要日勺工藝圖紙編

制匯報，在爆破器材進入工地前28d報監理工程師審批，同步將運入路線和時間

報有關管理部門同意，并獲得通行證后才將爆破器材運入工地保管。

4.確定爆破的危險區，并采用有效的措施防止人、蓄、建筑物和其他公共設

施受到危害和損失。在危險區的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時

間的警戒信號，在危險區的入口或附近道路設置標志，并派人看守，嚴禁人員在

爆破時進入危險區。

5.由于爆破引起的松動巖石，必須清除，由于爆破導致的坡面凹凸不平，深

度或突起高度超過300nni且面積超過lm2時該區域采用C15級以上混凝土填平并

與原巖面結合牢固。

6.石方路塹的路床頂面標高，符合圖紙規定，高出部分鋪以人工鑿平，超挖

部分按監理工程師同意口勺材料回填并碾壓密實穩固。

（四）棄方的處理

有棄方路段，動工前28天對設計制定的棄土場，充足論證與否可行，并提

出開挖調運施工方案報監理工程師同意。方案包括挖方及充方的數量、調運方案、

棄方位置、堆放形式、坡腳加固處理、排水系統日勺布置以及有關日勺計劃安排等，

并附有我單位與當地政府的就棄方臨時占地所到達的協議。監理工程師同意的棄

方施工方案，我單位再報當地環境保護、水保部門審查同意后進行施工。

棄土場盡量選在支流沖溝內，并于溝口設置土質攔擋壩。，壩兩側邊坡采用

1：2-1：2.5,壩外側坡面植草防護，壩體側旁設置排水槽，排除溝渠流水。壩

體內側棄土碾壓扎實，排水槽設置在距壩址上下游各20nl內，用漿砌片石鋪砌。

棄土合理堆放，棄土場進行平整。隧道棄渣場內棄渣每1m厚進行整平、碾

壓，最表層覆蓋土厚不不不小于30cm,還耕覆蓋土層厚不不不小于50cm,并按

設計規定植草或還耕。表血平整，排水暢通。

（五）質量控制要點

1.對的標出邊樁線，施工中常常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。

2.坡面平順光滑，無明顯的局部高下差。土質邊坡預留的30cm保護層由人

工從，至下順坡修整。

3.開挖時，常常注意山坡的穩定狀況。每天動工、收工前均對坡面、坡頂附

近進行檢查，發既有裂縫開口坍方跡象或危石、危土立即處理。凡不能處理且對

施工安全有威脅時，要暫停施工。

四、路堤填筑

路堤工程采用水平分層填筑法施工。根據設計斷面分層填筑、分層壓實，

分層攤鋪，按路線平行線分層控制填土標高。如原地面不平，則由最低處分

層填起，每填一層，通過壓實并檢測符合規定規定之后，再填上一層。碾壓

前對填土層日勺松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合規定后進行碾玉。

每層填料鋪設的寬度，每側超過路堤日勺設計寬度500mm,以保證修整路基邊坡后

的路堤邊緣有足夠的壓實度。不一樣土質日勺填料分層填筑，且盡量減少層數，松

鋪厚度填土路基不不小于30cm,土石混填路基不不小于40cm,填石路基不不小

于50cm。每種填料層總厚度不不不小于500mmo土方路堤填筑至路床頂面最終一

層日勺壓實厚度不不不小于100mm。

分段作業時在兩段交接處，若不在同一時間填筑，則先填地段按比例1：

1日勺坡度分層留臺階°若同步填筑時，則分層互相交會銜接，其搭接長度不

不小小于2m。

鑒于土方施工為大規模機械化作業，我方將根據工地地形、路基橫斷面

形狀和土方調配圖等，合理地規定機械運行路線。

路基填土的壓實在靠近最佳含水量的狀態下進行，分層攤鋪后及時進行

碾壓。土的含水量過大時，翻松晾曬至符合規定的含水量后再整平壓實。

為了保證路基的壓實與穩定，用于填筑路基口勺砂礫土、角礫土中，須含

一定量的細粒料，且具有很好的級配。路基邊坡1M范圍采用土與砂礫土、

角礫土構成口勺混合料包邊，其中土含量不不不小于70%

為保證邊坡的壓實度，路堤填土寬度按每側寬于設計路堤寬度30cm填

筑，壓實寬度不得不無小于設計寬度，最終進行刷坡，整修路基邊坡后運走。

路塹和路堤交接處的邊溝徐緩引向路堤兩側的邊溝或排水溝，不沖刷路

堤。路基坡腳附近不積水。

此外，根據本工程的特性，路基填筑土方大部分為砂礫土，砂礫土路基

時邊坡受自然和人力原因日勺侵蝕和損害易流失，將采用保護措施以穩定邊坡

和增進植物生長。

五、構造物處的回填施工

橋臺臺背、涵洞兩側及涵頂日勺填筑在構造物上部構件完畢后進行，由于

場地狹窄，又要保證不損壞構造物，填筑壓實比較困難，并且輕易積水。假

如填筑不良，竣工后填土與構造物連接部分出現沉降差，就會發生跳車，影

響行車的速度、舒適與安全，甚至影響構造物日勺穩定，因此要注意選好填料

和認真施工。

（一）填料

在下列范圍內一般選用滲水性填料填筑：臺背順路線方向長度：頂部為

距翼墻尾端不少于臺高加3m,底部距基礎內緣不少于3m；涵洞填土長度每

側不不不小于3倍孔徑長度；橋梁臺背路基填方做兩次施工，每一次先按設

計引線長度300?500nl土真筑到路面標高如下2nl處，做為橋梁施工場地使用，

其他填方做2次施工°尤其要注意，不將構造物基礎挖出來的劣質土混入填

料中。

（-）填筑

構造物臺背（包括橋臺、錐坡、涵洞、通道等）處的回填是指構造物完畢后，

用符合規定日勺材料分層填筑構造物與路基之間的遺留部分。填方路基與橋臺、橫

向構造物（涵洞通道）邊接處設過渡段，過渡段長度為2-3倍路基填土高度。構

造物臺背處H勺回填，按圖紙或監理工程師同意的其他材料進行填筑。

挖方臺背或涵背填土順路線方向長度，將挖基時的擾動部分所有清除且底部

距基礎內緣不不不小于1m,并按1：1日勺坡度挖臺階。當為土質時用5%石灰土填

筑碾壓密實，當為石質時用片石碎、干砌片石砌筑密實；同步，保證填土處理范

圍滿足設計文獻日勺規定和監理工程師日勺規定

（三）排水

在橋涵等構造物處填土，施工中防止雨水流入。

（四）壓實

在靠近最佳含水量狀態下分層填筑，對稱分層壓實。每層松鋪厚度不超

過15cm。密實度按路基壓實度原則執行，施工時要保持構造均完好無損。

為了保證填土壓實質量，在比較寬闊部位盡量使用大型壓實機械，只是在臨

近構造物邊緣及涵頂50cm內，采用小型夯壓機械，如蛙式打夯機等，分薄層認

真夯壓密實。夯壓遍數通過試驗確定，以到達壓實度規定為準。

六、路基整修

本標段路基整修嚴格按設II規定、規范規定和設“尺寸在路基工程陸續完

畢，所有排水構造物已完畢并回填之后進行。整修時，采用人工或機械刮土或補

士歐I措施，路基表面到達設計標高后采用平地機刮平，鏟下的土局限性以彌補凹

陷時，采用與路基表面相似日勺士填平扎實。路基邊坡整修時超寬部分予以切除，

因雨水沖刷而形成坍塌缺口時，自上而下，分層挖臺階加寬彌補扎實，再按設計

坡面削坡。整修過H勺路基保證排水暢通，雨后不能有積水或排泄不暢H勺現象，防

止路基被水浸泡。路基整修完畢后，填于路基范圍的廢棄土予以清除。整修日勺邊

坡表面平整、線型順適、美觀。

第二節橋涵工程

一、概述

本協議段主線橋涵工程有：K80+375鎮川堡大橋，K83+641包西鐵路、無定

河高架橋、K85+881黨家溝中橋、K87+865杜家石溝大橋、K86+352蔣家溝小橋、

K87+040竇家壇佬小橋、。蓋板涵184.9m/18道;通道183.33m/7庫。本項目鉆

孔灌注樁613根，墩臺286座，20米預制箱梁：24片，30米預制箱梁：920

片，20米預應力空心板：264片，13米預應力空心板：48片。

二、橋涵工程施工方案

（一）鉆孔灌注樁基礎

本協議段基樁合計：613根，根據本協議段工程量及工期安排，為保證基樁

施工質量和加緊進度，我單位擬投入充足數量的沖擊式鉆機進行施工。

1、單項工程動工匯報日勺批復

動工匯報中根據工程實際狀況以及總體進度計劃提交分項工程的施工方案，

進度計劃安排，詳細施工措施、人員組織、機械和材料的調配、施工現場的準備、

臨時設施的布置狀況以及安全質量的保證措施，并提供導線和水準聯測成果以及

控制點加密資料，鉆孔樁樁位定測和復測數據成果，樁位固樁保護措施，施工中

的檢測手段和控制指標。只有動工匯報得到監理工程師口勺批復，方可動工作業。

2、施工準備

根據經監理T程師審批過的導線點和水準點且測成果，橋位坐標表，使用全

站儀精確放出設計樁位，測后換手二次校核，保證樁位精確無誤。平整場地，以

利于鉆機就位。

3、護筒埋設

在孔口埋設圓形6-8mm鋼板護筒，護筒內徑應比鉆頭直徑大200皿，深為

1.2-1.5m,然后沖擊鉆機就位，沖擊鉆應對準護筒中心，規定偏差不不小于

±20mnio

4、鉆進

調直機架挺桿，開動機器鉆進，邊注清水邊鉆進，直至設計深度。在平臺上

備足護壁泥漿粘土，鉆機就位，立好鉆架，對準樁孔中心，拉好纜風繩，準備開

始鉆進，鉆具選用于T重十字型鉆頭。

沖程根據地質狀況及巖石強度的變化分別確定。如巖層表面不平整，先投入

粘土、小片石\將表面墊平，再用十字型鉆頭沖三鉆進，防止發生斜孔，穿孔事

故。鉆進時還要注意均勻地松放鋼絲繩長度，嚴禁“打空錘”現象的發生，保證

鉆機、鉆架和鋼絲繩不受損害。

5、掏渣

破碎的鉆渣，經泥漿懸浮后，用出渣洞清除出孔外。為節省粘土，出渣筒提

出孔外后，放一細孔篩在孔口使泥漿通過篩子漏回孔中，然后將遺留在篩子上的

鉆渣倒入棄硝中。

6、清孔：到達終孔標高后，運用自制吸泥機進行清孔作業。自制吸泥機的

原理是：運用灌注水下碎H勺導管做為出砧管，內設壓風管至距樁底一定高度，然

后用高壓風將泥漿及鉆渣排出孔外，同步向孔內補充一定量日勺水，清孔到達規定

后，拆出風管，安裝漏斗，準備灌注碎。

7、鋼筋籠制作與安裝

（1）制作

鋼筋籠在加工廠集中制作，根據不一樣的孔深確定分節長度。

①下料

根據鋼筋籠的長度確定分節長度，合理地進行下料配筋設計，主筋采用對焊

和搭接焊兩種接長措施，主筋同一截面內的接頭率不不小于50%,主筋接頭避開

受彎應力處，同步盡量減少廢料。

②焊接

工人持證上崗，焊接工藝、參數須經監理工程師的同意后，才用于工程施工,

所使用口勺焊條必須與所焊鋼筋類別相匹配，除確實無法采用雙面搭接焊的部位之

外，均須采用雙面搭接焊，焊縫的長度、寬度、高度必須符合《公路橋涵施工技

術規范》的規定。

③骨架成型

鋼筋籠采用加強筋成型法，根據主筋數量，等份劃分加強筋，主筋與加強筋

焊接，注意主筋與加強筋交叉的四面均要焊接，保證鋼筋骨架有足夠的剛度和穩

定性。箍筋與主筋之間點焊連接，間距符合設計。鋼筋籠的定位鋼筋的數量不能

不不小于設計數量。鋼筋籠側面豎向按設計規定焊制耳環筋，保證保護層符合設

計規定。成型的鋼筋籠骨架須平衡支墊寄存，內部臨時點焊設置十字型支撐筋，

增長剛度，防止變形。

④超聲波檢測管的加工

根據設計或監理工程師提出日勺規定，確定超聲波檢測管日勺直徑和數量，在動

工匯報中列出聲波檢測管時埋設孔位，施工中根據前述計劃埋設檢測管。檢測管

固定在鋼筋籠的I加強筋里面，靠孔底和樁頂均密封，頂面比設計樁頂高程高出

20-30cm,在加工中，險測管的接頭用比其大一級的鋼管連接，并焊接牢固，檢

測管與鋼筋籠連接要牢固，防止在運送、吊裝的過程中，檢測管與鋼筋籠分離。

(2)運送

運送車運至現場，運送過程中防止鋼筋籠搖擺、晃動，防止受到碰撞。

(3)孔口焊接

孔口焊接采用單面搭接焊。汽車吊起吊前，檢查鋼筋有無彎曲變形，脫