汽車內飾造型發展趨勢

楊強20080430232T843-2

前言：權威調查顯示，汽車內部舒適度已經成為消費者選擇新

車時考慮的第二大因素，排在車輛外觀設計之前，僅次于汽車的可靠性

及耐用程度。對車輛內飾的投入成為在中國市場上本土和外資品牌整車

廠商的一個比拼點。中國汽車內飾設計的現狀如何，與國外相比差距在

哪里？發展態勢將怎樣？

國內汽車內飾發展現狀：

廣義地講，內飾不止是內飾件。現在的車主特別講究內部空間。鑒于多方面原因考

慮（經濟性、政策引導還有實用方便性等），人們傾向于購買的車型外面小、里面大。最近

這幾年，汽車內部空間的重要性上升得非常快。在2004年，僅有4%的車主把車子內部空間

放在首要的購車原因，到了2008年這一比例上升到9%?

中國消費者注重外在感觀較多的一方面原因，是和中國市場的發展特點相關。中國的消費者

大多都是首次購車，對用車經驗了解不多，他們在乎價格，外觀式樣，內飾空間，手感和視

覺和諧等這些表象的標桿。對一系列參數、動力性能等方面，不能說不重視，但了解得不多，

缺乏判斷的能力。

相當長的一段時間內，對于花費大量精力設計汽車外觀的制造商來說，汽車內飾只是

一個缺少重視的后續問題。從私人用車市場開始快速增長起，人們才逐漸開始關注汽車內飾,

內飾設計也慢慢開始發展。但迄今國內與國際先進水平還有很大差距。

大多數的中國普通消費者還是偏好舒適溫馨且實用的內飾設計。至于高科技元素，很多時候

是整車廠家被拿來作為市場營銷的噱頭，當然也有很多高科技元素給消費者帶來了便利，尤

其一些消費電子類設施如車載倒車雷達、DVD、MP4接口、電子式空調開關等，也有一些非

常前沿的配置有些缺乏實用性并不被中國消費者所接受。國內尤其一些中高級車上面，在內

飾造型方面有些有點"過"，功能或者設計上面有"冗余"感，其實很多的設備不一定常用。很

多車的操控界面令人眼花繚亂，無所適從，但卻沒有能放雨傘的基本功能。因此內飾設計適

中為好，過猶不及。

中國消費者為什么喜愛有家居感的汽車內飾設計？

這有很多方面的原因。家庭用車在中國是最大的一塊市場領域，中國人對家的理解不

同于歐美，中國人在購車時并非只是考慮自己的喜好，而是考慮到整個家庭成員的意見，最

終購買的車是對多人口味的折中。汽車在中國是大件消費品，具有一定的身份和地位符號意

義，再加上中庸、低調的傳統文化影響，中國消費者在汽車內飾方面的鑒別力還不是很成熟。

但不可否認，在國際潮流的影響下，國內對汽車內飾的認知正迅速變化并逐漸提高。

日韓車內飾為何受國人喜歡？

日韓車的內飾受中國消費者喜愛，除卻在傳統文化上和中國貼近外，有沒有其他因，

如在做市場調研,對消費者偏好預判時比歐美廠商更精準些，日本廠商和我們同屬亞洲文化,

有一定的相通性。但這不是主要原因一在歐美市場上，日系汽車也是很受歡迎的，如凌志連

續8年獲北美豪華車品質排行首位。日本汽車廠商會對市場進行詳細而嚴謹的分析，正是他

們做事的態度決定了品質。日本廠商會對市場需求和消費者喜好做細致入微的調查分析，他

們的研發制造能力過硬，只要知道市場喜歡什么就有能力提供什么。這一點上，部分歐美企

業往往不太輕易放棄自己的理念，因此在歐美市場很看好的產品在中國市場水土不服的事情

也時有發生，長此以往有時候''自信"可能變為"自負”。

本土廠商的差距

本土品牌廠商的內飾方面做得不盡人意，是什么原因造成這種局面？

論工程技術人員產品開發的能力，簡單地講就是因為國內這方面的整體經驗和水平

都不夠。不是基礎問題，是的團隊學習能力很強，但缺乏的是經驗，而做汽車產品的開發是

有一套流程，有一套方法，本土的團隊不太知道。

尤其內外飾這些方面，聽起來好像很簡單，實際上細節決定成敗。內外飾主要除了功能

就是追求精致，很多細節上要做到完美非常難。這也是致力討論的一個主題，近期在倡議的

〃09年內外飾產品開發和新材料應用國際研討大會”，就是期望借助這個平臺鼓勵我們的工

程師總結自己在工作中積累的點滴經驗，發表一些有質量的論文，共同探討相關領域的最新

進展。

其實與制造能力比，中國在這方面的學術水平跟國際相比也差很多一一尤其供應商整體如何

提高、如何提高國家行業層面水平等方面缺乏意識。很多人只是會"抄車"，但結果是抄也很

難抄像。只知其然，不知所以然。

中國缺的不是工程師，缺的是項目管理經驗一這方面的能力比工程(Engineering)或者產

品開發(Productdevelopment)方面能力更差。所以即便有個把好的人才，也不會馬上有一

整個好的團隊，這是個悲劇。當然這是要通過時間來解決的，因為沒有大學可學。其他產品

或技術方面的知識在大學里可以學，但是項目管理、流程等這一類東西是我們中國更加缺乏

的。

梅松林：我想他們要有個學習過程。首先要看到他們現在無論在外觀設計還是在內飾方面都

比前幾年進步了許多，提升速度非常快。

二，相信正是由于自主品牌現在處于學習階段，所以他們敢于嘗試新的東西；而品牌越

是歷史長久，反而越不敢嘗試新東西，受制于傳統。中國本土廠商在內外飾設計上的大膽前

衛有利有弊。冒險有時可能會帶來很多后續的問題，有些甚至沒有意料到。可能中國自主品

牌變化的太快了，一有新的想法就馬上應用到車上去，隨意性較大，裝上以后就發現各種各

樣的問題隨之而來。比如說早期的手機架，當時考慮到車主打電話時拿著不方便，覺得有用

就設計了上去，但后來發現沒有考慮到手機款式各不相同；車載飲料架也一樣，曾經是一個

孔下去只能放一種杯子，現在做的更有柔性，大小杯子都可以放。他們（本土設計師們）想

到一些好的想法，但考慮不周全，經驗欠缺，隨意性較強。在這一點上，本土廠商和設計師

們會慢慢在"試錯”的過程中不斷學習。設計本來就是試錯的過程。好在自主品牌沒有不攻自

破，而是上從錯誤中學習并進步。

第三點，本土廠商在內飾設計上的系統性不強，還有目前最關鍵的問題是多少本土品牌車

型內飾看起來比較廉價一從我們的調研得到的數據看，這些車型內飾的材料、設備等看起來

比較廉價，這可能是消費者最大的不滿之一。他們抱怨說，這些車外面看起來很好，造型做

得很潮流很漂亮，到里面去看卻看到比較便宜、廉價的東西。并非車本身差不差，只是說它

的內飾看起來比較低品質：內飾的材料、工藝、表面銜接、配置和內飾件間接縫等細節上，

給人的感覺是廉價廉質。我們的數據顯示這是消費者反應較多的問題。若拿同一個級別的車

對比，自主品牌肯定在成本控制方面做得很嚴，但可能有些地方做得不太考慮購車者的感受,

比如采用外觀看起來給人感覺廉質的材料，這其實不一定能節省多少成本。而外國品牌車型

的內飾也在控制成本，但他們在材料和工藝上就比較講究視覺效果。

李彥龍：其實國內在汽車內飾設計和開發方面還是有一定實力的，但設計公司一般有想法有

建議權，卻沒有決定權。真正拍板的是整車企業高管，他們對配置、成本、結構、工藝往往

很了解，但不見得是〃設計”專家（請注意：設計不只是造型，而是比造型有更廣泛的內涵）。

整車企業會針對市場需求進行調研，并依據調研結果做出對消費者需求的預判一但是這種調

研多數情況下不完全可信，所得到的信息不準確；即便準確，對于設計而言僅僅有量化的數

字是片面的，感性的把握也非常重要。同時，鑒于市場變化的不穩定，新車開發的規劃至少

要提前兩三年，依照現在口味開發出來的內飾可能在上市時己經不再受歡迎。所以在設計時

要具備一定的預見性，準確的預見性是需要有長期的經驗積累和設計戰略眼光等多方面綜

合。從市場、設計、到工程、管理等綜合實力決定了內飾設計研發的水平，國內各廠商紛紛

組織研發隊伍以滿足自主研發需要，但同時也造成了研發人員和資源比較分散而難以形成強

大實力，因此整體實力還比較弱。

未來發展趨勢；判斷潮流的根據

中國汽車內飾設計未來趨勢和發展潮流是怎樣的？

最近切實觀察到一個明顯的趨勢就是，消費電子很快進入到汽車電子領域，而且速

度是在不斷的加快。人們希望他們用的像是手機，或者是MP3或者是其他的便攜式的電子產

品，帶到車里也能夠很快地連接，能夠很好的運用。中國在消費電子方面是引領潮流的。更

多消費者在消費電子方面是非常前沿，常常把消費電子跟汽車電子聯系在一起。中國消費者

相對來說是蠻成熟的，談到消費電子進入汽車的時候，常常會問這類東西是否實用。

還有一個趨勢，在人機界面方面，消費電子在先進的人機界面的趨勢也很快地反映在汽車內

部電子上來。我們要讓這些人機界面的控制更加靈活，更加人性化，更加適合人們使用的習

慣。我們在很多產品上都涉及到人機界面。把按鈕做的更接近或者更趨向于消費者喜愛的形

式，比如我們看到手機的界面變得越來越花哨，也越來越實用