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文檔簡介

第一章

2025年4月1日牽引傳動及控制系統項目一

認識動力集中型動車組動力車動力車主要特點XXX動力車簡介2第一部分動力車簡介3CR200J型動車組也作可變編組動車組家族的一員，可根據實際需求對編組進行調整，1-2臺動力車、4-18節拖車，坐席也可以根據實際需求進行定制。復興號帶來了很多顯著改變，首先是操作界面統一，不同型號復興號動車組操作界面基本一致，；其次，配件標統一，不同廠家的配可相互通用。另外，可以自由重聯，復興號動車組不僅支持不同型號、不同廠家生產的列車重聯，還可實現任意方向重聯，甚至還支持短編組與長編組重聯及四組短編組重聯可實現相互控制。CR200J1系列動車組采用中車株機設計制造的動力車，CR200J2系列也是同廠生產的動力車。動力車簡介復興號動車組的動力車是為滿足中國鐵路快速運輸要求,借鑒既有客運交流電力機車運用經驗,按照系列化、標準化、信息化,模塊化的思路進行設計與制造。動力車裝載高容量變壓器及一體化變流系統,單軸牽引功率1400kW,最大加載軸功率可達1600kW。動力車簡介5動力車簡介6第二部分動力車特點動力車主要特點動力車外形為流線型設計,采用新技術、新材料設計的輕量化車體、高速雙軸轉向架,使動力車具有良好的動力學性能,最高運營速度160km/h。動力車主要特點:1、軸式為B0-B0，電傳動系統為交一直一交傳動,采用IGBT水冷變流機組，l400kW大轉矩異步牽引電動機,具有啟動(持續)牽引力大,恒功率速度范圍寬、黏著性能好、功率因數高等特點。82．采用牽引、輔助、列供變流器一體化設計,每節動力車的輔助電氣系統采用兩組輔助變流器,能分別提供變頻變壓(以下簡稱VVVF)和定頻定壓(以下簡稱CVCF)三相輔助電源,對輔助機組進行分類供電。輔助電氣系統冗余性強，一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對全部輔助機組供電。3．采用微機網絡控制系統,具有邏輯控制、自診斷網絡重聯功能。動力車主要特點94．除受電弓，避雷器、高壓連接器外,其他高壓設備均放置在車內高壓柜內,降低惡劣天氣車頂高壓放電的可能性,提高動力車運行可靠性,并減少檢修工作量。5．總體設計采用高度集成化、模塊化的設計思路,電氣屏柜和各種輔助機組分功能斜對稱布置在中間走廊的兩側；采用規范化司機室,有利于動力車的安全運行。動力車主要特點106.車體采用準流線型設計和輕量化析架式整體承載結構,車端采用小間隙車鉤,兩節之間采用密接式車鉤裝置,無連掛間隙,有利于減小列車沖動,并方便安裝檢修維護。7.轉向架采用承載式整體鑄造鋁合金齒輪箱體,將進風道設置在齒輪箱體上，可有效降低牽引電機重量,大大降低簧間重量,提高動力車的運行品質。動力車主要特點118．采用下懸式安裝方式的一體化多繞組(全去耦)變壓器，具有高阻抗、重量輕等特點,并采用強迫導向油循環風冷技術。9．采用獨立通風單層鋁合金絕緣頂蓋，降低重量的同時提高避雷器和高壓設備在霧霾天氣下運行的可靠性和安全性。10．采用集成化氣路的空氣制動系統，具有空電制

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