軌道交通學院火災基本知識與防范火災基本知識與防范2020消防大數據1.2020全年共接報火災22萬起，未發生特別重大火災。火災基本知識與防范2020消防大數據2.投入涉疫任務處置、抗洪搶險等重大應急救援，及時出動撲救各類火災事故，共接警出動128.4萬起，是新中國成立以來任務量第二多的年份。火災基本知識與防范2020消防大數據3.全國共接報火災22萬起，死亡1183人，受傷775人，直接財產損失40.09億元。電氣火災為主要原因，共8.5晚期，占總數的33.6%。

家庭電器火災束手無策！火災基本知識與防范失火罪刑法第115條消防責任事故罪刑法第139條立案標準1.死亡1人，重傷3人直接經濟損失30萬元最高可判7年有期徒刑！火災基本知識與防范011.從源頭避免火災隱患022.一旦著火，具體情況盡快采取措施火災基本知識與防范防火十法(1)不在酒后或睡前躺在床上或沙發上吸煙。(2)外出時、臨睡前熄滅室內外火種。(3)發現電器或線路故障要及時報修。(4)要在規定區域內燃放煙花爆竹。(5)不在樓層通道和安全出口處堆物封堵。(6)嚴禁使用熱得快、電熱壺、電熨斗等大功率電器(7)宿舍內不存放酒精、油漆、煙花爆竹等易燃易爆物品。(8)熟悉身邊的消防器材的使用方法。(9)不把點燃的蚊香貼靠在床沿或窗簾處。(10)宿舍內嚴禁使用明火?；馂幕局R與防范“小火不用跑”火災基本知識與防范1、取出滅火器3、一手握住壓把

一手握住噴管2、拔掉保險銷4、對準火苗根部噴射（人站立在上風）提拔握壓火災基本知識與防范滅火器使用方法0102030405火災基本知識與防范1.千萬不要使用電梯2.按照火災逃生路線圖逃生3.嚴禁直接跳樓4.當樓梯被濃煙或大火封堵時，不要貿然沖過去應充分利用救生設備逃生066.如被困于高處呼救無效時，可在窗前揮動被單引起別人注意家庭火災逃生事項校園是我們的第二個“家”火災基本知識與防范家用電器火災如何緊急處置油鍋著火煤氣罐著火家用電器著火火災基本知識與防范逃生要點火災基本知識與防范2.火勢大、難以撲滅，則立即撥打119報警，進行緊急逃生。1火災初期階段，燃燒范圍小，一邊呼救一邊滅火！常備消防工具：火災基本知識與防范1.氣溶膠滅火器火災基本知識與防范常備消防工具：2.消防防毒面具常備消防工具：火災基本知識與防范3.滅火毯消防“三個關鍵”消防意識消防技能消防設備火災基本知識與防范本章重點了解地鐵火災特征;掌握火災自動報警系統FAS組成;掌握氣體滅火系統的滅火原理與特點;掌握車站站廳公共區火災應急處理程序。01020304P本節框架1車站消防概述2火災自動報警系統4地鐵火災救援3自動滅火系統1地鐵消防概述一、地鐵火災特征1排煙困難、散熱慢3安全疏散困難2高溫、高熱全面燃燒時間(min)51015306090120180240360溫度(℃)5566597188219259861029109011331193表5-1火災標準時間溫度曲線值熱力溫度達到47℃，人體皮膚就有痛的感覺；如果55℃時間超過3秒鐘就會造成皮膚損傷。表5-2可燃物質燃燒時產生的有毒氣體表“”1地鐵消防概述一、地鐵火災特征有些地下建筑內的各種可燃物質,燃燒時會產生大量煙氣和有毒氣體。地下建筑發生火災時,室內由于正常的照明電源被切斷,變得一片漆黑。溫度升高快,對人體危害大。疏散距離長,路徑復雜,火災時逃生的出口和路線比地面建筑少?？扇嘉锩Q有毒氣體可燃物名稱有毒氣體木材CO2

、CO聚氟乙烯CO2

、CO、氧化氫羊毛CO2

、CO、H2S、NH3尼龍CO2

、CO、乙醛氨棉花、人造纖維CO2

、CO酚樹脂CO、氨、氰化物聚四氟乙烯CO2、CO三聚氰胺一醛樹脂CO、氨、氰化物聚苯乙烯苯、甲苯環氧樹脂CO2、CO、丙酮1地鐵消防概述一、地鐵火災特征4撲救困難，危害大(1)

探測火情困難(2)接近火場困難(3)通信指揮困難(4)缺少地下工程報警消防專門器材1地鐵消防概述二、車站防火分區常規劃分思路：設置防火分區的意義：地鐵車站面積多在5000~6000m2，一旦發生火災，如無嚴格的防火分隔設施,勢必蔓延成大面積火災，造成不應有的損失。一般車站為地下兩層站，站廳層和站臺層：通常各層的乘客疏散公共區獨立設一個防火分區；一端的設備用房有人區為一個防火分區，面積小于1500平米并設疏散樓梯直通地面；另一端的設備用房分割為不大于200平米且常停留人數少于3人的防護分區，設防火門以供疏散。防火墻及防火門1地鐵消防概述二、車站防火分區防火分區之間的防火墻采用耐火極限不低于4h的砌塊墻分割，防火墻上的門為甲級防火門，平開門，向疏散方向開啟。裝

修

材

料二、車站防火分區1地鐵消防概述1地鐵消防概述二、車站防火分區常規劃分思路：設置防火分區的意義：地下建筑空間封閉，對流和通風條件差。一旦失火，濃煙使可見度下降、造成恐慌、增加人員疏散難度。事故人員傷亡中缺氧窒息、昏迷、中毒占大多數車站內的每個防煙分區面積不宜超過750平米，防煙分區面積不得超過防火分區，一般為防火分區的一半。二、車站防火分區1地鐵消防概述總結以往的火災事故，往往是在發生事故的初期，人們看不到消防標志、找不到消防設施，而不能采取正確的疏散和滅火措施，以致造成大量人員傷亡。因此，消防標志不但是消防官兵處理火險時的好幫手，也是群眾在火災危急關頭的救命符。三、消防標志1地鐵消防概述三、消防標志圖5-1常見消防標志（紅底）1地鐵消防概述三、消防標志圖5-2常見消防標志（紅底）1地鐵消防概述三、消防標志1地鐵消防概述三、消防標志圖5-3常見消防標志（綠底）1地鐵消防概述三、消防標志1地鐵消防概述三、消防標志1地鐵消防概述三、消防標志圖5-3常見消防標志（綠底）1地鐵消防概述1地鐵消防概述知識拓展依據國家標準《火災分類》（GB/T4968—2008），根據可燃物的類型和燃燒特性，可將火災分為A、B、C、D、E、F六類。另外，美國相關標準則把食用油火災列為K類火災，見下表。類別說明備注A固體物質火災這種物質通常具有有機物質特性，一般在燃燒時能產生灼熱的余燼，如木材、煤、棉、毛、麻、紙張等的火災。B液體或可熔化的固體物質火災如煤油、柴油、原油、甲醇、乙醇、瀝青、石蠟等的火災。C氣體火災如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣等的火災D金屬火災如鉀、鈉、鎂、鋁鎂合金等的火災。E帶電火災物體帶電燃燒的火災。F烹飪器具內的烹飪物火災如動植物油脂P本章框架2火災自動報警系統ire

Alarm

System，簡稱FAS系統如果你是相關負責人，此次事件中能得到哪些啟發?思考問題：1903年8月10日，法國巴黎地鐵列車在梅尼蒙坦站到庫隆站1903年8月10日，法國巴黎地鐵列車在梅尼蒙坦站到庫隆站區間運行，列車的一節車廂發生了短路并起火，機車因此而脫節，另一列車的司機沒有及時發現這節車廂起火，全速與之相撞。消防員第二天才是沖進火場中心，84名乘客喪生。車廂使用木質材料。2火災自動報警系統控制可燃物，車站相關設備使用阻燃材料。1.發揮屏蔽門作用，隔離軌行區與車站區域2.分區做好火災隔離工作，尤其注意設備用房安全3.火災應急預案1987年11月8日，英國倫敦地鐵十字街地鐵站，自動扶梯下面的機房產生電火花引燃自動扶梯潤滑油，引發火災，行駛的列車帶動氣流致使火越燒越旺、火災大范圍蔓延，許多乘客被燒被壓或窒息昏迷，造成32人喪生，100多人受傷。如果你是相關負責人，此次事件中能得到哪些啟發?2火災自動報警系統1.加強安檢力度，關注危險人物，杜絕引火源2.科普消防救災知識，逃生標志貼放于顯眼處3.火災應急預案落實分工到具體工作崗位，發生火情時第一時間打開車門安全門及各疏散通道。2003年2月韓國大邱市中央路地鐵站發生火災，列車到達車站停穩后，一中年男子掏出綠色罐裝易燃物品撒到車廂內部，點燃后迅速跑出車站，車廂起火自動斷電致使車門無法打開，且車廂內沒有配置自動滅火系統，后續列車停靠車站因斷電無法動彈，火勢蔓延至12節車廂和站臺、站廳層，其中只有4號車廂車門被打開，陸續有部分2火災自動報警系統如果你是相關負責人，此次事件中能得到哪些啟發?思考問題：總結引發地鐵火災事故的原因2火災自動報警系統1.地鐵方面運營管理疏忽FAS系統實時監控、聯動控制車站提前備好相關應急預案2.車站設備、車輛設備材料阻燃材料定期維保3.乘客主觀因素加強安檢與消防安全教育二級監控1.中央級功能2.車站級功能2火災自動報警系統一、火災自動報警系統的功能工作地點：消防指揮中心監測區域：全線主要火災報警設備的運行狀態接受并確認火情：接受車站及設備傳送的火災報警信號，確認火災報警2火災自動報警系統一、火災自動報警系統的功能1.中央級功能下達指令：自動選擇預設解決方案，向下傳送消防救災指令和安全疏散指令：平行向市消防局119、消防部門通報災情。工作地點：車站監測區域：全該站及所轄區間的消防設備運行狀態發現問題：接受車站及設備傳送的火災報警信號，確認火災報警2火災自動報警系統一、火災自動報警系統的功能2.車站級功能實施救災：向機電設備監控系統EMCS發出救災模式指令以啟動消防救災聯動設備，組織乘客疏散等待指令：接受消防救災指令和安全疏散指令1主控級：OCC中央控制2分控級：各車站EST3主機面板控制和車站GCC圖形控制3就地控制級：FAS直接控制相關設備的現場控制開關2火災自動報警系統一、火災自動報警系統的功能三級控制1.氣體滅火系統2.門禁系統：車站確認發生火災時，FAS通過模塊控制門禁系統打開全站所有門禁，方便逃生與FAS互聯的系統2火災自動報警系統二、火災自動報警系統的組成3.AFC系統：打開全站所有閘機4.直梯：FAS通過模塊控制車站所有直梯歸于首層，且處于開門狀態與FAS互聯的系統2火災自動報警系統二、火災自動報警系統的組成卷簾門：分兩種，一是用于疏散通道的卷簾門，二是用于防火隔斷的卷簾門。煙感報警后，用于疏散的卷簾門下降至距離地面1.8m，用于防火隔斷的卷簾門下降到底；溫感報警后，用于疏散的卷簾門下降到底。6.非消防電源：切斷所有消防電源，防止電器火災的發生。與FAS互聯的系統2火災自動報警系統二、火災自動報警系統的組成2火災自動報警系統二、火災自動報警系統的組成1.配置兩臺計算機分別為監控管理操作終端和歷史資料存檔管理操作終端12.圖形和文本兩種方式處理事能對事件進行合理分類及過濾篩選；可以通過對事件存儲文件的分析，了解何時發生何事，便于分析事件發生的原因。1.圖形控制中心系統22火災自動報警系統二、火災自動報警系統的組成2.車站級火災自動報警系統幫助消防值班員在緊急情況下執行系統命令和救災命令?；馂臅r自動控制系統失靈的情況下，可手動控制各種消防設備。

緊急供電裝置為火災報警控制器的專用UPS，電池容量可以維持系統24h的正常運作。FACP控制盤微處理器ICD顯示器緊急供電裝置2火災自動報警系統二、火災自動報警系統的組成手動火災報警按鈕、感溫電纜、光束式感煙探測器、探測模塊、控制模塊3.現場設備2火災自動報警系統二、火災自動報警系統的組成4.消防聯動控制系統的配置①消防廣播②消防通信消防廣播通信系統2火災自動報警系統二、火災自動報警系統的組成FAS系統全線網絡為獨立的光纖環網,圖形控制中心PC機和各車站級FACP盤分別是網絡上一個節點,各節點為同層網絡。01為了保證全線網絡可靠性,采用閉環通訊方式,在通訊線路發生單點故障時仍可保證系統的運作,當發生單點斷開、單點接地、線間短路、開路或接地故障時仍能具備信號傳輸能力。02在出現多點故障時,網絡重新配置成多網絡,系統將對每個能夠傳送及接受網絡信息節點繼續作出反應。本機的響應因其數據駐留在每個節點上而總是被執行,保持了系統最大限度的生存能力。03圖形控制中心兩臺PC機是網絡上的兩個節點,當主監控機發生故障時,另一臺PC機能在人工干預下迅速切換為主監控機,使兩臺PC機互為備用。04若FAS系統全線網絡的通訊傳輸介質為光纖,每個節點使用通訊專業提供的光纜里的4根光纖。052火災自動報警系統三、FAS全線網絡構成2火災自動報警系統三、FAS全線網絡構成基本概念010203燃燒：放熱反應火災：災害性燃燒現象構成燃燒的三要素：可燃物、助燃物（氧氣）、溫度（點火源），阻斷任何一個因素都可以撲滅火3自動滅火系統一、防火滅火基本知識04類別：按可燃物的類別進行分類，分為七類。依據《火災分類》(GB/T4968—2008)國家標準,火災根據可燃物的類型和燃燒特性,分為A、B、C、D、E、F、K七類3自動滅火系統一、防火滅火基本知識A類火災指固體物質火災這種物質通常具有有機物質性質,一般在燃燒時能產生灼熱的余燼。如木材、煤、棉、毛、麻、紙張等火災B類火災指液體或可熔化的固體物質火災如煤油、柴油、原油,甲醇、乙醇、瀝青、石蠟等火災C類火災指氣體火災如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣等火災D類火災指金屬火災如鉀、鈉、鎂、鋁鎂合金等火災E類火災帶電火災物體帶電燃燒的火災F類火災烹飪器具內的烹飪物(如動植物油脂)火災烹飪器具內的烹飪物(如動植物油脂)火災K類火災食用油類火災通常食用油的平均燃燒速率大于烴類油,與其他類型的液體火相比,食用油火很難被撲滅,由于有很多不同于烴類油火災的行為,它被單獨劃分為一類火災3自動滅火系統一、防火滅火基本知識滅火基本方法（1）冷卻滅火法：常用方法，降低溫度3自動滅火系統一、防火滅火基本知識滅火基本方法（2）隔離滅火法：隔離可燃物3自動滅火系統一、防火滅火基本知識滅火基本方法（3）窒熄滅火法：隔絕空氣，即控制助燃物。3自動滅火系統二、滅火器的使用滅火器的用途：滅火器擔負的任務是撲救初起火災。一具質量合格的滅火器，如果使用得當，撲救及時，可將一切損火巨大的火災撲滅在萌芽狀態。因此，滅火器的作用是很重要的。1滅火器的分類：滅火器的分類方法很多，通常按充裝滅火劑的類型來劃分。常見的有以下四種。23自動滅火系統一、防火滅火基本知識（1）4KG手提式ABC干粉滅火器（2）5KG手提式

二氧化碳滅火器（3）手提式泡沫滅火器（4）清水滅火器干粉滅火器藥劑的主要成份是碳酸氫鈉，即小蘇打和磷酸氫二銨。3自動滅火系統二、滅火器的使用手提式干粉滅火器3自動滅火系統二、滅火器的使用使用方法：提拔握壓，小心凍傷適用于撲救油類、易燃液體、固體有機物、氣體和電氣設備的初起火災。二氧化碳滅火器3自動滅火系統二、滅火器的使用主要適用于撲救各種油類火災、木材、纖維、橡膠等固體可燃物火災。不可用于撲滅帶電設備的火災。3自動滅火系統二、滅火器的使用可撲滅紙張、木材、紡織品等引起的A類火災。清水滅火器采用清水作滅火藥劑，加入一定量的添加劑，12清水滅火器3自動滅火系統二、滅火器的使用滅火器的使用方法及步驟用途：第一步：識別滅火器的型號33自動滅火系統二、滅火器的使用滅火器的使用方法及步驟用途：第二步：判斷火勢，正確選用相關類型的火火器。第三步：對滅火器進行檢查，看是否能正常使用。33自動滅火系統二、滅火器的使用滅火器的使用方法及步驟用途：第四步：站在上風位置，迅速采取正確的操作方法，將火源撲滅。3①搖——防止滅火器內滅火劑凝固,影響滅火效果②拔——拔出保險栓③瞄——瞄準火焰根部④壓——壓下滅火器手柄⑤掃——左右掃射3自動滅火系統二、滅火器的使用搖動滅火器拔出保險栓瞄準火焰根部圖示壓滅火器手柄圖示

左右掃射1.先判斷火勢方向，提起滅火器站在火源的上風口2.拔掉安全栓3.握住橡膠噴頭4.距離火源3-5米處對準火焰根部噴射滅火后如果在密閉空間應立即撤離現場并打開所有通風設備3自動滅火系統二、滅火器的使用滅火器使用要領地鐵消防應根據不同部位的環境條件、器材安裝、設備特點等要求，選擇相應的滅火系統和器材。3自動滅火系統三、地鐵車站滅火系統的選擇1.滅火系統（器材的選擇）01在車站的公共區，應以消防栓系統為主，將整個車站覆蓋在消防栓的保護范圍內；02在車站的設備用房，由于儀器眾多、設備復雜，在此類相對封閉的區域應以氣體自動滅火系統為主；03自動噴水系統在公共區的作用不是很顯著，甚至會造成地滑影響人群疏散的速度，因而在車站的公共區可不設置自動噴水滅火系統；04在區間隧道中要沿線布設消防栓滅火系統，條件允許時還可在區間隧道中加裝移動式滅火系統。移動式滅火系統宜采用泡沫滅火劑。05無論是在車站、區間隧道、地鐵列車上，都要配備一定數量的滅火器。3自動滅火系統三、地鐵車站滅火系統的選擇2.自動滅火系統的意義在城市軌道交通工程中，自動滅火系統保護對象的火災類型主要包括A類和E類火災。諸于主變電站、變配電站、信號設備室及車站控制室等保護對象，屬于車站的重要部位，不但設備價格昂貴，而且發生火災等意外事故時容易導致城市軌道交通中斷，影響整個城市軌道交通的運行安全。因此上述場所均采用自動滅火系統進行保護。3自動滅火系統三、地鐵車站滅火系統的選擇2.自動滅火系統的意義自動滅火系統由存儲輸送滅火介質的管網子系統和探測報警的控制子系統組成，平時由后者監視防護區的狀態，并按預先設定的控制方式啟動滅火裝置，達到撲救防護區火災的目的。3自動滅火系統三、地鐵車站滅火系統的選擇3自動滅火系統三、地鐵車站滅火系統的選擇（1）滅火迅速、效率高、事故后易于清除整理，能盡快恢復地鐵運行，將損失降低到最小；（2）滅火劑不導電，不含對設備有侵蝕的衍生物，避免二次損傷；（3）無毒、無味、無煙，對人體無傷害；（5）系統造價經濟合理，運行安全可靠。（4）不破壞臭氧層，不產生溫室效應；地鐵滅火系統應滿足以下要求：3.常見自動滅火系統目前常用的自動滅火系統主要歸納為以下幾大類：CO2、氣溶膠、惰性氣體滅火系統、鹵代烴類化學氣體滅火系統和水滅火范疇的細水霧系統。其中CO2滅火系統和氣溶膠滅火系統不適用于城市軌道交通。3自動滅火系統三、地鐵車站滅火系統的選擇3.常見自動滅火系統3自動滅火系統四、細水霧滅火系統（1）細水霧滅火系統的原理使用經過特殊構造的細水霧噴嘴，通過水與霧化介質作用而產生水微粒，水微粒受熱蒸發產生體積急劇膨脹的水蒸氣(大約1700倍)。上述過程一方面冷卻燃燒反應，另一方面，大量產生的水蒸氣能降低封閉火場的氧濃度，起到窒息燃燒反應的作用，達到雙重物理滅火的效果。3自動滅火系統四、細水霧滅火系統（2）細水霧滅火系統的特點優點缺點滅火介質水源容易獲取，滅火的可持續能力強滅火速度較氣體滅火系統慢優良的火情抑制能力,既起冷卻作用又有效隔絕輻射熱系統選型和設計受水霧本身和被保護對象的影響大，個性化要求高有效去除火災區域內的煙氣滅火介質為水，這樣對保護區電源系統的要求也較高可承受一定限度的通風，對防護區密閉要求相對較低系統噴放后對電子、電氣設備造成的二次危害程度，需要通過實體火災試驗來確定無濃度方面的限制，對人體無害，環保性能高既可局部應用，保護獨立的設備或設備的一部分，又可作為全淹沒系統，保護整個防護區對大、中空間場所的保護具有技術和經濟方面的優勢3自動滅火系統五、氣體滅火系統鹵代烴類氣體滅火劑通過化學作用抑制燃燒過程中的化學反應達到滅火目的。常用的有兩種，即七氟丙烷和三氟甲烷，按貯存壓力又分為2.5MPa(低壓)與4.2MPa(高壓)兩類。影響其滅火效果的主要因素與其他氣體滅火系統相同，一方面是防護區封閉情況，另一方面是滅火介質來源受限，不可以持續滅火。（1）滅火原理1、鹵代烴類氣體滅火系統優點缺點適用范圍廣，適用于任何一種防護區類型，適用對中、小空間場所在滅火過程中產生的熱腐蝕產物(如HF)容易對精密儀器造成損害，氣體噴放后需要及時開啟排風系統滅火效率高，該類系統儲氣量較少，單個氣瓶占用的面積較少鹵代烷滅火劑與哈龍氣體都屬于氟系列的滅火劑，在大氣中存活時間長，同時溫室效應值高，不利于環保前期造價較低，在規模小、防護區集中的車站，在造價上有一定的優勢滅火介質單價高，占初期投資比例高，維護充裝費用要高于惰性氣體滅火系統3自動滅火系統1、鹵代烴類氣體滅火系統五、氣體滅火系統特

點3自動滅火系統五、氣體滅火系統2.惰性氣體類滅火系統（1）滅火原理主要靠物理窒息作用將防護區內的氧氣濃度降低至不支持燃燒的范圍而達到滅火的目的。惰性氣體類滅火系統的原理即氮氣、煙烙盡INERGEN(IG-541)和氬氣。惰性氣體滅火介質取自于大氣，屬環保型滅火劑。目前最常見的有三種3自動滅火系統2.惰性氣體類滅火系統五、氣體滅火系統優點缺點是純天然的潔凈氣體滅火以窒息的物理作用滅火，設計濃度高，氣瓶數量多在滅火過程中無任何分解物，平時以氣態儲存，噴放時不會形成濃霧或造成視野不清，使人員在火災時能清楚地分辨逃生方向儲存壓力高，各產品部件的承壓標準、密封效果、輸送管道的施工質量及維護管理要求高系統保護距離較長，一般在車站兩端各設置一個氣瓶室即能滿足消防系統要求惰性氣體單個氣瓶室占用的面積相對鹵代烷滅火系統大維護充裝費用要低于鹵代烴類氣體滅火系統滅火時會產生較高正壓，所以對防護區結構要求較高特

點“緊急停止，請握好扶手”“1號扶梯已關閉”巡視崗(1)立即趕到現場協助滅火，確認火災不可控制時，立即關停扶梯，并組織站臺乘客向站外疏散(2)確認站臺乘客疏散完畢后報車控室(3)聽從值班站長安排4地鐵火災救援一、車站設備區火災應急處理程序(1)接收到火警信息后，立即通知值班站長、客運值班員到報警點確認(2)確認發生火災后，通知巡視崗、保潔等駐站人員協助滅火；報環控調度、行車調度、119、地鐵公安和120，根據情況向行調申請列車在本站通過(3)按壓AFC緊急按鈕,將閘機設為緊急模式(4)廣播通知所有崗位執行設備區火災應急疏散處理程序，并反復廣播引導乘客疏散(5)及時將火災情況報告行車調度，并與行車調度、值班站長保持聯系，確認保潔人員到緊急出口外等待消防人員(6)撤退時，隨身攜帶與行調聯系的無線電臺(7)必要時，將相關設備區通道門門禁設置為常開狀態，以方便搶險4地鐵火災救援一、車站設備區火災應急處理程序行車值班員4地鐵火災救援一、車站設備區火災應急處理程序(1)接到火警通知后，立即攜帶相應房間鑰匙等到現場確認，組織滅火(2)確認火災不可控制時，關閉火災房間的防火門，執行設備區火災應急疏散處理程序，及時組織疏散乘客(3)安排人員在出入口攔截乘客進站(4)消防隊到現場后，將有關信息通報給消防負責人后，視情況組織員工滅火或撤退；當撤退時負責確認所有站內人員的疏散完畢(5)負責與各方的協調與溝通4地鐵火災救援一、車站設備區火災應急處理程序值班站長穿戴消防服裝選擇合適的滅火設備4地鐵火災救援一、車站設備區火災應急處理程序(1)接到火警通知后，立即趕到現場協助滅火，確認火災不可控制時，立即趕到車控室，確認相應的火災模式開啟(注意確認疏散指示開啟，下同)(2)確認火災不可控制時，關閉火災房間的防火門，執行設備區火災應急疏散處理程序，及時組織疏散乘客(3)安排人員在出入口攔截乘客進站4地鐵火災救援一、車站設備區火災應急處理程序客運值班員4地鐵火災救援一、車站設備區火災應急處理程序售票員(1)(1)接到執行火災應急疏散處理程序的通知后，收好錢和票，關閉售票處電源，確認閘機進入緊急模式，打開邊門。利用手提廣播疏導乘客出站(2)確認已關停電扶梯(3)到出口攔截進站乘客并作好解釋工作售票員(2)“乘客您好，現在發生火情，請大家不要驚慌，按照工作人員指引，有序出站”(1)接到執行火災應急疏散處理程序的通知后，收好錢和票，關閉售票處電源(2)確認閘機進入緊急模式，打開邊門，利用手提廣播疏散乘客(3)確認站廳乘客全部疏散出站后報車控室(4)聽從值班站長安排4地鐵火災救援一、車站設備區火災應急處理程序保潔商鋪等駐站人員(1)接到通知后立即趕到現場協助滅火(2)確認火災不可控制后，保潔到車控室拿“緊急通知”，到出入口進行張貼，并關停出入口自動扶梯。等候消防隊到來后，引導至現場滅火(3)其他駐站人員協助疏導乘客出站。駕駛員(1)當行車調度通知在火災站的前方站扣車時，在站臺開門待命，并做好乘客廣播(2)接到車站發生火災的通知后，行車調度決定在火災站停車時，駕駛員做好乘客廣播，通知車上乘客在該站不下車(3)如行車調度員決定在火災站通過時，駕駛員做好乘客廣播并加強對前方道路的觀察(4)當列車停在火災站時，立即關門啟動開往下一站4地鐵火災救援二、車站站廳公共區火災應急處理程序巡視崗(1)接到火警通知后趕到現場協助滅火，接到執行火災應急疏散處理程序的通知后，立即到達站臺從遠離火災的一端疏散站臺乘客，關停站臺自動扶梯(2)當站臺停有列車時，立即通知司機火災信息，可將站臺乘客疏散到列車上，通知司機立即關門啟動發車(3)確認站臺乘客疏散完后報車控室(4)聽從值班站長安排行車值班員(1)接收到火警信息后，立即通知值班站長、客運值班員到報警點確認(2)確認發生火災后，通知巡視崗、保潔等駐站人員協助滅火；報環控調度、行車調度、119、地鐵公安和120，根據情況向行車調度申請列車在本站通過(3)按壓AFC緊急按鈕，將閘機設為緊急模式(4)廣播通知所有崗位執行站廳火災應急疏散處理程序，并反復廣播引導乘客疏散(5)及時將火災情況報告行車調度，并與行車調度、值班站長保持聯系，安排保潔人員到緊急出口外等待消防人員(6)必要時，將相關設備區通道門門禁設置為常開狀態，以方便搶險(7)需撤退時，隨身攜帶與行車調度聯系的無線電臺4地鐵火災救援二、車站站廳公共區火災應急處理程序值班站長接到火警通知后，立即到現場確認，組織滅火01確認火災不可控制時，執行站廳火災應急疏散處理程序，組織疏散乘客02安排人員在出入口攔截乘客進站03消防隊到現場后，將有關信息通報給消防負責人后，視情況組織員工滅火或撤退；當撤退時負責確認所有站內人員疏散完畢04負責與各方的協調與溝通054地鐵火災救援二、車站站廳公共區火災應急處理程序客運值班員接到火警通知后，立即趕到車控室，確認情況和相應的火災模式開啟(注意確認疏散指示開啟，下同)01趕到現場協助，當火災不可控制時，確認所有閘機已設為緊急模式02聽從值班站長安排。在站廳組織乘客疏散03接收到站臺乘客疏散完的信息后，最后確認站廳乘客全部疏散出站后報車控室04聽從值班站長安排054地鐵火災救援二、車站站廳公共區火災應急處理程序售票員（1）確認并向車控室報告火災位置、大小、火災性質等，進行第一時間的滅火01確認火災不可撲救后，立即關停自動扶梯并疏散乘客出站02確認站廳乘客疏散完畢后報車控室03聽從值班站長安排044地鐵火災救援二、車站站廳公共區火災應急處理程序售票員（2）接到火警通知后收好錢和票，關閉售票處電源，趕到現場協助滅火，接到執行火災應急疏散處理程序的通知后，確認閘機進入緊急模式，打開邊門。利用手提廣播疏導乘客出站01確認已關停自動扶梯02到出口攔截乘客進站并作好解釋工作03聽從值班站長安排044地鐵火災救援二、車站站廳公共區火災應急處理程序保潔商鋪等駐站人員

接到通知后立即趕到現場協助滅火01確認火災不可控制后，保潔到車控室拿“緊急通知”，到出入口進行張貼，并關停出入口自動扶梯。等候消防隊到來后,引導至現場滅火02其他駐站人員協助疏導乘客出站034地鐵火災救援二、車站站廳公共區火災應急處理程序司

機行車調度員通知在火災站的后前站扣車時，在站臺開門待命，并做好乘客廣播01接到車站發生火災的通知后，行車調度員決定在火災站停車時，司機做好乘客廣播，通知車上乘客在該站不下車02如行車調度員決定在火災站通過時，司機做好乘客廣播并加強對前方道路的觀察03列車停在火災站時，立即關門啟動開往下一站041.消火栓系統（1）消防增壓泵房（2）消火栓系統構成：消火栓泵、管道、若干消火栓箱4地鐵火災救援三、消火栓系統與消火栓操作消火栓泵消火栓箱2.消火栓操作4地鐵火災救援三、消火栓系統與消火栓操作(1)注意火場與消火栓的距離，車站內消防水帶和消防軟管長度一般為25m。(2)用消火栓注意著火物品是否帶電，若屬帶電物品，必須先切斷電源方可用水滅火。(3)定期檢查消火栓，確保消火栓水壓正常，物品齊全。3.消火栓操作注意事項4地鐵火災救援三、消火栓系統與消火栓操作復習思考題解答（1）排煙困難、散熱慢（2）高溫高熱全面燃燒（3）安全疏散困難（4）撲救困難、危害大思考問題1：地鐵火災有何特點?地鐵車站面積多在5000～6000m2，一旦發生火災，如無嚴格的防火分隔設施，勢必蔓延成大面積火災，造成不應有的損失。對此應采用防火墻、防火卷簾加水幕或復合防火卷簾等防火分割物劃分防火分區。思考問題2：地鐵車站為什么要設防火分區?復習思考題解答消防標志是用于表明消防設施特征的符號。紅色的消防標志牌用于說明各種消防設備、設施安裝的位置，引導人們在發生火災時采取合理正確的行動。綠色的發光疏散指示標志設置在疏散走道和主要疏散路線的地面或靠近地面的墻上。國內外實際應用表明，發光疏散指示標志的設置，對安全疏散起到很好的作用，可以更有效地幫助人們在濃煙彌漫的情況下，及時識別疏散位置和方向，迅速沿發光疏散指示標志順利撤離。思考問題3：消防標志有何作用?常見消防標志有哪些?復習思考題解答識別滅火器的型號；第一步說明滅火器的使用方法4（1）搖——防止滅火器內滅火劑凝固，影響滅火效果；（2）拔——拔出保險栓；（3）瞄——瞄準火焰根部；（4）壓——壓下滅火器壓把；（5）掃——左右掃射識判斷火勢，正確選用相關類型的火火器。第二步對滅火器進行檢查，看是否能正常使用。第三步站在上風位置，迅速采取正確的操作方法，將火源撲滅。第四步火災自動報警系統有哪些功能？由以下5部分組成。（1）圖形控制中心系統（2）車站級火災自動報警系統（3）現場設備（4）消防聯動控制系統（5）消防廣播通信系統6.FAS系統由幾部分組成？略復習思考題