間壁式熱交換器的結構及性能特點天津海運職業學院間壁式熱交換器的結構及性能特點管式熱交換器01板式熱交換器02管式熱交換器結構堅固，易于制造，適應性強，在工業應用上有較久的歷史。目前，在船上和汽車上使用的熱交換器中，管式熱交換器仍占多數。管式熱交換器殼管式肋片管式套管式1.管式熱交換器1.管式熱交換器（1）殼管式熱交換器殼管式熱交換器又稱為列管式換熱器，是最典型的間壁式換熱器?！蚪Y構：在殼管式交換器中，換熱面由一束管子組成，管子未端固定在特殊的管板上，然后封閉在一個殼體之中。殼管式熱交換器在工作時，一種流體在管內流過，另一種在管外（殼內）流過。

1.管式熱交換器（1）殼管式熱交換器為了提高傳熱效果，在殼內常設有擋板以保證管外流體的流向和速度。為提高管內流體流速以提高對流換熱系數，在蓋板中央設一隔板，可使管中流體速度增加一倍，稱之為雙流程。還有三流程、四流程的熱交換器。船上廣泛地用這種熱交換器作冷凝器、滑油冷卻器、燃油加熱器及造水蒸發器等。1.管式熱交換器（2）肋片管式熱交換器肋片管式熱交換器應用在換熱的兩種流體的對流換熱系數相差懸殊的情況。比如氣缸的冷卻水散熱器，管中熱流體為水，而管外冷流體為空氣。這種熱交換器用加肋片辦法來減少空氣側的熱阻，以提高整個熱交換器的傳熱系數。1.管式熱交換器（3）套管式熱交換器◎結構：在套管式熱交換器中，一種流體從較細的管子內流過，另一種流體則從大小管子所形成的夾套中流過?！驊茫哼@種熱交換器通常安裝在豎壁上，作鍋爐裝置和柴油機裝置的燃油加熱器用。1.管式熱交換器（3）套管式熱交換器以套管式燃油加熱器為例，水蒸氣在內管中流動，其凝結換熱系數遠大于在套管間流動的燃油與內管外側的換熱系數。為了增強傳熱，內管常采用在其外側具有軸向平肋的特殊管子，以提高加熱器的傳熱量。（a）光滑管；

（b）帶有翅片的管子和可以拆卸的套管套管換熱器

2.板式熱交換器板式熱交換器板翅式平行板式螺旋板式20世紀30年代板翅式熱交換器首先在航空工業中得到采用，20世紀50年代又在深冷和液化氣體的領域中開始被采用，并且被認為是最有發展前途的熱交換設備之一。目前它在陸用柴油機中亦不斷被用來作為增壓器的中間冷卻器和滑油冷卻器。2.板式熱交換器（1）板翅式換熱器結構：由隔板1、翅片2和封條3三部分組成，在相鄰兩隔板之間設置翅片和封條組成一個夾層，稱為通道。將這些夾層根據流動方式疊加起來，釬焊成一體，即組成板束。板束結構圖逆流板束組合圖1----隔板、2----翅片、3----封條2.板式熱交換器優點：①設備單位體積的傳熱面積大，結構緊湊；②傳熱系數較大，傳熱效率高；③較為堅固，具有一定的強度，可以承受一定的壓力。（1）板翅式換熱器板翅式熱交換器中的傳熱過程主要是通過翅片的導熱和翅片與流體之間的對流換熱來完成的。2.板式熱交換器（2）平行板式換熱器（現代船舶中央冷卻器）平行板式熱交換器是由沖壓的型板組合而成。按換熱量的要求，將若干塊型板疊合起來，并用前后端板架及連接螺栓將全部板片壓緊，相鄰型板之間就形成流體通道。借助型板角孔是否安裝墊片，使相鄰兩通道中分別流過冷、熱兩種流體，從而完成熱量交換。

2.板式熱交換器（2）平行板式換熱器（現代船舶中央冷卻器）優點：拆裝方便，容易清洗。缺點：密封墊片損壞時容易漏泄，不耐高溫，一般只適用150℃以下的流體。

2.板式熱交換器（3）螺旋板式熱交換器螺旋板式熱交換器是由兩張平行的金屬板卷制起來構成兩個螺旋通道，再加上、下蓋及連接管組成。冷、熱兩流體分別在螺旋通道中流動。螺旋板式熱交換器優點：螺旋流道污垢的形成速度大約是殼管式的1/10。單位體積換熱面積為殼管式的3倍。缺點：清洗與檢修困難，承壓能力較低。01管式熱交換器02板式熱交換器本講小結對未來職業應用船舶的換熱