額定電流1718A

效率97.7%

C）勵(lì)磁機(jī):

容量130KVA

電壓172V

電流352A

轉(zhuǎn)速3000rpm

相數(shù)3

極數(shù)2

絕緣等級(jí)F

（2）汽輪機(jī)本體的主要輔助設(shè)備:

a）主油泵

流量120m7h

輸出壓力1.9MPa

轉(zhuǎn)速3000rpm

b）直流潤(rùn)滑油泵

流量38m7h

輸出壓力0.28MPa

軸功率10KW

轉(zhuǎn)速1460rpm

0交流潤(rùn)滑油泵

流量38m7h

輸出壓力0.28Mpa

軸功率11KW

轉(zhuǎn)速1460rpm

d）高壓電動(dòng)油泵

流量93m3/h

輸出壓力2.4MPa

軸功率110KW

轉(zhuǎn)速1750rpm

e）頂軸油泵

流量42.5ml/r

輸出壓力172.5bar

軸功率15KW

f）注油器（1）

出口油壓0.25MPa

出口油量10001/min

g）注油器（2）

出口油壓0.15MPa

出口油量15001/min

4、干熄焦余熱發(fā)電汽輪機(jī)組

（一）額定參數(shù)冷態(tài)起動(dòng)

一、起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作：

1、仔細(xì)檢查汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)及各附屬設(shè)備，確認(rèn)安裝（或檢修工作已全部結(jié)束。

2、與主控室、干熄焦聯(lián)系通暢。

3、檢查油系統(tǒng)：

（1）油管路及油系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備均處于完好狀態(tài)，油系統(tǒng)無漏油現(xiàn)象。

（2）油箱內(nèi)油位正常，油質(zhì)良好，液位計(jì)的浮筒動(dòng)作靈活。

（3）油箱及冷油器的放油門關(guān)閉嚴(yán)密。

（4）冷油器的進(jìn)出油門開啟，并有防止誤操作的措施，備用冷油器進(jìn)出油門關(guān)閉。

（5）電動(dòng)油泵進(jìn)出口閥門開啟。

4、對(duì)汽水系統(tǒng)進(jìn)行檢查：

（1）主蒸汽管路上的電動(dòng)隔離閥已預(yù)先進(jìn)行手動(dòng)和電動(dòng)開關(guān)檢查。

（2）主蒸汽管路及抽汽管路上的隔離閥、主汽門、逆止閥、安全閥關(guān)閉，直接疏

水門、防腐門開啟；汽缸上的直接疏水門開啟。

（3）汽封管路通向軸封冷卻器的蒸汽門開啟，軸封冷卻器疏水門開啟。

（4）各蒸汽管路能自由膨脹。

（5）冷油器冷卻水總門開啟，冷油器進(jìn)水門關(guān)閉，出水門開啟。

5、檢查調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)：

（1）各部套裝配合格、活動(dòng)自如。

（2）調(diào)節(jié)汽閥預(yù)拉值符合要求。

（3）電調(diào)節(jié)器自檢合格。

(4)各保安裝置處于斷開位置。

6、各項(xiàng)檢查準(zhǔn)備工作完成后，通知干熄焦供汽暖管。

二、暖管(到隔離閥前)

暖管的時(shí)間長(zhǎng)短和程序取決于管道的起始溫度水平、蒸汽初參數(shù)、管壁和法蘭厚

度、加熱管段長(zhǎng)度等。暖管分低壓暖管和升壓暖管。

1、全開排大氣疏水門，逐漸將壓力升至0.2-0.3MPa,金屬溫升速度不超過5℃/min,

暖管20-30min。當(dāng)隔離閥前汽溫達(dá)到130-150℃時(shí)，低壓曖管結(jié)束。

2、升壓暖管按下述要求：

壓力(MPa)升壓速度(MPa/min)溫升速度(5℃/min)

0.3-0.60.055

0.6-1.50.15

1.5-4.00.25

4.0-9.00.35

在升壓過程中，應(yīng)根據(jù)疏水量不斷調(diào)整疏水門的開度，減少工質(zhì)損失。

三、起動(dòng)輔助油泵，在靜止?fàn)顟B(tài)下調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)進(jìn)行檢查：

1、起動(dòng)低壓電動(dòng)油泵，檢查：

(1)潤(rùn)滑油壓及軸承油流量；

(2)油路嚴(yán)密性；

(3)油箱油位。新安裝及大修后第一次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)預(yù)先準(zhǔn)備好必需的油量，以備

油管充油后向油箱補(bǔ)充油。

2、起動(dòng)頂軸油泵，試驗(yàn)盤車裝置：

(1)將各軸承前頂軸油支管上的節(jié)流閥關(guān)閉，頂軸油總管上的溢流閥全開。

(2)起動(dòng)頂軸油泵及潤(rùn)滑油泵，逐漸減少溢油閥的泄油量，使頂軸油總管的油壓

力升至規(guī)定值。

(3)分別調(diào)整各軸承前的頂軸節(jié)流閥，使軸頸頂起0.05-0.07mm。第一次起動(dòng)，

調(diào)整完畢應(yīng)記錄各軸頸頂起高度及頂軸油壓。

(4)起動(dòng)盤車裝置：

1》檢查電機(jī)旋向；

2》投入盤車裝置。

3、起動(dòng)高壓電機(jī)油泵，進(jìn)行保安裝置動(dòng)作試驗(yàn)：

(1)起動(dòng)盤車裝置

(2)將各保安裝置掛閘

(3)分別開啟主汽門和調(diào)節(jié)汽閥，使各保安裝置動(dòng)作，檢查主汽門、調(diào)節(jié)汽閥、

抽汽閥是否迅速關(guān)閉

(4)檢查合格后，將各保安裝置重新掛閘，起動(dòng)閥手輪關(guān)到底。

(5)檢查主汽門是否關(guān)嚴(yán)

(6)電調(diào)“復(fù)位”

四、暖管(到主汽門前)

從隔離閥到主汽門的主蒸汽管暖管與暖機(jī)同時(shí)進(jìn)行。

五、起動(dòng)凝汽系統(tǒng)抽真空：

1、起動(dòng)循環(huán)水泵

(1)全開凝汽器循環(huán)水出口閥門，稍開進(jìn)口閥門。

(2)啟動(dòng)循環(huán)水泵，全開進(jìn)水閥門。

2.開啟凝結(jié)水再循環(huán)管道上的閥門，關(guān)閉到給水回?zé)峁苈啡サ哪Y(jié)水門。

3.輪流式開兩臺(tái)凝結(jié)水泵，聯(lián)動(dòng)裝置試驗(yàn)后，使一臺(tái)投入運(yùn)行。

(1)向凝汽器汽側(cè)充水(凝結(jié)水或化學(xué)處理水)到熱井水位3/4刻度處；

(2)開啟凝汽器水泵進(jìn)口閥門；

(3)開啟水泵外殼到凝汽器汽側(cè)空氣管道上的閥門；

(4)檢查水泵是否充滿水，開啟水泵盤根進(jìn)水旋塞，起動(dòng)凝結(jié)水泵，緩慢開啟水

泵進(jìn)口閥門。

4.投入抽氣器抽真空。

5.不允許過早向軸封供汽。

6.起動(dòng)時(shí)真空應(yīng)達(dá)到0.055—0.06Mpa(400—450mmIIg)。

六.起動(dòng)：

1.起動(dòng)高壓電動(dòng)油泵，冷油器出口油溫不得低于25C。

2.起動(dòng)頂軸油泵，投入盤車裝置。

3.投入軸封冷卻器，向軸封供汽。當(dāng)均壓箱進(jìn)汽溫度大于300'C時(shí)，應(yīng)噴減溫水

減溫，調(diào)整風(fēng)門使汽側(cè)壓力為0.097—0.099MPa(絕)。

4,開啟隔離閥的旁通門，起動(dòng)暖機(jī)時(shí)，用旁通閥節(jié)流降壓，使主汽門前壓力為2.5

—3.0MPao

5.確認(rèn)電調(diào)自檢合格后，進(jìn)入起動(dòng)模式，選擇“手動(dòng)”或“自動(dòng)”方式起動(dòng)機(jī)組。

6.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)后，檢查通流部分，軸封，主油泵等處有否不正常響聲；轉(zhuǎn)速超過盤

車轉(zhuǎn)速時(shí)，盤車齒輪是否脫開，盤車點(diǎn)擊停轉(zhuǎn)；轉(zhuǎn)速超過200r/min后頂軸油泵停

止工作。

7.當(dāng)軸承進(jìn)油溫度高于40—45℃時(shí)，投入冷油器，冷油器出口油溫保持在30—

45℃,

8.汽輪機(jī)升速控制起動(dòng)曲線。

沖轉(zhuǎn)

轉(zhuǎn)速暖機(jī)時(shí)間升速率

500r/min20min△n=100r/min

1000-1200r/min80min△n臨界

2200-2400r/min30min=500r/min

3000r/min20min

9.升速過程應(yīng)密切監(jiān)視：

(1)油溫、油壓、油位

(2)軸承溫度及回油

(3)油泵運(yùn)行狀況及切換

(4)氣缸膨脹、轉(zhuǎn)子軸向位移、脹差

(5)氣缸上下半溫差、法蘭內(nèi)外溫差、法蘭與螺栓溫差

(6)機(jī)組振動(dòng)

10.升速過程注意

(1)調(diào)節(jié)主蒸汽管路、抽汽管路、氣缸本體的疏水閥門，無疏水排出后，關(guān)閉

疏水閥門。

(2)油系統(tǒng)出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止升速，查明原因。

(3)油系統(tǒng)出現(xiàn)不正常響聲或振動(dòng)時(shí)，應(yīng)降速檢查。

(4)熱膨脹不正常時(shí)應(yīng)停止升速，進(jìn)行檢查。

(5)排氣室溫度超過120℃時(shí)，應(yīng)投入噴水裝置。

(6)嚴(yán)格控制金屬溫升速度及氣缸的金屬溫差:

汽缸壁溫升速度<4℃/min

氣缸上下半溫差<50℃

法蘭內(nèi)外壁溫差<100℃

(7)暖機(jī)結(jié)束，機(jī)組膨脹正常，可逐漸開打隔離法，關(guān)閉旁通門。

11.達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后，檢查：

(1)主油泵進(jìn)出口油壓

(2)脈沖油壓

(3)軸承溫度、瓦溫及潤(rùn)滑油壓。

12.各保安裝置分別動(dòng)作，檢查主汽門、調(diào)節(jié)氣門、抽啟閥是否迅速關(guān)閉。

13.汽輪機(jī)第一次起動(dòng)、大修后停機(jī)一個(gè)月后應(yīng)進(jìn)行超速動(dòng)作試驗(yàn)，超速動(dòng)作試

驗(yàn)安排在帶20%額定負(fù)荷運(yùn)行一個(gè)小時(shí)后進(jìn)行。將負(fù)荷降到零，然后：

(1)進(jìn)行點(diǎn)超速試驗(yàn).將轉(zhuǎn)速提升至3270r/min,電調(diào)超速保護(hù)應(yīng)動(dòng)作。

(2)進(jìn)行機(jī)械超速試驗(yàn)。將轉(zhuǎn)速提升至3300?3360r/min,危急遮斷器應(yīng)動(dòng)作，

否則手動(dòng)停機(jī)(電調(diào)在3390r/min自動(dòng)停機(jī))。

(3)危急遮斷器動(dòng)作后，帶轉(zhuǎn)速降至3060~3030r/min時(shí)復(fù)位。

14.啟動(dòng)一切正常后，將發(fā)電機(jī)并入電網(wǎng)。

七、帶電負(fù)荷

1、除特殊需要外，汽輪機(jī)不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行，發(fā)電機(jī)并列后，及帶上5%

的額定負(fù)荷。空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，排氣室溫度不應(yīng)超過100?120C,帶負(fù)荷后不應(yīng)超

過60?70℃

2、加負(fù)荷控制見加負(fù)荷曲線。

負(fù)荷暖機(jī)時(shí)間△N=250KW/min

1.2MW15min

2.4MW25min

4.8MW20min

7.2MW15min

9.6MW15min

11.9MW10min

14.3MW10min

16.7MW10min

19.1MW10min

21.5MW10min

23.8MW

3、在加負(fù)荷過程中，應(yīng)注意控制氣缸溫升速度、相對(duì)膨脹、脹差、溫差等。控

制指標(biāo)同升速要求。

4、加負(fù)荷時(shí)，注意相關(guān)系統(tǒng)及設(shè)備的調(diào)整及切換。

5、注意檢查機(jī)組振動(dòng)情況。當(dāng)振動(dòng)增大時(shí)，應(yīng)停止增加負(fù)荷，在該負(fù)荷運(yùn)行

30分鐘，若振動(dòng)沒有消除，應(yīng)降低10?15%負(fù)荷繼續(xù)運(yùn)行30分鐘，若振動(dòng)仍不能

消除，應(yīng)查明原因

（二）、熱態(tài)啟動(dòng)

熱態(tài)啟動(dòng)的劃分，可以調(diào)節(jié)級(jí)后的氣缸內(nèi)壁金屬溫度150c為界限，高于150C

為熱態(tài)，低于150℃為冷態(tài)。熱態(tài)啟動(dòng)又可根據(jù)停機(jī)時(shí)間長(zhǎng)短或氣缸內(nèi)壁金屬溫

度高低分為熱態(tài)啟動(dòng)和半熱態(tài)啟動(dòng)。停機(jī)24小時(shí)以內(nèi)或氣缸內(nèi)壁金屬溫度在

300℃以上，機(jī)組重新啟動(dòng)定為熱態(tài)啟動(dòng)；停機(jī)48小時(shí)以內(nèi)或氣缸內(nèi)壁金屬溫度

在150℃以上，機(jī)組重新啟動(dòng)定為半熱態(tài)啟動(dòng)。

一、熱態(tài)啟動(dòng)的原則

1、轉(zhuǎn)子彎曲度不超過0.06mm.

2、上、下缸金屬溫差＜50℃;

3、進(jìn)氣溫度應(yīng)比汽輪機(jī)最熱部件高50℃以上，防止處于高溫狀態(tài)的部件被冷

卻；

4、在盤車狀態(tài)下先向軸封供氣，后抽真空，軸封汽應(yīng)是高溫蒸汽。

5、在中速以下，汽輪機(jī)的振動(dòng)超過0.03廊時(shí)應(yīng)立即停機(jī)，重新盤車；

6、嚴(yán)密監(jiān)視脹差變化。

二、熱態(tài)起動(dòng)的操作

1、熱態(tài)起動(dòng)方式與額定參數(shù)冷態(tài)起動(dòng)相同，只是升速和帶負(fù)荷時(shí)間縮短。

2、維持凝汽器真空在0.067Mpa(500mm11g)以上。

3、沖轉(zhuǎn)前潤(rùn)滑油溫不低于40℃

(三)、汽輪機(jī)的正常運(yùn)行維護(hù)

1、保持設(shè)備清潔，注意保護(hù)油溫層。

2、定時(shí)記錄儀表數(shù)據(jù)。

3、定期校驗(yàn)儀表。

4、定期檢查油系統(tǒng)：

(1)保持管道清潔、暢通、無漏油。

(2)冷油器沖洗。

(3)油質(zhì)分析。

(4)濾油器前后壓差超過0.05Mpa切換濾網(wǎng)清洗。

(5)油凈化裝置運(yùn)行情況。

(6)油箱油位，排除積水和油垢，清洗吸油濾油器濾網(wǎng)。

(7)電動(dòng)油泵自動(dòng)起動(dòng)。

5、杠桿活節(jié)、前軸承座與底板間滑動(dòng)面定期加注潤(rùn)滑油，高溫處用二硫化鋁油劑。

6、定期沖洗濾油器濾網(wǎng)。

7、保安系統(tǒng)定期試驗(yàn)。

8、每天定時(shí)將主氣門、電動(dòng)隔離閥等重要閥門的閥桿活動(dòng)檢查，防止卡死。

9、若汽輪機(jī)經(jīng)常帶固定負(fù)荷，應(yīng)以短時(shí)間內(nèi)變動(dòng)負(fù)荷的方法，檢查調(diào)節(jié)汽閥開關(guān)

情況。

10、周波不應(yīng)超過48.5?50.5Hz。

11、軸承進(jìn)油溫度應(yīng)保持在35?45℃范圍內(nèi)，溫升一般不超過10?15℃,潤(rùn)滑油

壓保持在0.08~0.12Mpa范圍內(nèi)。

12、定期進(jìn)行真空系統(tǒng)嚴(yán)密性試驗(yàn)及凝汽器水側(cè)清洗。

13、無特殊原因，不應(yīng)停用回?zé)嵯到y(tǒng)。

14、將備用冷油器投入運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意：

(1)從放油門放油檢查，肯定備用冷油器油側(cè)無積水和油渣。

(2)緩慢開啟備用冷油器入口油門沖油，同時(shí)開啟油側(cè)排氣門排除空氣，空氣全

部排出后關(guān)閉排氣門。注意在沖油過程中不應(yīng)使油系統(tǒng)油壓發(fā)生波動(dòng)。

(3)開啟備用冷油器水側(cè)排氣門和進(jìn)水門(出口水門應(yīng)先開啟)，使水側(cè)通水，空

氣排出后，關(guān)閉排氣門

(4)慢慢開大油側(cè)出油門和水側(cè)進(jìn)水門，注意不應(yīng)引起潤(rùn)滑油壓和油溫的波動(dòng)。

(5)若將運(yùn)行中的冷油器停下來，應(yīng)緩慢關(guān)閉油側(cè)和水側(cè)閥門。關(guān)水側(cè)閥門時(shí),

應(yīng)先關(guān)進(jìn)水門后關(guān)出水門。

(6)冷油器油側(cè)壓力應(yīng)大于水側(cè)壓力，用進(jìn)水門調(diào)節(jié)冷卻水量。

(四)、停機(jī)

停機(jī)分兩種類型一一正常停機(jī)和故障停機(jī)。

一、正常停機(jī)

1、降負(fù)荷通知各有關(guān)部門做好準(zhǔn)備。

2、試驗(yàn)各輔助油泵。

3、試驗(yàn)盤車裝置電機(jī)和頂軸油泵。

4、檢查主汽門、調(diào)節(jié)氣閥閥桿有否卡澀現(xiàn)象。

5、檢查減溫減壓旁路。

6、切除熱負(fù)荷。

7、減負(fù)荷。對(duì)于短期停用后需要再次起動(dòng)的停機(jī)，采用快速減負(fù)荷，25min內(nèi)將

負(fù)荷減完；對(duì)于較長(zhǎng)時(shí)間的停機(jī)，采用緩慢減負(fù)荷到1015%再甩負(fù)荷，減負(fù)

荷速度為250KW/min?

8、荷應(yīng)注意：

(1)汽缸金屬溫降速度不超過1.5℃/min。

(2)根據(jù)凝汽器熱井水位調(diào)整住凝結(jié)水再循環(huán)門開度。

(3)根據(jù)負(fù)荷的降低及抽汽壓力的變化，由高壓側(cè)開始順序解列加熱器，停用

疏水泵。

(4)密切監(jiān)視機(jī)組的膨脹、脹差、振動(dòng)等情況。

(5)調(diào)整軸封供汽。

(6)若發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)氣閥卡住且不能在運(yùn)行清楚時(shí)，應(yīng)逐漸關(guān)閉主汽門或電動(dòng)隔離

閥，減負(fù)荷停機(jī)。

9、負(fù)荷減到零，得到“解列”信號(hào)后，打閘關(guān)閉主汽門，檢查主汽門是否關(guān)閉

嚴(yán)密。

10、停機(jī)降壓過程中，注意電動(dòng)油泵是否自動(dòng)投入，否則應(yīng)手動(dòng)起動(dòng)油泵，

維持潤(rùn)滑油壓不低于0.055Mpao

11、停止抽氣器運(yùn)行，使真空逐漸降低，隨后停下凝結(jié)水泵。

12、真空降到零，轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動(dòng)即切斷軸封供汽。

13、轉(zhuǎn)子靜止后投入盤車裝置。投盤車前應(yīng)先起動(dòng)頂軸油泵，確信轉(zhuǎn)子頂起

后再投入盤車裝置。連續(xù)盤車到汽缸金屬溫度降到200C后改為定時(shí)盤車，直

至汽輪機(jī)完全冷卻(汽缸金屬溫度低于150℃)。

14、盤車期間切換為潤(rùn)滑油泵運(yùn)行，直至機(jī)組完全冷卻。

15、在潤(rùn)滑油泵運(yùn)行期間，調(diào)整冷油器出口油溫為35~40℃。

16、轉(zhuǎn)子停止一小時(shí)后，排氣室溫度又不超過50℃時(shí)，停下循環(huán)水泵。以后

盤車時(shí)，改用備用水源向冷油器供水。

17、冷油器油溫低于35℃時(shí)，停下冷油器。

18、關(guān)閉汽水管道上的所有閥門，打開直接疏水門。關(guān)閉通向汽缸本體的疏

水門，嚴(yán)防漏氣進(jìn)汽缸內(nèi)。

二、故障停機(jī)

這是機(jī)組出現(xiàn)異常情況時(shí)，所采取的緊急停機(jī)方式。瞬間切斷進(jìn)汽，甩去全部所

帶負(fù)荷。故障停機(jī)時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)照以下原則處置：

1、在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)事故的性質(zhì)、范圍作出判斷。

2、迅速解除對(duì)人身和設(shè)備的危險(xiǎn)。

3、在保證設(shè)備不受損壞的前提下，盡快恢復(fù)供電。

4、防止誤操作。

(五)汽機(jī)運(yùn)行中的常見事故處理

一、故障停機(jī)：

當(dāng)發(fā)生下列情況時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)。

1、轉(zhuǎn)速超過3360r/min,危急遮斷器不動(dòng)作。

2、軸承座振動(dòng)超過0.07mm。

3、主油泵發(fā)生故障。

4、調(diào)節(jié)系統(tǒng)異常。

5、轉(zhuǎn)子軸向位移超過限定值，軸向位移保護(hù)裝置不動(dòng)作。

6、軸承回油溫度超過70℃或軸瓦金屬溫度超過100℃.

7、油系統(tǒng)著火并且不能很快撲滅時(shí)。

8、油箱油位突然降到最低油位以下。

9、發(fā)生水沖擊。

10、機(jī)組有不正常的響聲。

11、主蒸汽管破裂。

12、凝汽器真空降到0.06MPa(450mmHg)以下。

二、主蒸汽溫度和壓力超出規(guī)范時(shí)的規(guī)定：

1、主蒸汽壓力超過允許裱畫的上限時(shí)，應(yīng)節(jié)流降壓。節(jié)流無效時(shí)作為故障停機(jī)。

2、主蒸汽壓力低于允許變化的下限0.2Mpa時(shí)，應(yīng)降低負(fù)荷。

3、主蒸汽壓力超過允許變化的上限5c時(shí)，運(yùn)行30分鐘后仍不能降低，應(yīng)作為

故障停機(jī)，全年運(yùn)行累計(jì)不超過400小時(shí)。

4、主蒸汽溫度低于允許變化值5℃,應(yīng)降低負(fù)荷。

5、正常運(yùn)行時(shí)，兩根主蒸汽管道的氣溫相差不得超過17℃,短期不得超過40℃。

三、凝汽器真空降低規(guī)定：

1、機(jī)組負(fù)荷在40%額定負(fù)荷以上時(shí)，真空不低于0.0867\lpa(650mmHg)。

2、機(jī)組負(fù)荷在20?40%額定負(fù)荷時(shí)，真空不低于0.0800Mpa(600mmHg)。

3、機(jī)組負(fù)荷在20%額定負(fù)荷以下時(shí)，真空不低于0.0720Mpa(540mmHg)。

四、防止汽輪機(jī)超速的措施

汽輪機(jī)超速事故是造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞的惡性事故，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子超速以后會(huì)造成轉(zhuǎn)

子的損傷,軸碎裂、發(fā)電機(jī)損壞等多種一系列的設(shè)備損壞事故.調(diào)節(jié)系統(tǒng)不穩(wěn)定運(yùn)

行，調(diào)節(jié)汽門和主汽門卡澀，危急保安部套動(dòng)可靠性差等問題普遍存在，成為威

脅機(jī)組安全運(yùn)行的重大隱患.為保證汽輪機(jī)組啟動(dòng)及運(yùn)行的安全,防止同類事故的

發(fā)生，特制定以下措施：

引起汽輪機(jī)超速的原因：

4.1.1調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在缺陷：

4.1.1.1主汽門、調(diào)速汽門不能正常關(guān)閉或漏汽量太大。

4.1.1.2調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率太大或調(diào)節(jié)部件卡澀。

4.1.1.3調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率過大。

4.1.1.4調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性不良。

4.1.1.5調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定不當(dāng)。

4.1.1.6調(diào)節(jié)系統(tǒng)管道泄漏，引起調(diào)節(jié)系統(tǒng)誤動(dòng)。

4.1.1.7機(jī)組甩負(fù)荷后，超速限制滑伐拒動(dòng)，動(dòng)作遲緩或動(dòng)作后返回時(shí)間整定不正

確。

汽輪機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)故障：

4.1.2.1危急遮斷器飛環(huán)卡澀不動(dòng),或動(dòng)作轉(zhuǎn)速過高。

4.1.2.2危急遮斷器滑閥卡澀。

4.1.2.3主汽門、調(diào)節(jié)汽門卡澀。

4.1.2.4脫扣間隙調(diào)整不當(dāng)，飛環(huán)飛出后不能使危急遮斷器滑伐動(dòng)作。

運(yùn)行操作不當(dāng)：

4.1.3.1汽封調(diào)整不當(dāng)使油中帶水,導(dǎo)至調(diào)節(jié)保安部套卡澀。

4.1.3.2超速實(shí)驗(yàn)時(shí)操作不當(dāng),升速過快。

4.1.3.3超速試驗(yàn)時(shí)蒸汽參數(shù)太高（額定或接近額定）。

4.1.3.4升速時(shí)選擇升速率超過規(guī)程規(guī)定值。

4.1.3.5蒸汽品質(zhì)不合格,造成主汽門、調(diào)節(jié)汽門卡澀。

4.1.4油品質(zhì)不合格，造成調(diào)節(jié)保安部件卡澀。機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，大量的飽和汽進(jìn)入

汽輪機(jī)造成超速。運(yùn)行方式不合理或調(diào)整不當(dāng)。機(jī)組轉(zhuǎn)子對(duì)輪螺栓斷裂。機(jī)組出

現(xiàn)超速預(yù)兆時(shí)，處理不果斷,延誤了時(shí)機(jī)引起進(jìn)一步超速。未按規(guī)程做超速試驗(yàn)。

汽輪機(jī)手動(dòng)打閘不好用，當(dāng)出現(xiàn)超速時(shí),不能遮斷汽輪機(jī)。

汽輪機(jī)超速時(shí)的現(xiàn)象：

4.2.1機(jī)組轉(zhuǎn)速飛升至3300r/min以上。

機(jī)組振動(dòng)增大。

機(jī)組運(yùn)行聲音異常。

汽輪機(jī)超速的危害：

汽輪機(jī)超速后,將造成以下危害的一種或幾種,危害程度取決于超速值及持續(xù)時(shí)間

等。

4.3.1斷葉片。

軸瓦損壞。

發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子損壞。

機(jī)組動(dòng)靜磨擦，轉(zhuǎn)子、汽缸永久變形。

軸系斷裂。

機(jī)組轉(zhuǎn)子飛出。

防止汽輪機(jī)超速的措施：

4.4.1運(yùn)行方面：

4.4.1.1各種超速保護(hù)均應(yīng)投入運(yùn)行,超速保護(hù)不能可靠動(dòng)作時(shí),禁止將機(jī)組投入

運(yùn)行或繼續(xù)運(yùn)

行。

4.4.1.2堅(jiān)持定期做主汽門、調(diào)節(jié)汽門和抽汽逆止門、高排逆止門活動(dòng)試驗(yàn)。

4.4.1.3堅(jiān)持按規(guī)定進(jìn)行危急保安器試驗(yàn),包括充油試驗(yàn)和提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn).提升轉(zhuǎn)

速試驗(yàn)之前必須驗(yàn)證手打閘合格。

4.4.1.4正常停機(jī)時(shí),在打閘前,應(yīng)先檢查有功功率表到0,千瓦時(shí)表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)后

,再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列。

4.4.1.5定期檢查油質(zhì)，防止調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)部件銹蝕和卡澀,油質(zhì)不合格的

透平油和抗燃油不得使用，發(fā)現(xiàn)油質(zhì)下降時(shí),應(yīng)及時(shí)處理并增加有關(guān)的活動(dòng)試驗(yàn)次

數(shù)。

4.4.1.6油凈化裝置、濾油裝置應(yīng)保持運(yùn)行狀,連續(xù)地或定期地對(duì)油質(zhì)進(jìn)行處理。

4.4.1.7堅(jiān)持按規(guī)定做主汽門、調(diào)節(jié)汽門的嚴(yán)密性試驗(yàn),并合格。

4.4.1.8汽封應(yīng)調(diào)整好，以防油中帶水,導(dǎo)致調(diào)節(jié)保安部套卡澀。

4.4.1.9運(yùn)行中調(diào)整應(yīng)緩慢平穩(wěn),調(diào)節(jié)范圍不得超過規(guī)定值。

4.4.1.10進(jìn)行提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)時(shí),升速應(yīng)平穩(wěn)，幅度不得過大，以免使轉(zhuǎn)速突然升高

.注意不宜使機(jī)組在高轉(zhuǎn)速下停留時(shí)間過長(zhǎng)，嚴(yán)禁在額定參數(shù)或接近額定參

數(shù)下做提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)。

4.4.1.11發(fā)現(xiàn)蒸汽品質(zhì)下降或不合格時(shí)，應(yīng)增加主汽門、調(diào)門和抽汽逆止門的活

動(dòng)試驗(yàn)次數(shù)。

4.4.1.12應(yīng)經(jīng)常檢查調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)有無漏油，發(fā)現(xiàn)漏油及時(shí)處理。

4.4.1.13調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)及其它系統(tǒng)出現(xiàn)危及機(jī)組安全的設(shè)備缺陷時(shí)，必須及時(shí)消

除,嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。

4.4.1.14每月（或檢修后啟動(dòng)前）應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)各部套聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)，確

保聯(lián)動(dòng)可靠、正常，信號(hào)正確無誤。

4.4.1.15定期進(jìn)行反事故演習(xí)，保證在機(jī)組出現(xiàn)超速予兆時(shí)能判斷準(zhǔn)確，處理果

斷，保證機(jī)組安全。

檢修方面：

堅(jiān)持進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗(yàn)，保證符合規(guī)定。調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能,使機(jī)組突然甩

去滿負(fù)

荷時(shí)控制機(jī)組轉(zhuǎn)速在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速之下,維持機(jī)組在3000r/min穩(wěn)定運(yùn)行。

配汽機(jī)構(gòu)膨脹間隙應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，并發(fā)保證在熱態(tài)時(shí),調(diào)節(jié)汽門能關(guān)閉嚴(yán)密。

危急保安器脫扣間隙應(yīng)調(diào)整得當(dāng)，保證飛錘飛出后能使危急保安器滑伐可靠動(dòng)作。

保證主汽門、調(diào)節(jié)汽門、抽汽逆止門動(dòng)作靈活，關(guān)閉嚴(yán)密。

對(duì)本調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)中不合理部分提出改進(jìn)意見、完善系統(tǒng)。

五、防止汽輪機(jī)葉片斷裂的措施

葉片斷裂的原因：

5.1.1葉片機(jī)械損傷：

通流部分進(jìn)入雜物,進(jìn)汽部分及通流部分部件脫落,動(dòng)靜部分發(fā)生磨擦，葉片制造

中存在有暗傷等。

汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。

葉片固有頻率不合格。

汽水蝕（沖刷）損壞。

運(yùn)行工況不當(dāng);偏離規(guī)定的周波運(yùn)行，葉片落入共振區(qū)。

蒸汽流量超限，機(jī)組過負(fù)荷。

蒸汽品質(zhì)不合格。

蒸汽參數(shù)不穩(wěn)定或偏離設(shè)計(jì)值。

長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行。

葉片斷裂象征：

5.2.1機(jī)組振動(dòng)突然增加或劇烈振動(dòng)。

汽輪機(jī)內(nèi)部發(fā)生不正常的金屬撞擊聲。

汽輪機(jī)監(jiān)視段壓力發(fā)生異常變化。

加熱器及抽汽管道發(fā)生金屬撞擊聲。

葉片斷落損壞如打壞凝汽器銅管,導(dǎo)致凝汽器水位上升,凝結(jié)水硬度、導(dǎo)電度增大。

葉片斷裂危害：

5.3.1損壞汽輪機(jī)通流部分。

機(jī)組發(fā)生異常振動(dòng),損壞軸承軸瓦。

引起機(jī)組動(dòng)靜部分磨擦,轉(zhuǎn)子彎曲。

損壞加熱器、凝汽器等設(shè)備。

防止葉片斷裂的措施：

5.4.1加強(qiáng)化學(xué)監(jiān)督，保證蒸汽品質(zhì)、水質(zhì)符合設(shè)計(jì)要求,硬度、聯(lián)胺、氧、二氧

化碳、銅、鐵在規(guī)定范圍內(nèi)。

機(jī)組啟動(dòng)充分疏水,沖轉(zhuǎn)參數(shù)符合規(guī)程要求。

運(yùn)行中嚴(yán)格控制蒸汽參數(shù)在規(guī)定范圍，防止蒸汽參數(shù)突升突降，嚴(yán)禁機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間超

溫超壓運(yùn)行。

禁止機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間過負(fù)荷,特別是防止機(jī)組在低周波下過負(fù)荷運(yùn)行。

機(jī)組啟、停和正常運(yùn)行中，應(yīng)該注意聽測(cè)汽機(jī)聲音,加強(qiáng)對(duì)機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)視。

保持凝汽器、除氧器在正常水位下運(yùn)行。

5.4.2禁止機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行，空負(fù)荷運(yùn)行中,應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)視、控制低壓缸排汽

溫度:>80℃。

超速試驗(yàn)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)組轉(zhuǎn)不速超過3360r/min,達(dá)到此轉(zhuǎn)速值應(yīng)立即打閘

停機(jī)。

運(yùn)行中一旦發(fā)現(xiàn)葉片斷裂,應(yīng)立即按緊急停機(jī)處理,避免擴(kuò)大事故。

六、防止汽輪機(jī)進(jìn)水進(jìn)冷汽的技術(shù)措施

汽輪機(jī)進(jìn)水進(jìn)冷汽事故是汽輪機(jī)破壞性最大的事故之一，因此要認(rèn)真監(jiān)視，準(zhǔn)

確判斷,果斷處理.為保證汽輪發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)及運(yùn)行的安全,特制定以下措施：

進(jìn)水進(jìn)冷汽的原因：

6.1.1汽輪機(jī)在低負(fù)荷時(shí)，凝結(jié)在汽缸底部而未疏掉的水進(jìn)入汽輪機(jī)。

主蒸汽管道內(nèi)凝結(jié)的水未及時(shí)疏掉進(jìn)入汽輪機(jī)。

各抽汽管道凝結(jié)水未及時(shí)疏掉返入汽輪機(jī)。

廠用汽沿抽汽管道倒入汽輪機(jī)。

軸封汽減溫水或廠用汽低溫汽沿軸封管道進(jìn)入汽缸（疏水、暖管不充分）。

汽機(jī)疏水系統(tǒng)不暢通，或機(jī)組啟停時(shí)疏水調(diào)門切換不當(dāng)使疏水門誤關(guān)，向汽缸

內(nèi)返水（汽）。

機(jī)組熱態(tài)停機(jī)狀態(tài)時(shí),凝汽器注水時(shí)水位太高。

汽輪機(jī)出現(xiàn)進(jìn)水預(yù)兆時(shí),判斷不準(zhǔn)確,處理不果斷,延誤了停機(jī),造成汽機(jī)進(jìn)水。

汽輪機(jī)進(jìn)水進(jìn)冷汽的現(xiàn)象：

6.2.1主、再熱蒸汽溫度急劇下降。

水沖擊發(fā)生時(shí)，濕蒸汽將會(huì)從主汽門、調(diào)門及汽缸結(jié)合處冒出，并伴有水擊聲.

負(fù)荷下降。

軸向位移增大,推力瓦溫度升高。

機(jī)組振動(dòng)增大,嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)。

機(jī)組差脹異常。

機(jī)組內(nèi)部有異音。

汽缸缸溫上下溫差大。

汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽的危害：

汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽將造成以下汽輪機(jī)損傷的一種或幾種，其損傷的程度取決

于進(jìn)水、

進(jìn)冷汽數(shù)量、進(jìn)水部位、持續(xù)時(shí)間、金屬零件的初始溫度、汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速及蒸汽

流量。

6.3.1推力軸承損傷。

葉片損傷。

轉(zhuǎn)子和汽缸熱應(yīng)力過大甚至裂紋。

動(dòng)靜部件磨擦。

8.3.2.汽缸及轉(zhuǎn)子永久性變形

汽缸振動(dòng)，引起基礎(chǔ)及管道損傷。

汽輪機(jī)防進(jìn)水、進(jìn)冷汽的措施：

6.4.1加強(qiáng)汽輪機(jī)本體及蒸汽管道上疏水的監(jiān)控，確保其疏水暢通。

嚴(yán)密監(jiān)視主蒸汽溫度變化,當(dāng)減溫水調(diào)整失控,主蒸汽溫度在10分鐘內(nèi)下降50℃

以上,可判斷為進(jìn)水,立即打閘停機(jī)。

按規(guī)定定期對(duì)各抽汽管道逆止門做活動(dòng)試驗(yàn),確保靈活可靠,發(fā)現(xiàn)卡澀及時(shí)處理,

近期不

能處理,應(yīng)隔離該抽汽管道,嚴(yán)禁抽汽逆止門卡澀時(shí)繼續(xù)運(yùn)行。

每個(gè)運(yùn)行人員必須精通全部熱力系統(tǒng)的走向、作用，嚴(yán)防誤操作，使廠用低溫蒸汽

沿抽汽

管道倒入汽輪機(jī),杜絕人為使汽輪機(jī)有進(jìn)水進(jìn)冷汽因素。

軸封蒸汽投入時(shí)，應(yīng)充分暖管，加強(qiáng)疏水，確保管道無積水，蒸汽應(yīng)有不低于

50℃的過熱度。

汽機(jī)停后，密切監(jiān)視汽缸上、下溫差的變化。

汽輪機(jī)在進(jìn)行快冷或予暖時(shí)，快冷或予暖蒸汽應(yīng)有不低于50℃的過熱度，且與

汽缸內(nèi)壁溫度差應(yīng)小于50℃,快冷或予暖結(jié)束，應(yīng)關(guān)閉此快冷門，以防冷汽冷水

進(jìn)入汽缸。

監(jiān)視汽機(jī)疏水系統(tǒng)暢通，機(jī)組啟停時(shí)疏水伐門切換應(yīng)不影響疏水暢通

機(jī)組熱態(tài)停機(jī)狀時(shí)，凝汽器水位應(yīng)控制在最高水位以下。

機(jī)組啟停及正常運(yùn)行中，主再熱蒸汽應(yīng)至少有50℃以上的過熱度，汽溫汽壓按

規(guī)程要求控制。

當(dāng)汽輪機(jī)出現(xiàn)進(jìn)水預(yù)兆時(shí),應(yīng)判斷準(zhǔn)確，果斷處理,不可延誤時(shí)機(jī)，防止進(jìn)水事

故的擴(kuò)大。

七、防止汽輪機(jī)振動(dòng)大的技術(shù)措施

汽輪機(jī)振動(dòng)的原因：

7.1.1軸瓦油膜振蕩（破壞）。

7.2.2機(jī)組負(fù)荷、參數(shù)驟變。

7.1.3汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組發(fā)生動(dòng)靜磨擦。

7.1.4汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。

7.1.5汽輪機(jī)斷葉片引起轉(zhuǎn)子不平衡。

7.1.6發(fā)電機(jī)靜子、轉(zhuǎn)子電流不平衡。

7.1.7汽輪發(fā)電機(jī)組軸系不平衡。

7.1.8汽輪機(jī)兩側(cè)膨脹不均,滑銷系統(tǒng)卡澀,均勻膨脹受阻。

7.1.9汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲。

7.1.10潤(rùn)滑油溫、油壓波動(dòng)大。

7.1.11軸承座及汽缸臺(tái)板受熱膨脹，改變了汽輪發(fā)電機(jī)組軸系中心線。

7.1.12汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)生共振。（汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分松脫:汽封套、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子

護(hù)環(huán)）

機(jī)組振動(dòng)現(xiàn)象：

7.2.1機(jī)組聲音異常。

軸承振動(dòng)大報(bào)警,實(shí)測(cè)振動(dòng)值增大,軸承溫度升高。

劇烈振動(dòng)時(shí),汽機(jī)保溫層脫落。

機(jī)組振動(dòng)大的危害：

7.3.1引起機(jī)組重大惡性事故如:油系統(tǒng)著火、機(jī)組斷軸、葉片斷裂、軸瓦推力瓦

磨損、大軸產(chǎn)生裂紋等。

引起機(jī)組動(dòng)靜部分磨擦、基礎(chǔ)松動(dòng)。

縮短機(jī)組壽命。

增加機(jī)組啟停次數(shù),經(jīng)濟(jì)性和安全性降低。

汽輪機(jī)振動(dòng)大的防范措施：

7.4.1防止機(jī)組軸彎曲：

7.4.1.1控制汽缸上、下缸溫差。

7.4.1.2啟停機(jī)組中防止冷汽冷水進(jìn)入汽缸。

7.4.1.3嚴(yán)格控制軸向、縱向間隙，防止動(dòng)靜磨擦。

7.4.1.4正常盤車。

防止發(fā)電機(jī)組軸系中心線改變：

軸系嚴(yán)格找正,機(jī)組動(dòng)靜平衡合格。

控制低壓缸排汽溫度不超過80℃o

減少軸承座受熱變形。

防止油膜振蕩：

軸瓦油楔合格。

油質(zhì)、型號(hào)符合要求。

控制油溫油壓在正常范圍。

工作轉(zhuǎn)速避開機(jī)組共振區(qū),越臨界轉(zhuǎn)速時(shí),應(yīng)平穩(wěn)迅速,不得停留。

控制機(jī)組進(jìn)汽參數(shù),監(jiān)視汽機(jī)本體及與本體有關(guān)的連接管疏水,防止汽機(jī)進(jìn)水進(jìn)冷

汽。

控制增減負(fù)荷速度,避開引起機(jī)組較大振動(dòng)的負(fù)荷點(diǎn)。

汽輪機(jī)振動(dòng)大的應(yīng)急措施：

7.5.1當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)的振動(dòng)增大或發(fā)生不正常的聲音時(shí)，應(yīng)立即匯報(bào)班長(zhǎng)、值長(zhǎng),

要求減負(fù)荷,直至振動(dòng)減小至正常值,并進(jìn)行檢查：

7.5.1.1負(fù)荷或蒸汽參數(shù)變化而引起振動(dòng)增大時(shí),應(yīng)盡快穩(wěn)定機(jī)組負(fù)荷及參數(shù)。

7.5.1.2檢查機(jī)組膨脹及上、下缸溫差的變化，汽缸保溫有無脫落，適當(dāng)開大汽缸

疏水。

7.5.1.3潤(rùn)滑油壓、調(diào)速油壓、油溫是否正常，檢查振動(dòng)情況。

7.5.1.4細(xì)聽汽輪發(fā)電機(jī)內(nèi)部聲音，發(fā)現(xiàn)有清楚的金屬磨擦聲或軸封內(nèi)部冒火花,

應(yīng)立即緊急停機(jī)。

7.5.1.5如果發(fā)電機(jī)提高電壓時(shí)發(fā)生振動(dòng)大,應(yīng)聯(lián)系電氣人員檢查處理。

7.5.1.6檢查發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水壓力、溫度及定子線圈是否正常。

7.5.1.7檢查加熱器內(nèi)部壓力及水位是否正常,各抽汽管道有無水擊聲。

7.5.1.8檢查凝汽器真空是否正常。

7.5.1.9汽輪發(fā)電機(jī)組軸承振動(dòng)突增至0.127mm以上，或汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)生劇烈

振動(dòng)，應(yīng)立即緊急停機(jī)。

八、防止汽輪機(jī)大軸彎曲的事故措施

大軸彎曲的原因：

8.1.1制造裝配方面的原因：

8.1.1.1轉(zhuǎn)子殘余應(yīng)力過大。

8.1.1.2轉(zhuǎn)子圓周方向材質(zhì)不均。

安裝檢修方面的原因：

汽輪機(jī)的徑向動(dòng)靜間隙過小。

中心不對(duì)，以致轉(zhuǎn)子和汽缸同心度有偏差。

抽汽管道等接口強(qiáng)行對(duì)接,殘余應(yīng)力使汽缸中心偏斜0

運(yùn)行方面的原因：

啟動(dòng)前大軸彎曲值和上、下缸溫差過大,冷態(tài)啟動(dòng)送汽封過早,溫度過高。

啟動(dòng)過程中,汽缸、法蘭金屬溫差超限，使汽缸嚴(yán)重地徑向變形，出現(xiàn)側(cè)彎曲和

貓拱背現(xiàn)象。

8.1.3.3啟動(dòng)過程時(shí),差脹嚴(yán)重超限,發(fā)生軸向動(dòng)靜磨擦現(xiàn)象,使局部過熱。

汽機(jī)進(jìn)水,進(jìn)冷汽。

機(jī)組劇烈振動(dòng)。

轉(zhuǎn)子靜止后,未能及時(shí)投入盤車裝置,未充分直軸。

由于軸向推力增大,推力瓦過負(fù)荷超限損壞，使動(dòng)靜間隙消失，磨擦造成局部損壞,

轉(zhuǎn)子熱彎曲。

大軸彎曲的現(xiàn)象：

8.2.1啟動(dòng)或運(yùn)行中振動(dòng)明顯增加，有明顯的金屬磨擦聲。

打閘后機(jī)組沒有惰走（或惰走時(shí)間明顯縮短），嚴(yán)重時(shí)盤車不動(dòng),盤車電流大或大幅

度擺

動(dòng)。

大軸彎曲超值（超過原始值0.03mm以上）。

大軸彎曲的危害：

彈性扭彎曲較大時(shí),正是汽缸彎曲也比較大的時(shí)候,這時(shí)動(dòng)靜部分之間徑向間隙將

消失，

若此刻啟動(dòng)，轉(zhuǎn)子的彎曲部分將與隔板汽封發(fā)生磨擦，磨擦不僅造成汽封的損

失,還會(huì)使轉(zhuǎn)子的彎曲部分產(chǎn)生高溫,局部高溫又加大了轉(zhuǎn)子的彎曲，使磨擦加劇，

以致發(fā)生惡性循環(huán)，導(dǎo)致大軸產(chǎn)生永久性彎曲，使機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損

壞隔板、動(dòng)葉、軸承，導(dǎo)致設(shè)備報(bào)廢。

防止大軸彎曲的措施；

8.4.1汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須符合下列條件，否則禁止啟動(dòng)；

8.4.1.1大軸晃動(dòng)值不超過原始值0.03mm。

8.4.1.2氣缸上、下溫差不超過50℃

8.4.1.3主蒸汽溫度至少高于汽缸最高金屬溫度50℃,并應(yīng)有50℃的過熱度。

沖轉(zhuǎn)前，連續(xù)盤車時(shí)間不少于4小時(shí)，并盡可能避免中間停止盤車,如果發(fā)生盤車

短時(shí)間

中斷,則要延長(zhǎng)盤車時(shí)間。

嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封供汽,熱態(tài)啟動(dòng)時(shí),應(yīng)先送軸封,后抽真空,軸封供汽

溫度與

軸封處金屬溫度差不應(yīng)大于規(guī)定值，送汽前軸封管路應(yīng)充分曖管疏水。

熱態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)檢查停機(jī)記錄,并和正常停機(jī)曲線作比較,發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)匯報(bào)

處理。

沖轉(zhuǎn)參數(shù)必須達(dá)到規(guī)程規(guī)定的參數(shù)方可沖轉(zhuǎn)。

機(jī)組起動(dòng)時(shí)必須投入軸向位移等保護(hù)。

啟動(dòng)升速過程中應(yīng)有專人監(jiān)視振動(dòng)，啟動(dòng)中機(jī)組轉(zhuǎn)速在1500r/min以下，機(jī)組軸

承振動(dòng)超

過0.120mm,過臨界轉(zhuǎn)速時(shí),軸承振動(dòng)超過0.250mm，應(yīng)立即停機(jī)；運(yùn)行中軸承振

動(dòng)超過

0.120mm應(yīng)設(shè)法消除。如振動(dòng)突然增加,機(jī)組聲音異常，機(jī)內(nèi)有異常響聲時(shí)應(yīng)立即

打閘停

機(jī)，停機(jī)后必須經(jīng)過認(rèn)真分析原因,采取相對(duì)措施,方可慎重地再次啟動(dòng),如果惰走

時(shí)間有

明顯縮短,禁止連續(xù)盤車。

機(jī)組啟停及增減負(fù)荷過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)差脹的監(jiān)視,根據(jù)差脹的變化趨勢(shì)，適當(dāng)

控制蒸汽參數(shù)及增減負(fù)荷的速度。防止差脹超限而發(fā)生動(dòng)靜磨擦。

負(fù)荷驟變時(shí)，應(yīng)注意汽溫的變化，振動(dòng)、軸向位移、差脹的變化，如有異常超限，

應(yīng)立即打閘停機(jī)。

機(jī)組啟動(dòng)中振動(dòng)異常而停止啟動(dòng)后，必須經(jīng)全面檢查并確認(rèn)機(jī)已符合啟動(dòng)條件后，

再連續(xù)盤車不少于4小時(shí)后才能再次啟動(dòng)。

啟動(dòng)過程中，疏水系統(tǒng)投入時(shí)，應(yīng)注意保持凝汽器水位低于疏水聯(lián)箱的標(biāo)高。

當(dāng)主蒸汽過熱度較低時(shí)，調(diào)節(jié)汽門的大幅度擺動(dòng)有可能引起汽輪機(jī)一定程度的水

沖擊,此時(shí)應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)、差脹、串軸等數(shù)值,如有異常應(yīng)立即打閘停機(jī)。

機(jī)組在啟停和變工況運(yùn)行過程中，應(yīng)按規(guī)定的曲線控制蒸汽參數(shù)及汽缸溫度的變

化,并保持蒸汽有一定的過熱度，要避免汽溫大幅度變化，當(dāng)10分鐘內(nèi)汽溫上升

或下降50℃時(shí),應(yīng)打閘停機(jī)。

停機(jī)后按規(guī)程要求投連續(xù)盤車，汽缸內(nèi)有明顯的磨擦聲，盤車電流晃動(dòng)或較正

常增大時(shí),應(yīng)停止連續(xù)盤車,改為定時(shí)盤車180度,如動(dòng)靜部分磨擦嚴(yán)重,盤不動(dòng)時(shí),

不可強(qiáng)制盤車,如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子已有較大彎曲時(shí),應(yīng)按下列規(guī)定盤車直軸：

8.4.15.1盤車360度找出轉(zhuǎn)子晃動(dòng)值高、低位置,并記錄其晃動(dòng)值,在軸徑上做好

記號(hào)。

8.4.15.2盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，使轉(zhuǎn)子晃動(dòng)值高點(diǎn)向上（即轉(zhuǎn)子彎曲高點(diǎn)向上），當(dāng)百分表指

示值減少二分之一轉(zhuǎn)子晃動(dòng)值時(shí)，即投入連續(xù)盤車。

8.4.15.3測(cè)量轉(zhuǎn)子晃動(dòng)值，傾聽汽缸聲音，否則應(yīng)重復(fù)上述操作,直到可以投入盤

車。

8.4.15.4如轉(zhuǎn)子晃動(dòng)值正常但汽缸內(nèi)仍然有摩擦聲，應(yīng)停止連續(xù)盤車改定時(shí)盤

動(dòng)180度,并分析原因。

停機(jī)后應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視凝汽器，防止凝汽器進(jìn)入汽輪機(jī),造成轉(zhuǎn)子彎曲。

九、防止油系統(tǒng)著火的措施

9.1油系統(tǒng)著火的原因：

9.1.1油系統(tǒng)著火必須具備的條件：

一是系統(tǒng)中有漏油的地方;二是附近有火源（火種或保溫不良的熱體）。

9.1.2加工,安裝不良引起漏油,滲油遇高溫或外來火源引起著火。

9.1.3油系統(tǒng)附近存在易燃易爆品，由于安全措施不當(dāng)引起著火。

9.1.4油系統(tǒng)附近電氣設(shè)備絕緣不良。

9.1.5流動(dòng)吸煙。

9.1.6氫系統(tǒng)泄漏引起氫爆。

9.1.7滅火過程中處理不當(dāng)導(dǎo)致火災(zāi)擴(kuò)大。

9.1.8現(xiàn)場(chǎng)消防器材不足或使用不當(dāng)，延誤時(shí)機(jī)導(dǎo)致火種蔓延擴(kuò)大。

9.2油系統(tǒng)著火的現(xiàn)象：

著火點(diǎn)有煙冒出，有明火或暗火，周圍有焦糊味和油煙味。

9.3防止油系統(tǒng)著火的措施：

9.3.1現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)在醒目處設(shè)置嚴(yán)禁煙火警告牌。發(fā)電機(jī)沖氫運(yùn)行時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)明火

工作應(yīng)嚴(yán)格按明火作業(yè)安全手續(xù)辦理。

9.3.2油系統(tǒng)安裝完畢應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真驗(yàn)收,油系統(tǒng)打壓試驗(yàn)合格,油管道支吊架布置

合理完好,法蘭有防護(hù)罩,靠近油系統(tǒng)的高溫高壓管道保溫良好。并有鐵皮防護(hù)罩

,熱體保溫良好。

保溫層表面溫度不大于50℃,否則應(yīng)該更換保溫層。

9.3.3儀表管交叉處應(yīng)有一定間距,防止管道振動(dòng)相互磨擦。

9.3.4軸承座臺(tái)板疏油槽疏油管應(yīng)暢通。

9.3.5油系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)應(yīng)經(jīng)常巡回檢查，發(fā)現(xiàn)有漏油，滲油現(xiàn)象時(shí)，必須查明原因

及時(shí)消除。漏出的油及時(shí)擦凈,若運(yùn)行中無法消除而又可能引起著火時(shí),應(yīng)采取果

斷措施停機(jī)處理。

9.3.6運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)禁止存放易燃易爆品。

9.3.7若有油漏入保溫層中應(yīng)將保溫層及時(shí)更換。

9.3.8氫系統(tǒng)附近應(yīng)設(shè)禁止煙火的標(biāo)牌。

9.3.9事故放油門的標(biāo)志要醒目，道路要暢通,放油一次門全開并上鎖,二次門關(guān)

閉,手輪加鉛封,且布置在油系統(tǒng)著火后能操作的地方。

9.3.10現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備足夠數(shù)量的消防器材，且處于完好的備用狀態(tài)，現(xiàn)場(chǎng)消防水源

應(yīng)保證充足可靠,消防水設(shè)備完整好用，并禁止隨便移用，現(xiàn)場(chǎng)建立消防責(zé)任制,運(yùn)

行及有關(guān)人員應(yīng)熟悉消防設(shè)備的使用方法。

9.3.11運(yùn)行人員應(yīng)經(jīng)常有針對(duì)性的進(jìn)行防火反事故演習(xí)。

9.3.12在油系統(tǒng)附近有明火作業(yè)時(shí)，應(yīng)做好安全措旋。

9.3.13抗燃油是有一定毒性的液體，對(duì)人體有一定的腐蝕性，工作或明火時(shí)應(yīng)

特別注意。

9.3.13.1抗燃油對(duì)某些電纜包皮（聚乙烯材料）及油漆有很強(qiáng)的分解作用，當(dāng)上述

材料接觸到抗燃油時(shí),就會(huì)軟化起泡。在使用及事故情況下,應(yīng)特別注意。

油系統(tǒng)著火的處理：

9.4.1運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)著火，如屬于設(shè)備或法蘭結(jié)合面損壞，噴油起火時(shí),應(yīng)

立即破壞真空

停機(jī),同時(shí)進(jìn)行滅火。為了避免汽輪發(fā)電機(jī)組軸瓦磨損，在惰走時(shí)間應(yīng)維持潤(rùn)滑油

泵運(yùn)行正常。

9.4.2地面油著火應(yīng)用干式滅火器滅火，也可用干沙滅火。滅火后應(yīng)立即清理現(xiàn)

場(chǎng)。

9.4.3電氣設(shè)備著火，應(yīng)迅速切斷電源，用干式滅火器或1211滅火器滅火，若

不能立即切斷電源,可使用C02滅火器滅火,不允許用非絕緣性滅火器滅火。

9.4.4若是漏在保溫層上的油著火,滅火后應(yīng)更換帶油的保溫層。

9.4.6油箱或油系統(tǒng)著火時(shí)，停機(jī)的同時(shí)應(yīng)立即開事故放油門,根據(jù)火情及惰走時(shí)

間，決定油箱的油是否放盡。

9.4.7當(dāng)火情尚未威脅機(jī)組運(yùn)行時(shí)，應(yīng)設(shè)法控制火勢(shì)蔓延，并盡快撲滅，保證機(jī)

組安全運(yùn)行。

9.4.8其它油系統(tǒng)著火時(shí)，應(yīng)迅速采取有效措施補(bǔ)救，當(dāng)威脅設(shè)備安全時(shí)，應(yīng)迅

速隔離或部分停止。

9.4.9在處理抗燃油著火時(shí),盡量不要使抗燃油濺到人身上或其他設(shè)備上。

9.4.10在處理油系統(tǒng)及抗燃油著火事故過程中，在保證撲救人員不發(fā)生窒息的情

況下，防止火災(zāi)區(qū)人為的空氣對(duì)流，降低助燃條件。

十、防止油系統(tǒng)漏油的措施

10.1油系統(tǒng)漏油的原因：

10.1.1加工、安裝不良引起漏油。

10.1.2由于系統(tǒng)振動(dòng)造成閥門法蘭,管道接頭損壞,造成漏油。

10.1.3冷油器銅管破裂。

10.1.4油箱事故放油門、放水門不嚴(yán)密等。

10.2油系統(tǒng)漏油的現(xiàn)象：

10.2.1油箱油位下降。

10.2.2系統(tǒng)油壓降低。

10.3冷油器水側(cè)放水門放出的水有油花。

10.3防止油系統(tǒng)漏油的措施：

10.3.1油系統(tǒng)打壓試驗(yàn)合格。

10.3.2油管道支吊架布置合理完好。

10.3.3油系統(tǒng)中不使用鑄鐵或鑄銅考克門。

10.3.4油系統(tǒng)的安裝和檢修必須保證質(zhì)量,法蘭接頭做到不滲不漏。

10.3.5油系統(tǒng)法蘭接合面墊料應(yīng)用隔電紙，青殼紙或耐油石棉橡膠板（厚度

在1.5mm以內(nèi)）。法蘭墊要放正，法蘭螺栓要緊均勻，法蘭螺栓數(shù)量材質(zhì)應(yīng)符合要

求。

10.3.6油箱事故放油門、放水門要關(guān)閉嚴(yán)密。

10.3.7加強(qiáng)巡回檢查，發(fā)現(xiàn)有漏油現(xiàn)象,必須查明原因，及時(shí)消除。漏出的油要及

時(shí)擦凈以防著火。油系統(tǒng)漏油的處理：

10.4.1采取有效措施消除漏油，如屬于設(shè)備或法蘭結(jié)合面損壞漏油，應(yīng)立即停

機(jī)消除。

10.4.2如是冷油器銅管泄漏,應(yīng)切除故障冷油器。

10.4.3如漏油影響到系統(tǒng)壓力,應(yīng)啟動(dòng)備用油泵維持壓力。

10.4.4向油箱補(bǔ)油。立即隔絕熱源，火源，以防止火災(zāi)。

4、余熱發(fā)電主控室技術(shù)操作指標(biāo):

報(bào)警值

測(cè)點(diǎn)單位正常值聯(lián)鎖值備注

上限下限

主氣門前蒸汽壓力MPa8.839.328.34

調(diào)節(jié)級(jí)后蒸汽壓力MPa3.233額定工況

排氣室壓力MPa0.00730.0170.041

均壓箱調(diào)節(jié)壓力范圍MPa0.103-0.13

軸封冷卻器汽側(cè)壓力MPa0.095-0.097

軸封冷卻器風(fēng)機(jī)入口壓力MPa0.095-0.097

軸封冷卻器水側(cè)壓力MPa1.5

射水抽氣器混合室壓力MPa0.0045

射水抽氣器進(jìn)水壓力MPa0.4

冷油器進(jìn)水溫度℃27?33必須W38℃

冷油器出水溫度℃32?38

冷油器進(jìn)油溫度℃45?55

冷油器出油溫度℃35?455025

頂軸油壓MPa17.2511

主油泵出口壓力MPa1.9

I路脈沖油與主油泵進(jìn)口油壓MPa0.9

潤(rùn)滑油壓MPa0.08-0.120.550.03

潤(rùn)滑油低壓潤(rùn)滑油泵投入MPa0.04

壓降低

盤車不可投入MPa0.015

保護(hù)

報(bào)警值

測(cè)點(diǎn)單位正常值聯(lián)鎖值備注

上限下限

主氣門前蒸汽溫度℃535540525

汽機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)后溫度℃?431額定工況

汽缸上下半溫差℃〈5055

推力瓦快溫度℃<8085100

發(fā)電機(jī)前軸承軸瓦溫度℃<8085100

發(fā)電機(jī)后軸承軸瓦溫度℃<8085100

排氣室溫度?4080空負(fù)荷120℃

凝汽器進(jìn)氣溫度℃?40

凝汽器凝結(jié)水溫度℃?40

凝汽器抽空室溫度℃?38

均壓箱溫度℃<300

軸封冷卻器水位mm5070額定工況

凝汽器熱井水位mm6501000300水位計(jì)

油箱油位mm300150450距油箱頂板

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸位移mmWl.O±1.0±1.5

脹差mm?1.5+3-2+4/-3

汽輪機(jī)前軸承座振動(dòng)mmWO.030.050.07

汽輪機(jī)后軸承座振動(dòng)mmWO.030.050.07

發(fā)電機(jī)前軸承振動(dòng)mmWO.030.050.07

發(fā)電機(jī)后軸承振動(dòng)mmWO.030.050.07

汽輪機(jī)前軸相對(duì)振動(dòng)mmWO.0800.160.25

汽輪機(jī)后軸相對(duì)振動(dòng)mmWO.0800.160.25

發(fā)電機(jī)前軸相對(duì)振動(dòng)mmWO.0800.160.25

發(fā)電機(jī)后軸相對(duì)振動(dòng)mmWO.0800.160.25

報(bào)警值

測(cè)點(diǎn)單位正常值聯(lián)鎖值備注

上限下限

絕對(duì)膨脹mm?11.2

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速r/min300032103270(DEH)3390(TSI)

啟動(dòng)盤車r/minW1

停盤車r/min215

啟動(dòng)頂軸油泵r/minW200

停頂軸油泵r/min2210

凝汽器循環(huán)水進(jìn)水壓力MPa0.3

凝汽器真空KPa948460

5.發(fā)電故障應(yīng)急處置

5.1應(yīng)急救援組織網(wǎng)絡(luò)圖

5.2汽輪機(jī)事故應(yīng)急處理

5.2.1事故處理的原則

(1)汽輪機(jī)組發(fā)生故障時(shí)，運(yùn)行人員保持冷靜的頭腦，迅速找出發(fā)生事故的原因

并及時(shí)處理事故，同時(shí)應(yīng)防止事故擴(kuò)大，并注意保持正常設(shè)備的繼續(xù)運(yùn)行，運(yùn)行

人員必須堅(jiān)守崗位，集中精力來保證設(shè)備的正常運(yùn)行，正確迅速的執(zhí)行上級(jí)的命

令指示。

(2)迅速查清故障的性質(zhì)，發(fā)生地點(diǎn)和設(shè)備損壞情況以及影響范圍。

(3)根據(jù)儀表的指示和機(jī)組外部象征及聲光信號(hào)來判斷設(shè)備是否發(fā)生故障。

(4)迅速消除對(duì)人身及設(shè)備的危害，必要時(shí)應(yīng)立即解列或停用發(fā)生故障的設(shè)備。

(5)在發(fā)生故障時(shí)，各崗位應(yīng)互通情況，密切配合，在班長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮下迅速排

除故障。

(6)處理故障時(shí)動(dòng)作應(yīng)當(dāng)迅速正確，不應(yīng)急躁慌張，在處理故障時(shí)所接到的命令

應(yīng)該復(fù)頌一遍，如不清楚反復(fù)問清方可執(zhí)行命令，執(zhí)行后的情況應(yīng)迅速向發(fā)令者

匯報(bào)。

(7)機(jī)組從發(fā)生故障起到處理好故障恢復(fù)正常為止，運(yùn)行人員不得私自離開工作

崗位，故障發(fā)生在交接班時(shí)，應(yīng)延遲交班，接班人在協(xié)助交班人員處理好故障直

到機(jī)組恢復(fù)正常再辦理交，接班手續(xù)。

(8)故障處理后，組長(zhǎng)，汽輪機(jī)主值應(yīng)將機(jī)組故障時(shí)的象征，時(shí)間，地點(diǎn)，處理

經(jīng)過情況，實(shí)事求是正確的記錄在交接班記錄本上，必要時(shí)應(yīng)保持現(xiàn)場(chǎng)原狀，便

于調(diào)查分析事故真相。

(9)事故處理完畢后，領(lǐng)導(dǎo)可根據(jù)需要召集有關(guān)人員，召開事故調(diào)查分析會(huì)，查

明原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

5.2.2故障停機(jī)條件

汽輪機(jī)在下列情況下應(yīng)緊急停機(jī)：

(1)機(jī)組突然強(qiáng)烈振動(dòng)，清楚的聽出機(jī)組內(nèi)有明顯金屬響聲。

(2)汽輪機(jī)發(fā)生水擊。

(3)軸封內(nèi)冒火花，并有明顯摩擦聲。

(4)汽輪發(fā)電機(jī)組任何一道軸承斷油或回油溫度急劇升高。

(5)油系統(tǒng)著火不能很快撲滅。

(6)軸瓦溫度超過100℃或軸承內(nèi)冒煙。

(7)油箱內(nèi)油位突然降低至最低油位以下，雖然緊急補(bǔ)油無效。

(8)潤(rùn)滑油壓降低至0.03MPa。各軸承溫度升高油流減少，起動(dòng)輔助油泵仍無效

時(shí)。

(9)主蒸汽管破裂。

(10)軸承振動(dòng)大于0.03mm。

(11)發(fā)電機(jī)冒煙。

(12)汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力超過9.32MPa或主汽溫度超過540℃。

(13)汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力低于8.34MPa或主汽溫度低于525℃。

(14)凝汽器真空低于-0.060MPa。

(15)調(diào)速系統(tǒng)工作失常，調(diào)節(jié)閥桿脫落或折斷，調(diào)節(jié)汽閥卡死。

5.2.3破壞真空緊急停機(jī)操作步驟：

(1)在控制室的可按緊急停機(jī)按鈕或現(xiàn)場(chǎng)拔起急停閥

(2)檢查自動(dòng)主汽門，調(diào)速汽門均應(yīng)關(guān)閉，發(fā)電機(jī)開關(guān)跳閘，轉(zhuǎn)速應(yīng)逐漸下降。

(3)啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵、高壓油泵，運(yùn)行正常。

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