重慶市工程建設標準軌行式橋梁檢查車技術標準渝建標〔2024〕55號盛經開區住房城鄉建設局、雙橋經開區建設局、經開區生態環境現批準《軌行式橋梁檢查車技術標準》為我市工程建設地方標準，編號為DBJ50/T-506-2024,自2025年4月1日起施行。標準文本可在標準施行后登錄重慶市住房和城鄉建設技術發展中心官網免費下載。本標準由重慶市住房和城鄉建設委員會負責管理，重慶市城投路橋管理有限公司負責具體技術內容解釋。重慶市住房和城鄉建設委員會2024年12月18日根據重慶市住房和城鄉建設委員會《關于下達2021年度重慶市工程建設標準制定項目立項計劃(第二批)的通知》(渝建標〔2021〕31號)文件要求，標準編制組經廣泛調查研究，認真總結橋梁檢查車實踐經驗，參考有關標準規范，并在廣泛充分征求意見的基礎上，制定本標準。本標準共分7章，主要內容包括：1.總則；2.術語；3.基本規定；4.技術要求；5.安裝；6.驗收；7.操作與維保。本標準由重慶市住房和城鄉建設委員會負責管理，重慶市城投路橋管理有限公司負責具體技術內容的解釋。在本標準實施過程中，請各單位注意收集資料，總結經驗，并將有關意見和建議反饋給重慶市城投路橋管理有限公司(地址：重慶市南岸區銅元局新村19號，郵編：本標準主編單位、參編單位、主要起草人和審查專家：林同樓國際工程咨詢(中國)有限公司重慶市建筑科學研究院有限公司北京中交橋宇科技有限公司中鐵橋隧技術有限公司重慶路橋礦山機械有限公司吉林省高速公路集團有限公司中公誠科(吉林)工程咨詢有限公司趙鶴松楊國林田世清薛煥東申發義劉會軍胡馨元冉龍彬李瑞超吳家亮紀青山周衛華 2術語 4.1材料與配件 64.2軌道 84.3桁架 94.4機械 5安裝 6驗收 7操作與維保 附錄A外觀質量檢查(規范性附錄) 附錄B功能測試(規范性附錄) 附錄C承載能力測試(規范性附錄) 附錄D檢查車軌道及配套設施檢查(規范性附錄) 附錄E安全檢查(規范性附錄) 附錄F現場運行測試(規范性附錄) 引用標準名錄 3Basicregulations 4Technicalrequirement 6 8 94.4Mechanics AppendixAAppea AppendixCBearingcapacity AppendixDInspectionof ExplanationofWordinginthisstandard Listofquotedstandards Explanationofprovisions 122.0.1軌行式橋梁檢查車railbridgeinspectionvehicle沿固定于橋梁梁體、桁架、拱圈等部位在軌道上行走的專用2.0.2軌道track固定于橋梁梁體、桁架、拱圈等部位，供檢查車行走的結構構2.0.3軌道連接座trackconnection連接軌道與橋體的專用構件。2.0.4走行偏斜控制系統traveldeviationcontrolsystem對檢查車行走過程中產生的偏斜狀態進行糾偏調整的系統。安裝于行走小車與門架或門架與桁架之間能夠適應軌距安裝偏差的專用機構。根據桁架行走方向或臂架工作需要，使桁架或臂架相對于轉動中心旋轉的機構。采用鋼絲繩滑輪組、齒輪與齒條、螺桿與螺套、液壓缸等裝置，使桁架或臂架伸長與縮短的機構。2.0.8升降機構liftingmechanism為適應梁體高度變化，使工作平臺整體上升或下降的機械傳2.0.9行走機構travelingtrolley用于驅動檢查車行走，懸掛或騎跨在軌道上輪式行走裝置。32.0.10門架gantry2.0.11升降平臺liftplatform安裝在檢查車桁架上具有升降功能的輔助工作平臺。4協調，并滿足限界要求。既有橋梁改造或新增檢查車應進行可行3.0.2檢查車的工作條件應符合下列要求：1環境溫度為-10℃~45℃;2風速不應大于10.7m/s;3環境相對濕度為5%～95%。3.0.3檢查車主要結構件設計壽命不宜低于30年，機械傳動構件設計壽命不宜低于15年，電氣元件設計壽命不宜低于10年；檢查車軌道與橋梁連接處的預留、預埋件的設計壽命不應低于橋3.0.5檢查車的工作性能應符合以下要求：1懸掛式橋梁檢查車行走速度宜為5m/min～20m/min,拱肋式檢查車行走速度宜為2m/min～5m/min;2走行偏斜角度不應大于1°,偏斜位移不應大于200mm;3懸掛式橋梁檢查車的爬坡能力不宜小于5%,拱肋式檢查車的爬坡能力應滿足實橋拱肋坡度；4軌距偏差適應能力不應小于50mm;5檢查車應具備行車制動和駐車制動功能，制動距離不應大于200mm;6抗風能力不應小于13.8m/s,駐車狀態下抗風能力不應小于橋梁設計基準風速。51任意位置的集中載荷不應小于3.5kN;2承受的最大額定載荷不應小于15kN;3升降平臺的最大載荷不宜大于2kN;4吊籃的最大載荷不宜大于2kN;3.0.7檢查車作業平臺長度應覆蓋橋寬，作業平臺距梁底凈高宜為1.9m～2.3m。64.1.1檢查車主要構件材料應符合下列要求：2鋁合金等級不宜低于《一般工業用鋁及鋁合金擠壓型材》GB/T6892中的6061-T6;3077的規定。4.1.2檢查車軌道材質宜采用《低合金高強度結構鋼》GB/T1591中的Q355B級以上鋼材。4.1.3檢查車焊接材料應符合下列要求：工藝均應根據設計要求通過焊接工藝評定；2鋁合金結構焊接材料應符合《鋁及鋁合金焊絲》GB/T10858的規定。4.1.4檢查車連接件應符合下列要求：73不銹鋼螺栓性能不宜低于《緊固件機械性能不銹鋼螺栓、4.1.5檢查車防腐應符合下列要求：屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術要求及試驗方法》GB/T13912的規定；2鋼結構材質桁架防腐宜采用不低于《公路橋梁鋼結構防防腐，其質量應符合《金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術要求4機械傳動零部件、檢查車連接件宜采用鋅2應設置升降平臺水平移動軌道和防傾覆裝置；3應具備手動升降和超載保護功能；4應采取底盤與桁架穩定措施，擺動幅度宜小于70mm。2宜采用鋁合金材質。4.1.9行走機構電動機宜選用變頻列(IP54)變頻調速專用三相異步電動機技術條件(機座號80~8的規定。2控制柜體不宜選用鹽霧防腐性能低于304材質的不銹3電纜橋架不宜選用鹽霧防腐性能X低于304材質的不銹的規定。4.2.3軌道宜采用螺栓固定在連接座上，低于12m,軌端間隙宜預留5mm～8mm;軌道與連接座處的連接9螺栓不應少于2排，每排不應少于2個；若連接處的軌道不連續，則不應少于4排，連接螺栓安全系數不應小于4。4.2.4軌道與連接座連接方式應具有調整軌道線型的措施，軌道連接座宜設置在橋梁橫架或橫隔板的中心劃線處，間距不宜超接座間距的1/750。4.2.6混凝土預埋件結構應符合《混凝土結構設計標準》GB/T50010的規定，后錨固的結構應符合《混凝土結構后錨固技術規4.2.7檢查車軌道的末端應設置止擋裝置。4.2.8拱肋檢查車軌道宜采用帶齒條復合軌道。4.3.1桁架宜采用鋁合金材料。T3811的規定，載荷組合應符合《起重機載荷與載荷組合的設計原則第1部分總則》GB/T22437.1的規定。4.3.3桁架的撓度不應超過表4.3.3的規定。結構形式鋼跨中最大撓度容許值(簡支)跨中最大撓度容許值(懸臂)注：L—簡支式桁架檢修平臺兩個吊點間距；L一懸臂式桁架檢修平臺懸臂長度。4.3.4拱肋式檢查車工作平臺應具備自動調平功能。及平臺安全要求第3部分：工業防護欄桿及鋼平臺》GB4053.31桁架寬度不宜小于1.4m,伸縮桁架寬度不宜小于0.8m;2桁架踏板到護欄頂高度不應小于1.2m,踢腳板高度不應小于15cm;3踏板宜采用防滑花紋板并設置排水孔；要求第1部分：鋼直梯》GB4053.1的規定。4.4.1行走機構應符合下列要求：1起動或制動不應出現持續打滑；2同一軌道上宜布置兩套行走機構；3行走機構應具有車輪均勻受力的調節功能，并應按單組5行走機構導向輪與軌道的間隙宜為1mm～2mm,行走機構行走輪輪緣與軌道間隙宜為4mm～6mm;4.4.2回轉機構應符合下列規定：1速度不宜大于0.5r/min;2應具備極限機械限位和電氣限位保護；3宜配置應急復位措施；4回轉軸承宜選用標準回轉支承作為受力構件。4.4.3伸縮機構應符合下列規定：1伸縮機構運行速度不宜大于2m/min,傳動宜采用齒輪齒2應設置極限機械限位和電氣限位保護裝置。4.4.4升降機構應符合下列規定：1傳動宜采用齒輪齒條或鋼絲繩提升；2應具備防墜落措施，并應設置極限機械限位和電氣限位保護裝置；3具有兩點及以上同步升降的機構應具備自動調平功能。4.4.5制動裝置應符合下列規定：1行走、伸縮、回轉、升降機構的電動機制動器應采用常閉2行走機構制動器宜同時配置電動機制動和夾軌制動裝3駐車制動應采取限制檢查車相對軌道滑移的措施；4駐車應保持固定，不發生移位。4.4.6外露的傳動零部件應設置防護罩。4.4.7滑移機構宜采用滾動滑移方式。4.5.1電氣系統應符合《起重機設計規范》GB/T3811、《機械電氣安全機械電氣設備第1部分：通用技術條件》GB/T5226.1和《起重機械電控設備》JB/T4315的規定。4.5.2行走、伸縮、回轉控制宜采用無級調速。4.5.3控制系統除應符合《機械安全控制系統安全相關部件第1部分：設計通則》GB/T16855.1中類別I的規定外，還應符合下列要求：1控制屏(柜)應配置防塵、防雨罩；2控制電源宜采用直流24V;3控制系統宜具備故障自診斷功能；4可編程控制器(PLC)宜預留10%～20%的I/O點位；5變頻器宜具備直流母線直接供電的能力，直流供電電壓宜采用317V。4.5.4供電電源宜采用蓄電池組，并提供市電備用供電接口。續供電時長不應少于4h。4.5.6鋰電池組供電除應符合《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第1部分：高功率應用測試規程》GB/T31467.1和《電1箱體防護等級不應低于IP66;3鋰電池箱體間連接器宜選用不銹鋼材質，且防護等級不應低于IP66;4.5.7滑觸線供電應按照橋梁結構變形要求設置伸縮補償與防4.5.8電氣保護裝置應符合下列要求：3走行偏斜控制系統應具備偏斜顯示裝置及超限報警停機4配電系統末端回路漏電斷路器動作電流與動作時間的乘積不應超過30mA·s。4.5.10檢查車可配置橋梁表觀病害智能巡檢、遠程監控功能。5.0.1風速大于10.7m/s時，不得進行檢查車的安裝吊裝作業。5.0.2檢查車安裝前應編制專項施工方案。5.0.3檢查車安裝保護措施應符合下列要求：1運輸中不得降低檢查車的整體性能；2吊裝機具與檢查車的接觸面應采用柔性墊保護；5.0.5軌道安裝除應符合《起重機車輪及大車和小車軌道公差1預埋件的位置偏差不應大于20mm,連接座安裝偏差不應大于10mm;2相鄰軌道端豎向、橫向錯位不應大于2mm,順橋向軌端間隙為5～8mm;3軌距允許偏差不宜大于20mm;4軌道的側向直線度應符合每2m偏差不超過1mm。5.0.6電氣設備安裝應符合下列要求：1電控柜的固定螺栓應按便于拆卸方向安裝；2電控柜安裝應在柜底設置絕緣橡膠墊減震措施；3金屬電纜橋架間宜通過銅線跨接，跨接銅線截面積不應小于4mm2,橋架整體不應少于兩處與橋梁接地連接；4橋架外電纜應穿管保護，應采用專用接頭與用電設備可小于3m;3滑觸線接觸器與滑觸線末端距離不應小于200mm;償裝置；5在伸縮補償裝置處，滑觸線應留有10mm～20mm的間6滑觸線接頭的滑移量不應大于50mm。6.0.1檢查車的驗收分為出廠驗收和現場驗收。6.0.2出廠驗收應包括深化設計確認、制造資料驗收和整機試2制造資料應包括主要原材料及配套件的材質證明書或合3整機試驗的外觀檢查應按本標準附錄A的規定進行、功能測試應按本標準附錄B的規定進行、承載能力測試應按本標準附錄C的規定進行測試，每個檢驗批檢驗1臺。4同型號檢查車的整機試驗應按每10臺作為一個檢驗批。6.0.3現場驗收應符合下列規定：1現場驗收前應分別按本標準附錄D、附錄E的規定，對檢2檢查車現場運行測試應按本標準附錄F的規定進行；3應提供操作維保手冊。7.0.6機械機構宜每季度進行維保，并符合下列規定：1檢查有無變形、連接螺栓缺失等缺陷，對缺陷部位進行處2檢查表面涂裝狀態，對銹蝕部位進行涂層維護；3檢查傳動部件的潤滑情況，及時進行維護；4檢查制動、應急驅動裝置的可靠性，對失靈的裝置進行維修或更換；5檢查行走驅動車輪輪緣、車輪踏面的磨損情況，對超限的車輪進行更換。7.0.7桁架宜每季度進行維保，并符合下列規定：情況，對受損的結構進行處置；2檢查連接螺栓及銷栓的狀況，對松動或缺損的進行緊固或更換；3檢查金屬構件的銹蝕情況，對銹蝕部位進行涂層維護；進行清掃清潔。7.0.8電氣系統宜每季度進行維保，并符合下列規定：1檢查發電機組的工作狀態，應按維保手冊內容進行維保；2檢查電池工作狀況，對電量低于85%的電池進行充電；3檢查滑觸線的線形、接頭、伸縮補償裝置、取電裝置的工4檢查電控系統的絕緣電阻是否滿足要求，對不滿足要求的電線及元器件進行維修或更換；5檢查電氣傳感器的工作狀態，對失靈的元器件進行維修或更換；6檢查電控柜、標識牌灰塵及臟污情況，對控制箱、箱內電氣元件及操作面板標識進行清掃除塵，更換不清晰的標識；7檢查柜外線纜的老化、破損情況，對有問題的電纜進行更8檢查電氣同步、走行偏移控制等功能是否失靈，對失靈的進行維修或更換。附錄A外觀質量檢查(規范性附錄)A.0.1檢查車外觀質量檢查應按表A.1進行。表A.1外觀質量檢查記錄表序號檢查項目判定依據1外形尺寸、左右行走機構的位置尺寸2檢查車的各構件應無明顯變形、彎曲、3焊縫表面缺陷面質量應符合GB50661的規定4外觀表面涂層、鍍層象，表面質量應符合JT/T722的有關規定5電氣和電路裝置、元器電控柜應固定牢固，電氣和電路裝置、元器件的安裝應符合GB/T5226.1的有關規定6裝配應完好，無松動、錯位等，其安裝質5994的有關規定7等標志符合圖紙和GB2894的有關規定附錄B功能測試(規范性附錄)B.0.1測試設備應有完整的結構、配套機械、電氣設備的檢驗數B.0.2測試用的儀器、設備均應有產品合格證，應是在檢定周期內，且檢定合格。其性能和精度應滿足測量的要求。B.0.3測試平臺應滿足以下要求：1應具備足夠的強度、剛度、穩定性，并能測試所有廠內項2檢查車測試運行長度不宜低于5m;3檢查車測試軌距按設計要求布置；4測試檢查車底部與地面的凈高度宜不大于1.5m。B.0.4測試環境溫度：-10℃~+45℃;測試時風速不大于B.0.5檢查車功能測試按表B.1～6進行。口判定依據次數1次數2次數3行走速度測試符合設計，且每次偏差不大表B.2走行偏斜控制測試判定依據次數左、右行走機構偏差(mm)測試結論2.左右行走機構初始位置相同，運行不低于左右驅動機構位移每次偏差不大于200mm1232.左右行走機構初始位置偏差超過200mm以123判定依據次數下，在不低于設計值的軌道坡度上運行5m穩，不打滑123表B.4制動性能測試型號：出廠編號：記錄員：判定依據次數制動距離(mm)測試結論制動性能1.在額定載荷、額定速度工2.分別測試3次，記錄制動距離123表B.5限位保護測試型號：出廠編號：記錄員：判定依據限位位置測試結果限位保護1.檢查各個限位開關接線、2.運行相應動作后手動觸發限位開關即制動，報警信號正常表B.6絕緣測試判定依據測試項目實測數據1.使用搖表分別測量進線端的相間、相對地絕緣電2.測量控制回路的絕緣電阻附錄C承載能力測試(規范性附錄)C.0.1測試儀器、設備應按照附錄C.1規定執行。C.0.2動載試驗前應確保試驗平臺安全符合要求。表C.1承載能力測試表判定依據測試結果1.桁架支撐在門架上或懸掛在軌道上。2.分別在桁架懸臂端端頭、伸縮桁架端頭和桁架跨中處施加一等于額定載重的載荷，分布在整個平臺寬度，載3.將載荷移除，再按上述重新施加載荷，保持15min,測本標準的表4.3.3懸臂跨中1.桁架支撐在門架上或懸掛在軌道上。2.分別在桁架懸臂端端頭、伸縮桁架端頭和桁架跨中處施加一等于1.5×額定載重的載荷，分布在整個平臺寬度，載荷分布的長度為T*。1.結構不產生和記錄殘余變形懸臂跨中1.檢查車組裝好后，懸掛在模擬試驗場的軌道2.在桁架跨中和懸臂端共同施加等于1.25×額定載重的載荷，分布在整個平臺寬度，載荷分布長度為T3.檢查車以額定速度往前和往后運行3個循環1.結構不產生2.機構運行平穩，無異響/附錄D檢查車軌道及配套設施檢查D.0.1檢查車軌道及配套設施的檢查項目應按表D.1進行。表D.1檢查車軌道及配套設施記錄表序號檢查項目判定依據1軌道外觀規定2直線度3軌距4間隙處5間隙為5mm~8mm6混凝土預埋件尺寸7拉拔試驗符合設計要求8缺陷50661的規定9連接螺栓應有防松措施，應符合本標準的規定配套設施符合設計要求護欄門爬梯平臺充電設施符合設計要求附錄E安全檢查(規范性附錄)E.1.1檢查車應設有應急逃生裝置。E.1.2檢查車應設置與橋梁的固定裝置。E.1.3檢查車駐車位置應設有人員出入通道。E.1.4檢查車各連接部件螺栓應牢固。E.2.1各桁架間應連接牢固。E.2.2作業平臺邊緣應設有護欄和防止檢修時工具及零件跌落E.2.3護欄高度不應小于1200mm,并設有中間橫梁；踢腳板高度不應小于150mm,人員進出口處不應小于100mm;護欄中間橫聯與頂部橫梁和踢腳板的距離應小于550mm。E.2.4檢查車作業平臺上應備有安全帶及安全繩的安裝裝置。E.3.3軌道系統的線性應符合本標準的要求。E.4.1檢查車應設有相應的電氣限位聯鎖和機械限位保護裝置，各運動部件超越允許運動范圍時應能實現機械限位、電氣安全聯鎖保護。等安全保護和風速測量裝置。E.4.3行走機構應設置防脫軌檢測裝置。E.4.4檢查車每個操作點的控制裝置上均應設置緊急停止控制裝置。E.4.5檢查車的主電路中相間絕緣電阻、電氣線路絕緣電阻應滿足≥1MΩ。附錄F現場運行測試F.0.2現場測試項目應按照表F.1進行測試。F.0.3現場運行測試應在額定載荷下進行。測試項目判定依據測試結果回轉功能測試在額定速度工況下，行走距離不低于10米，測量左右驅動小車的行走偏差值左右驅動機構位移偏位觸發后是否能立即制動求吊籃功能測試傾斜吊籃平臺，吊籃平臺與水平成5°的夾角，分別試驗左右安全鎖的運行或上升行走調速功能測試在0到最高速度范圍內，選取任意值，運行檢查車，并在運行時增大或減小調速范圍符合設計值，調速過程平穩測試項目判定依據測試結果1.使用搖表分別測量進線端的相間、絕緣電阻≥1MΩ電氣線路絕緣電阻察檢查車制動器運行狀態檢查車立即停車，距離小于200mm電池續航測試結束電量運行距離在額定載荷，進行1次全程跑合作業，期間進行1~2次停止、啟動。記錄各裝置的運行功能，及檢查車運行噪音本標準用詞說明1為便于在執行本標準條文時區別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴格，非這樣做不可的：2)表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明應按其他有關標準執行的寫法為：“應符合引用標準名錄《起重機設計規范》GB/T3811-2008《混凝土結構設計標準》GB/T50010-2010《鋁合金結構設計規范》GB50429-20《一般工業用鋁及鋁合金擠壓型材》GB/T6892-2023《優質碳素結構鋼》GB/T699-《六角頭螺栓全螺紋》GB/T5783-2016《鋼結構用高強度大六角頭螺栓》GB/T1228-2006《鋼結構用高強度大六角頭螺母》GB/T1229-2006《鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術條《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》GB/T3632-2008《緊固件機械性能不銹鋼螺栓、螺釘和螺柱》GB/T3098.6-《1KV及以下通用變頻調速設備第1部分：技術條件》GB/T《固定型閥控式鉛酸蓄電池第1部分：技術條件》GB/T《往復式內燃機驅動的交流發電機組第5部分：發電機組》《低壓開關設備和控制設備第5-2部分：控制電路電器和開《船舶和海上技術船用風向風速儀》GB/T30494-2014《金屬覆蓋層鋼鐵制件熱浸鍍鋅層技術要求及試驗方法》《鋅鉻涂層技術條件》GB/T18684-2002《熱軋H型鋼和剖分T型鋼》GB/T11263-2017《起重機車輪及大車和小車軌道公差第1部分：總則》GB/T《起重機載荷與載荷組合的設計原則第1部分總則》GB/T《固定式鋼梯及平臺安全要求第3部分：工業防護欄桿及鋼《固定式鋼梯及平臺安全要求第1部分：鋼直梯》GB4053.《機械電氣安全機械電氣設備第1部分：通用技術條件》GB/《低壓開關設備和控制設備第1部分：總則》GB/T14048.1-《起重機車輪及大車和小車軌道公差第1部分：總則》GB/T《建筑施工機械與設備單排球式回轉支承》JB/T10839-2008《滑接輸電裝置第1部分：絕緣防護型滑接輸電裝置》JB/T《額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣軟線和軟電纜第1部《YVF2系列(IP54)變頻調速專用三相異步電動機技術條件《機械安全控制系統安全相關部件第1部分：設計通則》GB/《重型機械通用技術條件第10部分：裝配》GB/T37400.10-《電子設備用編碼器第1部分：總規范》SJ/T11462.1-2013《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第1部分：高功率《建筑與市政施工現場安全衛生與職業健康通用規范》GB《起重機安全標志和危險圖形符號總則》GB/T15052-2010《電動汽車用動力蓄電池安全要求》GB38031-2020《公路水運危險性較大工程專項施工方案編制審查規程》JT/重慶市工程建設標準軌行式橋梁檢查車技術標準 412術語 3基本規定 4技術要求 454.1材料與配件 4.3桁架 5安裝 476驗收 7操作與維保 1.0.1軌行式橋梁檢查車作為橋梁管養的主要作業平臺，其安為大型橋梁管養的必備設施，相應的剛性需求不斷增加。近年來橋梁檢查車發展突飛猛進，新技術新設備不斷涌現，為進一步提高軌行式橋梁檢查車的安全性、可靠性和實用性，使工作有據可1.0.3軌行式橋梁檢查車及其軌道的試驗、安裝工作大多數均為高處作業，其安全技術應遵守國家有關規定；驗收、操作維保時的勞動保護、防火及安全等必須按國家有關規定執行。2.0.1軌行式橋梁檢查車1軌行式橋梁檢查車按布設方式分為懸掛式檢查車和拱肋式檢查車(1)懸掛式檢查車按軌道的安裝位置分為梁底固定軌道式檢查車和梁側固定軌道式檢查車，代號分別為GD和GC;(2)拱肋式檢查車按軌道的安裝位置分為拱背式檢查車和拱腹式檢查車，代號分別為GB和GF;(3)懸掛式檢查車的其余分類應符合3懸掛式檢查車的結構示意見表1;分類結構示意說明梁底固定軌道式檢查車的亂生的亂生甲1—檢查車軌道2—行走機構3—桁架5-上下通道6—升降平臺梁側固定軌道式檢查車1—軌道2一行走機構3—桁架4—升降平臺4拱肋式檢查車的結構示意見表2;表2拱肋式檢查車的結構示意分類結構示意說明43261拱肋1-復合軌道2—行走機構3—連接平臺4—調平機構5一回轉臂架7一配重1—復合軌道2—行走機構3—拱肋5—調平機構5軌行式檢查車型號表示方法，見圖1。圖1檢查車型號表示方法示例1:布置在梁底的固定軌道，端部伸縮式，其型號表示為：示例2:布置在拱背的橋梁檢查車，其型號表示為：JC-GB。3.0.3檢查車主要結構件是指軌道、軌道連接座、檢查車桁架平臺、門架、行走驅動結構件等；機械傳動構件是指行走機構、滑移3.0.8為了方便工作人員進出檢查車，在軌行式橋梁檢查車駐車位置應設置固定在橋梁上的進出通道；對于懸掛式應優先設置隨車的應急通道，無隨車應急通道的，應配置人工驅動檢查車行走的措施。3.0.10銘牌應包括生產廠名稱、檢查車名稱及型號、出廠日期、額定荷