一、工作簡況

（一）任務來源

消防救援行業標準《消防車輛動態信息管理系統第4

部分：水力系統控制裝置》的制定項目由應急管理部下達，

由全國消防標準化技術委員會消防通信分技術委員會

（TC113/SC14）組織起草和審查。

（二）制定背景

XF545系列標準于2005年10月1日起正式實施，為消

防車輛動態管理系統建設和推廣應用發揮了積極作用。自

XF545標準實施以來，該系統的體系架構和功能性能發展進

步顯著，能夠實時采集消防車底盤和上裝運行狀態信息，提

高了消防救援隊伍裝備管理信息化水平，增強了滅火救援現

場指揮決策能力。近年來，消防車電氣化程度不斷提高，數

字化設備在消防車上裝部分得到了廣泛應用，上裝系統控制

器成為其中最為核心的電子裝置，在管理、控制和協調消防

車上裝各子系統的有序工作方面發揮了關鍵作用。

消防車輛動態信息管理系統系列標準已發布實施3個部

分的分標準，從車載信息采集和傳輸、管理平臺、輸出信息

通信協議等方面對消防車動態信息管理系統提出了技術要

求。本標準的制定進一步完善了消防車動態信息管理系統的

標準體系架構，確保從信息采集、傳輸及管理的整個流程，

每一個關鍵部分都有相關標準作為支撐，為消防車動態信息

管理系統的應用實踐提供可靠保障。

（三）起草小組人員組成及所在單位

1

應急管理部沈陽消防研究所牽頭負責本標準的修訂工

作。

二、標準編制原則、主要技術內容及其確定依據

（一）標準編制原則

本標準的修訂按照GB/T1.1-2020的規定起草，遵循以

下基本原則：

1.系統性原則：

依據系列標準的編制原則，對比國內外先進標準的編制

方法，確保消防車輛動態信息管理系統標準框架內的各部分

標準前后呼應、相互關聯、內容完整。

2.一致性原則：

在修訂過程中，對比國內外有關的標準和技術規范，引

用和改進有關標準的先進內容，確保消防車輛動態信息管理

系統標準框架內的各部分標準在形式、內容、體例等各方面

保持一致性和兼容性。

3.開放性原則：

注重當前和未來信息技術發展趨勢和消防救援隊伍業

務工作需求的不斷變化，使標準規范具有較強的可擴展性。

（二）標準主要技術內容及確定依據

1.適用范圍

本標準適用消防車水力系統控制裝置的設計、制造、檢

驗、安裝和使用，其他消防車上裝系統控制裝置可參考執行。

2.技術要求

主要從如下幾個方面對消防車水力系統控制裝置提出

2

了具體的要求：一般要求、主要部件性能要求、基本功能要

求、滅火系統控制裝置和臂架系統控制裝置還應具有的其他

功能要求、電氣性能要求、電磁兼容性要求、氣候環境耐受

性、機械環境耐受性及外殼防護等級等。

其中基本功能是從業務角度提出該裝置所必須具有的

基本功能，同時根據消防車輛類型的不同，對滅火系統控制

裝置和臂架系統控制裝置分別提出了額外的功能要求，滿足

實際的業務需求。

3.試驗方法

針對技術要求，提出了每一項具體的實驗方法及所要達

到指標要求，都是必檢項目。

三、主要試驗、驗證結果及分析

（一）控制功能試驗驗證

控制功能是消防車水力系統控制裝置應具有的主要功

能，編制組對國內2家企業的產品按照5.4功能要求進行驗

證，試驗結果如下：

能夠實現標準要求的控制功能，主要有：調整發動機轉

速、取力器接合與分離、消防泵進水、泵至罐注水、余水排

放、消防炮出水、泡沫出液、泡沫沖洗、泡沫引射。

試驗證明，目前我國現有產品能夠達到上述試驗要求。

（二）安全報警功能試驗驗證

消防車水力系統控制裝置是消防車的核心產品，當有故

障時，應能及時報警，包括車輛底盤及上裝系統的不同報警，

編制組對國內2家企業的產品按照5.5功能要求進行驗證，

3

試驗結果如下：

能夠實現標準所要求的報警，主要有：發動機油壓低報

警、發動機水溫高報警、蓄電池電壓低報警、消防泵出口壓

力高報警、水罐液位低報警、泡沫罐液位低報警。

試驗證明，目前我國現有產品能夠達到上述試驗要求。

（三）信息采集與傳輸功能試驗驗證

消防車水力系統控制裝置應能采集底盤及上裝系統相

關信息，并能按照XF/T545.3《消防車輛動態信息管理系統

第3部分：上裝系統輸出信息通信協議》標準的協議要求輸

出相關信息，編制組對國內6家企業的產品按照5.6.1和

5.6.3功能要求進行驗證，試驗結果如下：

能夠采集和輸出如下信息：消防泵出口壓力、消防泵進

口壓力、消防泵轉速、消防泵累計工作時間、水罐液位、泡

沫罐液位、發動機水溫、發動機機油壓力。

試驗證明，目前我國現有產品能夠達到上述試驗要求。

四、與國際、國外同類標準技術內容的對比情況

本標準的編制充分收集并分析了國內外有關消防車輛

水力系統控制裝置的技術資料和相關標準技術文件，充分考

慮了國內該裝置行業的現狀，符合該裝置設計與研發、應用

及技術發展需要，其技術內容制定合理并有一定的前瞻性。

五、以國際標準為基礎的起草情況、是否合規引用或采

用國際國外標準以及未采用國際標準的原因

無。

六、與有關法律、行政法規及相關標準水平的關系

4

本標準與有關法律、行政法規及相關標準協調一致，無

沖突。

七、重大分歧意見的處理過程及依據

本標準在編寫過程中反復征求了消防救援隊伍、科研院

所和消防車水力系統控制裝置開發企業專家、技術人員的意

見，進行了多次討論，雖有不同意見，但經過溝通之后基本

達成共識，編制和審查過程中均未有重大分歧意見。

八、作為強制性標準或推薦性標準的建議及理由

本標準屬于保障人身財產安全的產品標準，建議將其作

為強制性標準。

經全國消防標準化技術委員會消防通信分技術委員會

對該標準的逐條審查，建議本標準的第5章和第7章的內容

為強制性的，其余為推薦性的。標準第5章的內容為技術要

求，作為標準的核心內容，是產品設計、制造和檢驗銷售的

基礎，影響著消防車輛的使用安全和救援效率，對保護人民

生命財產安全有著重要的意義，因此相關內容應該予以強

制。標準第7章的內容為檢驗規則，檢驗規則是產品出廠檢

驗和認證的基礎，其內容影響著產品的一致性、產品使用安

全以及行業發展的趨勢，因此相關內容應予以強制。

九、標準自發布日期至實施日期的過渡期建議及理由

本標準自發布日期至實施日期的過渡期建議為6個月，

其中要進行標準宣貫，生產廠家對標準進行理解消化，進行

技術改造，設計、生產、測試、檢測等。

十、與實施標準有關的政策措施

5

我國《中華人民共和國消防法》《中華人民共和國產品

質量法》《消防產品監督管理規定》等有關法律法規等配套

齊全，對于違反強制性標準的行為進行處理也有明確依據，

對實施本標準無需新增有關政策措施。

十一、是否需要對外通報的建議及理由

產品無進出口，不需要對外通報。

十二、廢止現行有關標準的建議

無。

十三、涉及專利的有關說明

本標準未涉及專利。

十四、標準所涉及的產品、過程或者服務目錄

本標準主要涉及消防車輛水力系統控制裝置，適用于該

裝置的設計、制造、檢驗、安裝和使用，其他上裝系統控制

裝置可參考執行。

十五、其他應予以說明的事項

無。

6

中華人民共和國消防救援行業標準

《消防車輛動態信息管理系統第4部

分：水力系統控制裝置》

（報批稿）

編制說明

標準編制組

二○二三年九月

一、工作簡況

（一）任務來源

消防救援行業標準《消防車輛動態信息管理系統第4

部分：水力系統控制裝置》的制定項目由應急管理部下達，

由全國消防標準化技術委員會消防通信分技術委員會

（TC113/SC14）組織起草和審查。

（二）制定背景

XF545系列標準于2005年10月1日起正式實施，為消

防車輛動態管理系統建設和推廣應用發揮了積極作用。自

XF545標準實施以來，該系統的體系架構和功能性能發展進

步顯著，能夠實時采集消防車底盤和上裝運行狀態信息，提

高了消防救援隊伍裝備管理信息化水平，增強了滅火救援現

場指揮決策能力。近年來，消防車電氣化程度不斷提高，數

字化設備在消防車上裝部分得到了廣泛應用，上裝系統控制

器成為其中最為核心的電子裝置，在管理、控制和協調消防

車上裝各子系統的有序工作方面發揮了關鍵作用。

消防車輛動態信息管理系統系列標準已發布實施3個部

分的分標準，從車載信息采集和傳輸、管理平臺、輸出信息

通信協議等方面對消防車動態信息管理系統提出了技術要

求。本標準的制定進一步完善了消防車動態信息管理系統的

標準體系架構，確保從信息采集、傳輸及管理的整個流程，

每一個關鍵部分都有相關標準作為支撐，為消防車動態信息

管理系統的應用實踐提供可靠保障。

（三）起草小組人員組成及所在單位

1

應急管理部沈陽消防研究所牽頭負責本標準的修訂工

作。

二、標準編制原則、主要技術內容及其確定依據

（一）標準編制原則

本標準的修訂按照GB/T1.1-2020的規定起草，遵循以

下基本原則：

1.系統性原則：

依據系列標準的編制原則，對比國內外先進標準的編制

方法，確保消防車輛動態信息管理系統標準框架內的各部分

標準前后呼應、相互關聯、內容完整。

2.一致性原則：

在修訂過程中，對比國內外有關的標準和技術規范，引

用和改進有關標準的先進內容，確保消防車