山西S工業園物流模式現狀問題及完善對策研究摘要S集團被政府的規劃進工業園發展時，由于S集團規模不斷擴大但物流管理模式并沒有更新的原因，在日常進行煤炭交易活動中存在的物流問題，物流管理改革迫在眉睫。文中通過研究分析S集團的物流發展現狀，根據相關的物流理念對當前企業煤炭物流進行探究，找到目前S集團煤炭物流中的問題和形成原因。根據S集團的戰略發展目標，結合智慧物流的應用，提出能夠解決S集團現存物流問題的可行性建議，在物流管理體系、技術水平、運輸方式等方面，加快落實正在進行的物流改革，并探索式運行“智慧焦化”和“5G＋工業”的大數據模式下的物流管理體系。通過企業自身的影響力拉動周邊企業的物流發展，形成良好的工業園物流發展趨勢。關鍵詞：煤炭物流；工業園；物流發展目錄32330一、緒論 228600（一）研究背景和意義 2238991.研究背景 29912.研究意義 225209（二）研究內容和方法 312004二、基本概念和基本理論 413547（一）煤炭物流的概念 413616（二）工業園的概念和作用 416580（三）工業園的物流環境分析 428306（四）煤炭工業園的類型 521111三、山西S工業園物流發展狀況 5523（一）山西S集團簡介 514326（二）山西S集團物流管理現狀分析 612641.物流管理體系缺陷 6234922.技術水平突破受限 7164303.物流改革較為緩慢 7127134.運輸單一成本較高 8135015.物流競爭實力不強 818915四、山西S集團物流發展策略 9122（一）完善物流管理體系 918188（二）加快物流技術引進 93841（三）落實物流改革方案 105137（四）完善運輸管理建設 117751（五）增強物流競爭實力 1225316五、研究結論與展望 127420（一）研究結論 12475（二）展望 1322779參考文獻 14緒論研究背景和意義1.研究背景山西S集團的主體企業煤焦化公司坐落在山西省安澤縣唐城工業園內，其物流運輸由早期具有地方特色的第三方運輸車隊承包，由于近幾年來的交通線路規劃和建設，物流運輸方式也隨著線路的更新發生改變，解決企業物流發展瓶頸成為了該企業目前不可或缺的一個階段。在物流發展速度突飛猛進的今天，物流運輸的速度、時間、成本、方式和倉儲的管理都在很大程度上影響著企業總的物流成本，在綠色物流與智慧物流的發展理念中，大數據信息管理被廣泛應用在企業的物流管理中，S集團的物流管理正在面臨這物流體系和技術水平和更新發展，這對企業物流管理總體的影響不可小覷。不僅僅是對于企業本身的意義，縣政府的發展規劃中新設立的兩個工業園中，S集團就在“一區兩園”的“兩園”的其中一個。S集團在工業園進行構建資源綜合利用體系中，利用縣域內的煤炭企業在發展的過程中自發聚集而形成的工業園，在面臨統一的規劃建設時，從長遠的企業發展來看，S集團的物流管理模式必須要進行可持續化和綠色發展的引進，這不僅是企業對于地方發展所要承擔的企業社會責任，也是目前的工業園物流在國際化發展的過程中必須考慮的問題。2.研究意義S集團將會以引領企業的身份，在工業園的發展過程中努力靠近新時代工業園發展要求，在工業園的產業發展同時，也要求企業面對生態環境的保護作出嚴格的把控，對于污染物的排放和處理要嚴格把控，做到綠色生產的同時，抓住時代的機遇，發展綠色物流。綠色物流和智慧物流的引進對于S提高企業本身的競爭力是很有優勢的，從根本上能夠使物流成本減少，物流效得到提高，這對于企業本身來說是具有歷史性的突破，更是對于企業在發展的過程中能夠進入一個新時代發展的開拓。研究內容和方法S集團保持物流管理高效運行的同時，根據企業本身的物流發展理念，S集團在政府規劃進地方工業園后制定了新的改革方案，隨著S集團的發展規模不斷擴大，S集團對于物流管理和物流運輸方式等發展的方向進行了一定的調整。本文將山西S集團的物流發展作為研究內容，通過了相關內容的內容查詢，了解山西S集團主要的物流運行方式，并分析該集團在怎樣的背景下形成了如今的物流現狀，再根據物流現狀的具體分析，結合當今時代下國內外企業物流的運行狀況和物流技術水平，來分析在該集團當下所存在物流管理中的不足之處，通過物流管理體系、物流技術水平、物流改革、運輸方式和物流競爭力五個方面進行了詳細的闡述。文主要涉及三個部分：第一部分將物流的定義，工業園的定義、環境分析、煤炭工業園的特征和類型進行了闡述和介紹，了解物流的內容和在工業園中不同的企業對于物流發展的功能和要求，知道在工業園中物流的作用；第二部分通過山西S集團的介紹，論述了S集團目前的物流發展現狀，對于集團的物流發展方向和要求做出簡單的闡述。并對山西S集團的物流管理中不同的內容所存在的問題和不足之后進行了詳細的分析，并針對性的分析找出問題產生的原因；最后一部分主要根據物流管理中山西S集團的存在問題進行具體的建議，結合企業的發展方向和目前正在進行的改革內容的意見，提出該集團的物流發展中還能進行改進和完善的地方。基本概念和基本理論煤炭物流的概念所謂的煤炭物流，是指將煤炭產品從煤礦中提取后，從煤礦運至客戶所在地的整個過程。同時，它包括煤炭產品的原始加工、存儲、分配、運輸和其他流通加工活動，以及與各種活動有關的信息的收集和處理。中國是一個煤炭資源豐富，石油少，天然氣少的能源國家。發展煤炭物流在工業物流和我國物流水平發展中占有非常重要的地位。這是建立企業物流和時代高新技術相結合的社會時代，是煤炭企業在國民經濟的重要基礎產業得以高速進步的體現，也是企業在工業化的進程中跟隨時代的要求進行改革的必要手段。工業園的概念和作用工業園就是在政府的規劃建設中，將已有的工業聚集地，或者是該區域內一個生產鏈條上的各個相關企業進行統一的規劃建設為工業園，并且為該園區內的各個企業提供一定程度上政策扶持或者是統一的規劃建設。而工業園的建設對于企業來說會擁有更多的企業資源、自然資源或者政策資源等的優越條件，或加強企業之間的聯系，提高整個工業園的影響范圍，加強企業之間的戰略合作和資源共享，并協調各個企業、供應商、經銷商以及客戶之間的關系，為現代企業的工業化改革提供了更為直接的幫助。工業園的物流環境分析企業工業園中的物流環境分析可以從內部環境和外部環境兩個方面進行分析。物流內部環境就是企業內部物流的影響因素，企業的資金、技術水平和管理制度等條件，資金實力越好，企業可以選擇的物流方式和物流設施建設就能夠最優的選擇出合適的物流活動，更好的倉儲條件；技術水平較高的企業對于專業人才和技術手段的引進都更具有優勢；管理制度相對完善的企業，物流活動流程更為簡化和便捷。物流外部環境就是從地理位置、企業合作和地方政策等方面進行分析，越靠近交通網絡大型中轉物流節點就能夠擁有更多的運輸方式選擇和更便捷的運輸條件；企業之間的物流合作越緊密協調所應對的運輸風險就越小，服務質量就會越高；地方政策給企業越多的福利和政策傾向以及高新技術規劃越好，企業的發展就會更快，競爭力就會比較強。煤炭工業園的類型煤炭工業園根據煤炭企業在供應鏈中的從生產到運輸再到銷售的一個流程被分為三種性質的煤炭工業園，不同的工業園因為在供應鏈中所處的位置不同，所承載的功能就不同。按照這個性質被劃分為產地型煤炭工業園、集散型煤炭工業園和消費型煤炭工業園。產地型煤炭工業園距離礦產開采地的距離優勢較為明顯，因為靠近礦產資源的開發地，所以更多原材料的加工或者是化工產品的企業開采后經過簡單的加工處理集中運輸到客戶手中；集散型煤炭工業園相對具有更強和地理優勢，運力條件比較突出，能夠進行煤炭的二次加工和流通中轉的作用，將大量的原煤或者是還需要再次加工處理的產品經過處理后進行分散各地的運輸；而消費型煤炭工業園則是更趨向于消費者主導的地區，因為需求量大的原因，大批量多品種的煤炭資源被運送的工業園中，經過簡單的種類和數量的分配再進行輸出。本論文研究的山西S煤炭物流園區即屬于產地型煤炭工業園，將園區輻射范圍內的煤炭礦產資源在園區中集中儲運，通過中轉加工后發運至煤炭消費地。山西S工業園物流發展狀況山西S集團簡介2003年S集團建立，投資S煤焦化作為主要的業務公司之后，在2011年再次投資了安鑫煤業和通海物流，并在之后的的十年中建立子公司負責投資、房地產領域的開創，還收購了安鑫焦化和太岳能源來擴大生產規模。而該集團在建立中投資建設的通海物流和唐堯鐵運是主要負責主要是該集團的物流運輸業務的子公司。在集團不斷發展的過程中，集團的業務范圍從剛開始的山西本地拓展到我國的中西部新疆、西藏地區，到東部的深圳、上海沿海區域，主要將山西的煤炭礦產資源進行開采和簡單加工、二加工以及有色金屬的產品進行業務交易。其中，負責主要煤焦化生產加工業務的S焦化位于山西省臨汾市安澤的規劃建設工業園中，在整個工業園中，S集團的物流發展不僅僅是自身改革中必須解決的問題，也是在區域里面對于這個工業園的整個行業和聚集地的綠色物流和智慧物流的發展要求。山西S集團物流管理現狀分析1.物流管理體系缺陷山西S集團在整個集團的物流管理主導地位很弱，集團公司和煤炭運輸公司有兩個品牌，兩組員工，兩套管理制度，整個集團的物流管理沒有形成完整的組織系統，對于集團的的內部權利控制非常分散。它不是一個合理的將企業物流活動集中、高效運行的決策系統，這種系統的缺陷對于大型煤炭集團而言，物流管理體系會影響其自身煤炭業務的正常運行。煤炭物流市場的變化多樣和要求復雜，S集團在物流經營中沒有完整形成一套比較完善的物流管理理念和制度，在整個集團組織物流活動的過程中，物流管理體系仍處于“支持業務”，且該體系在執行過程還未得到各個部門有效的支撐。雖然在集團發展的初期，物流的建設規劃方面集團投入了一些資源，但總體發展情況不如預期，管理思想也未曾改變，導致企業的物流管理體系出現嚴重的“形式主義”問題，其影響集團控制的其他企業無法與集團的物流觀念有效地統一并形成關聯，集團的物流綜合管理能力就略顯不足。2.技術水平突破受限山西S集團正處在工業園規劃建設的初期階段，基礎的園區設施設備都尚未健全，本身S集團在早期規劃時因為資金限制的原因就難以引進最新研發的物流設施。在整個集團規模上看，太多的資金投入到物流設施的引進也會因為投資風險過高而不能得以落實，但在面臨工業園的整合發展和國內物流水平迅猛發展的時代要求時，S集團因為物流模式落后，基礎設施效率低下的原因得不得進行物流技術的突破。且長期的物流業務活動中，日常業務交易的訂單處理對于物流技術使用要求較高，而一般的物流要素的篩選和運輸方案的優化并不能夠從根本上為客戶提供合適的物流服務。又因為整個集團的物流管理中技術人員短缺，但是現有員工隊伍的專業水平有限，臨時對于專業性人才的引進，或者短暫期間對員工進行有效的組織培訓和專業知識講解，并不能夠從根本上解決集團的物流技術水平不足問題。所以這就成為了S集團物流管理被多次提及，但實際操作中沒有取得顯著進展的根本原因。3.物流改革較為緩慢山西S集團的分支機構和組織架構主要分布在縣域地區，經濟發展不能和大中城市的規模和功能相比較。S集團在當地擴大規模發展的同時，也是在為當地經濟發展水平和相關企業的社會效益服務，為當地提供煤炭貿易服務的過程中企業和政府實現雙贏的局面，但這個過程中集團的利益分散，利益的獲取都會產生許多利益沖突，這限制著S集團最大化自身利益的發展目的。同時，在S集團尋求自身發展方式和嘗試改革時，因為地方區域條件的局限性和企業對社會的影響下，S集團難以推進改革。在2020年就提出建設的“智慧工廠”、ERP引進方案只是在部門中進行了短期的試用，不能夠徹底的改革使得物流業務時間浪費嚴重，流程繁瑣的問題并沒有得到解決。據分析整個集團的物流活動很大一部分時間浪費發生在庫存數據模糊、物流周轉部門較多、加工物料等待耗時長等問題上，改革方案的落實確實能偶有效的解決目前所存在問題。S集團之前制定的“一體兩翼”戰略布局改革進度也因為非常緩慢，實際的轉型效益甚微。4.運輸單一成本較高集團建設以來，受地方的條件影響，安澤縣內的交通運輸條件并不發達，對于煤炭企業的物流來說，最主要的運輸方式以鐵路運輸和水路運輸為主，但是當地的鐵路網絡節點并沒有建成，還處在規劃建設階段，只能采用通過公路運輸的方式在物流線前端，而采用公路運輸，就會對于長期合作的運載車隊以及運輸司機和裝卸搬運人員有較大的一筆物流支出。又由于公路運輸的整體時間成本在中的過程中較多的浪費，還要考慮到在運輸途中不可預估的天氣影響和運輸的路線的變更因素，通過產地到其他站點的中轉運輸，時間和各個環節的人員設施建設成本較高。并且，長期負責煤焦化成品運輸的子公司聯鑫公司和宏鑫公司都是屬于自建車隊，前期很大的投放到固定設施設備的采購，后期的維修和更新，以及相關的人員的勞動報酬支出，這并不是一筆小的資金支出。從集團整體來看，集團的物流發展已經成為了很大的問題，物流成本、時間成本和人力的投入都很大程度上影響著企業的生產總成本。5.物流競爭實力不強相對于大中城市的集團物流和工業園中企業物流的發展，山西S集團雖然總部在經濟發展條件較好的北京，但是其主要的業務活動都是在山西省安澤縣的工業園內，當地除了得天獨厚的靠近礦產資源開采區的地理優勢，對于子公司S煤焦化的規模發展來說并沒有益處。在產銷能力方面，S集團對于資源的開采因為資源開采對附近的常住居民產生了很大的環境污染，而被有所限制的開采資源，所以集團整體的煤焦化成品產品并不是很充足，對于化工加工品的交易因為市場的需求量不是很大，供求關系不明確，永新集團對于整個消費者市場的了解不是很充分和全面，生產物流、銷售物流和供應鏈物流的不足被不斷放大，相對于大型集團的物流發展，永新集團的物流競爭實力就會更不具有競爭力。硬件設備落后，關鍵人才不足，組織架構簡單，使得S集團在整合行業環境的物流會處于劣勢。山西S集團物流發展策略完善物流管理體系S集團構建一套完善的物流一體化體系，就能夠將整個集團對于旗下子公司的物流管理的制度都整合到一個總的物流管理體系中，不僅僅是S集團對于子公司的業務流程和訂單管理能夠有效的進行系統的安排，還是將子公司之間的物流活動都能夠進行一個比較連貫的鏈條式運作。這套體系的運營將會式集團從上而下的組織一個整體的系統將工廠、供應商、分銷中心和第三方運輸公司的實體物流活動和將客戶、銷售部門、業務管理中心以及信息中轉中心的信息活動整合成鏈條式的物流活動整合體系。在所有物流環節當中，集團對于訂單的分類和訂單的銷售地等信息直接通過系統處理進行交由業務中心處理，相關子公司接收到業務中心的信息之后進行預測并安排加工和倉庫信息核對，這樣可以直接根據客戶的要求進行加工，并對于物流設施設備的使用方案做出應對，將真個物流活動過程服務透明化處理，更新的的訂單信息也將同步更新在消費者的用戶端。后期完整的集團內部的體系的構成，將會減少集團中各個環節的繁瑣流程，從而簡化物流的運作流程，整合物流的信息管理。加快物流技術引進2020年中期，山西S集團和具有全國高新技術研發和應用的移動通信公司為了提高S集團物流的技術水平和相關的物流信息的數據分析和應用，簽訂了關于在集團應用物流相關的科技研發成果、信息數據分析技術、智慧化建設的5G工業大數據應用的合作協議。這次合作中提出的“5G+工業互聯網”建設將會時S集團物流管理發展史上的一個巨大突破，試運營之后，集團將這種技術推廣應用就能夠使得集團的更新物流發展不僅僅停滯在固定資產辦公室的設施設備以及倉庫的建立，會最大程度地利用好已有的資源，并且將有限的資源發揮出更大的價值，也減少了空間的浪費和資金的使用。S集團構建“5G+智慧焦化”是對整個工業園的技術引進，承接更多的業務活動和整個工業園的科學技術水平發展都是極大地推進，對與整個縣域的智慧物流改革和建設有開創性的意義。這次提出的5G智能抗爆主控室將實現通過視頻監控、人員統一指揮調度、智能巡檢等手段，減輕工作人員的勞動強度、減少人員投入。同時，通過一系列“5G+工業互聯網”方式的改造與實現，可以極大程度的降低S集團投入設施設備維護的成本，降低物流運營的總成本，進一步實現節能減排、降本增效。落實物流改革方案S集團通過對ERP實際操作的摸索與論證，將“二級庫”管理融入到ERP中，簡單的操作模式，不僅使倉儲業務流程簡化，同時又能實時同步數據，讓倉儲部在到貨提醒、入庫出庫、庫存數據整合、實時查詢等方面盡在掌握中。而對于各廠部的物資申領，ERP做到了降低生產成本，提高了煤炭物流的業務效率，減少礦產資源停滯和處理訂單的時間浪費，實現了從計劃、物采、倉儲、財務一體化管理,使公司真正地進入到信息系統整合的現代倉儲模式中。這種模式下，當客戶的信息在客戶端進行上傳時，企業的系統中就會同步更新信息，并且更新生產活動所需的倉儲信息和取貨信息，更快的進行生產順序安排和中間環節的加工流通，這將會很大程度上縮減客戶在交易平臺上提交訂單之后，集團各個組織對于訂單每個環節的時間安排和訂單的處理能力就能夠得到提高。完善客戶管理網絡和訂單處理系統。對于訂單處理系統，就要對現有的產品和服務類型的進行整理和實時的更新，系統中負責生產的子公司和負責加工的子公司就會根據實時更新的訂單做出生產加工的方案，生產加工后的成品會經過檢測后根據訂單信息的分配和整合統一的安排運輸準備。訂單需求根據客戶的要求進行運輸的時間、距離和運輸的方式等因素進行調節。對于客戶管理系統，收集客戶的大數據信息，并進行具體的分析，潛在的客戶所感興趣的產品和服務進行針對性的推送和介紹。還需要對于已經確定交易關系的客戶群體做出可供選擇的產品搭配方案，提供給他們選擇和參考，并根據客戶的要求進行優化。而長期合作的客戶就能夠推薦出客戶和企業的互動反饋系統，根據反饋系統會生產以后的服務改進。在S集團煤焦化基礎業務和物流運輸的改革落實中，以技術化、信息化、智能化、“+互聯網”多種手段，實現對當前物流管理活動的節能降耗、減少浪費。完善運輸管理建設S集團所處的地區自然資源豐富，是焦煤、焦炭、化工產品的集中生產區。在山西已有的交通規劃網絡中，安澤縣的貨運鐵路系統并不能夠直達S煤焦化的生產地，又因為之前規劃建設的S鐵路專線并沒有建設完成正式投入使用，所以完善運輸管理建設時，也要在周圍的能源產地附近建設交通運輸的集散站，地理原因，在沁源、古縣和安澤的交界處是周圍能源產地運輸的必經之地上，建立的鐵路集用站也能夠使S集團在規模化發展中依靠周邊企業形成產業聚集地。結合S煤焦化公司當地的經濟發展趨勢和相關政府發展規劃，S鐵路專用線在山東日照設立物流分公司，承接鐵路運輸和海路運輸，也能夠將集團的業務發展地區不僅僅局限在中西的山西、新疆和西藏地區，還能將業務范圍拓展到沿海的山東、上海和深圳等煤焦化消費需求較大的地區。這條鐵路專線的建設能夠打通工業園內各個企業的物流運輸網絡，也是當地根據S焦化的發展要求做出的政策性幫助，對于整個地方區域的經濟發展和支撐性產業形成規模建設的關鍵建設。政府和S集團積極響應國家“公轉鐵”的號召，減少運輸中公路運輸的部分，是將集團物流的運營方式從第三方到自營的一種探索式實踐，對整個煤炭工業園也是構架煤炭物流網絡的一個基礎。增強物流競爭實力第一是資源整合，提高資源利用率。為推動煤炭貿易的產業集約化經營，綜合性服務，功能性建設，S集團要精準地把控煤炭市場資源，充分利用好自身靠近能源產出地的優勢，做好煤焦化的深加工和化工品的生產，在整個物流活動中將定制化生產、產品投放市場、客戶關系整合和原材料的采購中，融入精益物流的思想，將采購物流、生產物流和銷售物流做好資源的統一。第二是創新模式，構建供應鏈物流模式。供應鏈物流在運行的過程中，對于S集團最大的優勢就是能夠使用是技術手段將企業內部的物流運作，與市場的信息和資源相結合，進行相關的人員管理、企業合作管理、客戶關系管理形成一個管理的關系。調整S集團的物流運作流程，不是像傳統的物流運作一樣局限在單一的對象中，而是將供應商、合作企業和客戶整體考慮，通過信息技術平臺，從原材料采購、產品加工、成品供給、運輸分配、銷售以及咨詢服務等方面創新價值鏈，將每個增值環節進行價值預測，根據客戶的要求進行分配運輸安排的模式，并將實體市場和在線平臺進行有效結合，提供給客戶一個迅速、高效的服務體驗。研究結論與展望研究結論近年來，各大傳統型煤炭企業均向現代煤炭物流轉型發展，市場前景廣闊，但是在市場經濟持續低迷的情況，真正能夠實現物流現代化的僅占很小部分比例，如何能夠在這種困境中求得一線生機并良好發展，已成為困擾所有煤炭企業經營者的難題。煤炭企業因行業特殊性，煤種資源分布的區別性，煤炭物流的發展模式也所有區別，現有的煤炭物流模式主要就是對煤炭現代物流園區的建設。山西S集團是一家處于成長期的現代煤炭物流企業，目前重點建設的物流園區主要以煤炭貿易為切入點，鏈接供應鏈非煤物資貿易，發展線上線下的綜合型物流。不僅僅是為了迎合國家對于“公轉鐵”的運輸要求，也是對于企業物流和綠色物流的考慮，在發展企業自身物流的同時，考慮到企業對于周邊企業的影響，山西S集團在工業園中將鐵路專線與其他企業的順利對接和強化合作，引導企業間合作和資源共享，提高企業之間和聯系。展望未來幾年，是山西S集團在工業園發展的關鍵時期。在發展形勢一片大好的工業園中，現代物流管理的發展理念和綠色物流以及智慧物流的發展趨勢下，S集團在企業物流活動的各個階段，運用互聯網、大數據分析、智能工業等技術手段進行物流管理，提高企業服務信息化、智能化、精益化水平，加快數字企業的建設。在我國工業化的進程的要求下，企業根據時代的新興技術和新的理論進行改革是山西S集團必須面對的事件，物流的發展不僅能夠對于企業的競爭力有大幅度的提高，在順應了新的競爭環境和發展要求之下，企業在擴大規模的同時，必須要組建專業的物流人才團隊，才能整體把控物理管理，提高公司管理效能和資源配置效率，提升生產效率和安全保障水平，加快“兩化一融合”深入推進，助推山西S集團在數字化建設方面邁向新臺階。參考文獻[1]陳思.低碳運輸下公路轉鐵路貨物運輸的對策研究[J].科技創新與應用,2021(05):62-64[2]王蕾.川煤集團物流產業發展策略研究[D].四川師范大學,2019.[3]張盼盼.我國鐵路煤炭運輸發展趨勢及主要對策[J].內蒙古煤炭經濟,2020(04):74.[4]程紅禮.巨龍煤炭物流園發展現狀與創新建議[J].科技風,2016(18):280.[5]孔鵬.淺析基于“互聯網+”的現代化煤炭物流園區[J].山西焦煤科技,2016,40(05):51-53.[6]石繼梅.我國煤炭物流園區運營管理模式研究[J].山西煤炭,2014,34(06):77-79.[7]賈鑫,趙佳慧.城鎮化背景下物流產業發展的研究——以興和縣內廟梁煤炭流物園區為例[J].理論觀察,2014(05):84-86.[8]孫靜.鄭州市金岱工業園區現代物流業發展的研究[D].南京理工大學,2015.[9]翟磊.對大型煤炭集團現代物流產業創新與發展的分析[J].中外企業家,2020(10):90.[10]許鳴宇.基于工業園區的現代物流業發展研究[D].蘭州交通大學,2013.[11]張雪茹.新常態下大同市煤炭物流發展問題研究[J].中國儲運,2021(02):130-131.[12]王金峰.煤炭企業物流現狀及對策研究[J].中外企業家,2020(07):251.[13]JiangWuandJingfengLi.DynamicCoalLogisticsFacilityLocationunderDemandUncertainty[J].OpenJournalofSocialSciences,2014,2(9):33-39.[14]JiaGuo.