T梁吊裝、運(yùn)送方案

中5鐵建

中鐵二十一局集團(tuán)第一工程有限企業(yè)

2023年7月

中百&建

T梁吊裝、運(yùn)送方案

編制___________________

審核___________________

同意___________________

中鐵二十一局集團(tuán)第一工程有限企業(yè)

2023年7月

目錄

一.工程概況錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

二.編制根據(jù)錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

三.基本數(shù)據(jù)表錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

四.總體施工方案錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

五.施工準(zhǔn)備錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

六.施工工藝及安裝次序安排錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

七.施工方案錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

A.安全保證措施錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

九.應(yīng)急預(yù)案錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

一.工程概況

1、項(xiàng)目名稱(chēng)：中國(guó)石油天然氣股份有限企業(yè)獨(dú)山子石化分企業(yè)專(zhuān)用鐵路隱患治理工程

2、項(xiàng)目地點(diǎn)：奎屯市

3、施工內(nèi)容：

1）T型梁運(yùn)送：采用160T梁車(chē)，運(yùn)距約300KM;

2）T型梁吊裝：本工程共31孔62片T型梁，每孔2片屋其中，32米長(zhǎng)直線(xiàn)T型

梁36片，設(shè)計(jì)重量為148噸；24米長(zhǎng)曲線(xiàn)梁T型梁26片，設(shè)計(jì)重量為100噸。采用1

臺(tái)260T和1臺(tái)180T汽車(chē)吊合臺(tái)完畢安裝。

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研狀況如下：

4、工程特點(diǎn)（難點(diǎn)）

1）、T型梁質(zhì)量重、體積大，需要兩臺(tái)吊車(chē)合抬,吊裝作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)增大，需要前

期做好規(guī)劃；

2）、現(xiàn)場(chǎng)地形復(fù)雜，需要做好施工區(qū)域和行駛路線(xiàn)的基礎(chǔ)處理;

3）、運(yùn)送路線(xiàn)和時(shí)間段需要做好籌劃，保證行駛安全，防止對(duì)當(dāng)?shù)亟煌▽?dǎo)致壓力;

4）、個(gè)別孔洞T型梁日勺吊裝臨時(shí)占用交通干道，需要協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)，做好提醒工作。

5、質(zhì)量規(guī)定

吊裝位置到達(dá)業(yè)重規(guī)定。

6、安全目的

全事故為零。

7、施工時(shí)間

按現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主的I規(guī)定進(jìn)行。

二,編制根據(jù)

1、起重吊運(yùn)指揮信號(hào)GB5082-1985；

2、《工程建設(shè)安裝工程起重施工規(guī)范》HG20231-2023；

3、《起重機(jī)安全操作規(guī)程》GB6067-2023；

4、《重要用途鋼絲繩》GB8918-2023；

5、建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33—2023；

6、同意的橋梁施工圖文獻(xiàn)；

7、《汽車(chē)吊架梁作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》；

8、現(xiàn)場(chǎng)勘查調(diào)查所獲得的資料；

9、《新建鐵路工程標(biāo)段招標(biāo)文獻(xiàn)》；

10、國(guó)家和鐵道部的合用于本工程的設(shè)計(jì)施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、質(zhì)量檢查

與驗(yàn)收原則等。

三.基本數(shù)據(jù)表

名稱(chēng)規(guī)格數(shù)量單片重量安裝高度安裝區(qū)域備注

長(zhǎng)32m,高2.5m,

T形梁36片148噸6-8米奎屯東至18#墩

直線(xiàn)

長(zhǎng)24m,高2.5m,

T形梁26片100噸4-9米18#墩至企業(yè)站

曲線(xiàn)

四.總體施工方案

1、總體方案確實(shí)定

采用汽車(chē)吊架梁方式，由260噸和180噸雙機(jī)抬吊，吊車(chē)就位工作半徑控制在8米,

梁車(chē)順從吊車(chē)側(cè)方就位。

2、裝梁

從米東區(qū)甘泉堡開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)始裝梁。

3、運(yùn)送

從烏魯木齊奎屯采用大型特種運(yùn)梁車(chē)運(yùn)送，此路段需通過(guò)四個(gè)收費(fèi)站和超限檢測(cè)站

等。

第一站：甘泉堡收費(fèi)站（超限）

第二站：頭屯河收費(fèi)站（超限）

第三站：瑪納斯收費(fèi)站（超限）

第四站：奎屯收費(fèi)站（超限）

4、存梁

存梁按每次運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁2孔計(jì)4片，日架設(shè)進(jìn)度1孔，計(jì)2片T梁考慮。梁體裝車(chē)

前，派專(zhuān)人與梁廠(chǎng)聯(lián)絡(luò)，對(duì)梁體進(jìn)行編號(hào)，并注意T梁固定端與活動(dòng)端的方向，如：1-1、

1-2、2-1、2-2-31-1>31-2o曲線(xiàn)T形梁要充足考慮曲線(xiàn)內(nèi)、外側(cè)梁的J吊裝次序，在發(fā)

車(chē)前再次確認(rèn)T梁方位。運(yùn)梁車(chē)停靠在架梁現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行編組，架設(shè)時(shí)按每3孔計(jì)6片T

梁運(yùn)送，經(jīng)道岔進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

21#和31#孔洞受運(yùn)送條件的限制，需要后期吊裝，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)需要暫存。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)

研，存梁區(qū)域在31#孔洞東側(cè)場(chǎng)地，面積不不不小于32米*32米。

5、臨時(shí)便道鋪設(shè)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，需要鋪設(shè)一條用于T梁運(yùn)送和吊裝作業(yè)的道路或作業(yè)區(qū)域，為節(jié)省

成本運(yùn)送通道有效寬度為15米，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎區(qū)域（重要兩側(cè)）需加寬至半徑25米。考慮

到現(xiàn)場(chǎng)植被、地形及既有交通狀況，道路鋪設(shè)如下圖所示：

運(yùn)梁以瑪納斯街分段成東西兩段，西段從31、30號(hào)橋墩之間向北進(jìn)入，轉(zhuǎn)彎后繼

續(xù)向8號(hào)橋墩方向運(yùn)進(jìn)，在20、21號(hào)橋墩拐彎行至橋墩南側(cè)。東段從0、1號(hào)橋墩之間

向北進(jìn)入，轉(zhuǎn)彎后繼續(xù)向7號(hào)橋墩運(yùn)進(jìn)。

為便于運(yùn)梁車(chē)轉(zhuǎn)彎，需要在兩端鋪設(shè)轉(zhuǎn)彎通道，如下圖，外半徑至少25米，內(nèi)半

徑至少12米。

Q94AA

qinnn

整體道路穿過(guò)瑪納斯街和園區(qū)道路，由于干路地勢(shì)略低，為不影響正常交通，可將

道路修成斜坡，斜坡角度不不小于10度。如下圖:

6、架梁

(1)、橋梁：本橋所需T梁為24m/32mT型簡(jiǎn)支梁，采用兩臺(tái)吊車(chē)合抬方式完畢吊裝。

(2)、吊車(chē)：采用260噸、180噸兩種規(guī)格汽車(chē)吊。汽車(chē)吊參數(shù)如下表:

母

9

F

M

M

因U

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圈O

L

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L

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5

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3三

3哥

給

-

I

-

■

重

全重能

臂

主

地面起機(jī)起性

表

（3）、吊點(diǎn)設(shè)置：采用兩臺(tái)吊車(chē)合抬的方式進(jìn)行吊裝，吊點(diǎn)分別設(shè)置在距離T梁兩端1m

位置。兩臺(tái)吊車(chē)起吊梁端日勺吊點(diǎn)位置是對(duì)稱(chēng)的，因此，兩臺(tái)吊車(chē)在抬吊過(guò)程中所承受的

荷載也是相等的，即各承擔(dān)T梁的1/2重量

（4）、吊繩掛扎方式：兩臺(tái)吊車(chē)合抬T型梁時(shí)，梁兩端的吊繩掛扎方式均采用兜拴法捆

扎。吊繩捆扎后的垂高約為4.3m,梁端吊繩的頂端夾角約為60。。

五.施工準(zhǔn)備

5.1技術(shù)準(zhǔn)備

工作架梁前，全面理解吊車(chē)和龍梁車(chē)通過(guò)的線(xiàn)路狀況，并做好如下工作。

1.組織我企業(yè)技術(shù)人員，搜集、整頓有關(guān)文獻(xiàn)資料；組織人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘、

調(diào)查，詳細(xì)地理解現(xiàn)場(chǎng)日勺環(huán)境、地形、作業(yè)地及通道時(shí)有關(guān)狀況；確定現(xiàn)場(chǎng)滿(mǎn)足“三

通一平“即水通（消防）、電通（照明）、路通（運(yùn)送道路）及吊裝現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整、堅(jiān)實(shí)。

2.熟悉平面布置圖，理解T日勺規(guī)格、大小、高度、重量等技術(shù)參數(shù)。

3.提前做好線(xiàn)路、橋梁中線(xiàn)貫穿測(cè)量工作，核算線(xiàn)間距、線(xiàn)路基樁、橋梁支座十字

線(xiàn)、墊石高程、支座錨栓孔位置、深度、尺寸等設(shè)置狀況。

4.運(yùn)梁重載通過(guò)已架設(shè)的梁時(shí)，應(yīng)通過(guò)檢算確認(rèn)。

5.編制詳細(xì)的吊裝方案；

6.對(duì)所有參與施工人員進(jìn)行工程日勺技術(shù)交底，并對(duì)每一種施工環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的策

化，并列出詳細(xì)的注意事項(xiàng)及安全措施等。

5.2機(jī)具準(zhǔn)備

序號(hào)名稱(chēng)型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注

1汽吊車(chē)260T輛1

2汽吊車(chē)180T輛1

3梁車(chē)160T輛4

4鋼絲繩根據(jù)計(jì)算根4兩用兩備

5道木根30

6卸扣10T4

7橇杠根4

8吊索（尼龍繩）多種規(guī)格根若干

9對(duì)講機(jī)個(gè)2

1()路基板塊12

11電焊機(jī)臺(tái)4

53人員準(zhǔn)備

按工程施工階段投入勞動(dòng)力

工種

單位數(shù)量備注

1現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人名1上崗證

2安全員名1上崗證

3起重總指揮名1特種工種操作證

4起重工名2特種工種操作證

5吊車(chē)司機(jī)名4特種工種操作證

6梁車(chē)司機(jī)名6特種工種操作證

8司索工名4上崗證

9跟車(chē)工名4上崗證

10焊工名4特種工種操作證

合計(jì)名27

5.4安全防護(hù)用品準(zhǔn)備

序號(hào)名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量備注

1安全警戒帶米5000

2安全帶條10

3海員手套付120

4安全帽頂30保證每人一頂

5滅火器瓶4

6防砸鞋雙30保證每人一雙

7醫(yī)藥箱套1

六.施工工藝及安裝次序安排

6.1施工工藝

6.2安裝次序安排

安裝次序按下列次序進(jìn)行：

第一步：從24米T形曲線(xiàn)梁開(kāi)始，18#-19#-20#->22#->23#-24#f25#f26#-*

27#f28#f29#-30#,把21#、31#孔留至最終；

第二步：32米直線(xiàn)梁：8#f9#f10#->11#-12#f13#f14#-15#-*16#、6#-5#-*

4#-3#-2#-1#；

第三步:架設(shè)17孔、21孔、31孔。

6.3幾種關(guān)健性吊裝點(diǎn)

31孔正上方有高壓電，吊裝中需要甲方協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)切斷電源，以保證吊裝安全;

8孔橫跨瑪納斯街，在吊裝7孔、8孔和9孔時(shí)，做到最小程度影響交通，做好充足準(zhǔn)

備，安排合理時(shí)間段進(jìn)行封路、吊裝；同樣，17孔橫跨園區(qū)道路，在16孔、17孔及18

孔吊裝時(shí)需要封路。

序號(hào)孔洞施工項(xiàng)目影響原因次數(shù)時(shí)間段影響范圍備注

13131#高壓線(xiàn)124:00-06:00區(qū)間電路

16#24:00-06:00單向道

217交通封路3

17#24:00-06:00雙向道

18#24:00-06:00單向道

7#24:00-06:00單向道

388#交通封路324:00-06:00雙向道

9#24:00-06:00單向道

封路期間現(xiàn)場(chǎng)管理防護(hù)措施：

1、道封閉期間應(yīng)積極配合交管部門(mén)疏導(dǎo)交通，及時(shí)向交管部門(mén)傳達(dá)施工信息，嚴(yán)

格做到不超范圍施工、不超時(shí)施工。嚴(yán)格遵守交通部門(mén)的一切指令和指導(dǎo)。

2、在疏導(dǎo)交通的出入口設(shè)置規(guī)范的警示標(biāo)識(shí)，夜間設(shè)置足夠的照明和紅色警示燈,

告誡車(chē)輛按道限速行駛，安全通過(guò)施工路段。

3、保持施工路段的整潔，施工物料和垃圾嚴(yán)禁寄存于路面，影響交通。

高壓現(xiàn)場(chǎng)管理防護(hù)措施：

1、吊裝作業(yè)前查找電力線(xiàn)路原則資料，確認(rèn)線(xiàn)纜高度；

2、核算吊車(chē)作業(yè)工況，確定最大抬升高度，計(jì)算吊臂頂端與線(xiàn)纜精確距離；

3、5級(jí)風(fēng)或陰雨天氣嚴(yán)禁作業(yè)；

4、派專(zhuān)人全程監(jiān)護(hù)作業(yè)過(guò)程。

七.施工方案

7.1支座安裝工藝

（1）準(zhǔn)備工作

①支座安裝前的檢查：檢查橋梁跨距、支座位置及預(yù)留螺栓孔位置、尺寸和支座墊

石頂面高程、平整度，并均應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

②支座的檢查：支座進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)根據(jù)部頒原則及有關(guān)規(guī)定對(duì)其外觀尺寸、組裝質(zhì)量

進(jìn)行檢查，并檢查產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)匯報(bào)單或檢查匯報(bào)。支座寄存在工

地專(zhuān)用庫(kù)房?jī)?nèi)，按規(guī)定擺放，妥善保管。領(lǐng)用時(shí)必須經(jīng)技術(shù)主管簽字確認(rèn)，并標(biāo)明使用

部位。搬運(yùn)和安裝過(guò)程規(guī)定輕拿輕放，嚴(yán)防碰磕損傷。本橋支座采用KTYZM系列圓柱

面鋼支座，圖號(hào)為“《KTYZM系列圓柱面鋼支座安裝設(shè)計(jì)圖(【型)》32mT梁支座型

號(hào)為KTYZM-I-3()()()-e5()型，24mT梁支座型號(hào)為KTYZM-I-2300-e40型，每孔采用GD、

ZX、HZ、DX各一種

(2)支座安裝環(huán)節(jié)

①.架梁時(shí)將支座整體(除密封件外)安裝在梁底上，不得拆開(kāi)安裝。

②.拆下支座密封圍板，然后將其緊固于梁底上，緊固后支座位置的偏差必須符合設(shè)

計(jì)規(guī)定。注意保管好拆下的圍板，以免丟失、弄臟或損壞；

③.在支撐墊石頂面鋪墊一層厚10至20mmC40干硬性砂漿，砂漿頂面的標(biāo)高與支

座底面的設(shè)計(jì)標(biāo)高相似。砂漿必須砸實(shí)，頂面規(guī)定平整，其高差不超過(guò)2mm；

④.架梁時(shí)先將地腳螺栓穿入支座底板地螺栓孔內(nèi)，裝入墊圈，擰上螺母，螺栓螺紋

高出螺母頂面不不不小于8mm,但不得不小于15mm：

⑤.梁吊裝至安裝位置后，將地腳螺栓對(duì)準(zhǔn)支承墊石螺栓孔慢慢落下，靠近支承墊石

頂面時(shí)，調(diào)整好梁的位置，符合規(guī)定后將梁和支座落于支承墊石上。坡道上架梁，落梁

前先拆掉臨時(shí)連接板，落梁后再拆掉臨時(shí)固定擋板；

⑥.檢查支座底板四角的高度，最大相對(duì)高差值不得不小于2mm；

⑦.拆臨時(shí)連接板和臨時(shí)固定擋板；

⑧.在地腳螺栓孔內(nèi)灌以不低于C40級(jí)的砂漿，砂漿強(qiáng)度到達(dá)其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后,

擰緊地腳螺栓螺帽;

⑨用酒精或丙酮擦凈不銹鋼板和支座上的塵土，栓查支座的安裝位置與否對(duì)日勺，所

有支座螺栓與否已經(jīng)緊固。然后安裝密封橡膠和鋼圍板，對(duì)支座底面四面的砂漿進(jìn)行整

固，并將墩臺(tái)表面清理潔凈。

（3）支座安裝與落梁

吊梁就位后，即可進(jìn)行支座安裝。支座安裝完畢，落梁就位，檢查支座安裝質(zhì)量與

否符合規(guī)定，如符合則摘除吊繩吊具，否則應(yīng)重新吊梁調(diào)整支座，直至安裝合格為止。

為提高工效，支座可在梁列到站始架前先行安裝。

（4）橫移梁

吊梁就位后，落梁至距臨時(shí)支座15cm時(shí)暫停，落梁過(guò)程應(yīng)緩慢并保持梁片穩(wěn)定。

整機(jī)帶梁橫移至該梁片位置，檢查位置的精確性，確認(rèn)后落梁并穩(wěn)定支撐。

注意事項(xiàng)：

①橫移梁時(shí)必須加設(shè)緊固倒鏈利支撐，不容許下坡道移梁。

②橫移過(guò)程中要保持T梁兩端同步、同速移動(dòng)。前后橫移軌道上每

10cm用油漆標(biāo)識(shí)，以便觀測(cè)0號(hào)柱、1號(hào)柱位移與否同步。梁片橫移時(shí)，0、1號(hào)

柱處均安排專(zhuān)人觀測(cè)運(yùn)行狀況，如有異常現(xiàn)象，及時(shí)停車(chē)檢查糾正。

③橫移速度控制在2.5m/min。嚴(yán)禁迅速橫移。

④兩梁端均需設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)橋梁對(duì)位，包括橋梁垂直度、梁體與臺(tái)梁縫

間距、中心線(xiàn)對(duì)位等。

（5）連接橫隔板

對(duì)已就位的梁片應(yīng)立即連接T梁梁端及跨中橫隔板，將兩梁片連成整體。連接鋼板

需滿(mǎn)焊，焊縫高度8mmo只有將三處橫隔板滿(mǎn)焊聯(lián)接完畢后方可摘除吊具繼續(xù)架梁。

由于橫隔板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多種焊態(tài)，焊接速度影響架梁速

度，焊接質(zhì)量事關(guān)架梁安全，因此必須準(zhǔn)備足夠日勺純熟焊工和設(shè)備，保證架梁進(jìn)度和質(zhì)

量規(guī)定。橫隔板焊接時(shí)必須采用安全網(wǎng)、安全帶等安全保證措施，以保證焊接過(guò)程中的

人身安全。

（6）隔板及橋面板接縫施工

橫向張拉和隔板及橋面板接縫施工宜在架梁完畢后實(shí)行，假如勞力充足，也可在緊

隨架梁進(jìn)行，但不能影響橋梁正常架設(shè)。橫向聯(lián)結(jié)施工環(huán)節(jié)：穿橫向預(yù)應(yīng)力鋼較線(xiàn)一綁

扎橋面、中間隔板鋼筋一澆筑中間隔板混凝土一澆筑橋面混凝土（到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度）一張

拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束一壓漿f封錨f使用881-1型聚氨酯防水涂料封縫鋪設(shè)橋面防水層

--澆筑保護(hù)層。

①在施工過(guò)程中，應(yīng)采用措施保證同一孔T梁齡期不超過(guò)6d,同一孔橫隔板、橋

面板預(yù)留孔在同一軸線(xiàn)上。

②隔板及橋面板接縫處的預(yù)留波紋管應(yīng)插入T梁預(yù)留孔道內(nèi)30mm以上，孔道對(duì)接

處應(yīng)密封。

③T梁隔板接縫處混凝土應(yīng)鑿毛，灌注混凝土前應(yīng)充足濕潤(rùn)。混凝土攪拌、運(yùn)送、

灌注、振搗、養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合技規(guī)。

④拆模時(shí)混凝土強(qiáng)度不得低于混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%o

（7）橫向張拉

①當(dāng)隔板接縫處混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)，方可施加橫向預(yù)應(yīng)力。

②張拉次序、張拉程序及質(zhì)量規(guī)定均符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

7.2吊車(chē)方案

7.2.1吊車(chē)站位

以32米T梁為例進(jìn)行闡明。

3260032600

在吊裝T型梁時(shí)，1#、2#吊車(chē)作業(yè)半臂分別為8米和6米，吊車(chē)隨T型梁次序向路

基側(cè)移動(dòng)，以保證吊車(chē)的作業(yè)半徑處在安全范圍。

7.2.2靜態(tài)試吊

當(dāng)兩臺(tái)吊車(chē)和裝梁平板車(chē)就位完畢后，在起重指揮員的統(tǒng)一指令下，兩臺(tái)吊車(chē)各吊

住T梁的一端，并同步、緩慢地將T梁吊起。當(dāng)?shù)跗鸬腡梁距離托車(chē)板約10公分后，

暫停操作靜止約5分鐘。以此，靜態(tài)觀測(cè)吊裝的各關(guān)健部位與否安全可靠。（例：吊車(chē)支

腿支撐及地面狀況，吊車(chē)起吊的自鎖裝置狀況，吊繩的掛扎狀況，等等）。通過(guò)試吊，確

認(rèn)各部安全可靠后，才能對(duì)箱梁進(jìn)行正式吊裝。

7.2.3正式吊裝

當(dāng)確認(rèn)試吊安全后，在指揮員的統(tǒng)一指揮下，兩臺(tái)吊車(chē)同步緩慢將T型梁吊起升空,

當(dāng)T型梁的起吊高度超過(guò)橋蹲時(shí)，T型梁吊裝應(yīng)通過(guò)如下三步操作來(lái)將梁安裝到位：

第一步：通過(guò)兩臺(tái)吊車(chē)的側(cè)向轉(zhuǎn)臂，將吊起的T型梁從兩臺(tái)吊車(chē)之間轉(zhuǎn)入安裝區(qū)域;

第二步：通過(guò)兩臺(tái)吊車(chē)的同步傾臂操作使吊起的T梁精確進(jìn)入其安裝落位的上空；

第三步：通過(guò)兩臺(tái)吊車(chē)的同步落鉤將T型梁精確安裝在兩橋蹲上就位。

吊裝工況

7.2.4調(diào)型吊車(chē)位置，續(xù)吊下一片T梁

單一孔內(nèi)由內(nèi)到外總共需要吊裝2片T型梁，伴隨T型梁逐塊安裝的外移，兩臺(tái)吊

車(chē)也需向外調(diào)整就位位置，以保證吊裝的順利進(jìn)行。在完畢了1#孔T型梁的吊裝任務(wù)

后，可按照以上相似的吊裝工藝操作措施去吊裝其他孔洞的T型梁。

7.2.5鋼絲繩的強(qiáng)度計(jì)算與選擇

T梁重：G=148T

合抬吊裝每臺(tái)吊車(chē)?yán)碚摮休d：P1=P2=74T

以75%系數(shù)計(jì)算，汽車(chē)吊承載：P=P1/75%=98T

鋼絲繩單側(cè)承載P=98T,單側(cè)由一根鋼絲繩兜系，夾角取60度，如下圖所示:

計(jì)算成果如下表:

鋼絲繩計(jì)算表

序號(hào)項(xiàng)目符號(hào)單位參數(shù)備注

、強(qiáng)度計(jì)算

1鋼絲繩數(shù)量n根2

2鋼絲繩與水平夾角0060

3所吊貨品重量MKg98000

4鋼絲繩所受的拉力TN537513

5鋼絲繩安全系數(shù)K6

60.856*19

6鋼絲繩換算系數(shù)a0.826*37

70.86*61

8鋼絲繩日勺鋼絲破斷拉力之和PgKN3933

9鋼絲繩最小破斷拉力KN3208纖維芯

P

10鋼絲繩最小破斷拉力KN2977鋼芯

:、長(zhǎng)度計(jì)算

1設(shè)備長(zhǎng)度L3m0.88

2設(shè)備高度L2m2.5

3設(shè)備寬度Bm2.5

4對(duì)角長(zhǎng)度Cm2.65

5鋼絲繩與水平夾角0o60

6吊點(diǎn)至設(shè)備距離Sm2.30

7鋼絲繩斜邊長(zhǎng)度L1m2.65

8鋼絲繩總長(zhǎng)度Lm11.18

吊裝示意圖：

T?J—'F

?G

綜上，鋼絲繩采用6倍安全系數(shù)，所選鋼絲繩的破斷拉力為2977KN（鋼芯），長(zhǎng)度

應(yīng)不不不小于12米。查表可得：鋼絲繩公稱(chēng)直徑應(yīng)不不不小于72mm。因此，最重設(shè)

備鋼絲繩為：6X37-IWR-1670.72,總長(zhǎng)度不不不小于12米。

73施工工期安排

架梁工期初步安排為2023年月日開(kāi)始架設(shè)，2023年月日架設(shè)

完畢。

八.安全保證措施

8.1架梁安全培訓(xùn)措施

（1）按照鐵道部頒發(fā)的《鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則》，《有關(guān)加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安

全管理規(guī)定》，制定安全操作實(shí)行細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底及安全教育。

（2）組織參與架梁作業(yè)的施工人員，在上崗前進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，其中，

特殊工種施工人員，必須持證上崗。所有參與架梁和進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的人員，按規(guī)定佩帶安全

防護(hù)用品。

8.2起梁、落梁、橫向移梁安全措施

起梁、落梁過(guò)程中嚴(yán)禁梁頂站人，防止鋼絲繩斷裂打人以及出現(xiàn)其他安全事故。在

起梁、落梁、橫向移梁就位過(guò)程中，在每片T型梁的兩側(cè)，設(shè)4根枕木斜撐，以防T梁

做覆，并及時(shí)進(jìn)行端橫隔板、中橫隔板的聯(lián)接。橫向移梁前，規(guī)定對(duì)吊車(chē)全面進(jìn)行檢查。

8.3縱向架梁安全措施

縱向架梁前首先對(duì)吊車(chē)進(jìn)行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，縱向運(yùn)梁過(guò)程中，

及時(shí)觀測(cè)支腿及枕木的受力狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)停車(chē)整改。

8.4架梁安全措施

（1）架梁作業(yè)時(shí)，要常常注意安全檢查，每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查,

發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停止工作，及時(shí)處理后方能繼續(xù)作業(yè)，不容許機(jī)械及電氣設(shè)備帶故障工作。

（2）架梁作業(yè)不能超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提高作業(yè)。

（3）大風(fēng)、雨雪天氣，停止架梁施工，以防發(fā)生意外。

（4）為保證墩頂負(fù)責(zé)橋梁對(duì)位、支座安裝人員安全，須事先安裝墩頂圍欄、吊欄。

墩頂正式圍欄安裝假如影響橋梁架設(shè)時(shí)，須安裝高度合適的臨時(shí)圍欄。高空作業(yè)人員須

使用安全帶（安全帶的使用須符合有關(guān)安全規(guī)定）。所有進(jìn)入架梁現(xiàn)場(chǎng)的人員必須佩帶

安全帽。作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置圍護(hù)繩，設(shè)專(zhuān)人看護(hù)，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。

8.5、架梁施工要點(diǎn)安全技術(shù)措施：

⑴、施工必須把保證行車(chē)安全放在首位，以最大程度減少對(duì)運(yùn)送的影響，堅(jiān)持“安

全第一，防止為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文獻(xiàn)、協(xié)議所規(guī)定以及現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理

規(guī)程》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》、《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)則》、《接

觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》和《工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》等有關(guān)規(guī)定。

(2)、架梁施工期間，指揮部、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，并與工務(wù)、車(chē)務(wù)、橋梁場(chǎng)加強(qiáng)

施工聯(lián)絡(luò)，團(tuán)結(jié)辦作，指定專(zhuān)人，明確責(zé)任，實(shí)行項(xiàng)目質(zhì)量，動(dòng)態(tài)控制；施工機(jī)具性能

必須良好，各項(xiàng)作業(yè)嚴(yán)格按規(guī)定程序進(jìn)行操作，保證架梁施工期間的行為及人身安全。

(3)、施工車(chē)輛進(jìn)出道路時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)值班人員的命令及信號(hào)。本次架梁線(xiàn)路為新

建線(xiàn)路。架梁前對(duì)改鋪線(xiàn)路、新鋪線(xiàn)路進(jìn)行技術(shù)性全面檢查，并做出檢查記錄。到達(dá)放

行條件，應(yīng)派專(zhuān)職人員進(jìn)行引入°車(chē)輛的速度應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

(4)、施工車(chē)輛進(jìn)入施工線(xiàn)路停車(chē)后，要對(duì)車(chē)輛采用拉起手剎及梁車(chē)前后車(chē)輛輪底下,

放置三角木防溜措施，并指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查。

(5)、認(rèn)真貫徹執(zhí)行《有關(guān)架梁安全技術(shù)措施日勺告知》的各項(xiàng)規(guī)定和規(guī)定，保證優(yōu)質(zhì)、

安全地完畢架梁任務(wù)。

九.應(yīng)急預(yù)案

1.目的

起重吊裝作業(yè)波及面廣，施工環(huán)境復(fù)雜，群體、多層、立體作業(yè)幾率高，施工危險(xiǎn)

性較大，稍有不慎，就會(huì)導(dǎo)致事故。在行業(yè)歷年的事故中，起重傷害占相稱(chēng)大的比例。

發(fā)現(xiàn)起重吊裝作業(yè)中日勺危險(xiǎn)和隱患，采用有針對(duì)性的防備措施，防止或減少起重作業(yè)中

日勺傷害事故，是編制起重吊裝工程應(yīng)急預(yù)案的目的。

2.合用范圍

本應(yīng)急預(yù)案合用于所有從事起重吊裝工程，如發(fā)生人員傷亡事故時(shí)，除按本預(yù)案及

時(shí)開(kāi)展應(yīng)急救援外，還應(yīng)及時(shí)告知企業(yè)應(yīng)急救援小組，啟動(dòng)企業(yè)《傷亡安全事故應(yīng)急救

援預(yù)案》。在其他場(chǎng)所發(fā)生類(lèi)似狀況施工作業(yè)時(shí)，承擔(dān)糾正和制止事故發(fā)生的責(zé)任。

3.組織機(jī)構(gòu)

在從事起重吊裝工程作業(yè)前，應(yīng)成立吊裝工程應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)急救援。起

重吊裝工程領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)6個(gè)救援專(zhuān)業(yè)組，即：應(yīng)急救援組、后勤保障組、傷員救治組、

治安保衛(wèi)組、調(diào)查取證組和藹后處理組。

起重吊裝工程應(yīng)急救援“指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”：

組長(zhǎng)：朱少新

副組長(zhǎng)：李軍

組員：方才志、崔陽(yáng)、徐海森、易建華、黃小冬、吳守力、楊迪、楊杰

4.應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組救援組職責(zé)

4.1指揮領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：

負(fù)責(zé)本單位“預(yù)案”的制定、修訂和演習(xí)；

組建義務(wù)應(yīng)急救援隊(duì)，并組織實(shí)行救援行動(dòng)；

檢查督促做好起重吊裝工程的防止措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；

公布和解除應(yīng)急救援命令；

向企業(yè)通報(bào)事故狀況，配合有關(guān)部門(mén)人員進(jìn)行事故調(diào)查，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出

救援祈求。企業(yè)有關(guān)部門(mén)人員負(fù)責(zé)向上級(jí)有關(guān)單位通報(bào)事故狀況；

組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)I。

5應(yīng)急準(zhǔn)備及措施

5.1參與施工的所有人員，必須熟悉并認(rèn)真執(zhí)行本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。進(jìn)入施

工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)接受安全技術(shù)交底。

5.2施工前應(yīng)對(duì)操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使操作人員熟知安全技術(shù)操作規(guī)程，并組

織演習(xí)，驗(yàn)證應(yīng)急準(zhǔn)備工作和預(yù)案實(shí)行效果，提高實(shí)戰(zhàn)中自防自救能力。

6.起重吊裝工程的防止監(jiān)控措施

6.1安全站位：在起重作業(yè)中，有些位置十分危險(xiǎn)，如吊桿下、吊物下、被吊物起

吊前區(qū)、站在斜拉的吊鉤受力方向等，假如處在這些位置上，一旦發(fā)生危險(xiǎn)極不易躲開(kāi)。

因此起重作業(yè)人員的站位非常重要，不僅自己要時(shí)刻注意，還需要互相提醒，檢查貫徹,

以防不測(cè)。

6.2吊索具安全系數(shù)小：起重作業(yè)中，對(duì)吊索具安全系數(shù)理解錯(cuò)誤，選用往往以不

停為使用的根據(jù)，致使超重作業(yè)總是處在危險(xiǎn)狀態(tài)。

6.3拆除作業(yè)中缺乏預(yù)見(jiàn)原因：由于種種原因，如：物件荷重不準(zhǔn)（增長(zhǎng)積物等荷

重），切割不徹底，拽拉物多，拆除件受擠壓增長(zhǎng)荷重，連接部位未被發(fā)現(xiàn)強(qiáng)行起吊等

等，導(dǎo)致吊車(chē)、吊索具驟加荷重沖擊而導(dǎo)致意外。

6.4誤操作：起重作業(yè)波及面大，常常使用不一樣單位、不一樣類(lèi)型的吊車(chē)。吊車(chē)

平常操作習(xí)慣不一樣，性能不一樣，再加上指揮信號(hào)的差異影響，輕易發(fā)生誤操作等事

故。

6.5綁扎不牢：高空吊裝拆除時(shí)對(duì)被吊物未采用“鎖”的措施，而用“兜”的措施:

對(duì)被吊物的鋒利棱角未采用“墊”的措施，成束材料垂直吊送捆縛不牢，致使吊物空中

一旦顫動(dòng)，受刮碰即失穩(wěn)墜落或“抽簽”。

6.6臨時(shí)吊耳焊接不牢:

6.6.1臨時(shí)吊耳焊接強(qiáng)度不夠。這里所講的焊接強(qiáng)度不夠，是指由于焊接母材表面銹

蝕，施焊前清除銹斑不徹底，導(dǎo)致焊肉外表美觀豐實(shí)，而實(shí)際焊肉與母材主線(xiàn)沒(méi)有熔解

在一起，載荷增長(zhǎng)或受到?jīng)_擊，便發(fā)生斷裂。

吊耳受力方向單一。在吊立或放倒長(zhǎng)柱形物體時(shí)，伴隨物體角度的變化，吊鼻的

受力方向也在變化，而這種狀況在設(shè)