二〇二三年四月重慶 1 1 2 3 3 3 4 5 5 6 6 6 7 8 9 9 10 10 102.5.2融資后財務分析 102.5.3評價結論 11石柱至彭水高速公路1石柱至彭水高速公路工可方案簡述東南接酉陽土家族苗族自治縣，南鄰貴州省沿河縣、務川縣，連武隆區，西北與豐都縣接壤。截止到2022年，彭水自治縣幅員面積3903平方公里，間文化藝術之鄉”等榮譽稱號，還被聯合國環境基金會評為“綠石柱土家族自治縣位于長江上游地區、重慶東部，長江少數民族自治縣、三峽庫區淹沒縣、國家扶貧工作重點縣于一體接湖北利川市，南連重慶彭水縣，西南臨重慶豐都縣，西北界重區接壤。幅員面積3014平方公里，戶籍人口54.4萬人。石柱縣是“中國黃連之鄉”“中國石柱至彭水高速公路為《重慶市高速公路網規劃（2023-2035四環二十二聯線）》“四十二聯線”中的一段。四十二聯線速、渝湘高速復線后，在彭水縣黃家鎮馬老山附近穿越省界后進線既是渝東南地區至貴州東北部的省際出口通道，也是渝東北和加密連接線。四十二聯線以渝湘高速為分界線分為兩部分，渝湘段，以南為彭水至務川段，本項目為四十二石柱至彭水高速公路2本項目本項目（“四十二聯線”石彭段）““四十二聯線”彭務段圖1-1項目地理位置圖性、戰略性、先導性產業，交通運輸成為服個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》，提出建設西部國本項目即是在上述背景下打造的一條重慶渝東南地區的施對完善和優化渝東南、黔東北區域高速公路網，提高相鄰縣區行保障能力，加強渝東南區域融合，促進渝東南武陵山區城鎮群石柱至彭水高速公路32.項目建設是形成北上南下大通道、增加出口通道、完善我市高速公路網絡結構的3.項目建設是貫徹落實習總書記“綠水青山就是金山銀山”，打造無4.項目建設是貫徹落實渝黔兩省市人民政府合作框架協議，共同推進基礎設施互聯6.項目建設是實現鄉村振興、鞏固扶貧脫貧成果、為高質量經濟和內循環經濟實現二、主要結論(JTGB01－2014)的規定，交通量預測年限為公路建設，2028年底建成，預測特征年分別為2029年、2035年、20表2-1年平均日交通量交通量預測結果（單位：標準小客車/日）方案性質路段名稱2029年2035年2040年2048年2058年2068年本項目馬武樞紐互通至馬武壩互通89762248334084414775562661666馬武壩互通至太原互通79211984130081384664909254422太原互通至普子互通69881627424320306213847942657普子互通至龍射互通74921745126078328354125945738石柱至彭水高速公路4龍射互通至白溪互通84332086232758435005765163910白溪互通至長灘樞紐互通97322407637804494586554772664全線平均80151935529615381574923954585年均增長率15.8%8.9%3.2%2.6%1.0%相關高速石黔高速155362154925593314773874842561渝湘高速武隆至黔江段254083249737671433515036655158渝湘復線高速武隆至彭水段213433393441286490765262263251從未來汽車市場發展趨勢看，汽車消費需求結構由中間向兩極分化用型轉變。轎車是支撐未來汽車需求的主導車型，隨著居民收入的增加，居民出未來貨車車型將逐漸向兩極發展，中型車明顯減少，拖掛（集裝箱）車將逐步增據本項目基年交通量的車型構成分析及未來年的客車、貨車出行量預測，以及未型發展趨勢，確定本項目未來車型構成。預測結果見表2-2。表2-2車型比例構成預測（單位：%）年份小貨大貨汽車列車小客大客2029年5.93.78.964.22035年5.63.57.965.52040年5.33.26.167.52048年5.13.15.268.50.92058年4.82.94.768.90.92068年4.42.64.1700.5注：車型比例按折算數計算。預測得到未來年各收費車型的構成比例，見表2-3。表2-3收費車型比例構成預測（單位：%）年份貨車客車2029年5.93.78.93.70.457.17.10.50.82035年5.63.57.93.80.558.37.20.40.72040年5.33.26.13.90.660.37.20.40.72048年5.13.15.23.90.761.27.30.30.62058年4.82.94.74.10.861.67.30.30.62068年4.42.64.14.2162.57.50.20.3注：車型比例按折算數計算。石柱至彭水高速公路5在路線交通量預測的同時，同時得到未來各特征年轉向交通量。圖2-1是各特征年圖2-1本項目年平均互通轉向交通量示意圖（單位：pcu/d）工程技術標準》，綜合考慮本項目功能定位、路線走向與地形雙向四車道高速公路、路基寬度26m的技術標準建設，具體技術指標詳見表2-4。表2-4主要技術指標表序號指標名稱單位技術指標備注整體式路基分離式路基1地形類別2公路等級高速公路3設計速度Km/h6序號指標名稱單位技術指標備注整體式路基分離式路基4路基寬度m265行車道寬度m4×3.752×3.756平曲線極限最小半徑m4007平曲線一般最小半徑m7008最大縱坡%49最小坡長m250凸形豎曲線最小半徑m凹形豎曲線最小半徑m4500路面結構類型瀝青砼停車視距m橋梁寬度m2×12.5汽車荷載等級橋涵及路基設計洪水頻率根據項目的總體走向，考慮本項目交通量及流向，結合項件、路網結構、規劃等情況，經充分論證比選，本根據本項目的功能定位，在擬定石彭高速路線走向時，以布線，在大綠池附近路線轉向南，經雙龍村在官茶園進入彭水7公里，彭水里程長48.635公里。圖2-2路線走向示意圖石柱至彭水高速公路8％；％；65.8％。全線共設互通式立體交叉7座，分離式立體交叉4含基本農田1059畝）。主要技術經濟指標見表2-5。表2-5推薦方案主要工程數量表序號指標名稱單位數量備注一基本指標1交通量(2058年)Pcu/d492392058年2公路等級高速公路3設計速度km/h4征用土地（永久占地）畝4273含基本農田1059畝5路線總長km54.1146估算總額億元111.95267平均每公里造價億元2.0688二路基路面8路基寬度m269路基土石方數量萬m3499.14平均每公里土石方萬m332.36防排水圬工萬m331.83特殊路基處理km15.423路面萬m234.68三橋涵橋梁15515m/42座特大橋m/座2169/2大橋m/座12707/31m/座639/9涵洞道49橋梁占路線比重%28.7含互通主線橋四20109m/11座9序號指標名稱單位數量備注特長隧道m/座11205/220長隧道m/座7618/421短隧道m/座1286/522隧道占路線比重%37.223橋梁隧道占路線比重%65.8五路線交叉互通7處24樞紐互通處225一般單喇叭互通處526分離式立體交叉處427天橋、通道道六交通工程28沿線設施km54.114七服務設施29安全設施km54.11430服務區處1八管理設施31收費站處5注：橋梁長度為左右幅長度的平均值，包括互通內的主線橋，隧道長本項目按交通運輸部2018年第86號公告最新的投資估算編制辦法和公路工程估算指標編制，推薦方案估算主要成果見表2-6。表2-6推薦方案估算主要成果表項目名稱單位K線Km54.114第一部分建筑安裝工程萬元810004.2088第二部分土地使用及拆遷補償費萬元109980.8733第三部工程建設其他費用萬元40298.4663第四部分預留費用萬元86425.5194第一至四部分合計萬元1046709.0678投資估算總金額萬元1119525.7442平均每公里造價萬元20688.2830石柱至彭水高速公路根據重慶市高速公路網總體規劃，綜合考慮本項目建設條等具體情況，為充分發揮本項目的功能與作用，建議本項目于2為研究本項目的經濟承受能力，對推薦方案進行了交通量變化所引起的效益變化以及由于人工、材料和其他不可變化進行敏感性分析，估算項目可能承擔的風險。從敏感性分經濟評價及敏感性分析表明，項目具有良好的國民經濟效表2-7推薦方案國民經濟敏感性分析費用增加效益減少20%10%020%ENPV（萬元）-173065-94064-15063EBCR0.810.880.98EIRR（%）6.607.207.8610%ENPV（萬元）-82753-375275248EBCR0.91EIRR（%）7.367.978.650ENPV（萬元）755986559165560EBCREIRR（%）8.068.689.38項目評價計算期等于項目建設期加項目竣工后運速公路，因此其財務評價按照經營性收費高速公路評價方法，報告運營期最長不超年，根據國務院辦公廳轉發國家發展改革委、財政部《關于規范根據財務評價結果，本項目推薦方案在評價期內實現融資石柱至彭水高速公路），財務內部收益率6