風(fēng)浪超越自己20XX任務(wù)6-6平層準(zhǔn)確度測定及調(diào)整突破WorkSummary乘破20XX

一．平層準(zhǔn)確度的重要性電梯控制系統(tǒng)是電梯的“中樞神經(jīng)”，其質(zhì)量的好壞直接影響電梯質(zhì)量。客梯和醫(yī)用梯都講究乘坐舒適，而舒適感與運(yùn)行時間有關(guān)。要想乘坐舒適，就要延長加、減速時間，從而使運(yùn)行時間隨之延長，降低電梯的運(yùn)行效率。所以，為了使電梯具有較高的運(yùn)行效率，加減速應(yīng)該有一個合適的限度，而且變化要平穩(wěn)，這就對電梯控制系統(tǒng)提出了如下要求：（1）安全可靠。（2）噪聲和振動小。（3）能實(shí)現(xiàn)自動平層，且平層必須準(zhǔn)確（4）能適應(yīng)頻繁起動、停止、調(diào)整及換向的工作要求。（5）能適應(yīng)在較大范圍內(nèi)變動地提升載荷，能重載起動。由此可見，電梯的平層精確度是衡量電梯運(yùn)行質(zhì)量的重要指標(biāo)。20XX

平層指轎廂接近停靠站時，欲使轎廂地坎與層門地坎達(dá)到同一平面的動作。

平層準(zhǔn)確度指轎廂到站停靠后，轎廂地坎上平面與層門地坎上平面垂直方向的誤差值。

根據(jù)電梯運(yùn)行的特點(diǎn)及以上要求，電梯的運(yùn)行速度應(yīng)適當(dāng)符合圖1所示曲線，平層誤差應(yīng)符合表1規(guī)定。20XX

電梯平層的原理及步驟電梯平層感應(yīng)器一般有磁感應(yīng)式和光電感應(yīng)式，隔磁板（如圖6.6.2所示）安裝在電梯井道內(nèi)每個層站平層域內(nèi)。當(dāng)轎廂運(yùn)行到某一平層區(qū)域時，該平層板插入轎廂頂上的平層感應(yīng)器內(nèi)，切斷感應(yīng)器回路，并將信號傳入機(jī)房控制系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)樓層計(jì)數(shù)，電梯平層、停車、開關(guān)的控制。磁感應(yīng)的有兩組點(diǎn)，一開一閉，按要求接好線。光電式感應(yīng)器原理也是一樣，只是接線有區(qū)別。下面我們主要介紹一下磁電式平層感應(yīng)器。20XX

要使電梯在到達(dá)平層區(qū)域后能自動平層，必須有有一套自動控制系統(tǒng)，即電梯的自動控制裝置。該裝置的控制部分是干式舌簧感應(yīng)器。它是將兩只鎳合金片密封在玻璃管內(nèi)，置于U形磁鐵的對側(cè)，磁鐵與舌簧長之間相距28~40mm。干式舌簧管在強(qiáng)磁場的作用下，常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開。感應(yīng)器安裝在轎廂上，隨轎廂一起運(yùn)動。在電梯平層區(qū)域的井道內(nèi)安裝有隔磁板，當(dāng)其插入感應(yīng)器缺口后，遮阻了大部分磁力線，使作用于簧片的磁場減弱，舌簧管內(nèi)的簧片在自身力的作用下恢復(fù)常態(tài)，從而完成平層動作。20XX

平層準(zhǔn)確度的檢查轎廂在各層站的平層精確度的檢查：通常在檢查時，分別進(jìn)行空載、半載、滿載上下運(yùn)行，到達(dá)同一層站，測量平層誤差，取其最大值，該位應(yīng)達(dá)到技術(shù)要求規(guī)定的數(shù)值。20XX

了解電梯的平層過程，就可進(jìn)行平層精確度的調(diào)整。如圖6.6.4所示，并按如下步驟進(jìn)行平層調(diào)整：1．停車位置重復(fù)性的確認(rèn).通過上節(jié)中曲線選擇及比例，積分增益的調(diào)整，應(yīng)確保電梯無論上行和下行至中間樓層停車時，停車位置具有重復(fù)性(即每次所停位置之間的誤差＜±2-3mm.2．門區(qū)橋板的調(diào)整.A.電梯逐層停靠,測量并記錄每層停車時轎廂地坎與廳門地坎的偏差值△S(轎廂地坎高于廳門地坎時為正,反之為負(fù).)B.逐層調(diào)整門區(qū)橋板的位置，△S＞0。則門橋板向下移動△S。若△S＜0，則門區(qū)橋板向上移動△S。C.門區(qū)橋板調(diào)整完畢后，必需重新進(jìn)行井道自學(xué)習(xí)。D.重新進(jìn)行平層檢查，若平層精度達(dá)不到要求則重復(fù)步驟a