2023年監理工程師之交通工程監理案例分析經典知識題庫2023年監理工程師之交通工程監理案例分析經典知識題庫1、某施工企業承包的一項公路工程簽約合同價為5000萬元（其利潤目標為簽約合同價的5%）。開工預付款為簽約合同價的10%，開工預付款在進度付款證書累計金額達到簽約合同價的30%時開始扣回，到進度付款證書的累計金額達到簽約合同價的80%時全部扣完。質量保證金的百分比為月支付金額的1%，質量保證金限額為簽約合同價的5%。在工程完成簽約合同價的60%時，由于業主違約，合同被迫終止。此時承包人另外完成變更工程150萬元，完成暫定項目50萬元，為工程合理訂購材料庫存80萬元。由于合同被迫終止，承包人設備撤回基地和造返所有雇用人員的費用共60萬元（該項費用在工程量清單中未單獨列項）。業主就已完成的各類工程均已按合同規定予以支付。該項目實際工程量與清單工程量一致，且無調價。

【問題】

2.業主實際已支付各類工程款共計多少？

正確答案：

2.業主已實際支付的各類工程款=已完成的合同工程款+變更工程款+完成的暫定項目款+開工預付款-扣回開工預付款-質量保證金=5000×60%+150+50+5000×10%-340-5000×5%=3110（萬元）2、某公路工程工作量計價600萬元,計劃當年上半年內完工,主要材料金額占施工總產量的62．5％,預付備料款占工程款25％,當年上半年各月實際完成施工產值見表7-6所示。

【問題】

1、計算本工程的預計備料款和起扣點。

正確答案：1、①預付備料款：600×0.25＝150（萬元）②起扣點：600-150÷0.625＝360（萬元）3、某高速公路第A合同段,在施工過程中未經監理工程師事先同意,施工單位就訂購了一批預應力鋼絞線。鋼絞線運抵施工現場后,經監理人員檢查發現,鋼絞線質量存在下列問題：

【問題】

1．施工單位未能提交產品合格證、質量保證書和檢測證明材料。2．鋼絞線外觀不良,無標識。問題：監理工程師應如何處理上述問題?

正確答案：（1）由于該批鋼絞線是由施工單位采購的,經監理工程師檢查發現該批鋼絞線外觀不良、無標識,且無產品合格證等資料。故監理工程師應書面通知施工單位不得將該批鋼絞線用于本工程項目,并抄送業主備案。（2）監理工程師應要求施工單位提交該批鋼絞線的產品合格證、質量保證書、材質化驗單、技術指標報告和生產廠家生產許可證等資料,以備監理工程師對生產廠家和材質保證等方面進行書面資料的審查。（3）如果施工單位提交了上述資料,經監理工程師審查符合要求,則施工單位應按技術規范要求對該批產品進行有監理人員見證下的取樣送檢試驗。如果經檢測后證明材料質量符合技術規范、設計文件的要求,則監理工程師可進行質檢簽證,同意使用,并書面通知施工單位。（4）如果施工單位不能提供第2條所述的資料,或雖提供了上述資料,但經抽樣送檢試驗后質量不符合技術規范或設計文件的要求,則監理工程師應書面通知施工單位不得將該批鋼絞線用于本工程項目,并要求施工單位將該批鋼絞線運出施工現場（至于施工方與供貨廠商之間的合同糾紛問題,由他們雙方依合同約定解決）。（5）監理工程師應將處理結果書面通知業主。工程材料的檢測費用由施工單位承擔。4、某高速公路隧道經過生態保護區。該項目合同工期為21個月（2007年10月初~2009年6月底），在施工過程中受到征地拆遷、重大國際會議召開、圍巖地質變化大等影響，工期拖延2年多，于2011年8月底建成通車。施工單位就發生的下列事件，按規定的時間和程序先后向駐地辦遞交了索賠意向通知書和索賠通知書。事件1：因征地拆遷工作進展緩慢，不能按計劃提供施工場地，影響施工達數月之久。據此，施工單位提交了要求費用補償和延長工期的索賠通知書。事件2：由于重大國際會議召開，當地政府下達限制爆破作業的文件，影響了正常施工進度。據此，施工單位提交了要求延長工期的索賠通知書。事件3：隧道圍巖資料與實際情況差別很大。建設單位提供的初勘資料顯示Ⅱ、Ⅲ級圍巖占隧道總體的77.2%，Ⅳ、V級圍巖占隧道總體2

2.8%，且在下穿生態保護區段落無地質勘查資料，按Ⅱ級圍巖考慮。但在實際開挖過程中，均為Ⅳ、V級圍巖，無Ⅱ、Ⅲ級圍巖出現，并且涌水嚴重。實際圍巖情況與投標時建設單位提供的圍巖資料相差很大，不得不進行設計變更，施工成本和進度受到很大影響。據此，施工單位提交了要求費用索賠和延長工期的索賠通知書。問題：請分析以上3份索賠通知書，逐一寫出駐地監理工程師的審批意見，并說明理由。

正確答案：事件1：施工單位該項費用補償和延長工期的索賠成立（1分）。合同專用條款第

2.3條規定，建設單位負責辦理永久占地的征用及與之相關的拆遷賠償手續并承擔相關費用（1分）。由于建設單位未能按本項規定，按時辦妥永久占地征用手續，影響施工單位及時使用永久占地造成的費用增加和工期延誤應由建設單位承擔（2分）。事件2：重大國際會議的召開是施工過程中施工單位無法克服的社會性突發事件，是非施工單位原因導致工期拖后（3分）。因此，該項延長工期的索賠成立（1分）。事件3：隧道圍巖資料與實際情況差別的情況，不能按索賠辦理，只能按變更辦理（3分）。施工單位發現圍巖與設計有差別時應及時通知駐地監理工程師，駐地監理工程師應及時報告建設單位，由建設單位組織設計、監理現場查看，核實后駐地監理工程師向施工單位發出變更指示（2分）。施工單位在收到變更指示后規定的時間內，向駐地監理工程師提交變更報價書（2分）；變更工作影響工期的，施工單位應提出調整工期的具體細節（2分）。駐地監理工程師收到施工單位變更報價書和調整工期的申請后，駐地監理工程師應在規定的時間內提出審核意見（2分），報建設單位批準后，確定變更價格和工期延長（1分）。5、某路橋工程公司,承包高速公路一座橋梁施工,4月1日進駐工地,準備按合同工期2001年5月1日開工,因征地拆遷延誤到5月24日才開始施工。在2001年11月3日施工段A中橋基坑開挖后,發現基底承載力不能滿足設計要求,按監理變更通知改為鉆孔樁基礎。因此,使該橋施工期延誤7d。2002年9月20日,業主提出橋梁外形重新裝修的要求,因此使工程不能在合同規定的10月1日前竣工,需延遲到10月15日。承包人10月5日為上述三項事件提出索賠要求,并要求工期延長56d。

【問題】

承包人提出索賠的依據是什么?監理工程師如何處理上述索賠事件?

正確答案：1、承包人有理由要求索賠的有兩項,即：開工延誤24d的索賠；增加裝修內容需時25d的索賠,該兩項均因業主原因或業主要求增加了工程內容。而因地基承載力不足而改為鉆孔灌注樁不能要求索賠,因為此項并非業主的原因所造成的。但上述三項均有理由要求延長工期。因為上述三項均不屬于承包人的過錯或失誤或違約造成的。2、可獲準索賠和延期的只有橋梁增加裝修內容一項。因按合同規定,當索賠事件首次發生的21d之內,承包人應將索賠意向書提交監理工程師,并抄送業主,當延期事件首次發生后,承包人應在14d之內向監理工程師發出要求延期的通知。而只有該項事件是在合同規定時效范圍內。3、工期可延至10月15日。4、監理工程師只受理橋梁增加裝修的索賠和延期事件,同時對基礎改為鉆孔樁和增加裝修,按工程變更處理。6、中標監理單位與建設單位按照《建設工程監理合同（示范文本）》簽訂了監理合同，合同履行過程中，合同雙方就以下四項工作是否可作為附加工作進行了協商：①工程建設過程中外部關系協調②施工起重機械安全性檢測③施工合同爭議處理④竣工結算審查

【問題】

分別指出事件中四項工作是否可作為附加工作？說明理由。

正確答案：①可以作為附加工作理由：根據相關法律法規規定，①是建設單位的工作，屬于監理工作范圍外的工作可以作為附加工作②可以作為附加工作理由：根據相關法律法規規定，②是使用單位的工作，監理單位為監督單位參與驗收，不承擔施工起重機械安全性檢測。③④不可以作為附加工作理由：根據相關法律法規規定，③④是監理正常工作范圍。7、某工程建設項目于1988年3月12日開工,1988年10月27日竣工并驗收合格。但在2001年2月,該生活服務區廠房供熱系統出現部分管道漏水。經業主檢查發現,原施工單位所用管材與其向監理工程師所報驗的不相符。若全部更換供熱管道將損失人民幣30萬元,將造成該廠部分車間停產損失人民幣20萬元。業主就此事提出以下要求：1.要求施工單位對服務區供熱管道進行全部返工更換,并賠償該服務區停產損失的60%（計人民幣12萬元）；

2.要求監理公司對全部返工工程免費進行監理,并對停產損失承擔連帶賠償責任,賠償該廠停產損失的40%（計人民幣8萬元）。施工單位的答復是：該服務區供熱系統已超過國家規定的保修期,因此不予保修,也不同意返工,更不同意賠償停產損失。監理單位的答復是：監理工程師已對施工單位報驗的管材進行過檢查,符合質量標準,已履行了監理職責。施工單位擅自更換管材,應由施工單位負責,監理單位不承擔責任。

【問題】

1、依據現行法律和行政法規,指出業主的要求以及施工單位、監理單位的答復中各有哪些錯誤,為什么?

正確答案：1、（1）業主要求中有如下錯誤：①施工單位：“賠償該廠停產損失的60%（計人民幣12萬元）”錯誤,應由施工單位賠償全部損失（計人民幣20萬元）；②監理單位：“承擔連帶賠償責任”錯誤,對施工單位責任引起的損失不負連帶賠償責任；③監理合同規定,“如果因監理人員過失而造成委托人的經濟損失,應當向委托人賠償：累計賠償總額不應超過監理報酬總額（除去稅金,或賠償金一直接經濟損失×監理報酬比率（扣除稅金）”。故按：“賠償該廣停產損失的40%（計人民幣8萬元）”的計算方法是錯誤的。（2）施工單位答復中有如下錯誤：①“不予保修”錯誤。因施工單位使用不合格材料造成的工程質量不合格,應負責返工修理,該工程不受保修期限限制；②“不予返工”錯誤。按現行法律規定對不合格工程應負責返工、修理；③“更不同意支付停產損失”錯誤。按現行法律,工程質量不合格造成的損失,應由責任方賠償。（3）監理單位答復中有如下錯誤：①“已履行了監理職責”錯誤,監理單位在監理過程中失職；②“不承擔任何責任”錯誤,應承擔相應的監理失職責任。8、高速公路項目為某市政府重點投資建設的項目，建設單位根據有關規定采用公開招標的形式選擇施工單位，現有A、B、C、D、E、F六家施工單位領取了招標文件。本工程招標文件規定：2012年10月20日下午17：30為提交投標文件截止時間。在提交投標文件的同時，投標單位需提供投標保證金20萬元。在2012年10月20日，A、B、C、D、F五家投標單位在下午17：30前將投標文件送達，E單位在次日上午8：00送達。各單位均按招標文件的規定提供了投標保證金，在10月20日上午10：25時，B單位向招標人遞交了一份投標價格下降5%的書面說明。開標時，由招標人檢查投標文件的密封情況，確認無誤后，由工作人員當眾拆封，并宣讀了A、B、C、D、F承包人的名稱、投標價格、工期和其他主要內容。在開標過程中，招標人發現C單位的標袋密封處僅有投標單位公章，沒有法定代表人印章或簽字。評標委員會委員由招標人直接確定，共有4人組成，其中招標人代表2人，經濟專家1人，技術專家1人。招標人授權評標委員會直接確定中標人，經過綜合評定，評標委員會確定A單位為中標單位。

【問題】

5.招標人對E單位的投標文件作廢標處理是否正確？理由是什么？

正確答案：5.招標人對E單位的投標書作廢標的處理是正確的。因為E單位未能在投標截止時間前送達投標文件。9、某橋梁工程施工過程中，由于地基條件發生了變化，建設單位根據施工合同條款的約定提出增加兩根

2.0m鉆孔樁的變更要求，監理機構根據合同規定向承包人發出了變更指令。在對該變更進行估價時發現，合同工程量清單中沒有4

2.0m鉆孔樁的價格，而有1.5m鉆孔樁的價格。監理工程師提出參考（借用）相鄰標段工程

2.0m鉆孔樁的價格。施工單位認為該價格太低，于是提出自己組價計算的資料，根據該資料計算出的價格比相鄰標段工程的價格高50%，試就上述背景資料回答以下問題：

【問題】

2.監理工程師提出的確定變更工程價格的意見是否合理？為什么？

正確答案：

2.監理工程師提出的確定變更工程價格的意見不合理。合同條款規定，已標價工程量清單中沒有適用于變更工程價格的，可在合理范圍內參考類似子目的價格或在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎上，由監理工程師根據合同條款的規定商定或確定變更工程價格。10、某機械化施工公司承包了某工程的土方施工任務,坑深為4.Om,土方工程量為9800m3,平均運土距離為8km,合同工期為1Od。該公司現有WY50、WY75、WY100液壓挖掘機各4臺、2臺、1臺及5t、8t、15t自卸汽車各10輛,20輛、10輛,其主要參數見表。

【問題】

（1）若挖掘機和自卸汽車按表中型號只能各取一種,且數量沒有限制,如何組合最經濟?相應的每立方米土方的挖運直接費為多少?

正確答案：（1）三種型號挖掘機每立方米土方的挖土直接費分別為：880÷401=

2.19元／m3；1060÷549=1.93元／m3；1420÷692=

2.05元／m3；取單價為1.93元／m3的WY75挖掘機。三種型號自卸汽車每立方米土方的運土直接費分別為：318÷28=11.36元／m3；458÷45=10.18元／m3；726÷68=10.68元／m3’取單價為10.18元／m3的8t自卸汽車。相應的每立方米土方的挖運直接費為：1.93+10.18=1

2.11元／m311、某施工單位承包了一項公路橋梁工程建設項目。施工單位進場后進行施工準備,開工前向監理提交了施工組織設計和基礎工程施工方案。監理工程師審核后,分析了施工方案可能出現的后果,提出了修改意見,然后以書面形式回復施工單位并報業主。

【問題】

（3）施工單位堅持按原施工方案進行施工,施工質量明顯不符合規范要求,此時監理工程師應如何行使權利,處理問題?

正確答案：（3）監理工程師行使權利,處理問題的程序為：①報經業主同意,總監理工程師簽發停工令,要求施工單位進行整頓；②監督、檢查施工單位整頓情況；③整頓完成后,施工單位提交復工申請,經監理工程師核查確認后,由總監理工程師簽發復工令。④對拒不整改者,監理工程師可向甲方提出報告,指令施工單位調換有關人員。12、某高速公路工程,第三合同段由H公司中標承包施工。合同總價為6500萬元,其中路基工程2300萬元,簽協議時,業主要H公司將路基工程中某段800萬元工程分包給E公司施工。開工前H公司將一座分離立交D橋的20m跨徑空心板預制分包給R公司施工。施工中出現以下問題：1公司延遲進場2個月,且施工時機械設備不足使工程延誤128天；2D橋施工時,因橋下凈空不足,業主據此下變更令將跨徑變更為21.5m,并由承包方作變更設計。通車后空心板出現很寬裂縫,經檢查鑒定設計錯誤。H公司承包人提出如下意見：1.E公司是業主選擇的分包人,H公司不承擔任何責任；

2.D橋是按業主變更令變更,由R公司作的變更設計,并報請監理工程師審查、批準。因此,應分別由R公司分包商承擔65%的主要責任,監理工程師承擔30%審查、把關的責任,H公作為總承包方承擔5%的管理責任。

【問題】

3、監理工程師承擔什么責任?

正確答案：3、監理工程師不是施工承包合同的主體,而是獨立的第三方,盡管監理工程師對變更設計進行了任何審查和批準,不能解除合同規定的承包商H公司的義務和責任,承包商仍應對該部分工程負全部責任。13、高速公路項目為某市政府重點投資建設的項目，建設單位根據有關規定采用公開招標的形式選擇施工單位，現有A、B、C、D、E、F六家施工單位領取了招標文件。本工程招標文件規定：2012年10月20日下午17：30為提交投標文件截止時間。在提交投標文件的同時，投標單位需提供投標保證金20萬元。在2012年10月20日，A、B、C、D、F五家投標單位在下午17：30前將投標文件送達，E單位在次日上午8：00送達。各單位均按招標文件的規定提供了投標保證金，在10月20日上午10：25時，B單位向招標人遞交了一份投標價格下降5%的書面說明。開標時，由招標人檢查投標文件的密封情況，確認無誤后，由工作人員當眾拆封，并宣讀了A、B、C、D、F承包人的名稱、投標價格、工期和其他主要內容。在開標過程中，招標人發現C單位的標袋密封處僅有投標單位公章，沒有法定代表人印章或簽字。評標委員會委員由招標人直接確定，共有4人組成，其中招標人代表2人，經濟專家1人，技術專家1人。招標人授權評標委員會直接確定中標人，經過綜合評定，評標委員會確定A單位為中標單位。

【問題】

2.B單位向招標人遞交的書面說明是否有效？

正確答案：

2.B單位向招標人遞交的書面說明有效。根據《招標投標法》的規定，投標人在招標文件要求提交投標文件的截止時間前，可以補充、修改或者撤回已提交的投標文件，補充、修改的內容作為投標文件的組成部分。14、李某原在甲公司就職，適用不定時工作制。2012年1月，因甲公司被乙公司兼并，李某成為乙公司職工，繼續適用不定時工作制。2012年12月，由于李某在年度績效考核中得分最低，乙公司根據公司績效考核制度中“末位淘汰”的規定，決定終止與李某的勞動關系。李某于2013年11月提出勞動爭議仲裁申請，主張：原勞動合同于2012年3月到期后，乙公司一直未與本人簽訂新的書面勞動合同，應從4月起每月支付二倍的工資；公司終止合同違法，應恢復本人的工作。?請根據有關法律規定，回答以下題。關于乙公司兼并甲公司時李某的勞動合同及工作年限，下列選項正確的是?查看材料

正確答案：15、某工程，建設單位通過招標方式選擇監理單位。工程實施過程中發生下列事件：事件1：監理合同簽訂后，總監理工程師委托總監理工程師代表負責如下工作：①主持編制項目監理規劃；②審批項目監理實施細則；③審查和處理工程變更；④調解合同爭議；⑤調換不稱職監理人員。事件2：該項目監理規劃內容包括：①工程項目概況；②監理工作范圍；③監理單位的經營目標；④監理工作依據；⑤項目監理機構人員崗位職責；⑥監理單位的權利和義務；⑦監理工作方法及措施；⑧監理工作制度；⑨監理工作程序；⑩工程項目實施的組織；11）監理設施；12）施工單位需配合監理工作的事宜。事件3：在第一次工地會議上，項目監理機構將項目監理規劃報送建設單位。會后，結合工程開工條件和建設單位的準備情況，又將項目監理規劃修改后直接報送建設單位。

【問題】

1.指出事件1中的不妥之處，說明理由。

正確答案：事件1中的不妥之處：總監理工程師將主持編制項目監理規劃、審批項目監理實施細則、調解合同爭議、調換不稱職的監理人員等4項工作委托總監理工程師代表負責不妥。理由：根據建設工程監理規范的規定，上述4項工作均不能委托監理工程師代表負責，應由總監理工程師負責。事件2中監理規劃內容的不妥之處有：將第3項監理單位的經營目標、第6項監理單位的權利和義務、第10項工程項目實施的組織、第12項施工單位配合監理工作事宜等作為監理規劃內容均不妥。該項目監理規劃還應包括以下內容：監理工作內容、監理工作目標、項目監理機構人員配備計劃、監理機構組織形式。事件3中，（1）將項目監理規劃在第一次工地會議上報送建設單位不妥理由：建設工程監理規范規定，監理單位應在第一次工地會議前將項目監理規劃報送建設單位。（2）項目監理規劃修改后不能直接報送建設單位。理由：監理規劃編寫完成后或修改后均必須要經監理單位技術負責人審核并簽字批準，才可報建設單位。16、某公路工程在完成監理、施工招標后,駐地高級監理工程師分析了該工程項目的規模和特點,準備按照組織結構設計、確定管理層次、確定監理工作內容、確定監理目標和制訂工作流程等步驟,來建立本項目的監理組織機構。（3）在監理人員主要職責中,其高級駐地監理工程師的職責如下：①明確質量標準,評定工程質量；②提出保證工程質量的措施和手段,組織進行質量抽查和抽驗；③負責工程計量、簽署原始憑證和支付證書；④批準各項工程開工報告,發出各項工程開工通知；⑤經常巡視工地,及時解決處理影響工程質量的問題；⑥建立部門或專業監理人員的日常匯報制度。

【問題】

試分析高級駐地監理的職責有無不妥之處?為什么?

正確答案：（3）高級駐地監理工程師的職責中第③條不妥；第③條中“工程計量、簽署原始憑證”應是其他監理工程師的職責。另外,職責中遺漏了向承包人發出質量控制的指示。17、某工程的建設單位A委托監理單位B承擔施工階段監理任務，總承包單位C按合同約定將設備安裝及鋼結構安裝工作分包給設備安裝單位D。在合同履行過程中，發生了如下事件：事件1：專業監理工程師檢查主體結構施工時，發現總承包單位C在未向監理機構報審危險性較大的預制構件起重吊裝專項施工方案的情況下已自行施工，且現場沒有專職安全生產管理人員。于是總監理工程師下達了監理通知單。事件2：專業監理工程師在現場巡視時，發現設備安裝分包單位D違章作業，有可能導致發生重大質量及安全事故。總監理工程師隨即向總承包單位C發出工程暫停令，要求總承包單位C立即暫停分包單位D施工，但總承包單位C未予執行。總監理工程師隨即向總承包單位C下達了工程暫停令，總承包單位C在向設備安裝分包單位D轉發工程暫停令前，發生了設備安裝質量及安全事故，重傷4人。事件3：為滿足鋼結構吊裝施工的需要，設備安裝分包單位D向某設備租賃公司租用了一臺大型塔式起重機，并進行塔式起重機安裝，安裝完成后，由總承包單位C和設備安裝分包單位D對該塔式起重機共同進行驗收，驗收合格后投入使用，并到有關部門辦理登記。事件4：鋼結構工程施工中，專業監理工程師在現場發現設備安裝分包單位D使用的高強度螺栓未經報驗，存在嚴重的質量隱患，即向設備安裝分包單位D簽發了工程暫停令，并報告了總監理工程師。總承包單位C得知后也要求設備安裝分包單位D立即停工整改。設備安裝分包單位D為趕工期，邊施工邊報驗，項目監理機構及時報告了有關主管部門。報告發出的當天，發生了因高強度螺栓不符合質量標準導致的鋼梁高空墜落事故，造成兩人重傷，直接經濟損失4.6萬元。事件5：總承包單位C項目經理安排技術員楊某兼施工現場安全員，并安排其負責編制深基坑支護與降水工程專項施工方案，項目經理對該施工方案進行安全驗算后，即組織現場施工，并將施工方案及驗算結果報送項目監理機構。

【問題】

1.根據《建設工程安全生產管理條例》規定，事件1中起重吊裝專項方案需經哪些人簽字后方可實施？

正確答案：1.起重吊裝專項方案需經總承包單位技術負責人、總監理工程師簽字后方可實施。18、某施工單位承包了一項公路橋梁工程建設項目。施工單位進場后進行施工準備工作,開工前向監理方提交了該工程的施工組織設計和基礎施工方案。監理工程師審核后,分析了基礎施工方案可能出現的問題及其后果,提出了修改建議,然后以書面形式回復施工單位并報業主。

【問題】

（1）施工單位認為監理方所提建議合理,同意修改原施工方案,提交了新的施工方案。同時,施工單位申請開工。你認為監理方按程序應如何辦理?

正確答案：（1）①監理工程師檢查施工單位的施工準備情況,是否已具備開工條件；②若已具備開工條件,報業主同意后,總監理工程師發布開工令。19、某工程項目,建設單位通過招標選擇了一具有相應資質的監理單位承擔施工招標代理和施工階段監理工作,并在監理中標通知書發出后第45天,與該監理單位簽訂了委托監理合同和招標代理合同。之后雙方又另行簽訂了一份監理酬金比監理中標價降低10％的協議。在施工公開招標中,有ABCDEFGH等施工單位報名投標,經監理單位主板預審均符合要求,但建設單位以A公司是外系統企業為由不同意其參加投標,而監理單位堅持認為A施工單位有資格參加投標。評標委員會有5人組成,其中當地交通行政主管部門的招標辦主任1人、建設單位代表1人、政府專家庫中抽取的技術經濟專家3人。評標時發現,B施工單位投標報價明顯低于其他投標單位報價且未能合理說明理由；D施工單位投標報價大寫小于小寫金額；F施工單位投標文件提供的檢驗標準和方法不符合招標文件的要求；H施工單位投標文件中某分項工程的報價有個別漏項；其他施工單位的投標文件均符合招標文件要求。

【問題】

（4）判別BDFH四家施工單位的投標是否為有效標?說明理由。

正確答案：（4）BF兩家施工單位的投標不是有效標。D單位的情況可認定為低于成本,F單位的情況可認定為明顯不符合技術規格和技術標準的要求,屬重大偏差。DH兩家單位的投標是有效標,他們的情況不屬于重大偏差。20、某高速公路工程項目，建設單位通過公開招標方式分別確定了某監理單位和甲施工單位，并按規定簽訂了監理合同和施工合同。施工合同約定的施工單位承包范圍包括A、B、C、D、E五個子項目，其中，子項目A包括拆除廢棄建筑物和新建工程兩部分，在經監理工程師審查，并報建設單位同意后施工單位將拆除廢棄建筑物部分分包給具有相應資質的乙施工單位。在該工程項目施工過程中發生了下列事件：事件1：由于拆除廢棄建筑物的危險性較大，乙施工單位編制了專項施工方案，并組織召開了有甲施工單位與項目監理機構相關人員及有關專家參加的專家論證、審查會。會后，乙施工單位將該專項施工方案送交項目監理機構，要求總監理工程師審批。總監理工程師認為該專項施工方案已通過專家論證，便簽字同意實施。事件2：在該工程項目開工前，建設單位要求乙施工單位在廢棄建筑物拆除前7日內，將資質等級證書與專項施工方案報送工程所在地交通（建設）行政主管部門。事件3：受金融危機影響，建設單位于2012年1月20日正式通知甲施工單位與監理單位，緩建尚未施工的子項目D、E。而此前，甲施工單位已按照批準的計劃向某機械廠訂購了用于子項目D、E的工程設備，并向其支付定金300萬元。鑒于無法確定復工時間，建設單位于2012年2月10日書面通知甲施工單位解除施工合同。

【問題】

1.指出事件1中的不妥之處，寫出正確的做法。

正確答案：1.事件1中的不妥之處及正確做法如下：（1）“乙施工單位將該專項施工方案送交項目監理機構”不妥。正確做法：應由甲施工單位將該專項施工方案送交項目監理機構。（2）“總監理工程師認為該專項施工方案已通過專家論證、審查，便簽字同意實施”不妥。正確做法：專項施工方案應經甲施工單位技術負責人、總監理工程師審查同意簽字后實施。21、某一級公路工程開工里程10公里，建設單位通過公開招標分別與甲施工單位和某監理單位訂立了書面的施工合同與監理合同。經監理工程師審查并報建設單位批準，甲施工單位將部分工程分包給乙施工單位，并與之訂立了分包合同。在合同履行中發生了以下事件：事件1：監理合同簽訂后，監理單位根據監理服務內容、服務期限、工程項目組成、工程規模、技術復雜程度、現場條件等因素，設置了二級監理機構，并確定了總監理工程師、駐地監理工程師及專業監理工程師人選。事件2：在監理機構組建后，駐地監理工程師主持編制了該工程項目監理計劃和監理細則。事件3：在施工合同約定的工程開工日前，建設單位主持召開了第一次工地會議，通報、檢查、落實開工準備工作。事件4：在施工合同約定的工程開工日前，專業監理工程師主持召開了監理交底會，詳細介紹了監理細則的相關內容。事件5：在第一次工地會議結束后，甲施工單位向建設單位提交了合同工程開工申請，建設單位對合同工程的開工條件進行了核查，認為具備開工條件，于是簽發了合同工程開工令，并通知了項目監理機構。事件6：駐地監理工程師在審批甲施工單位提交的施工組織設計時，認為某段石方爆破工程危險性較大，要求甲施工單位編制石方爆破工程專項施工方案。甲施工單位編制了專項施工方案，其總工程師憑以往經驗進行了安全估算，認為方案可行，并安排質量檢查員兼任施工現場安全管理員，并將方案報送總監理工程師簽認。事件7：施工過程中甲施工單位因資金困難，沒有按分包合同約定支付乙施工單位的工程款。乙施工單位于是向監理機構提出了支付申請。監理機構受理并經建設單位同意后，簽發了支付證書。事件8：監理工程師在巡視中發現，乙施工單位施工的某部位存在質量隱患，即向其簽發了整改通知，要求乙施工單位立即整改，并消除隱患。事件9：專業監理工程師在旁站時，發現某分項工程存在嚴重質量隱患，即向甲施工單位簽發了工程暫停令，要求對該分項工程停工整改，消除隱患。事件10：甲施工單位施工時不慎將乙施工單位正在施工作業的一臺關鍵設備損壞，甲施工單位向乙施工單位作出了賠償。因修復損壞的設備導致工期延誤，乙施工單位向監理機構提出了工程延期的申請。

【問題】

10.事件10中，乙施工單位向監理機構提出工程延期申請是否正確？若不正確，寫出正確的做法。

正確答案：10.乙施工單位向監理機構提出工程延期申請不正確。正確做法：乙施工單位應向甲施工單位申請延期。22、某高速公路工程采用《公路工程標準施工招標文件》合同條款。承包人為了避免今后可能向業主支付逾期交工違約金的風險,在路基工程施工過程中,由于以下原因使正常施工受到影響,而導致工程暫停。受影響的路基工程正好處在工程施工進度網絡計劃的關鍵線路上。于是承包人提出要求將路基的完工時間延長180天的索賠要求。（1）特大暴雨；（2）現場勞力不足；（3）業主在原工地現場之外的另一地方追加了一項額外工作；（4）出現無法預見的惡劣土質條件,使路基施工難度加大；（5）業主遲延提供施工場地使用權；（6）業主未按合同規定及時支付進度款。

【問題】

3、以上造成工期延誤的原因中,哪些是業主的責任?監理工程師該如何處理?

正確答案：3、業主的責任是（3）（5）（6）監理工程師對這些問題的處理方法為：對（3）可要求業主延長工期和（或）增加費用,并支付合理利潤。對（5）可要求業主延長工期和（或）增加費用,并支付合理利潤。對（6）可要求業主延長工期和（或）增加費用,并支付合理利潤,同時要求業主按合同規定準時支付工程款。23、某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為公路交通大型企業專業施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備，瀝青混合料的拌和，瀝青混合料的運輸，瀝青混合料的攤鋪，瀝青混合料的壓實，接縫的處理等方面，做了如下工作：1.選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；

2.瀝青混合料的拌和站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；3.根據拌和站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；4.設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；5.壓路機采用2臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；6.縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。

【問題】

7.請簡述橫接縫的處理方法。

正確答案：7.先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂黏層后繼續攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動15~20cm，直到壓路機全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。24、一批工程材料進場后，施工單位質檢員填寫工程材料/構（配）件/設備報審表并簽字后，僅附材料供應方提供的質量證明資料報送項目監理機構，項目監理機構審查后認為不妥，不予簽認。

【問題】

指出施工單位和監理人員的不妥之處，寫出正確做法。

正確答案：不妥之處一：施工單位質檢員填寫工程材料/構（配）件/設備報審表并簽字。正確做法：應由項目經理簽字。不妥之處二：僅附材料供應方提供的質量證明資料報送項目監理機構。正確做法：所附材料還應包括數量清單和自檢結果。25、根據你自己從事公路機電工程監理的實踐，請回答以下問題：1．公路隧道交通控制系統包括那些主要設備？2．公路雙洞單向隧道的交通控制運行模式一般可分為哪幾種？3．公路隧道交通控制系統中交通控制設施的主要功能是什么？4．公路隧道車輛檢測器施工的質量控制要點有哪些？

正確答案：1．隧道交通控制系統包括車輛檢測器、交通信號燈、車道指示器、可變限速標志、可變情報板等設備。中心計算機根據各區域控制器檢測到的交通流量、隧道運行工況模式，通過車道指示器、可變限速標志、交通信號燈和可變情報板來處理各種交通模式。?2．雙洞單向隧道的運行模式一般可分為以下五種：(1)雙洞單向雙車道運行模式(正常運行)；(2)左洞單向單車道，右洞單向雙車道；(3)左洞單向雙車道，右洞單向單車道；(4)左洞雙向單車道，右洞關閉；(5)右洞雙向單車道，左洞關閉。?3．隧道交通控制系統中交通控制設施的主要功能如下：交通控制設施主要用于收集和處理交通信息，根據車輛檢測器數據分析、判斷交通擁擠和阻塞等異常狀況及其發生地點和時間，做出相應的報警處理，同時接收中央控制室計算機傳來的有關信息和命令，按照選定的方案或控制命令，實現對隧道內交通流和交通狀態的有效控制。?4．車輛檢測器施工中質量控制要點如下：(1)檢測器線圈的安裝應符合下列規定：①線圈不得跨伸縮縫安裝，埋設位置應避開金屬物體；切縫應干燥、清潔。②環形線圈不應有接頭、斷裂、打結或外皮損壞現象。③線圈敷設后測量線圈電感量，電感量應符合檢測器要求。26、某公路工程工作量計600萬元,計劃當年上半年內完工,主要材料金額占施工總產量的6

2.5%,預付備料款占工程款25%,當年上半年各月實際完成施工產值見表7-6所示。

【問題】

1、計算本工程的預計備料款和起扣點。

正確答案：1、①預付備料款：600×0.25=150（萬元）②起扣點：600-150÷0.625=360（萬元）27、某工程項目,建設單位通過招標選擇了一具有相應資質的監理單位承擔施工招標代理和施工階段監理工作,并在監理中標通知書發出后第45天,與該監理單位簽訂了委托監理合同和招標代理合同。之后雙方又另行簽訂了一份監理酬金比監理中標價降低10％的協議。在施工公開招標中,有ABCDEFGH等施工單位報名投標,經監理單位主板預審均符合要求,但建設單位以A公司是外系統企業為由不同意其參加投標,而監理單位堅持認為A施工單位有資格參加投標。評標委員會有5人組成,其中當地交通行政主管部門的招標辦主任1人、建設單位代表1人、政府專家庫中抽取的技術經濟專家3人。評標時發現,B施工單位投標報價明顯低于其他投標單位報價且未能合理說明理由；D施工單位投標報價大寫小于小寫金額；F施工單位投標文件提供的檢驗標準和方法不符合招標文件的要求；H施工單位投標文件中某分項工程的報價有個別漏項；其他施工單位的投標文件均符合招標文件要求。

【問題】

（2）在施工招標資格預審中,監理單位認為A施工單位有資格參加投標是否正確?說明理由。

正確答案：（2）監理單位認為A施工單位有資格參加投標是正確的。以所處系統作為確定投標資格的依據是一種歧視性的,是招標投標法明確禁止的。28、某獨立特大橋項目，主橋為獨塔斜拉橋，施工中發生以下事件：事件1：總監理工程師簽發了合同段開工申請后，施工單位立即啟動了主橋鉆孔平臺搭設和埋設鋼護筒施工。監理工程師發現后立即進行制止，要求施工單位上報分項、分部工程開工申請，待批準后方可施工。施工單位認為合同段開工申請已得到批準，且鉆孔平臺及鋼護筒施工屬臨時設施，屬于樁基分項工程開工前的施工準備，施工繼續進行。事件2：在主橋灌注樁施工過程中，監理工程師安排監理員進行了全過程旁站。在灌注過程中發生了一起導管拔出混凝土表面的事件，事件發生后，監理員立即要求施工單位暫停施工。施工人員解釋說憑經驗可將導管重新插入混凝土表面繼續灌注，不會造成質量問題，監理員予以了默認，該樁繼續灌注至完成。事后監理員向監理工程師詳細匯報了事件經過。事件3：監理工程師收到第三方檢測單位的檢測報告，發現一根樁達不到質量驗收標準，且無法采取返工補救措施。經查證系事件2中的樁。監理工程師通過建設單位請設計單位拿出處理方案，3天后設計單位提供了補樁設計文件。由于建設單位工程部負責人未及時將該設計文件下達，耽誤了7天。施工單位收到設計文件后，完成補樁施工，經檢測質量合格。該事件發生在關鍵線路上。事后，施工單位提出了10天的延期申請，并提出給予補樁工程進行計量。問題：1.事件1中，監理工程師要求施工單位暫停施工的做法是否正確?為什么?

2.事件2中，指出監理員的錯誤做法，并說明正確做法?3.事件3中，監理工程師對該質量事故的處理程序是否正確，為什么?4.事件3中，施工單位提出的延期申請和計量要求能否成立?監理工程師該如何正確處理?

正確答案：1.監理工程師的做法正確，施工單位的理由不合理。因為鋼護筒施工屬于樁基分項工程施工過程中的一道主要工序，鋼護筒施工意味著樁基分項工程已開工，而監理工程師并未批準該分項工程開工。

2.監理員的錯誤做法：①未及時向監理工程師報告，而是事后進行了匯報；②未堅持暫停施工的要求，放任了質量事故的發生。正確的做法是：①要求施工單位暫停施工；②立即將現場發生的情況向監理工程師匯報；③在旁站記錄、監理日記中如實做好記錄。3.監理工程師對該事件的處理程序不正確。正確的程序應是：①監理工程師應要求施工單位盡快提出質量事故報告并報告建設單位。質量事故報告應翔實反映該項工程名稱、部位、事故原因、應急措施、處理方案以及損失的費用等。②認定質量事故等級。③屬于一般質量事故等級以上者，根據省級交通主管部門的有關處理決定，開展下步監理工作，屬于監理單位可處理的質量事故，按有關監理程序開展下一步監理工作。4.施工單位提出的延期申請和計量要求均不成立。監理工程師正確的處理方法是：不批準延期10天的申請，原設計樁因質量不合格作為廢棄樁，補救的樁不予進行計量。費用由施工單位承擔。29、某高速公路施工里程86km。建設單位通過施工監理招標，將施工監理工作委托給某監理單位。監理合同簽訂后，監理單位立即著手組建項目監理機構。監理單位根據該公路工程特點設置了二級監理機構，即總監理工程師辦公室（簡稱“總監辦”）和駐地監理工程師辦公室（簡稱“駐地辦”）。總監辦配備1名總監理工程師和若干名監理員。駐地辦配備1名駐地監理工程師和若干名專業監理工程師。總監辦和駐地辦的主要職責如下：總監辦的主要職責有：（1）主持召開監理交底會;（2）審批施工組織設計;（3）簽發支付證書;（4）簽發合同工程開工令、單位或合同工程的暫停令和復工令;（5）審核變更單價和總額以及延期和費用索賠;（6）組織編寫監理竣工文件及監理工作報告。駐地辦的主要職責有：（1）主持編制監理計劃；（2）主持召開第一次工地會議;（3）審批總體進度計劃、重要工程材料及混合料配合比；

正確答案：1.監理單位設置二級監理機構不合理。因為根據現行《公路工程施工監理規范》（2016年版）規定，高速公路開工里程在100km以下的，宜設置一級監理機構，即總監辦。

2.總監辦配備的監理人員不合理。理由：總監辦應配備1名總監理工程師和若干名專業監理工程師及監理員、試驗員等。駐地辦配備的監理人員不合理。理由:駐地辦應配備1名駐地監理工程師和若干名專業監理工程師及監理員、試驗員等。3.總監理工程師應具有相應專業的高級技術職稱、五年以上的現場工程監理經歷,擔任過兩項以上同類工程的駐地或總監職務。駐地監理工程師應具有相應專業的中級或高級技術職稱、同類工程三年以上的監理經歷。4.所列總監辦的各項職責是正確的。所列駐地辦職責中的（1）（2）（3）（8）（9）不妥，這些職責應是總監辦的職責。5.本工程監理合同的組成不完備,還缺少以下幾種文件:（1）投標函；（2）項目專用合同條款;（3）委托人要求；（4）監理服務費用清單;30、某公路工程項目在具備施工招標條件的情況下，建設單位欲通過公開招標方式擇優選擇施工單位。建設單位于2011年3月15日在國家指定的媒體上發布施工招標公告。在招標公告中，要求參加投標的施工單位必須是本省二級及其以上施工資質的企業或外省一級以上施工資質的企業，近三年來有獲得省、市級優質工程獎的項目，而且需要提供相應的資質證明文件。2011年4月1日向通過資格預審的施工單位發售招標文件，各投標單位購買領取招標文件時均要求在一張表格上登記確認。招標文件規定，工期不長于24個月，工程質量標準為優良。2011年4月18日為投標截止時間。在招標過程中招標人發現，甲投標人沒有派代表參加由招標人組織的現場考察，也沒有出席開標活動。乙投標人在2011年4月17日上午書面通知招標人要求撤回投標文件。丙投標人在2011年4月19日上午書面通知招標人要求撤回投標文件。2011年4月19日公開開標，開標由當地交通運輸主管部門主持。開標時，由各投標人推舉的代表檢查投標文件的密封情況，確認無誤后，由招標人當眾拆封，宣讀投標人名稱、投標報價、工期等內容。同時，招標人還宣布了評標標準和評標委員會名單。評標委員會由8人組成，其中招標人代表2人，交通運輸主管部門代表1人，評標專家5人。評標委員會評標過程中發現一些投標人的投標文件中存在以下問題：A.投標人投標文件中缺少施工組織設計；B.投標人投標文件中的投標工期為28個月；C.投標人在工程量清單中沒有填報某一子目單價；D.投標人沒有提交投標保證書。

【問題】

1.指出該項目施工招標過程中的不妥之處，并說明理由。

正確答案：1.該項目招標過程中的不妥之處如下：（1）“該項目招標公告中對本省和外省投標人的資質等級要求不同”不妥。因為這屬于“招標人以不合理的條件限制或排斥潛在投標人”，違反了公平、公正原則。（2）“要求購買領取招標文件的投標人在表格上登記并確認”不妥。因為按規定，招標人不得向他人透露已獲取招標文件的潛在投標人的名稱、數量等情況。（3）“2011年4月18日為投標截止時間”不妥。因為，按規定。自招標文件發出之日起至投標人遞交投標文件截止之日止，最短時間不得少于20天。（4）“2011年4月19日公開開標”不妥。因為按規定，開標時間和投標截止時間為同一時間。（5）“開標由交通主管部門主持”不妥。因為按規定，開標應由招標人主持。（6）“開標過程中宣布評標委員會名單”不妥。因為按規定，評標委員會名單在中標結果確定之前應當保密。（7）“評標委員會由招標人代表、交通主管部門代表、評標專家組成”不妥。因為按規定，評標委員會應由招標人代表和評標專家組成。（8）“評標委員會由8人組成”不妥。因為按規定，評標委員會應由5人以上的單數組成。（9）“評標專家5人”不妥。因為按規定，評標委員會成員中，有關評標專家不得少于成員總數的2/3。31、項目采用新技術的某專業分包工程開始施工后，專業監理工程師編制了相應的監理實施細則，總監理工程師審查了其中的監理工作方法和措施等主要內容。

【問題】

指出專業監理工程師做法的不妥之處，總監理工程師還應審查監理實施細則中的那些內容。

正確答案：（1）不妥之處：在采用新技術的某專業分包工程開始施工后，專業監理工程師才編制監理實施細則正確做法：根據《建設工程監理規范》規定，監理實施細則可隨工程進展編制，但必須在相應工程施工前完成，并經總監理工程師審批后實施。（2）總監理工程師還應審查監理實施細則的如下幾個方面：1）編制依據、內容的審核2）項目監理人員的審核3）監理工作流程、監理工作要點的審核4）監理工作制度的審核32、某工程下部為鋼筋混凝土基礎，上部為設備安裝。業主分別與土建、設備安裝單位簽訂了基礎、設備安裝工程施工合同。兩個承包人都編制了相互協調的施工進度計劃，且進度計劃已得到監理工程師的批準。基礎施工完畢，設備安裝單位按計劃將材料及設備運進現場準備施工。經檢測發現有近1/6的設備預埋螺栓位置偏差過大，無法安裝設備，須返工處理。設備安裝工作因基礎返工而受到影響，設備安裝單位提出索賠要求。

【問題】

2.由于設備預埋螺栓位置偏差過大無法正常施工而造成的損失，設備安裝單位能否直接向土建施工單位提出索賠要求？為什么？

正確答案：

2.設備安裝單位不能直接向土建施工單位提出索賠要求。雖然設備安裝單位所遭受的損害是由于土建施工單位施工質量問題引起的，但由于設備安裝單位與土建施工單位之間沒有合同關系，因此不能直接向土建施工單位索賠。33、某高速公路設計車速120km/h,路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為公路交通大型企業專業施工隊伍,設施精良。為保證工程施工質量,防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯,施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌和、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面,做了如下工作：1選用經試驗合格的石料進行備料,嚴格對下承層進行清掃,并在開工前進行試驗段鋪筑；2瀝青混合料的拌和站設置試驗室,對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗,拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；3根據拌和站的產量、運距合理安排運輸車輛,確保運輸過程中混合料的質量；4設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工,嚴格控制相鄰兩機的間距,以保證接縫的相關要求；5壓路機采用2臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成,嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6縱縫采用熱接縫,梯進式攤鋪,后攤鋪部分完成,立即騎縫碾壓,以除縫跡,并對接縫作了嚴格控制。

【問題】

7、請簡述橫接縫的處理方法。

正確答案：7、先用3m直尺檢查端部平整度,垂直于路中線切齊清除,在端部涂黏層后繼續攤鋪,橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓,壓路機位于壓實的部分伸入新鋪層的15cm,每壓一遍向新鋪層移動15～20cm,直到壓路機全部移到新鋪層,再改為縱向碾壓。34、某高速公路瀝青路面施工階段,因B合同段運輸路面材料的道路被當地村民挖斷,為了工期不延誤,材料只能從A合同快完工的一段路上運進B合同段材料。為此,業主召開兩合同段開會,要求A合同段調整施工安排,于7月30日前完成該段施工。8月1日起,B合同段從該段路運進材料。A合同段至8月20日才完成該路段施工,致使B合同段工期延誤,A合同段該段路在交工后缺陷期未滿已發生破壞。

【問題】

1、業主做法是否妥當,為什么?

正確答案：1、業主做法不符合合同規定。1）調整施工安排即改變了工程已規定的施工順序和時間安排,是屬“工程變更”,只有通過監理工程師才能作出變更工程的指示。2）工程完工后應通過完工（或竣工）驗收,才能交付使用。而A合同段該段路完成施工后未經授權提前使用35、某綜合樓工程項目的施工,經當地主管部門批準后,由建設單位自行組織施工公開招標。招標工作主要內容確定為：1、成立招標工作小組；2、發布招標公告；3、編制招標文件；4、編制標底；5、發放招標文件；6、組織現場踏勘和招標答疑；7、投標單位資格審查；8、接收投標文件；9、開標；10、確定中標單位；11、評標；12、簽定承發包合同；13、發出中標通知書。現有A、B、C、D4家資格審查合格的施工企業參加該工程投標,與評標指標有關的數據見表1。經招標工作小組確定的評標指標及評分方法為：1、報價以標底價（3600萬元）的±3%以內為有效標,評分方法是：報價-3%為100分,在報價-3%的基礎上,每上升1%扣5分；2、定額工期為500天,評分方法是：工期提前10%為100分,在此基礎上每拖后五天扣2分；3、企業信譽和施工經驗均已在資格審查時評定；（企業信譽得分：C單位為100分,A、B、D單位均為95分；施工經驗得分：A、B單位為100分,C、D單位為95分。4、上述四項評標指標的總權重分別為：投標報價45%；投標工期25%；企業信譽和施工經驗均為15%。

【問題】

2、試在表3.2中填制每個投標單位各項指標得分及總得分,其中報價得分要求列出計算式。請根據總得分列出名次并確定中標單位。表3.2各項指標得分及總得分表表3.2各項指標得分及總得分表

正確答案：中標單位為B單位36、某高速公路工程施工項目,在施工過程中,業主為了進一步明確監理工程師的職責和權限,以書面形式要求監理工程師：1各級監理工程師應忠實履行監理職責,必須嚴格行使業主在施工過程中授予的權力。2監理工程師在施工監理中遇到不明白、不清楚的地方,或施工承包合同中有矛盾之處,應及時請示業主,認真理解業主對合同文件的解釋。3總監理工程師代表在作出決定、同意或批準時,應對業主負責,對自己的行為負責,不得有損業主權益。4監理工程師工作應積極主動,保持和加強與設計單位經常聯系,發現設計問題應及時要求設計單位處理。5嚴格質量管理。監理工程師有權根據具體情況要求承包人按監理工程師認為合適的質量標準一只能比技術規范高的標準控制施工。6監理工程師有權要求承包人將經監理檢查并批準掩蓋的隱藏工程重新挖開進行檢查,所需費用由承包人承擔。

【問題】

以上業主要求請按2003年公路國內招標范本指出不妥之處,并予以修正。

正確答案：在施工過程中,業主無權授予監理工程師隨意變更合同（施工承包合同和監理服務合同）的權力。1監理工程師必須嚴格行使合同規定的職權。2合同的解釋,監理工程師以國家現行法律和法規為準,按合同文件規定的優先次序,根據合同條款規定,獨立、公正地進行解釋。3總監理工程師代表按合同要求作出決定,同意和批準、作價等,應對總監理工程師負責。按合同規定,考慮業主和承包人各方情況,實事求是、公正地作出判斷和處理。4監理工程師與設計單位沒有合同關系,無權要求設計單位處理設計問題。監理工程師與沿線各有關方面也無合同關系,也無權聯系、協調沿線有關關系。按合同規定,監理工程師只能協調業主與承包人之間的關系。設計問題和工程沿線關系應由業主處理,這是業主的義務。5監理工程師只能按合同規定的質量標準控制施工。6監理工程師可以隨時要求承包人挖出工程任一部分,包括已覆蓋或掩埋的,進行檢查,但所需費用應根據合同規定,查明不合規定的才由承包人承擔,如符合合同規定的,應由業主支付給承包人。37、某高速公路施工項目開工里程120km,跨越兩省,6個施工合同段,某監理單位通過投標承擔了該項目施工監理工作。

【問題】

2、請擬定該項目監理機構組織結構模式的方案,并分析優、缺點。

正確答案：2、監理機構組織結構模式,可以選擇直線一職能式。它既考慮按命令統一原則設置的組織指揮系統,又考慮按專業化分工原則設計組織職能系統。它具有集中領導,統一指揮,便于人、財、物力的調配；分工合理,任務明確,辦事效率高,組織秩序井然,穩定性高,能較好地發揮組織的整體效率等優點。但也有信息系統差,各部門之間、職能人員與指揮人員之間目標不一致,易產生矛盾等缺點。它結合了直線式、職能式的優點,對公路工程建設項目來講,一般較合理,對本例亦適宜。38、某高速公路設計車速120km/h,路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為公路交通大型企業專業施工隊伍,設施精良。為保證工程施工質量,防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯,施工單位在施工準備、瀝青混合料的拌和、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實、接縫的處理等方面,做了如下工作：1選用經試驗合格的石料進行備料,嚴格對下承層進行清掃,并在開工前進行試驗段鋪筑；2瀝青混合料的拌和站設置試驗室,對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗,拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；3根據拌和站的產量、運距合理安排運輸車輛,確保運輸過程中混合料的質量；4設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工,嚴格控制相鄰兩機的間距,以保證接縫的相關要求；5壓路機采用2臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成,嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6縱縫采用熱接縫,梯進式攤鋪,后攤鋪部分完成,立即騎縫碾壓,以除縫跡,并對接縫作了嚴格控制。

【問題】

6、瀝青混凝土路面的碾壓過程中,除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外,還應注意哪些問題?

正確答案：6、碾壓進行中壓路機運行應均勻,不得中途停留、轉向或制動；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機加油、加水。39、某工程項目進行可行性研究,設計投資為5000萬元,計劃3年完成,第一年完成3500萬元,第二年完成1000萬元,第三年完成500萬元,第三年末投入運營,估算運營后每年的管理養護費用為300萬元,年征收過路費2500萬元,第四年為完善各種設施,需增加投資1000萬元,若計算期為七年,基準收益率10%,殘值為2000萬元,具體見下表。

【問題】

（4）計算該項目的靜態回收期。

正確答案：（4）計算如下表：靜態回收期為：Pt=5+1600÷2200=5.73年40、某工程項目進行可行性研究,設計投資為5000萬元,計劃3年完成,第一年完成3500萬元,第二年完成1000萬元,第三年完成500萬元,第三年末投入運營,估算運營后每年的管理養護費用為300萬元,年征收過路費2500萬元,第四年為完善各種設施,需增加投資1000萬元,若計算期為七年,基準收益率10%,殘值為2000萬元,具體見下表。

【問題】

（3）請問項目是否可行；

正確答案：（3）NPV＞0可行。41、某工程由A、B、C、D四個施工過程組成,施工順序為：A—B—C—D,各施工過程的流水節拍為：tA=2天,tB=4天,tC=4天,tD=2天。施工單位提出的施工進度計劃如表6-3所示。施工工期為48天。監理工程師對施工單位的施工進度計劃審查后,認為工期太長,建議組織非節奏流水施工,以便進一步縮短施工工期。施工進度計劃表表6-3；

【問題】

1、確定施工段數。

正確答案：1、為使專業工作隊連續施工,取施工段數等于施工過程數,即：m=n=442、某公路工程項目，估算總投資4200萬元，由地方政府投資建設。（1）建設單位決定采用公開招標方式選擇施工總承包單位，并經主管部門批準，自行組織招標工作。為加快工程建設進展和保證工程質量，建設單位發布的招標公告及招標文件對招標投標工作作出如下安排和要求：①2011年3月8日8時至2011年3月11日17時購買招標文件；②2011年3月26日14時為投標截止時間；③2011年4月1日10時組織開標；④各投標單位在提交投標文件時，需按照估算總投資的5%提交投標保證金，計210萬元；⑤所有工程材料均由中標人采購，但鋼材需按建設單位指定，采購某鋼鐵公司的產品。（2）在項目施工接近尾聲時，為盡快發揮建設項目效益，需要增加約200m的附屬道路工程，投資估算為150萬元，建設單位擬對該工程不再進行施工招標，直接委托原中標單位施工。

【問題】

4.建設單位對招標投標工作的安排和要求有無不妥？說明理由。

正確答案：4.建設單位對招標投標工作的安排的不妥之處如下：（1）2011年3月8日8時至2011年3月11日17時為購買招標文件的時間。理由：自招標文件或者資格預審文件出售之日起至停止出售之日止，最短不得少于5個工作日。（2）2011年3月26日14時為投標截止時間。理由：依法必須進行招標的項目，自招標文件開始發出之日起至投標人提交投標文件截止之日止，最短不得少于20日。（3）2011年4月1日10時組織開標。理由：開標應當在招標文件確定的提交投標文件截止時間的同一時間公開進行。（4）各投標單位在提交投標文件時，需按照估算總投資的5%提交投標保證金，計210萬元。理由：投標保證金一般不得超過投標總價的2%，即82萬元。（5）鋼材需按建設單位指定，采購某鋼鐵公司的產品。理由：進行材料采購時，不得指定專門的公司。43、某工程分為土建工程和設備安裝工程。業主分別與土建、安裝單位簽訂了土建施工、設備安裝工程施工合同。兩個承包人都編制了相互協調的進度計劃。進度計劃已得到批準。土建施工完畢后，設備安裝單位按計劃將材料及設備運進現場準備施工。經檢測發現有近1／6的設備預埋螺栓位置偏移過大，無法安裝設備，須返工處理。安裝工作因土建返工而受到影響，安裝單位提出索賠要求。問題：?1．安裝單位的損失應由誰負責?為什么??2．安裝單位提出索賠要求，監理工程師應如何處理?

正確答案：1.安裝單位的損失應由業主負責。因安裝單位和業主有合同關系，業主沒能按合同規定提供安裝單位施工工作條件，使安裝工作不能按計劃進行。業主應承擔由此引起的損失(安裝單位與土建承包人沒有合同關系，雖然安裝工作受影響是由于土建承包人施工質量問題引起的，但安裝單位不能直接向土建承包人索賠)。業主可根據合同規定，向土建承包人提出賠償要求或給予其處罰。監理工程師收到安裝單位索賠要求后，應審核索賠要求，進一步核實由此引起的損失金額和延誤的工期，并組織業主和安裝單位進行協商，協商一致后形成文件報業主批準，監理工程師均需按簽證批準的索賠補償。如果業主對土建承包人提出賠償要求，監理工程師應配合提供土建承包人違約證明。2．對于地腳螺栓偏移的質量問題，監理工程師應向土建承包人發出整改通知，要求承包人返工處理，對承包人提出的具體施工措施，監理工程師應進行審核，并嚴格監督檢查施工處理情況，處理完成后，應進行檢查驗收，驗收合格后，組織辦理移交簽證，交由安裝單位進行安裝作業。44、某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20)；基層采用18cm厚水泥穩定碎石，基層寬度9.5m；底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站定點供應，現場配備了攤鋪機、運輸車輛。基層采用兩側裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發生如下事件：事件1：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現場作業指導書，其中部分要求如下：(1)下面層攤鋪采用平衡梁法：(2)攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃；(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不黏輪；(4)攤鋪機無法作業的地方，可采取人工攤鋪施工。事件2：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有：壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。

【問題】

1．本項目應采用什么等級的瀝青按組成結構分類。本項目瀝青混凝土路面按結構組成屬于哪種類型2．瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機械3．逐條判斷事件1中現場作業指導書的要求是否正確并改正錯誤

正確答案：第1問：(1)本項目應采用A級或B級瀝青。(2)按組成結構分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實一懸浮結構。第2問：瀝青混凝土路面施工主要施工機械：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混凝土攪拌設備。第3問：(1)錯誤。正確做法：下、中面層采用走線法(鋼絲繩引導的高程控制方式)施工，上面層采用平衡梁法或雪橇式攤鋪厚度控制方式施工。(2)錯誤。正確做法：開鋪前將應提前0.5～1h預熱攤鋪機熨平板，加熱至不低于I00℃。(3)正確。(4)錯誤。正確做法：攤鋪機無法作業的地方，應在監理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。第4問：級配碎石底基層實測項目的漏項包括彎沉值、平整度、厚度。45、某甲級監理公司通過投標承擔了某高速公路的一個監理合同段的施工全過程的監理工作,并與業主簽訂了監理委托合同,該監理公司任命了總監理工程師,并按以下監理實施程序開展了工作：（一）建立項目監理機構1確定了本監理項目的質量控制目標為項目監理機構工作的目標。2確定監理工作范圍和內容：包括設計階段和施工階段。3進行項目監理機構的組織結構設計。4由總監代表組織專業監理工程師編制了工程監理規劃。（二）制定監理實施細則1各專業監理工程師僅以監理規劃為依據編制了監理實施細則。2總監代表批準了監理實施細則。3監理實施細則僅包括了監理工作的流程、監理工作的方法及措施。（三）規范化地開展監理工作（四）參與交、竣工驗收,簽署監理意見（五）向建設單位提交工程竣工檔案資料（六）進行監理工作總結；

【問題】

3、試述監理工作總結的主要內容。

正確答案：3、監理工作總結的主要內容：①監理工作概況包括監理組織體系和監理組織機構；②工程質量管理；③計量支付、工程進度和合同管理情況；④設計變更情況；⑤交工驗收中存在的問題及處理情況；⑥對設計單位、施工單位和建設單位評價；⑦監理工作體會。46、某高速公路建設項目，建設單位分別與土建和機電設備安裝單位簽訂了土建、機電設備安裝工程施工合同。按有關規定，建設單位委托某監理單位承擔該建設項目施工監理工作，并與之簽訂了施工監理合同。監理合同簽訂后，總監理工程師主持編制了項目監理計劃，提出了質量目標控制措施如下：（1）熟悉質量控制依據和文件；（2）確定質量控制要點，落實質量控制手段；（3）完善職責分工及有關質量監控制度，落實質量控制責任；（4）對不符合合同規定質量要求的工程，拒簽支付證書；（5）審查施工單位提交的施工組織設計和施工方案。在監理計劃中規定，監理工作所需要的測量、檢測試驗儀器設備向施工單位借用，如不能滿足需要，指令施工單位提供。該建設項目正式施工之前，土建及設備安裝單位都編制了相互協調的進度計劃，進度計劃已獲得監理機構的批準。土建工程施工完成后，設備安裝單位按計劃將設備安裝材料及設備運進施工現場。經檢測發現由土建施工單位施工的設備基礎預埋螺栓位置有18%的偏移過大，無法安裝設備，須返工處理，設備安裝工作因基礎返工而受到影響，由此造成安裝單位的經濟損失。

【問題】

3.監理計劃中關于監理設備配備的規定是否合理？為什么？

正確答案：3.向施工單位借用和指令施工單位提供監理設備是不合理的。因為按照監理合同條款規定，監理機構應配備能滿足監理工作需要的測量、檢測試驗儀器設備。47、某機械化施工公司承包了某工程的土方施工任務,坑深為4.Om,土方工程量為9800m3,平均運土距離為8km,合同工期為1Od。該公司現有WY50、WY75、WY100液壓挖掘機各4臺、2臺、1臺及5t、8t、15t自卸汽車各10輛,20輛、10輛,其主要參數見表。

【問題】

（2）若該工程只允許白天一班施工,且每天安排的挖掘機和自卸汽車的型號、數量不變,需安排幾臺何種型號的挖掘機和幾臺何種型號的自卸汽車?

正確答案：（2）每天需WY75挖掘機的數量為：9800÷（549×10）=1.79臺。取每天安排WY75挖掘機2臺。按問題1的組合,每天需要的挖掘機和自卸汽車的臺數比例為：549÷45=1

2.2,則：每天應安排8t自卸汽車2×1

2.2=24.4臺。取每天安排8t自卸汽車25臺。由于該公司目前僅有20臺8t自卸汽車,超出部分（24.4-20）臺只能另選其他型號白卸汽車。由于已選定每天安排2臺WY75挖掘機,則挖完該工程土方的天數為：9800÷（549×2）=8.93天=9天；因此,20臺8t自卸汽車每天不能運完的土方量為：9800／9-45×20=189m3；為每天運完以上土方量,可選擇以下三種15t和5t自卸汽車的組合：①3臺15t自卸汽車：運土量為：68×3=204m3>189元／m3；相應的費用為：726×3=2178元②2臺15t自卸汽車和2臺5t自卸汽車：運土量為：（68+28）×2=192m3>189m3；相應的費用為：（726+318）×2=2088元③1臺15t自卸汽車和5臺5t自卸汽車：運土量為：68+28×5=208m3>189m3；相應的費用為：726+318×5=2316元；在上述三種組合中,第二種組合費用最低,故應另外再安排2臺15t自卸汽車和2臺自卸汽車。綜上所述,為完成該工程的土方施工任務,每天需安排WY75挖掘機2臺,8t汽車20臺,15t自卸汽車和5t自卸汽車各2臺。48、某公路工程，建設單位通過公開招標方式，分別和甲施工單位、某監理單位簽訂了施工合同和監理合同。該工程在實施過程中發生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設計報送建設單位。建設單位考慮到工程的復雜性，要求項目監理機構審核該施工組織設計。施工組織設計經監理單位技術負責人審核簽字后，通過專業監理工程師轉交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據施工合同的約定將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護專項施工方案報送項目監理機構，專業監理工程師接收并審核批準了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位按照合同條款規定的程序及時向項目監理機構提出索賠申請，并附有相關證明材料，要求補償的經濟損失如下：（1）在建工程損失26萬元。（2）施工單位受傷人員醫藥費、補償金4.5萬元。（3）施工機具損壞損失12萬元。（4）施工機械閑置、施工人員窩工損失5.6萬元。（5）工程清理、修復費用3.5萬元。事件4：甲施工單位組織工程交工預驗收后，向項目監理機構提交了工程交工報驗單。項目監理機構組織工程交工驗收。

【問題】

4.指出事件4中的不妥之處，寫出正確做法。

正確答案：4.事件4中的不妥之處及正確做法如下：（1）“甲施工單位組織工程交工預驗收”不妥。正確做法：應由監理機構（或總監理工程師）組織工程交工預驗收。（2）“甲施工單位向項目監理機構提交了工程交工報驗單”不妥。正確做法：監理機構（或總監理工程師）組織工程交工預驗收，對存在的問題，應及時要求甲施工單位整改，整改完畢由總監理工程師簽署工程交工報驗單。（3）“項目監理機構組織工程交工驗收”不妥。正確做法：應由