2學習任務1.1汽車底盤電控系統發展學習任務2.2液力變矩器檢修項目二電控液力自動變速器3學習任務2.3齒輪變速機構檢修1學習任務2.1自動變速器認知4學習任務2.4換擋執行機構檢修567學習任務2.5典型自動變速器檢修學習任務2.7自動變速器電控系統檢修學習任務2.6液壓控制系統檢修學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修012.4.1概述行星齒輪變速器中的所有齒輪都處于常嚙合狀態，實現擋位變換必須通過不同方式對行星齒輪機構的基本元件進行約束（即固定或連接某些基本元件）。對這些基本元件實施約束的機構就是行星齒輪變速器的換擋執行機構。執行機構主要由離合器、制動器和單向離合器三種執行元件組成，離合器和制動器以液壓方式控制行星齒輪機構元件的旋轉，而單向離合器則以機械方式對行星齒輪機構的元件進行鎖止。

學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修012.4.1概述

1.離合器

（1）多片離合器的結構多片離合器是自動變速器中最重要的換擋執行元件之一，它既可以作為驅動元件，又可以作為鎖止元件。離合器的作用是將變速器的輸入軸和行星排的某個基本元件連接，或將行星排的某兩個基本元件連接在一起，使之成為一個整體轉動。自動變速器中所用的離合器為濕式多片離合器，通常由離合器鼓、離合器活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片、花鍵轂等組成，其結構如圖2-23所示。

換檔執行機構——離合器學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修離合器片學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修

圖2-23多片離合器學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修密封圈返回

2）工作原理如圖2-24所示，當離合器處于分離狀態時，活塞在回位彈簧作用下處于左極限位置，鋼片、摩擦片間存在一定間隙。當壓力油經油道進入活塞左腔室，液壓力克服彈簧張力使活塞右移，將所有鋼片、摩擦片依次壓緊，離合器接合。該元件成為輸入元件，動力經主動元件、離合器鼓、鋼片、摩擦片和花鍵轂傳至行星齒輪機構。油壓撤出后，活塞在回位彈簧的作用下回位，離合器分離，動力傳遞路線被切斷。學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修012.4.1概述離合器工作原理學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修012.4.1概述為保證離合器分離徹底，需要滿足以下要求。

首先，離合器處于分離狀態時，主、從動片之間必須有足夠的間隙，這一間隙稱為離合器的自由間隙，其標準范圍為0.5~2.0mm，可以選擇適當的卡環和從動片厚度等方法調整。

其次，油壓撤除以后，活塞進油腔不能殘存壓力油。為此，某些驅動離合器在活塞進油腔設置由鋼球組成的安全閥，即球閥控制輔助泄油通道開關。當壓力油被撤除時，球體在離心力的作用下離開閥座，開啟輔助泄油通道，使壓力油迅速而充分地撤除。

學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修022.4.1概述

2.制動器制動器的作用是固定行星齒輪機構中的基本元件，阻止其旋轉。在自動變速器中常用的制動器有片式制動器和帶式制動器。1）片式制動器片式制動器由制動器活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片及制動器轂等組成，如圖2-26所示。

圖2-26片式制動器學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修022.4.1概述換檔執行機構——制動器學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修022.4.1概述學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修022.4.1概述2）工作原理

其工作原理與濕式多片離合器基本相同，如圖2-27所示，只是其鋼片通過外花鍵齒安裝在變速器殼體的內花鍵齒圈上，摩擦片則通過內花鍵齒和制動器轂上的外花鍵槽相連，制動器轂與行星齒輪機構的元件相連。當液壓缸中沒有壓力油時，制動轂可以自由旋轉，當壓力油進入制動器的液壓缸，通過活塞將鋼片和摩擦片壓緊在一起，制動器轂以及與其相連的行星齒輪機構的某一元件被固定而不能旋轉。

學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修022.4.1概述學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修022.4.1概述3）帶式制動器帶式制動器由制動帶及其伺服裝置（控制油缸）組成。制動帶是內表面帶有鍍層的開口式環形鋼帶，開口的一端支撐在與變速器殼體固連的支座上，另一端與伺服裝置相連。按結構可以分為單邊式和雙邊式制動帶兩種類型，如圖所示。雙邊式制動帶具有自行增力功能，制動效果更好，多用于轉矩較大的低擋和倒擋制動器。用于不同擋位的同類型制動帶內表面鍍層的材料不盡相同，低、倒擋制動帶鍍層多采用金屬摩擦材料，其作用是保證足夠的制動力矩，高擋制動帶一般使用有機耐磨材料，防止制動鼓過度磨損。帶式制動器圖2-29直接作用式制動器圖2-30間接作用式伺服裝置學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修022.4.1概述學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修032.4.1概述3.單向離合器楔塊式單向離合器如圖所示，內、外座圈組成的滾道寬度是均勻的，采用不均勻形狀的楔塊，楔塊大端長度大于滾道寬度，在外座圈固定的情況下，內座圈可沿逆時針方向旋轉，帶動楔塊順時針方向轉動。若楔塊沿順時針方向轉動，楔塊將被卡在內、外座圈之間，單向離合器內座圈鎖止。換檔執行機構——單向離合器學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修032.4.1概述圖2-32楔塊式單向離合器

(a)自由轉動(b)鎖止

1-外座圈；2-楔塊；3-保持架；4-內座圈學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修032.4.1概述當外座圈順時針旋轉時，若內座圈固定、逆時針或以小于外座圈的轉速旋轉，則外座圈推動楔塊順時針轉動，由于L1<L，楔塊不能鎖止外座圈，外座圈可以自由轉動當外座圈按圖示方向轉動時，若內座圈固定、順時針或以小于外座圈的轉速同向旋轉，則外座圈推動楔塊逆時針轉動，由于L2>L，楔塊起到了楔子的作用，鎖住了外圈，使其無法轉動。

圖2-31滾子式單向離合器

1-外座圈；2-滾子；3-彈簧；4-彈簧保持座；5-內座圈

學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修032.4.1概述學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修042.4.2換擋執行元件檢修

1.摩擦片損壞形式及原因

（1）摩擦片燒焦，顏色發黑。原因是自動變速器油溫過高；離合器打滑。引起單組離合器摩擦片燒焦的原因是活塞密封圈破壞等。

（2）摩擦片上的銅基粉末冶金層合成纖維層不均勻脫落。原因是摩擦片沒有經過自動變速器油浸泡即裝配使用；摩擦片質量問題。

（3）摩擦片彎曲變形。原因是離合器摩擦片工作時局部溫度過高；機械原因引起的。

（4）摩擦片和鋼片燒結在一起。原因是溫度多高或摩擦片過度磨損。學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修042.4.2換擋執行元件檢修

2.離合器活塞損傷形式及原因

（1）活塞密封圈破損。原因是油溫過高，使橡膠密封圈硬化；密封圈更換時受損；使用時間過長，橡膠老化。

（2）活塞變形，密封不嚴。原因是溫度過高或裝配不當。

（3）活塞回位彈簧不良。原因是彈簧數目少；彈簧彈力不足；彈簧折斷。

（4）活塞上的單向閥卡滯或密封不良。原因是油中有雜質或閥球磨損。學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修042.4.2換擋執行元件檢修

3.離合器摩擦片的檢修

摩擦片上的溝槽是存自動變速器油用的，溝槽磨平后，自動變速器油就無法進入摩擦片與鋼片之間。失去自動變速器油的保護之后，磨損速度會急劇加快，溝槽磨平后必須更換。摩擦表面上有一層保持自動變速器油的含油層。新拆下來的摩擦片用無毛布將表面擦干，用手輕按摩擦表面時應有較多的自動變速器油汪出。輕按時如不出油，說明摩擦片含油層（隔離層）已被拋光，無法保持自動變速器油，必須更換。學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修042.4.2換擋執行元件檢修

4.活塞工作行程的檢查

離合器活塞的工作行程，也是離合器的工作間隙。離合器工作間隙的大小和作用在離合器上的工作壓力有關。超速擋離合器和前進擋離合器的工作間隙為0.8~1.8mm，高擋、倒擋離合器間隙為1.6~1.8mm（具體間隙因車型而異）。前者使用極限為2.0mm，后者使用極限為2.2mm。學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修042.4.2換擋執行元件檢修

5.制動器的檢修1）制動器常見損壞形式及原因

片式制動器與離合器由于結構大致相同，所以損壞形式及原因也基本相同。帶式制動器的損壞形式及原因主要包括：

（1）制動器損壞形式有制動帶磨損材料燒焦；制動帶耐磨材料脫落；制動帶變形。

（2）制動帶推桿損壞形式有推桿磨損；彎曲變形；推桿調整不當。其原因是外力作用或調整過度造成的。學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修042.4.2換擋執行元件檢修

2）制動帶的調整

（1）外觀檢查

外觀上如有缺陷、碎屑、摩擦表面出現不均勻磨損，摩擦材料剝落，摩擦材料上印刷數字部分磨損的，或者有掉色、燒蝕痕跡（外觀顏色發黑）的，必須更換制動帶。

（2）液體吸附能力檢查

用無毛布把制動帶表面的油漬擦掉后，用手輕按制動帶摩擦表面，應能汪出油，汪出的油越多，說明摩擦表面含油性越好。如輕壓后，沒有油汪出，說明制動帶摩擦表面上的含油層已被磨損，如繼續使用將很快被燒蝕，必須更換。學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修042.4.2換擋執行元件檢修

6.單向離合器的檢修

單向離合器若在鎖止方向上可以轉動，將引起自動變速器打滑、無前進擋、無超速擋、異響等故障。1）常見損失形式及原因

（1）單向無鎖止。其原因是滾柱或楔塊磨損或彈簧失效。

（2）卡滯。其原因是滾柱或楔塊變形，內外環保持架破裂、變形等。

（3）內外環保持架變形、拉傷。其原因是高溫、油中有雜質等。學習任務2.4換擋執行機構的組成及檢修042.4.2換擋執行元件檢修

2）檢查方法

（1）檢查單向離合器的鎖止方向。其應在一個方向有效鎖止，在反方向可自動轉動。若在鎖止方向打滑或在自動轉動方向發卡，應更換單向離合器。

（2）目測檢查有無高溫變質、受傷變形、拉傷等情況。

（3）單向離合器沿運動方向旋轉時，其轉矩必須