高速鐵路線路維修崗位理論題庫（核心題版）

一、單選題

1.CRTSI型板式無昨軌道結構凸形擋臺分為（）和半圓形，半徑為260M。

Ax正方形

B、圓形

C、三角形

D、梯形

答案：B

2.高速鐵路在鋼軌上鉆孔應使用專用鉆孔機具，連接線安裝孔兩側應采用專用4

5°倒棱工具進行倒角，其深度為。。

A、1?2mm

B、1?3mm

C、1?4mm

D、2mm以上

答案：A

3.客專線350kmi8號道岔曲尖軌軌頭寬50mm斷面處降低值為（）。

A、0mm

B、14mm

C、23mm

D、25mm

答案：A

4.CRTSII型板式無昨道床對于軌道板預裂縫處裂縫、支承層裂縫、橋梁地段底座

板（含后澆帶）混凝土裂縫、軌道板間連接部位離縫等傷損，嚴禁在。進行注

漿修補作業。

A、春季

B、夏季

C、秋季

D、冬季

答案：D

5.（）是客專線道岔防止尖軌斥離狀態下跳動的一種防跳設備。

A、防跳間隔鐵

B、防跳頂鐵

C、防跳限位裝置

D、防跳卡鐵

答案：C

6.工務段應根據高速鐵路（），執行降雨量（洪水位）警戒防范制度，做好冒雨

檢查和汛期防洪地點臨時看守工作，執行添乘機車檢查等制度。

A、電務安全防汛措施

B、供電安全防汛措施

C、工務安全防汛措施

D、通信安全防汛措施

答案：C

7.高鐵無昨軌道CPO點測量方法為Oo

Ax全站儀后方交會

B、導線

C、GPS

D、全站儀邊角交會

答案：C

8.CRTS川型板式無昨軌道結構一般條件下，曲線超高在底座上設計，無仰拱隧道

內超高可在。上設置。

A、隧道底板

B、自密實混凝土充填層

C、道床板

D、軌道板

答案：A

9.軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，（）管理值為軌道應經常保持的質量管

理標準。

A、限速

B、臨時補修

C、經常保養

D、作業驗收

答案：C

10.客專線18號道岔導曲線線型為單圓曲線、半徑為（）。

A、180m

B、330m

14.彈條IV型扣件扣壓力不應小于0（夾板位置彈條除外）。

A、7kN

B、8kN

C、9kN

D、10kN

答案：C

15.高速鐵路裝設在警沖標內方的鋼軌絕緣（除渡線外）安裝位置距警沖標實際

距離不應小于（）。

A、2m

B、3m

C\4m

Dx5m

答案：D

16.高鐵有昨軌道200-250km/h（不含）CPI點間距離W（）一對點或一個點。

Av1km

B、2km

C、3km

D、4km

答案：D

17.CN道岔尖軌采用（）、分動轉換。

Av—機多點

B、多機多點

C、二機四點

D、三機五點

答案：B

18.動態檢查應以（）、車載式線路檢查儀和添乘檢查作為動態檢查的輔助手段。

A、弦線

B、軌距尺

C、平直尺

D、巡檢設備

答案：D

19.《高速鐵路無昨軌道線路維修規則》規定:道岔全長及軌件長度測量應使用（）、

彈簧秤及磁力拉環測量。

Ax鋼板尺

B、鋼卷尺

C、1米平尺

D、2米平尺

答案：B

20.客專線道岔軌距塊與（）相結合，可實現-8?+4mm的調距量。

A、軌距桿

B、支距桿

C、緩沖調距塊

D、調高墊板

答案：C

21.彈條V型扣件配套軌枕為()軌枕。

A、無擋肩

B、有擋肩

C、無螺栓

D、無軌距擋板

答案：B

22.無縫線路區段計算中和軌溫時通常采用的最高軌溫等于當地最高氣溫加0,

最低軌溫等于最低氣溫。

A、10℃

B、20℃

C、30℃

D、40℃

答案：B

23.客專線18號道岔0至基本軌軌縫中心距離為1955M。

A、尖軌跟端

B、翼軌趾端

C、尖軌尖端

D、心軌尖端

答案：C

24.WJ-7型扣件鋼軌高低位置調整量：()。

A、—4?+25mm

B、—4?+26mm

C、-4?+27mm

Dx—4?+28mm

答案：B

25.高速鐵路天窗時間原則上不應少于（），且宜采用垂直天窗。

A、180min

B\200min

C、220min

D\240min

答案：D

26.大型養路機械無縫線路地段的作業軌溫條件：一次撥道量小于（）時，作業

軌溫不得超過實際鎖定軌溫士20℃o

A、20mm

B、18mm

C、15mm

D、10mm

答案：D

27.鋼軌伸縮調節器尖軌工作邊提供軌距線，其基本軌伸縮，尖軌（）。

A、位移

B、鎖定

C、扳動

D、斥離

答案：B

28.高鐵無昨軌道普通水準點的高程測量等級為。等。

A、一等

B、二等

C、三等

D、精密水準

答案：B

29.道岔及其前后設置()鋼軌位移觀測樁，岔區道岔間距大于50m時增設一對

鋼軌位移觀測樁。

A、4對

B、5對

C、6對

D、7對

答案：D

30.客專線道岔在尖軌閉合狀態下，輻輪與尖軌軌底邊緣的空隙應為()。

A、3?5mm

B、2?4mm

C、1?2mm

D、1?3mm

答案：C

31.《高速鐵路有昨軌道線路維修規則(試行)》規定：線路設備維修管理應滿

足()的要求。

A、高可靠性、高舒適性、高節能性

B、高可靠性、高舒適性、高安全性

C、高可靠性、高節能性、高安全性

D、高可靠性、高穩定性、高平順性

答案：D

32.大型養路機械無縫線路地段的作業軌溫條件：一次起道量在。，一次撥道

量在11?20mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫一20℃?+15℃。

Av31?50mm

B、31?55mm

C、31?60mm

D、31?65mm

答案：A

33.高速鐵路正線有昨軌道軌枕配置標準為每公里()根，均勻布置。

A、1520

B、1667

C、1760

D、1840

答案：B

34.無縫線路作業軌溫在實際鎖定軌溫()以上時禁止作業。

A、5℃

B、10℃

C、15℃

D、20℃

答案：D

35.0扣件的彈條有兩種，一種直徑為20mm；另一種直徑為18m%

A、彈條IV型

B、彈條II型

C、WJ-7型

D、WJ-8型

答案：A

36.《高速鐵路無昨軌道線路維修規則》規定：42號道岔檢查記錄本軌距、水平

共檢查（）處。

A、17

B、20

C、25

D、27

答案：D

37.WJ-7型扣件。中應保證有一定的防護油脂，油脂性能應符合相關規定。

A、鐵墊板

B、平墊塊

C、軌下墊板

D、預埋套管

答案：D

38.高速鐵路平面控制網在框架平面控制網（CP0）的基礎上分三級布設，其中第

一級為基礎平面控制網（）。

A、CPO

B、CPI

C、CPU

D、CPIII

答案：B

39.客專線18號道岔轉轍部位第二、三動作桿的（）為1462.4、1504.3mm。

A、軌距

B、框架尺寸

C、支距

D、動程

答案：B

40.（）間的聯調聯試具體要求在測試試驗列車運行下，軌道的幾何狀態和路基

及過渡段、橋涵、隧道、道岔等線橋設備的動力性能及動力響應。

A、電務設備

B、線橋設備

C、信號設備

D、供電設備

答案：B

41.大型養路機械作業中應遵守下列規定：橋上道昨厚度不足（）時，嚴禁搗固

車搗固作業。

Av150mm

B、200mm

C\300mm

Dx400mm

答案：A

42.高速鐵路正線有昨道床邊坡比()。

A、1:1

B、1:1.25

C、1:1.50

D、1:1.75

答案：D

43.探傷檢查發現()時，應及時組織加固處理或實施焊復。

A、鋼軌波磨

B、鋼軌銹蝕

C、魚鱗裂紋

D、焊縫重傷

答案：D

44.客專線道岔在尖軌()狀態下，輯輪與尖軌軌底邊緣的空隙應為1?2rnm。

A\閉合

B、斥離

C、跳動

D、轉換

答案：A

45.天窗內所有影響施工路用列車運行的施工維修作業必須在施工路用列車()

方可進行。

A、封鎖后

B、封鎖前

C、通過后

D、通過前

答案：C

46.客專線道岔尖軌部分每隔3m左右增設一對。滑床板。

A、絕緣

B、減磨

C、加長

D、輯輪

答案：D

47.CRTS雙塊式無昨軌道()不得有裂縫，道床板混凝土不得有橫向或豎向貫通裂

縫

A、雙塊式軌枕

B、軌道板

C、川型枕

D、寬枕板

答案：A

48.彈條IV型扣件絕緣軌距塊分為兩種：一般地段使用的絕緣軌距塊和夾板處使

用絕緣軌距塊，每種絕緣軌距塊各有。七個規格。

Ax6號?12號

B、7號?13號

C、8號?14號

D\9號?15號

答案：B

49.搗固車一次起道量不宜超過。。

A、50mm

B、60mm

C\65mm

Dx70mm

答案：A

50.高速鐵路線路維修工作分為周期檢修、（）和臨時補修。

A、線路大修

B、經常保養

C、綜合維修

D、定期巡查

答案：B

51.禁止在鐵路線路。燒荒,放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的

樹木等植物。

A、安全保護區內

B、安全保護區外

C、兩側村莊內

D、兩側村莊外

答案：A

52.高速鐵路精測網復測宜在。基礎上進行。

A、原網

B、新設

C、改網

D、穩定

答案：A

53.客專線道岔。采用60D40鋼軌制造。

A、護軌

B、基本軌

C、導軌

D、尖軌

答案：D

54.CN道岔尖軌前端藏尖深度為。。

A、0~2.5mm

B、0?3mm

C\0?3.5mm

Dx0?4.5mm

答案：D

55.300-1型扣件標準規格軌下墊板厚度為6所。為滿足高低調整需要，配有厚度

為2mm、3mmv4mm、5mm、7mm和（）的軌下墊板。

Ax8mm

B、9mm

C、10mm

D、11mm

答案：A

56.聯調聯試是采用實際運營列車或（），對客運專線各個系統的綜合檢測，使

客運專線整體系統達到設計要求。

A、檢測列車

B、線路搗固車

C、鋼軌探傷列車

D、鋼軌打磨車

答案：A

57.峰值管理各項目偏差扣分標準：I級每處扣。。

A、4分

B、3分

C、2分

D、1分

答案：D

58.高速鐵路設計行車速度300km/h,曲線超高為150mm時，緩和曲線長度一般

條件應不短于（）米。

A、450

B、500

C、550

D、600

答案：A

59.鋼軌打磨廓形應符合（）,并采用模板或鋼軌輪廓（磨耗）測量儀進行打磨

廓形檢查和驗收。

A、保養標準

B、設計要求

C、驗收標準

D、測量要求

答案：B

60.CRTSII型板式無昨軌道結構對（）傷損應列入維修計劃并適時進行修補

A、I級

B、II級

G川級

D、IV級

答案：B

61.高速鐵路路基基床應由基床表層和基床底層構成;基床表層厚度無昨軌道為

0.4m、有昨軌道為0.7m,基床底層厚度為（）mo

Av2.3m

B、2.4m

C、2.5m

D、2.6m

答案：A

62.客專線道岔閉合狀態下通過（）軌頭下顆配合防跳。

A、尖軌與導軌

B、尖軌與基本軌

C、導軌與翼軌

D、護軌與岔跟尖軌

答案：B

63.客專線系列道岔扣件采用。扣件。

A、彈條I型

B、彈條II型

C、彈條III型

D、彈條IV型

答案：B

64.當災害監測系統設備發生故障時，（）應按險情等級和影響程度及時啟動應

急預案進行處理，盡快恢復使用。

A、總公司

B、鐵路局

C、工務段

D、線路車間

答案：B

65.高速道岔按直向通過速度可分為時速250km、（）兩種類型。

A、270km

B、290km

C、340km

D、350km

答案：D

66.()是指根據線路及其各部件的變化規律和特點，對鋼軌、道岔、扣件、道

床、無縫線路及軌道幾何形位等按相應周期進行的全面檢查和修理，以恢復線路

完好技術狀態。

A、定期檢查

B、經常保養

C、臨時補修

D、周期檢修

答案：D

67.CN道岔彈性基板上的。可以實現動態荷載的減震。

A、調高墊板

B、竹墊板

C、硫化橡膠墊

D、鐵片

答案：C

68.《鐵路安全管理條例》規定：鐵路線路安全保護區城市市區高速鐵路為()o

A、10米

B、15米

C、20米

Dv25米

答案：A

69.彈條V型扣件高低調整量為。，通過在軌下墊板和軌枕之間放入調高墊板

進行調整，調高墊板不得放在軌下墊板上。

A、10mm

B、9mm

C、8mm

D、7mm

答案：A

70.客專線18號道岔導曲線線型為。、半徑為1100m。

A、二次拋物線

B、單圓曲線

C、三次拋物線

D、反向曲線

答案：B

71.某條高速鐵路線路鋼軌折斷后量取斷縫值為18M,應立即進行()處理。

A、緊急處理

B、臨時處理

C、永久處理

D、膠接處理

答案：A

72.CN道岔需要進行橫向調整時，可以通過()來進行。

A、軌距塊

B、軌距桿

C、偏心錐套

D、支距桿

答案：C

73.WJ-8型扣件鋼軌左右位置調整量：()。

A、士5mm

B、士6mm

C、士7mm

Dx±8mm

答案：A

74.大型養路機械作業中應遵守下列規定：鋼軌打磨列車作業停留時，應及時對

鋼軌打磨列車進行()工作，同時清理灑落在軌面和軌道上的殘留物。

Av除銹

B、除土

C、除渣

D、除塵

答案：C

75.()是牽引變電所與接觸網之間的連接線，它的功能是從牽引變電所向接觸

網供電。

A、饋電線

B、回流線

C、接地線

D、連接線

答案：A

76.應加強橋上及（）附近無縫道岔的檢查和鎖定，防止碎彎和爬行。

A、車站

B、隧道口

C、路塹

D、路堤

答案：B

77.彈條V型扣件鋼軌與軌距擋板間隙不得大于（）。

Ax0.5mm

B、1mm

C\1.5mm

D\2mm

答案：B

78.CRTS雙塊式無昨軌道橋地段曲線超高在（）上設置，底座通過梁體預埋套筒

植筋或預埋鋼筋的方式與橋梁連接。

A、底座

B、軌道板

C、道床板

D、支承層

答案：A

79.鋼軌伸縮調節器按。類型可分為無昨軌道、有昨軌道兩種類型。

A、軌下基礎

B、伸縮方向

C、設計要求

D、運行速度

答案：A

80.()是大型養路機械施工前準備和地面配合具體要求之一。

A、路肩除草

B、零配件齊全有效

C\刷新標志

D、清理側溝

答案：B

81.CN道岔轉轍器跟端采用。結構。

A、間隔鐵

B、活接頭

C、不設傳力

D、限位器

答案：D

82.高速鐵路有昨軌道設計速度250km/h及以上單線區段路卮寬度不應小于O。

A、1m

B、1.2m

C、1.3m

Dx1.5m

答案：D

83.客專線道岔混輪安裝與調整應符合鋪設圖要求，各零部件應()，作用良好。

A、涂抹油脂

B、保持濕潤

C、保持齊全

D、噴涂顏色

答案：C

84.客專線42號道岔。為5000m。

A、岔后曲線長度

B、岔前曲線半徑

C、導曲線長度

D、導曲線半徑

答案：D

85.道岔基本軌、尖軌、轍叉及導軌傷損更換后但未焊接時，應限速不超過()，

并應盡快恢復原結構。

Ax45km/h

B、80km/h

C、160km/h

D、200km/h

答案：C

86.高速伸縮調節器。將各部件及能卸下的螺栓清除污垢，并涂油至少一遍,

保持不臟不銹。

A、每月

B、每季度

C、每年

D、每兩年

答案：C

87.高速鐵路承擔精測網復測的單位應具備相應的()。

A、工程測量年限

B、工程測量資質

C、工程測量設備

D、工程測量人員

答案：B

88.CRTS雙塊式無昨軌道對()級傷損應及時修補。

A、I

B、II

C、川

D、IV

答案：C

89.《高速鐵路無昨軌道線路維修規則》規定：短心軌與叉跟尖軌尖端間隙大于

0時，應進行修理或更換。

A、1mm

B、1.5mm

C\4mm

D、5mm

答案：B

90.應積極采用先進的線路檢查設備，提高線路檢查質量，加強線路設備（），

指導線路維修作業。

A、外觀整治

B、狀態分析

C、現場檢查

D、維修管理

答案：B

91.線路開通前，應對（）狀態、部件缺損、預埋套管等全面檢查，對彈條緊固

狀態和錨固螺栓扭矩全面查看、重點檢測。

A、扣件銹蝕

B、扣件安裝

C、扣件臟污

D、扣件養護

答案：B

92.線路平縱斷面設計，全部列車均停站的車站兩端減加速地段，可采用與（）相

應的標準。

A、運營速度

B、最低速度

C、平均速度

D、設計速度

答案：D

93.線橋設備間的聯調聯試主要是檢驗（）是否滿足列車運行的安全性和平穩性

要求。

A、弓網關系

B、輪軌關系

C、建筑物與運輸關系

D、外力耦合關系

答案：B

94.導曲線下股高于上股的限值：18號及以上道岔臨時補修為。。

A、3mm

B、2mm

C\1mm

D、Omm

答案：A

95.《高速鐵路無昨軌道線路維修規則》規定：滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗

大于。時，應進行修理或更換。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

96.高速道岔按側向通過速度可分為時速80km、160km、()km三種類型。

A、180km

B、200km

C、220km

D、240km

答案：C

97.道岔區軌枕埋入式無昨軌道對I級傷損應()。

A、做好記錄

B、及時修復

C、限速運行

D、納入計劃并適時進行修補

答案：A

98.《高速鐵路無昨軌道線路維修規則》規定：尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖

端與翼軌間隙大于()時，應進行修理或更換。

Ax4.5mm

B、3.5mm

C\2.5mm

D、1mm

答案：D

99.高速鐵路正線有昨道床道昨上道前應進行。。

A、分類

B、打磨

C、水洗

D、濕潤

答案：C

100.工務段負責對線路設備進行()檢查，并做好詳細記錄，掌握線路設備狀態

及變化規律，具體辦法由鐵路局規定。

A、經常性

B、隨時

C、臨時性

D、周期性

答案：D

101.對正線廠焊焊縫()檢查1遍；現場閃光焊焊縫每年檢查1遍，鋁熱焊焊縫

每半年檢查1遍。

A、每5年

B、每4年

C、每3年

D、每2年

答案：A

102.客專線()號道岔導曲線線型為圓曲線與緩和曲線組合的平面線型。

A、9

B、12

C、18

D、42

答案：D

103.工務將道岔框架尺寸及軌距改正后，由。部門調整密貼。

A、供電

B、電務

C、車務

D、房建

答案：B

104.高速鐵路車站正線及到發進路上的道岔宜采用（）道岔，困難條件下改建車

站可采用固定型轍叉道岔。

A、固定型轍岔

B、75型

C、可動心軌

D、雙開道岔

答案：C

105.無縫線路運營中的長軌條（），說明鎖定軌溫增加了。

A、伸長了

B、縮短了

C、爬行了

D、位移了

答案：A

106.高速道岔按功能可分為正線道岔、渡線道岔和（）三種類型。

A、峰下道岔

B、聯絡線道岔

C、專用線道岔

D、段管線道岔

答案：B

107.客專線道岔翼軌對特殊部位的內側軌底做。以滿足電務設備安裝要求。

A、部分焊接

B、適量刨切

C、現場鉆孔

D、適量膠接

答案：B

108.高鐵有昨軌道CPIII控制點高程測量250km/h?300km/h(不含)測量等級為

0水準測量。

A、一等

B、二等

C、三等

D、精密

答案：D

109.《鐵路安全管理條例》規定：禁止在橋梁跨度500米以上的鐵路橋梁河道上

游()，下游3000米范圍內采砂、淘金。

A、500米

B、600米

C、700米

D、800米

答案：A

110.道岔曲股方向不良時，應在直股方向符合要求的基礎上，通過()的方法進

行調整。

A、控制軌距

B、調整輪緣槽寬度

C、調整尖軌密貼

D、控制支距

答案：D

111.高鐵無昨軌道CPI點測量方法為。。

A、全站儀后方交會

B、導線

C、GPS

D、全站儀邊角交會

答案：C

112.高速鐵路高程控制網復測周期:在區域地面沉降地段、軟土路基等特殊地段,

不宜超過。年。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：A

113.客專線（）號道岔全長為157.2m。

A、42

B、18

C、12

D、9

答案：A

114.大型養路機械都自備動力，自行速度最高。。

A、70Km/h

B、80Km/h

C、90Km/h

D、100Km/h

答案：B

115.使用鋼軌探傷儀對正線道岔及調節器的鋼軌每月檢查（）。

Av1遍

B、2遍

C、3遍

D、4遍

答案：A

116.無縫線路通過位移觀測或測試分析，發現溫度力分布嚴重不勻,應進行（）。

A、起道搗固

B、應力放散或調整

C、撥道處理

D、螺栓涂油

答案：B

117.WJ-8型扣件鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與鐵墊板擋肩間縫隙之和不得

大于0。

Ax1mm

B、1.5mm

C\2mm

D、2.5mm

答案：A

118.線路設備狀態評定應以千米為單位，滿分為100分，0以下為失格。

A、63分（不含）

B、62分（不含）

C、61分（不含）

D、60分（不含）

答案：D

119.D09-32型搗固機，起、撥、搗同時進行，能在起道同時將（），對保證軌

道的幾何形位，提高穩定性最為有利。

A、軌枕方正

B、膠墊擺正

C、螺栓緊固

D、道昨搗實

答案：D

120.道岔區軌枕埋入式無酢軌道路基和隧道地段道床結構由桁架式預應力()、道

床板、底座或支承層等部分組成。

A、雙塊式軌枕

B、岔枕

C、川型枕

D、新II型枕

答案：B

121.300-1型扣件鋼軌左右位置調整量：()。

Ax±5mm

B、±6mm

C、±7mm

Dx±8mm

答案：D

122.客專線42號道岔翼軌采用特種斷面翼軌與普通60kg/m鋼軌。的方式。

A、現場焊接

B、現場膠接

C、廠內焊接

D、鋁熱焊接

答案：C

123.道岔區板式無昨軌道對()級傷損應及時修補。

A、I

B、II

C、川

D、IV

答案：C

124.線路、信號標志應設在其內側距線路中心不小于()處(警沖標除外)。

Ax2.8m

B、2.9m

C、3.Om

Dv3.1m

答案：D

125.在每根鋼軌一側的軌腰上，至少每。間隔內應采用熱壓印機按順序壓上清

晰的標志

A、12m

B、13m

C、14m

D\15m

答案：D

126.CZ有昨道岔滑床板區域可實現-4?+2mm的。。

A、調高量

B、調距量

C、加寬值

D、遞減值

答案：B

127.客專線42號道岔導曲線半徑為。。

A、330m

B、350m

C、1100m

D、5000m

答案：D

128.軌道動態不平順峰值管理中線路（含道岔及調節器范圍）各項偏差等級劃分

為四級，川級為。標準。

A、限速

B、臨時補修

C、舒適度

D、經常保養

答案：B

129.高速鐵路旅客站臺應為0,應設置安全標線和停車位置標。

A、高站臺

BV低站臺

C、封閉站臺

D、露天站臺

答案：A

130.改正道岔方向，減少方向對密貼的影響是整治可動軌件0的方法之一。

A、不密貼

B、局低

C、方向

D、軌距

答案：A

131.綜合檢測列車對線路局部不平順采用（）辦法進行評定，對整體不平順采用

TQI進行評定。

A、偏差扣分

B、單項扣分

C、多項扣分

D、累計扣分

答案：A

132.更換傷損的道岔護軌螺栓、可動心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長心軌與短心

軌聯結螺栓是。內容。

A、經常保養

B、周期檢修

C、綜合維修

D、臨時補修

答案：D

133.客專線18號道岔尖軌設置（）牽引點。

A、3個

B、4個

C、6個

D、8個

答案：A

134.無縫線路作業應嚴格執行“作業前、作業中、作業后。”制度。

A、測量軌溫

B、測量氣溫

C、測量軌長

D、測量爬行

答案：A

135.《高速鐵路無昨軌道線路維修規則》規定：應加強。經常保養，使其保持

尖軌鎖定、基本軌可伸縮狀態，防止尖軌爬行或基本軌異常伸縮。

A、調節器

B、道岔

C、曲線

D、過渡段

答案：A

136.軌道動態不平順峰值管理中線路（含道岔及調節器范圍）各項偏差等級劃分

為（）°

A、一級

B、二級

C、三級

D、四級

答案：D

137.彈條IV型扣件軌距調整量：（）mm,通過更換不同號碼的絕緣軌距塊實現

軌距和軌向的調整。

A、-8?+8

B、-8?+4

C、-2?+2

D、—4?+4

答案：B

138.CRTSI型板式無酢軌道結構路基地段（）應在路基基床表層上設置。

A、底座

B、軌道板

GCA砂漿

D、側向擋塊

答案：A

139.無縫線路作業在維修地段按需要備足道昨，起道前應先0o

Av撥正線路方向

B、夯拍道床

C、清篩道床

D、螺栓涂油

答案：A

140.客專線道岔在尖軌閉合狀態下，輻輪頂面應（）滑床臺上表面1?3M。

A、高于

B、低于

C、靠貼

D、放置

答案：A

141.鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于()的掉塊應判定為鋼軌折斷。

A、4mm

B、5mm

C、6mm

D、7mm

答案：B

142.高鐵有昨軌道250?300km/h線路的CPIII點測量元器件由預埋件、棱鏡連接

件、。等三部分組成。

Av因瓦尺

B、水準測量桿

C、塔尺

D、測簽

答案：B

143.高速鐵路無縫線路聯合接頭位置不得設置在橋墩上和鋼桁梁伸縮縱梁上，并

要求距橋臺邊墻或橋墩不小于0。

A、1m

B、2m

C、3m

D、4m

答案：B

144.CN18號道岔心軌為單肢彈性可彎結構，翼軌跟端與心軌的連接采用0結

構。

A、搭接

B、間隔鐵

C、限位器

D、鍛造

答案：B

145.CRTS雙塊式無昨軌道路基地段曲線超高在。上設置。

Ax路基基床表層

B、CA砂漿

C、自密實混凝土

D、道床板

答案：A

146.道岔尖軌心軌頂鐵過長或頂得過死和基本軌、尖軌、長心軌有硬彎是造成尖

軌。的原因。

A、輕傷

B、豎切不密

C、折斷

D、重傷

答案：B

147.鋼軌伸縮調節器由基本軌、尖軌、扣件系統、（）等組成。

Ax石昨

B、輔助軌

C、軌枕

D、護軌

答案：C

148.《高速鐵路有（無）昨軌道線路維修規則》規定：道岔幾何尺寸檢查周期為

（）1遍。

A、每周

B、每月

C、每季度

D、每半年

答案：B

149.禁止在鐵路橋梁跨越處河道上下游跨河橋長500米以上的鐵路橋梁，河道上

游500米，下游（）采砂、淘金。

A、1000米

B、2000米

C、3000米

D、4000米

答案：C

150.高速鐵路豎曲線（或變坡點）與緩和曲線、（）及調節器均不得重疊設置。

A、橋梁

B、隧道

C、接頭

D、道岔

答案：D

151.CRTSI型板式無昨軌道結構，對0級傷損應及時修補。

A、I

B、II

C、川

D、IV

答案：C

152.FC型扣件()共有十種規格,分別為6?15mm厚度。

A、彈條

B、絕緣軌距塊

C、橡膠墊板

D、絕緣帽

答案：B

153.當鋼軌折損嚴重、斷縫超過30所或緊急處理后不能及時焊復時，應切除傷

損部分，在兩鋸口間插入長度不短于0的同型鋼軌，軌端鉆孔，安裝接頭夾板,

用10.9級螺栓擰緊，擰緊短軌前后各50m范圍內的扣件，按不超過160km/h速

度放行列車。

A、6m

B、12.5m

Cv20m

D、25m

答案：A

154.應采用（）、車載式線路檢查儀等檢測設備對線路進行周期性檢查，按局部

不平順（峰值）和區段整體不平順（均值）進行動態質量管理。

A、平直尺

B、數顯軌距尺

C、弦線

D、綜合檢測列車

答案：D

155.設計速度300km/h—350km/h時，雙線隧道不宜小于（），單線隧道不宜小

于70m2o

Ax100ma

B、85m2

C、80m2

D、75nr

答案：A

156.高速道岔按直向通過速度可分為時速（）、350km兩種類型。

A、250km

B、230km

C、220km

D、210km

答案：A

157.CRTS雙塊式無昨軌道橋梁地段道床板或底座沿線路縱向分塊設置，間隔縫

為（）°

A、100mm

B、120mm

C、140mm

D、160mm

答案：A

158.《高速鐵路無昨軌道線路維修規則》規定：應使用鐵路專用（）定期對螺栓

涂油，螺栓保持潤滑狀態。

A、防腐油脂

B、機油

C、煤油

D、柴油

答案：A

159.軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，（）管理值為周期檢修、經常保養和

臨時補修作業后的質量檢查標準。

A、限速

B、臨時補修

C、經常保養

D、作業驗收

答案：D

160.高速鐵路無昨道床傷損等級分為。。

A、5級

B、I、II級

C、I、II、III級

D、I、II、III、IV級

答案：C

161.高速道岔尖軌及可動心軌的。應在容許限度以內，不得導致車輪撞擊尖軌

及心軌尖端。

A、開口量

B、長度

C、硬度

D、重量

答案：A

162.軌道動態不平順峰值管理中線路（含道岔及調節器范圍）各項偏差等級劃分

為四級，II級為（）標準。

A、限速

B、臨時補修

C、舒適度

D、經常保養

答案：C

163.《高速鐵路設計規范》規定：無昨軌道路基工后沉降不宜超過（）。

A、12mm

B、13mm

C、14mm

D、15mm

答案：D

164.工電結合的空間較大，不受限制，有利于工電接口的設計和()是法國道岔

翼軌的特點。

A、轉換設備的安裝

B、連接設備的安裝

C、護軌的安裝

D、輯輪的安裝

答案：A

165.SFC型扣件分為直列式和錯列式兩種。扣件由()、絕緣帽、鑄鐵底板、絕緣

軌距擋塊、橡膠墊板、錨固螺栓、貝式墊片、鋸齒墊片、耦合墊板和預埋套管等

組成。

A、彈條

B、螺母

C、平墊塊

D、T型螺栓

答案：A

166.CRTS雙塊式無昨軌道隧道地段道床結構由0、道床板等部分組成。

A、雙塊式軌枕

B、岔枕

C、川型枕

D、寬枕板

答案：A

167.軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，（）管理值為應及時進行軌道整修的

質量控制標準。

A、限速

B、作業驗收

C、經常保養

D、臨時補修

答案：D

168.客專線道岔（）與斥離尖軌（標準開口）間隙應為3?5皿。

A、防跳間隔鐵

B、防跳卡鐵

C、防跳限位裝置

D、防跳頂鐵

答案：C

169.道岔斥離狀態下尖軌非工作邊與基本軌工作邊最小距離測量用卡鉗在基本

軌、（）之間滑動（16所工作邊處），確認最窄處并測量出數據。

A、尖軌

B、墊板

C、軌撐

D、軌枕

答案：A

170.無昨道床靜態檢查（）檢查1遍。

A、每年

B、每半年

C、每季度

D、每月

答案：B

171.高速鐵路。或站臺范圍設架空層的車站到發線可采用無邪軌道。

A、特等站

B、一等站

C、二等站

D、高架車站

答案：D

172.應利用精測網做好（）、基礎沉降和構筑物變形監測等工作。

A、鎖定軌溫檢測

B、鋼軌應力檢測

C、軌道幾何狀態檢測

D、鋼軌位移觀測

答案：C

173.隧道洞口設計應結合地形、地質和環境條件，綜合考慮景觀要求，采取（）

的設計原則。

A、“早進晚出”

B、“早進早出”

C、“晚進早出”

D、“晚進晚出”

答案：A

174.道岔區水平、高低應通過更換不同規格（）進行調整。

A、偏心錐套

B、軌距塊

C、鐵墊板

D、調高墊板

答案：D

175.不得對調節器基本軌、尖軌及其所焊連的鋼軌進行（）作業。

A、打磨或涂油

B、涂油或墊板

C、張拉或頂推

D、改道或起道

答案：C

176.200?250km/h道岔靜態幾何尺寸容許偏差管理值：作業驗收軌距偏差管理

值為（）。

Ax+2、-2mm

B\+2、-1mm

C\T、+2mm

D、+1、-1mm

答案：D

177.高速鐵路最大豎曲線半徑不應大于(),最小豎曲線長度不應小于25mo

A、12000m

B、20000m

C\25000m

D、30000m

答案：D

178.機動車通過下穿鐵路橋梁、涵洞的道路，應當遵守()規定。

A、限重、限速

B、限速、限長

C、限重、限長

D、限高、限寬

答案：D

179.CRTSII型板式無昨軌道軌道板除。處以外，其他部位不得有裂縫。

A、預裂縫

B、承軌臺

C、混凝土擋肩

D、凸形擋臺

答案：A

180.大型養路機械無縫線路地段的作業軌溫條件：一次起道量小于()，作業軌

溫不得超過實際鎖定軌溫士20℃。

A、20mm

B、25mm

C、30mm

D、35mm

答案：C

181.防跳限位裝置是客專線道岔防止尖軌（）狀態下跳動的一種防跳設備。

A、斥離

B、閉合

C、轉動

D、爬行

答案：A

182.高速鐵路線路起終點車站或以進出站旅客列車為主的車站兩端曲線，應滿足

0的一般要求。

A、未被平衡超高

B、設計速度

C、允許速度

D、軌距加寬

答案：A

183.CRTSI型板式無酢軌道結構有仰拱隧道內，（）在仰拱回填層上設計，無仰拱

隧道內，底座與隧道地板應合并設置

A、底座

B、軌道板

C、CA砂漿

D、側向擋塊

答案：A

184.高速鐵路平面控制網在框架平面控制網（CPO）的基礎上分三級布設,其中第

二級為線路平面控制網（）。

A、CPO

B、CPI

C、CPII

D、CPIII

答案：C

185.彈條V型扣件彈條養護標準：彈條中部前端下顆與鋼軌不宜接觸，兩者間隙

不得大于（）。

Ax0.5mm

B、1mm

C\1.5mm

D\2mm

答案：B

186.我國高速鐵路區間線路最大平面曲線半徑為（）mo

A、2000

B、12000

C、22000

D、32000

答案：B

187.高鐵無昨軌道CP川平面控制網距離測量中誤差為（）mmo

Ax1mm

B、2mm

C\3mm

D、4mm

答案：A

188.客專線道岔輻輪轉動不靈活、破損時應立即（）。

A、通知車間主任

B、修理或更換

C、通知電務部門

D、納入整修計劃

答案：B

189.無縫道岔尖軌及其前方0范圍的作業軌溫范圍應在實際鎖定軌溫±10℃范

圍。

Ax25m

B、30m

C、35m

D、40m

答案：A

190.嚴禁在鋼軌（道岔軌件）的任何部分刻痕，焊接附件，嚴禁（）o

A、軌底涂油

B、扣壓軌底

C、軌腰標記

D、錘擊軌底

答案：D

191.高速道岔按功能可分為（）、渡線道岔和聯絡線道岔三種類型。

A、正線道岔

B、站線道岔

C、專用線道岔

D、段管線道岔

答案：A

192.《高速鐵路設計規范》規定：有昨軌道與無昨軌道連接處均應設置（）。

A、過渡段

B、緩沖段

C、防災監控系統

D、端刺

答案：A

193.高速鐵路鋁熱焊焊縫距承軌臺邊緣不得小于0。

Ax100mm

B、200mm

C、300mm

Dx400mm

答案：A

194.中繼站標志牌裝設于中繼站應答器組鄰近的。上，該標志牌不宜越過相應

應答器組。

Ax接觸網支柱

B、路肩

C、擋墻

D、地面

答案：A

195.CRTSI型板式無昨軌道結構凸形擋臺周圍填充樹脂厚度為（），不應小于30m

mo

A、35mm

B、40mm

C、50mm

D、60mm

答案：B

196.《高速鐵路無昨軌道線路維修規則》規定：道岔頂鐵、心軌防跳鐵、尖軌防

跳限位裝置等各部件的聯接和固定螺栓變形、損壞或作用不良時，應進行（）。

A、修理或標注

B、修理或記錄

C、匯報或更換

D、修理或更換

答案：D

197.客專線18號道岔尖軌尖端至基本軌軌縫中心距離為（）。

A、1955mm

B、2653mm

C、3856mm

Dx4321mm

答案：A

198.300-1型扣件彈條安裝標準：彈條中部前端與軌距擋板前端突起部分不宜接

觸，兩者間隙不得大于。。

Ax0.5mm

B、1mm

C、1.5mm

D、2mm

答案：A

199.高速鐵路動態驗收是在靜態驗收合格并經。確認后，對工程質量和系統集

成安全運行狀態全面檢查和驗收。

A、總公司

B、鐵路局

C、工務段

D、工電段

答案：A

200.CN道岔扣件與鋼軌間沒有（）功能。

A、調距

B、調高

C、扣壓

D、防爬

答案：A

201.客專線道岔護軌墊板內側用（）扣壓基本軌。

A、II型彈條

B、彈性夾

C、扣板

D、螺栓

答案：B

202.高速鐵路由道岔前端和轍叉跟端接頭焊縫確定的道岔全長偏差不得超過（）o

Ax±20mm

B\zt30mm

C、±40mm

D、±50mm

答案：A

203.《高速鐵路無酢軌道線路維修規則》規定：道岔可動心動轍叉傷損時，（）

更換。

A、應單獨

B、應整體

C、嚴禁整體

D、必須單獨

答案：B

204.高速鐵路無昨軌道主要采用（）、WJ-8型、300-1型和SFC型扣件。

A、WJ-1型

B、WJ-7型

C、彈條IV型

D、彈條II型

答案：B

205.高速鐵路曲線直緩（緩直）點、緩圓（圓緩）點處應設標識，現場曲線始終

點、緩和曲線長度、曲線全長、曲線半徑、實設超高均應。。

A、與設計文件保持一致

B、根據作業情況調整

C、根據現場情況調整

D、根據軌溫情況調整

答案：A

206.客專線道岔心軌采用（）鋼軌組合結構。

A、60D40

B、普通60km/m鋼軌

C、普通50km/m鋼軌

D、Zu1-60

答案：A

207.彈條V型扣件軌距擋板分。七種規格，標準軌距時，采用4號和6號。

A、2號?8號

B、3號?9號

C、4號?10號

D\5號?11號

答案：A

208.峰值管理各項目偏差扣分標準：IV級每處扣（）。

Ax101分

B、201分

C、301分

D、401分

答案：C

209.《高速鐵路無昨軌道線路維修規則》規定：不得對調節器。、尖軌及其所

焊聯的鋼軌進行張拉或頂推作業。

A、導軌

B、基本軌

C、翼軌

D、護軌

答案：B

210.動態檢測內容分為。和專項檢測。

A、常規檢測

B、靜態檢查

C、靜態驗收

D、軌道精調

答案：A

211.對調節器應定期觀測并分析。、焊縫位置與氣溫關系，發現伸縮故障應及

時消除。

A、尖軌伸縮量

B、基本軌起道量

C、尖軌起道量

D、基本軌伸縮量

答案：D

212.WJ-7型扣件彈條養護標準：彈條中部前端下顆與絕緣塊不宜接觸，兩者間

隙不得大于。。

A、1mm

B、1.5mm

C\2mm

D、2.5mm

答案：A

213.無昨軌道經常保養基本內容有：對軌道質量指數（TQI）超過管理值的區段

或軌道幾何尺寸超過（）容許偏差管理值的處所進行整修。

A、綜合維修

B、臨時補修

C、經常保養

D、周期檢修

答案：C

214.彈條IV型扣件鋼軌與絕緣軌距塊、絕緣軌距塊與預埋鐵座間縫隙之和不應

大于0。

A、0.5mm

B\1mm

C、1.5mm

D、2mm

答案：B

215.CRTSII型板式無昨軌道橋梁地段連續底座板（含后澆帶部位）混凝土裂縫不

得大于0.3mm,側向擋塊與底座板。。

A、可以粘連

B、不得粘連

C、必須粘連

D、隨意粘連

答案：B

216.高速鐵路正線有昨道床應采用（）碎石道昨。

A、特級

B、一級

C、二級

D、三級

答案：A

217.為保證搗固作業質量，對薄弱處所應增加搗固次數或采用（）插鎬搗固。

A、五次

B、四次

C、三次

D、二次

答案：D

218.尖軌或可動心軌軌底與臺板間隙超標時，可調整轉轍器滑床板上（），使其

狀態符合要求。

A、防跳限位裝置

B、彈性夾

C、彈片

D、輯輪

答案：D

219.搗固車一次起道量不宜超過50mm,起道量超過（）時應分兩次起道搗固。

A、80mm

B、70mm

C、60mm

D、50mm

答案：D

220.大型養路機械無縫線路地段的作業軌溫條件：一次起道量小于30mm,一次

撥道量小于10mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫（）。

A、±20℃

B、±25℃

C、±26℃

D、±27℃

答案：A

221.扼流變壓器是牽引電流的一種通道，同時又不干擾（）的正常使用，使鋼軌

上的牽引電流通過扼流變壓器流向下一個區段。

A、軌道電路

B、接觸網

C、信號

D、綜合接地線

答案：A

222.《高速鐵路有（無）昨軌道線路維修規則》規定：調節器幾何尺寸檢查周期

為每。一遍。

Ax月

B、季

C、半年

D、年

答案：A

223.彈條V型扣件軌距調整量：—8?+4m叫通過更換不同號碼的（）實現軌距

和軌向調整。

A、緩沖調距塊

B、軌距擋板

C、偏心錐套

D、軌距塊

答案：B

224.WJ-8型扣件螺旋道釘分為S2型和S3型兩種，調高量大于。時用S3型螺

旋道釘。

A、5mm

B、8mm

C、10mm

D、15mm

答案：D

225.《高速鐵路設計規范》規定：無昨軌道路基與橋梁、隧道或橫向結構物交界

處的工后差異沉降不應大于0o

Ax5mm

B、10mm

C、15mm

D、20mm

答案：A

226.《高速鐵路無昨軌道線路維修規則》規定：道岔常用檢查工具共有()o

A、15種

B、10種

C、5種

D、3種

答案：A

227.客專線道岔翼軌結構不僅提高了翼軌(),也保證了翼軌尺寸精度。

A、硬度

B、剛度

C、強度

D、韌度

答案：C

228.（）的作用是為列車提供安全信號和行駛指導，保障鐵路交通運輸的安全和

通暢。

A、作業標

B、色燈信號機

C、鳴笛標

D、中繼站標

答案：B

229.《鐵路技術管理規程（高速鐵路）》規定：確認列車應由（）、電務、供電

部門各指派專業技術人員隨車添乘。

A、車務

B、工務

C、房建

D、房建

答案：B

230.線路動態檢查周期：應采用巡檢設備檢查線路設備狀態，（）不少于1遍。

A、每周

B、每月

C、每季度

D、每半年

答案：D

231.CRTS雙塊式無昨軌道對I級傷損應。。

A、做好記錄

B、及時修復

C、限速運行

D、納入計劃并適時進行修補

答案：A

232.高速鐵路到發線應采用()鋼軌，不得使用再用軌；其余站線宜采用50kg/

m鋼軌。

Ax43kg/m

B、50kg/m

C、60kg/m

D、75kg/m

答案：C

233.高鐵車站站內不得設置0o站臺兩端應設防護設施。

A、地下通道

B、上跨通道

C、平過道

D、防護設施

答案：C

234.FC型扣件扣壓力不應小于0(小阻力彈條不應小于3kN)。

A、6kN

B、7kN

C、8kN

D、9kN

答案：D

235.《高速鐵路工務安全規則》規定：。是工務設備安全管理的責任主體，應

依據委托運輸管理協議和相關規定做好高速鐵路工務設備的安全生產管理工作。

A、總公司

B、鐵路局

C、工務段

D、線路車間

答案：B

236.3007型扣件彈條分為兩種，即：SKL15型彈條（直徑為15mm）和SKLB15

型彈條（直徑）為（）。

A、12mm

B、13mm

C、14mm

D、15mm

答案：B

237.聯調聯試重點是動車組與（）、通信信號、牽引供電、運營調度、客服等系

統間的匹配。

A、路基

B、軌道

C、橋粱

D、隧道

答案：B

238.《高速鐵路有（無）昨軌道線路維修規則》規定：對無縫線路、道岔及調節

器鋼軌縱向位移（）全面觀測一次。

A、每月

B、每季度

C、每半年

D、每年

答案：B

239.高速鐵路平面控制網在框架平面控制網（CPO）的基礎上分三級布設，其中

第三級為軌道控制網。，主要為軌道鋪設和運營維護提供控制基準。

A、CPO

B、CPI

C、CPU

D、CPIII

答案：D

240.對IV級偏差處所，或III級偏差且車輛動力學指標超限處所應立即限速,200?

250km/h線路限速不超過（）。

A、100km/h

B、120km/h

C、140km/h

D、160km/h

答案：D

241.高速鐵路精測網分平面控制網和。控制網。

A、高程

B、高低

C、線形

D、高度

答案：A

242.SFC型扣件彈條初裝扣壓力不得小于()；養護過程中彈條扣壓力不得小于8

kNo

A、9kN

B、10kN

C、11kN

D、12kN

答案：A

243.CZ道岔()連接螺栓扭矩為270?330N.m。

A、基本軌

B、導軌

C、長短心軌

D、翼軌

答案：C

244.鋼軌伸縮調節器按運行速度分為時速。高速鐵路有昨軌道(兼顧貨運)鋼

軌伸縮調節器和時速350公里高速鐵路無昨軌道鋼軌伸縮調節器兩種型號。

A、120公里

B、140公里

C、180公里

D、250公里

答案：D

245.彈條V型扣件()應保證有一定的防護油脂，油脂性能應符合相關規定。

A、預埋套管中

B、彈條

C、橡膠墊板

D、軌距擋板

答案：A

246.高速鐵路正線有昨軌道預埋鐵座損壞，應判定為()o

Av輕傷

B、輕傷發展

C、重傷

D、失效

答案：D

247.高速鐵路信號用標志牌在路基和橋梁地段應安裝在()o

A、接觸網支柱上

B、防撞墻上

C、固定支座上

D、護欄帽頂上

答案：A

248.300-1型扣件軌距擋板應與承軌槽擋肩密貼，鋼軌與軌距擋板間隙不得大于

（）O

Ax1mm

B、1.5mm

C\2mm

D、2.5mm

答案：A

249.《高速鐵路無昨軌道線路維修規則》規定：無縫道岔的設計鎖定軌溫應與兩

端區間無縫線路（）一致，且應滿足跨區間無縫線路允許溫降和允許溫升要求,

道岔各聯結件應牢固可靠。

A、設計鎖定軌溫

B、最IWJ軌溫

C、軌溫差

D、軌溫和

答案：A

250.《高速鐵路設計規范》規定：橋長超過（）時，應結合地面道路條件，每隔

3km左右，在線路兩側交錯設置一處可上下橋的救援疏散通道。

A、3km

B、4km

C\5km

D、6km

答案：A

251.高速鐵路正線有昨軌道預埋件周圍的混凝土裂紋寬度大于1.5M,應判定為

()O

A、輕傷

B、輕傷發展

C、重傷

D、失效

答案：D

252.高速鐵路正線有昨軌道應采用。混凝土枕。

A、I型

B、II型

C、川型

D、新II型

答案：C

253.WJ-7型扣件彈條安裝標準：彈條中部前端下顆與絕緣塊不宜接觸，兩者間

隙不得大于()。

A、0.5mm

B、1mm

C\1.5mm

D、2mm

答案：A

254.高鐵無昨軌道CPI、CPII及水準基點標心釘采用（）制作，標石表面均采

用統一的模具標識點號等信息，并統一制作混凝土蓋對標志進行保護。

A、水泥

B、鑄鐵

C、不銹鋼

D、塑料

答案：C

255.對磨耗達到輕傷的鋼軌、道岔及調節器，應使用鋼軌輪廓（磨耗）測量儀（）

至少檢查1遍。

A、每月

B、每季度

C、每半年

D、每年

答案：B

256.高速鐵路正線有昨道床應保持飽滿、密實，（）等狀態參數應符合相關要求。

A、扣件阻力

B、接頭阻力

C、道床阻力

D、膠墊阻力

答案：C

257.18號道岔心軌采用（）結構。

A、單肢剛性

B、雙肢剛性

C、單肢彈性可彎

D、雙肢彈性可彎

答案：C

258.客專線18號道岔導曲線支距1一16點每（）設一個測點。

A、1m

B、2m

Cv3m

Dx4m

答案：B

259.《高速鐵路設計規范》規定：隧道主體結構設計使用年限應為（）。

A、50年

B、70年

C、80年

D、100年

答案：D

260.鋼軌。應在軌道精調完成后進行。

A、預打磨

B、預防性打磨

C、修理性打磨

D、除銹打磨

答案：A

261.動車制動初速度為300km/h時，列車緊急制度距離限值為（）。

Ax2000m

B、3200m

C、3800m

D、6500m

答案：C

262.《高速鐵路無昨軌道線路維修規則》規定：道岔區水平、高低應通過更換不

同規格調高墊板進行調整，調高墊板的規格和數量應符合。要求。

A、工務段

B、鋪設圖

C、設計圖

D、標準圖

答案：B

263.高速鐵路正線有昨道床應根據道床臟污程度有計劃地進行0,保持道床彈性

和排水良好，防止軌枕空吊和道床翻漿。

A、清篩

B、搗固

C、撥道

D、打磨

答案：A

264.高鐵有酢軌道200-250km/h（不含）CPIII點間距離（）。

A、20-40m

B\50-70m

C、150-200m

D、200-300m

答案：C

265.客專線道岔在尖軌閉合狀態下，輻輪頂面應高于滑床臺上表面。。

A、1?3mm

B、2?4mm

C、3?5mm

Dx3?6mm

答案：A

266.高速鐵路最高行車速度300km/h,正線曲線與道岔間夾直線長度一般條件下

不應小于（）。

Ax150m

B、180m

C、210m

D、240m

答案：B

267.道岔質量評定應以組為單位，滿分為100分，（）以下為失格。

A、63分（不含）

B、62分（不含）

C、61分（不含）

D、60分(不含)

答案：D

268.高鐵無昨軌道CPI點間距離3()一對點。

Ax1km

B、2km

C\3km

D、4km

答案：D

269.2高速鐵路精測網日常檢查和維護由()負責，并設專人建立管理臺賬。

A、施工單位

B、使用單位

C、測量公司

D、客專公司

答案：B

270.高速鐵路應答器應安裝(),其周圍無金屬體空間位置。

A、軌道中間

B、軌道左側

C、軌道右側

D、軌道兩側

答案：A

271.鐵路局應制定高速鐵路自然災害及異物侵限監測系統的各種設備故障應急

處置辦法和相關應急預案，0進行應急演練。

A、隨時

B、適當

C、不定期

D、定期

答案：D

272.鋼軌打磨后應及時清理（）、鋼軌表面上的打磨碎屑。

A、路肩上

B、路基邊坡

C、軌道板

D、側溝內

答案：C

273.雙塊式無柞道床對于縱向連續的道床板和支承層混凝土裂縫傷損，一般采用

“（）”進行修補，嚴禁在冬季進行注漿修補作業。

A、高壓注漿法

B、無壓注漿法

C、低壓注漿法

D、表面封閉法

答案：D

274.200?250km/h道岔靜態幾何尺寸容許偏差管理值：作業驗收水平偏差管理

值為。。

A、4mm

B、3mm

C\2mm

D\1mm

答案：C

275.CN42號道岔導曲線線形為（）線形。

A、單圓曲線

B、緩+圓+緩

C、圓+緩

D、直+緩

答案：B

276.高速鐵路正線有昨道床頂面位置，200?250（不含）km/h軌枕中部平齊,

軌底處：軌枕承軌面以下（）；道岔區：岔枕頂面以下30~40。

A、20~30

B、20~40

C、30~40

D、30~50

答案：C

277.客專線18號道岔（）支距共設32個測量點。

A、連接曲線

B、岔后曲線

C、導曲線

D、岔前曲線

答案：C

278.客專線道岔尖軌軌頭切削斷面以后部分采用（）進行防跳。

A、防跳頂鐵

B、防跳限位裝置

C、防跳間隔鐵

D、防跳卡鐵

答案：A

279.彈條V型扣件一般地段使用的W2型彈條直徑為（）。

A、12mm

B、13mm

C、14mm

D、15mm

答案：C

280.CRTSI型板式無昨軌道結構曲線超高在（）上設計，無仰拱隧道內超高可在隧

道地板上設置。

A、底座

B、CA砂漿

C、凸形擋臺

D、側向擋塊

答案：A

281.鋼軌（包括正線、道岔和調節器）打磨分（）、預防性打磨和修理性打磨。

A、預打磨

B、階段性打磨

C、周期性打磨

D、除銹打磨

答案：A

282.高速鐵路的信號與控制系統，是高速列車安全、（）運行的基本保證。

A、高平順性

B、高密度

C、高穩定性

D、高可靠性

答案：B

283.鐵路應根據沿線的風速、降雨量、降雪量、地震動峰值加速度、地質條件以

及線路環境、設計速度等情況，建立相應的。。

A、自然災害及異物侵限監測系統

B、雷電監測系統

C、風向監測系統

D、泥石流監測系統

答案：A

284.客專線道岔尖軌采用（）鋼軌制造。

A、普通

B、Zu1-60

C、輕型

D、60D40

答案：D

285.CZ有昨道岔高低、水平的調整主要通過。調整。

A、起道、注漿

B、起道、墊砂

C、落道、打磨

D、起道、搗固

答案：D

286.動態檢查發現問題時，應結合()復核，全面分析原因，合理確定維修作業

方案和計劃。

A、波形圖

B、現場靜態

C、現場動態

D、信息

答案：B

287.無縫線路相鄰單元軌節之間鎖定軌溫之差不應大于5℃,同一區間內單元軌

節最高與最低鎖定軌溫之差不應大于0。

A、7℃

B、8℃

C、9℃

D、10℃

答案：D

288.CRTSII型板式無昨軌道結構，對()傷損應及時修補。

A、I級

B、II級

C、川級

D、IV級

答案：C

289.FAKOP結構轉轍器能夠延長。的使用壽命。

A、尖軌

B、導軌

C、護軌

D、基本軌

答案：A

290.道岔質量評定應以組為單位，滿分為100分，。為優良。

A、80（不含）?60分

B、85（不含）?60分

C、100?80分

D、100?85分

答案：D

291.客專線道岔。軌底采用彈性夾扣壓。

A、尖軌外側

B、尖軌內側

C、基本軌內側

D、基本軌外側

答案：C

292.線路保養質量評定應以千米為單位，滿分為100分，。以下為失格。

A、63分（不含）

B、62分（不含）

C、61分（不含）

D、60分（不含）

答案：D

293.高速鐵路有昨軌道超高最大值一般不得超過0,在困難條件僅運行客車的線

路不超過170mm。

Av140mm

B、150mm

C、170mm

D、175mm

答案：B

294.客專線道岔牽引點設置在兩岔枕之間，尖軌采用0、分動轉換方式。

A、一機兩點

B、一機三點

C、一機多點

D、多機多點

答案：D

295.CRTS雙塊式無柞軌道隧道段曲線超高在。上設置。

A、底座

B、軌道板

C、道床板

D、支承層

答案：C

296.3007型扣件預埋套管中應保證有一定的。，油脂性能應符合相關規定。

A、柴油

B