PAGEPAGE12025年737駕駛員執照理論參考試題庫600題（含答案）一、單選題1.機組看到哪些指示才表示起落架已經收上并鎖好？A、所有的起落架指示燈熄滅B、起落架手柄在收上位，并且所有的起落架指示燈都熄滅C、起落架手柄在收上位或中立位，并且所有的起落架指示燈都熄滅D、起落架手柄在放下位，且起落架指示綠燈亮答案：C2.在儀表進近中使用V/S方式時，如果在復飛中需要保持等于或高于MDA，則必須在高于MDA至少多少英尺時開始復飛？A、25B、50C、100D、200答案：B3.當自動油門工作在N1方式時，按壓MCP上的N1方式電門，會出現以下那種情況？A、自動油門接通在預位（ARM）方式B、取消N1方式，且N1電門燈亮C、自動油門的方式不會變化D、自動油門脫開答案：A4.飛行中，如果增壓面板上的”AUTOFAIL”燈亮而”ALTN”燈不亮，說明：A、兩個增壓控制器都失效B、自動增壓控制器失效,而備用增壓控制器又無法自動工作,人工方式也不可用C、自動增壓控制器故障,并自動轉換到備用增壓控制器工作D、單個增壓控制器故障答案：A5.當飛機爬升到與所選飛行高度（FLTALT）相差多少psi以內時，巡航方式起作用：A、0.25PSIB、0.125PSIC、8.75PSID、8.45PSI答案：A6.駕駛艙中，飛行組氧氣壓力需要達到？A、1850PSIB、1500PSIC、必須依據手冊，根據溫度、氣壓高度來判斷壓力是否滿足放行。答案：C7.只要自動油門的預位電門在預位位置，什么時候按壓N1方式電門都可以接通自動油門的N1方式？A、正確B、錯誤答案：B8.起飛形態警告在什么情況下處于預位狀態?A、飛機必須在地面方式且兩個推力手柄以前推至起飛位（油門桿角度超過30度）B、飛機必須在地面方式且任一或兩個推力手柄以前推至起飛位（油門桿角度超過C、任何時候任一或兩個推力手柄以前推至起飛位（油門桿角度超過30度）答案：B9.如果一個濕啟動被探測到，電子發動機控制關閉點火并且切斷到發動機的燃油：A、在地面啟動時把啟動手柄放到慢車位15秒后B、把啟動手柄移到慢車位后，在地面上10秒鐘或飛行中30C、立刻超過EGT極限D、在地面啟動期間，啟動活門打開后15秒答案：A10.自動駕駛飛行指引儀系統能否為單通道自動駕駛非精密進近提供引導？A、能B、不能答案：A11.客艙中，當機艙高度低于14000英尺，但高于10000英尺，且存在有煙霧或者不正常的熱源時，不要使用旅客氧氣A、對B、錯C、機長決定答案：A12.什么情況會導致無線電調諧面板上的“對側調諧”燈亮？A、通常由此面板調諧的的無線電臺正由另一面板調諧B、現用的頻率是由另一面板調諧的C、正用該面板調諧通常與其無關的無線電臺D、通常由此面板調諧的的無線電臺正由另一面板調諧或者正用該面板調諧通常與其無關的無線電臺答案：D13.高頻（HF）通訊通過音頻系統可以聽到一個穩定或間歇的諧音,當天線正在被調諧時，諧音可以持續最多長達多少秒？A、3B、5C、7D、15答案：C14.飛行期間，將減速板手柄放到”FLT”位或”UP”位都是使飛行擾流板放出到飛行中的最大位,接地后，放到”UP”位則是所有的飛行和地面擾流板都放出到地面使用最大位A、對B、錯答案：B15.在軌跡下降過程中，CDU出現超速斷開（OVERSPEEDDISCONNECT)是指當空速超過FMC速度限制多少海里/小時或以上時，VNAV斷開？A、5B、10C、15D、20答案：C16.藍色沖壓門全開燈亮當—：A、飛機在空中且起落架敔下B、飛機在空中且兩組件在高流量位C、飛機在空中的任何時候沖壓門在全開位置D、沖壓門在全開位置答案：D17.飛行期間,所有的正常電源都失效,只剩電瓶供電的情況下，雙電瓶構型的飛機可以提供多長時間的用電?A、至少30分鐘B、至少60分鐘C、至少90分鐘D、電瓶都充滿電時至少60分鐘,未充滿電時無法確定答案：D18.飛行指引儀在哪些飛行階段能夠使用？A、除起飛階段都能使用B、除起飛、復飛階段都能使用C、所有的飛行階段都能使用答案：C19.起飛后由于故障，被要求返航到起飛機場。如果重新調定了增壓窗的FLTALT，預計將會有什么結果：A、系統將重新計算起飛機場的增壓B、增壓系統會增加通風，增壓可能會失效C、自動控制座艙高度至起飛機場標高的能力喪失D、需要將著陸高度窗調為0答案：C20.什么時間TCAS將發出（TA）活動通告？A、其它飛機離最近接近點約40秒時B、其它飛機離最近接近點約30秒時C、其它飛機離最近接近點約25秒時D、其它飛機離最近接近點約20秒時答案：A21.負釋壓釋放活門的功能是：A、防止機外大氣壓力大于機艙內部壓力B、防止機外大氣壓力小于機艙內部壓力C、使機艙內外壓差一致答案：A22.捏紅色夾子將氧氣面罩拉出后，操作氧氣面罩充氣繩：A、當面罩充氣后，瞬間地觸發氧氣流量紅色的十字指示。B、面罩鎖定在各自的收藏位C、釋放氧氣并激活麥克風D、當放氣繩被拉下時，釋放氧氣答案：C23.飛行中,在燃油量表的主油箱油量指示的下部出現LOW的顯示,表明:A、相關的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBSB、相關的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBS,但是一旦燃油量增加到高于907KG/2000LBS顯示將會消失C、相關的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBS,而且一旦出現將會一直顯示,直到飛機落地.D、相關的主燃油箱中的油量低于907KG/2000LBS,但是一旦燃油量增加到高于1134KG/2500LBS顯示才會消失.答案：D24.下面關于剎車壓力的描述哪個正確？A、正常壓力是3500PSIB、最大壓力是3500PSIC、正常預充壓力是2800PSID、蓄壓瓶的正常預充壓力是1200PSI答案：B25.起落架轉換組件使用的是哪個系統的液壓壓力？A、或B液壓系統B、備用液壓系統C、A液壓系統D、B液壓系統答案：D26.在空中，FL300以下，一號主油箱的兩個燃油泵低壓燈亮，一號發動機會怎么樣？A、由于缺油而導致停車B、自動從二號油箱或者燃油C、通過中央油箱的旁通閥門獲得燃油而正常工作D、持續工作，機械的發動機齒輪泵將提供抽吸供油答案：D27.著陸過程中，1號與2號主油箱的最大不平衡油量為：A、453KgB、500KgC、590KgD、680Kg答案：A28.發動機工作期間，如果探測到發動機控制系統有故障,什么情況下會導致后頂板上的”ENGINECONTROL”(發動機控制)燈亮?A、在地面且飛機的速度小于80海里時,或接地后大約30秒B、在地面且飛機的速度小于60海里時,或接地后大約20秒C、在地面，空地電門轉換到空中邏輯方式前,或接地后大約30秒D、在地面，空地電門轉換到空中邏輯方式前,或接地后大約20秒答案：A29.當橫滾接通在VOR或LOC方式時，副駕駛的飛行指引儀的信息來自哪里？A、第一部甚高頻導航接收機B、第二部甚高頻導航接收機C、接通在指令位的自動駕駛答案：B30.什么原因會導致發動機整流罩防冰燈亮?A、發動機整流罩防冰活門的管道下游超壓或超溫B、發動機整流罩防冰活門的管道下游超溫C、發動機整流罩防冰活門的管道下游超壓D、發動機整流罩防冰活門故障答案：C31.綜合備用飛行顯示所提供的姿態、空速和高度信息獨立于主飛行顯示。這種說法是否正確？A、對B、錯答案：A32.關于近地警告系統描述錯誤的是：A、近地警告系統對即將撞地的潛在危險飛行狀態進行警戒B、增強型近地警告系統提供前視地形警戒C、飛機前方的地形可能超出飛機有效的爬升性能。近地警告無法保證安全的離地高度D、增強型近地警告系統在場壓機場不可用答案：D33.CFM56型發動機的N1轉子由什么構成？A、四級低壓壓氣機和四級低壓渦輪B、一級風扇，一個低壓壓縮機，一個低壓渦輪C、三級風扇葉片、三級低壓壓氣機和九級低壓渦輪D、三級低壓壓氣機和四級低壓渦輪答案：B34.“APUDETINOP"燈亮會出現哪些警告？A、沒有任何警告出現B、僅主警告燈亮C、主警告燈和“過熱/探測”系統信號燈亮D、主火警警告燈、主警告燈和“過熱/探測”系統信號燈答案：C35.無論A或B系統都可以為所有飛行操縱系統提供動力，并且對飛機的可控性沒有任何的影響。這種說法A、對B、錯答案：A36.按壓任一TO/GA電門接通復飛方式，如果兩部自動駕駛不工作，飛行指引儀是否給出復飛指引？A、是B、否答案：A37.備用剎車系統為提供防滯保護A、主輪組和前輪組B、單獨的輪子C、主起落架的每對機輪D、每邊內側的主輪答案：C38.在飛行管理系統中，進近階段是從哪點開始？A、距離公布進近的第一個航路點2海里處B、進場頁面選擇的進近過渡C、A或B答案：C39.起落架警告喇叭發出警告需要哪些系統的信息輸入？A、起落架手柄位置和推力手柄位置B、無線電高度表、推力手柄位置和襟翼位置。C、無線電高度表、推力手柄位置、襟翼位置和起落架的實際位置；D、推力手柄位置、襟翼位置和起落架的實際位置答案：C40.發動機過熱的警告為：A、兩個土警告燈和“過熱探測”系統信號燈亮B、相關的發動機過熱燈、兩個主警告燈和“過熱探測”系統信號燈亮C、相關的發動機過熱燈、兩個主警告燈、兩個上火警警告燈和“過熱探測”系統信號燈亮D、相關的發動機過熱燈、兩個主警告燈、兩個主火警警告燈和“過熱探測”系統信號燈亮，火警鈴響答案：B41.根據機上應急設備分布，當空中乘務員報告說客艙中有紙張起火，她應該使用以下哪種類型的滅火器？A、氧化氮（N2O）B、水（H2O）C、BCF（Halon1211）D、二氧化碳（CO2）答案：B42.飛行中,兩個空調組件都工作在高流量,則：A、右再循環風扇自動停止工作B、左再循環風扇自動停止工作C、兩個再循環風扇都自動停止工作D、兩個再循環風扇都繼續工作答案：C43.發動機啟動后，琥珀色的DUALBLEED燈亮，飛行員應該怎樣做?A、限制發動機到慢車和/或把APU引氣開關放到OFF位B、當燈亮時限制發動機推力到56%的N2C、把APU引氣開關放到ON位D、拉出發動機火警手柄答案：A44.現選擇地圖方式，范圍為40海里，若接通了WPT電門，能否顯示航路外的航路點？A、能B、不能答案：A45.正常情況下，在空中時當關閉發動機防冰電門后A、保持結冰情況調定抖桿邏輯B、如果使用過機翼防冰，抖桿邏輯回到正常C、如果未使用過機翼防冰，則抖桿邏輯回到正常答案：C46.PFD出現琥珀色的CDSFAULT信息時，飛機是否可以放行。A、不可以放行B、可以放行C、如果在啟動好一臺發動機后出現，可以放行D、如果在啟動好一臺發動機后出現，可以放行答案：A47.SMYD計算機計算的失速警告信息不會發送給A、俯仰極限指示器B、空速顯示C、GPWS風切變探測和報警D、升降率表答案：D48.琥珀色的PASSOXYON燈亮意味著？A、主警戒系統上的OVERHEAD通告燈熄滅.B、旅客氧氣系統壓力低C、旅客氧氣容量低D、旅客氧氣系統工作并且氧氣面罩已經脫落答案：D49.你失去了液壓系統B(液壓系統A正常工作）。將BFLTCONTROL開關放至OFF或STBYRUD位將：A、只要液壓系統A提供正常壓力并且YAWDER開關在ON位，備用偏航阻尼器功能就一直有效B、只要液壓系統A提供正常壓力并且YAWDER開關在ON位，主用偏航阻尼器功能就一直有效C、如果YAWDER開關被重置到ON位，備用偏航阻尼器功能就一直有效D、YAWDER開關斷開，琥珀色的YAWDER燈亮并且YAWDER開關不能被重置答案：D50.飛行期間，按壓主警告系統信號牌進行故障重現時,速度配平失效燈亮了：A、如果復位主警告系統時該燈熄滅,說明警告指示系統有故障B、說明速度配平系統單通道失效,復位主警告系統時該燈熄滅C、說明速度配平系統單通道失效,復位主警告系統時該燈保持亮D、說明速度配平系統雙通道失效,復位主警告系統時該燈保持亮答案：B51.按壓機組氧氣面罩板上的“復位/測試”按鈕，以下說法不正確的？A、如氧氣面罩已收起，瞬時開啟氧氣，以測試調節器B、提供100%的純氧C、如氧氣面罩未收起，斷開氧氣和內話。松開電門后“OXYON”旗消失答案：B52.發動機起動的哪些保護特性在空中起動時起作用。A、熱起動B、濕起動C、EGT超限D、均不起作用答案：D53.失去液壓系統B壓力不會導致偏航阻尼電門脫開：A、對B、錯答案：A54.琥珀色的電瓶放電燈亮說明：A、電瓶沒有電B、直流電表選擇在電瓶位置，電瓶開關在接通位置，電瓶在放電C、當電瓶開關在接通位置時候過度放電D、電瓶過度放電答案：C55.以下哪個系統不是由右側系統信號牌燈提供的？A、IRSB、HYDC、DOORSD、ANTI-ICE答案：A56.主輪接地后開始著陸滑跑程序。如果減速板不自動放出：A、立即加大反推B、馬上使用人工剎車C、自動剎車選擇MAXD、應該毫不遲疑的將減速板手柄拉到UP位答案：D57.琥珀色的“YAWDER”(偏航阻尼器)燈亮,說明偏航阻尼器未接通A、對B、錯答案：A58.APU工作期間，APU使用的燃油是否會自動加溫以防止結冰。A、可以B、不可以，需要把發動機防冰打開C、可以，但要求接通中央郵箱的油泵D、可以，但要求接通1號主郵箱的油泵答案：A59.發動機電子控制（EEC)為以下哪項提供紅線超速保A、僅N1，在正常和備用方式B、僅N2，在正常和備用方式C、N1和N2，在正常方式D、N1和N2，在正常和備用方式答案：D60.動力轉換組件（PTU)提供備用液壓源以操縱：A、后緣襟翼B、起落架C、自動縫翼和前緣裝置D、外側擾流板答案：C61.水平導航接通且航道預位,當偏離略大于多少個點時，航向道的刻度為擴展式？A、3/4個點B、1/2個點C、1個點D、1.5個點答案：B62.人工放起落架的蓋板打開時，能否正常收起落架？A、能B、不能答案：B63.以下關于起落架的說法哪一項是正確的？A、當系統A失效時，可以正常地放下起落架B、如果液壓系統B能提供壓力，就可正常地放下起落架C、A系統不工作，人工放起落架后，起落架可以正常收起D、起落架手柄在任何位置，都可以人工放下起落架答案：D64.緊急出口燈電門在“ARMED”位時，什么情況下所有應急燈自動打開?A、只有當飛機的交流電源被關斷時B、只有當飛機電源向1號直流匯流條的供電失效時C、當飛機的交流電源關斷或1號直流匯流條電源失效時D、當飛機電源向1號和2號直流匯流條的供電同時失效時或飛機的交流電源被關斷時答案：C65.發動機的過熱探測電門在“正常”位時，如果A環路失效：A、相應的發動機自動轉換到B環路工作B、相應的發動機失去過熱/火警探測功能C、相應的發動機只能探測過熱，無法探測火警D、相應的發動機無法探測過熱，只能探測火警答案：A66.何時使用機翼防冰？A、地面存在積冰條件或預計有積冰時B、空中作為防冰器和除冰器C、空中在積冰前D、以上均正確答案：D67.自動縫翼系統：A、正常情況下由系統B提供動B、由系統A提供動力C、使用系統A液壓油D、使用備用系統液壓油答案：A68.關于液壓系統壓力描述正確的是？A、最大壓力3000psiB、正常壓力3000psiC、預充壓力1500psiD、正常壓力1800psi答案：B69.高度警告是基于什么高度工作的？A、FMC的高度限制B、CDU的高度C、MCP上選擇的高度答案：C70.飛行中，正常情況下，以下哪個是監控飛機駕駛員（PM）負責的項目：A、空速控制B、起落架手柄C、飛機形態D、導航答案：B71.中央油箱的容量：A、比每個主油箱的油量多，但是沒有兩個主油箱的油量之B、比主油箱油量少C、和兩個主油箱的油量之和相等D、比兩個主油箱的油量之和多答案：D72.飛機到達安全的滑行速度之前不要使用前輪轉彎手輪。安全的滑行速度是指：沿跑道滑行或使用快速脫離道時，（）節；準備90度或90以上轉彎脫離跑道時，（）節A、20,20B、15,10C、20,10D、30,10答案：C73.供水系統通過加水A、需要來自飛機轉換匯流條的直流電B、位于飛機右后機身的外部面板C、位于飛機左前機身的外部面板D、通過兩個儲水箱進行重力加水答案：B74.排氣活門(VALVE)位置指示表在哪種方式下會給出指A、只有在自動方式下B、只有在備用方式下C、只有在人工方式下D、在所有方式下答案：D75.主警告系統只給機組正常視線以外出現的注意級別指示提供警告，正常視線之內的不正常指示將不會造成主警告燈亮。對嗎？A、對B、錯答案：A76.RVSM飛行中，兩個主高度表的指示差值不能超過：A、100英尺B、200英尺C、150英尺D、75英尺答案：B77.什么情況會導致風擋加溫”ON”燈滅?A、相應的風擋加溫電門關B、相應的風擋加溫電門關,或風擋過熱C、相應的風擋加溫電門關,或風擋過熱,或發生系統故障D、相應的風擋加溫電門關,或風擋過熱,或發生系統故障,或風擋達到工作溫度答案：D78.在起飛期間，什么情況下，減速板手柄會自動移動到“UP”位放出所有的擾流板？A、當主起落架機輪轉速大于60KT且兩個推力手柄都收回到慢車位時B、主起落架機輪轉速大于60KT，兩個推力手柄都收回到慢車位且兩個反推手柄都在反推力位時C、當主起落架機輪轉速大于85KT且兩個推力手柄都收回到慢車位時D、主起落架機輪轉速大于85KT，兩個推力手柄都收回到慢車位且兩個反推手柄都在反推力位時答案：B79.在PFD上上下移動的附仰極限符號來自：A、各自的飛行計算機B、FMCC、各自的失速計算機D、進地警告計算機答案：C80.液壓系統的正常壓力是多少PSI?A、2800PSIB、3000PSIC、3200PSID、3500PSI答案：B81.當橫滾角度超過度時，坡度角發出聲響警告。A、15B、25C、30D、35答案：D82.備用液壓系統的“LOWUANTITY”燈亮表明：A、備用液壓系統油箱的油量達到90%或以下B、備用液壓系統油箱的油量只有滿油量的80%C、備用液壓系統油箱的油量低于滿油量的50%D、備用液壓系統油箱的油量為零答案：C83.琥珀色的DUALBLEED（雙引氣）燈代表：A、可能出現了APU反流并且油門桿必須在IDLE位B、APUBLEED開關在OFF位C、隔離活門失效并處于關斷位D、左和右引氣系統出現過壓答案：A84.若ND上出現琥珀色的“WXRRANGEDISAGREE”信息，表明：A、電子飛行儀表系統控制面板所選范圍與地圖顯示范圍不一致B、電子飛行儀表系統控制面板所選范圍與氣象雷達顯示范圍不一致C、電子飛行儀表系統控制面板所選范圍與地圖和氣象雷達顯示范圍不一致答案：B85.下列哪些情況或動作不會脫開A/T？A、將自動油門預位電門移向OFF位B、按壓任一自動油門脫開電門C、探測到自動油門系統故障D、雙通道進近在決斷高度按壓TO/GA電門答案：D86.在垂直導航的哪一階段內，FMC使用一種叫“能量補償”的特殊程序？A、巡航下降階段（CRZDES）B、現用航徑下降階段（ACTPATHDES）C、速度下降階段（SPDDES）答案：B87.如果在距離下降頂點海里內，將激活提前下降方式？A、30B、40C、50答案：C88.當兩個主油箱的油量差值超過（）時，會出項燃油不平衡IMBAL警戒信息？A、726KG/1600LBSB、453KG/1000LBSC、363KG/800LBSD、760KG/1675LBS答案：B89.A和B液壓系統都失效時，升降舵如何控制？A、不能控制B、使用備用液壓系統的壓力C、使用蓄壓瓶的壓力D、人工恢復答案：D90.自動油門接通在某種方式(THRHLD和ARM方式除外)，人工調置油門桿之后，自動油門會怎樣？A、持松手時的位置B、重新調整油門桿的位置，使它與計算機所要求的推力一C、會脫開答案：B91.選擇一個航向道頻率后，顯示VORLOC方式（預位或截獲）時，甚高頻導航無線電由尾部天線自動轉換到機頭天線。如天線未轉換，航向道方式被抑制。這A、對的B、錯的答案：A92.飛行中機組想察看地形，此時ND顯示在中心進近方式，按壓EFIS控制面板上的地形電門后，發現看不到地形數據，關于這種現象下面哪種說法正確？A、只要機組將ND顯示方式換成擴展的地圖方式就可以看到了B、只有機組將ND顯示方式換成擴展的地圖方式，并且在次按壓EFIS控制面板上的地形電門后才可以看到C、只要機組將ND顯示方式換成中心的進近方式就可以看到了D、防到什么方式都不行，除非重新按壓EFIS控制面板上的地形電門答案：A93.姿態指示上的坡度指針什么情況下會變成琥珀色？A、當所指示的坡度角為20度或20度以上時B、當所指示的坡度角為35度或35度以上時C、當所指示的坡度角為45度或45度以上時D、當所指示的坡度角為60度時答案：B94.當駕駛盤轉動角度超過大約度，擾流板開始偏A、22B、18C、10D、5答案：C95.哪個風擋用左前風擋加位來進行加熱?A、只有L1B、L1，L2，L3，L4，L5C、L1，L2，L3D、L2，L3，L4，L5答案：A96.自動油門已預位，此時想用高度層改變方式爬升應該如何做？A、選擇一個新的高度，按壓LVLCHG電門，設置預定的空速。B、A和按壓N1電門C、A和設置預定的垂直速度答案：A97.“匯流條轉換”電門在“AUTO”位有什么作用？A、當一個交流轉換匯流條沒電時，立即轉換到可用的交流轉換匯流條上B、允許TRI、TR2并聯工作C、飛行中，當1#電氣系統沒電時，備用交、直流匯流條自動轉換到電瓶匯流條供電上D、上述A和B答案：D98.機翼上的翼上出口在什么條件下機械鎖住？A、四個登機門/服務門中的三個已關閉B、任意一臺發動機工作C、飛機的空地邏輯指示飛機在空中或者兩個推力手柄前推D、其他選項的所列條件都須滿足答案：D99.著陸期間，自動剎車選擇了一個減速率；著陸后，自動剎車何時開始施加剎車壓力：A、右主起落架上的“空/地”電門轉換到“地面”邏輯方式時B、機組拉反推手柄時C、兩個推力手柄都在“慢車”位，且主輪開始轉動后D、減速板手柄達到“UP”位時答案：C100.備用剎車由（）提供液壓：A、系統B、系統C、B系統通過動力轉換組件D、備用液壓系統答案：A101.當自動剎車工作后，以下飛行員的什么動作將立刻斷開自動剎車并且使琥珀色的AUTOBRAKEDISARM燈A、前推油門，除了飛機著陸接地后的前10秒鐘內B、將襟翼移至15或者更小C、用人工剎車D、將SPEEDBRAKE手柄移至ARMED位答案：C102.關于增強型近地警告的描述，下面哪項正確？A、EGPWS系統是利用無線電高度表來探測地形，從而來提供警告的B、EGPWS系統提供的地形警告數據不可以和氣象雷達探測到的數據同時在同一個ND上C、EGPWS系統不能提供陡峭地形的警告D、EGPWS的警告可以被TCAS警告所抑制答案：B103.單發飛行指引儀復飛，一開始飛行指引儀俯仰指令機頭向上多少度？A、13度B、15度C、20度答案：A104.關于1.3G機動能力對應的空速是指（）？A、25度坡度、襟翼收上、飛機在平飛階段的最大機動速度B、15度坡度、襟翼收上、飛機在任何階段的最大機動速度C、30度坡度，襟翼放出、飛機在任何階段的最大機動速度D、40度坡度，襟翼收上、飛機在平飛階段的最大機動速度答案：D105.如前貨艙發生火警，以下哪種情況是正確的A、設備冷卻排氣風扇關閉且設備冷卻排氣OFF燈受抑制B、設備冷卻排氣風扇開且設備冷卻排氣OFF燈受抑制C、設備冷卻排氣風扇開且設備冷卻排氣OFF燈亮D、設備冷卻排氣風扇關閉且設備冷卻排氣OFF燈亮答案：A106.發動機起動期間，如果排氣溫度表的讀數閃亮，則表明的是一種什么狀況？A、僅表明發動機出現了超溫現象B、發動機溫度指示不正常C、溫度表的指示信號不可靠D、發動機電子控制器探測到可能導致熱啟動的情況答案：D107.燃油量指示系統：A、只計算和指示主油箱的燃油量B、計算和指示所有油箱的總燃油量總和C、計算和指示每個油箱的可用燃油D、只顯示最初的燃油量答案：C108.關于自動剎車選擇電門，描述正確的是？A、著陸時總是選擇至3B、必須拔出以選擇RTOC、起飛前設置RTO，如達到輪速90海里/小時后，兩個推力手柄收回至慢車位時，將自動使用最大剎車壓力D、選至MAX位時自動剎車解除預位燈亮1-2秒后熄滅答案：C109.直流電壓表的正常指示為：A、26±2伏B、26±4伏C、28±2伏D、28±4伏答案：B110.若1號風擋外層玻璃有裂紋，則最大允許的座艙增壓為多少？A、無限制B、2PSIC、3PSID、5PSI答案：A111.關于座艙壓力調節器下列哪個是正確的：A、在AUTO位—自動增壓調節，正常工作方式，使用交流電B、在ALTN位—自動增壓調節，備用工作方式，使用交流電C、在MAN位—手動進行系統控制，使用直流電機D、在MAN位—手動進行系統控制，使用交流電機答案：C112.BLEEDTRIPOFF(發動機引氣跳開)指示燈亮表明活門已自動關閉？A、組件活門B、發動機引氣活門C、隔離活門D、壓氣機的第九級活門答案：B113.最大座艙壓差(釋壓活門)是：A、8.35PSIB、9.1PSIC、7.8PSID、8.45PSI答案：B114.接通自動駕駛CMD電門，在什么情況下接通了CWS方式？A、未選擇俯仰或橫滾方式B、俯仰或橫滾方式脫開了C、使用駕駛桿作用力人工操縱俯仰或橫滾方式D、以上都是答案：D115.轉動滅火手柄后，如何證實相應的滅火瓶已經釋放？A、看到相應的滅火手柄燈滅B、看到相應的滅火瓶釋放燈滅C、看到相應的滅火瓶釋放燈亮且滅火手柄燈滅D、看到相應的滅火瓶釋放燈亮答案：D116.在飛行中，RTE頁面上有OFFSET（偏置）提示符嗎？A、有B、沒有答案：A117.在油箱油量低且飛機正在爬升、下降，燃油泵低壓燈可能會閃亮，對嗎？A、正確B、錯誤答案：A118.地面和空中,APU可以向幾個空調組件供氣?A、都是1個B、都是兩個C、地面2個,空中1個D、地面和空中10000英尺以下2個,空中10000英尺以上1個答案：C119.中央儀表板上顯示的推力方式是什么推力方式?A、現用發動機起飛推力限制的基準方式B、目前狀態下最佳的推力基準方式C、起飛或復飛N1的限制方式D、現用的N1限制基準方式答案：D120.在空中,當速度基準電門選擇“Vref”位時,顯示是（）？A、空白;B、輸入無效;C、人工調定的著陸基準速D、FMC自動提供的基準空速;答案：C121.“APUDETINOP”燈亮說明：A、PU火警和過熱探測系統失B、APU的兩個探測環路都失效C、APU過熱探測系統失效D、APU火警探測系統失效答案：D122.飛機的主要電源由兩臺整體驅動發電機提供，A、提供三相、115伏、400Hz的交流電B、提供三相、220伏、400Hz的交流電C、提供三相、115伏、200Hz的交流電D、提供三相、220伏、200Hz的交流電答案：A123.如果在著陸后前推油門，減速板手柄將前移并且所有擾流板將收回。A、對B、錯答案：A124.正常使用中，哪個液壓系統向反推提供液壓?A、系統B、系統C、1號發動機使用A系統，2號發動機使用B系統D、備用系統答案：C125.北京飛往昆明，起飛前著陸高度指示器中應調為：A、北京機場的標高B、昆明機場的標高C、昆明機場的標高－200英尺D、6000英尺答案：D126.每個主油箱內安裝有幾個油尺？A、2B、3C、4D、6答案：D127.在ECON方式，FMC顯示的最佳高度是：A、在經濟速度時航油最少的高度B、在經濟速度時航程成本最低的高度C、高于最低航程成本高度2000英尺的高度D、飛機可以以經濟速度飛行的最高高度答案：B128.在飛行管理系統中，起飛階段是指：A、從選擇起飛/復飛電門，直到飛機離地B、從跑道頭人工前推油門桿，直到飛機離地C、從選擇起飛/復飛電門，直到減推力高度（通常在此選擇爬升推力）答案：C129.正常情況下供向APU的燃油是從哪里來的？A、左側供油總管B、右側供油總管C、2號主油箱D、中央油箱答案：A130.TCAS中，出現TA時有：A、一次音響警告“TRAFFIC，TRAFFIC”B、ND上出現TRAFFIC信息C、ND上出現TA符號D、以上都有答案：D131.以下說法哪一項是正確的？A、高度保持方式接通時，自動油門保持MCP速度B、只有按壓高度保持電門，才能接通高度保持方式C、高度保持是否接通必須通過高度保持電門燈來證實D、在高度保持方式，俯仰保持的一定是MCP所選擇的高答案：A132.APU滅火的電源是：A、電瓶電B、AC轉換匯流條1C、可開關的熱電匯流條D、熱電瓶匯流條答案：D133.什么時候可以對馬赫/空速警告系統進行檢查：A、地面B、空中C、空中和地面D、在地面只有發動機關車時答案：A134.貨艙的第一個滅火瓶已經釋放，第二個滅火瓶的釋放什么時候被抑制?A、飛機著陸時B、系統解除預位時C、上述A或BD、一旦預位且第一個滅火瓶已經釋放后，就無法被抑制答案：C135.在RTELEGS頁面標題上顯示MOD代表什么？A、MOD代表超過最小操作距離的數量B、目的地是MOD機場C、航路已經被修改但還沒有執行D、航路已經被修改但不能被改變答案：C136.將應急出口燈開關放在“ARM”的位置目的是什么？A、萬一著陸的時候輪收起將會導致應急燈自動亮B、如果一號直流匯流條故障將會導致應急燈自動亮C、如果交流電源被打開，會導致應急燈自動亮答案：B137.下降過程中，你需要用減速板，減速板手柄正確位置A、預位位置B、飛行卡位C、下卡位D、任何中間位置答案：B138.如果A系統電動馬達驅動泵或其相應的管路發生滲漏，則液壓油箱內油量將穩定地減少到多少？A、0B、0.2C、0.76D、0.72答案：A139.如果將發動機防冰電門放到“ON”位時，發動機防冰活門卡在了半開的狀態，則“發動機防冰活門打開（COWLVALVEOPEN）”燈將：A、保持熄滅B、保持明亮C、閃亮D、4-5秒種后變為暗亮答案：B140.捏紅色夾子將氧氣面罩拉出后，擠壓氧氣面罩充氣手柄，以下說法錯誤的是？A、當面罩充氣后，瞬間地觸發氧氣流量黃色的十字指示B、面罩鎖定在各自的收藏位C、釋放氧氣并激活麥克風D、氧氣面罩頭套充氣答案：B141.自動飛行系統提供速度、俯仰和推力指令以避免超過哪些限制速度？A、Vmo/MmoB、起落架、襟翼標牌速度C、最小速度D、以上都是答案：D142.當PACK(組件電門)選擇AUTO位時，組件自動調節到高流量的條件為：A、兩個組件正常工作時，每個組件調節到高流量B、在空中，只有一個組件正常工作時，工作的組件調節到高流量C、在空中，只有一個組件正常工作且襟翼完全收上時，工作的組件調節到高流量D、在地面，當兩個組件都使用APU引氣時，組件調節到高流量答案：C143.哪一情況可導致琥珀色“防滯剎車不工作”燈亮？A、自動剎車選擇關位B、防滯監控系統探測到防滯剎車系統存在故障C、剎車儲壓瓶壓力指示在紅區D、B系統壓力低答案：B144.如正常電源失效,備用電源會自動向備用羅盤燈、圓頂燈、儀表泛光燈等供電。A、對B、錯答案：A145.飛行中飛行高度10000英尺以上聽到機艙高度警告喇叭響，飛行員應首先：A、分析情況并確定修正措施B、戴上氧氣面罩C、開始緊急下降D、取消高度警告喇叭并執行相應的QRH檢查單答案：B146.實際導航性能ANP是FMC對定位能力的估算，ANP代表以%的概率預計的最大位置誤差。A、92B、95C、98答案：B147.除地面起動外，發動機電子控制（EEC)不提供EGT超紅線保護？A、對B、錯答案：A148.著陸前，自動剎車選擇了檔位2，接地滑跑過程中發現飛機的減速率太小，此時以下措施無效的是？A、增大反推，以產生更大的反推力B、飛機輪速小于30海里以前選擇更高檔位的自動剎車C、增大反推，同時進行人工剎車答案：A149.液壓油量的指示范圍是0%到106%。對嗎？A、對B、錯答案：A150.兩臺發動機驅動的發電機都失效，啟動APU的建議是？A、盡快啟動APU，恢復供電B、25000英尺以上不建議嘗試起動C、30000英尺以上不建議嘗試起動D、35000英尺以上不建議嘗試起動答案：B151.如果使用人工配平而使安定面配平超出了電動配平范圍，可以使用安定面配平電門使安定面回到電動配平范圍之內。A、對B、錯答案：A152.正常和備用剎車系統提供：A、只提供濕地打滑保護B、防滑，輪鎖，接地和濕地打滑保護C、防滑和濕地打滑保護D、只提供防滑，輪鎖和濕地打滑保護.答案：B153.每個油箱用個增壓泵提供增壓的燃油。A、一個B、兩個C、三個D、四個答案：B154.如外界溫度低于-35℃，起動后至少應讓發動機在慢車狀態工作多長時間？A、30秒B、1分鐘C、2分鐘D、5分鐘答案：C155.只有在地面才能對馬赫/空速警告系統進行檢查：A、對B、錯答案：A156.當設備冷卻供氣電門處于“正常(NORMAL)”位時，如果其下方的“OFF”燈亮，則：A、說明備用供氣風扇故障B、備用供氣風扇自動開始工作C、正常供氣風扇無氣流D、正常供氣風扇對應的管道阻塞答案：C157.高度警戒系統何時被抑制？A、后緣襟翼超過25B、前緣裝置放出C、航向道截獲D、無線電高度低于1000英尺答案：A158.關于俯仰限制指示(俗稱小眉毛)，下列說法正確的是：A、當襟翼未收上或襟翼收上高速時顯示B、當襟翼未收上或襟翼收上低速時顯示C、當速度即將到達最小機動速度時顯示D、當速度即將到達最大機動速度時顯示答案：B159.復飛高度的調置：A、公布的復飛程序中有復飛高度的，調定其中最高的高度B、通過CDU的LEG頁面查看復飛高度C、公布的復飛程序中有復飛高度的，調定其中出現的第一個高度D、公布的復飛程序中有復飛高度的，調定其中的第一個改平飛的高度。答案：D160.燃油溫度指示的是哪里的燃油溫度?A、1號油箱內的燃油溫度B、2號油箱內的燃油溫度C、中央油箱內的燃油溫度D、所有油箱內燃油溫度的平均答案：A161.使用減功率爬升可以降低發動機維護成本，也會減少總的航段耗油。A、對B、錯答案：B162.客艙內的琥珀色主呼叫燈亮表示哪個在呼叫？A、駕駛艙B、其他乘務員站位C、盥洗室呼叫D、駕駛艙和其他乘務員站位答案：C163.當自動油門預位電門（A/TARM）在關位時，自動油門的任何方式都是接不通的。A、正確B、錯誤答案：A164.引氣跳開燈亮說明：A、發動機引氣超溫和超壓B、發動機引氣超壓或超溫C、發動機引氣活門上游或下游都超溫D、發動機引氣活門上游或下游都超壓答案：B165.按壓APU地面控制面板上的“喇叭切斷”電門會導致APU火警燈由閃亮變為穩定亮。A、對B、錯答案：A166.自動駕駛接通時，按壓駕駛盤上的自動駕駛脫開電門，會出現以下哪種情況？A、按壓一次，自動駕駛不會脫開B、脫開自動駕駛，沒有任何警告C、脫開自動駕駛，主警告燈亮，警鈴響D、自動駕駛脫開，A/P脫開燈紅色閃亮，警告聲響答案：D167.在發動機起動期間，什么時候可以將起動手柄提到慢車位？A、N2達到25%時B、N2達到20%以上時C、最大馬達工作轉速時D、N2達到25%或最大啟動機工作轉速時答案：D168.在航向道和下滑道截獲后，哪個不是脫開APP方式的方法：A、按壓TO/GA電門B、按壓APP電門C、脫開自動駕駛，并斷開兩個F/D電門D、新調諧VHFNAV接收機答案：B169.當自動駕駛或指引儀在ILS進近中，截獲航道時，轉彎跟蹤所使用的最大坡度，是否受坡度選擇器所選擇的坡度限制？A、受B、不受答案：B170.什么時候，FMC/CDU進程頁面上的燃油預報顯示會不正確？A、爬升、巡航、下降中起落架和襟翼都是收上的B、帶著起落架長時間飛行C、帶著襟翼長時間飛行D、B或C答案：D171.什么時候，可以用一臺發動機的引氣為兩個空調組件供氣?A、天氣特別寒冷的時候B、天氣特別熱的時候C、任何需要的時候都可以D、任何時候都不允許答案：D172.前輪轉彎手輪提供的最大前輪偏轉角度是多少？A、左右各75度B、左右各78度C、左右各90度D、無法確定答案：B173.主飛行顯示上什么時候顯示馬赫數？A、一直都顯示B、當空速大于或等于0.4馬赫C、當空速大于或等于0.5馬赫D、當空速大于或等于0.6馬赫答案：B174.對于737-800機型，如同一組件的主要和備用控制失效，以下說法哪個正確：A、組件將繼續在無控制的狀態下工作B、受影響的組件由另外一個組件的備用控制器控制C、組件工作由主控制器邏輯控制答案：A175.飛機在起飛、著陸、大雨中飛行和使用防冰時，必須接通發動機點火：A、對B、錯答案：A176.在空中下列哪種條件與起落架轉換組件工作無關？A、1號發動機N2轉速小于慢車B、起落架手柄在收上位C、A液壓系統壓力低D、一個主起落架不在收上位答案：C177.APU何時可為兩個空調組件提供引氣：A、僅在地面B、僅在空中C、在空中和地面答案：A178.沖壓空氣系統折流門伸出和收回：A、根據空地傳感器產生電信號使折流門伸出B、根據空速大小使折流活門伸出或收回C、根據實際需求折流活門伸出或收回答案：A179.A液壓系統的液壓油箱位于哪里？A、1號燃油箱內B、主輪艙內C、中央油箱內D、2號燃油箱內答案：B180.綜合備用飛行顯示由下面哪個供電？A、主匯流條B、電瓶匯流條C、交流匯流條答案：B181.駕駛艙飛行組氧氣系統的最大壓力可達PSI?A、1500B、1800C、1850D、1950答案：C182.將備用襟翼主電門放到“ARM”位會：A、關斷后緣襟翼旁通活門B、起動備用液壓泵C、使備用襟翼位置電門預位D、上述全對答案：D183.B737NG飛機的主輪距是（）米A、4.5B、7.6C、5.7D、6.9答案：C184.在何種情況下機動操縱穩定性更好？A、在高高度飛行B、在低高度飛行C、在較暖大氣中飛行答案：B185.當設備冷卻電門下面的“OFF”燈亮時，說明：A、相應的冷卻風扇失去電源B、相應的冷卻風扇過熱C、相應的冷卻風扇無氣流D、正常的冷卻風扇故障,并自動轉換到備用風扇工作答案：C186.當駕駛盤操縱方式接通時，自動駕駛按飛行員的操縱壓力控制飛機，此時的操縱壓力與人工飛行的操縱壓力相比，誰大？A、人工飛行B、駕駛盤操縱方式接通時的C、相同答案：C187.公布的復飛程序中無復飛高度的：A、咨詢ATCB、咨詢簽派C、按照最低安全高度調整答案：A188.IRS儀表轉換電門位于哪一面板上？A、前儀表板上B、遮光板上C、前頂板上D、后電子板上答案：C189.哪個剎車系統可以用來設置停留剎車：A、正常剎車系統B、備用剎車系統C、儲壓瓶剎車系統D、任一剎車系統都可以答案：D190.方式控制面板上速度窗里出現“8”符號閃亮，表A、飛機實際速度接近最小速度B、實際速度超過了Vmo或MmoC、速度窗的顯示故障了答案：B191.液壓系統的油量指示的單位是：A、加侖B、升C、夸脫D、滿油量的百分比答案：D192.在機上沒有交流電時起動APU,燃油如何供給APU:A、通過左油箱的直流燃油增壓B、通過右油箱的直流燃油增壓C、通過左油箱的旁通活門D、通過右油箱的旁通活門答案：C193.停留剎車剎住，防滯不工作燈應該A、亮B、滅答案：B194.關于單通道自動駕駛ILS進近，下面哪個說法是正確A、沒有全自動拉平和接地能力B、有自動接地能力C、有自動駕駛復飛能力答案：A195.EGPWS地形顯示的顏色什么時候從點狀的黃色變為實心的黃色？A、預計撞到地型前20到30秒B、探測到存在高于飛機的地形時C、預計飛機的高度下降到低于地型2000英尺時D、預計撞到地型前40到60秒答案：D196.飛行中，下列那些情況會引起主警戒（MASTERCAUTION）燈和燃油系統信號牌燈自動亮？A、1號主油箱兩個低壓燈亮B、2號主油箱一個低壓燈亮C、中央油箱兩個燃油泵電門在OFF位答案：A197.如果UPPERDU（上顯示組件）失效，發動機顯示會自動轉換到任何內側的顯示組件上。A、對B、錯答案：B198.在IRS方式選擇器上閃亮的ALIGN燈表明：A、IRS工作在ALIGN方式B、需要輸入飛機現實位置否則校準不能完成C、以前輸入的位置數據和目前輸入的顯示位置數據無明顯D、IRS已經進入了ATT方式答案：B199.將發動機滅火手柄提起來會導致：A、相應的發動機液壓泵關斷活門關閉且發動機泵低壓燈亮B、相應的發動機液壓泵關斷活門關閉但發動機泵低壓燈不會亮C、相應的發動機液壓泵關斷活門關閉且發動機泵低壓燈和主警告燈亮D、相應的發動機液壓泵關斷活門關閉,且發動機泵低壓燈、主警告燈和系統信號牌亮答案：B200.如果上部DU故障：A、發動機指示自動轉移到下部DUB、發動機指示自動轉移到其中一個內側的DUC、N1和N2指示不顯示，人工選擇其中一個內側的DUD、所有發動機指示的顯示丟失了答案：A201.預測風切變報警不會被以下哪種警告抑制A、風切變告警（飛機在風切變中）B、SINKRATEC、超速警告D、CAUTIONTERRAIN答案：C202.當發動機引氣活門和APU引氣活門同時處于開位時，APU引氣將導致發動機：A、第五級引氣活門關閉B、第五和第九級引氣活門關閉C、第九級引氣活門關閉D、不會影響答案：C203.在什么條件下，駕駛艙話音記錄器面板上的“ERASE”按鈕才可以工作?A、只要飛機上有交流電即可B、只要飛機在地面時C、只要飛機在地面且停留剎車剎好時且有交流電時D、在空中且有交流電時答案：C204.發動機左右點火器由誰供電？A、由相應的交流轉換匯流條供電B、由備用交流轉換匯流條供電C、左點火器由備用交流轉換匯流條供電,右點火器由相應的交流轉換匯流條供電D、左點火器由相應的交流轉換匯流條供電,右點火器由備用交流轉換匯流條供電答案：D205.當音頻控制面板工作在降級方式時,機組只能通過耳機以預調的音量聽到近地警告和風切變警告的聲音A、對B、錯答案：B206.在過站或短停時，將IRS方式選擇器扳到OFF（關）位后，是否還可以進行快速重新校準？A、可以B、不可以答案：B207.MCP上速度干預（SPDINTV）電門的作用是，在VNAV方式接通時，按壓此電門，可以用馬赫/空旋鈕在馬赫/空速顯示窗里人工設置所需的速度。A、正確B、錯誤答案：A208.使用無增壓起飛程序時，如果起飛后發動機失效，在超過什么高度才允許接通發動機引氣？A、500英尺B、1000英尺C、1500英尺或越障高度D、3000英尺答案：C209.燃油不平衡限制在滑行，起飛，飛行或者著陸A、0磅B、1000磅（453公斤）C、200磅（91公斤）D、800磅（363公斤）答案：B210.發動機的過熱探測電門在“B”位時，如果B環路失效，則“故障”燈會不會亮？A、會B、不會答案：A211.將備用襟翼主電門放到“ARM”位后，再將備用襟翼位置電門扳到“UP”位，會：A、電動收上后緣襟翼B、使用備用液壓收上前緣裝置C、上述A和BD、使用備用液壓收上后緣襟翼答案：A212.下列關于燃油系統的燈光，哪個沒有明亮和暗亮的變化？A、發動機活門關閉（ENGVALVECLOSED）燈B、翼梁活門關閉（SPARVALVECLOSED）燈C、交輸活門打開（VALVEOPEN）燈D、油濾旁通（FILTERBYPASS）燈答案：D213.滑油壓力低（LOWOILPRESS）琥珀色帶，當N2低于時不顯示。A、25B、50C、56D、65答案：D214.近地警告系統根據什么的組合來提供警戒?A、無線電高度和氣壓高度B、空速C、下滑道偏離和飛機形態D、上述都對答案：D215.什么情況會導致無線電調諧面板上的“調諧“燈亮？A、通常由此面板調諧的無線電臺正由另一面板調諧B、現用的頻率是由另一面板調諧的C、正用該面板調諧通常與其無關的無線電臺D、上述A或C答案：D216.瞬間地將ALTERNATEFLAPS位置開關放置DOWN位將：A、使用備用液壓壓力完全放出前緣裝置，如果開關保持在DOWN位將電動地放出后緣襟翼直到開關松開B、使用備用液壓壓力完全放出前緣裝置，并且電動地放出后緣襟翼C、使用備用液壓壓力將前緣裝置放出至中立位并且，電動地放出后緣襟翼D、使用備用液壓壓力將前緣裝置放出至中立位，如果開關保持在DOWN位將電動地放出后緣襟翼直到開關松開答案：A217.在起飛過程中，無線電高度480英尺時，若要終止飛行指引儀的起飛方式，可以A、接通一部自動駕駛B、選擇其他的俯仰方式C、選擇其他的飛行指引儀橫滾方式D、以上都對答案：D218.在地面，可以從飛機外部打開左右兩側2號風擋，這個說法是否正確A、正確B、錯誤C、僅能從飛機外部打開左側2號風檔答案：B219.ND上出現了“WXRATT”信息，下面哪個說法是對的？A、氣象雷達已失效B、氣象雷達校準故障C、氣象雷達不能保持天線姿態穩定性D、氣象雷達天線姿態穩定性功能關斷答案：C220.拉出APU火警手柄：A、打開APU引氣閥門B、打開燃油關斷閥門和APU引氣口，防止APU火警手柄旋轉C、斷開發電機繼電器和發電機斷路器，待命相關的APU滅火，備份自動關車特性D、打開APU進氣閥門答案：C221.關于自動縫翼系統的描述下列哪項正確？A、它正常由B系統供壓B、它使用的是A系統的壓力C、它使用的是A系統的液壓油D、它使用的是備用系統的液壓答案：A222.在飛行中“自動”和“備用”增壓方式都失效了，機組改用“人工”方式，著陸后，為使飛機釋壓，則：A、只要將排氣活門電門扳到關(CLOSE)位B、只要將排氣活門電門扳到開(OPEN)位C、只要將飛行/地面(FLT/GRD)電門放到GRD位D、必須先將飛行地面(FLT/GRD)電門放到GRD位，然后再將排氣活門電門扳到答案：B223.電源關（SOURCEOFF)燈亮表明A、沒有人工選擇電源向相應的轉換匯流條供電B、人工選擇的電源被斷開C、如選擇的電源向相對的轉換匯流條供電，兩個轉換匯流條均有電D、以上均正確答案：D224.如果B通道A/P接通，A/P使用哪邊的航道選擇器和甚高頻導航接收機？A、機長的航道選擇器和1號VHF導航接收機B、副駕駛的航道選擇器和2號VHF導航接收機答案：B225.機翼防冰是對機翼的哪一部分提供防冰防護？A、前緣裝置B、為內側的三塊前緣縫翼C、前緣襟翼D、后緣襟翼答案：B226.可用下面那種方式切入已選好的航道？A、水平導航B、航向選擇C、WSRD、以上三種都可以答案：D227.當使用蓄壓器提供剎車壓力時，以下說法正確的是A、有防滯保護B、只有正常剎車系統工作時防滯才起作用C、只有正常和備用剎車系統都工作時防滯才起作用D、著陸期間不允許使用人工剎車答案：A228.打開發動機或大翼防冰電門時,防冰系統是如何設定結冰情況的抖桿器邏輯的?A、根據推力按比例增大失速速度B、根據推力按比例減小失速迎角C、調節抖桿器和空速指示上的最大機動速度游標D、調節抖桿器和空速指示上的最小機動速度游標答案：D229.誰對所有行動的指令和執行有最后決定權？A、機長B、操縱飛行員（PF）C、自動飛行時為操縱飛行員（PF），人工飛行時為機長D、自動飛行時為機長，人工飛行為操縱飛行員（PF）答案：A230.兩個空調組件電門都放在“AUTO”位工作時，組件活門提供的空氣流量為多少？A、無流量B、正常流量C、高流量D、先是高流量，1分鐘后變為正常答案：B231.當把滅火瓶試驗電門扳到1，然后扳到2時，三個燈亮，這表示：A、滅火瓶是滿的B、滅火瓶釋放回路正常C、滅火系統有電D、滅火瓶已釋放答案：B232.以下哪個系統是由左側系統信號牌燈提供的？A、IRSB、ANTI-ICEC、ENGD、AIRCOND答案：A233.下列關于PFD速度帶上最小速度帶（紅黑）描述正確的是（）？A、飛機的速度到達速度帶的頂端時，飛機抖桿；B、飛機的速度進入速度帶后，飛機抖桿；C、飛機的速度到達速度帶的底端時，飛機抖桿；D、飛機的速度通過速度帶的頂端后，飛機抖桿；答案：A234.飛行中，當發電機驅動脫開電門扳到“脫開”位后，如何重新接通該發電機驅動？A、不能重新接通B、將“脫開”電門護蓋蓋下即可C、將“脫開”電門護蓋蓋下并按壓復位電門D、將“脫開”電門護蓋蓋下并接通相應發電機的電門答案：A235.自動駕駛在CWS方式，如果坡度在時，松開副翼壓力，A/P控制橫滾使機翼水平，并保持當時的航向。A、6度或低于6度B、10度或低于10度C、大于6度答案：A236.哪個皮托管和傳感器沒有加溫？A、升降舵皮托管B、靜壓口C、機長的皮托管D、副駕駛的皮托管答案：B237.哪個無線電高度表向自動油門提供無線電高度？A、機長的B、副駕駛的答案：A238.在空中和地面都可以打開2#風擋A、對B、錯答案：A239.復飛時，當按壓一下復飛電門后，自動油門將提供一個什么樣的復飛推力?A、減級復飛推力B、全推力復飛推力C、最大連續推力D、起飛推力答案：A240.如需要，哪些主操縱面可以人工操縱？A、副翼和方向舵B、副翼、方向舵和升降舵C、方向舵和升降舵D、副翼和升降舵答案：D241.如果備用液壓系統發生泄漏，備用液壓油箱油量全部減少到零。A、對B、錯答案：A242.著陸期間，兩個空調組件電門都在自動位時,如果一個組件故障不工作：A、另一個組件自動轉換到高流量B、另一個組件仍保持正常流量C、即使再循環風扇電門在”OFF”位,故障組件對應的再循環風扇也會自動工作D、不論再循環風扇電門在什么位置，兩個再循環風扇都會自動工作答案：B243.當聽到音響警告“DON'TSINK”表明：A、地形接近率過大B、空速較小，且襟翼不在正常著陸襟翼位置時，離地高度不安全C、起飛或復飛之后過度掉高度D、預計撞地前20到30秒答案：C244.飛行中,在燃油量表的主油箱油量指示的下部出現LOW的顯示,表明：A、相關的主燃油箱中的油量低于907公斤B、相關的主燃油箱中的油量低于907公斤,但是一旦燃油量增加到高于907公斤顯示將會消失C、相關的主燃油箱中的油量低于907公斤,而且一旦出現將會一直顯示,直到飛機落地.D、相關的主燃油箱中的油量低于907公斤,但是一旦燃油量增加到高于1134公斤顯示才會消失.答案：D245.根據機上應急設備分布，當空中乘務員報告說客艙中有紙張起火，她應該使用以下哪種類型的滅火器？A、氧化氮（N2O）B、水（H2O）C、BCF（Halon1211）D、二氧化碳（CO2）答案：B246.地面時，PSEU（臨近電門電子組件）系統不監控A、起飛/著陸形態警告B、起落架C、空/地傳感器D、停留剎車答案：D247.AFDS有部獨立的飛行控制計算機?A、一部B、兩部C、三部D、四部（每個通道兩部）答案：B248.機組將自動剎車選擇電門選擇在“3”處；著陸后，機組發現飛機的減速率太小，此時，機組的正確處理A、拉大反推，以增加飛機的減速率B、自動剎車選擇電門扳到“MAX”位C、使用人工踩剎車，并拉大反推D、將自動剎車選擇電門扳到“MAX”位，并拉大反推答案：C249.多功能顯示組件的下顯示屏正在顯示發動機次要指示,如果該顯示組件故障,發動機的次要顯示會顯示在A、上顯示組件B、內側顯示組件C、外側顯示組件D、根據顯示選擇面板的電門位置，顯示在上或內側顯示組答案：D250.臨近電門電子組件（PSEU）系統在地面不監控以下哪個系統A、起飛/著陸形態警告B、起落架C、空/地傳感D、發動機N1答案：D251.如果CDU的“MSG”燈亮，但在起草行中沒有信息顯示，你必須：A、不予理睬B、清除起草稿行中的輸入，以便信息能夠被顯示C、為了得到信息的顯示，按執行鍵答案：B252.737NG的起落架手柄什么位置時，起落架系統液壓切斷？A、收上B、中立C、放下D、起落架系統完成作動后，液壓管路自動切斷供壓，與手柄位置無關答案：B253.起飛前，如果發動機防冰和機翼防冰都是打開的，將兩個油門前推到到起飛推力后，哪個防冰活門將自動A、發動機防冰活門B、機翼防冰活門C、發動機防冰活門和機翼防冰活門都將關閉D、發動機防冰活門和機翼防冰活門都不會關閉答案：B254.當在南、北緯78度15分之間校準IRS時，下面哪一個敘述正確？A、不需要輸入飛機現實位置B、應將MSU旋鈕從OFF位設置到ALIGN位C、根據飛機所處的緯度的不同慣導校準完成所需時間一般在5到17分鐘之間D、當ONDC燈亮和ALIGN燈熄滅時慣導校準程序開始答案：C255.737-800應答機的高度報告由什么控制？A、由應答機方式選擇電門來控制B、由應答機面板上高度報告按鈕來控制C、由應答機自動控制答案：A256.即使人工配平使安定面位置超過電動配平極限，也可用安定面配平電門使之返回到電動配平限制范圍內A、對B、錯答案：A257.馬赫配平系統：A、馬赫超過0.615時提供速度穩定性B、通過感覺壓差組件重定位升降舵感覺和定中組件，進而調節駕駛桿中立位.C、通過駕駛桿人工操作D、當空速增加時，根據升降舵的位置調節水平安定面答案：A258.當增壓系統的“自動失效(AUTOFAIL)”燈亮和備用方式也失效時，機組應該：A、將增壓方式選擇鈕轉動到“備用”位以熄滅“自動失效B、選擇人工方式以控制飛機的增壓C、將方式選擇鈕轉動到“備用”位以使備用方式開始工作D、按壓主注意燈以使“自動失效”燈熄滅答案：B259.關于標準儀表離港航路下列哪一個敘述正確？A、不能在RTE頁面上輸入B、所選機場和跑道的離港航路顯示在DEPARTURES頁面上C、只有在RTE頁中選擇了跑道后離港航路才能顯示在DEPARTURES頁上D、FMS數據庫中沒有離港航路數據答案：B260.發動機電子控制的正常方式根據什么計算N1值?A、推力手柄位置、飛行狀態B、推力手柄位置和引氣要求C、飛行狀態和引氣要求D、推力手柄位置和飛行狀態答案：C261.起落架轉換組件在以下哪種情況下可能會自動啟動：A、1號發動機轉速低于限制值B、A系統失效時C、1號發動機驅動泵電門放到關斷位時D、2號發動機轉速低于限制值答案：A262.發動機反推套筒的運動什么時候受到抑制?A、反推手柄在壓下位時B、反推套筒在收起位且反推手柄在壓下位C、空/地安全傳感器在地面位，打開反推裝置時D、飛機滑跑速度大于90海里時答案：B263.737NG飛機是否提供航向道反航道進近？A、提供B、不提供答案：B264.成本指數的輸入范圍是？A、0-300B、0-400C、0-500答案：C265.空中，1號發動機驅動液壓泵的琥珀色低壓燈亮后，機組應該采取什么行動？A、將該泵的電門關斷B、將1號發動機滅火手柄拔出C、斷開1號CSDD、監控A和B系統的壓力答案：A266.如果所有的區域控制和組件主控制都失效,則備用控制組件會調定怎樣的駕駛艙和客艙溫度?A、駕駛艙固定24度,客艙固定18度B、駕駛艙的溫度仍是其選鈕調置的溫度,客艙的溫度則是前后客艙溫度選鈕調置的平C、三個艙的溫度都是前后客艙溫度選鈕調置的平均值D、三個艙的溫度都固定24度答案：C267.起飛時，氣象雷達的風切變探測功能從起飛滑跑開始（0海里/小時）直到飛機達到80海里/小時，警告和警戒都可用。從80海里/小時直到飛機通過400英尺，只有警告可用。從英尺到英尺，警告A、400；1000B、800；1200C、400；1200;D、800；1200答案：C268.以下哪個不是自動駕駛飛行指引儀的俯仰方式？A、起飛/復飛B、高度獲得C、MCP速度D、進近方式答案：D269.自動油門接通時，人工調整油門桿會不會導致自動油門的脫開？A、會B、不會答案：B270.主輪艙火警警告為：A、兩個主火警警告燈亮和火警鈴響B、“輪艙”火警燈和兩個主火警警告燈亮及火警鈴響C、“輪艙”火警燈、輪艙過熱燈和兩個主火警警告燈亮及火警鈴響D、“輪艙”火警燈、輪艙過熱燈、主警告燈、系統信號燈和兩個主火警警告燈亮及火答案：B271.在執行程序的過程中，機組應確定系統對所實施的動作會有正確的反應。如發現指示異常，機組應首先檢A、系統控制電門或手柄位置是否正確B、相應的跳開關C、測試有關的系統燈光答案：A272.機翼上的翼上出口在什么條件下機械鎖住？A、四個登機門/服務門中的三個已關閉B、任意一臺發動機工作C、飛機的空地邏輯指示飛機在空中或者兩個推力手柄前推D、其他選項的所列條件都須滿足答案：D273.當左無線電高度表失效時，是否可使用自動駕駛A通道進近？A、可以B、不可以答案：B274.發動機火警過熱探測電門在“NORMAL”位時，哪個探測環路是現用環路？A、環路B、環路C、A和B環路D、A環路現用，A環路故障后自動轉換到B環路答案：C275.正常放起落架時，將起落架手柄放到放下位，則使用A液壓系統壓力使上位鎖開鎖，起落架在液壓壓力、重力和空氣載荷作用下放出，對嗎？A、對B、錯答案：A276.全部（系統A、B和備用）液壓系統都失效的情況下，方向舵不工作。A、對B、錯答案：A277.CVR是指：A、艙音記錄器B、機組通信記錄器C、飛行數據記錄器D、語音數據記錄器答案：A278.起飛后在收輪過程中，如何使前起落架機輪停止轉A、緩沖器將機輪剎住B、剎車會自動剎住C、機輪會自己慢慢停止D、自然減速答案：A279.“燃油濾旁通”燈亮說明：A、可能燃油被污染B、即將被旁通C、A+B答案：C280.在CWS方式下，坡度等于或低于6度時松開副翼操縱力，則自動駕駛壓盤使機翼水平并保持當前航向，當存在下列哪些條件時航向保持特征不會被抑制？A、1500英尺無線電高度以下，起落架放下B、真空速250海里/小時或以下時，F/DVOR截獲后C、起落架放下，無線電高度表小于2500FT時答案：C281.升降舵的中立位置隨什么的變化而變化？A、安定面位置、飛機重心和襟翼位置B、安定面位置、飛機重心和馬赫數C、安定面位置、飛機重心、馬赫數和襟翼位置D、安定面位置、馬赫數和襟翼位置答案：D282.什么時候動力轉換組件（PTU）開始自動工作？A、空中B系統發動機驅動液壓泵壓力低時B、空中襟翼在0-5之間，B系統發動機驅動液壓泵壓力低于限制值時C、空中襟翼在未收上但小于15，B系統發動機驅動液壓泵壓力低于限制值時D、空中襟翼在0-5之間并且起落架收上，B系統發動機驅動液壓泵壓力低時答案：C283.前輪轉彎正常是由什么供壓的？A、系統B、系統C、備用系統D、前輪轉彎作動筒答案：A284.當輸入最大假設溫度后，FMC會將N1限制至起飛推力減少量A、20%B、25%C、30%D、35%答案：B285.方式顯示牌（FMA）的俯仰欄顯示“VNAVALT”,表A、飛機到了FMC垂直導航的高B、飛機到了MCP的限制高度C、FMC高度與MCP限制高度一D、高度保持(ALTHLD)方式接通答案：B286.地面僅APU供氣。兩個發動機引氣電門在開位，隔離電門放在AUTO位時，左組件有氣，右組件無氣。A、對B、錯答案：A287.液壓電動泵電門打開是控制什么？A、給相應的電動泵提供電源，使液壓油開始增壓B、使相應的液壓閉鎖活門斷電，使泵的壓力能夠進入系C、打開相應的閉鎖活門，使液壓系統開始增壓D、打開相應液壓系統的油路，使液壓系統增壓答案：A288.琥珀色雙引氣燈亮表明有可能有引氣回流到APU，因此發動機推力必須限制在慢車：A、對B、錯答案：A289.現工作在飛行指引進近方式，無線電高度750英尺，左FCC為主FCC，此時若左發電機失效，左MA燈什么時候熄滅？A、匯流條轉換時熄滅B、無線電高度400英尺C、到達最低下降高度時D、不會熄滅答案：A290.盥洗室煙霧探測系統的電源來自：A、電瓶匯流條B、直流備用匯流條C、1號直流匯流條D、2號直流匯流條答案：C291.如果A系統的電動馬達液壓泵或其相關管路，或發動機驅動泵與電動馬達泵公用的部件發生漏油，則A系統的油量將會最終穩定在多少？A、全部漏光B、0.2C、0.64D、0.72答案：A292.人工脫開自動油門的方法？A、按壓任意一個油門桿外側的脫開按鈕B、搬下自動油門的預位開關到關位C、按壓自動油門的紅色脫開燈D、A和B答案：D293.下面關于TCAS的敘述，不正確的是哪項？A、TCAS系統能夠就可能發生的沖突活動向機組發出警告B、TCAS不能夠探測沒有安裝應答機的飛機并且提供相關的C、TCAS能夠為飛機提供橫側的機動指引D、TCAS系統的工作不依賴于地面的空中交通管制系統而獨答案：C294.液壓剎車壓力表指示的是剎車儲壓瓶的壓力值，一般正常壓力值是多少？A、2000PSIB、2800PSIC、3000PSI答案：C295.發動機有兩個滅火瓶，其中，左滅火瓶只能釋放到左發，右滅火瓶只能釋放到右發。A、對B、錯答案：B296.增壓系統有兩個獨立的自動控制器,每次飛行時,其中一個控制器作為主控制器,另一個作為備用；下次飛行相互替換A、對B、錯答案：A297.燃油泵是依靠什么來進行冷卻的？A、流經燃油泵的燃油來冷卻。B、通過燃油泵中的滑油來進行冷卻的。C、通過燃油/滑油冷卻器來進行冷卻的。D、通過熱交換器進行冷卻的。答案：A298.中央油箱泵的低壓燈和主油箱泵的低壓燈區別在哪里？A、當開關在關位時，主油箱泵低壓燈熄滅B、只要輸出壓力低，無論燃油泵電門的位置，主油箱泵低壓燈亮C、只有當開關在接通位，輸出壓力低時，主油箱泵低壓燈亮D、中央燃油泵低壓燈亮表明中央燃油泵在關位答案：B299.液壓系統的壓力和油量可能在哪個顯示組件上觀察到？A、下顯示組件上B、上顯示組件上C、機長或副駕駛內側顯示組件上D、以上幾個顯示組件都可以按需顯示液壓系統的壓力和油答案：D300.ND在顯示方式不能顯示TCAS信息。A、MAPB、VORC、PLAN答案：C301.旅客用面罩呼吸到怎樣的氧氣?A、100%純氧B、空氣/氧氣混合氣(混合比固定)C、空氣/氧氣混合氣(混合比根據座艙高度而定)D、空氣/氧氣混合氣(隨機混合)答案：D302.在什么高度，FMC會自動將減推力爬升設置值逐漸增加到全額爬升推力？A、10000英尺B、12000英尺C、15000英尺答案：C303.右“翼機身過熱（WING-BODYOVERHEAT）”燈亮時，會引起哪個活門自動關閉：A、發動機引氣活門B、右空調組件活門C、不會引起發動機引氣和空調組件自動關閉D、會引起發動機引氣和空調組件自動關閉答案：C304.正常飛行期間,發動機電子控制電門上的”ALTN”燈亮了：A、發動機電子控制自動轉換到硬備用方式B、發動機電子控制自動轉換到軟備用方式C、要求機組接通電門的備用位以啟動備用方式D、必須將兩個電子控制電門都放到備用位才可以啟動硬備用方式答案：B305.起落架手柄上設計手柄鎖的目的是A、使起落架手柄保持在當前位B、方便機組判斷飛機是否離地C、防止在地面上誤收起落架D、機務維護使用答案：C306.任何時候,APU火警都會導致主輪艙里的APU火警喇叭響A、對B、錯答案：B307.飛行前，位置起始頁面SETIRSPOS（建立慣性基準系統位置）行顯示空白表示：A、IRS失效了B、IRS在校準過程C、IRS進入了導航方式答案：C308.關于預警式風切變警戒的說法，下列那項不正確?A、它能在飛機進入風切變之前，探測到風切變的存在。B、當飛機飛進風切變區域后，預警式風切變系統仍然能夠提供風切變警戒；C、預警式風切變系統使用的氣象雷達能夠探測含有一定濕氣和微粒的切變氣流D、預警式風切變系統不能夠為所有的風切變提供警戒信息答案：B309.在到達下降頂點之前開始的VNAV下降稱為提前下降。如果計劃做航徑下降，在切入慢車下降航徑前，VNAV會指令（）英尺/分鐘的下降率A、1000B、2000C、1000-2000D、1500答案：A310.空中乘務員報告說客艙中有紙張起火，應該使用以下哪種類型的滅火器？A、氧化氮(N2O)B、水（H2O)C、BCF(Halon1211)D、二氧化碳(CO2)答案：B311.單通道自動駕駛工作時，是否可提供自動拉平？A、可以B、不可以答案：B312.如果指令的俯仰和橫滾方式接通，飛行指引電門接通,PFD上的飛行指令桿由誰來控制?A、FMCB、飛行控制計算機FCC答案：B313.如果飛行中遇到嚴重顛簸，應將發動機起動電門放A、地面位B、關斷位C、連續位D、飛行位答案：D314.導致琥珀色的中央油箱泵低壓燈亮?A、燃油泵輸出壓力低，燃泵開關在開位B、燃油泵輸出壓力低C、燃油泵輸出壓力低，燃油泵開關在關位D、轉動中央油箱泵開關到關位答案：A315.成本指數最高可達500，數值越大會導致什么樣的飛行效果？A、更快B、更慢更低C、更經濟D、不會改變速度或高度答案：A316.如果一個電動液壓泵的“過熱”燈亮飛行員應關斷這個泵：A、對B、錯答案：A317.如果燃油量指示不工作：A、在FMC性能頁面輸入事先更新人工計算的燃油總量B、人工計算Vref并輸入到CDU中C、通過SPDREF開關人工設置Vref。D、Vref不可用答案：A318.關于自動駕駛的工作，以下哪一項陳述是錯誤的？A、要讓自動駕駛工作在LNAV和VNAV方式，得把自動駕駛接通在CMD位B、自動駕駛可以工作在CMD，或CWS或CMD與CWS結合的方式C、在CWS方式工作時，自動駕駛保持飛行員所調整的飛機姿態D、在CWS方式工作時，飛行指引儀的俯仰和橫滾方式接不通答案：D319.速度配平系統的工作條件是？A、襟翼收回B、自動駕駛儀沒接通C、任何一臺發動機的N1超過D、起落架收上答案：B320.