《鐵路通信信號磷酸鐵鋰電池技術條件（征求意見稿）》編制說明_第1頁
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鐵路通信信號磷酸鐵鋰電池技術條件（征求意見稿）編制說明2 4 3交通運輸協會軌道安全技術專業委員會于2023年6月提出，報請中國交通李強、趙運海、鐘衛國、劉洋、李星宇、嚴少偉、彭清、保積生、安軍、4池組技術要求的編制工作。標準適用于鐵路通信信號的UPS電源系統的磷信號用磷酸鐵鋰電池進一步的推廣應用提供必要的技術支持和保1.任務部署階段：2023年6月在中國交通運輸協會5會議，與會專家聽取了起草組匯報，經質詢、討論主要建議有：1）標準名稱修改為《鐵路通信信號磷酸鐵鋰電池技術條件》；2）按照國家產品標準規定，結合鐵路通信信號專業特點，補充完善標準大綱；3）增加具6用性和完整性。標準實施后可保障運輸安全項目團體標準是由團體按照團體確立的標準制定程序自主指定發布行相關標準法規沖突，本項目團體標準是標準7對應的試驗方法，本部分編制參考GB∕T36276-2018《電力儲能用鋰離（超過55℃)會加速電池內部的副反應，如電解液的分解和電極材料的結存可能會使電極表面的固態電解質界面（SEI）膜增厚，這會增加電阻，降低電池性能。8態電解質界面（SEI）膜增厚，這會增加于3.65V則可能造成過充，引發電解液分解等副足夠的焊接面積可確保大電流順利通過，滿足電池模9確性，能夠真實地反映電池組的實際工作情況。《鐵路通信信號磷酸鐵鋰電池技術條件》標準的編制有助于實現磷系統鋰電池各參與方的認知及技術服務水平，使磷酸鐵鋰電池應用技術體系能夠廣泛應用于鐵路通信信號系統新建及改造項目，對提高電池壽建議在鐵路通信信號行業招標不間斷電源系統電池組采用磷酸鐵鋰1、根據YD/T2344.1-2011及上海申通地鐵的企業標準中企業標準規定為2000次。如果按平均一周放

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