練試題庫300題及詳解1.世界氣象組織規定，中心最大風力為()級的風暴稱為強熱帶風暴。解析：根據題目中的信息，我們知道中心最大風力為10-11級的風暴被稱為強熱帶風暴。因此，答案選C。其他選項中，A選項的風力范圍為6-8級，B選項的風力范圍為8-9級，D選項的風力范圍為12級及以上，都不符合題目要求。2.重力式扶壁碼頭的混凝土胸墻宜在底板上()澆筑施工。B、回填后D、回填壓載后3.執行拖航任務時，任何船只()。B、只能搭乘1人C、只能搭乘2人D、只能搭乘3人4.泥沙顆粒的()大于0.1mm的海岸為沙質海岸。解析：教材頁碼P7-P8沙質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑大于0.1mm,顆粒間5.為完成招標人臨時提出的合同以外的零散工作屬于()項目。B、計件工D、義務工出的合同以外的零散工作”,可以判斷出這是一道考查工程項目管理中的合同變的工作內容需要按照實際工作量進行計價，因此本題的答案應該是C.計日工。6.項目部應按()下達的開工令指定的日期開工。()摻合料。解析：在采用普通硅酸鹽水泥拌制大體積混凝土時，為了提高混凝土的性能，通常會摻入一些摻合料。粉煤灰、粒化高爐礦渣粉等屬于活性摻合料，它們能與水泥水化產生的氫氧化鈣發生反應，生成具有膠凝性質的產物，從而提高混凝土的強度、耐久性等性能。因此，在拌制大體積混凝土時，宜摻入這些活性摻合料。8.水運工程實行邀請招標的，應報()審批。A、上級管理部門B、港區海事部門C、交通運輸主管部門D、招投標管理部門解析：招標人自行辦理招標事宜的，應當向具有監督管理職責的交通運輸主管部門備案。9.重力式碼頭基床拋石前，要對基槽回淤沉積物進行檢查，重力密度大于()kN/m3的回淤沉積物厚度不應大于300mm,超過時用泥泵清淤。解析：拋石前要對基槽斷面尺寸、標高及回淤沉積物進行檢查，重力密度大于12.6kN/m3的回淤沉積物厚度不應大于300mm,超過時用泥泵清淤。10.板樁建筑物錨碇板(墻)是靠()來平衡拉桿拉力。C、錨碇板(墻)自重D、錨碇板(墻)和土的重量組成的抗力解析：本題考查板樁建筑物錨碇板(墻)的平衡原理。在拉桿受力的情況下，為這個反向的力就是墻前面的土抗力。因此，答案為A桿的拉力產生平衡作用，因為它是與拉桿方向相同的力。錨碇板(墻)自重和錨碇板(墻)和土的重量組成的抗力也不會對拉桿的拉力產生平衡作用，因為它們需用計劃、材料需用計劃、()、預制構件和半成品需用計劃等。土的保護層最小厚度作了具體規定。混凝土保護層厚度是指()。13.以下屬于施工自然條件的是()。14.抓斗式挖泥船開挖淤泥土類時宜選用()。15.在治理管涌與流沙(土)的方法當中，土質改良的目的是改善土體結構，提高土的抗剪強度與模量及其整體性，(),增強其抗滲透變形能力。A、改變土的透水性B、減小土的透水性C、增大土的透水性D、增加土體自重解析：管涌與流沙(土)防治中土質改良的目的是改善土體結構，提高土的抗剪強度與模量及其整體性，減小其透水性，增強其抗滲透變形能力。常用的辦法有注漿法、高壓噴射法、攪拌法及凍結法。16.漿砌塊石擋墻宜為平縫，勾縫砂漿的強度應比砌體砂漿強度高一級，勾縫深答案：C解析：漿砌塊石擋墻宜為平縫，條石砌體宜為凹縫，勾縫砂漿的強度應比砌體砂漿強度高一級，勾縫深度宜為20-30mm。17.水運工程建設用地、水域的征用應由()負責辦理。B、建設單位18.沉箱靠自身浮游穩定時，必須驗算其以()表示的浮游穩定性。應每()監測一次。臺班不應少于2次。(2)升溫期間，環境溫度、冷卻水溫度和內部溫度應每2-4h監測一次，降溫期間應每天監測2-4次。(3)溫度監測持續時間不應少于2Od,應變監測不應少于60d。20.配制港口與航道工程混凝土所采用的普通硅酸鹽水泥，其熟料中的鋁酸三鈣含量宜在()范圍內。解析：普通硅酸鹽水泥和硅酸鹽水泥熟料中的鋁酸三鈣含量21.質量保證金總預留比例不得高于工程價款結算總額的()。解析：保證金總預留比例不得高于工程價款結算總額的3%;承包人可以銀行保函開工日期()前。解析：發包人應在計劃開工日期14d前，向承23.傷亡事故預防，就是要做好(),消除人和物的不安全因素，實現作業行為長度宜為()m,陸上鋪設富余長度宜為0.5～1.0m。25.排水固結法分為堆載預壓法和真空預壓法兩類，用于加固()。地基產生固結沉降，從而達到加固的目的。因此，本題的正確答案為B。其他選26.重力式碼頭墻后吹填時，應對吹填的高度、碼降進行觀測，其主要目的是()。降進行觀測，以便及時發現和防止碼頭產生過大變形，故選A。B選項與吹填工27.港口與航道工程現場文明施工的基本要求中，()應當做好施工現場安全保浪作用的情況時，可采用()。解析：當有設置錨碇結構條件時，宜采用有錨板樁結構；當墻較矮、地面荷載不大且對變形要求不高時，可采用無錨板樁結構。對于碼頭后方場地狹窄，設置錨碇結構有因難或施工期會遭受波浪作用的情況時，可采用斜拉樁式板樁結構。對于具有干地施工條件，需要保護鄰近建筑物的安全，或缺乏打樁設備時，可采用地下墻式板樁結構。29.潛水作業的水深超過()時，應在現場備有減壓艙等設備。解析：潛水員作業現場應備有急救箱及相應的急救器具。水深超過30m應備有減壓艙等設備。30.單位工程完工后應由()組織進行質量檢驗。B、建設單位C、施工單位D、質量監督部門解析：單位工程完工后，施工單位應組織有關人員進行檢驗，自檢合格后報監理單位，并向建設單位提交單位工程竣工報告。31.大型施工船舶防風、防臺是指船舶防御風力在()級以上的季風和熱帶氣旋。解析：本題考查大型施工船舶的防風、防臺能力。根據題干中的關鍵詞“季風”力等級標準，8級以上的風力屬于狂風，而6級以上的風力屬于強風，因此大型施工船舶防御風力在6級以上的季風和熱帶氣旋。因此，本題的答案為C。32.港口與航道工程項目技術管理的基本任務中，不包括()。但超過允許值的測點數不超過總測點數的()。觀察范圍有少量一般表面缺陷，但不需進行修補。(3)抽查部位雖有少量i測能力的整治方法適用于()。35.主要檢驗項目是指()中對安全、衛生、環保和公眾利益起決定性的檢驗項36.在大地測量中，對于平均海水面即基平面向下量的負高程表示，如水面下某點距平均海平面的豎直距離為12m,則標為-12.0m。水下地形用連接相同水深點的等深線表示，形成()。A、水深圖D、航道圖用連接相同水深點的等深線表示，因此選項B水下地形圖是正確37.驗收批的質量檢驗應由()組織進行。輾壓不宜大于()。39.將土工織物鋪設于軟基上所建斜坡堤的堤基表面可減少堤基的()。坡堤工程中的一種應用。因此，答案選B。40.項目進度控制應以實現()為最終目標。成。因此，本題的正確答案是C。41.重力式碼頭需夯實的基床要求塊石的飽水抗壓強度()。A、≥50MPa實基床不低于30MPa。2.未風化、不成片狀，無嚴重裂紋。42.施工組織設計應在()的領導下編寫，并經()審查后報企業審定。A、項目總工程師板樁，可采用()的方法進行調整。44.GPS點位置選擇要求中，當GPS點間需要通視時，應在附近設方位點，兩者之間的距離(),其觀測精度應與GPS點相同。A、不宜小于500mB、不宜小于100m解析：GPS點間需要通視時，應在附近設方位點，兩者之間的距離不宜小于30045.先張法結構中鋼絞線斷裂或滑脫的數量嚴禁超過結構同一截面鋼材總根數的(),且嚴禁相鄰兩根預應力筋斷裂或滑脫。的5%,且嚴禁相鄰兩根預應力筋斷裂或滑脫。A、20m部分混凝土之間的距離不得小于30m,因此答案選C。47.工程施工合同段安全生產管理的第一責任人是()。A、項目安全總監C、項目經理48.水運工程交工驗收前，()應當組織對工程質量是否合格進行檢測，出具交理單位提交的工程質量評定或者評估報告一并提交交通根據()的大小，夯擊區要離碼頭前沿一定距離(一般40m)。B、落距 (一般40m)。因此，正確答案為C,夯擊能。夯錘、落距和填土厚度都與夯實治方法適用于()。A、卵石急灘51.船舶于未來48h以內，遭遇風力可能達到6級以上，稱為()。A、在臺風威脅中解析：本題考查的是對于船舶遭遇風力可能達到6級以上的情況的判斷。根據常識和相關規定，當船舶遭遇風力可能達到6級以本題的正確答案為A。選項B、C、D都與52.水運工程建設項目施工單項合同估價在()萬元人民幣以上的工程，必須進行招標。答案：A解析：根據題意，水運工程建設項目施工單項合同估價在多少萬元人民幣以上的工程必須進行招標。根據選項可知，只有選項A符合條件，即估價在200萬元人民幣以上的工程必須進行招標。因此，答案為A。53.多漢道河口攔門沙航道的整治，宜選擇()的漢道為主航道。A、落潮流動力較強，輸沙能力較大B、落潮流動力較強，分沙比小C、漲潮流動力較強，輸沙能力較大D、漲落潮流動力較強，輸沙能力較大解析：多漢道河口攔門沙航道的整治，宜選擇河勢穩定、落潮流動力強和分沙比小的漢道為主航道，采取雙導堤和分流魚嘴與疏浚相結合的工程措施，需要時可54.總概算應控制在建設項目工程可行性研究階段批準的()允許范圍內。55.觀感質量檢查評為二級的項目，允許少量測點的偏未超過規定值的()倍。觀察范圍有少量一般表面缺陷，但不需進行修補。(3)抽查部位雖有少量測點56.在高樁碼頭工程中，代替碼頭后方拋石棱體上的反濾層可以采用()。B、非機織土工布C、土工網D、土工帶解析：高樁碼頭工程中，為了防止碼頭后方的土體被沖刷，需要設置反濾層。傳統的反濾層一般采用拋石或者磚石混凝土等材料，但是這些材料存在施工難度大、成本高、易受損等問題。因此，可以采用土工材料來代替傳統的反濾層。根據題目中的選項，土工膜、土工網、土工帶都是土工材料，但是它們都需要與土體緊密結合才能發揮作用，而高樁碼頭工程中的土體一般比較松散，難以與這些土工材料緊密結合。因此，選項A、C、D都不太適合作為反濾層。而非機織土工布具有良好的過濾性能和抗拉強度，可以有效地防止土體被沖刷，且施工方便、成本低廉，因此選項B是比較合適的選擇。因此，本題答案為B。57.我國北方受凍地區海港工程鋼筋混凝土及預應力混凝土水位變動區的水膠比最大允許值為()。A、0.40解析：在我國北方受凍地區的海港工程中，對于鋼筋混凝土及預應力混凝土在水位變動區的使用，有特定的水膠比要求。水膠比是指混凝土中水的質量與膠凝材料(水泥、礦物摻合料等)總質量之比，它直接影響混凝土的強度、耐久性等性能。為確保海港工程的耐久性，我國規定在該地區水位變動區的鋼筋混凝土及預應力混凝土的水膠比最大允許值為0.50。58.水運工程招標人自招標文件開始發售之日起至潛在投標人提交投標文件截止之日止最短不得少于()日。答案：A解析：自招標文件開始發售之日起至潛在技標人提交投標文件截止之日止，最短不得少于20日。59.承包人應在計劃開工日期()前，向發包人和監理人報送施工組織設計。解析：承包人應在計劃開工日期7d前，向發包人和監理人報送施工組織設計；監理人應在7d內批復或提出修改意見，否則視為已得到批準。60.塑性指數IP是指土顆粒保持結合水的數量，說明可塑性的大小，用于確定()的名稱和確定單樁極限承載力。解析：本題考查的是土工材料力學性質中的塑性指單樁極限承載力的確定。黏性土是一種可塑性較大的土壤，其塑性指數IP一般現場試驗或者室內試驗，不能僅憑塑性指數IP來確定。因此，選項B是本題的61.港口工程質量檢驗中，碼頭工程按()劃分單位工程。A、泊位的實際情況，碼頭工程的劃分單位工程應該是按照泊位來劃分的，因此選項A為正確答案。選項B主要是指碼頭工程的重要部位，不是劃分單位工程的依據；選項C是指工程材料，也不是劃分單位工程的依據；選項D是指施工順序，也不是劃分單位工程的依據。因此，選項A是本題的正確答案。62.地形圖的比例尺，又稱縮尺，是圖上直線長度與地面上相應直線()之比。A、長度B、水平投影長度解析：地形圖是一種用于描述地面地形特征的圖形，其中包含了各種地形要素的信息，如山脈、河流、湖泊等。為了方便讀者對地形圖上的地形要素進行測量和比較，需要在地形圖上標注比例尺。比例尺是指地形圖上的直線長度與地面上相應直線水平投影長度之比。因此，本題的正確答案為B。其他選項中，長度、斜向長度和側向投影長度都不是地形圖比例尺的定義。63.發包人向承包人提供施工現場地質、地下管線、測量控制點交驗等資料的時間，是在計劃開工日期()前。解析：發包人應在計劃開工日期14d前向承包人提供與施工現場相關的工程地質和地下管線資料，工程地質報告以及交驗測量的水準點、坐標控制點等技術資料，并對其提供的上述資料的真實性、準確性負責。64.硅酸鹽水泥的最低強度等級是()。A、32.5級和32.5R級B、42.5級和42.5R級解析：硅酸鹽水泥是一種常用的水泥類型，其強度等級通常用數字表示，如32.5、42.5、52.5等。其中，數字越大，代表強度等級越高。而硅酸鹽種帶有R字母的強度等級，如32.5R、42.5R、52.5R等。R代表早期強度，即水泥在一定時間內的強度表現。根據國家標準《水泥標準》(GB175-2007),硅酸鹽水泥的最低強度等級為32.5級和32.5R級。因此，選項A和D都不正確。而選項B中的42.5級和42.5R級都高于最低強度等級，因此是正確答案。選項C中的52.5級也高于最低強度等級，但是沒有R字母，因此不是硅酸鹽水泥的強65.對于海岸港和潮汐作用明顯的河口港，設計低水位應采用低潮累積頻率()應采用低潮累積頻率為90%的潮位。因此，本題的答案為A。66.港航工程≤C40有抗凍要求混凝土，其粗骨料總含泥量(以重量百分比計)的限值是()。性，特別是抗凍性能。根據相關規定或標準，此類混凝重量百分比計)的限值是≤0.7,以確保混凝土的質量和性能滿足工程要求。67.()是指采用水力或機械的方法為拓寬、加深水域而進行的水下土石方開挖工程。解析：疏浚工程是指采用水力或機械的方法為拓寬、加深水域而進行的水下土石68.我國規定以()為海圖深度基準面，亦為潮位基準面。A、理論最低潮位B、理論最高潮位C、大潮平均高潮位答案：A解析：海圖深度基準面是用于確定海圖水深數據的基準面，對于航海安全至關重要。我國規定以理論最低潮位作為海圖深度基準面，同時也是潮位基準面。這一規定確保了海圖上的水深數據能夠準確反映實際水深情況，為航海者提供可靠的導航信息。69.工程施工合同段安全生產管理的第一責任人是()。A、項目安全總監B、項目安全副經理C、項目經理D、項目書記答案：C解析：項目經理是工程施工合同段安全生產管理的第一責任人，對落實帶班生產制度負全面領導責任。70.調整工程量清單項目的綜合單價的前提，是依據該單項工程量的變化幅度和對合同總價影響幅度確定。當變化幅度達()時可調整。A、單項超10%且總價超2%B、單項超10%且總價超3%C、單項超20%且總價超2%D、單項超20%且總價超3%解析：工程量清單中某單項工程量的變化幅度超過20%。且對合同總價影響幅度超過2%時，應調整該工程量清單項目的綜合單價。71.砂枕壩體的砂枕厚度應控制在()之間。解析：砂枕的大小根據壩體橫斷面尺寸確定，砂枕垂直軸線擺放，上下砂枕錯縫72.根據《水運工程混凝土和砂漿材料用量定額》JTS277—2019,細骨料以中(粗)砂為準，若采用細砂時，水泥用量和水增加()。驗，水泥用量和水通常需要增加5%。A選項2%增加量過少，C選項6%和D選項8%增加量過大，不符合標準要求，所以答案選B。73.斜坡堤四腳空心方塊和柵欄板護面塊體的安放，其相鄰塊體的砌縫的最大寬度不應大于()。A、80mm75.不正規半日潮混合潮在一個太陰日中有()。個太陰日內，潮汐周期不到12小時，且高潮和低潮的潮高不相等的潮汐現象。76.在對進度計劃調整時，對落后的關鍵線路()。為衛星星座、地面控制和監測站、()三大部分。分。因此，正確答案為D選項。A選項的GPS接收機是用戶設備的一種，不是系統的三大部分；B選項的計算機和C選項的打印機也不是GPS全球衛星定位系統78.斜坡堤陸上土工織物鋪設后，()。解析：水下土工織物鋪設后應及時拋(回)填，壓載穩定防止風浪損壞；陸上土79.耙吸挖泥船開挖黏性土選用耙頭的耙齒是()。80.航道整治工程應根據國家相關規定，針對()制定生產安全事故和突發事件應急演練。81.沉箱需要遠程浮運時，以液體壓載的沉箱定傾高度不小于()。以液體壓載的沉箱定傾高度不小于0.4m。82.粗、細骨料一個抽樣批的最大數量是()。A、100m3解析：粗、細骨料以同一產地、同一規格，最多400m3或600t為一批。83.“在臺風嚴重威脅中”,系指船舶于未來()h以內，遭遇風力可能達到6級以上。解析：“在臺風嚴重威脅中”是指船舶于未來12h以內，應遇風力可能達到6級以上。84.混凝土插入式振動器的振搗順序宜(),移動間距不應大于振動器有效半徑A、從近模板處開始，先外后內B、從澆筑中心處開始，先內后外C、從底部開始，先下后上D、從一端向另一端答案：A解析：插入式振搗器的振搗順序宜從近模板處開始，先外后內，移動間距不應大于振搗器有效半徑的1.5倍。85.當混凝土強度等級大于或等于C30,計算的強度標準差小于3.OMPa時，計算配制強度用的混凝土立方體抗壓強度標準差應為()。D、所計算的標準差答案：B解析：當混凝土強度等級為C20或C25,計算的強度標準差小于2.5MPa時，計算配制強度用的混凝土立方體抗壓強度標準差應為2.5MPa;當混凝土強度等級大于或等于C30,計算的強度標準差小于3.0MPa時，計算配制強度用的86.透水框架可疊加擺放，疊加層級不宜超過()。級不宜超過3層，因此本題的答案為B。B、塊石價及工程設計所需的巖土技術參數；();天然岸坡穩定性的評價；不良地質現89.基床夯實后，進行復夯檢驗時，對離岸碼頭采用選點復打一夯次，其降量不大于()。A、10mmB50468-2007)的要求，離岸碼頭基床夯實后的復夯檢驗，其平均沉降量不應大于50mm,因此選項C為正確答案。90.水運工程施工開標由()組織并主持，投標人的法定代表人或其授權的代理人應到會。A、招標人B、招投標管理部門C、招標機構上級管理部門D、評標委員會解析：水運工程施工開標由招標人或招標代理組織并主持。投標人少于3個的，不得開標。招標人開標時，邀請所有投標人的法定代表人或其委托代理人準時參加。投標人未參加開標的，視為承認開標記錄，事后對開標結果提出的任何異議91.在疏浚工程施工組織設計編制中，應根據影響本工程施工的自然因素，確定本工程挖泥船的工況，工況劃分為一級至七級，每級工況時間利用率相差()%。解析：工況劃分為一級至七級，每級工況時間利用率相差5%為一檔。向(主要受力方向)()接頭縫。解析：土工織物鋪設塊的拼縫宜采用"丁縫"或"包縫"連接，但在長度方向(主要受力方向)不得有接頭縫。93.中心風力12級以上的風被稱為()。解析：世界氣象組織將太平洋的風暴分為三個等級：中心最大風力在12級或12級以上的風暴稱為臺風，10-11級風暴稱為強熱帶風暴，8-9級風暴稱為熱帶風暴。低于8級的稱為熱帶低壓。94.有抗凍要求的混凝土，骨料最大粒徑40mm其含氣量應為()。解析：有抗凍性要求的混凝土，必須摻入引氣劑，氓凝土拌合物的含氣量應控制在表1E411061-7所列范圍內。混厥土含氣量選擇范圍表1E411061-7骨料最大粒徑(mm)含氣量(%)骨料最大粒徑(mm)95.土工帶是港口與航道工程常用的土工織物之一，其具有()功能。C、加筋D、排水解析：本題考查土工帶的功能。土工帶是一種土工織物，其主要功能是加筋。土工帶可以在土體中起到加強土體強度、提高土體穩定性的作用。因此，本題的正確答案為C。其他選項的解釋如下：A.防護：土工織物中的防護功能主要是指對土體的表面進行保護，防止土體表面受到外界的損害。B.隔離：土工織物中的隔土工織物中的排水功能主要是指通過土工織物的孔隙，將土體中的水分排出，以保證土體的穩定性。96.沿海水工工程在編制概算時需在套用《沿海港口水工建筑工程定額》計算出定額直接費、基價定額直接費后加乘擴大系數，直立式防波堤取()。答案：C解析：編制預算時，可根據各章的有關規定直接使用本定額；編制概算時，需在套用本定額計算出定額直接費、基價定額直接費后加乘擴大系數：碼頭、直立式防波堤、直立式護岸等工程1.02-1.05;枝引橋、斜坡式引堤、斜坡式防波堤、斜坡式護岸等工程1.01-1.03。97.傷亡事故預防，就是要做好(),消除人和物的不安全因素，實現作業行為和作業條件安全化。A、安全教育B、安全技術交底C、安全生產風險評估D、持證上崗實現作業行為和作業條件安全化。98.港口工程質量檢驗中，防波堤工程按結構形式和施工及驗收的分期劃分單位工程；工程量大、工期長的同一結構形式的防波堤工程，可按()劃分為一個單位工程。解析：防波堤工程按座或合同標段劃分單位工程，長度較長的，以長度1000-2099.定額直接費低于300萬元的一般水工建筑項目，應計列小型工程增加費，按定額直接費和施工取費之和的()計算。解析：一個建設項目的一般水工建筑工程，其定額直接費小于列小型工程增加費，按其定額直接費和施工取費之和的5%計算。100.對高樁碼頭上部裝配式整體結構的混凝土施工，正確的做法是()。解析：本題考查對高樁碼頭上部裝配式整體結構混凝土施工的正確做法的理解。高樁碼頭上部裝配式整體結構的混凝土施工應該先澆筑縱橫梁節點及預制板縫中的混凝土，再澆筑碼頭面層，因為縱橫梁節點及預制板縫中的混凝土是整個結構的重要支撐部分，應該先進行澆筑，以保證結構的穩定性和安全性。而碼頭面層的混凝土則是整個結構的表面層，可以后期進行澆筑，不會影響整個結構的穩定性和安全性。因此，答案選D。101.閘室、閘首和輸水廊道等混凝土結構分層澆筑時，上下層與相鄰段混凝凝土澆筑的時間間隔不宜超過()。答案：B解析：在閘室、閘首和輸水廊道等混凝土結構的分層澆筑過程中，為確保混凝土的整體性和結構強度，需要控制上下層與相鄰段混凝土澆筑的時間間隔。這個間隔時間不宜過長，以防止混凝土層間出現粘結不良或裂縫等問題。根據行業標準和實踐經驗，這個時間間隔通常不宜超過14天，以確保混凝土結構的施工質量102.混凝土結構產生溫度應力的條件是()。A、外界環境溫度有突然的變化B、承受過大的外荷載C、混凝土中水泥水化熱溫升變形受到約束103.預應力混凝土中鋼筋的張拉，應控制在其()范圍之內。104.熱帶風暴：中心風力達()級的風。解析：熱帶風暴：中心風力8-9級(風速17.2-24.41m/s)。105.港口與航道工程施工中，()不是工期索賠計算的分析方法。解析：教材頁碼P315在計算一個或多個延誤引起的工期索賠時，通常可采用如106.工程項目交工驗收前，()為工程質量事故報告的責任單位。解析：教材頁碼P282工程項目交工驗收前，施工單位為工程質量事故報告的責107.()不屬大型施工船舶。D、挖泥船108.高樁碼頭預制構件吊運時的混凝土強度應()。如需提前吊運，應經驗算。A、達設計強度的50%B、達設計強度的70%C、符合設計要求D、達設計強度以確保吊裝過程中的安全和穩定。因此，本題的正確答案為C。布與發育程度、形成原因及()。區超過()時為長途拖航。A、50海里B、300海里C、100海里D、200海里過200海里時為長途拖航。長途拖航應向驗船部門申請111.分期實施的疏浚工程按()劃分單位工程。用(),選擇最佳時段，并在規定的環境條件下進行觀測。高程系統。每次應固定觀測人員和儀器設備，采用相或者施工技術標準施工的，處工程合同價款()的罰款。A、1%以上2%以下B、2%以上3%以下C、2%以上4%以下D、3%以上4%以下作山罰款決定的，按照以下標準處罰：(一)工程尚未開工建設的，對項目單位處20萬元以上30萬元以下的罰款；對勘察、設計單位處10萬元以上20萬元以下的罰款。(二)工程已開工建設的，對項目單位處30萬元以上50萬元以下的同價款2%以上4%以下的罰款；對工程監理單位處50萬元以上100萬元以下的罰114.碳素結構鋼在環境溫度低于()時，不應進行冷矯正和冷彎曲。115.干地施工時，必須做好基坑的防水、排水和()保護。A、土質B、水深C、流速解析：耙頭是耙吸挖泥船的主要疏浚設備，用于將海底的泥沙、淤泥等物料吸入船艙，進行疏浚作業。在施工中，耙頭的選用應根據實際情況進行選擇，以保證因此，本題的正確答案為A,即耙頭應根據土質選用合適的耙頭。117.在對進度計劃調整時，大量超前領先的非關鍵線路()。A、應繼續保持其領先地位B、對于保證進度計劃是有利的C、可能受其他線路發展的制約造成窩工浪費，應予調整D、可能轉化為關鍵線路解析：對過于領先的非關鍵線路，可能受其他線路發展的制約，中途不得不臨時停工，造成窩工浪費，應及早預見，通過進度調整，予以避免。118.混凝土抗氯離子滲透性指標(電通量法)試驗用的混凝土試件，對摻入粉煤灰或粒化高爐礦渣粉的混凝土，應按標準養護條件下()齡期的試驗結果評定。解析：本題考查混凝土抗氯離子滲透性指標(電通量法)試驗中，對摻入粉煤灰果評定。因此，本題答案為C。119.抓斗式挖泥船開挖硬塑黏土時宜選用()。A、帶齒抓斗120.高樁碼頭疊合板預制件在安裝就位以后，要(),以使構件穩固。緊器臨時拉條穩住只是暫時的措施，不能長期保持穩定；選項B中的將兩根相接的底部伸出的鋼筋焊接起來不夠準確，因為焊接的應該是接縫處的鋼筋；選項C正確答案為D。121.水運工程施工招標中，在資格預審文件停止發售之日止獲取資格預審文件的潛在投標人少于()個的，招標人應當依照規定進行重新招標。解析：本題考查的是水運工程施工招標中的重新招標規定。根據《招標投標法》第三十六條規定，招標人應當在資格預審文件停止發售之日起5日內，將已獲取資格預審文件的潛在投標人名單向社會公示。如果在規定時間內獲取資格預審文件的潛在投標人少于三個，招標人應當依照規定進行重新招標。因此，本題答案為B。122.起重吊裝作業時，當被吊物的重量達到起重設備額定起重能力的()及以上時，應進行試吊。A、70%123.黏聚力c和內摩擦角φ用于土坡和地基的()。B、承載力驗算基的穩定驗算中，需要考慮土體的抗剪強度和抗壓強度，和內摩擦角φ進行穩定驗算。因此，本題的正確答案為A.穩定驗算。124.分項工程的質量由施工單位組織自檢合格后應報()。125.承包人在自檢合格后，填寫隱蔽工程驗收申請單，在覆蓋前()通知監理人進行驗收。解析：承包人在自檢合格后，填寫隱蔽工程驗收申請單，在覆蓋前48h,通知監理人進行驗收；監理人在接到通知48h內進行驗收。經監理人驗收合格并在驗收記錄上簽認后，承包人可進行覆蓋和繼續施工；若驗收不合格，承包人應按監理人的要求整改并重新申請驗收。126.河床上固體顆粒上升和下降均取決于接近河床表面處的()的變化。解析：半懸移質泥沙時而浮在上面，時而沉在下面順河底移動。固體顆粒上升和下降均取決于接近河床表面處的垂直分速的變化。127.高樁碼頭樁裂損的控制，除了控制制造和起吊樁的質量外，就是要采取措施項D為正確答案。選項A、B、C也都是影響樁裂損的因素128.重力式碼頭的倒濾層完成后，應及時回填，采用吹填時，吹泥管口宜()。填料堆積在碼頭前沿，影響碼頭的使用效果。因此，本題的正確答案為D。129.耙吸挖泥船遇有不良工況船身搖晃較大時，吹填作業應立即停止，并()。解析：本題考查的是耙吸挖泥船在遇到不良工況時應該采取的措施。根據題干中的信息，船身搖晃較大時，吹填作業應該立即停止，這是因為吹填作業需要通過管線連接船體和填充區域，如果船體搖晃過大，管線可能會斷裂或者連接處出現問題，從而導致填充區域無法正常填充。因此，正確的做法是拆除管線接口，以避免管線出現問題。選項A下錨駐位和選項C放松錨纜都是停船的措施，但是并不能解決管線連接處的問題，因此不是正確答案。選項D改用柔性管線也不能解決已經出現的管線連接問題，因此也不是正確答案。因此，本題的正確答案是B拆除管線接口。130.排水固結法袋裝砂井和塑料排水板打設后，至少應露出砂墊層頂面()cm。孔周邊塌陷的漏斗應及時用砂填滿，以確保其與墊層有可靠的連通，同時避免抽真空時漏斗處下陷。解析：袋砂井和塑料排水板打設后，至少應露出砂墊層頂面50cm。孔周邊塌陷的漏斗應及時用砂填滿，以確保其與墊層有可靠的連通，同時避免抽真空時漏斗131.錨碇叉樁是由一對叉樁和其上端現澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后面一根為拉樁。它是靠兩根斜樁軸向力的()之和來承受拉桿的拉力。A、垂直分力132.斜坡堤砂墊層用砂宜采用()。特大潮等過后，必須()。淤，必要時再次清淤，以確保回填或拋石施工的安全和質量。因此，選項B是正確答案。選項A加速拋填施工是不合理的，選項C進行夾樁也不是解決異常情況的常規方法，選項D作好施工記錄是必要的，但不是解決異常情況的直接措施。134.承包人應在計劃開工日期()前，向發包人和監理人報送施工組織設計。解析：教材頁碼P229承包人應在計劃開工日期7d前，向發包人和監理人報送施工組織設計；監理人應在7d內批復或提出修改意見，否則視為已得到批準。135.當采用()進行水平位移觀測時，其邊長應采用鋼尺丈量或電磁波測距儀測定。A、前方交會法B、經緯儀投點法C、視準線法答案：D解析：本題考查的是測量中的水平位移觀測方法。四個選項分別是前方交會法、經緯儀投點法、視準線法和極坐標法。其中，前方交會法和經緯儀投點法都是測量方向角和距離的方法，與水平位移觀測無關；視準線法是通過觀測目標在視線上的位置來確定其水平位移，但是其邊長并不需要測量。因此，正確答案為D,影響的地點，一個測區的基準點不應少于()個。量的準確性和可靠性，基準點不應少于3個，所以答案選C。137.水運工程建設項目施工單項合同估價在()萬元人民幣以上的工程，必須進在200萬元人民幣以上的。(2)重要設備、材料等貨物的采購，單項合同估算價在100萬元人民幣以上的。(3)勘察、設計、監理等服務單項合同估算價在50萬元人民幣以上的。(4)單項合同估算價低于第1、2、3項規定的標準，但項目總投資額在3000萬元人民幣以上的。138.港口工程大型施工船舶的防風、防臺是指防御()級風力以上的季風和熱帶答案：A解析：本題考查港口工程大型施工船舶的防風、防臺的范圍。根據題干中的關鍵詞“防御”、“級風力以上”、“季風和熱帶氣旋”,可以知道正確答案應該是指防御6級風力以上的季風和熱帶氣旋，因此答案為A。139.采用振沖密實法加固的砂土地基，宜用標準貫入或動力觸探檢驗處理效果。檢驗點應選擇有代表性或地基土質較差的地段，并位于()。A、振沖點中心處B、相鄰兩個振沖點連線的中間處C、相鄰振沖點圍成的單元形心處D、加固區域內隨機確定的點位處答案：C解析：對不加填料振沖密實法的砂土地基，宜用標準貫入、動力觸探荷載試驗等方法檢驗處理效果。檢驗點應選擇有代表性的或地基士質較差的地段，并位于相鄰振沖點圍成的單元形心處。140.對混凝土的水化熱溫升有明顯影響的外加劑是()。A、減水劑D、防凍劑解析：緩凝劑延長混凝土的凝結時間即延長了混凝土水化熱的釋放延時，降低水化熱溫升的峰值，降低混凝土內外溫差，即降低混凝土的溫度應力，消除或減少141.工程勘察報告中應有根據岸線方向、主要地貌單元、地層的分布、地質構造線、建筑物輪廓線等確定的剖面位置，繪制()。圖上畫有該剖面的巖土單元體的分布、地下水位、地質構造、標準貫入試驗擊數、靜力觸探曲線等。A、縱向工程地質剖面圖B、縱橫工程地質剖面圖C、橫向工程地質剖面圖D、特定方向上的地質剖面圖解析：根據岸線方向、主要地貌單元、地層的分布、地質構造線、建筑物輪廓線等確定的剖面位置，繪制縱橫工程地質剖面圖。圖上畫有該剖面的巖土單元體的分布、地下水位、地質構造、標準貫入試驗擊數、靜力觸探曲線等。142.我國各海域的理論深度基準面與平均海平面相比較，前者()。A、處于較高位置B、處于較低位置C、在某些海域處于較高位置D、在某些海域處于較低位置解析：海圖深度基準面就是計算海圖水深的起算面，一般也是潮汐表的潮高起算面，通常也稱為潮高基準面。在水深測盤或編制海圖時，通常采用低于平均海平面的一個面作為海圖深度基準面，此面在絕大部分時間內都應在水面下，但它不是最低的深度面，在某些很低的低潮時還會露出來。我國1956年以后基本統一采用理論深度基準面作為海圖深度基準面。目前，我國規定以"理論最低潮位"為海圖深度基準面，亦為潮位基準面。143.發包人向承包人提供施工現場地質、地下管線、測量控制點交驗等資料的時間，是在計劃開工日期()前。解析：發包人應在計劃開工日期14d前向承包人提供與施工現場相關的工程地質并對其提供的上述資料的真實性、準確性負責。144.水運工程交工驗收前，()應提交工程質量評定或者評估報告。145.普通硅酸鹽水泥的最低強度等級是()。A、22.5級和22.5R級B、32.5級和32.5R級下設計處理深度的1/2至2/3,并不宜小于()m。下設計處理深度的1/2-2/3,并不宜小于3m。差值小于或等于兩者中較大值的()時，其土方量取兩者的平均值。A、5%148.工程月、旬(或周)施工進度計劃是()。解析：月、旬(或周)施工進度計劃是實施性的作業計劃，應在月、旬(或周)末，由項目經理部提出，經工地例會協調后編制。月、旬(或周)施工進度計劃150.項目進度控制應以實現()為最終目標。動間距不應大于振動器有效半徑的()倍。解析：混凝土振搗是為了使混凝土內部均勻密實，提高混凝土的強度和耐久性。插入式振動器是一種常用的混凝土振搗工具，其振搗順序和移動間距的選擇對振搗效果有很大影響。根據題目所述，振搗順序宜從近模板處開始，先外后內，這是因為混凝土在振搗過程中會產生反向波，從近模板處開始振搗可以減小反向波的影響。移動間距不應大于振動器有效半徑的1.5倍，這是因為振動器的有效振動范圍是有限的，如果移動間距過大，會導致混凝土內部存在未振實的區域，影響振搗效果。因此，本題答案為B。152.為減少預應力筋松弛的影響，從零應力開始，張拉至()倍預應力筋的張拉控制應力σcon,持荷2min后，卸荷至預應力的張拉控解析：從零應力開始，張拉至1.05倍預應力筋的張拉控制應力σcon,持荷2min后，卸荷至預應力的張拉控制應力。153.船舶上使用的移動燈具的電壓不得大于(),電路應設有過載和短路保護。解析：本題考查船舶上移動燈具的電壓限制和電路保護措施。根據題干中的提示，我們可以得出兩個關鍵信息：一是移動燈具的電壓限制，二是電路應設有過載和短路保護。根據這兩個信息，我們可以排除選項A、B、C,因為它們的電壓都小于50V,不符合題干中的要求。而選項D的電壓為50V,符合題干中的要求，因此選D為正確答案。同時，我們還需要注意到題干中的保護措施，即電路應設有過載和短路保護，這是為了保證船舶上的電路安全穩定運行，避免因燈具故障引154.重力式碼頭預制沉箱浮在水上接高時，必須及時()以保證沉箱的浮運穩定。A、向箱艙加水B、從箱艙抽水C、調整壓載答案：C解析：重力式碼頭預制沉箱在浮運過程中，需要保持穩定，避免傾覆或者翻沉。而沉箱的浮運穩定與壓載有著密切的關系。因此，在沉箱浮在水上接高時，必須及時調整壓載，以保證沉箱的浮運穩定。選項A和B都是涉及到箱艙內部的水的處理，但是并不能直接影響到沉箱的浮運穩定。選項D則是與沉箱的制作過程相關的，與浮運穩定無關。因此，正確答案為C。155.施工圖預算(以下簡稱預算)由()負責編制或委托有資格的造價咨詢公司B、施工單位解析：施工圖預算(以下簡稱預算)由承擔設計任務的設計單位負責編制或委托1.船閘工程施工期間應進行觀測和監測的項目有()。解析：船閘工程施工期間，為了保證工程的安全和穩定2.基床采用爆炸夯實施工，在進行水上布藥時，應取()布藥順序。3.整治卵石彎道淺灘可采取的方法有()等。解析：卵石淺灘整治方法——整治彎道淺灘，可在凹岸適當部位建順壩或下挑丁壩，平順近岸水流，必要時應疏浚凸岸淺區，增大彎曲半徑；也可建順壩封閉彎槽，開挖直槽。4.駁船裝運預制構件時，應注意甲板的強度和船體的穩定性，宜采用()裝駁。B、按序排列式C、間隔式E、對稱的間隔方法答案：DE解析：駁船裝運預制構件時，應注意甲板的強度和船體的穩定性，宜采用寶塔式和對稱的間隔方法裝駁。吊運構件時，應使船體保持平穩。5.水運工程開標后，在確定中標人之前，招標人不得與投標人就()等實質性內A、工程施工期限B、投標方案C、工程地點E、投標價格解析：投標文件在實質上響應招標文件要求，但存在含義不明確的內容、明顯文字或者計算錯誤，評標委員會不得隨意否決技標，評標委員會認為需要投標人做6.工程勘察報告關于場地地下水情況的描述中應包括()。A、地下水體積B、地下水類型于場地地下水情況的描述是必不可少的。根據題目，我們可以得出正要在設計和施工中進行考慮。C選項“地下水形成條件”也是必須包括的內容，7.《水運建設市場監督管理辦法》第二十條規定()應當加強工程款管理，專款專用。有權責令其()。A、停航C、改航9.采用深層水泥攪拌加固地基時，應逐層做標準貫入等試驗，查明加固區()、層分布和軟土層厚度。其他選項與試驗無關，不符合10.風的特征一般用()的量值來表示的。A、風力這兩個量值共同構成了對風特征的基本描述，因此選項B(風速)和D(風向)11.大型施工船舶出海調遣航區劃分為()。解析：海船的航區劃分為以下四類：1.無限航區；2.近海航區；3.沿海航區；4.遮蔽12.高性能混凝土的性能有()。穩定性。進行觀測。監測項目有()。A、孔隙水壓力14.統計水上交通事故的基本計算方法包含()等。A、死亡(含失蹤)人數按事故發生后7日內的死亡(含失蹤)人數進行統計B、重傷人數參照國家有關人體傷害鑒定標準確定E、船舶沉沒或者全損按發生沉沒或者全損的船舶原值進行統計解析：統計水上交通事故，應當符合以下基本計算方法：(1)重傷人數參照國家有關人體傷害鑒定標準確定。(2)死亡(含失蹤)人數按事故發生后7d內的死亡(含失蹤)人數進行統計。(3)船舶溢油數量按實際流人水體的數量進行統計。(4)除原油、成品油以外的其他污染危害性物質泄漏按直接經濟損失劃分事故等級。(5)船舶沉沒或者全損按發生沉沒或者全損的船舶價值進行統計。勘)驗費等；船舶全損時，直接經濟損失還應包括船舶價值。(7)一件事故造成的人員死亡失蹤、重傷、水域環境污染和直接經濟損失如同時符合2個以上15.板樁碼頭建筑物沉樁施工，可采用()方法。16.港口與航道工程項目技術管理的主要內容包括()。A、技術策劃E、產值統計解析：項目技術管理的主要內容包括：技術策劃、圖紙會審、施工技術方案、技術交底、變更設計、典型施工(首件制)、測量與試驗檢測、技術創新、內業技術資料、交竣工驗收、技術總結、技術培訓與交流等。17.重力式碼頭的墻體結構形式有混凝土及鋼筋混凝土方塊、沉箱、扶壁和大直徑圓筒等，其一般施工程序包括()。A、基床清淤B、墻體預制C、墻體預制件出運D、墻體預制件安裝E、墻體預制件吊安解析：重力式碼頭的墻體結構形式有混凝土及鋼筋混凝土方塊、沉箱、扶壁和大直徑圓筒等，其一般施工程序包括基床清淤、墻體預制、墻體預制件出運、墻體預制件安裝和墻體預制件吊安。因此，選項BCD均為重力式碼頭墻體結構施工的一般程序。18.港口與航道工程水上交通事故分級標準分為()。A、特大事故B、一般事故C、較大事故D、重大事故E、小事故分為以下等級：(1)特別重大事故，指造成30人以上死亡(含失蹤)的，或者100人以上重傷的，或者船舶溢油1000t以上致水域污染的，或者1億元以上直接經濟損失的事故。(2)重大事故，指造成10人以上30人以下死亡(含失蹤)的，或者50人以上100人以下重傷的，或者船舶溢油500t以上1000t以下致水域污染的，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。(3)較大事故，指造成3人以上10人以下死亡(含失蹤)的，或者10人以上50人以下重傷的，或者船舶溢油100t以上500t以下致水域污染的，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。(4)一般事故，指造成1人以上3人以下死亡(含失蹤)的，或者1人以上10人以下重傷的，或者船舶溢油1t以上100t以下致水域污染的，或者100萬元以上1000萬元以下直接經濟損失的事故。(5)小事0.0.11.1條對施工期驗算岸坡穩定的要求有()。20.港口與航道工程總承包企業資質分為()。21.施工現場應設置各類必要的職工生活設施，并符合(),職工的膳食、飲水22.拋石基床頂面整平的目的是()。23.編制疏浚工程施工組織設計的依據應包括()。A、施工合同24.重力式碼頭沉箱接高方式一般有()。25.《中華人民共和國航道法》第四十三條規定在河道內未按批準的()采砂等解析：本題考查對《中華人民共和國航道法》第四十三條的理解。根據該條規定，如果在河道內進行未經批準的非法采砂，將會受到處罰。根據選項，只有A和D涉及到采砂作業，因此答案為AD。B、C、E與該條規定無關。26.振沖密實法加填料時，應為質地堅硬的()、角礫、圓礫、礫砂等，粒徑宜小于50mm。A、粗砂答案：ACE解析：振沖密實法加填料時，應為質地堅硬的碎石、卵石、角礫、圓礫、礫砂、粗砂等，粒徑宜小于50mm。27.內河航運建設項目總概算的組成包括()。A、工程費用B、其他費用C、預留費用D、企業利潤E、建設期貸款利息答案：ABCE解析：總概算按其投資構成分為工程費用、其他費用、預留費用、建設期貸款利息等。28.水工建筑物施工，在施工前及施工過程中應按要求測設一定數量的(),并A、永久控制點C、沉降觀測點E、地下水觀測點D都是正確的。水位觀測站和地下水觀測點測點，但并不是必須的，因此選項B、E不是必選項。綜上所述，選項ACD是正29.重力式碼頭方塊裝駁前，(),以免方塊安不平穩。案為AE。選項B和C的做法可能會導致方塊的穩定性下降，選項D則與實際操作不符。30.下列關于陸上開挖、棄渣的施工說法，正確的有()。解析：陸上開挖、棄渣應符合下列規定：(1)開挖施工宜從臨水一側開始，由高到低、從外向里開挖至設計底高。(2)采取機械挖運出渣應保持邊坡穩定，工程機械與水邊應有足夠的安全距離。(3)清渣施工應先挖運水面以上石渣，并根據施工期多年平均水位，確定預留開挖水下石渣施工平臺高程。(4)陸上棄31.斜坡堤土工織物施工時，相鄰兩塊土工織物應搭接吻合，搭接長度()。D、陸上不小于500mm長度要比陸上的搭接長度長。根據題目所給的選項，可以得出正確答案長，可以保證斜坡堤的穩定性和防滲性，因此正確。C選項：水下不小于1500m32.消除人的不安全行為，實現作業行為安全化的主要措施有()。A、開展安全思想教育和安全規章制度教育，提高職工安全認識位安全責任制，安全生產三類人員和特種作C、推行安全標準化操作和作業許可審批，嚴格按照安全操作規程和程序進行作業想教育和安全規章制度教育，提高職工安全認識。2)進行安全知識崗位培訓和人員和特種作業人員必須持證上崗。3)推行安全標準化操作和作業許可審批，嚴格按照安全操作規程和程序進行作業。4)搞好均衡生產，注意勞逸結合，使33.施工現場帶班生產制度中所稱的公路水運工程施工路水運工程施工合同段的()。34.斜坡堤堤身采用水上拋填塊石施工工藝時，應根據拋填區域()對塊石產生E、地質解析：砂墊層拋填時，應考慮水深、水流和波浪等自然條件對砂粒產生漂流的影響，可通過試拋確定拋砂船的駐位。當水深較深、流速較大時，宜采用泥駁拋砂35.吊裝護面塊體正確的作業安全要求有()。A、自動脫鉤應安全、可靠B、起吊時應待鉤繩受力、塊體離地，掛鉤人員方可離開C、用自動脫鉤起吊的塊體在吊安過程中嚴禁碰撞任何物體D、剛安的扭王字塊、扭工字塊、四角錐等異型塊體上不得站人E、調整塊體位置應采用可靠的安全防護措施解析：吊安消浪塊體的自動脫鉤應安全、可靠。起吊時應待鉤繩受力、塊體尚未離地、掛鉤人員退至安全位置后方可起升。A正確，B錯誤。用自動脫鉤起吊的塊體在吊安過程中嚴禁碰撞任何物體。C正確；剛安的扭王字塊、扭工字塊、四角錐等異型塊體上不得站人。需調整塊體位置時應采用可靠的安全防護措施。D、36.疏浚工程預算定額工程量中，對疏浚工程應包括()。A、水下自然土方B、超深量37.真空預壓工程應作好施工監測和效果檢驗，應進行()等的觀測，膜下真空度應穩定在80kPa以上，以保證效果。的觀測，以保證真空度穩定在80kPa以上。綜上所述，本題答案為ABDE。38.《中華人民共和國港口法》第四十五條規定()由縣級以上地方人民政府或D、商檢設施和衛生檢疫設施未與主體工程同時設計、同時施的39.沉樁控制應包括()控制。C、承載力解析：沉樁控制包括偏位控制、承載力控制和樁的裂損控制。40.質量安全督查分為專項督查和綜合督查兩類，綜合督查抽查的內容包括()等。A、大氣區率可達85%-95%。主要應用于水下區、泥下區，也可用于水位變動區。42.挖掘型耙頭適用于挖掘()等土質。有效挖掘。D選項波浪，不是土質，不符合43.工程量清單的組成包括()。選項B、C、E均為正確答案。44.施工總進度計劃的內容應包括()。劃了施工所需的資源。效益量化指標不屬于施45.消除物的不安全狀態，實現作業條件安全化的主要措施有()。E、創建“平安工地”,定期對施工項目進行安全評價，持續改進安全績效2)加強安全技術的研究，采用安全防護裝置，隔離危險部位；3)采用符合標準全檢查，及時發現和整改安全隱患；5)創建"平安工地",定期對施工項目進行構件預制及安裝、模板工程、鋼筋工程、()、土石方工程、設備安裝工程、附工程、()、土石方工程、設備安裝工程、附屬設施安裝工程等。因此，正確答47.埋放在混凝土中的塊石，埋放前應沖洗干凈并保持濕潤。塊石與塊石間距不得小于()。A、100mmC、塊石最小邊長的1/2D、振動棒直徑的2倍E、混凝土粗骨料最大粒徑的2倍塊石之間的凈距不得小于混凝土粗骨料最大粒徑的2倍，即選項E。同時，埋放前應沖洗干凈并保持濕潤，以保證混凝土的強度和耐久性。因此48.航道整治工程施工組織設計中應擬定項目組織機構的內部質量管理、證體系及主要質量、安全措施，各項措施中應有()。49.現澆上部結構混凝土應滿足的要求有()。C、混凝土保護層墊塊的厚度無負偏差，正偏差不大于10mm解析：本題考察現澆上部結構混凝土的要求。正確答案為ABDE。A選項，現澆上部結構混凝土在澆筑前需要對模板、鋼筋、預留孔和預埋件等進行檢查驗收，以確保施工質量。B選項，外露的鐵件需要采取符合設計要求的防腐蝕措施，以保證結構的耐久性。D選項，墊塊強度、密實性和耐久性不低于構件本體混凝土，以確保墊塊與混凝土的質量相同，不會影響結構的穩定性。E選項，掌握施工水位變化規律，可以幫助施工人員合理安排施工進度，避免因水位變化而影響施工質量。C選項，混凝土保護層墊塊的厚度無負偏差，正偏差不大于10mm,雖然也是混凝土施工的要求，但并不是現澆上部結構混凝土的要求，因此不是本題的正50.在淤泥質海岸，波浪作用下產生的浮泥有()特性，會增加隨潮進入港區和航道的泥沙數量。A、自身可能流動B、易為潮流掀揚C、黏性D、重度大E、轉化為懸移質解析：教材頁碼P7-P8在淤泥質海岸，波浪主要起掀沙作用，掀起的泥沙除隨潮輸移外，風后波浪削弱又常形成浮泥。此種浮泥除自身可能流動外，又易為潮流掀揚，轉化為懸移質，增加了隨潮進入港區和航道的泥沙數量。51.砂枕縫制前應進行檢測，其材料的()等指標應滿足設計要求。A、質量解析：砂枕縫制、充填應符合下列規定：(1)砂枕縫制前應進行檢測，其材料的質量、抗拉強度、孔徑、透水性和保土性能等指標應滿足設計要求。(2)砂枕充灌口應封閉。(4)砂枕充填宜采用泥漿泵充填，充填物技術指標應滿足設計要求，砂枕充填飽滿度不應大于80%,充填后應排水密實。52.施工平面控制網可采用()等形式進行布設。A、三角形網解析：1施工控制網應充分利用測區內原有的平面控制網點。施工平面控制網可采用三角形網、導線、導線網或GPS網等形式進行布設。53.交通運輸主管部門制定的年度工程質量監督檢查計劃內容主要包括()以及有關要求等。A、檢查內容B、檢查項目C、檢查方式E、檢查頻次解析：交通運輸主管部門或者其委托的建設工程質量監督機構應當制定年度工程質量監督檢查計劃，確定檢查內容、方式、頻次以及有關要求等。54.板樁碼頭的結構形式應根據()等因素，通過技術經濟比較選定。A、自然條件D、施工條件E、工期要求通過技術經濟比較選定。55.整治沙質過渡段淺灘可采取的方法有()等。A、調整航道流速C、集中水流沖刷航槽E、減小匯流角56.統計水上交通事故的基本計算方法包含()等。A、死亡(含失蹤)人數按事故發生后7日內的死亡(含失蹤)人數進行統計E、船舶沉沒或者全損按發生沉沒或者全損解析：統計水上交通事故，應當符合以下基本計算方法：(1有關人體傷害鑒定標準確定。(2)死亡(含失蹤)人數按事故發生后7d內的死亡(含失蹤)人數進行統計。(3)船舶溢油數量按實際流人水體的數量進行統計。(4)除原油、成品油以外的其他污染危害性物質泄漏按直接經濟損失劃分事故等級。(5)船舶沉沒或者全損按發生沉沒或者全損的船舶價值進行統計。勘)驗費等；船舶全損時，直接經濟損失還應包括船舶價值。(7)一件事故造成的人員死亡失蹤、重傷、水域環境污染和直接經濟損失如同時符合2個以上57.港航工程鋼結構防腐的主要方法中，外壁涂覆涂層法主要適用于結構的()。A、大氣區58.停止基坑降水至少應具備的條件有()。59.爆炸夯實施工時，夯實率檢查可分別選用()等方法。60.水下鉆孔爆破施工船舶定位宜采用衛星定位系統，施工鉆孔位置的偏差(A、內河不大于200mmB、內河不大于300mmD、沿海不大于300mmE、沿海不大于400mm于200mm,沿海施工時不大于400m;鉆孔過程中應校核、監控船位。61.爆炸夯實施工時，夯實率檢查可分別選用()等方法。62.水上沉樁作業的安全要求包括()。A、打樁架上的作業人員應在電梯籠內或作業平臺上操作63.板樁建筑物錨碇系統拉桿安裝時，在滿足條件()后，方可張緊拉桿。64.砂枕壩體施工前，應根據()等繪制壩體斷面砂枕布置圖。65.《港口建設管理規定》第三十三條規定港口工程實行()的質量保證體系。E、企業自檢解析：航道建設工程實行政府監督、法人負責、社會監理、企業自檢的質量管理制度。66.高樁碼頭沉樁施工中，樁尖在()時，以貫入度控制為主，標高作校核。A、砂性土層B、黏性土D、淤泥土E、浮泥土解析：高樁碼頭沉樁施工中，樁尖在砂性土層和風化巖層時，以貫入度控制為主，標高作校核。因為砂性土層和風化巖層的承載力較大，樁尖貫入時會有明顯的阻力變化，可以通過貫入度來判斷樁尖的位置，同時標高也需要進行校核，以確保樁的承載力和穩定性。而在黏性土、淤泥土和浮泥土中，樁尖貫入時阻力變化不明顯，難以準確判斷樁尖位置，因此需要以標高為主要控制指標。因此，本題答案為AC。67.板樁建筑物的鋼板樁應采取防腐措施，目前工程上根據板樁所處的位置可分別采用以下方法：()。A、陰極保護C、涂刷化學材料D、耐腐蝕強的鋼材制作板樁E、與鋼板樁接觸的金屬構件與鋼板樁同材質以避免不同材質之間的電化學反應導致腐蝕。綜上所68.重力式方塊碼頭建筑物，方塊安裝時，在立面上，有()安裝三種方法。69.沿海港口工程建設項目總概算中的其他費用包括()等費用。70.重大質量事故是指()的事故。A、造成直接經濟損失1億元以上的B、造成直接經濟損失5000萬元以上1億元以下D、造成直接經濟損失1000萬元以上5000萬元以下解析：重大質量事故，是指造成直接經濟損失5000萬元以上1億元以下，或者A、沉箱自身強度C、航運72.斜坡堤堤心石水上拋填塊石，應根據()等自然條件對塊石產生的漂流的影73.水運工程招投標，資格預審審查方法包括()。A、合格制C、推薦制D、淘汰制E、邀請制標人過多的，可采用有限數量制，但該數額不得少于7個；符合資74.工程索賠中工程環境的變化包括()。75.港航工程地質勘察成果中，可用于確定單樁極限承載力的指標有()。E、孔隙率n(%)解析：孔隙比e—一孔隙體積/土粒體積。用于確定淤泥性土的分類和確定單樁裂縫方面要求有()。C、內壁面裂縫寬度不得超過0.2mmD、外壁面裂縫寬度不得超過0.2mm于10mm,長度不得超過大管樁外徑的0.5倍。大管樁頂端應平整，不得有突出距不得小于()。A、100mmC、塊石最小邊長的1/2D、振動棒直徑的2倍E、混凝土粗骨料最大粒徑的2倍的2倍。78.港口與航道工程常用土工織物的主要性能指標有()。解析：港口與航道工程常用土工織物的主要性能指標1.產品形態指標；2.物理性能指標；3.力學性能指標；4.水力學性能指標；5.耐久性(耐般、耐堿、抗微生物)、抗老化(耐紫外線)要求。79.疏浚工程施工組織設計中的工程概況應包括()。解析：工程概況：(1)工程名稱、工程位置、工程規模、范圍和工程量。(2)沉降量和施工允許偏差，以及平面控制的坐標系統和高程基準。(3)疏浚土的深度和土源儲量。(4)合同的主要規定：包括工期要制度等。(5)施工條件：包括現場自然條件(水文、氣象、工程地質概況等)和施工組織條件(交通、補給、修船、燃料備配件供應等)。80.港口與航道工程總承包一級資質企業可承擔以下()工程項目的施工。81.《中華人民共和國航道法》第四十三條規定在河道內未按批準的()采砂等B、采砂運距E、卸砂作業方式解析：教材頁碼P370在河道內依法劃定的砂石禁采區采砂、無證采砂、未按批準的范圍和作業方式采砂等非法采砂的，依照有關法律82.下列質量安全督查時抽查的內容中，屬于實體質量督查內容的有()。解析：詳見《水運工程項目實體質量督查表》表1E420043-3。83.拋枕護腳施工應根據()選用匹配的定位船與拋枕船配合進行。E、地質解析：拋枕護腳施工應根據水深、流速和砂枕的規格選用匹配的定位船與拋枕船配合進行。84.關于現澆混凝土鑲嵌卵石壩面施工的說法，錯誤的是()。A、嵌入深度宜為卵石長度的3/4B、卵石間距宜為10mmC、兩邊卵石距壩體輪廓邊線應不小于20mmD、卵石頂面高程應滿足設計要求E、頂高宜比混凝土面高20～30mm解析：現澆混凝土鑲嵌卵石壩面應在混凝土澆筑后立即進行，卵石嵌入前混凝土應振搗密實、抹面，卵石應直立嵌入且排列有序，嵌入深度宜為卵石長度的3/4,卵石間距宜為20mm,頂高宜比混凝土面高20-30mm,兩邊卵石距壩體輪廓邊線應不小于30mm,卵石頂面高程應滿足設計要求。85.預制混凝土護面塊體的底模可根據制作方式分別采用()。A、固定在混凝土地坪上的木模B、固定在混凝土地坪上的鋼模C、固定在鋼支架上的鋼模D、混凝土胎膜E、混凝土地坪解析：本題考查預制混凝土護面塊體的底模制作方式。預制混凝土護面塊體是指在工廠或現場預制好的混凝土構件，用于保護混凝土結構表面，提高混凝土結構86.泥層厚度過大時應分層開挖，鏟斗挖泥船分層厚度應根據()確定。87.維護疏浚是為()某一指定水域原定的尺度而清除水底淤積物的疏浚。88.下列質量安全督查時抽查的內容中，屬于質量管理行為內容的有()。解析：(分值)(分值)管理體系(20分)1目標和制度(10分)2(10分)(20分)3(10分)4大型設備或船舶(5分)5施工技術交底與培訓(5分)交底到一線人員，記錄翔實。施工單位或項目部培訓(30分)6原材料及產品(10分)原材料、產品出廠合格證齊全；自驗規定健全，程序7(10分)體系健全，管理規范，測量和自檢數據和報告客觀、8(10分)時整改落實到位(30分)9(10分)按規定開展施工安全風險評估，專項施工方案、應急預案編制及時并按規定審查和實施。有效開展安全隱患(10分)(10分)89.建設單位收到單位工程竣工報告后應及時組織()對單位工程進行預驗收。90.觀感質量評價分為()項目。91.設計方塊模板與支撐系統的荷載組合中，計算強度采用()。92.對于混凝土拌合物運送至澆筑地點時出現離析、分層或稠度不滿足要求的處理，正確的方法有()。A、對混凝土拌合物進行二次攪拌B、少量加水二次攪拌C、加入水和膠凝材料攪拌D、保持水膠比不變E、直接廢棄解析：混凝土拌合物運送至澆筑地點如出現離析、分層或稠度不滿足要求等現象，應對混凝土拌合物進行二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水。稠度不足時可同時加入水和膠凝材料，保持其水膠比不變。采用泵送混凝土時供應的混凝土量應能保證混凝土泵的連續工作。如因故間歇，間歇時間不應超過45min。93.探地雷達法適用于一般工程，按縱橫斷面布置測線，縱斷面應分別布置在()的適當位置上。B、堤外坡解析：探地雷達法適用于一般工程，適用于檢查工作量大的工程。在經驗少的工程上應用該技術，應有適量的鉆孔資料配合分析。按縱橫斷面布置測線。縱斷面堤身和堤頭視()影響程度可一次或多次拋填到頂。C、水深D、地基土的強度堤頭的拋填受到波浪和地基土的強度影響，故選項D和E錯誤，排除AD和AE。95.海岸帶泥沙運動的一般規律是()。E、海岸帶泥沙運動方式可分為與海岸線垂直的橫向運動和與海岸線平行的縱向運動解析：教材頁碼P7-P8海岸帶泥沙運動的一般規律(1)沙質海岸的泥沙運移形態有推移和懸移兩種。(2)粉沙質海岸的泥沙運移形態有懸移、底部高濃度含沙層和推移三種。(3)淤泥質海岸的泥沙運移形態以懸移為主，對較細顆粒的海岸底部可能有浮泥運動，對較粗顆粒的海岸底部有推移質運動。(4)海岸帶96.周期為半個太陰日的潮汐叫半日潮，其特征是()。A、兩次高潮(或低潮)的潮高相差不大C、兩次相鄰高潮(或低潮)之間的時間間隔幾乎相等解析：教材頁碼P4-P6周期為半個太陰日(每個太陰日為24h50min)的潮沙叫半日潮。半日潮的特征：兩次高潮(或低潮)的潮高相差不大，兩次相鄰的潮差幾乎相等，兩次相鄰高潮(或低潮)之間的時間間隔也幾乎相等，都是12h25mi97.重力式碼頭胸墻模板應經設計。設計時除計算一般荷載外，尚應考慮()。A、溫度應力D、混凝土干縮應力標明工程項目名稱、()、項目經理和施工現場總代表人99.風玫瑰圖是指用來表達風的()等量的變化情況圖。B、風速解析：風玫瑰圖：在收集到氣象臺站的風資料后，應整理繪100.大體積混凝土的礦物摻合料可單獨使用()。B、Ⅱ級粉煤灰解析：礦物摻合料：(1)大體積混凝土宜摻加粉煤灰、粒化高爐礦渣粉等礦物摻合料。(2)摻加粉煤灰時，應選用I級或Ⅱ級粉煤灰。(3)粒化高爐礦渣粉的比表面積宜為400-450m2/kg。(4)大體積混凝土的礦物摻合料不應單獨使用101.水運工程施工招標方式有()。102.疏浚工程定額中，自然影響包括()。A、風E、停電密封膜應采用()的不透氣塑料膜。104.航道整治工程施工部署的內容和側重點在航道整治工程施工中一般應包括A、確定總體施工程序B、劃分項目施工階段界線C、企業生產經營能力D、確定工程施工總進度安排及主要項目程序E、根據交工期限要求確定各單項工程竣工時間解析：施工的總體部署：明確項目管理組織體系及各承包單位的施工項目，確定總體施工程序或施工順序及分期或分階段實施的工程項目內容，工程施工總進度確定分期交工的項目組成，并根據交工期限要求確定各單項工程竣工時間。105.真空預壓工程應作好施工監測和效果檢驗，應進行()等的觀測，膜下真空度應穩定在80kPa以上，以保證效果。A、孔隙水C、土的抗壓強度D、沉降E、真空度孔隙水等的觀測膜下真空度應穩定在80kPa以上，以保證效果。106.疏浚工程中屬于施工組織條件的是()。107.對骨料最大粒徑的要求有()。B、不大于構件截面最小尺寸的1/4C、不大于鋼筋最小凈距的3/4;最大粒徑可不大于1/2板厚D、對南方浪濺區不大于混凝土保護層厚度的4/5E、對厚度不大于100mm的混凝土板，最大粒徑可不大于1/2板厚解析：本題考查對混凝土骨料最大粒徑的要求的掌握程度。A選項：不大于60m于構件截面最小尺寸的1/4,這是混凝土骨料最大粒徑的常規要求之一，也是本題的正確選項之一。C選項：不大于鋼筋最小凈距的3/4;最大粒徑可不大于1/2板厚，這是在混凝土中加入鋼筋時的要求，與混凝土骨料最大粒徑的要求度的4/5,這是在特殊的環境下的要求，不是普遍適用的要求，不是本題的正確選項。E選項：對厚度不大于100mm的混凝土板，最大粒徑可不大于1/2板108.重力式碼頭胸墻混凝土施工縫的形式應做成()。解析：重力式碼頭胸墻施工縫的形式：1)應做成垂直縫或水平縫。2)在埋有塊109.水工建筑物表層垂直位移觀測點應結合工程特點布設在下列位置：();不E、碼頭的前后沿正確的。B選項：墩式結構的中心。墩式結構的中心并不是結構的重要支撐點，布設觀測點不能很好地觀測到結構的變形情況，因此B選項是錯誤的。C選項：結構的變形情況，因此D選項是錯誤的。E是結構的重要支撐點，布設觀測點可以更好地觀測到結構的變形情況，因此E110.沉樁時要保證樁偏位不超過規定，偏位過大，會帶來以下問題：()。A、給上部結構預制件的安裝帶來困難.111.工程勘察報告關于地質構造的描述中應包含場地的地質構造穩定性和()。113.港口與航道工程總承包企業資質分為()。114.港口與航道工程混凝土配制的基本要求是()。115.急灘整治應優先采取()等措施。116.斜坡堤砂墊層拋填施工時，應考慮()等自然條件對砂粒產生漂流的影響，117.港口航道工程測量施工基線的設置規定包括()。B、長度不應小于放樣視線長度的0.7倍C、長度不應小于放樣視線長度的1倍解析：1施工基線的設置應符合下列規定：(1)基線應與建筑物主軸線、前沿線平行或垂直，其長度不應小于放樣視線長度的0.7倍。(2)基線應設在通視良好、不易發生沉降及位移的平整地段，并應與測區基本控制網進行聯測。(3)港口陸域施工宜采用建筑物軸線代替施工基線。(4)基線上設置的放樣控制點的點位精度不應低于施工基線測設精度。(5)施工控制網測定后，在施工過程中應定期復測，復測間隔不應超過半年。(6)疏浚、吹填和航道整治工程可采解析：預制構件存放符合下列規定：(1)存放場地宜平整。(2)按兩點吊設計(3)不同規格的預制構件，宜分別存放。119.港口與航道工程總承包一級資質企業可承擔以下()工程項目的施工。C、船臺用淡水養護確