新能源城配物流車總使用成本（TCU）白皮書2024新能源城配物流車總使用成本（TCU）白皮書報告概述新能源汽車作為全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。在政策與市場雙重利好的驅動下，新能源物流車發展勢頭呈現積極向上的發展趨勢。由于城市物流場景和綠色交通更適合電動化，這使得新能源物流車已經成為城市配送重要的新型基礎設施，也基于此新能源輕卡城市配送場景為本報告重點研究范圍。作為一種生產工具，新能源物流車被廣泛接受需要在成本端具有顯著優勢，但新能源物流車的購置成本現在仍高于同類燃油貨車。在新能源物流車快速應用的過程中，租賃模式一直是不可忽視的力量。以地上鐵為代表的頭部創新企業，持續以租售結合力推新能源物流車走入市場，并不斷通過模式創新加速這一進程，報告進一步挖掘了訂閱租賃模式在物流場景的低成本、輕資產、全過程以及彈性靈活的諸多價值。為了更全面地衡量新能源物流車在整個生命周期內的使用成本，報告引入了“車輛總使用成本-TCU”（TotalCost

of

Usage）這一新概念，從全成本項、全生命周期對傳統燃油和純電動輕卡的成本表現進行深入研究，從TCU視角為企業圍繞新能源物流車相關決策提供參考，并進一步了解訂閱租賃模式在業務場景和成本管理中的創新價值。隨著全球對可持續發展的日益重視，綠色物流是物流行業邁向可持續發展的關鍵一步。先進企業已經把“綠色”納入在“服務”、“效率”、“成本”三個核心維度之上的必要考量。我們也在探尋“綠色”和“成本”協同性即“綠色不是成本”，在城配物流場景我們已經確定性看到“綠色同時還能降低成本”的發生。本次的白皮書，我們不僅展示了電動物流車在成本效益上的顯著優勢，還深入探討了其租賃模式在減碳降本方面的巨大潛力。我們希望這份白皮書能夠為企業提供寶貴的洞察，并幫助大家更好地理解和應對電動物流車在運營成本和減排目標方面的挑戰與機遇。我們相信，這一轉型不僅能夠幫助企業實現經濟效益的提升，更能為社會和環境帶來深遠的積極影響。未來，我們將繼續攜手合作伙伴，共同探索更多創新解決方案，助力物流行業邁向更加綠色、高效的未來。Tracy/郭紅霞羅戈網

CEO張海瑩地上鐵董事長兼CEO新能源物流車的訂閱租賃模式，是我們對傳統物流模式的一次勇敢革新，也是我們對低碳事業的堅定踐行。這份白皮書以物流車實際使用者的總使用成本（TCU）角度出發，提供了寶貴的實測案例和調研分析，幫助物流企業、商流伙伴更好地了解電動物流車在使用成本效益、效率優化成果和低碳減排方面的卓越表現。在《公共領域車輛全面電動化》和《有效降低全社會物流成本行動方案》的指導要求下，地上鐵堅持用模式創新、解決方案創新，從客戶需求和場景出發，與上下游生態伙伴共同推進物流行業的綠色轉型。希望藉由這份白皮書，能夠激發更多創新與合作！2024新能源城配物流車總使用成本（TCU）白皮書寄語2024新能源城配物流車總使用成本（TCU）白皮書目錄CONTENTS第一章

需求擴容

模式出新—國內新能源城配物流車服務市場發展概況新能源物流車市場需求與趨勢新能源城配物流車現狀與發展新能源物流車服務模式創新—訂閱式服務第二章

競爭加劇

價值為王—城配物流變革下的TCU總使用成本領先城配物流模式變革驅動運營迭代TCU視角下的城配運力管理升級第三章—城配電動輕卡車輛使用總成本(TCU）測算研究

第四章

簡而有道

托付無憂—地上鐵城配電動輕卡訂閱服務與案例

第五章—城配電動輕卡訂閱式服務價值總結第一章需求擴容

模式出新國內新能源城配物流車服務市場發展概況TCU=

Totalcostofusage?6運輸及配送活動碳排放占物流業總體碳排放的83%以上06第一章

國內新能源城配物流車服務市場發展概況

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新能源物流車市場需求與趨勢綠色低碳和可持續發展趨勢，驅動公路貨運成為物流行業升級重點領域從全球視角來看，交運物流行業占全球二氧化碳排放量的21%，是碳減排重點領域。目前，物流行業碳排放中92.2%以上來源于貨物運輸及配送活動，貨運量中73.89%來源于公路貨運(公路運輸仍為物流行業碳排放主要環節)

。“雙碳”目標下，我國物流行業以柴油和汽油消費為主的能源結構亟需改善，圍繞公路運輸及配送領域的車輛電氣化轉型升級，通過運輸環節的減碳減排實現綠色物流成為可持續發展的重要路徑。類別運輸及配送活動裝卸搬運及倉儲活動輔助物流活動總量能源消耗量(億噸標準煤）2020年3.60.220.123.93占比91.5%5.5%3.0%100%2021年3.860.250.124.22占比91.3%5.8%2.9%100%二氧化碳排放量(億噸)2020年7.361.020.438.80占比83.6%11.6%4.8%100%2021年7.891.160.449.48占比83.2%12.2%4.6%100%-10.

00%0.

00%10.00%20.00%0200000040000006000000貨物運輸量(萬噸)2013

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2023同比（%）-10.

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2023貨物周轉量(億噸公里) 同比（%）隨著貨物運輸量和貨物周轉量的逐年增長，我國物流業碳排放呈上升趨勢數據來源：國家統計局、中國物流與采購聯合會?7由“能耗雙控”轉向“碳排放雙控”是我國“雙碳”戰略實施的一項基礎性、前置性的制度變革。隨著中國碳達峰碳中和“1+N框架”關鍵文件的公布，交通運輸行業以推動節能降碳為重點，加快新能源和清潔能源運輸裝備推廣應用，加快形成綠色低碳運輸方式。采用一系列政策工具刺激，包括開放新能源物流車路權、全國范圍實施重型燃油車國六排放標準給予相關運營激勵政策等方式，推動了新能源物流車的滲透應用。頂層設計：碳達峰“1+N”政策體系“1項”頂層規劃國務院發布《2030年碳達峰行動方案》，行動方案涵蓋電力、鋼鐵、有色金屬、石化化工、建材、建筑、交通等重點領域“10個”主要方面①

優化綠色低碳發展區域布局，加快形成綠色生產生活方式②

加快推進農業、工業、服務業綠色低碳轉型③

加快構建清潔低碳安全高效能源體系④

加快推進低碳交通運輸體系建設⑤

推進城鄉建設和管理模式低碳轉型⑥

加強綠色低碳重大科技攻關和推廣應用⑦

持續鞏固提升碳匯能力，鞏固生態系統碳匯能力⑧

提高對外開放綠色低碳發展水平，加快建立綠色貿易體系⑨

健全法律法規標準和統計監測體系⑩

完善投資、金融、財稅、價格等政策體系領域深化：綠色交通“十四五”發展規劃七項主要任務①

優化空間布局，建設綠色交通基礎設施②

優化交通運輸結構，提升綜合運輸能效③

推廣應用新能源，構建低碳交通運輸體系④

堅持標本兼治，推進交通污染深度治理⑤

堅持創新驅動，強化綠色交通科技支撐⑥

健全推進機制，完善綠色交通監管體系⑦

完善合作機制，深化國際交流與合作四項專項行動綠色交通基礎設施建設行動優化調整運輸結構行動新能源推廣應用行動綠色出行創建行動《規劃》提出到2025年，全國城市物流配送領域新能源汽車占比達到20％，

并開展電動貨車和氫燃料電池車輛推廣行動和城市綠色貨運配送示范工程創建工作。政策工具：大力推動新能源物流車應用政策工具引導路權開放國六排放標準補貼支持開放新能源物流車路權增加企業車輛通行比例全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標準相關運營激勵政策、補貼優惠、專項基金試點推廠試點加速應用公共領域推動電動化2023年2月，工業和信息化部等8部門聯合印發通知，在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點，試點領域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，力爭達到80%。地方側重新能源化特定領域加大推廣應用力度，實施差異化路權管理與特色激勵政策零排放城市物流車:目前集中在物流運輸業發達的長三角珠三角以及四川地區推廣換電車型:

目前集中在河北、山東等重工業發達、生態環境有待于改善等地區推廣。第一章

國內新能源城配物流車服務市場發展概況

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新能源物流車市場需求與趨勢政策端持續引導，節能減排價值日益凸顯，物流運輸電動化進程加快07?8204249.4262.5331.3430.4403.3381.1405.5379.1345.1365.1416.1437.1432.4513.3513.3330403.1206.81719.719.514.411.9 18.533.744.719.32006200720082009201020112012

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20192020202120222023 2024(1-6)歷年中國商用車銷量（萬輛）其中2016-2023新能源商用車銷量（萬輛）商用車穩步增長，新能源汽車進入中國市場新能源汽車示范運營，產業進入導入期商用車新能源化跨越式發展，行業進入普及期中國商用車市場在需求拉動下穩步增長，在“汽車以舊換新、汽車下鄉”等政策補貼刺激下，商用車突破300與400萬輛銷量大關十一五，中國提出了“節能和新能源汽車”戰略，高度關注新能源汽車的研發和產業化，新能源汽車成功進入中國市場2010年7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個“四萬億效應”褪減、政策補貼退坡，商用車國四排放標準開始實施，商用車尤其是輕型貨車市場受挫2015年示范城市增加到88個，新能源汽車銷量突破33萬輛，中國成為全球最大的新能源汽車市場互聯網企業加入造車大軍，北汽、上汽等傳統企業也開始籌劃高端純電品牌4.3%3.4% 2.1%3.0%9.0%11.0%16.0%在“雙碳戰略”引領下，2021年以來，我國新能源汽車實現了爆發性增長，新能源汽車已進入普及期，國際化迅速擴張，產業開啟全球競爭我國新能源商用車再整體市場銷量中的滲透率不斷提升，2023年全年，新能源商用車銷量達到44.7萬輛，滲透率首次突破11%。從2024年上半年銷量數據來看，新能源商用車銷量滲透率突破16%，在新一輪“以舊換新”政策下，全面加力的補貼力度將推動需求加速釋放。中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《有效降低全社會物流成本行動方案》中再次強調加快物流綠色化轉型

，擴大新能源物流車在城市配送、郵政快遞等領域應用。第一章

國內新能源城配物流車服務市場發展概況

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新能源物流車市場需求與趨勢市場需求逐步上量疊加新一輪以舊換新政策，商用車新能源化進入普及期2024年1-6月份，新能源商用車在商用車銷量滲透率達到16%的水平，相對于去年實現了較好提升。6月份新能源銷量滲透率達到21%，相對于去年6月的11%，提升10個百分點，表現相對較強。隨著《關于進一步做好汽車以舊換新有關工作的通知》的發布，政策拉動將顯著提示新能源車滲透率。08數據來源：中汽協、全國新能源商用車市場信息聯席會注：新能源滲透率指的是在一定時期內，新能源汽車銷量占汽車總銷量的比重?9在政策和商業模式的強力推動下，純電動商用車正在相關場景快速發展，目前純電動技術主要在特定場景的車輛上集中應用，包括公交、輕型物流、環衛、泥頭車、碼頭和港口專用車等。相關機構預測，隨著新能源商用車購置及使用成本下降、基礎沒施建設進一步完善，新能源商用車市場銷量滲透率將持續提升，預計2025年突破15%，以充電技術路線為主，至2030年、2040年新能源市場銷量滲透率分別提升至30%、75%左右,純電動以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛符合道路交通、安全法規各項要求的車輛優勢 環保、無污染，技術相對成熟，用車成本低、低噪音…劣勢 續航技術需升級，配套設施待完善、前期購置成本高…發展

應用場景最為多樣，主要發展方向混合動力用兩種或以上能量來源驅動的車輛，其驅動系統可以有一套或多套優勢 技術簡單，能源利用率高，相對比較環保…劣勢

非完全無污染、購置成本高…發展

過渡產品甲醇燃料以使用甲醇燃料作為動力來源。甲醇是主要由煤經過汽化加氫而生成的液體，其性能和汽油接近優勢 燃燒高效、可再生，甲醇價格穩定且低廉，補能快…劣勢 燃料燃耗高，燃料存在腐蝕、溶脹等問題，購置成本高…發展

干線物流為主，小規模推廣應用氫燃料通過電化學反應將氫能轉化為電能從而驅動車輛優勢 環保、無污染，燃料利用率高，無里程焦慮，補能快…劣勢 技術還未成熟，危險性高，成本高

…發展 目前干線物流場景為主，未來中長距離場景主流方向202120252030203520402045205020552060100%80%60%40%20%0%柴油汽油天然氣燃料電池充電換電其他商用車各技術路線市場銷量滲透率趨勢示意圖第一章

國內新能源城配物流車服務市場發展概況

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新能源物流車市場需求與趨勢商用車新能源技術路線多元化發展，純電動是被公認的主流技術路線09數據來源：中國汽車工程學會?1010探索期發展期成長期加快期成熟期新能源物流車應用的發展路徑，可以通過行業滲透率的10%、20%、40%三個關鍵臨界點，分別代表成長期、加快期、成熟期。隨著2022年新能源物流車市場銷量滲透率超過10%，說明該領域已經邁入到成長期。截至2024年9月，新能源物流車市場銷量滲透率已超過20%。根據行業預測，到2027年，新能源物流車市場滲透率將達到43.8%，這表示在近三年中，新能源物流車將實現較高的行業增長，市場將產生巨大的應用需求，預計會加速進入到普及期和成熟期。該階段主要以政策驅動為主，政府出臺多項鼓勵新能源汽車發展的政策，為行業發展提供重要支持，主要商用車企開始向新能源轉型，通過初級的油改電路線，實現了新能源產品的從無到有。但產品與消費者預期存在較大差距，消費者處于觀望狀態。該階段進入到政策+市場的雙重驅動階段，眾多擁有新能源技術積累的企業，加入到新能源輕卡行業，這使得新能源輕卡的技術取得了較大的突破，市場競爭日益激烈。該階段政策的重點是繼續擴大試點，持續加大對公共領域車輛的推廣，同時政府也對新能源物流車進行補貼。但用戶痛點仍無法全面解決，且缺乏全生命周期的服務保障。2022年，新能源物流車市場銷量滲透率超過10%截至2024年9月，新能源物流車市場銷量滲透率22.7%行業預測，到2027年，新能源物流車市場銷量滲透率將達到43.8%該階段進入到市場驅動為主階段，隨著新能源汽車產業進入規模化、標準化、產業化階段，新能源物流車技術日益成熟，成本下移，性價比更加顯現。新能源汽車性價比、用戶體驗度、相關配套設施更加完善，新能源物流車進入到普及期和成熟期。滲透率：新能源物流車滲透率是指在一定時期內，新能源物流車銷量占物流車總銷量的比重第一章

國內新能源城配物流車服務市場發展概況

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新能源城配物流車現狀與發展隨著新能源物流車將進入應用加快期，近三年市場滲透呈現大幅提升態勢本報告來源于三個皮匠報告站（）,由用戶Id:768394下載,文檔Id:186052,下載日期:2024-12-24?112.9%2.6%6.0%15.4%15.8%23.2%23.1%物流車新能源銷量滲透率隨著電商、快遞、物流等行業的快速發展，帶動城市配送及短城際配送需求的增加，新能源物流車在物流領域的應用將更加廣泛。此前，八部委也曾發布《公共領域的城市公共領域全面電動化》的文件，要力爭以后達到新能源的比例達到80%。物流車有很大一部分應用在城配運輸市場，特別是電動輕卡，應用場景廣泛，各地政府推廣力度也比較大，進而拉動新能源輕卡市場的整體增長。中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《有效降低全社會物流成本行動方案》中再次強調加快物流綠色化轉型

，擴大新能源物流車在城市配送、郵政快遞等領域應用。新能源物流車各車型占比變化趨勢歷年新能源物流車銷量（萬輛）及物流車新能源銷量滲透率（%）5.25.612.023.225.633.137.02019年2020年2021年2022年2023年2024年1-11月2024F2019年2020年2021年2022年2023年2024年微車微卡小卡輕卡小面中面大面大VAN第一章

國內新能源城配物流車服務市場發展概況

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新能源城配物流車現狀與發展市場需求擴容，滲透率領跑行業，城配物流電動化趨勢清晰且成果顯著11滲透率：新能源物流車滲透率是指在一定時期內，新能源物流車銷量占物流車總銷量的比重?12新能源輕卡在2024年前5月銷量持續保持著翻倍增長的迅猛發展態勢，2024年1-9月，新能源輕卡累計銷量6.37萬輛，較去年同期增長94.1%。在2024年，新能源輕卡銷量呈現同環比“雙增”的原因，有多方面因素的協同發力：（1）國家密集出臺支持新能源物流車發展的政策，5月份，在國家出臺的《交通運輸大規模設備更新行動方案》刺激下，新能源輕卡物流車需求不斷增加；（2）各地環保考核力度的加大及各地對新能源物流車城市路權的放寬；（3）前幾年受不確定因素影響，加之去年受新能源汽車購置補貼退出影響，為今年新能源輕卡銷量創同期新高并居史上月度銷量第三奠定了基礎；（4）大電量電動輕卡新品密集上市，一定程度上解決了部分城際物流運輸場景的電動輕卡續航里程和運輸效率問題，促進了更多用戶購買大電量電動輕卡物流車。2022年-2024年9月新能源輕卡月度銷量走勢圖66766766766996671968997969887410655971058060668

226513113429952186163763674647984725630542269688466287900694410689910910181412%114%234%150%154%62%105%48%33%450%400%350%300%250%200%150%100%50%0%0200040006000800010000120001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2022年2023年2024年2024年同比增長第一章

國內新能源城配物流車服務市場發展概況

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新能源城配物流車現狀與發展政策驅動、產品出新，有利支撐新能源城配輕卡銷量的持續高速增長12數據來源：歷年數據搜集整理?當前新能源物流車的政策支持仍在延續，路權政策疊加新一輪“以舊換新”補貼將加速電動物流車銷量滲透率的提升。隨著新能源物流車在業務場景應用中的不斷深入，在明顯的節能（降低運營成本）優勢下，企業對價格、續航、效率、服務、維保、殘值和智能等方面有更高的要求和期待。，關注點用戶觀點關鍵詞對供應商的需求政策環保、路權政策推動新能源物流車推廣應用，“以舊換新”新政推動行業購置和更新車輛低碳環保 路權 補貼及時響應，在以舊換新政策的基礎上推出新的營銷措施技術新能源商用車技術路線仍以純電動為主，貨車電動化市場銷量滲透率正在逐步提高純電動 滲透率加強純電動技術與物流多場景的適配，發展氫能技術路徑價格新能源物流車購置成本高，企業對價格敏感，對租賃模式需求增大價格高 價格敏感

傾向租賃進一步降低新能源車的生產和制造成本，降低購車門檻節能新能源物流車具備顯著的節能特性，大幅減低能耗和運營成本低能耗 低能源成本期待更先進的節能技術提升車輛運行的技能率續航企業關注新能源車續航能力，續航焦慮和補能配套限制應用場景向更長半徑延伸續航焦慮

補能便利性 場景升級電池技術提升續航里程，探索更完善的補能策略環節續航焦慮效率新能源車的載貨量和補能影響車輛運行效率車廂容量

載重能力

補能時長完善配套補能網絡和換電模式，提升補能便捷性，降低電池重量提高載重能力服務關注省心、高殘值和金融方案，新能源車成本向全生命周期延伸全生命周期成本 服務方案覆蓋全生命周期的服務方案，降低全生命周期成本維保新能源物流車維修成本低、故障率低保障出勤，但保費高并存在更重大的安全風險成本低 出勤保障 安全性快速的維修保障出勤，避免出現重大安全事故殘值新能源物流車殘值率低，市場無明確的殘值方案，客戶存在購買顧慮殘值率低

保障方案

傾向租賃更合理的殘值解決方案，健全新能源二手車流通渠道智能新能源物流車外觀更具科技感，車機系統減輕司機駕駛壓力智能化 管理提升

司機體驗對車輛的軟件服務、運營管理和效率提升有更高的期待第一章

國內新能源城配物流車服務市場發展概況

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新能源城配物流車現狀與發展需求多元，認知增強，從關注價格延伸至技術、效率、服務等更多維度1313?物流運輸行業降本增效的背后，除了交通基礎設施的不斷完善、大數據賦能、規模化效應，也有新能源物流車技術不斷升級，為從業者打開的一條新的綠色增長曲線。可以預見的是，在多重政策支持、市場驅動、技術創新和性能不斷提升的趨勢下，新能源物流車的應用將愈加廣泛和普遍。政策支持與市場驅動政府將持續出臺相關政策，鼓勵新能源物流車的發展和應用，包括財政補貼、稅收優惠以及基礎設施建設的加大投入。

《交通運輸大規模設備更新行動方案》和《汽車以舊換新補貼實施細則》等多項利好政策，將為推動新能源物流車市場增長起到重要作用。從市場需求來看，伴隨著物流運輸行業總量的不斷增長，物流運輸需求呈現出大幅增長的趨勢。新能源物流車因其低能耗、低排放的特點，成為綠色物流的重要組成部分，滿足了行業對環保和經濟性的雙重要求。物流企業也正在調整自身的運營模式，積極向綠色轉型，提升市場競爭力。技術創新與性能提升新能源物流車在技術上不斷創新，電池、電機、電控等核心技術日益成熟。特別是電池技術的快速發展，使得新能源物流車的續航里程和充電速度得到了顯著提升。智能化管理是新能源物流車技術革新的另一重要方向。通過車聯網和大數據技術，物流企業能夠實時監控車輛的運行狀態，優化運輸路線，提高運輸效率。輕量化設計也是新能源物流車的重要技術革新之一。使用高強度材料和新型復合材料，新能源物流車在保證強度和安全性的前提下，減輕車身重量，從而提高電動機的驅動力，并減少能耗。應用多元化與定制化新能源物流車的應用場景正在發生多元化改變，由單一的運輸向差異化配送場景延伸，由較短運輸半徑的城市物流向中長距離的城際物流延伸，隨著技術和成本優化，行業將在城配領域為領先的基礎下，不斷由新能源輕卡向中重卡構建增長通道。隨著市場需求的多樣化，新能源物流車將更加注重定制化和個性化的發展，滿足不同用戶的特定需求，由快遞配送、城市配送、短途運輸等業務場景，向冷鏈、醫藥、零售等領域延伸，以數字化、定制化和服務化的方式推動綠色運輸的推廣和發展。規模化生產與成本優化隨著新能源物流車市場的不斷擴大，相關產業鏈也日益完善。從原材料供應、零部件制造到整車生產、銷售和服務，已經形成了一個完整的產業鏈體系。這為新能源物流車的大規模生產和推廣提供了有力的保障。新能源汽車成本結構中最重要的三大部分分別是電池、電機和電控，合計占整車成本約50%。隨著電池和電機電控系統技術成熟度逐漸提升，這三大部分的成本占比也會較之下滑。這將有助于降低生產成本，提高產品的性價比，進一步推動新能源物流車的普及和應用。第一章

國內新能源城配物流車服務市場發展概況

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新能源城配物流車現狀與發展多輪驅動，升級引領，技術和服務創新推動城配物流車新能源化新動力1314?汽車訂閱是一種新形式的出行服務，它將車輛所有權與使用權分離，最大程度發揮車輛使用價值。客戶不再購買車輛，而只為使用汽車定期支付費用。汽車訂閱是一種新形式的出行服務，它將車輛所有權與使用權分離，最大程度發揮車輛使用價值。汽車訂閱于2014年由Clutch、Flexdrive

等互聯網平臺首次推出，2017年凱迪拉克成為第一個推出汽車訂閱服務的汽車制造商。隨著汽車消費進入新的階段，消費者對汽車使用權的重視，使得消費者開始不再購買車輛，而只為使用汽車定期支付費用，從德國引進的汽車訂閱模式在中國開始落地并逐漸流行。消費者購車方式與行為發展階段分析第一階段全款購車階段國家汽車消費最初階段汽車價值高，具備奢侈品屬性+財富屬性+工具屬性消費者消費觀點保守國內全款購車階段主要集中在1980-1996年第二階段貸款購車階段國家汽車消費快上升階段汽車價值逐漸降低，奢侈品屬性逐漸消失，具備財富屬性+工具屬性消費者消費觀念進入比較開放階段國內的貸款購車階段主要集中在1996-2016年客戶可以通過長租車輛并按月支付租金，待租期結束后，車輛所有權將過戶給客戶。是一種將汽車租賃和金融相結合的業務形式，通過租賃車輛實現金融目的。第三階段 汽車消費模式從擁有權為核心向使用權為核心轉變租賃購車階段國家汽車消費兩級分化，租賃購車能滿足個性化需求，擴大汽車消費的覆蓋面汽車回歸完全工具屬性，奢侈品和財富屬性逐漸消失消費者消費觀念進入更加開放階段國內的租賃購車階段主要集中在2016年之后，國內租賃購車滲透率正在由2%逐漸提升，未來預計可以達到30%-50%。第一種形式：以租代購第二種形式：汽車訂閱共享汽車是未來中國智慧交通的核心組成部分，展望未來共享汽車的發展，未來不同的共享汽車模式將相互滲透，是未來將出現的購車和租車自有切換的用車方式。第三種形式：汽車共享第一章

國內新能源城配物流車服務市場發展概況

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電動物流車服務模式創新—

訂閱式服務需求持續釋放，消費升級明顯，汽車消費模式向以使用權為核心轉變1315?第一章

國內新能源城配物流車服務市場發展概況

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1.3

電動物流車服務模式創新—

訂閱式服務商業模式迭代，創新企業率先布局，車輛訂閱式服務在國內市場嶄露頭角相較于中國，歐美市場的汽車租賃更加深入人心，汽車訂閱模式發展也更為成熟。隨著中國成為全球最大的汽車消費市場，以國內新能源汽車新勢力為代表的企業也在加速布局中國的汽車訂閱市場。以極氪、蔚來等汽車品牌出海布局下，率先在歐洲市場推出汽車訂閱服務后，逐步在國內全國推行。商用車領域，以地上鐵為代表的新能源物流車數智化服務平臺也率先推出全服務訂閱模式，訂閱模式加速對國內汽車銷售模式的創新變革。國內外汽車訂閱服務商典型參與者示例：企業類型歐美參與企業中國參與企業（乘用車）中國參與企業（商用車）OEM經銷商租車公司融資租賃公司由國外市場向國內市場滲透，中國市場具有較大增長空間在線平臺創新企業1316?17輕型商用車使用考慮因素使用成本/運營成本總使用成本及可靠性被視為關鍵，同時企業加強對車輛運營穩定性和可靠性的重視度。傳統燃油或新能源企業在購買車輛時，會結合自身應用場景，評估續航、運營穩定性、低碳策略等因素，決定電車或燃油車，電動物流車正作為主要的技術影響未來車隊的結構。車輛使用模式物流企業作為價格敏感性客戶，車輛價格影響購買決策，而租賃模式成為另一項重要選擇，在電動物流車領域，采取租賃的方式引入新能源運力成為主要模式。客戶需求及戰略規劃客戶對低碳物流關注度及需求越來越高，部分客戶招采時會給出低碳相關要求。企業基于可持續發展視角，進行低碳戰略目標設置，并細化至倉配相關行動計劃。設計和裝載客戶愈發關注為貨物運輸設計有針對性的車輛（如載重量、空間增加、裝卸便利程度等)。數字化基礎的GPS追蹤功能、車載導航，以及先進的聯網和數據整合方案是關鍵考量要素，先進的企業更是如此。17物流車輛作為物流企業重要的生產運營工具，價格和成本成為重要的購買決策因素。而在價格、成本、技術、客戶需求及戰略規劃等多重因素下，企業不僅在進行傳統燃油物流車和新能源物流車的綜合對比，同時也在對車輛的使用模式產生影響。隨著租賃模式對新能源物流車市場滲透的不斷助推，企業在成本視角，正從重資產的購置新能源物流車向輕資產彈性租賃新能源物流車轉變。數據來源：企業調研、專家訪談第一章

國內新能源城配物流車服務市場發展概況

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1.3

電動物流車服務模式創新—

訂閱式服務價格敏感，注重成本，中小物流企業偏好租賃模式下擴充新能源輕卡運力購置價格購買價格是貨物運輸企業購買車輛最重要的標準，在購買決策時權重更大。品牌及售后品牌不是最核心決策因素，相應的售后服務及網絡更重要。?路權政策購車指標政府租賃企業/平臺

（車輛所有權）（車輛使用權）物流企業/個體戶整車及全服務租金（月付）整車廠商購車費用整車充電運營商電費+充電服務費充電服務租用管修換靈活的租賃和金融方案充換電設施服務與支持車輛數智管理服務和平臺保養、故障救援、維修等服務車輛保值回購服務車輛更換、增減更便利訂閱式服務模式下，租賃企業/平臺擁有車輛的所有權，物流企業/個體戶無需通過支付高昂的購置成本從而獲得車輛的使用權，同時享受新能源車輛的路權優先政策。在訂閱式全服務模式下，覆蓋“租、用、管、修、換”的全價值鏈服務，使得物流企業/個體戶可以大幅降低養車和管車成本，并通過配套的車輛數智化服務提升車輛的運營管理水平和出勤效率。電動物流車訂閱式租賃服務示意圖：訂閱式服務下，物流企業/個體戶擁有新能源物流車的使用權，同時享受新能源帶來的路權政策第一章

國內新能源城配物流車服務市場發展概況

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電動物流車服務模式創新—

訂閱式服務抓住需求，敏捷響應，訂閱模式以服務為重心提升電動物流車租賃體驗1818?傳統融資租賃是一種依托現金分期付款的方式，其租期一般較長，隨著訂閱模式開始引入到物流商用車的銷售市場，改變了融資租賃領域的復雜流程，用戶得到一種新的更靈活的車輛租賃服務。訂閱式服務的月租金包括了車輛使用、保險、保養維護和額外的數智化服務，用戶既能減少成本壓力，還能提升車輛管理效率，彈性的租賃方案也避免了用戶購置車輛下，業務波動帶來的運力緊張和閑置的問題。新能源物流車訂閱租賃和傳統融資租賃的區別：新能源物流車訂閱租賃VS新能源物流車傳統融資租賃經營租賃融資租賃1~24月12~48月每月每月合同期內不可以合同期內不可以合同期結束合同期結束車輛使用權、保險、稅費、輪胎損耗、保養、維修、車輛管理服務、充換電網絡支持服務車輛使用權、未來所有權充電費用法律合同關系周期時長付款周期車輛更換合同終止包含服務客戶承擔費用充電、保險、保養、維修、輪胎等以租代購第二階段產品模式，具有更靈活的租賃服務和更全面的服務，客戶擁有車輛使用權以及更少的成本支出。模式評價以租代購第一階段產品模式，是一種依托現金分期付款的方式，租賃結束后將所有權轉移給承租人的營銷方式。第一章

國內新能源城配物流車服務市場發展概況

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電動物流車服務模式創新—

訂閱式服務租期靈活，服務全面，訂閱式服務提升物流用戶成本效益和高效運營價值1819?當前物流企業面臨來自行業環境和企業經營的多重挑戰。貨運不穩定性的提升和行業競爭的加劇，使得企業物流運力組織追求規模化的同時，同樣注重運力的彈性敏捷，經營層面降本增效意識的提升，企業在加強精細化運營管理，追求提效率、優管理和降成本。而訂閱式服務彈性靈活和成本降低的優勢更加服務物流企業的發展需求。全價值鏈服務更靈活租賃服務訂閱租賃服務的全價值鏈車輛采購整車交付車輛采購金融服務技術賦能技術平臺客戶獲取與管理市場營銷

車輛出租車輛管理運營客戶服務購買車輛議價能力路權獲取汽車金融汽車保險搭建核心軟件構建服務平臺獲取客戶營銷方案依托客戶需求推薦靈活的租賃方案將車輛交付至用戶手中客戶關系管理車輛運營支持車輛管理保養、維修故障救援配套設施支持梯次利用再租賃車輛進入新一輪租賃服務殘值回收車輛訂閱租賃物流企業根據場景選擇車型持續訂閱根據靈活調整租期客戶擁有合同延期、合同延長等多項服務車輛交付 租期結束，車輛歸還客戶擁有付款方式多樣選擇（月付、季付、半年付等）新的訂閱訂閱續租更多的車輛根據業務發展或淡旺季屬性，靈活調整租賃車型和數量場景定義車輛彈性租賃多樣化交付模式養車管車服務持續服務第一章

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1.3

電動物流車服務模式創新—

訂閱式服務全價值鏈和彈性租賃服務，訂閱模式賦能運力組織彈性敏捷和精細化管理1820第二章競爭加劇

價值為王城配物流變革下的TCU總使用成本領先TCU=

Totalcostofusage?傳統的經銷體系正面臨著日益嚴峻的挑戰，商流側持續渠道變革和通路深耕，去中間經銷層打造扁平化渠道，傾向由自有/自控物流，直接向終端批發、零售商供貨。物流側注重打造全方位深度分銷履約交付能力，推動渠道下沉快速觸達零售終端，加快庫存周轉，協助客戶提升市場滲透率。隨著品牌商對供應鏈多元化渠道的庫存一盤貨變革，推進了單點運輸的訂單整合，城配物流整合隨著運輸下沉得以實現，物流直營化趨勢明顯。品牌商流物流消費者TP商KA經銷商B2BCVS妻人店夫 店無創新零售B2C

O2O場景區域倉城市倉前置倉交付交付物流服務商行業品牌商家電家居快消水飲鞋服T+3&一盤貨場景服務直營二階統倉統配商圈配送第二章

城配物流變革下的TCU總使用成本領先

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2.1

城配物流模式變革驅動運營迭代品牌側渠道變革，推動庫存整合和物流直營化，城配加速整合和運輸下沉2222?即時零售的商品和服務供給主要依托線下實體零售資源。隨著在交易、履約、供給和需求四個方面的不斷迭代創新，為了更加高效的滿足線上更長尾的消費場景和需求，驅動其探索前置倉、倉店合一等零售新業態。隨著平臺流量和商品經營的精細管理和效率升級，疊加全地域覆蓋下的城市下沉，平臺愈加重視物流運營控制，追求供應鏈物流上實現全鏈條管理，從優化庫存管理過渡到提升物流運輸效率。到家電商平臺—

0.5-1h達門店/前置倉備貨：1—30min騎手配送：10-20min社區團購平臺—

次晨達RDC備貨+社區/門店配送：12-15H消費者自提、團長送貨（具備彈性空間）CDCRDC前置倉社區/門店社區團購平臺供應商訂單中心補貨送貨送貨備貨CDC供應商CDCRDC供應商到家電商平臺消費者訂單中心騎手團長配送自提補貨補貨備貨門店/前置倉下單預約第二章

城配物流變革下的TCU總使用成本領先

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2.1

城配物流模式變革驅動運營迭代平臺側追求極致效率，物流運營控制從庫存優化向提升運輸效率過渡2223?隨著供應鏈管理降本增效、數智化轉型的持續推進，貨主通過去中間化推動運輸成本下降。通過運力下沉，直采到車，貨主追求運力優化到司機，運輸過程直管到車輛。另外，隨著物流平臺化商業模式的不斷成熟，平臺端以大數據和算法能力，對規模化訂單進行整合分配，通過智能運力匹配，實現物流訂單的直提直發直派，并且運用管控和交易結算來保障物流運輸的全過程。傳統模式運力直采貨主承運商車隊司機貨主車隊司機貨主運力精選在線招采司機運力下沉直采到車運力：直采到車運力集采業務端運力端訂單：直提直發貨主加強數字化集約，推動業務和供應鏈線上化系統上線 合同平移 統一結算以大數據和算法能力，進行訂單整合和資源分配平臺端交易效率+交易規模+運營服務價格發現能力訂單規模量級運營管控能力價格標準化能力資源池化能力交易結算能力以算法驅動區域運力網絡協同，即時相應需求訂單歸集 智能匹配 直發直派訂單級別的運力匹配第二章

城配物流變革下的TCU總使用成本領先

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2.1

城配物流模式變革驅動運營迭代物流側平臺化趨勢加速去中間化，運力管控逐步下沉，運輸過程直管到車2224?品牌方經銷商區域倉分倉終端零售消費者整車運輸城市城際配送品牌商持續渠道變革和通路深耕，去中間經銷層打造扁平化渠道，傾向自有/自控物流，打造全方位深度分銷履約交付能力供應鏈及地產倉儲企業開始下沉自營城市配送業務，以供應鏈整體優勢拉低運輸配送成本干線3PL實施倉干配一體化運營，業務拓展下沉至城市配送市場倉配企業雙向拓展，上游作為品牌經銷渠道控貨下游合作司機搭建自有運力池區域承運商帶貨買車，資產逐漸轉移至個體司機隨著不同參與者在運輸鏈上的拓展和下沉，各類角色參與的環節在發生變化。品牌商基于全鏈視角注重打造全方位深度分銷履約交付能力，供應鏈及地產倉儲企業延伸服務價值鏈，干線3PL拓展倉干配一體，倉配企業雙向拓展，各類服務商逐步向城市配送市場下沉。不同角色在運輸鏈的管理環節的不同，使得對車輛+服務模塊、合作模式需求度不同，TCU視角下，訂閱式服務則很好的迎合了各類企業不同場景、不同環節的個性化需求。行業不同參與者在物流鏈上的延伸策略整車運輸第二章

城配物流變革下的TCU總使用成本領先

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2.1

城配物流模式變革驅動運營迭代各角色參與物流運輸鏈不同環節，對車輛+服務模塊、合作模式需求度不同2225?車輛的全生命周期管理強調對商用車從設計、制造、銷售到使用、維護、更新直至報廢整個流程的系統性管理。隨著新能源電動物流車在市場的逐步推廣應用，企業愈加從全生命周期的視角來對比傳統燃料物流車與新能源物流車的總使用成本(TCU)，從而做出資產、業務及運營層面的車輛使用決策，隨著新能源輕卡商業模式和產品創新，TCU視角的成本衡量和測算有助于企業圍繞新能源物流車做出更加科學的決策。物流車全生命周期管理研發設計業務適配使用管理維護保養車輛更新第一階段車輛選型第二階段車輛購置第四階段輪換報廢管理第三階段運行管理場景定制、車輛標準化從配置、功能以及成本視角，權衡油/電車與業務的適配車輛使購置/租賃

用擁有更加靈活能源、保險、車輛管理及出勤率保養、維修退出/回收退出殘值、資源回收技術創新推動車輛更新第二章

城配物流變革下的TCU總使用成本領先

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2.2

TCU視角下的城配運力管理升級全生命周期視角，TCU從總使用成本和管理效率明晰物流車整體運營價值2226?2727TCU，是地上鐵?先提出的車輛總使?成本-TCU（Total

cost

of

usage

）的概念，指對車輛?戶從獲得使?權開始到失去該車輛使?權為?的?系列重點成本項做出計算，主要包括單車購置成本/租?成本、運維成本、保險成本、能源成本、殘值、管理成本以及車輛出勤率等??，以便為城配企業或個體司機，從全Th命周期的視?，在車輛選擇、使?、養護以及管理??提供最好的?向。資產成本運營成本保險成本運維成本資產處置管理成本/效率物流車車輛使用總成本（TCU)顯性成本隱性成本購車成本加權資金成本購車附加費用能源成本路橋成本司機成本其他費用商業險交強險保養成本輪胎成本維修成本維修自建成本殘值處置保值回購一線管理總部管理技術投入年審影響保養影響事故影響質量技術影響業務波動影響資料來源：地上鐵第二章

城配物流變革下的TCU總使用成本領先

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2.2

TCU視角下的城配運力管理升級TCU從六大方面入手，幫助企業厘清物流車輛成本場景與系統化管理思路?TCU視角下行業運力成本優化以資產和運營成本作為成本優化的主戰場。在資產成本優化方面，圍繞車輛資產全生命周期對車輛產品和獲取模式進行對比分析，追求更輕資產彈性化的資源獲取和引入新能源運力資產。在運營成本優化環節，則重視車輛管理和人效的提升，并通過數智化提升管理效率，從而實現車輛在資產、運行效率和成本多重優化。TCU視角下城配運力成本管理的精益化路徑資產成本優化運營成本優化圍繞車輛資產全生命周期深入車輛運營主要價值環節輕資產彈性化資源獲取引入新能源運力資產車輛管理和人效提升數智化提升管理效率實現車輛資產、運行效率、成本的多重優化輕資產運營彈性化運力供給行駛能耗降低人效和運輸效率升級安全運營提升出勤率提升運營成本降低…第二章

城配物流變革下的TCU總使用成本領先

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2.2

TCU視角下的城配運力管理升級TCU從“如何持有車輛資產”向“如何降本增效、更好使用資產”邁進2828?配送管理是運營管理中的終端環節，它的運營效率和成本優化對一體化服務效率和提升企業的競爭力也同樣重要。城配降本增效的方法和措施包括車輛運行效率優化、外包運力成本優化、自有車輛成本優化、數字化管理等方面的內容。車輛成本管理對車輛進行購買、運行、維護、管理、退出全環節全生命周期成本管控，管控項包含車輛價格、能源消耗、路橋、司機及管理成本、維修保養、輪胎損耗、保險費用項運力結構優化業務穩定區域，可通過自購運力(經過測算)進行運力成本優化，并積極采用運營成本更低的電動物流車運行異常管控通過車輛IOT設備及車輛網平臺，實時監控配送情況（運行管理、安全管理、路徑跟蹤），發現問題并采取措施，避免訂單延誤和貨物損失結合配送需求（品類、重量、時間等）、道路運行條件、可用運力資源，合理安排路線，達到車輛使用少、裝載高降本外包運力成本優化自有車輛成本優化增效車輛運行效率優化運力供應商管理深化供應商資源池，優化供應商結構（車隊/企業、運力平臺），管理機制、招采方式（特采、集采）及招采周期，篩選報價優服務好的供應商優化計費方式結合自身業務情況，進行報價方式優化，如按車次計費和重量計費等計費方式推動運力電動化輕資產運營推行更彈性化的資源獲取模式優化調度與任務分配線路及裝載優化數字化管理客戶管理管理端承運商管理用戶管理車輛管理司機管理裝載管理訂單管理軌跡管理費用管理車聯網管理平臺運行管理 安全管理載重管理運行管理：運行時間、發動機狀態、能源消耗、剎車損耗等司機管理端簽到路徑跟蹤安全管理：駕駛行為、輔助駕駛導航發車回單第二章

城配物流變革下的TCU總使用成本領先

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2.2

TCU視角下的城配運力管理升級TCU視角下城配運力管理：運力成本優化、運行效率提升和數字化管理2829?30隨著物流行業的不斷發展，車輛管理變得愈加重要，TCU視角下，高效的車輛管理可以幫助企業降低成本，提高運營效率、服務質量和客戶體驗。在一般的車輛管理場景中，企業/車隊主要在管理人員和管理軟硬件方面進行投入。隨著新能源物流車智能化水平的提升，疊加訂閱服務下配套車輛管理的數智化服務，對企業/車隊的車輛管理水平提升愈加顯著，更高的管理水平體現在車輛運營過程中單車在單位行駛里程上投入的降低。TCU總使用成本推動數字化管理賦能全面運營管理資產司機ETC支付加油折扣……疲勞駕駛提醒智能派單遠程鎖車無感支付盜竊預警司機打卡司機調度保養墊資智能檢修主動救援維保信息推送滿意度分析貨物墊資服務車輛延保貨物保險司機畫像……運營……二手車殘值評估換購評估車況提醒駕駛診斷信息推送高精導航盲區監測攬貨/找貨停車車輛定位充電/加油建議地圖圍欄貨物監控維保輪胎檢測故障報警金融貨險服務換購第二章

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TCU視角下的城配運力管理升級運力側關注提升車輛運營效率，TCU結合數字化賦能車輛運行全方位管理30資料來源：科尼爾?隨著越來越多的倉配一體化城配服務商的入局，在同質化競爭的情況下，客戶在城配服務商選擇時，會綜合考量綜合服務能力、服務費用，會在滿足服務需求的情況下，選擇成本最優的服務商。與服務商達成合作后，會在倉儲、配送、服務質量等環節設置KPI考核指標保證物流服務質量，考核指標最終會影響服務商收入、決定供應商評級，供應商評級將決定服務獎懲及未來合作的可能性。服務解決方案滿足基本服務需求，提供定制化及個性化服務服務能力網絡覆蓋范圍、時效技術和創新管理系統、智能化設備、可視化服務、數據分析能力等綜合實力規模、資質、設施和技術實力服務質量和口服務質量、客戶服務滿意度碑服務價格?綜合服務能力滿足服務需求選擇成本最優入庫延誤次數收發錯誤率庫存差異率缺貨率配送及時率遺失率破損率投訴率影響考核城配物流服務商選擇邏輯城配物流服務商考核與評價TCU價值優質運力為基礎助力服務全面提升運力保障履約管控形成價格競爭力同時保障利潤空間成本優勢提升綜合服務能力提升市場競爭力業務增長數智運營滿足客戶精細化管理需求放大運力管理能力構建服務競爭優勢助力全程履約交付強化客戶體驗和粘性業務延續獎懲收入供應商評級未來合作機會第二章

城配物流變革下的TCU總使用成本領先

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2.2

TCU視角下的城配運力管理升級城配物流競爭加劇，TCU總成本領先有利于企業打造成本和效率競爭優勢3131?倉配一體化實質是以空間換時間，打破了傳統配送的物理極限。其物理布局的核心是倉儲前置，也就是將倉儲布局在靠近零售終端或消費者的地方，通過減少搬運次數及縮短商品與消費者之間的距離，實現快速的履約交付。隨著全鏈路在倉運環節的大幅優化，成本優化和效率升級的重點開始向城配環節轉移，一站式倉儲配送服務下，以TCU理念強化運力管控是運力下沉管理下的重要手段。品牌工廠/倉庫一級經銷商倉庫零售終端整車運輸集散中心C集散中心A多級經銷商倉庫零擔運輸集散中心B整車運輸城市/城際配送下單下單下單倉配分離型倉配一體型整車運輸整車運輸城市/城際配送品牌方/經銷商區域倉分倉零售終端下單倉一盤貨運全鏈路配一站式利用規模效應，進行多層倉網布局，減少集貨轉運操作環節，提升服務時效降低物流成本一站式倉儲配送服務、流程簡化、提高配送效率、追求成本降低，完善客戶體驗TCU總使用成本視角，運力管理逐步優化到車輛、司機，以成本領先和效率提升賦能運營第二章

城配物流變革下的TCU總使用成本領先

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TCU視角下的城配運力管理升級倉配一體化趨勢下，以TCU理念優化城配全環節的成本和效率成新發力點3132第三章城配電動輕卡車輛使用總成本(TCU）測算研究TCU=

Totalcostofusage?新能源商用車主要基于運距和載重進行細分市場的劃分，其中，路線相對固定、受地方監管影響較深的場景保持快速增長，尤其以末端配送和城市運輸的輕卡場景，以及與資源運輸、城市環衛為代表的重卡場景為主。報告從物流行業視角出發，選取市場銷量滲透率高、新能源應用更加成熟的城配場景，以電動輕卡為典型車型，針對普貨運輸和冷鏈運輸兩類情形進行電動輕卡車輛使用總成本（TCU）的研究和分析。02T6T8T10T20T30T50T環衛市政城建渣土混凝土攪拌各類專用車港內/礦山倒短廠內運輸（鋼鐵等）城市物流配送城市冷鏈運輸載重重量500km300km200km150km100km50km運輸距離800km市運輸省際運輸城際運輸城末端配送城際物流倉儲運輸、冷鏈運輸、網點到分撥中心集疏港短途運輸干線物流滲透率~9%，中微卡 輕卡新能源優先滲透城市運輸場景，以電動輕卡為主要車型中卡 重卡新能源向中重卡持續滲透，行業也在探索氫能等在長距離運輸的應用滲透率~13%，高滲透率~9%，中滲透率~4%，低本報告聚焦場景第三章

城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究

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3.1

TCU測算前提及必要說明行業聚焦：基于城配電動輕卡高滲透率和市場占比，進行TCU對比研究3434?車輛總使用成本（TCU）是從全生命周期的角度對車輛的顯性成本和隱性成本進行綜合測算和比較，以便企業和用戶能夠從車輛的配置、使用、運行和退出等多環節，對整體的使用成本進行細致的了解和分析，在技術不斷創新和車輛不斷車型的車輛設備更換下更好調節把握整體成本的變化。資產成本TCU顯性成本要素及說明購置成本 指車輛的整車價格，通常包括裸車、貨廂或掛車價格加權資金成本 通過金融服務進行購車，包括首付及金融服務成本運營成本購車附加費用 購車時需要支付的保險、購置稅及上牌費用能源成本 燃油、尿素、充換電等費用路橋成本 道路通行、ETC等費用司機成本 司機的基礎工資、保險及績效其他費用 停車及罰款等其他費用保險成本交強險、商業險 車輛保險通常由基礎費用及打折比例組成運維成本保養成本 按照里程進行車輛的保養、進行費用及時間的支出輪胎成本 輪胎損耗產生的輪胎購買及更換費用資產處置維修成本 車輛運行期間配件損耗等產生的車輛維修費用維修自建成本 企業在自建維修站方面投入的成本處置殘值 根據車況、使用年限進行的車輛二手車處置保值回購 電動物流車推出的保值回購服務管理成本TCU隱性成本要素及說明一線管理成本 包括一線車隊長及統計員的成本總部管理 包括車管經理、采購員、成本與安全管理人員的成本技術投入 用于車輛的管理軟硬件方面的投入出勤率年審影響出勤率 車輛年審花費時間對車輛出勤的時間影響保養影響出勤率 車輛保養花費時間對車輛出勤的時間影響事故影響出勤率 車輛運行中事故導致的出勤影響質量技術影響出勤率 車輛質量技術水平產生的維修對出勤的時間影響業務波動影響出勤率 市場業務或因車型導致的業務增減產生的出勤影響車輛總使用成本（TCU）=購車成本+運營成本+保險成本+運維成本+管理成本+出勤影響的機會成本-退出殘值TCU總使用成本計算說明第三章

城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究

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3.1

TCU測算前提及必要說明成本要素：TCU總使用成本要素主要包括5項顯性成本及2項隱性成本3435?在購置燃油和電動輕卡模式下，車輛總使用成本（TCU）均包括各主要成本項，但在各項成本的構成上有所不同，一方面電動輕卡在購置成本上受到政策支持，另外在能源類型、價格上有所差異，并在其他成本項的水平上有所不同，而租賃電車不僅只需支付租賃費用，且不承擔保險、運維等成本，后續在各項成本方面，將進行展開分析和對比。TCU參數燃油輕卡（購置）電動輕卡（購置）電動輕卡（訂閱租賃）資產成本購置成本整車購買整車購買、政策補貼僅需支付租賃費用加權資金成本首付價格、金融服務費用首付價格、金融服務費用、銷售政策購車附加費用購置稅、上牌費用等購置稅補貼運營成本高速費用（城配場景基本不產生）、管理成本管理人員成本管理費用、可管理車輛數量管理費用、可管理車輛數量管理費用、可管理車輛數量管理軟硬件投入???能源成本?油耗和尿素消耗水平、汽油/柴油價格、駛里程數、運行天數（冷藏車考慮制冷劑能耗）?電耗水平、充電價格（峰、谷、平、自用）、駛里程數、運行天數（冷藏車考慮制冷劑能耗）?電耗水平、充電價格（峰、谷、平、自用）、駛里程數、運行天數（冷藏車考慮制冷劑能耗）路橋成本通行證費用高速費用（城配場景基本不產生）高速費用（城配場景基本不產生）司機成本基本工資、績效、其他基本工資、績效、其他基本工資、績效、其他保險成本交強險、商業險???保養成本保養周期、保養次數、單次保養費用保養周期、保養次數、單次保養費用運維成本輪胎成本輪胎價格、換胎里程輪胎價格、換胎里程?

維修成本平均月度維修費用平均月度維修費用資產處置處置殘值保值回購?殘值評估、二手車處置?殘值評估、二手車處置服務商保值回購服務????出勤率年出勤天數?影響因素及機會成本?影響因素及機會成本?影響因素及機會成本第三章

城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究

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TCU測算前提及必要說明研究目標：純電動和燃油輕卡在購置和訂閱服務下全生命周期TCU對比3436?項目在明確TCU成本要素和模型框架的前提下，通過市場調研、行業信息和平臺數據多種方式結合的方式，進行城配輕卡在燃油和電動化兩類技術路線下的關鍵參數輸入。調研過程中涵蓋快消、餐飲、商超、零售、醫藥等多類業務場景和典型企業，并通過行業信息對比分析、平臺數據交叉驗證，共同構建城配輕卡TCU成本的數據庫，從而基于行業水平進行車輛使用總成本（TCU）的測算和分析。車輛使用總成本（TCU）模型框架企業用戶調研城配業務運行信息業務場景、運力組織形式、運輸半徑、日均趟次、日均行駛里程等城配輕卡成本信息車型、購買成本及相關費用、政策及補貼情況…城配輕卡使用成本信息燃料類型、燃料消耗水平、路橋成本、司機成本、維護成本、管理成本、出勤情況…其他信息使用年限、殘值、使用感受及決策關注點…城配輕卡基本信息車型、配置、市場價格、相關補貼政策、銷售政策…城配輕卡成本信息行駛里程、燃料類型、燃料消耗水平、路橋成本、司機成本、維護成本…地上鐵平臺城配電動輕卡監測數據分城市、分業務場景的電動輕卡實際運行數據，包括：行駛里程、補能情況、出勤率、車輛安全行駛等平臺數據及典型案例…行業信息及平臺監測數據交叉驗證第三章

城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究

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3.1

TCU測算前提及必要說明數據來源：聚焦城配業務下企業運行情況和行業、平臺數據的驗證和結合3437?3838根據公開市場數據，結合市場主要城配輕卡車型和價格水平，從車輛的購置價格、加權資金成本以及購車附加費用等方面，對當前的主要政策、測算基礎數據進行了明確和設定。測算針對4.2米輕卡的常溫和冷藏車輛，采取市場平均采購價格，作為后續測算的前提，實際測算以具體采購價格為準。數據來源：行業信息搜集與訪談車型燃油輕卡電動輕卡燃油冷藏車電動冷藏車模式購置購置租賃購置購置租賃基礎配置貨箱尺寸4180*2100*21004180*2100*21004000*2100*21004000*2100*2100車輛類型廂式載貨車廂式載貨車廂式載貨車廂式載貨車油箱/電池容量120L100.

46kWh120L100.

46kWh制冷區間//-20℃-0℃-20℃-0℃排放標準國六/國六/理論續航里程/400km/290km平均采購價格120,000160,000150,000220,000注

TCU成本對比聚焦城市配送環節中的普貨運輸和冷鏈運輸兩類情形;：

在車輛使用方面，重點對比燃油輕卡購置與電動輕卡購置、租賃兩類情形下的總使用成本（TCU）;車輛選型在燃油和電動兩項技術路線上保持參數一致，車輛價格根據相關配置及市場整體價格水平進行假設;車型配置及價格數據根據公開的市場數據，結合車輛銷售中的折扣和返利政策，初步估算了各類城配的價格。根據貨車主機廠商公布的數據以及實際調研中的信息，對城配輕卡中的各類車型進行價格設定。貸款購車基礎數據今年來，央行與金融監管總局聯合發布《關于調整汽車貸款有關政策的通知》，將自用汽車貸款的最高發放比例提升至100%，允許消費者實現“0首付”購車。盡管商用車并不在此次“0首付”政策的覆蓋范圍內，但貨車市場在不斷降低首付比例，進一步促進購車需求。車輛購置稅和使用稅費我國物流貨車的稅收制度包括購置稅和使用稅費（車船稅），當前傳統燃油城配輕卡需要繳納購置稅和車船稅，而純電動和燃料電池輕卡均暫時免除相關費用。車型購置稅車船使用稅（元/噸*年）柴油輕卡10%96純電動輕卡0%0通常售車首付比例通常貸款期限通常售車利率10%3年10%~14%第三章

城配電動輕卡車輛使用總成本（TCU）測算研究

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3.2

城配輕卡關鍵成本要素說明

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購置成本購置成本受采購價格和金融利息影響，電動輕卡享受更多補貼政策?物流車輛保險主要包括商業險和交強險，是購置過程中重要的購車附件費用之一。隨著新能源物流車產銷量的高速增長，引發了針對新能源物流車的更多保險需求。目前，新能源物流車的保費呈現波動變化，售價較高的情況，嚴重制約新能源物流車行業的良性發展，成為需要優化的重點方向。2024年三季度全國各城市新能源貨車保險費用水平概覽族群全國（除特定城市）大連市、廣州市、太原市、成都江浙（除蘇州）蘇州費用保額費用保額費用保額費用保額中面950050萬+1萬950050萬+1萬1240050萬+1萬14600100萬+1萬大面970050萬+1萬970050萬+1萬1270050萬+1萬14900100萬+1萬大VAN970050萬+1萬1240050萬+1萬1270050萬+1萬14900100萬+1萬小卡970050萬+1萬1240050萬+1萬1270050萬+1萬14900100萬+1萬輕卡1080050萬+1萬1350050萬+1萬1410050萬+1萬16300100萬+1萬冷藏輕卡14000100萬+10萬16700100萬+10萬18200100萬+10萬20500100萬+10萬4米2新能源輕卡保險險種及費用示例（2024年6月、河南）承保險種保險金額/責任限額（元）保險費（元）新能源汽車損失保險1413003791.64新能源汽車第三者責任保險10000006209.72新能源汽車車上人員責任保險（司機）20000/座*1座144.72新能源汽車車上人員責任保險（乘客）20000/座*2座157