7 7 二、XX鎮概況及主要經濟指標 29 44 大廣高速公路環繞，鎮區至黃土崗、南安和羅坊三個毗鄰鄉鎮高速公路互境內袁河水系橫穿鎮域東西，另有新江、袁惠渠等水系，地表、地下水資源豐富。多年以來，鎮內經濟以農業為主，工業企業較少，鎮內環境山清進入二十一世紀以來，省內滬昆高速公路、贛粵高速公路等高速公路的先后建成通車和浙贛鐵路電氣化改造等大交通環境的變化給許多小城鎮發展帶來不同程度的促進作用，城鎮之間的經濟差距也因此鎮在外圍城鎮不斷快速發展的比較之下，由于發展戰略沒能適時改變而顯面臨服務設施不足的考驗，另一方面因鎮區腹地范圍擴大而使鎮區得到更場繁榮，以交易農副產品為主，土特產有草席、柑桔、枳殼頗負盛名，民鎮區交通、通訊、供水、供電、燃氣等設施配套齊全，教育、衛生設XX鎮是江西省重點示范鎮之一，具有一定政策傾斜和政府扶持，為XX論偉大旗幟，以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實黨的十六大和十六屆三、四中全會精神，堅定不移推進“一條主線，五篇文章”總體牢固樹立科學發展觀，圍繞“全面建設小康村普及鎮、區域化中心鎮、農輸出、土地流轉)，以“三項創建”為動力，解是，開拓創新，努力把經濟做強、產業做大、城鎮做美，創造性地、富有特色地開展了各項工作。經濟發展繼續呈現強勁發展增長勢頭，各項社會％；顯著成效，城鎮風貌得到很大改善。由于受城鎮發展客觀規律和現實發展發生了較大改變，城鎮發展框架也在規劃的基礎上有所突破。為此，要完善區內基礎設施，架設城鎮框架，提高城鎮品位，改善投資環境，擴大城鎮面積，提高城鎮居民生活質量，利用區位、交通、資源、現狀工業基礎等方面的優勢，全面發展國民經濟充分體現道路交通是經濟的動脈。加快城鎮基礎設施建設、完善城鎮配套功能是XX鎮目前經濟進一步發展的首要任務，也是XX鎮建設社會主義新農村內容之一。而深圳大道是XX市XX鎮該項目包括深圳大道和百丈峰大道，主要用于分流車輛，緩解XX鎮交路建設，完善集鎮功能，推進XX鎮城市基礎設施建設的進程，有效形成城受項目建設單位的委托，我公司立刻組織有關專業技術人員，收集項目資料、了解項目情況的基礎上，根據項目的實際情況以及前段時間的工作成果，對項目的建設必要性、工程的合理性、經濟的可行性進行本項目可行性研究報告編制范圍包括項目的建設必要性論述、交通量分析預測、項目建設規模和標準、主要建設條件、工程技術方案設計及投以現狀道路網為基礎，與用地布局相一致，明確道《XX市XX鎮總體規劃》中的總體規劃、交通規劃，在廣泛搜集資料考慮所有制約因素的基礎上，依據交通量發展預測，研究論證道路設計方案及建設規模、標準等問題，通過技術經濟論證，為本項目的決策和實施進入二十一世紀以來，省內滬昆高速公路、贛粵高速公路等高速公路的先后建成通車和浙贛鐵路電氣化改造等大交通環境的變化給許多小城鎮發展帶來不同程度的促進作用，城鎮之間的經濟差距也因此鎮在外圍城鎮不斷快速發展的比較之下，由于發展戰略沒能適時改變而顯面臨服務設施不足的考驗，另一方面因鎮區腹地范圍擴大而使鎮區得到更XX鎮是江西省重點示范鎮之一，具有一定政策傾斜和政府扶持，為XX成效，城鎮風貌得到很大改善。由于受城鎮發展客觀規律和現實發展條件了較大改變，城鎮發展框架也在規劃的基礎上有所突破。城鎮功能布局如交通設施已經發生較大改變，上一輪規劃在西南方向，實施結果受外圍大交通影響，布局在東南方向。再者，隨著新江大道的建設，城鎮框架已經區位優勢，加強與周邊鄉鎮經濟聯系，實行大開放，大市場，大發展，大集鎮發展戰略。經濟形成以工業為主導，農業為基礎，第三產業快速發展范XX鎮內用地的規劃、改造與開發，必須切實抓好基礎設施的建設抓科技興農，抓基地扶農，抓市場活農，促進傳統農業的優化升級，提高農業的整體效益。加強產業實用技術培訓推廣，積極探索“公司+基地+農化、農民科技化、農村城鎮化的目標，在穩定糧食面積基礎上，不斷鞏固從抓小做起，加大招商引資力度，通過政策傾斜，政府扶持，政府高度重視勞務輸出，鼓勵務工能人返鄉創業，推動培育鄉鎮支柱企業，搞活鄉鎮型化、專業化，帶動市場繁榮，促進商貿、運輸、房地產及休閑娛樂等第在新的發展形勢下，為更好地指導XX鎮的建設與發展，協調城鎮建設與經濟發展的關系，保持XX鎮建設有足夠規模來支撐區域經濟的發展是十業產業結構，推進當地資源的招商引資開發步伐，這必將引起當地流動人口及汽車保有量的增加。為適應城鎮發展的新形勢，更好地指導XX鎮城鎮本次研究中收集，調查了區域內近幾年的社會經濟、交通運輸發展資料，并進行了交通量現狀調查和觀測，根據確定的未來發展趨勢和區內規序號4mmmmh道mmmm2234456mm前期工作及報批、工程設計、征地拆遷、招投標路基整形、路面攤鋪、沿線設施、竣工驗收化本項目具有良好的國民經濟效益，并具有較強的抗風險能力，應爭取2、該項目施工時必然對現有道路交通造成一定影響，建議項目業主提前與有關部門協調，制訂交通疏導措施，以達到既利于施工又不對城鎮居第一節項目影響區社會經濟現狀和，陽光充足，雨量充沛，無霜期長，嚴冬極短，土地肥沃，森林覆蓋率柑桔、茶葉等。境內擁有豐富的礦產資源、水資源和生物資源。礦藏資源主要有煤、鐵、金、銅、錳、鎢、石灰石、硅灰石、大理石、石英石、瓷歷史悠久，人杰地靈。渝水區前身為XX縣?？h改為渝水區。自三國寶鼎二年（公元267年）建縣，距今已有1700余年的歷史，人才輩出，群星璀璨。東晉史學家習鑿齒，宋朝宰相王欽若，明皆文韜武略，翰墨丹青，為后人所景仰。世界風云人物、著名艾滋病防治專家、美籍華人何大一為當今全球矚目。崇文好學的渝水，基礎教育長期位居全省前列，恢復高考以來哺育輸送近萬名英才。勤勞、勇敢、智慧的設施完善，交通便捷。渝水在發展經濟的過程中，注重加強基礎設施穿境而過，交通、通訊十分便捷，為渝水進一步大開放、大發展提供了有山川秀美，游覽勝境。渝水境內自然風光與人文景而建構造別致的抱石公園，山水交融、千姿雋異的仙女湖風景名勝區。城寺院廟宇等吸引八方游客。革命傳統教育基地羅坊會議紀念館，蒙山、百經濟活躍，投資寶地。改革開放以來特別是近幾年來，渝水區委、區政府帶領全區人民抓住機遇，深化改革，擴大開放，思發展、謀發展、促番獎、江西工業崛起年度貢獻獎和全省引進省外資金先進縣（市、區）稱豬等傳統產業穩步發展，優質大米、綠色蔬果、花卉苗木和生態養殖等特色產業基地初顯端倪。XX蜜桔暢銷國內外，力上果業、珊娜公司被授予”中國蜜桔出口基地”稱號，農業產業化正穩步推進。渝水還是全國商品糧基地，全國經濟林建設、全國水稻生產全程機械化、全國小型公益能源項目實施示范區，全國退耕還林、全省農業產業化經營試點區，全國重點優承接城市資源共享優勢，依托城市，服務城市，融入城市，大力建設發展建材、通訊等專業市場，發展一批集加工、包裝、儲運、配送為一體的物資項目的談判、進資、開工、投產進行全方位的跟蹤服務，實行外商企業掛牌保護，健全外商投訴快速處理機制，營造招商、扶商、護商、親商的交通便捷的渝水；經濟騰飛，商機無限的渝水，正在區委、區政府的帶領點。市場價格繼續低位運行，居民消費價格總指數上漲2.2個百分點,消費發展與資源環境的矛盾日益凸現,特色農業優勢不夠明顯,工業結構還不合理，支柱產業單一,就業再就業壓力依然較大,社會保障體系有待于進一步業稅，加大對農業和農村的投入，加快農業結構調整步伐，推進農業產業全區農林牧漁業總產值17.84億元，按可比價比上年增長5.8%，其中，農業產值10.62億元，林業產值0.85億元，牧業產值4.42億元，漁業產值種植業結構調整穩步推進。糧食作物、經濟作物、其他作物播種面積步增長，其他經濟作物均有不同程度減產。全區糧食總產量30.93萬噸，林業產權制度改革全面鋪開，林產品產量較大增長。油茶籽產量4034豬出欄29.86萬頭，維持上年的水平，牛出欄4.02萬頭，下降19噸，比上年增長6.8%。其中，特種水產養殖產量1938噸，占水產品總產量戰三年，實現規模以上工業銷售收入突破50億元”目標，加快工業化的進程，著力引進、培育、扶持、發展優勢企業,工業生企業比重迅速提升,經濟運行質量相對穩定。全區76戶規模工業企業完成個百分點。在規模工業中，重工業完成產值18.39億元，占92.2%;輕工業建筑企業生產快速增長。全區資質等級三級及以上建筑施工企業完成業平臺建設投資為重點,夯實工業基礎，固定資產投資快速增長，投資結構國民經濟穩步增長，城鄉居民收入增加，有效地促進增長13.1%;?從行業類型看，批發零售貿易業消費的零售額8.2億元，餐臺，竭誠海內外客商來我區投資興業,招商引資活動取得明顯成效。全年2005年，區財稅部門認真貫徹落實國家財政政策,狠抓增收節支,強化財政管理,確保了財政收入首次突破3億步整合,幼兒教育蓬勃興起,教學布局更趨合理,教師素質力量增文化事業繼續發展。全區有區級文化館、積極組織體育健兒參加各種比賽達286人次，有20人達到三級以上的等級河埠、南河、高湖、蔣家、姚家、裴港、力上、XX、新宋、凌溪)；1961繁榮，以交易農副產品為主，土特產有草席、柑桔、枳殼頗負盛名，民間鎮東與新溪接壤，西與羅坊相連，南靠南安，北鄰樟樹市黃土崗鎮，與黃地勢東南高，西北低，袁河和袁惠渠橫貫西東，南有獅子山，海拔70.8m，最高山峰海拔92m，山系呈北南走向，綿延數十里自東南而下是一望無際的沖積平原，向西北鋪開，最后吞入羅坊平原。全與上年同比增長10新增固定資產投入500萬元，增長20昆高速公路、樟吉高速、大廣高速公路環繞，鎮區至黃土崗、南安和羅坊境內袁河水系橫穿鎮域東西，另有新江、袁惠渠等水系，地表、地下水資源豐富。多年以來，鎮內經濟以農業為主，工業企業較少，鎮內環境山清場繁榮，以交易農副產品為主，土特產有草席、柑桔、枳殼頗負盛名，民XX鎮總體發展戰略為：依托外部大交通區位優勢濟聯系，實行大開放，大市場，大發展，大集鎮發展戰略。經濟形成以工以市場需求為導向，大力推進農業產業化經營，抓興農，抓基地扶農，抓市場活農，促進傳統農業的優化升級，提高農業的從抓小做起，加大招商引資力度，通過政策傾斜，政府扶持，政府高度重視勞務輸出，鼓勵務工能人返鄉創業，推動培育鄉鎮支柱企業，搞活鄉鎮型化、專業化，帶動市場繁榮，促進商貿、運輸、房地產及休閑娛樂等第XX鎮國民經濟和社會發展主要目標一覽表年年年/人)抓好四個強化(班子建設、黨員和隊伍建設、工作調度、工作考核)，增強四個意識(大局意識、中心意識、責任意識、爭先意識)，做到五個鼓勵和支持(鼓勵和支持善于辦事、敢于辦事、辦實事的班子；鼓勵和支持村委書記和主任做“三培兩帶”的典型；鼓勵和支持各個部門、村委工作爭先創優；鼓勵和支持抓好農業產業化和小康村建設；鼓勵和支持抓好招商引資和全民創業。)五、趕超壓力，爭全區之優，大力推進計劃生育、綜治工作和社會各內的鄧羅公路、新江大道、桂花街等相關道路組織了交通量觀測，通過對上新公路、歐下公路等相關道路交通量的觀測，得出區域內的現有相關城1231123大廣高速公路環繞，鎮區至黃土崗、南安和羅坊三個毗鄰鄉鎮高速公路互造良好的外部條件。但是鎮區道路布局不盡合理，道路功能不明確，主要干道多形成丁字路口，道路不通暢，不利于城鎮的建設發展。鎮區僅有部分道路上設有排水管道，排水系統不完善，存在塞堵和雨水收集速度過慢規劃結合現狀道路骨架，采用方格加放射狀的布局方式，構成由深圳大道、桂花街、百丈峰大道、厚德路圍合形成的“井”字中心主干路網．由深圳大道、崇文路、鄧羅線和工業大道四條不同方向的放射狀道路形成對規劃在市場北部，桂花街南側建設一處廣場，面積0．7公頃，是居民規劃道路的各交叉點坐標、高程依據原地形圖給定坐標標定。鎮區主結合地形，以盡量減少填、挖土方量為原則，鎮區地形平坦低洼，南部產業片區地勢相對較高，設計高程總趨勢為西南高，東北低，道路坡度控制鎮區鄧羅線和新江大道交叉處設一加油站，占地0.19公頃，配套汽車修理及城鎮發展的彈性，確定XX鎮區總人口為：近期2010年：鎮區總人口2、按照市委提出的加快小康紅旗鎮村建設的有關要求，為了推進小康紅旗鎮村建設向縱深發展，結合文明村鎮和新農村建設工作，加快城鎮基3、社會經濟的發展，城鎮規模的擴大，城鎮人口的劇增，人民生活水2、對于機動車交通量，將根據經濟增長的不同階段和城市發展的速度根據國家技術監督局、中華人民共和國建設部聯合發布的《城市道路可行性報告編制辦法》的規定，對于城市次干道，預測年限為20年，其特我國城市道路上有很多類型和數量的非機動車行駛，以自行車數量增長最快。根據目前我國對城市居民的自行車供需情況看，城市道路的自行車數量仍有繼續增長的趨勢，在城市非機動車道上行駛的車輛，絕大多數萬輛以上。此外，由于經濟的原因，必然還有一定數量的板車、腳踏三輪車等其他形式的非機動車車輛。本項目非機動車交通量預測結果如下表量XX鎮鎮區規劃步行交通系統應以行人流量和流向制宜地采用各種有效措施滿足行人活動的要求，保障行人的交通安全和交本項目機動車交通量主要為鎮區內往來交通，鎮區內貨運、客運交通區域內貨運交通量是指鎮區內流動的貨運。該區貨運 表根據以上計算，本項目未來機動車交通量預測結果見表3-9-1、表通流量必將增加，特別是重型車輛的日益增多，原有道路已不能適應當地鎮鎮區的企業和居民生產、生活帶來諸多不便。該道路的建設可以使XX鎮鎮區的企業與外界的溝通更加方便和快捷，有利于改善XX鎮鎮區內的交通地位和交通量的分析與發展預測成果，依據《城市道路設計規范》算行車速度為30公里/小時，一條機動車道小客車的可能通行能力為Np—單車道小時可能通行能力（Pcu/h）;K—高峰小時交通量占全日交通量的比例，根據αc—機動車道通行能力道路分類系數，根據規αa=(3.6S′c/Va)/(3.6S′c/Va+Va/7.2αm+VaVa—計算行車速度，本項目Va=30km/hαm—啟動時平均加速度，采用小型汽車數據0.8m/s2在沒有交通管制的平面交叉口，行車的阻礙表現為車速的降低，則交經計算，當Va=30km/h，tc/tg=110/30，S’c=370m時，αa=0.75；當在城市次干道上，同一行駛方向的車道數，往往不只一條，在多車道的情況下，同向行駛的車輛由于超車、繞越、停車等原因影響另一力的影響也較大，由于本項目所在區域地形條件的影響，取城市道路縱坡上述驗算結果表明，從長遠考慮將深圳大道和百丈峰大道設計成雙向運行車輛相互間干擾較弱，道路使用者可自由選擇車速，駕駛員的滿意程根據本項目中深圳大道和百丈峰大道的現狀，只對深圳大道除設置雙不受平面交叉口影響時，一條自行車車道的路段可能通行能力為在自行車高峰期間連續車流通過觀測斷面中，一條車道的通行輛數除以該連續Npb=3600Nbt[tf（Wpb-0.5）]tf—在tI時間段內通過觀測斷面得自行車輛數（veh）），根據實測結果及一些城市的觀測資料，一條自行車車道的路段可能通不受平面交叉口影響，一條自行車車道的路段設計通行能力按下式計Nbc=Σi=112[N5m/（Wpb-0.5受平面交叉口影響，一條自行車車道的路段設計通行能力，有各類非機動車混合行駛的車道寬度，是根據車輛橫向布置不同排列組合要求來確定的，其寬度必須保證最寬車輛有超車或并行的可能，其寬度以及一輛板車沿路停歇，一輛三輪車行駛與一輛自行車超車的要求，也可根據各城市對非機動車車道寬度的設計和使用經驗，其基本寬度推薦bp—每個行人占用的橫向寬度，采有0.75m由于行人年齡不同、體力不同，是否攜帶重同，周圍環境景物對行人步行速度的影響程度不同，因此，采用綜合折減《規范》推薦，人行道可能通行能力為：2400p/h·m。人行道的設計通行能力等于可能通行能力乘以設計通行能力折減系到攜帶物品的行人眾多，一條人行帶寬度則平Wp=Nw/Nw1在城市次干道上，單側人行道人行帶的條數，一般應不少于3條，根據本項目中深圳大道和百丈峰大道的現狀，深圳大道的行人比百丈峰大道擬建道路經交通量預測，深圳大道年平均晝夜交通量，折合成小客車為6448輛。根據預測的遠景交通量，分別對計算行車速度、務水平的分析論證，確定擬建項目采用城市次干道標準建設，深圳大道的序mmm序mmmmm%%mm%%h12345mmm道鎮東與新溪接壤，西與羅坊相連，南靠南安，北鄰樟樹市黃土崗鎮，與黃地勢東南高，西北低，袁河和袁惠渠橫貫西東，南有獅子山，海拔70.8m，最高山峰海拔92m，山系呈北南走向，綿延數十里自東南而下是一望無際的沖積平原，向西北鋪開，最后吞入羅坊平原。全XX鎮位于亞熱帶季風氣候區，四季分明，雨量充沛，光照充足，有霜期較短，生長期長，氣侯條件較為優越，適宜水稻等農作物種植，也有利XX鎮位于袁河沖積平原與清江侵蝕剝蝕紅巖丘崗地之界，地層主要為第四系沖堆積層及中新生代紅巖層。第四系沖堆積層主要分布于袁河兩岸河漫灘及階地上，地勢較平坦，厚度不均，一般為數米，具二元結構。上部一般為粘土、亞粘土、砂土層，下部一般為砂礫石層，各土層分布不均勻，常有透鏡體、軟弱夾層出現，尖頁現象較多，工程性質不穩定，中新即對應原地震烈度<Ⅵ度，因此，構造物設計時可不考慮抗震設防。根據江片石及碎石：主要采用歐里采石場的石料，強度、規格符合要求，可鋼材：主要采用XX鋼鐵廠生產的鋼材，大多用于橋涵構造物，可用汽3、在道路設計中應處理好近期與遠期、新建與改建、局4、在道路設計中應妥善處理地下管線與地上設施的矛盾，貫徹先地下5、道路設計應根據交通工程要求，處理好人、車、路、環境之間的關分為水泥混凝土路面。該工程為規劃中一條主干道；百丈峰大道東起厚德深圳大道是保留原有道路縱斷面結構層不變，只在原砼車道上加鋪瀝青砼面層，因此，原道路縱斷面原則上不變，縱斷面依據規劃交叉口控制標高及現狀交叉口標高，并參考原地面標高，只做局部調整，使道路縱斷面曲線更為平滑，有利于車輛通行,百丈峰大道K0+000~K0+394.077段保因此，本設計原道路縱斷面原則上不變，只做局部調整，使線更為平滑，有利于車輛通行，而K0+394.077~K0+634.664段則需要新修根據城市道路車輛通行狀況，深圳大道一條車道的小車可能通行能力橫斷面方案設計時，考慮該道路交通量總體以機動車交通為主，道路園林化城市及道路景觀的要求，盡量達到25%左右的標準。雙向四車道，實由于深圳大道是保留原有道路縱斷面結構層鋪瀝青砼面層，因此應對原砼車道進行適當的處理，使新鋪的瀝青砼面層與原水泥砼面層結合牢固，而百丈峰大道K0+000~K0+394.077段保留原有本設計原道路縱斷面原則上不變，只做局部調整，使道路縱斷面曲線更為深圳大道采用二塊板形式：人行道（4.0m）+分隔帶（2.0m）+非機動為建設城市的無障礙環境，提高人民社會生活質量，確保行動不便者能方便、安全使用城市道路，依據《方便殘疾人使用的城市道路和建筑設人行道在各種路口設緣石坡道，并與人行橫道相對應。緣石坡道的坡④距人形橫道入口、廣場入口等0.5m處設提示在城市人行交通繁忙的路口和主要商業街，應設音響交通信號。殘疾本項目的所有管線敷設包括給排水管網、燃氣、通訊、電力等公用管道路照明必須保證各種機動車輛的駕駛者在夜間能隨時辨認道路上的各種情況，而不感到過分疲勞，以避免可能發生的事故，因而道路照明應滿足平均亮度、平均照度、均勻度和眩光限制等指標。此外，道路照明設路燈布置在機動車道與非機動車道分隔帶和中央分隔帶上，路燈燈具纜采用直理地敷設，穿過道路時，要求穿鋼管保護，埋根據當地氣象資料，統計一年四季的日照長短，并在可編程控制器內本系統配有光照度檢測儀。光電探頭根據光照度強弱，輸出信號到可照度檢測儀的調節控制范圍為Ⅰ~9999LUX。長期使用后，若控頭靈敏度改種植形式、種植規模，采用適當的樹種、草皮、花卉。道路綠化應選擇能適應當地自然條件和城市復雜環境的鄉土樹種。選擇植樹品種時，應選擇樹干挺直、樹形美觀、夏日遮陽、耐修剪、能抗病蟲害、風災及有害氣體道路綠化綜合考慮沿街建筑性質、環境、日照、通風等因素，分段種植。在同一路段內的樹種、形態、高矮與色彩不宜變化過多，做到整齊規劃和諧一致。綠化布置按喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉、草皮相喬木銀杏為主，同時結合灌木球列植，落葉樹的姿態一樣能給人美感，而且冬天不遮擋陽光，季節變化明顯，再加以少許樹種的搭配，如少量葉色豐富、具有季節變化的樹種，突出植物色彩的變化，使植物在平面、立面以及色彩上起伏變化一層次分明，錯落有致，并與城鎮景觀結合，體現XX綠化不應遮擋道路路燈照明。在距交通信號燈及交通標志牌等交通安全設沿線道路上設置完善的指路、指示、警告和禁令標志，設計原則：標志牌不得侵入道路建筑界限，單柱牌面下緣至路面高度為1.8－2.5米，懸石級反光膜，底版采用高強級反光膜、路面標線型號采用熱融型，厚度要交叉口有車行道分界線、車行道邊緣線、導向箭頭、人行橫道線、禁止變排在交叉口出口道一側，距交叉口50～10以《中華人民共和國環境保護法》為依據，以城市合整治思想為指導，堅持經濟與環境協調發展原則，在維護自然生態環境的前提下，合理布局城鎮功能區，適度開發和利用現有資源，促進城鎮經鎮區劃定為環境空氣質量二類功能區，根據國家《空氣環境質量標準》合區；工業區；交通干線兩側，各類分區執行《城市區域環境噪聲標準》價因子。粉塵污染主要產生于灰土拌合和施工、材料運輸。瀝青污染主要產生于瀝青混合料的生產和瀝青施工灰土拌合產生的粉塵污染集中在混凝土攪拌站周圍，尤其是攪拌站下風向影響區。布置攪拌站應盡量遠離居民區材料、土石運輸途中加以封閉或遮蓋避免拋撒。施工道路及現場配置灑水只要注意加強施工及運營期的環境保護措施，本項目道路建設是可行等，給周邊的小環境產生較大的影響，隨道路建成的綠化工程能減少汽車建議期的噪聲主要是施工機械聲。施工機械作業時，點聲源噪聲擴散后所造成，按點聲源擴散公式計算，距作業點47米處的機械噪聲最大值為75db，因而此處以遠的施工噪聲，晝間等效聲級已小于規定晝間上石方施機我國城市環境城市噪聲標準（CB3096—82）中第一類混合區及交通干當環境區域評價點受到噪聲影響，環境噪聲超同時作業的施工機械數量或使用噪聲低的機械等防治措施。本工程可能把混凝土攪拌機布置在適當位置，同時對運輸車輛及施工機械加強維修，保在道路兩側擴大綠化種植，減低噪聲對居民的影響。車輛行駛預測點接受本項目的建設對加快XX鎮的城鎮基礎建設，加快改革開放的力分發揮原有道路的作用有著較大地影響。本項目建成以后，不但改善了該為使社會安定，可將按國家有關政策發放的拆遷補償作為居民創造第路線本著優化線型原則的同時，盡量利用原有道路及不必要的拆遷，第三節減少工程環境不利影響的對策路線走向沿地形布設，盡量避免不必要的拆遷；平面、縱斷面技術指施工時應避免在雨季開挖修筑路基；做好臨時排水工作，應采取必要的工盡量保證道路達到規范規定的綠地率，在寬的綠化帶和人行道上可以考慮種植枝葉茂盛，隔聲降噪效果好的喬木，以減少道路通車后灰塵及噪施工人員居住點的生活污水，不得隨地傾倒以防流入取水點；生活垃圾，特別是糞便要集中處理，以防污染水源；含有害物質的建筑材料堆放施工臨時占地應盡可能的占用廢棄地和荒地，劃出施工范圍以避免機對于沿線施工所拆遷的電纜、電線等公用設施，應在拆遷前與有關部為了加強安全生產監督管理，防止和減少生產安全事故，保障人民生命和財產安全，必須對勞動安全進行方案設計。國家出臺的法律法規主要道路工程施工作業面為帶狀工作面，作業面廣，較分散，難于集中管理，給予施工生產造成較大的安全隱患，因此，必須事先分析勞動生產過程中可能遇到的危害因素加于分析，對其產生的原因及產生的后果做出必要的評價，此外，在施工組織安排、施工工藝流程、施工安全措施上做出科學的合理地安排。該項目位于XX鎮集鎮，主要生產安全危害表現為：路線經過集鎮，路線兩側人口稠密，給予施工帶來一定的難度。施工中的機械噪音、灰土以及路面施工中面層料的生產所產生的有害物質都將對生產人員以及沿線居民造成身心健康上的損害，對沿線水土的保持以及環境?；趯ιa過程中產生危害的原因及危害程度的分析可看出，本項目施工中乃至運營過程中產生的安全因素多來源于機械噪音、灰土以及路面施工中面層料的生產所產生的有害物質。因此，在施工中乃至運營過程中應采取科學的安全防范措施以及加強施工過程中的安全教育和管理是減少生產安全事故的主要手段。但本項目位于集鎮，不存在不良地質引發的地質危害。但仍必須注意以科學的設計方案和合理的施工方案對施工安全進在施工中，砼拌合場、堆料廠，應遠離人口稠密地區和環保區域，以減輕對環境的影響以及對當地居民的身心健康的損害。應對施工機械經常檢查和維修以減少噪聲。在人口稠密區，在夜間施工的情況下盡量縮短施行車路線等都要有環境保護的意識，對施工和運輸道路要經常修復，增加嚴禁圍觀人員穿越施工現場或停留施工現場，經常性地對施工機械設對關鍵性的工種及關鍵性的人物必須定期進行安全生產大檢查，及時發現從合理利用資金，充分發揮投資效益考慮，本報告建議按如下計劃安2006.9～2006.10前期工作及報批、工程設計、征地拆遷、招投標2006.10～2007.2路基整形、路面攤鋪、沿線設施、竣工驗收本項目由XX鎮人民政府負責各項手續的辦理、設計、報批與實4、實行工程招投標制，嚴格按照基本建設程序辦事，建設過程中，接受計劃、審計等部門和社會輿論的監督，建成后按照有關規定進行嚴格的5、嚴格項目資金管理。對項目資金實行專帳管理、?？顚Ｓ?，嚴禁挪本項目是市政道路工程，主要是征地拆遷、路基整形、路面攤鋪、照明、綠化、交通工程及沿線設施工程等。工程進度安排依據本項目分項工程的特點，以及項目沿線的自然條件如雨季、冬季等因素，綜合考慮，統2、注重環保，在施工中應盡量減少對集鎮環境的破壞，降底竣工建成通車。初擬建設工期進度如圖9-1。計9施為了確保項目建設的工程質量，縮短工程建設期，防范和化解工程建本項目招標的范圍包括建設項目施工企業選擇招標和設備與材料采購本項目質量要求高，根據建設項目規模和建設要求，在招投標過程中標文件應當對招標文件提出的實質性要求和條件做出響應。招標項目屬于建筑施工的，招標文件的內容還包括擬派出的項目負責人與主要技術人員5、中標人確定后，招標人向中標人發出中標通知書，該通知書具有法律效力，若中標人放棄中標項目，應當承擔法律責任。自中標通知書發出項目全部采用公開招標的方式。因此，在招投標過程中，為保證項目評標委員會由項目承辦單位的代表和有關技術、經濟等方面的專家組成。專家成員根據本方案在開標當天，在當地計委專家庫隨機抽取，評標委員會主任由項目建設單位負責人擔任；評標委員會采用單數制，但最低年以上，對工程項目有較深入的研究，并且職業道德良好，與投標單位無招標額程程本項目投資估算包括路基、路面、照明、綠化、交通工程及沿線設施2、中華人民共和國建設部市政工程投資估算指標（UGZ47—3、江西省《關于調整江西省建筑安裝工程預算額人工費單價的通知》米米米米①②②③④⑤2①②③④⑤⑥⑦3①20cm厚6%水泥穩定碎石10cm厚6%水泥穩定碎米米米米米米米米米米②③④45①②6①②③米米米棵米塊塊米08.103.751.150%參照國家發展改革委員會和建設部2006是項目國民經濟評價的重要通用參數，目前我國社會折現率4、影子工資（SWR）貿易費用是指各商貿部門花費在生產資料通過程中以影子本項目評價期內的費用，包括建設費用，大修費用及養護、管理費用建設費用中，對主要材料費、人工費、土地占用費、稅金等項目進行建設費用中的材料主要包括原木、鋸材、鋼材、水泥、瀝青等，其中水泥、瀝青為非外貿貨物，其影子價格為出廠價加國內運費和貿易費；其他主要材料為進口貨物，其影子價格的測算以口岸價格為基礎，考慮國內價價0--米000價000用450格277用74102000根據本項目的遠景交通量，考慮項目所在地的實際，本報告年所需的及交通條件的改善使得汽車運輸成本降低。而運輸成本的降低是由于組成運輸成本的各項費用支出相對減少，基礎材料（如燃料、輪胎、汽車配件等）消耗的減少而帶來的。汽車在不同速度、不同的道路交通條件下的運輸成本是不同。為此，將分別計算在各特征車速下、有無此項目時，各車燃料消耗、潤滑油消耗、輪胎消耗、汽車日常管理費用車輛的折舊費是為了維持運輸再生產而按折舊限定期提取的一定數量的資金，用于車輛更新。在我國，車輛折舊一般是按年限法提取，職工工資、獎勵及福利的單位經濟費用是按照每輛車的駕駛員人數分別乘以年工作小時及每小時人工費用，再根據車輛行駛里程計算出每百車汽車運輸成本中與時間有關的部門，在一定時間里（如一年）是固定費用，假設車輛的年使用時間不變，如果改善行車條件，提高車輛的行駛簡而言之：車速與單位行駛里程的車輛固定費用成反比，根據車輛在特定建項