2024/11/3新能源汽車概論2024/11/3新能源汽車認知新能源汽車高壓安全與防護新能源汽車動力電池新能源汽車驅動電機新能源汽車控制技術模塊一模塊二模塊三模塊四模塊五模塊六模塊七模塊八混合動力汽車純電動汽車其他新能源汽車認識

模塊一新能源汽車認知在中國，新能源汽車的定義是一個不斷變化的過程。在2001年有了電動汽車名詞，在2006年有了節能與新能源汽車名詞，分類包括混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。2009年，中華人民共和國工業和信息化部公布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》指出，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。2012年，國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)》，沿用新能源汽車名詞。目前，新能源汽車是指采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。新能源汽車的定義和類型新能源汽車的類型1.純電動汽車(BatteryElectricVehicle，BEV)

是指以車載電源（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等）為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規等各項要求的車輛新能源汽車的定義和類型新能源汽車的類型2.混合動力汽車

是指擁有兩種以上動力源，使用其中一種或多種動力源提供驅動力的車輛，也叫復合動力汽車。新能源汽車的定義和類型新能源汽車的類型3.燃料電池電動汽車(FuelCellElectricVehicle，FCEV)

是利用氫氣、甲醇等與空氣中的氧在催化劑的作用下，經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。新能源汽車的定義和類型新能源汽車的發展歷史1.國外新能源汽車發展歷史1830年左右，蘇格蘭商人羅伯特?安德森就制造出了世界上第一輛電動汽車。1835年，美國人托馬斯?達文波特制造了一輛小型的電力機車。1838年蘇格蘭人羅伯特?戴維森也制造了一輛類似的車，車的時速可以達到6km/h。1890年，在美國衣阿華州誕生了美國第一輛蓄電池汽車，時速達到23km/h，是當時汽車時速的世界紀錄。1899年比利時人制造的一輛電動汽車，它的時速達到了將近105km/h的時速。1902年，輝騰建立芝加哥伍茲汽車公司，其生產的電動汽車續航里程是18英里，最高時速達14英里/小時。1916年伍茲公司發明了內燃發動機和電動發動機的混合動力汽車。1920年美國新澤西州的發明家在早期混合動力汽車設計基礎上發明了第一輛充電式電動汽車新能源汽車的發展歷史1.國外新能源汽車發展歷史1993年，美國政府就發起了一項“新一代汽車合作伙伴”計劃（ThePartnershipforaNewGenerationofVehicles，PNGV），聯合國內主要的三家汽車制造廠商、大學、實驗室等，目標到2003年，開發成功80MPG（2.94L/100km）的超級節油汽車，由此引起了混合動力汽車（HEV）的開發熱潮。2001年該計劃被“自由車輛技術”(TheFreedomCARandVehicleTechnologies，FCVT)模塊所代替。FCVT模塊重點推動氫燃料電池技術及PHEV技術，措施包括對消費者購買混合動力汽車的稅收減免及對汽車制造廠商的財政支持等。2008年美國通過了《能源獨立與安全法》（EnergyImprovementandExtensionAct），其中的30D條款專門針對新能源汽車（Newqualifiedplug-inelectricdrivemotorvehicles）出臺專項稅收抵扣。新能源汽車的發展歷史1.國外新能源汽車發展歷史歐盟委員會于2007年公布了“新歐洲能源政策”，目標是在2020年將溫室效應氣體排放量降低20％，將可再生能源的比例提高到20％。新能源汽車的發展歷史1.國外新能源汽車發展歷史2010年日本政府發布《下一代汽車戰略2010》將下一代汽車定義為“非插電式混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）、燃料電池汽車（FCV）、清潔能源汽車（CEV）、清潔柴油汽車（CDV）、壓縮天然氣汽車（CNGV）”等節能與新能源汽車。并首次明確了包括新能源汽車在內的下一代汽車未來的普及目標：到2020年，下一代汽車將在新車銷量中力爭達到20%～50%。2016年3月，日本政府根據市場實際情況，通過《氫能/燃料電池戰略路線圖》、《BEV/PHEV路線圖》對新能源汽車普及目標進行了適度調整。為進一步推廣新能源汽車，日本政府采取了一系列補貼政策來降低車輛成本，其中最為重要的是自1998年開始實行的“CEV補貼”（即清潔能源汽車補貼）。新能源汽車的發展歷史2.我國新能源汽車發展概述2001年，新能源汽車研究模塊被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。2006年6月，“十一五”的“863”計劃節能與新能源汽車重大模塊通過論證。2006～2007年，我國新能源汽車產業取得了重大的進展，我國自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源汽車整車產品相繼問世。2008年北京奧運會后，財政部、科技部發出了《關于開展節能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，決定在北京、上海、蕈慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌13個城市開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作。新能源汽車的發展歷史2.我國新能源汽車發展概述2009年1月14日國務院常務會議原則通過汽車產業調整振興規劃，決定實施新能源汽車發展戰略，重點強調將以新能源汽車為突破口，加強自主創新，形成新的競爭優勢。2010年6月1日起，國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。2010年7月，國家將十城千輛節能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個。選擇5個城市進行對私人購買節能與新能源汽車給予補貼試點。新能源汽車進入全面政策扶持階段。新能源汽車的發展歷史2.我國新能源汽車發展概述2012年4月18日國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，研究部署政府信息公開重點工作，討論通過《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，會議指出，加快培育和發展節能汽車與新能源汽車，既是有效緩解能源和環境壓力，推動汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。為推動新能源汽車產業高質量發展，2019年，工信部組織召開《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》編制工作啟動會，為下一階段我國新能源汽車發展進行頂層設計。規劃編制工作中，要以新能源汽車高質量發展為主線，探索新能源汽車與能源、交通、信息通信等深度融合發展的新模式。新能源汽車的發展趨勢目前我國的新能源汽車產業面臨著良好的發展機遇，國家從“十五”時期就啟動了電動車研究的項日，形成了“三縱”(純電動、插電式混動、燃料電池三條技術路線)和“三橫”(電動汽車發展所需要的三個方面的關鍵技術，包括電池、電動機和電控)的研發格局，從整體上取得了進展。2015年5月，《中國制造2025》節能與新能源汽年產業發展戰略目標，對2020年或者更遠的2025年新能源發展作出明確規劃。明確提出純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、節能汽車、智能互聯汽車是國內未來重點發