（圖片大小可自由調整）2024年高等教育工學類自考-02570運行組織考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.到達解體列車技術作業過程包括若干項目，其中占用時間最長的作業一般是（）。A、車輛技術檢修B、貨運檢查及整理C、車號員核對現車D、準備解體2.隨無改編中轉列車或部分改編中轉列車到達車站，在該站進行到發技術作業后，又隨原列車繼續運行的貨車稱為（）。A、本.站貨物作業車B、無調中轉車C、有調中轉車D、非運用車3.機車連掛或摘解一組車輛的作業稱為（）。A、調車程B、調車鉤C、調移D、集結4.鐵路局的通過車流量越大，則該局的管內裝卸率越大。5.區段管內列車包括（）。A、摘掛列車B、重點摘掛列車C、區段列車D、直通列車E、小運轉列車6.車站是指設有一定數量配線并將鐵路線劃分成（）的地點。A、區段B、區間C、閉塞分區D、養路工區7.在有調中轉車的技術作業過程中，處于解體作業和編組作業之間的是（）。A、到達作業B、集結過程C、取車作業D、出發作業8.全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。9.車站班計劃中的列車出發計劃主要是確定出發列車的（）。A、重量和長度B、到站和時刻C、車輛排列順序D、編組內容和車流來源10.技術站先到車輛等待后到車輛，直至湊滿一個列車所需要的車數，這個過程稱為（）。A、貨車集結過程B、貨車周轉過程C、貨車待編過程D、貨車待發過程11.下列作業中，屬于貨運作業的是（）。A、貨物的承運B、送車C、裝車D、卸車E、取車12.車站接發列車工作要在（）統一指揮下進行。A、站長B、值班站長C、車站調度員D、車站值班員13.在追蹤運行圖上，同方向列車的運行以（）為間隔。A、區段B、站間區間C、所間區間D、閉塞分區14.任何單支遠程車流在沿途技術站無改編通過獲得的車小時節省大于或等于該車流開行直達列車到達站的集結車小時消耗，則該支車流滿足了單獨開行直達列車到達站的（）條件。A、必要B、充分C、充要D、絕對15.車站的生產活動包括（）。A、客運作業B、貨運作業C、行車技術作業D、機車檢修作業E、車輛檢修作業16.車站作業計劃包括（）。A、月度貨運計劃B、班計劃C、階段計劃D、調車作業計劃E、技術計劃17.根據《技規》和列車編組計劃的要求，將車輛選編成車列或車組，這種調車稱為（）調車。A、解體B、編組C、摘掛D、取送18.空車調整一般以（）最少為主要優化目標。A、空車工作量B、空車保有量C、空車車小時消耗D、空車走行公里19.在技術站和鄰接區段規定范圍內的幾個車站間開行的列車稱為（）列車。A、區段B、摘掛C、區段小運轉D、樞紐小運轉20.機車日產量是指平均每臺貨運機車每日生產的（）數。A、車公里B、總重噸公里C、載重噸公里D、人公里21.裝車作業未完的貨車按（）統計。A、重車B、空車C、非運用車D、備用車22.運行圖按格式分為（）。A、小時格運行圖B、半小時格運行圖C、十分格運行圖D、五分格運行圖E、二分格運行圖23.列車運行圖規定了（）。A、各次列車占用區間的程序B、列車在車站到、發、通過時刻C、列車在區間的運行時間D、列車在車站的停站時間E、機車交路、列車重量和長度24.下列加強能力的措施中，（）屬于改建措施。A、增設會讓站B、采用補機C、采用更完善的信聯閉設備D、在單線區段采用特殊類型運行圖E、修建雙線25.在一個裝車站裝車后，編組成通過一個及其以上編組站不進行改編作業的列車稱為（）直達列車。A、始發B、階梯C、基地D、技術26.影響車流運行徑路選擇的主要因素有（）。A、運輸距離B、運送時間C、限制坡度D、所需總費用E、經由各區段的通過能力、各技術站的改編能力及其利用程度27.編組站的主要工作是（）。A、客運作業B、貨運作業C、辦理貨物列車的中轉技術作業D、辦理貨物列車的解體、編組作業28.根據調整對象，車流調整方法有（）。A、重車調整B、空車調整C、非運用車調整D、備用車調整E、特種車調整29.（）是全路組織列車運行的基礎。A、列車編組計劃B、列車運行圖C、技術計劃D、運輸方案30.列車到達車站后，接車車號員用（）核對現車。A、列車編組順序表B、調車作業通知單C、貨票D、司機報單31.編組站排隊系統包括（）。A、到解系統B、取送車系統C、集結系統D、編組系統E、出發系統32.影響列車旅速系數的因素主要有（）。A、客、貨列車行車量B、貨、客列車速度比C、分界點分布密度D、車站間隔時間E、機車折返時間33.與其他運輸方式相比，鐵路運輸的優越性體現在（）幾方面。A、運量大B、運送速度較高C、成本較低D、受氣候影響小E、受地理條件限制小34.鐵路線以（）劃分為區段。A、客運站B、貨運站C、中間站D、技術站35.區段管內貨物列車的主要形式有（）。A、區段列車B、摘掛列車C、小運轉列車D、重點摘掛列車E、直通列車36.下列作業中，屬于行車技術作業的是（）。A、列車解體B、列車編組C、裝車D、卸車E、取送車37.站調在調度指揮工作中遇車流積壓時可采取的措施有（）。A、組織列車超軸B、組織快速取送C、組織單機掛車D、組織快速裝卸E、利用直通或區段列車附掛到中間站的車流38.在一端連接雙線區間，另一端連接單線區間的車站上，需要查定（）間隔時間。A、不同時到達B、不同時通過C、不同時到發D、不同時發到39.在三顯示自動閉塞區段，追蹤列車之間的間隔通常需相隔（）個閉塞分區。A、一B、二C、三D、四40.在樞紐內各站間開行的列車稱為（）列車。A、區段B、摘掛C、區段小運轉D、樞紐小運轉41.追蹤列車間隔時間決定于（）。A、相鄰兩車站之間的距離B、同方向列車間隔距離C、列車運行速度D、機車交路方式E、信聯閉設備類型42.在雙重貨物作業車的技術作業過程中，處于卸車和裝車之間的作業是（）。A、送車B、取車C、調移D、轉線43.車站出入車數之和稱為車站的（）。A、有調車數B、無調車數C、改編車數D、辦理車數44.技術計劃是為完成月度貨運計劃而制定的（）計劃。A、車流調整B、列車編組C、列車運行D、機車車輛運用45.在一定的機車車輛類型和行車組織方法條件下，鐵路區段固定設備一晝夜所能通過的最多列車數稱為（）。A、通過能力B、輸送能力C、運輸能力D、通行能力46.車站階段計劃主要解決的問題是（）。A、確定出發列車編組內容和車流來源B、安排調車機車運用計劃C、確定裝車計劃和空車來源D、確定卸車計劃E、安排到發線運用計劃47.任何單支遠程車流在沿途任一技術站的無改編通過車小時節省都大于或等于該車流開行直達列車到達站的集結車小時消耗，則該支車流滿足了單獨開行直達列車到達站的（）條件。A、必要B、充分C、充要D、絕對48.如果區段內陡坡區間比較集中，限制了列車重量的提高，那么（）是擴能的有效措施。A、開行組合列車B、采用補機C、組織重載運輸D、增設會讓站49.產生列車在中間站停站時間的原因有（）。A、進行必要的技術作業B、旅客乘降，行包裝卸C、車輛摘掛，貨物裝卸D、列車交會或越行E、機車乘務組吃飯50.駝峰解體調車的作業程序一般為（）。A、掛車B、推峰C、溜放D、整理E、整備51.鋪畫單線區段貨物列車詳圖時，若通過能力利用率在80%以上時，應從（）開始鋪畫貨物列車運行線。A、限制區間B、困難區間C、機車折返站D、列車始發站52.（）是車流組織的具體體現。A、月度貨運計劃B、列車編組計劃C、列車運行圖D、技術計劃53.重載列車的列車總重不低于（）噸。A、4000B、5000C、6000D、1000054.下列作業中，不屬于調車作業的有（）。A、摘掛車輛B、車列轉線C、對貨位D、卸車E、車輛自動溜逸55.影響扣除系數的因素主要有（）。A、區間不均等程度B、旅客列車運行速度、數量及其在圖上的鋪畫位置C、快運貨物列車運行速度、數量及其在圖上的鋪畫位置D、摘掛列車在區段內的停站次數和停站時間E、區段列車在區段內的停站次數和停站時間56.裝車地直達列車包括（）。A、技術直達列車B、始發直達列車C、階梯直達列車D、基地直達列車E、空車直達列車57.將到達的列車或車組，按車輛的去向、目的地或車種，分解到指定的線路上，這種調車稱為（）調車。A、解體B、編組C、摘掛D、取送58.技術直達列車是在（）站編組，通過一個及其以上編組站不進行改編作業的列車。A、裝車站B、卸車站C、技術站D、中間站59.重車調整方法有（）。A、方向別裝車調整B、限制裝車C、停止裝車D、密集裝車E、變更車流運行徑路60.在一定時期內，為了適應國家建設和人民生活的需要，鐵路區段所應具備的能力稱為（）通過能力。A、設計B、現有C、需要D、最終61.就全路而言，工作量即為全路的（）。A、裝車數B、卸車數C、使用車數D、運用車數62.在列車運行圖上，斜線稱為（）。A、列車運行線B、列車出發線C、列車到達線D、列車通過線63.對全路而言，管內裝卸率的值等于（）。A、0B、1C、2D、364.在單線區段，自列車到達或通過車站時起，至由該站向這個區間發出另一對向列車時止的最小間隔時間，稱為（）間隔時間。A、不同時到達B、會車C、連發D、不同時通過65.機車或機車連掛車輛加減速一次的移動稱為（）。A、調車程B、調車鉤C、調移D、轉線66.下列加強能力的措施中，屬于技術組織措施的是（）。A、增設會讓站B、采用補機C、采用更完善的信聯閉設備D、在單線區段采用特殊類型運行圖E、利用動能闖坡67.在列車運行圖上，豎直線表示（）。A、車站中心線B、車站進站信號機C、車站出站信號機D、時間68.在分局調度所內，（）調度員負責管轄區段內所有與列車運行有關的工作。A、客運B、貨運C、列車D、機車69.在鐵路局（分局）管內卸車的重車稱為（）。A、管內工作車B、移交車C、運用車D、非運用車70.車站調度員編制階段計劃和進行調度指揮的工具是（）。A、車站技術作業圖表B、列車編組順序表C、調車作業通知單D、車流匯總表71.下列情況中，屬于違反列車編組計劃的是（）。A、將摘掛列車的車流編入直達列車B、將直通列車的車流編入區段列車C、將本.站貨物作業車與中轉車混編入同一列車D、未按規定選分車組E、違反車流徑路，將車輛編入異方向列車72.調車作業計劃以（）的格式下達給有關人員執行。A、車站技術作業表B、列車編組順序表C、調車作業通知單D、司機報單73.駝峰作業方案分為（）。A、單推單溜B、單推雙溜C、雙推單溜D、雙推雙溜E、多推多溜74.直通列車是在技術站編組，通過一個及其以上（）不進行改編作業的列車。A、編組站B、區段站C、中間站D、貨運站75.下列作業中，屬于調車作業的有（）。A、編組B、解體C、取送車D、裝車E、機車出入段76.根據固定設備計算出來的通過能力中，能力最薄弱的設備限制了整個區段的能力，此能力即為該區段的（）通過能力。A、現有B、設計C、需要D、最終77.下列車輛中，屬于非運用車的是（）。A、檢修車B、保溫車C、備用車D、禁溜車E、路用車78.下列命題中，正確的是（）。A、裝車一半的貨車統計為空車。B、卸車一半的貨車統計為重車。C、無調中轉車隨原列車出發。D、雙重作業車數越多，停時越長。E、無調比重越大，中時越長。79.我國鐵路建立了（）級調度機構。A、一B、二C、三D、四80.運輸工作分析的主要內容有（）。A、裝卸車分析B、分界站車輛和列車交接分析C、列車運行分析D、貨車周轉時間完成情況分析E、運用車保有量分析81.列車運行線的鋪畫方案有下列幾種：（）。A、上行列車不停車通過區間兩端站B、下行列車不停車通過區間兩端站C、上下行列車均不停車通過區間兩端站D、上下行列車不停車通過車站而進入區間E、上下行列車不停車通過車站而開出區間82.我國鐵路發展重載運輸的模式有（）。A、單元式重載列車B、客貨混編式重載列車C、整列式重載列車D、組合式重載列車E、分組式重載列車83.列車在區段內運行，不包括中間站停站時間，但包括起停車附加時間在內的平均速度稱為列車（）。A、旅行速度B、技術速度C、運行速度D、最高速度84.鐵路區段通過能力按下列固定設備計算：（）。A、車站B、區間C、機務設備D、給水設備E、供電設備85.下列指標中，（）屬于運行圖質量指標。A、客、貨列車走行公里B、客、貨列車行車量C、客、貨列車平均技術速度D、貨物列車平均旅行速度E、機車周轉時間和機車日車公里86.將車流變成列車流是（）所要解決的問題。A、車流組織B、列車運行圖C、調度指揮D、車流調整87.在接發列車工作中，任何情況下都不能指派他人辦理而必須由車站值班員親自辦理的作業是（）。A、辦理閉塞B、布置進路C、開放信號D、交接憑證88.單線區段區間愈均等，運行圖鋪滿程度愈高，摘掛列車扣除系數（）。A、愈大B、愈小C、不變D、愈接近于189.將貨車周轉時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于客觀因素的是（）。A、全周距B、貨車旅速C、管內裝卸率D、中時E、停時90.卸車作業未完的貨車按（）統計。A、重車B、空車C、非運用車D、備用車91.站調在調度指揮工作中遇調車場車流不足時可采取的措施有（）。A、組織本.站作業車補軸B、組織修竣車補軸C、組織鄰近站車流補軸D、組織快速解編作業E、組織雙重作業92.加強鐵路通過能力的途徑有（）。A、提高列車總重B、提高列車載重系數C、增加行車密度D、增加機車臺數E、提高列車重量與增加行車密度同時進行93.在雙線區段，貨物列車與旅客列車速差愈大，則貨物列車旅行速度將（）。A、減小B、增大C、不變D、不確定94.在本.站卸后又裝的貨車稱為（）。A、無調中轉車B、有調中轉車C、一次貨物作業車D、雙重貨物作業車95.下列作業中，屬于部分改編調車作業的是（）。A、補軸B、減軸C、換掛機車D、換掛車組E、更換乘務組96.在編制車站班計劃時，每一出發列車的車流來源都必須滿足（）的要求。A、貨車集結時間B、貨車停留時間C、車輛接續時間D、車輛等待時間97.車站間隔時間包括（）。A、不同時到達間隔時間B、會車間隔時間C、連發間隔時間D、不同時通過間隔時間E、追蹤間隔時間98.鐵路機車的運用方式有（）。A、肩回交路B、半循環交路C、循環交路D、半環形交路E、環形交路99.車站統計工作主要包括（）。A、裝卸車統計B、現在車統計C、貨車停留時間統計D、貨物列車運行正點統計E、貨物列車出發正點統計100.下列命題中，不正確的是（）。A、車站接發列車工作由車站值班員統一指揮。B、車站調車工作由調車長統一領導。C、空車走行率等于空周距與重周距之比。D、在使用三顯示自動閉塞區段，追蹤列車之間的間隔通常需相隔三個閉塞分區。第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：A2.參考答案：B3.參考答案：B4.參考答案：錯誤5.參考答案：A,B