PAGE第12課水陸交通的變遷教學(xué)目標(biāo)知道古代水陸交通的成就以及主要交通工具，從歷史說(shuō)明的角度分析在古代交通建設(shè)對(duì)社會(huì)發(fā)展的意義。通過(guò)史料圖片進(jìn)行情景化教學(xué)，使學(xué)生知道對(duì)海洋的探究與全球航路建立的過(guò)程，分析人類(lèi)對(duì)海洋探究的意義以及新航路開(kāi)拓的影響。通過(guò)運(yùn)用時(shí)空軸，聯(lián)系比較古代和近代中西方水陸交通的成就，相識(shí)交通條件的改善對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展的影響。正確相識(shí)新航路開(kāi)拓和工業(yè)革命對(duì)近代以來(lái)交通發(fā)展的重要影響，相識(shí)交通發(fā)展與社會(huì)變遷之間的辯證關(guān)系，增加唯物史觀、歷史說(shuō)明等學(xué)科核心素養(yǎng)。教學(xué)重難點(diǎn)1、重點(diǎn)：古代陸路交通與水路交通；2、難點(diǎn)：對(duì)海洋的探究與全球航路的建立。課前打算查找本課相關(guān)史料，打算好本課相關(guān)學(xué)問(wèn)鏈接。教學(xué)過(guò)程【導(dǎo)入新課】引導(dǎo)學(xué)生回顧舊學(xué)問(wèn)，進(jìn)而導(dǎo)入新課。1.路是怎樣產(chǎn)生的？古代的水陸建設(shè)有什么成就？2.中外對(duì)海洋的探究都取得了怎樣的成就？3.工業(yè)革命對(duì)人類(lèi)交通的發(fā)展有什么影響？4.交通的改進(jìn)與社會(huì)變遷有什么關(guān)系？【新課講授】一、古代陸路交通與水路交通【老師活動(dòng)】PPT展示史料：材料秦始皇時(shí)代,中心政府以極大的決心建立全國(guó)的交通道路網(wǎng)。憑借統(tǒng)一國(guó)家強(qiáng)大的組織力和雄厚的財(cái)政實(shí)力,秦朝很快建立起以馬路交通為主,輔以運(yùn)輸河運(yùn)輸?shù)慕煌w系。在六國(guó)自身交通體系的基礎(chǔ)上,這一體系呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點(diǎn)。與秦帝國(guó)修建道路以維護(hù)自身統(tǒng)治不同,羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對(duì)外侵略斗爭(zhēng)有干脆關(guān)系,通過(guò)在斗爭(zhēng)中大肆掠奪,羅馬積累了大量財(cái)寶,這又為修筑道路供應(yīng)了充分的財(cái)力支持。最終羅馬帝國(guó)形成了以地中海海運(yùn)為主動(dòng)脈、以馬路交通為血管的交通體系,呈現(xiàn)出囊括性、開(kāi)放性的特征。——摘編自牛秋實(shí)、葛臻明《秦漢帝國(guó)與羅馬帝國(guó)的交通及社會(huì)比較探討》問(wèn)題：古代中西方交通體系各有怎樣的特點(diǎn)？有什么緣由？【學(xué)生活動(dòng)】依據(jù)材料，概括特點(diǎn)。答案提示：秦以馬路為主、運(yùn)輸河為輔,羅馬以海運(yùn)為主、馬路為輔;秦交通體系呈現(xiàn)閉合的特點(diǎn),羅馬交通體系呈現(xiàn)開(kāi)放的特點(diǎn)。緣由：秦以維護(hù)統(tǒng)治為目的,羅馬與對(duì)外侵略相聯(lián)系。（一）交通的起源【老師活動(dòng)】PPT展示工廠的概念及圖片：1、原始的“路”：原始人在自然界中打獵、捕魚(yú)、采集食物，其習(xí)慣的蹤跡就形成了“路”。東漢訓(xùn)詁書(shū)《釋名》將道路說(shuō)明為“道，蹈也，露也，人所踐蹈露見(jiàn)也”。2、定居生活產(chǎn)生后交通的發(fā)展：以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展，但運(yùn)輸物品以來(lái)的仍是自然的道路與河流。（二）陸路建設(shè)：生產(chǎn)力的發(fā)展推動(dòng)人工道路的鋪設(shè)。【老師活動(dòng)】展示圖片，結(jié)合課本，分析古代中外陸路建設(shè)狀況。1、古羅馬的人工道路：羅馬帝國(guó)的道路把羅馬和各行省連接起來(lái)，形成“條條大路通羅馬”的盛況。2、古代中國(guó)的人工道路：【老師活動(dòng)】展示史料：材料：據(jù)史料記載，元政府在全國(guó)設(shè)置驛站1383處，“漢地”由兵部統(tǒng)領(lǐng)，“北地”由通政院統(tǒng)領(lǐng)，“陸則以馬以牛，或以驢，或以車(chē)，而水則以舟”。與驛站相輔而行的有急遞鋪，“而梯航畢達(dá)，海宇會(huì)同，元之天下，視前代所以為極盛也”（1）秦朝：修筑馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)。（2）漢朝：絲綢之路成為連接亞、歐、北非的大通道。（3）唐朝：驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射。 （4）元朝：在全國(guó)遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以大都會(huì)為中心通向全國(guó)乃至境外的驛路交通網(wǎng)。（三）水路建設(shè)：人工運(yùn)輸河的開(kāi)鑿【老師活動(dòng)】展示史料：材料：盡道隋亡為此河,至今千里賴(lài)通波?！薄と招萏釂?wèn)：材料中的河是指哪條河？這條河的通航有什么意義？1、古代中國(guó)運(yùn)輸河的開(kāi)鑿：（1）春秋時(shí)期：已有運(yùn)輸河（2）秦朝：開(kāi)鑿連接湘水和離水的靈渠，其溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系。（3）隋朝：大運(yùn)輸河以洛陽(yáng)為中心，溝通中國(guó)的南方和北方。（4）元代：京杭大運(yùn)輸河全長(zhǎng)近1800千米，為世界之最。2、近代西方運(yùn)輸河的開(kāi)鑿（1）法國(guó)：17世紀(jì)開(kāi)鑿的米迪運(yùn)輸河開(kāi)拓了避開(kāi)直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運(yùn)輸河之一。（2）荷蘭：17世紀(jì)阿姆斯特丹建立的運(yùn)輸河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟(jì)和文化旺盛的重要體現(xiàn)?！纠蠋熁顒?dòng)】PPT展示圖片：二、對(duì)海洋的探究與全球航路的建立【老師活動(dòng)】展示史料：（一）對(duì)海洋的探究下圖中的歷史人物堪稱(chēng)“大航海時(shí)代”的先驅(qū),其遠(yuǎn)洋航行的時(shí)間之長(zhǎng)、規(guī)模之大、范圍之廣都是空前的。他的航?；顒?dòng)(A)A.加強(qiáng)了中國(guó)與亞非國(guó)家的友好關(guān)系 B.促進(jìn)了中國(guó)與歐美國(guó)家的經(jīng)濟(jì)溝通C.對(duì)非洲國(guó)家的財(cái)寶進(jìn)行了大肆掠奪 D.與所到的亞非國(guó)家發(fā)生了激烈沖突1、古代中國(guó)對(duì)海洋的探究：形成了連通中國(guó)與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”（1）西漢：已初步形成東、南兩條航線①東線：通向朝鮮半島、日本。②南線：通向印度洋。（2）宋元時(shí)期：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步，海船載重量、抗沉性能明顯提高，磁羅盤(pán)、好用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛運(yùn)用，使中國(guó)海船能夠持續(xù)航行。（3）明朝：1405-1433年，鄭和七次下西洋，船隊(duì)航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地。2、古代世界其他地區(qū)人們對(duì)海洋的探究（1）波利尼西亞人：很早就在太平洋諸島活動(dòng)。（2）腓尼基人：首次橫渡地中海。（3）維京人：在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。（4）阿拉伯人：在印度洋開(kāi)展繁忙的海上貿(mào)易。（二）全球航路的建立【老師活動(dòng)】展示史料：材料一：“當(dāng)中國(guó)船隊(duì)在印度洋上進(jìn)行探查之時(shí)，歐洲航海家也正打算進(jìn)入大西洋和印度洋。與鄭和及其同伴不同……他們的探險(xiǎn)有兩種不同卻互補(bǔ)的動(dòng)機(jī)?！薄缎氯蚴贰愤@兩種互補(bǔ)的動(dòng)機(jī)是什么？歐洲人迫切希望得到來(lái)自東部的珍貴金屬和珍貴物品，高額的利潤(rùn)刺激著歐洲的貴族和商人另辟一條到達(dá)東部的道路，這是物質(zhì)方面的動(dòng)機(jī)；另外，傳播宗教也是新航路開(kāi)拓的重要?jiǎng)恿?，這是精神方面的動(dòng)力。兩者雖然不同卻有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。提問(wèn)：全球航路建立的動(dòng)機(jī)和中國(guó)鄭和下西洋的動(dòng)機(jī)有什么不同？答案：鄭和下西洋的動(dòng)機(jī)是弘揚(yáng)國(guó)威，歐洲人開(kāi)拓新航路的動(dòng)機(jī)是經(jīng)濟(jì)因素和傳播宗教。材料二：讀下圖,指出開(kāi)拓線路1和線路2的航海家分別是()線路1是從歐洲動(dòng)身，橫渡大西洋，最終到達(dá)美洲，該航海家是哥倫布;線路2是全球航行，該航海家是麥哲倫1、海上航線的建立（1）表現(xiàn)：新航路的開(kāi)拓及發(fā)展①達(dá)·伽馬發(fā)覺(jué)從歐洲繞過(guò)非洲達(dá)到東部的航線。②哥倫布到達(dá)美洲。③麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋，完成環(huán)球航行。④歐洲人開(kāi)拓了北大西洋和南太平洋的海上航線（2）影響：全球海路大通，世界的主要大洋和大陸之間，通過(guò)海上航線建立了干脆聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)漸漸形成。2、運(yùn)輸河的開(kāi)通【老師活動(dòng)】展示史料：蘇伊士運(yùn)輸河開(kāi)鑿前：歐洲、非洲被地中海隔開(kāi),歐洲、亞洲被黑海隔開(kāi),非洲、亞洲幾乎被紅海隔開(kāi)。陸地(人居)世界的四周是海洋,海洋溝通地中海、紅海和黑海。（1）蘇伊士運(yùn)輸河（1869年）①緣由：西歐和南亞、東亞之間的水道，原先須要繞道非洲的好望角②意義：連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最干脆的水上通道。（2）巴拿馬運(yùn)輸河（1914年）①緣由：大西洋和太平洋之間的航路最初須要通過(guò)美洲南端的麥哲倫海峽。②意義：極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展工業(yè)革命引發(fā)了交通變革蒸汽機(jī)車(chē)及鐵路的發(fā)展【老師活動(dòng)】展示史料：19世紀(jì)上半期,當(dāng)蒸汽機(jī)車(chē)轟鳴奔馳的時(shí)候,衣冠楚楚的紳士、淑女與衣衫襤褸的下層人民同擠一列火車(chē),還得到處給別人讓路。保守人士驚呼,鐵路會(huì)帶來(lái)某種“同等化的危急”。民主子士拍手稱(chēng)快:“我看到火車(chē)真興奮,我想封建制度是恒久一去不返了?！蔽鞣剑?814年，史蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車(chē)。意義：人類(lèi)進(jìn)入鐵路時(shí)代19世紀(jì)上半期，歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。中國(guó)：唐胥鐵路（1881年）：中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條好用鐵路。京張鐵路（1909年）：由詹天佑主持修建，是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線，“人”字形路軌解決了鐵路的陡坡問(wèn)題。中國(guó)鐵路主權(quán)丟失：中國(guó)的鐵路業(yè)主要駕馭在列強(qiáng)手中。汽船、輪船等的發(fā)展西方汽船：1807年美國(guó)人富爾頓獨(dú)創(chuàng)了汽船。1812年英國(guó)人制造的汽船試航勝利。輪船：蒸汽機(jī)以及后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)漸漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿Γ瑖嵨淮?、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。中國(guó)（1）19世紀(jì)20年頭，西方輪船開(kāi)到中國(guó)。（2）19世紀(jì)60年頭中期，中國(guó)人建立的蒸汽動(dòng)力船“黃鵠號(hào)”試航勝利，揭開(kāi)了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕。（3）1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國(guó)近代航運(yùn)使上的里程碑。（三）汽車(chē)的發(fā)展19世紀(jì)80年頭，德國(guó)人獨(dú)創(chuàng)了汽車(chē)。在20世紀(jì)以前，汽車(chē)還不夠普及。四、交通與社會(huì)的變遷（一）交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展1、秦朝“車(chē)同軌”政策和道路建設(shè)（1）提高了國(guó)家行政效率（2）加強(qiáng)了中心集權(quán)（3）促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)2、交通的變更影響力城市的發(fā)展【老師活動(dòng)】展示史料：材料：19世紀(jì)的蚌埠僅是個(gè)隸屬于鳳陽(yáng)的偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn),雖每逢集市,間或也有出售樹(shù)木或木制家具者,但無(wú)人開(kāi)設(shè)木行;1911年津浦鐵路修成后,蚌埠一躍成為皖北水陸交通的樞紐,成為聞名的木竹集散地,當(dāng)?shù)氐哪拘绪[次櫛比。（1）中國(guó)：①清江浦：因京杭大運(yùn)輸河的疏通而崛起，又因漕運(yùn)路途的變更和津浦鐵路的開(kāi)通而衰落。②鄭州：京漢和隴海兩大鐵路開(kāi)通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢(shì)超越了洛陽(yáng)和開(kāi)封兩大古都。（2）西方：①美國(guó)紐約：伊利運(yùn)輸河將紐約與五大湖中西部地區(qū)聯(lián)系起來(lái)，推動(dòng)紐約發(fā)展成為國(guó)際化貿(mào)易中心。②英國(guó)曼徹斯特：通海運(yùn)輸河的建成使曼徹斯特快速成為英國(guó)最重要的港口之一。交通的改善便利了物品傳遞和信息溝通（1）唐朝：水驛、陸驛發(fā)達(dá)，主要郵路有7條，從事驛務(wù)的人員眾多。（2）明朝：出現(xiàn)民間通信機(jī)構(gòu)民信局（3）清朝：①1878年，天津海關(guān)書(shū)信對(duì)公眾開(kāi)放郵寄業(yè)務(wù)。②1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開(kāi)端，其業(yè)務(wù)范圍包括收寄信函、明信片、包袱和辦理匯兌等。③晚清時(shí)電報(bào)、電話(huà)傳入中國(guó)。課后總結(jié)水陸交通的變遷：一、古代的陸路交通與水陸交通的（一）交通的起源：1、路的形成；2、定居生活產(chǎn)生后交通的發(fā)展。（二）陸路建設(shè)：1、古羅馬；2、古中國(guó)。（三）運(yùn)輸河的開(kāi)鑿：1、古代中國(guó)；2、近代西方。二、對(duì)海洋的探究與全球航路的建立（一）對(duì)海洋的探究：1、古代中國(guó)對(duì)海洋的探究；2、古代世界其他地區(qū)的人們對(duì)海洋的探究。（二）全球航路的建立：1、海上航線的建立；2、運(yùn)輸河的開(kāi)通。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展（一）蒸汽機(jī)車(chē)和鐵路的發(fā)展：1、西方；2、中國(guó)。（二）汽船、輪船等的發(fā)展：1、西方；2、中國(guó)。（三）汽車(chē)的發(fā)展四、交通與社會(huì)變遷（一）交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的交通，促進(jìn)了政治經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展（二）交通的變更影響了城市的發(fā)展1、中國(guó)①清江浦②鄭州；西方①美國(guó)紐約②英國(guó)曼徹斯特。（三）交通的改善便利了物品的傳