################核心段景觀建設項目可行性研究報告################分院二〇一六年五月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u32054第一章項目概況 1153651.1概述 1232041.2編制依據及編制原則 2116031.3建設內容及規模 3108991.4主要技術經濟指標 441211.5結論與建議 420514第二章項目建設單位概況 6258332.1項目發展商概況 6296612.2項目業主單位概況 715191第三章項目區基本概況 9131493.1霍爾果斯優勢介紹 975833.2中哈霍爾果斯國際邊境合作中心概況 1428361第四章項目建設的背景及必要性 16303764.1項目建設的背景 16111104.2項目建設的必要性 1811472第五章建設規模及建設內容 23316375.1建設規模確定依據 23164875.2建設規模 2481895.3用地規模 2429386第六章項目選址及配套條件 25293516.1場址選擇 25254596.2自然條件 25297836.3配套條件 27149786.4周邊條件 3021873第七章建設方案 32298277.1建筑設計指導思想與原則 32243507.2項目建設定位 33167747.3項目總體規劃方案 3316877.4建筑方案 36147787.5設備方案 379547.6配套設施 3731794第八章環境保護 43197968.1采用的國家標準或設計規范 43124128.2主要污染物分析 44124958.3污染控制方案 44271758.4綠化設計 50102668.5本項目環境影響初步分析 509599第九章節能方案設計與分析 51266309.1節能設計原則及采用標準 5138339.2建筑熱工設計 52129209.3給排水節能措施 5449019.4道路節能措施 5548819.5電氣節能措施 55253849.6節能管理 5787699.7主要能耗指標及分析 5814857第十章防洪、消防、安全與勞動衛生 59253710.1防洪 592081810.2消防工程 60817110.3安全 621019910.4勞動衛生 6420058第十一章項目組織機構及實施管理 65503011.1建設期管理 653230911.2定員 68829011.3建設進度管理 688386第十二章招投標管理 70143612.1招標范圍及依據 70538812.2招標組織形式 70740812.3招標方式 712101412.4招標初步方案 7115843第十三章投資估算及資金籌措 731732813.1投資估算 732197613.2資金籌措 7430501第十四章經濟和社會效益分析 75117914.1財務評價 752408314.2社會效益分析 822640第十五章結論及建議 86

第一章概述1.1總論項目名稱：################核心段景觀區建設項目項目業主：################旅游投資發展有限責任公司編制單位：################分院編制依據：《################核心段景觀區建設項目設計方案》（深圳文科園林股份有限公司）1:500地形圖《################國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》《國務院關于進一步促進貴州經濟社會又好又快發展的若干意見》(國發〔20l2)2號)《貴州省水利建設生態建設石漠化治理綜合規劃》《################水資源綜合開發利用規劃》《################城市總體規劃（2012-2030）》目建設單位提供的有關基礎資料。1.2項目概況################位于貴州省北部，大婁山脈中段，東連湄潭，南臨遵義，西接桐梓，北靠正安。距離遵義市約45公里，交通便利。風華鎮位于################西南部，總面積117平方公里，占全縣總面積的4.63%，東北與洋川鎮相鄰，東南與鄭場鎮接壤，西靠蒲場鎮，西北臨枧壩鎮。“################核心段”項目位于風華鎮，地處“洋川河-洛水河”兩河交匯處，涉及風華村與牛心村兩個大村。項目距離################城10公里。景區規劃范圍1956267.5平方米，約2934畝。其中已規劃建設用地面積約365畝。在此區域規劃景區配套服務建筑，酒店、臨水休閑度假屋、高端地產項目。################旅游資源較為豐富，由于芙蓉江及其干流清溪河、羊巖河、赤尾溪河谷幽深，兩岸山峰聳立，喀斯特地貌尤為顯露，形成了原始森林和溶洞群的自然景觀。隨著社會經濟的不斷發展，“詩鄉”、“辣椒之鄉”、“黔北糧倉”的美譽聲明遠播。寬闊水原始森林自然保護區位于縣境內中北部偏西，是貴州省大婁山山脈東段唯一殘存下來的一片原生性較強的落葉、常綠闊葉混交林，包括第三紀殘留下來的古老稀有植物珙桐、亮葉水青杠。雙河溶洞國家地質公園位于縣城北面的溫泉鎮桂花村，是以喀斯特洞穴和古老的孑遺植物及其保存地為主。兼有溫泉、喀斯特峽谷、瀑布、奇峰異石、地質構造等，是地表地下地質遺跡景觀渾然一體的地質公園，區內自然性、系統性和完好性在國內乃至世界上都是稀有的。截止2003年4月已探測長度為70多公里，成為中國最長、世界排名第20位的巨長洞穴，是中國在洞穴探測歷史上的一個重大突破。################流經################洋川、風華、蒲場、鄭場四鎮主要區域，主要河流為洛水河、洋川河、黃魚河、沐油河，流域匯水面積約125平方公里土地。本次景觀打造從環保、景觀、交通、農業產業、旅游開發五個方面開展設計，以“云貴一流、國內著名、世界知名”標準打造全景域水系，將################建成生態文明先行示范區，從而促進城鄉一體化建設，實現生態、經濟、社會和諧發展。本次可研編制的的主要內容為：景區園林綠化工程、附屬道路工程、橋梁工程、管網工程、棧道及配套用房等土建工程。其中車行道路合計約8條，總長約8.3公里，寬6——27米，設計車速10Km/h，瀝青混凝土路面。自行車道及人行道約13公里，寬3—3.5米，自行車專用道為彩色瀝青混凝土路面，人行步道為砌體鋪裝路面，棧道采用地面鋪裝方式及架空方式等。配套用房等約5萬平方米。1.3項目業主簡介################旅游投資發展有限責任公司位于################洋川鎮廣播路（縣旅游局），公司籌建于2013年4月，2013年5月經################人民政府批準設立的國有獨資公司，公司成立于2013年5月16日，注冊號【520323000124354（1-1）】。注冊資金：1億元；法定代表人：向東；公司職工人數9名，大專以上文化程度3名。公司按照現代企業管理制度，召開了首屆股東會，產生新的法人治理結構，董事會、監事會、管理層人員全部按職到位。公司主要經營范圍為旅游景點綜合經營管理、酒店管理、會展會務服務、旅游工藝品開發與銷售、旅游地產開發與經營、旅游城鎮建設、土特產銷售等。公司宗旨為充分發揮################豐富的旅游資源優勢，利用縣人民政府授權經營的縣級國有資產和投資功能，開展資產的正常有效營運，通過存量資產的重組和優化組合，追求公司及所屬全資、控股企業和投資的最好經濟效益，確保國有資產保值增值，推動################旅游區及相關企業組織結構和產業結構的調整，促進################旅游資源的開發和利用。1.4編制采用的技術規范（1）國家規范《無障礙設計規范》（GB50763-2012）《建筑邊坡工程技術規范》（GB50260-2013）《城市道路交通設施設計規范》（GB50688-2011）《城市防洪工程設計規范》（GB/T50805-2012）《城市道路設計規范》（CJJ37-2012）《城市居住區規劃設計規范》（GB50180-93）《城市綠地設計規范》（GB50420-2007）《室外排水設計規范》（GB50014-2006）(2014年版)《室外給水設計規范》（GB50013-2006）《城市工程管線綜合規劃規范》（GB50289-98）《低壓配電設計規范》（GB50054-95）（2）建設部規范《城市道路工程設計規范》(CJJ37-2012)《公園道路設計規范》（CJJ48—92）《城市道路路線設計規范》（CJJ193-2012）《城市道路路基設計規范》（CJJ194-2013）《城市道路交叉口設計規程》（CJJ152-2010）《城鎮道路路面設計規范》（CJJ169-2012）《城市道路綠化規劃與設計規范》（GJJ75-97）《城市橋梁設計規范》(CJJ11-2011)《城市橋梁抗震設計規范》（CJJ166-2011）《城市橋梁橋面防水工程技術規程》（CJJ139-2010）《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》（CJJ2-2008》《城鎮道路工程施工及質量驗收規范》（CJJ-1-2008）《公園設計規范》（CJJ48-1992）《風景園林圖例圖示標準》（CJJ67-1995）《城市道路綠化規劃與設計規范》（CJJ75-1997）《城市綠化工程施工及驗收規范》（CJJT82-1999）《城市道路照明設計標準》（CJJ45-2006）《城市道路照明工程施工及驗收規程》（CJJ89-2001）《工程建設標準強制性條文》（城市建設部分）（2013版）《市政公用工程設計文件編制深度規定》建設部（2013版）（3）交通部規范《公路工程技術標準》(JTGB01-2014)《公路路線設計規范》(JTGD20-2006)《公路路基設計規范》(JTGD30-2015)《公路瀝青路面設計規范》(JTGD50-2004)《公路工程抗震規范》（JTGB02-2013）《公路路基施工技術規范》（JTGF10-2006）《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2004）《公路圬工橋涵設計規范》(JTGD61—2005)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTGD62-2004)《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTGD63-2007）《公路涵洞設計細則》（JTG/TD65-04-2007）《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）《市政工程投資估算編制辦法》建標[2007]164號；《市政工程投資估算指標》2007年；《貴州省市政工程計價定額》2004年；《遵義工程造價信息》；1.5研究過程1.5.1本項目工程可行性研究報告研究內容包括：1)研究區域社會經濟現狀、發展趨勢、進行主要社會經濟指標分析預測。2)研究項目對綏陽################核心段近期和遠期發展的影響。3)根據綏陽################核心段建設規劃，分析研究工程設計方案、建設規模和技術標準。4)根據工程方案，調查沿線地形、地質，測算主要工程數量，估算工程投資。5)根據建設條件，提出工程實施方案和建設工期安排。6)進行效益分析，考察本項目對國民經濟的貢獻，以確定本投資項目的經濟合理性，判別建設項目的可行性。1.5.2通過對工程所在地區的社會經濟發展狀況和建設條件的調查研究，對本項目的建設可行性、方案合理性、經濟可行性、技術可靠性提出綜合性的論證報告，供有關決策部門參考。1.6建設工期和招投標1.6本項目建設工期為15個月；1.6由于本項目法人不具備自行招標的能力，根據有關規定，本項目采取委托有資質的招標代理機構組織招標工作。本項目劃分為一個標段，在確定必須招標范圍內的全部內容均實行公開招標。詳細內容詳見第八章。1.7主要結論本項目規劃用地位于################柿子坪美麗鄉村旅游區，項目區域交通條件優越。地塊周邊交通便利、環境優越、旅游文化氛圍較濃，市場區位、交通區位、環境區位都比較好，未來發展前景看好。本項目總體規劃符合################城市區域發展規劃的要求，功能定位準確。項目建設的前置條件已具備，建設地交通便利，具有較好的建設條件。工程項目實施后，################生態文明建設將會發揮巨大社會功效，將會積極促進生態觀光旅游開發建設，生態文明、水體保護、統籌城鄉以及產業布局規劃，并以此為契機完善功能配套，提升環境品位，以“中國第一、世界一流”標準打造全景域水系，堅守發展和生態兩條底線，既要青山綠水，又要金山銀水，為工農業生產發展打下堅實的基礎，社會效益和經濟效益顯著。項目建成后，將大幅度改善、提高居民生活和居住條件；有利于城鄉統籌戰略的實施，為和諧社會的構建提供積極的支持和強有力的保障，為進一步提升城市形象做出一定貢獻。本工程總面積約2934畝，項目估算總投資為：41413.35萬元，其中工程建安費36514萬元，工程建設其他費用2926.48萬元，基本預備費1972.06萬元。土地征用費用未計入，酒店、驛站、游客中心等14375萬元未計入。項目建設投資41413.35萬元主要來源于業主自籌資金100%。工程方案技術可行，造價合理。

第二章項目建設的背景及必要性2.1項目背景及意義1）區域概況項目所在地################位于貴州黔北腹地大婁山脈中段，地處東經106°57'至107°39',北緯27°49'至28°29'。地處長江經濟帶和重慶經濟輻射區，隸屬遵義市管轄。全縣南北長75公里，東西寬56公里，總面積2566平方千米，占貴州省總面積的1.45％，占遵義市總面積的8.28％。東連湄潭，南臨遵義，西接桐梓，北靠正安。205省道貫穿全境，遵義至################城段公路為高等公路。################城距川黔鐵路李家灣火車站22公里，距遵義38公里，距貴陽市180多公里，距重慶市330多公里。全縣現轄12個鎮3個鄉和1個省級經濟技術開發區，113個行政村，總人口55萬人。先后被評為國家農業綜合開發縣、國家級生態示范區、全國文化先進縣、全國無公害蔬菜基地示范縣、省級科技進步先進縣。2）旅游資源################旅游資源較為豐富，由于芙蓉江及其干流清溪河、羊巖河、赤尾溪河谷幽深，兩岸山峰聳立，喀斯特地貌尤為顯露，形成了原始森林和溶洞群的自然景觀。隨著社會經濟的不斷發展，“詩鄉”、“辣椒之鄉”、“黔北糧倉”的美譽聲明遠播。寬闊水原始森林自然保護區位于縣境內中北部偏西，是貴州省大婁山山脈東段唯一殘存下來的一片原生性較強的落葉、常綠闊葉混交林，包括第三紀殘留下來的古老稀有植物珙桐、亮葉水青杠。雙河溶洞國家地質公園位于縣城北面的溫泉鎮桂花村，是以喀斯特洞穴和古老的孑遺植物及其保存地為主。兼有溫泉、喀斯特峽谷、瀑布、奇峰異石、地質構造等，是地表地下地質遺跡景觀渾然一體的地質公園，區內自然性、系統性和完好性在國內乃至世界上都是稀有的。截止2003年4月己探測長度為70多公里，成為中國最長、亞洲第一長洞、世界排名第20位的巨長洞穴，是我國在洞穴探測歷史上的一個重大突破。3）自然條件綏陽屬中亞熱帶濕潤季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑，氣候宜人，平均海拔866米，年平均氣溫15.1℃，年降雨量1160毫米，全年無霜期283天，年日照時數1114.2小時。綏陽獨特的自然地理環境，有28座中小型水庫，65條河流，水能蘊藏量8萬千瓦，森林覆蓋率28.7％，荒山草坡300萬畝，己探明的礦產資源有煤、鐵、硫鐵、鉀、鉛鋅、石膏礦、瓷土礦等幾十種，同時還盛產天麻、杜仲、金銀花等650余種，有以“綠色寶石”著稱且為地球同一緯度僅存的一片原始森林——寬闊水原始森林，有可飲可浴，四季不竭，水質清澈透明的天然溫泉，有神秘深幽的中國第一洞的國家地質公園——雙河溶洞，還有湖光山色的后水湖、堪稱“中國一絕”的石房子和有貴州張家界之稱的九道門等風景區。4）社會事業綏陽物產豐富，素有“黔北糧倉”之稱，境內有4個萬畝大壩、10個五千畝大壩，是“全國商品糧基地縣”、“國家農業綜合開發縣”、“國家無公害農產品蔬菜基地示范縣”、“中國辣椒之鄉”，現已建成8萬畝優質烤煙、15萬畝辣椒、8萬畝蔬菜、625萬畝藥業（金銀花4萬畝、黃梔子2萬畝、葛根0.25萬畝）、10萬畝優質玉米、10萬畝優質稻、20萬畝油菜、4萬畝方竹等八大產業基地，綏陽“朝天椒”被列為全國七大名椒之一，遠銷國內外；綏陽銀絲空心面以手工精制而成，為清乾隆年間貢品，1989年獲全國首屆博覽會“銀質獎”，還有高級烹調油、方竹筍、蕨苔、金銀花、杜仲等一批土特產品、深受消費者青睞。綏陽有良好的區位優勢和交通、通訊等條件。現在從################城到歷史名城遵義42公里，到省城貴陽180公里，到重慶330公里。目前，全縣通車里程達2000公里以上，207省道從南到北橫貫縣境，303省道橫穿北部四個鄉鎮到桐梓縣接遵崇高等級公路。己建成國電網遵義至綏陽110千伏，綏陽至旺草35千伏輸變電線工程，縣境內小水電裝機容量2950千瓦，年發電量540千瓦小時，現全縣已開通40000門程控電話和30000部移動電話，鄉鄉實施通電話，禮儀、電報、特快專遞、郵政快件一應俱全，縣城區面積6.5平方公里，全縣城鎮化率達263％。5）經濟建設綏陽是開放的綏陽，一直致力于實施對外開放帶動戰略，著力打造適應外資、內資、民資等各類資本降落的“跑道”，營造優良投資環境。全縣現有外來投資企業38家，利用外來投資資金30644萬元，涉及農產品加工、畜產品加工、水資源開發、煤炭資源開發、建筑建材業、家用電器配件加工、釀酒業等行業。農業生態種養業和林業：重點圍繞八大產業基地和國家級生態示范區，尋求現代花卉、觀賞農業、生態林業、蔬菜種植、畜牧水產養殖、農副產品加工、辣椒制品加工、藥材加工（金銀花）項目、規劃建設芙蓉江流域沿江綠色生態觀光防護林帶建設、207省道綏陽段沿線綠色觀光長廊。能源建設：重點圍繞一火一水電站建設，抓好煤炭資源和水資源的開發利用。目前綏陽正著手綏陽火電廠的建設，現全縣已基本探明的煤炭資源貯量有8.63億噸，正待開發利用。2.2項目建設的必要性################核心段建設項目，是一項民生工程、富民工程、生態文明建設工程，要堅守發展和生態兩條底線，以“中國第一、世界一流”標準打造全景域水系，要堅持在保護中開發、在開發中保護原則，以制度保障流域生態保護和管理，把################建成百花園、百果園、百鳥地，讓城鄉居民看得見青山、望得見綠水。本項目建設對改善生態環境、推動城市旅游發展和促進經濟發展具有重大意義。2.2.1解決################綜合治理是政府應切實負起的責任根據?國務院關于進一步促進貴州經濟社會又好又快發展的若干意見?(國發【20l2】2號）文件的指示：“貴州是我國西部多民族聚居的省份，也是貧困問題最突出的欠發達省份。貴州發展既存在著交通基礎設施薄弱、工程性缺水嚴重和生態環境脆弱等瓶頸制約，又擁有區位條件重要、能源礦產資源富集、生物多樣性良好、文化旅游開發潛力大等優勢；既存在著產業結構單一、城鄉差距較大、社會事業發展滯后等問題和困難,又面臨者深入實施西部大開發戰略和加快工業化、城鎮化發展的重大機遇;既存在著面廣量大程度深的貧困地區,又初步形成了帶動能力較強的黔中經濟區,具各了加快發展的基礎條件和有利因素,正處在實現歷史性跨越的關鍵時期。”因此加快################核心段項目建設，是符合國家的政策，通過項目實施改善################水環境，使流域兩岸景觀較大提升2.2.2該項目符合################按照################城總體規劃的要求，################在2018年要達到“從環境面貌出發，充分利用優美的自然景觀及旅游資源，強化城市生態環境，文化景觀和高效設施的建設，將縣城建設成為具有鮮明特色的小區小城市”的規劃目標。而################城市的水環境狀況與規劃目標相差甚遠，縣城及周邊鄉鎮污水收集系統尚不完善，部分污水未經處理直接排放，加之排污系統滲漏嚴重，已造成縣城附近主要地面水體洋川河、洛水河、萬里河水源較為嚴重的污染，為了改善綏陽的水環境狀況，減少污染，確保地面水體的水環境功能，保持工農業經濟的持續發展，進一步完善################城污水收集系統，提高城市污水處理能力是有必要的。因此，為了實現可持續發展戰略，促進社會、經濟、環境效益的同步發展，搞好市政基礎設施的建設，改善、改觀河流水質，保護水環境，提高水體功能，造福河流兩岸百姓，創造良好的旅游環境和投資環境，實施################核心區景觀建設項目，徹底解決################城的污水污染問題已是刻不容緩，迫在眉睫。對外交通聯系不足，內部路網連通不足，道路通行條件差，交通設施匱乏，慢行系統不健全。規劃區以農業生產種植業為主，并以糧食生產占主導地位，目前主要由生產農業園、花卉園等形式。主要存在“無特色、規模小、體系不健全”的問題。黨的十六屆四中全會提出了構建和諧社會，要求按照民主法治、公平正義、誠信友愛、充滿活力、安定有序、人與自然和諧相處的要求，加快推進和諧社會建設。改善居住環境是保持社會穩定和實現社會和諧的機制，如果廣大人民群眾可以享有可靠的優良環境保障，就可以安居樂業。實施################綜合治理是重要構成部分，因而，建立優良的環境保障體系，改善居民家庭的居住條件是構建社會主義和諧社會、保證社會穩定的重要方面。2.2.3近幾年，我國部分大中城市空氣環境質量變差，使得人們對環境質量的保障需求越迫切。通過實施################核心區景觀建設項目，改善了當地居民的生產生活習慣，使當地居民和企業的生活廢水和生活垃圾及工業污水能夠得到有效的處理；通過實施################核心區景觀建設項目，改善了河岸兩旁的綠化及河道的治理，使得當地的青山更綠、河水更青，更利于當地旅游景點的打造。通過實施################核心區景觀建設項目，結合實施“美麗鄉村、四在農家”項目，改善了當地居民的生活環境質量，能夠給當地居民帶來更多的商機和收入。2.2.4通過實施################核心區景觀建設項目，打造旅游景點，盤活旅游地產，從而盤活了################周邊大面積的土地，大幅度提升其原有價值。2.2.5實施################核心區景觀建設項目是樹立和落實發展觀，統籌城鄉發展，改善沿線農民家庭居住環境條件，提高農民家庭生活質量的需要。通過項目的實施能夠解決沿線農民家庭收入困難的問題，符合國家相關政策的要求。綜上所述，本項目建成后，能夠使################生態環境得到改善，可進一步解決沿線農民增收致富的渠道，對提高沿線農民家庭生活質量將起到積極的推動作用。同時，還將拉動旅游業與建筑業相關產業的發展，最終為推進################旅游產業現代化和住宅更新換代，拉動經濟增長起到良好的帶動作用。因此，該項目的建設是可行的、必要的。

第三章項目建設的條件3.1流域概況################位于遵義市中北部，與遵義縣、正安縣、湄潭縣接壤，全縣國土總面積2566km2。################洋川集鎮南至遵義市城區40km,北距正安縣城100km，境內有省道遵（義）道（真）公路通過，是遵義通向正安、道真、南川等縣的交通要道。################轄15個鄉鎮，全縣國土總面積25.66萬公頃，耕地面積72653公頃，農田15464公頃，人民群眾安居樂業，社會經濟健康發展。根據《貴州統計年鑒》，2011年年末，全縣總人口54萬人，其中，城鎮人口5萬人、農業人口49萬人，全縣GDP37.89億元，人均GDP7569元，農民人均純收入5779元，糧食總產量20.73萬t，肉類產量2.48萬t。################為全省農業較為發達的主要產糧縣之一，素有黔北糧倉之稱，同時################又有“貴州詩鄉”、“中國辣椒之鄉”的美稱。################山川秀麗、資源豐富、氣候宜人。縣城洋川集鎮及風華鎮開發建設早，經濟文化發達，是################政治、經濟、文化、交通、經貿、通訊中心和主要工業園區。洋川集鎮及風華鎮位于縣境中部，地處大婁山山脈東南麓的山間谷壩，湘江流域洛安江上游河段洋川河貫穿兩鎮，洋川河兩岸是全省聞名的洋川壩子和風華壩子，聯片耕地面積5.7萬畝，區域現有人口15萬人。根據2012年《################城市總體規劃（2012—2030）》，2015年縣域常住人口58.6萬人。城鎮人口26.1萬人，2030年縣域常住人口70.3萬人。城鎮人口47.3萬人，源遠流長的洋川河伴隨著美麗富饒的洋川風華大壩養育著世世代代的綏陽人民，是綏陽人民賴以生存的母親河。3.2地形地貌################地勢西北部高，中南部低，東南部又稍高，海拔多在800—1200米之間，最高海拔1802米，最低海拔540米，海拔高差懸殊。境內地形復雜，壩地較多，耕地集中連片，有4個萬畝大壩，5個千畝大壩。縣的西北部以斷崖巍峨、群峰崢嶸、幽谷蒼茫、箱型谷遍布的低中山峽谷地貌為主；中北部以山勢陡峭、群巒疊嶂的中中山峽谷地貌為主；中南部地勢低平，壩地集中連片，以丘陵、平壩地貌為主；東南部坡度較小、溝谷寬淺，以山原、低中山地貌為主。項目所在地基地內部為梯田退臺式地形，最高點為860，最低點為840，高差約27米，場地平均坡度為10%。3.3氣候、氣象################屬亞熱帶濕潤季風氣候，熱量和水分資源比較豐富，而且水熱同季，是全國太陽輻射最弱，光能最少的地區之一，風能資源貧乏；其氣候特點是：冬無嚴寒、夏無酷暑，春季多陰雨低溫，局地多冰雹大風，盛夏多伏旱和洪澇，秋季多連陰雨天氣，較高地區常年有秋風，冬季以陰天為主，多冬干，無霜期長。全縣平均氣溫在11.5～17.5℃之間（縣城15.0℃）,全年1月最冷，7月最熱，氣溫年較差在21～23℃之間，極差在42～46℃之間，日較差冬季最小，為4.5℃，夏季最大，為10℃左右，平均氣溫穩定通過10℃最早和最晚相差一個月左右，大部分地區無霜期在280天以上，但最多和最少地區可相差100天以上，野茶的沿江、清江村夏季最長，終年無雪凝，而海撥1500米以上的寬闊水幾乎常年無夏。全縣雨量充沛，年平均降雨量在900～1250毫米之間（縣城區1136.9毫米），最多年1420.9毫米（2002年），最少年為800.9毫米（1981年），由于受季風氣候的影響[################地處季風區，夏季多偏南風，冬季多偏北風，夏半年（4～9月）受海洋季風影響，暖而濕的空氣被偏南氣流輸送到縣境上空，故降水集中，歷年日最大降雨量是2002年6月7日（24小時降雨178.2毫米）]，全年有較明顯的雨季和旱季之分，平均每年4月16日進入雨季，10月下旬雨季結束，雨季的降雨量一般在900～1000毫米之間，占全年總降雨量的80%以上。全縣光能資源處于全國低值區，不算豐富，年平均僅為1053.1小時，日照百分率為23.5%，################全年總輻射量為3475兆焦爾/平方米,散射輻射大于直接輻射，總輻射與同緯度的華東地區相比，偏少3～4成，處于全國低值區。全縣風能資源貧乏，年平均風速1.25米/秒，年平均最大風速8米/秒，年最多風向東東北。全縣災害性天氣以干旱、秋風為主，是糧食減產的主要災害性天氣，而且幾乎年年在全縣有不同程度的發生，直接威脅著農業生產，是################的兩大主要自然災害，全年無霜期286天，個別年份全年無霜。從氣候概況可謂：熱量條件講，冬暖利于夏收作物越冬和旱生植物種植，為增加復種指數促使有利的氣象條件，夏涼，特別是35℃以上的高溫熱害天氣少，可使喜溫作物，如烤煙、茶葉、西瓜等免受高溫危害，利于熱量的利用，從日照條件看，有利大季作物生長，不利小季作物揚花。從光能利用率來看，目前還很低，因此，增產潛力還很大。3.4水文降雨量：################年平均降雨量為1136.9毫米，最多是2002年的1420.9毫米，最少是1981年的800.9毫米。4～9月受海洋季風氣候影響，為汛期，降雨量平均為883.8毫米，占全年總降雨量的77.7%，10月至次年3月，受大陸性季風氣候影響，雨量偏少，平均雨量為253.1毫米，占全年總降雨量的22.3%。################降雨量分布不平衡，東北部旺草、溫泉的降雨量年平均為1200～1250毫米，北部的寬闊、太白的降雨量年平均為900～950毫米，其它地區在950～1200毫米之間。降雨日數：年平均降雨日數為183天，最多月為5月，平均20.1天，最少月為12月，平均13.1天，最多年為1984年，共201天；歷年最長連續無降水日數19天（1992年、1988年）。3.5交通################公路總里程1526公里，公路密度50公里/百平方公里。省道143公里、縣道154公里、鄉道177公里、村道1052公里。二級公路68公里、三級公路75公里、四級公路215公里、等外公路1168公里。################15個鄉鎮全部通油路或水泥路，在351個自然村中，有298個自然村通公路，村通公路率為85%。3.6地理資源綏陽屬中亞熱帶植物區，森林覆蓋率42.9%，其中珍稀野生動植物有紅腹錦雞、云豹、珙桐、香樹、鵝掌揪等。物產資源豐富，尤以悠久的辣椒栽培歷史和獨特的朝天椒、黃楊小米辣品牌而享譽海內外，早在20世紀70年代就遠銷東南亞各國。手工空心銀絲面曾為清朝貢品，如今也以“空心面、實心人”品牌進軍市場，發展空間非常廣闊。全縣水能蘊藏量達8萬千瓦，已探明的礦產資源有煤、鐵、硫鐵、鉀、鉛鋅、石膏礦、瓷土礦等幾十種，其中煤炭儲量達5.06億噸。旅游資源得天獨厚，具有發展旅游業的獨特優勢,以洞、林、山、水等資源作為主要元素，形成了北部和環城旅游資源區，先后命名為“雙河洞國家地質公園”、“寬闊水國家級自然保護區”、國家級生態示范區。3.7工程地質條件工程區位于黔北高原北部，總的地勢北東、北西及南東三面高，中部谷地及南西面低，谷地高程多為840.0～900.0m，北部最高峰為茅蓋山1364.7m，最大高差544.7m，一般高差在200～300m，為中、低丘山谷地地貌。測區出露寒武系中上統婁山關群（E2_31S）至二迭系上長興組(P2C）地層。測區地處揚子準地臺黔北臺隆遵義斷拱鳳岡北北東向構造變形區，以NE向和NNE向的構造為主，主要構造有：綏陽背斜及F1～F9斷層（見區域地質圖）。根據GB18306-2001《中國地震動參數區劃圖》，該區地震動反應譜特征周期為0.35s,地震動峰值加速度<0.05g,地震基本烈度小于Ⅵ度，場區穩定。工程區位于################洋川鎮，風華鎮，河道四周山頂海拔850～1200m,河床高程840.0～880.0m，相對高差200～300m，屬中、低丘山谷地地貌，規劃項目均在丘山谷壩地區。洛安江洋川河在工程區內總體從北東流向南西。洋川河主河道治理河段：洋川河在桑木至興隆匯口處河段河床比降為5‰左右，在興隆至李石堰匯口處河段，河床比降為2‰左右。洋川河支流河道治理河段，西山溝河段河床比降為6‰左右；金承河河段河床比降為1.5‰左右；楊柳水河段河床比降為2‰左右；楊家溝河段河床比降為2.5‰左右。洋川河及支流河道兩岸分布著較開闊的一級階地，高出河水面1.0～5.0m；區內無大的滑坡、泥石流等不良地質現象的發生，河岸、河床自然穩定較好。由于河段位于較開闊的谷地內，覆蓋嚴重，第四系覆蓋層根據鉆孔揭露，厚0-7.6m，巖性主要為殘坡積粘土、砂質粘土和沖洪積砂質粘土及砂礫石層，其中沖洪積雜色砂質粘土（含耕植層）主要分布于河床以上，沖洪積粉質粘土層分布于河床左右岸附近一帶，沖洪積淤泥質粘土和砂礫石層主要分布于河床內。下伏基巖為寒武系婁山關群（∈2-3ls）巖性為淺灰色薄至中厚層白云巖、白云質灰巖及泥質白云巖。工程區所需塊石、料石和土料，可就近開采，交通方便，質量儲量均能滿足工程需要。3.8地震效應評價根據《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2001），本區地震動峰值加速度值為0.05g，按《公路工程抗震設計規范》（JTJ004-89），建議按6度簡易設防，設計地震分組為第一組。

第四章景觀方案規劃設計4.1規劃設計原則、目標4.尊重場地、因地制宜，尋求與場地和周邊環境密切聯系、形成整體的設計理念。充分發揮綠地效益，滿足游客的不同要求創造一個優雅環境。植物配置疏密適當，高低錯落，色彩豐富，以常綠樹種跟四季不同花色的灌木進行搭配使園區四季有景。4.1.從環保、景觀、交通、農業產業、旅游開發五個方面開展規劃設計，以“中國第一，世界一流”標準打造全景域水系，將################建成生態文明先行示范區，從而促進城鄉一體化建設，實現生態、經濟、社會和諧發展。4.2建設規模本項目地處“洋川河-洛水河”兩河交匯處，涉及風華村與牛心村兩個大村，項目規劃范圍1956267.5平方米，約2934畝，其中已規劃建設用地面積約365畝。4.3基地規劃現狀分析4.3.11）項目外部交通有遵綏高速南北縱向過境，向北通往################城中心區，往南通往至遵義市。外部交通在牛心收費站下道，經過高速下穿道進入項目地。高速路與下穿道路豎向高差在4—4.5米之間。2）項目內部交通形成村道環線，連接風華村與牛心村。村道大部分段硬化形成路網，連接至農村居民點，還分布田間小路。另外沿洛水河、洋川河、黃魚河有橋梁分布。4.3.2################洛安江是湘江二級支流。項目內水資源豐富，項目地處流域內“洋川河-黃魚河-洛水河”交匯處。洛水河又被稱為螺江河，項目內河寬約15-30m；項目內洋川河寬約15-35m；洛水河與洋川河匯聚后至黃魚河，寬約35-50m。4.3.3九曲螺江水質為面源污染重，主要表現為以下2點：1.存在散亂丟棄和堆存垃圾現象。2.農業生產過度使用化肥，加劇了農村面源污染，造成水體氮磷污染負荷影響較大。4.3.4原生村落是不可再生的文化資源、旅游資源，更是優秀傳統文化、歷史記憶的重要載體和精神家園。項目地內原生村落數量眾多，村落依山就林傍水，建筑風貌整體較為統一。獨具特色的村落-山水-田園，為建設“美麗鄉村”、發展現代農業觀光產業提供良好條件。4.3.5項目內可建設用地情況規劃范圍1956267.5平方米，約2934畝。其中已規劃建設用地面積約365畝。在此區域規劃景區配套服務建筑，酒店、臨水休閑度假屋、高端地產項目等。4.3.6基地內部為梯田退臺式地形，最高點為860，最低點為840，高差約27米，場地平均坡度為10%。景觀方案營造上，依山順勢、因地制宜，利用不同的空間特征打造豐富變化的景觀空間和景點，為游人提供多樣的游憩活動。4.4景觀總體方案設計設計范圍內：機動車道總長約12.9km，電瓶車道總長約5.4km，自行車道總長約6.6km，人行園路總長約8.8km，沿河棧道總長約5.3km。4.4.1設計元素：花、島、湖、溪、山、田、村。利用遠山丘陵、河流構建濕地湖泊、島嶼、花林水岸提取山水、村落、田園等風貌特色，構建鄉村田園美景。4.4.2景觀構架：一廊、兩環一廊——濱河生態廊道兩環——花林彩環、慢行彩環五島——桃園棲居、杉嶼芳華、緣客繽紛、浣花香岸、詩意疊彩4.4.3景觀景觀總平面圖景點分布圖4.4.4交通組織圖橋梁意向圖自行車道人行橋意向4.5景觀總體分區設計緣客繽紛：桃園棲居：杉嶼芳華：浣花香岸：詩意疊彩：4.6配套建筑設施專項設計4.6.1設計本項目配套建筑設施包含停車場、游客服務中心、一級驛站、二級驛站、配套酒店等。其中停車場分為游客中心停車場及一級驛站配套停車場，游客中心停車場一處，約40000m2。一級驛站停車場二處，每處約3000m2。游客服務中心建筑面積約1500m2。一級驛站四處，每處占地約4000m2，建筑面積約1500m2。二級驛站六處，每處占地約2000m2，建筑面積約500m2。配套酒店設施約兩處，建筑面積約15000m2。其中，游客中心、一級驛站、配套酒店等為規劃范圍，不在本次實施范圍內。4.6.停車位做法：30厚中（細）粒式AC-13C改性瀝青混凝土+50厚粗粒式AC-13C改性瀝青混凝土+200厚C30混凝土墊層+250厚6%水泥穩固石粉穩定層，配套600####200####100成品塑料車檔。其余建筑為木結構設計，一層或兩層。

第五章道路綜合規劃設計5.1工程建設規模本項目規劃范圍約2934畝，本次設計的路網主要內容為：車行道路合計約8條，總長約8.2公里，寬6米，設計車速10Km/h，瀝青混凝土路面。自行車道及人行道約13公里，寬3—3.5米，自行車專用道為彩色瀝青混凝土路面，人行步道為砌體鋪裝路面。橋梁合計8座，涵洞約十座。路網總平面布置圖5.2建設標準主要設計技術指標如下：道路名稱規范標準采用的參數A1—A8B1—B5道路等級支路公園道路，等外級道路用途電瓶車道自行車道路幅寬度（m）——6m、12m、21m3.5m計算行車速度(km/h)1010——最小平曲線半徑(m)202549.337園曲線最小長度(m)2026.822.746豎曲線最小半徑(m)凸曲線100250400凹曲線100300300最大縱坡(%)9%8.5%3.5%最小縱坡（%）0.3%0.3%0.3%坡段最小長度(m)606045豎曲線最小長度(m)2030.619.5停車視距(m)≥20m≥20m≥20m交通量設計年限（年）1515——瀝青混凝土路面設計年限（年）101010路面設計標準軸載BZZ-100公路II級人群荷載4.5KN/m5.3設計原則1)本著“安全、經濟、美觀、合理”的原則進行設計。2)按照規劃確定的線路走廊，結合道路沿線的地塊開發、已建或擬建(建構)筑物、道路，合理進行道路的平、縱線形設計。3)按照《城市道路工程設計規范》要求，完善平面設計。4)體現以人為本的思想，考慮道路的交通功能、景觀功能，盡量與周圍建筑及環境相協調。5)在滿足功能要求的前提下，盡量減少工程量，有效控制工程投資。5.4平面設計5.4（1）符合城市路網規劃、道路紅線、道路功能，并應綜合技術經濟、土地利用、征地拆遷、文物保護、環境景觀以及航道、水務、軌道等因素。（2）與地形地物、水文地質、地域氣候、地下管線、排水等結合，與周圍環境相協調，并應符合各級道路的技術指標，滿足線形連續、均衡的要求。（3）協調直線與平曲線的銜接，合理設置圓曲線、緩和曲線、超高、加寬等。（4）結合交通組織設計，合理設置交叉口、出入口、分隔帶斷口、公交停靠站、人行設施等。5.4本項目社會車輛停車場位于牛心收費站西南側，本項目A1線為服務于停車場的專用道路，起點接牛心收費站出口旁的S205道路，終點接A2道路；其余道路均為景區內部道路，其中A2、A4道路下穿遵綏高速，連接牛心村與景區范圍；A1—A8線為景區14座旅游電瓶車道，設計為等外級道路，設計車上10Km/h，總長約8.3Km，寬為6——21米；最小平曲線半徑25米，最小平曲線長度26.8米。B1——B5線道路設計為自行車專用道路，等外級，總長約5.5Km，寬均為3.5米；最小平曲線半徑49.337米，最小平曲線長度22.746米。C道路為人行便道（棧道），其平面不執行道路設計規范，總長約7Km，寬約2.2m——3m，按景觀需要，根據景觀實施范圍及平面走向實施。具體每條道路平面詳細參數詳見道路平面設計圖。5.5縱斷面設計5.5本次道路設計縱斷面高程由以下因素控制：1）已建S207道路路面高程；2）遵綏高速公路現狀涵洞及連接道高程；3）現狀河流及其防洪水位高程；4）現狀已建村道及其路面高程；5）景區內其余規劃設施高程；5.5本次設計A1——A8車行道路為服務于14座旅游車的游覽道，參照城市道路-支路規范設計。車行道路最大縱坡8.5%，最小縱坡0.3%，最小坡長60米，豎曲線最小長度30.6m，均滿足城市道路-支路規范要求；地塊高程分析圖B1—B5自行車專用道僅參照支路規范，最大縱坡3.5%，滿足非機動車最大縱坡要求；最小縱坡0.3%，最小坡長45米，豎曲線最小長度19.5m，滿足實際使用要求。C道路為人行游覽步道（棧道），其縱斷面設計不受城市道路規范限制。本次設計為景觀場地整治后，清表30cm，路基碾壓密實，直接加鋪人行游覽步道路面結構層（其面層拼貼圖案按景觀要求執行）。按《公園道路設計規范》，縱坡18%以內可以不設置臺階，僅考慮防滑；18%~30%設置臺階。5.6橫斷面設計本次設計道路標準路幅如下：A1線K0+000--K0+320段：B=7m(電瓶車道)+3m(分隔帶)+7m(電瓶車道)+4m(人行道)=21mA1線K0+320--K0+618段、A3線K0+000--K0+180段：B=6m(電瓶車道)+6m(電瓶車道)=12mA5車行道K0+000-K0+400：B=4m(電瓶車道)+4m(電瓶車道)=8mA2/A4/A6/A7/A8、A3線K0+180--K0+412段、A5線K0+400--K1+663段道路：B=3m(電瓶車道)+3m(電瓶車道)=6mB道路：B=3.5m(自行車道)5.7路基、邊坡設計1）路基設計路基必須做到密實、均勻、穩定。路槽底面土基在最不利季節應達到干燥或中濕狀態，其土基設計回彈摸量值應大于或等于35Mpa，不能滿足要求的必須采用換填，換填土稠度大于1.05，采用分層壓實，每層壓實厚度不超過50cm。（1）路基內的樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質。（2）道路經過需要填埋的河道、水塘等的時候，應采用清淤換填或拋石擠淤進行處理。（3）填土地段的表面不得有積水，并應保持適當干燥，填土層應分層夯實。（4）路基壓實采用城市道路設計規范要求的擊實標準。2）路基邊坡（1）填方路基道路邊坡采用自然放坡形式，填方路段邊坡采用1：1.5坡率。（2）挖方路基挖方邊坡暫按1:1放坡，除A1線道路外其余道路均在路邊設置排水溝。（3）邊坡防護根據土地利用規劃，該片區主要為山地景觀公園，均為公共綠地。本次設計挖方段和填方段均采用噴播植草護坡，與景觀邊坡弧形銜接。3）特殊路基處理本次設計范圍內，水田及魚塘表層粉質粘土呈軟塑狀，強度較低，厚1.0~1.5m，必須清除表面軟土、淤泥并進行換填。由于暫時未提供地勘資料，施工時根據現場實際情況挖除堆填土，用滿足填土要求的土進行分層碾壓，回填處理或者進行強夯處理。5.8路面結構設計本工程包含景區旅游車游覽道路、自行車道及人行游覽步道。景區旅游車游覽道路采用改性瀝青柔性路面，自行車道采用彩色瀝青混凝土路面，人行游覽步道采用砌塊鋪砌道路，具體如下：1）A1——A8旅游車游覽道路：細粒式瀝青砼上面層AC-13C上面層厚40mm乳化瀝青粘層（(0.3-0.6L/m2）中粒式瀝青砼下面層AC-16下面層厚50mmBC-1乳化瀝青稀漿封層厚6mm5.5%水泥穩定碎石基層厚180mm4%水泥穩定碎石基層厚180mm2）B1——B5自行車專用道路：彩色瀝青砼AC-13厚40mmBC-1乳化瀝青稀漿封層厚6mm5.5%水泥穩定碎石基層厚150mm4%水泥穩定碎石基層厚160mm3）C類人行游覽步道：Mu30青石面磚60×30×5cm（拼貼圖案按景觀要求實施）1：3水泥砂漿墊層厚3cm3%水泥穩定級配碎石墊層厚15cm；5.9附屬工程設計5.9.1本項目A級道路上設計電瓶車車行橋3座，B、C級道路上設計自行車及人行橋5座，1.5m圓管涵約7座，箱涵約1座。5.9.2緣石、路邊石緣石、平石、邊石、樹池石均采用芝麻灰花崗巖，表面不得有蜂窩、脫皮、裂縫現象。兩節間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm，安裝路緣石和路邊石在直道上應筆直，彎道上應圓順，無折角，頂面應平整無錯開，不得阻水。5.9人行道砌塊、人行游覽步道砌塊均采用芝麻灰花崗巖，表面不得有峰窩、脫皮、裂縫等現象，面磚必須表面平整，線路清晰、棱角整齊，鋪砌必須平整穩定，灌縫應飽滿，不得有翹動現象，不得有積水現象。5.10交通標志標線設計5.10.1設計范圍和內容本次方案設計所述技術要點僅為工程建議，其具體實施應在當地交通管理部門的指導下進行。5.10.2交通標志1)版面設計標志根據其版面內容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。交通標志版面設計主要以《道路交通標志和標線》(GB5768－2009)為依據。以下幾點須注意：(1)交通標志的形狀、圖案、尺寸、設置、構造、反光和照明以及制作，必須按《道路交通標志和標線》(GB5768－2009)規定執行。外形尺寸允許偏差為5mm。(2)交通標志的文字書寫規范、正確、工整。根據需要，可并用漢字和其它文字。當標志上采用中英兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英文。設計圖中的指路標志為中文標準版面，在版面制作過程中，根據設置英文的需要，修改版面尺寸。(3)采用鋁合金板，符合GB/T279-1995《公路交通標志技術》要求。指路標志厚度2.0mm-3.0mm；警告、禁令、指示標志板厚度1.5mm(4)交通標志反光材料建議采用二級微棱鏡(超強級)反光膜。(5)交通標志的邊框外緣，應有襯底色規定為：警告標志黃色，禁令標志白色，指示標志藍色高速路、城市快速路的指路標志綠色，其他道路的指路標志藍色。2)標志設置標志設置在施工過程中須注意以下幾點：(1)在滿足規定的前置距離的情況下，不允許損壞道路結構和妨礙交通安全；不應緊靠在建筑物的門前、窗前、及車輛出入口前；與建筑物保持1m以上的側向距離。(2)應滿足視認要求，避免上跨橋、照明設施、門架、監控設施、電桿、行道樹、綠籬及路上構造物等對標志板面的遮擋。(3)不應遮擋其他交通設施。(4)標志的版面應面向來車方向，并應盡量減少對駕駛員的眩光。設置路側式標志時，可與道路中心線的垂直線成一定的角度，指路標志和警告標志為0度～10度，禁令標志和指示標志為0度～45度，道路上方的標志應與道路中心線垂直并與道路垂直線成0度～10度的俯角。(5)標志立柱應保持垂直，其傾斜度不應大于立柱高度的0.5％，且不允許向車行道一側傾斜。(6)標志板在一根標桿上并設時，應按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右排列，同類標志的設置順序，應按提示信息的危險程度先重后輕排列。停車讓行標志、減速讓行標志宜單獨設置。(7)標志安裝在單柱、雙柱或懸臂式標桿立柱上時，安裝高度為200cm～250cm，但安裝在隔離帶、綠化帶等非行人通行的地點時，安裝高度不低于100cm。標志板外緣距路面側石線不應小于25cm。標志板安裝在懸臂上，考慮到通行凈空和路面維修增高的因素，安裝高度控制在550cm。對于附著式標志同樣應當符合200cm～250cm和側向凈空不小于25cm的要求。5.10道路交通標志由標志板、支柱、基礎、緊固件和反光材料等組成。標志底板、支柱等所使用的材料，應盡量選用強度高、耐久性好的材料。1)標志板結構及材料(1)標志板由標志面和標志底板組成。(2)標志面可用逆反射材料、涂料和保護層制作。標志面上的圖案、文字、外邊框、襯底色等信息部分應采用逆反射材料、油墨或其它涂料等，在標志面的最外層可涂保護層如透明涂料等。(3)標志底板邊緣可進行卷邊加固，卷邊形式可參考GB5768附錄E圖E2形式。標志底板應采用型鋼加固，加固方式可按GB5768附錄E1選擇。(4)大型標志的板面結構，宜采用擠壓成型的鋁合金板。擠壓板材應盡量試用最大尺寸，減少接縫，已保持板面的平整度。(5)同一塊標志板上，標志底板和標志面所采用的各種材料應具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數或其他化學反應等造成標志板的銹蝕或損壞。(6)標志底板可用鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材等制造，當板材拼接時需用固件連接。(7)標志面可用逆反射材料、油漆、油墨、膠粘劑、透明涂料及邊緣填縫材料等材料制造。(8)在本次設計中，若條件許可，對標志中的內容(包括漢、英文字、箭頭、數字等)選用高強級以上反光膜，而底色則采用工程級反光膜，這樣可以有效地分清標志版面中的主次關系，滿足夜間行車的視認要求。2)標志立柱標志立柱與橫梁大小的選擇依據國標關于結構設計的要求進行計算設計，對應不同板面大小的交通標志牌采用不同的支撐機構，主要分以下幾種：(1)單柱式標志選用88鋼管；(2)警告、禁令、指示集合的標志，選用2F懸臂式165；(3)車道指示標志選用2F懸臂式273；(4)交叉口指路標志選用2F懸臂式273；(5)對于某些單獨指示標志牌在規范條件允許的情況下選擇附著在立柱或路燈燈桿上。交通標志立柱選用鋼管制作，所有鋼構件必須采用熱浸鋅或噴鋁作防腐處理后漆象牙外觀漆。標志支撐件的基礎設計中采用雙層或單層剛性擴大基礎，基礎的金屬預埋件必須進行防銹處理，水泥混凝土的強度等級應為C25。標志板和支撐件的連接部件根據板面大小，選擇適當的連接方式、連接方式可參照GB5768－2009附錄E的有關提示。施工中，標志板和支撐件的連接可采用不銹鋼萬能夾。它由不銹鋼扎帶、扎扣和夾座三部份組成(其中扎帶和扎扣選用SS201AISI52mm牌號，夾座SS304AISI牌號)。扎帶的邊緣應平滑，以防損壞支撐件的鍍層。扎帶的技術標準如下：寬(mm)：19±3％,厚(mm)：0.76±2％，最低屈服強度6KN，最低斷裂強度10KN，伸長率40％，線膨脹系數在0～100\U+2103：15.7×10×c。標志的包裝、運輸及貯存應符合JT/T279的有關規定。在連接部件時，應考慮安裝方便、連接緊固、板面平整。各種標志立柱的埋設深度，決定于板面承載力的大小及地基承載力，一般應澆注混凝土基礎，立柱的金屬預埋件應進行防腐處理。路段標志的照明選用外部照明隧道(內部除外)，確保夜間具有150m的視認距離。外部照明光源不能造成眩目。5.10.4交通標線根據國標《道路交通標志標線》(GB5768－2009)的相關規定，本工程交通標線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導向車道線、人行橫道線、導向箭頭標記等其他路面標記。標線使用成型標線或熱熔型涂料(表面撒反光玻珠),熱熔型涂料必須符合GA/T298-2001道路標線涂料。熱熔型標線成膜厚度1.5-1.8mm。1)道路可跨越同向車行道分界線采用“2m/4m”間隔的虛線白色)，寬度為15cm，車行道(邊緣線白色)20cm；2)交叉口的導向車道線的長度L應根據交叉口的幾何線形確定，其最短長度為30m。一般計算速度大于40km/h的道路，導向箭頭按導向車道線L的長度重復三次，計算車速度小于40km/h的道路，導向箭頭按導向車道線L的長度重復二次。3)標線的施工必須注意：施工前應設置相應的施工安全設施，徹底清掃標線施工范圍內的路面，并按設計或原有的線型要求放樣；各種標線或底漆漆劃后，應放置錐型路標等護線物體，加強護線措施，不應有車輪帶出涂料、壓漆現象；檢查涂敷后標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質量和數量以及線型等，對不符合要求的標線進行修整，并將殘留物清除干凈。5.10.5交通設施設置注意事項1)設置在道路上的交通標志需經持有CMA標志的國家計量單位認證單位檢測。2)對于信號燈以及卡口裝置的設置必須要提供相應的電源和廣電光纜，必須征得電力和綜合通信等專業部門同意，存在銜接不順之處由建設單位予以協調。3)指路標志牌文字大小、排版及路名要通過交管部門及甲方審查后才方可實施。4)指路牌具體路名(############路)應以當地地名辦命名的正式文件為準。5)直立桿在位置允許的條件下可以放在路燈桿上，抱箍及抱箍底襯根據路燈桿的粗細作調整。6)標志板不能被樹葉和其他物件遮擋。7)交通標志混凝土基礎頂面應低于人行道路面15cm，交通設施施工完畢后恢復人行道磚或與道路同步實施。8)電源線與信號線應分開不同管道敷設。9)各標志桿位置根據施工具體情況可作適當調整,建議調整范圍控制在5m之內，若需要作超出該閾值范圍之外，須經得交管、甲方和設計三個部門的同意。10)各交叉口標志牌可根據施工具體情況，在情況允許的條件下可以和信號燈及路燈桿件相結合，抱箍及抱箍底襯根據各相應桿件的粗細作調整。11)標志牌上道路路名以實際為準，若尚未開通道路，則在指路牌上遮蓋該路名。12)施工中出現剛性基礎過大或基礎設置處于土質不良時，必須提前通知設計單位，可采用選擇樁基礎。13)伴隨所在道路周邊路網的完善以及道路交通流量的變化，道路交通管制措施也應做出相應的改變，由此引起的后續交通標志標線的增刪等變化主要由道路交通管理部門進行決定。14)通常情況下，交通標志在一般維護下其正常使用年限為10年，交通標線的正常使用年限為13個月。15)對現狀道路標志以及信號燈設施充分利用，可以根據渠化改造需要進行挪動。

第六章管網綜合規劃設計6.1管網規劃原則本項目管網規劃設計指導思想：統一規劃、統一實施；本工程管網服務對象單一，為確保園區各種設施良好運營，所有管道一次規劃設計，同步實施，具體實施時應合理組織施工，盡量避免重復開挖路面。所有管線均符合各管線設置的規范及埋深要求，相互間在平面及豎向不發生矛盾，與道路構筑物不發生沖突。管線綜合設計內容有：給水管道（J）、污水管道（W）、電力排管（N）、通信排管（T）、路燈（D）等的綜合布置設計。本工程排水體制采用雨、污水分流制，雨水采用邊溝排放、自然徑流，邊溝及散排道路雨水采用II級鋼筋砼管預埋圓管涵橫穿地塊；污水各個建筑自成體系，厭氧處理后人工濕地凈化，達標排放。6.2管網布置6.2.1管網斷面布置根據現場實際條件，所有景區內部管網布置在道路或路旁綠化種植區內。6.2.2管網平面布置6.2.2.1（1）雨水管為邊溝及散排；（2）邊溝及散排道路雨水采用II級鋼筋砼管預埋圓管涵橫穿地塊。6.2.2.2（1）污水設計接入所有旅游區內各建筑物及廁所產生的污水。（2）旅游區內游客中心等每個建筑單獨設置污水處理，每處設計污水處理站規模為15m3/d，設計污水處理站人工濕地用地面積：200m2，工藝流程為：進水-格柵-厭氧池-人工濕地-出水。設計進水水質：COD：250mg/l,SS:200mg/l,NH3-N:30mg/l。設計出水水質達到《污水綜合排放標準》(GB8978－1996)一級標準放：COD≤100mg/l,BOD≤60mg/l,SS≤70mg/l,NH3-N≤15mg/l。處理達標后排入就近水體。（3）污水管道為HDPE雙壁波紋管。6.3排水管網規劃設計6.3.1設計標準及基本參數6.3.1.1設計年限本工程為新建區域永久性市政給排水工程設計，給排水系統規模均按遠期規模進行設計。6.3.1.2排水體制本工程排水體制采用雨、污水分流制，雨水采用邊溝排放、自然徑流；污水各個建筑自成體系，厭氧處理后人工濕地凈化，達標排放。6.3.1.3設計規模雨水量計算按貴陽市暴雨強度公式和流域匯水面積計算，根據地塊和道路設計的情況選用適當的暴雨重現期P和徑流系數ψ。污水按城市綜合污水量（城市綜合用水量標準的85%）和規劃人口進行計算，規劃人口按建筑物規模估算。6.3.1.4基本設計參數⑴最大設計流速：金屬管道Vma####=10m/s；塑料管Vma####=5m/s。⑵最小流速：污水管道在設計充滿度下為Vmin=0.6m/s。⑶雨水管道按滿流設計；污水按非滿流設計其最大設計充滿度按下表:管徑 最大設計充滿度200~300 0.55350~450 0.65500~900 0.70≥1000 0.75⑷最小管徑與最小設計坡度：市政排水管最小管徑控制在d400，最小設計坡度控制在i=0.003。⑸本工程排水管道均采用管頂平接。6.3.2雨水系統6.3.2.1雨水量計算雨水設計流量公式：Q=qψF（L/S）暴雨強度（q）采用貴陽市暴雨強度公式：q=(L/S?Ha)暴雨重現期：道路P=2年；臨時排水P=1年。設計降雨歷時：t=t1+mt2(min)其中，地面集水時間：t1=5(min)折減系數：暗管m=2、明渠m=1.2管渠內雨水流行時間：t2(min)按計算確定。綜合徑流系數：ψ=0.90。匯水面積（F）分地塊計算（Ha）。6.3.2.2雨水管道設計雨水采用邊溝排放、自然徑流，邊溝及散排道路雨水采用II級鋼筋砼管預埋圓管涵橫穿地塊；6.3.3污水系統6.3.3.1污水量計算本設計污水量按城市綜合污水量計算，城市綜合污水量計算以城市綜合供水量標準為基礎，排污系數按85%考慮。遵義市城市綜合供水量標準按260L/Cap.d計算，計算人口以最新的控制性詳細規劃為準。分流制污水管道設計流量計算公式：Qma####=Qave×1.1×Kz（L/S）式中Qma####：設計污水流量（L/S）——最高日最高時污水秒流量。Qave：最高日平均時污水流量（L/S），根據綜合污水量標準q計算Qave=q×流域計算人口數（人）/(24×3600)（L/S）q=城市綜合供水量標準×85%（L/Cap.d）1.1：雨水滲入量系數Kz：總變化系數，按下表取值污水平均日流量（L/S） 5 15 40 70 100 200 500 ≧1000總變化系數Kz 2.3 2.0 1.8 1.7 1.6 1.5 1.4 1.36.3.3.2污水設計污水各個建筑自成體系，厭氧處理后人工濕地凈化，達標排放。工藝流程如下：進水-格柵-厭氧池-人工濕地-出水。活污水通過管網接至化糞池處理，化糞池出水通過管網進入格柵井，經格柵攔污后進入厭氧池，在厭氧反應池中通過填料攔截吸附小的顆粒物，將大分子有機物分解成便于氧化處理的小分子有機物，并去除部分有機物，同時還有沉淀作用；厭氧池出水進入組合人工濕地系統，濕地出水進入出水池，達標排放。污泥處理：人工濕地預處理過程中會產生一定量的污泥，這些剩余污泥含水率高，體積大，不穩定，并且有一定的臭味，但污泥營養成分較高，且周邊有大量的農田，可作為農田肥料使用。柵渣定期人工清掏，外運處理。人工濕地說明：人工濕地采用潛流人工濕地工藝，濕地基坑經過粘土夯實后，做鋼筋混凝土底板做防滲處理，在實際運行過程中，應根據植物生長量對表面基質進行除泥、翻新，以提高基質通透率。濕地植物主要考慮花葉蘆荻、美人焦、風車草、富貴竹、再力花、香根草等水生植物，以重慶地區能生長的植物為主，選用植物能適應當地氣候，如蘆葦、蘆荻等，可以選擇重慶現有越冬或長青植物。6.3.4設備安裝應用本工程中的水泵、閥門、風機及其他設備應符合國家相關標準或行業標準。設備技術參數必須滿足設計要求。部分設備的基礎形式、預埋件、安裝大樣須待設備訂貨后由供貨商提供。所有閥門、水泵、風機等設備均應按照供貨方提供的產品使用說明書及有關規范安裝、調試、驗收。6.3.6.3.本工程給排水管道放線均按檢查井坐標表嚴格放線，檢查井坐標點為主線管道軸線投影與檢查井橫軸線交點。6.3.5.本工程給水、雨水、污水上下游管線必須接順。設計要求在施工放線時首先復核上下游現狀管渠、接納水體等的位置、標高、斷面尺寸等，若與設計有不符之處，必須立即通知設計單位研究處理。6.3.5.管道及構筑物溝槽開挖邊坡應有一定的坡度以保證施工安全。溝槽開挖邊坡最陡值根據不同土質按1:0.1～1.5控制（詳見管道開挖斷面圖或基礎大樣圖），如果現場條件不允許，必須采取加支撐等措施。對于填方地段，須在填方進行至管頂標高1.0m以上后方可開挖管道溝槽，填方應按道路路基要求進行。6.3.5管道及構筑物地基承載力不小于0.2Mpa（有特殊要求的，按相關設計圖說）。溝槽在填方地段、地基受到擾動或溝槽超挖的，管道基礎以下必須分層夯實回填，密實度不小于90%。對于地質條件較差地段，如淤泥、雜填土等，必須進行換填。換填材料根據具體情況分別采用原土、砂石、漿砌片石、素混凝土等，具體采用材料及換填深度按相關設計圖說。6.3.5.所有管道的安裝必須嚴格執行《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268—2008）的規定。塑料管的安裝主要參考生產廠家提供的使用說明書技術要求。6.3.5.所有的材料、產品均應有出廠檢驗合格證書，進場應按相關程序進行進場檢驗。雙壁波紋管的雙橡膠圈承插接口在安裝完畢后，須進行接口的水密性試驗，試驗方法按照各自相關專業規范進行。所有的污水管道在回填前還必須按照《給水排水管道工程施工及驗收規范》的規定做管段閉水試驗。6.3.5.管道、涵洞及構筑物溝槽回填必須在混凝土及砂漿達到80%以上（有特殊要求的，按相關設計圖說）設計強度后方可進行。回填要求分層壓實、對稱均勻回填。回填材料及壓實度應嚴格執行本設計相關設計圖說要求，同時必須符合《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268—97）相關規定。管區（溝槽底至管頂以上1.0m范圍內）禁止采用推土機等大型機械進行回填。管頂嚴禁使用重錘夯實。6.3.工程中間驗收和竣工驗收必須嚴格按照國家及貴州省工程管理相關法規、規定程序進行。需要設計單位參加驗收的分部工程，應在該分部工程按設計要求完成后，下道工序未進行之前及時通知設計單位。驗收前施工單位應事先準備好必須的相關圖表等技術資料，并有業主代表、監理、質監及相關部門共同參與進行。6.4給水管網規劃設計6.4.1設計原則1)接合當地地形及規劃，從全局出發，通過技術經濟比較后綜合決定給水系統。2)滿足供水安全可靠，并兼顧經濟性。3)參照主導流向擬定管段水流方向，以最短距離供水到各個景觀規劃片區。4)設計選材在不斷總結科研和工程實踐的基礎上，既考慮技術發展的趨勢，積極推動新技術、新工藝、新材料的應用，同時又兼顧經濟投入的合理性。不得使用淘汰產品及與國家產業政策不符的材料和產品。5)給水管道的平面、高程布置應考慮各種市政管線的敷設走廊，在考慮經濟性的同時預留足夠的空間，為管線綜合提供條件。6.4.2給水管道布置本工程給水系統主要用水為旅游區內各建筑物和旅游區內綠地、花海等灌溉之用。給水系統主管線沿B線、C線等單側布置，主管徑為DN200mm、DN100mm，,其他道路給水系統管徑設計為DN50mm，給水管道材質為給水硬聚氯乙烯管。（1）管道交匯處及管道直線段每隔40~60米設置閥門井一座，保證澆灌覆蓋范圍為60~100m。（2）給水管道相對高點處設置排氣閥，相對低點處設置排泥閥。6.5電力、電信管網規劃設計通信管道由電信、聯通、移動、有線電視等通信營運商共用。每條通信管道以通信線路為主，并預留其它弱電線路走廊。管道容量按各類通信線路網遠期發展需要確定，滿足區內電話、數據、有線電視、移動通信、IP業務和信息化建設等的需求，另預留部分備用管道。通信管道群延道路縱向敷設，每隔100m左右設置一個通信(人手)孔，在通信管道交叉和穿道路位置增設通信(人手)孔，在各規劃地塊內根據地塊面積或人口密度預留接入的(人手)孔井。管孔覆土深度車行道下不小于0.8m，人行道下不小于0.7m，并在通信(人手)孔內設置Ф75mm本工程范圍內通信線路全部下地敷設，通信管道整體布置在人行道下或人行道兩側綠地內，主要服務景區內部分建筑物。電力和通信管線均從已建成的道路路網引入，管孔數暫按6孔考慮，局部支線管孔數量微調，在有功能分區的單體建筑附近，設置電力和通信接入點，與給排水、雨污管線綜合布置，集約敷設，管線盡量沿道路敷設，減小土方量。6.6照明管網規劃設計6.6.1設計根據公園規劃設計情況，A線旅游車車道全線單側布置太陽能照明