工程概況1.1項目區位本項目九龍坡區大溪河全域綜合治理工程項目—排水管網改造工程（一期）藍城開發項目周邊污水管網改造工程（J線）位于西彭鎮森迪立交北側，具體位置為西接鋁城大道，東接新園路。道路等級為城市主干路，長1528.097m，設計車速60Km/h，雙向8車道，標準路幅寬44m。項目區位圖1.2主要設計內容本次初步設計主要內容僅包括：道路路基土石方工程、排水工程。道路建設其余內容根據業主項目計劃安排另行設計。本次初步設計共二冊；第一冊為初步設計說明及圖紙、第二冊為初步設計概算。本冊為第一冊《初步設計說明及圖紙》。1.3規范強制性條文執行情況本次設計不存在違反行業現行規范強制性條文。2設計依據及采用標準2.1設計依據項目區域內1：500地形圖及其他資料；《重慶市城鄉總體規劃(2007-2020年)》；《重慶市主城區綜合交通規劃(2007-2020年)》；《重慶市總體規劃主城區道路網規劃（2010-2020）》（2014深化）《重慶市九龍坡區分區規劃》（2012）《重慶市主城區軌道線網規劃》《重慶市九龍坡區中梁山組團J02-13-1/03、I01-4-1/04等地塊詳細規劃修改》土地利用規劃圖（2022）《重慶市九龍坡區中梁山組團J02-13-1/03、I01-4-1/04等地塊詳細規劃修改》分圖圖則（2022）《西彭園區智能高科技產業基地——智能高端產業園配套優質中小學周邊道路工程》施工圖工程沿線已出讓的用地紅線；業主提供的其它相關資料。2.2參照規范（1）國家標準《混凝土結構設計規范》（GB50010-2010）（2015版）《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330-2013）《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010）《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2011）《城市工程管線綜合規劃規范》（GB50289-2016）《室外排水設計規范》（GB50014-2006）（2016版）《城市電力規劃規范》（GB/T50293-2014）（2）建設部行業標準《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）（2016版）《城市道路路線設計規范》（CJJ193-2012）《城市道路交叉口設計規程》（CJJ152-2010）《城市道路路基設計規范》（CJJ194-2013）《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》（CJJ33-2005）（3）地方行業標準《城市道路交通規劃及路線設計規范》（DBJ-064-2022）《城鎮道路路基設計規范》（DBJ50-145-2012）《城市道路工程施工質量驗收規范》（DBJ50-078-2016）3采用的技術標準西彭北路主要技術指標表內容規范值設計值道路等級城市主干路道路名稱西彭北路設計車速60km/h荷載標準城市-A級，人群荷載4.0KN/m2BZZ-100標準車標準路幅寬度44m=5.5m人行道+15.5m車行道+2m中分帶+15.5m車行道+5.5人行道不設超高平曲線最小半徑400m-最小圓曲線半徑200m（一般值）-100m（極限值）最大縱坡6.00%1.6%最小豎曲線半徑（凹）1050m（一般值）2000700m（極限值）最小豎曲線半徑（凸）1350m（一般值）3500900m（極限值）最小豎曲線長度100m（一般值）58m40m（極限值）最大坡長-424.801m（0.65%）最小坡長130m190m停車視距60m地震設防標準基本烈度為6度建筑限界5m注：①本設計標準主要參照《城市道路路線設計規范》（CJJ193-2012）進行設計，設計指標均滿足規范要求。4平面設計本次設計道路平面線形與規劃一致；根據上階段交通量預測，為保證目標年東西向主線快速通行，將西彭北路主線由雙向4車道調整為雙向6車道；匝道加減速車道及平層進口道展寬段根據規范進行優化；交叉口根據規范進行渠化。結合片區地塊開發情況，西彭北路與科學大道遠期按3層菱形立交控制，近期按2層菱形立交實施。本項目K0+000-K0+509.78段右幅為現狀道路，該段本次僅實施左幅。西彭北路道路設計起點與鋁城大道相接，從西向東延伸，與新園路平交，之后下穿科學大道（與科學大道輔道平交），止于H線，道路全長1538.097m。道路等級為城市主干路，雙向8車道，標準路幅寬度44m，設計速度60km/h。道路平面線形為直線。5縱斷面設計5.1縱斷面設計原則（1）滿足國家現行相關技術標準和規范的要求，沿線道路縱斷面設計按規劃設定的道路等級的技術標準控制；（2）結合本工程的條件特點，縱斷面優化以減少片區土石方為主，減少挖方棄方、增加填方，達到土石方平衡，節約工程造價；（3）滿足現狀用地對交通、景觀和管網需求，滿足道路排水及防、排洪要求；（4）平縱充分結合，在滿足行車凈空及行車需求的前提下盡量減少擋墻高度，減少工程造價；（5）在滿足縱斷面設計規范的前提下，盡可能與現狀地形相結合，避免起伏過多，以增加行車安全和舒適度，道路交叉口范圍、公交停車港縱坡盡可能控制在3％以內；盡可能與周邊道路及地塊標高銜接關系合理，科學的與周邊環境有效銜接，與周邊路網銜接合理。5.2縱斷面設計本次設計交叉口標高均與規劃不一致。主要原因：①起點標高為接現狀道路，與現狀道路標高一致；②與科學大道節點近期按2層菱形立交設計，標高根據科學大道施工圖最新標高進行調整；③止點標高根據片區平場平衡進行調整。本次設計道路起點接現狀鋁城大道標高為294.669m；K0+000-K0+509.78段右幅為現狀道路，標高與現狀道路一致；向東與新園路平交，標高為294.26m；之后與科學大道輔道平交標高為292.773m；止點接道路H線Hs=294.7m。縱斷面主線共設置5個變坡點，縱坡依次為-1.6%、1.3%、-0.8%、0.8%、-1.6%、0.65%。豎曲線半徑依次為2000m、3500m、8000m、5000m、5500m，最小豎曲線長度為58m。6橫斷面設計本次橫斷面紅線與規劃一致，車行道寬度根據設計車輛進行優化，具體斷面如下：西彭北路：44m=6m人行道+15m車行道+2m中分帶+15m車行道+6m人行道路拱橫坡：1.5%。超高加寬：本次平面為直線，根據規范未設置超高加寬7路基設計7.1總體原則1）路基設計應根據道路功能、類型和等級，結合沿線地形地質、水文氣象及路用材料等條件，因地制宜、合理選材、節約資源。應選擇技術先進、經濟合理、安全可靠、方便施工的路基結構。2）路基應具有足夠的強度和穩定性，以及良好的抗變形能力和耐久性。3）路基排水設計應根據道路排水總體設計的要求，結合沿線水文、氣象、地形、地質等自然條件，設置必要的地表排水和地下排水設施，并應形成合理、完整的排水系統。7.2路基設計1）路基內的樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質。2）填土地段的表面不得有積水，并應保持適當干燥，填土層應分層夯實。每層填土厚度不應超過30cm。3）路基壓實首先采用城市道路設計規范要求的擊實標準。7.3設計基準年限本項目邊坡按永久邊坡考慮。7.4路基邊坡設計1）填方路基本次設計道路邊坡高度均小于8m，坡率為1:1.5，填方路基外側地表水往路基匯集時，在坡腳外靠近3m占地線內側設置排水溝。路基施工時應注意排水，必須合理安排排水系統，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應引至管道中。路基分層填筑時應根據土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經常平整現場，清理散落土，以利地面排水。當地面水排除困難而無永久性管道收集可利用時，應設置臨時排水設施。2）挖方路基本次設計挖方邊坡均為一級邊坡，坡率按1：1.5放坡。挖方邊坡坡頂外有雨水向路基范圍匯集時，在坡外靠5m占地線內側設置排水溝。順地勢通過跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍。在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。路基底若有超挖，超挖回填部分應填筑碎石或砂卵石。7.5零填零挖及土質挖方路基路基填土高度小于路面和路床總厚度時（h≤150cm），應將該深度范圍內的地基表層土進行超挖并分層回填壓實，填料應采用透水性材料。一般土質挖方路段路床頂面的壓實度和土基回彈模量E0(≥30MPa)必須達到設計的要求，否則需進行超挖回填碾壓，或采取其他工程措施處理，使之達到設計的要求；地下水較豐富，路基強度不高且土基E0值達不到設計要求時，必須作超挖換填處理，換填厚度為≥80cm砂礫或碎石等透水性材料。7.6填挖交界路基對于現狀地面起伏較大的路段，為確保路堤穩定，需要對陡、斜坡路堤和半填半挖之填區路堤進行處理。當地表坡度陡于1:5時，要求在原地表開挖成向內傾斜2～4%的反向臺階，臺階寬度不得小于2m，當地表坡度陡于1:2.5且路堤邊坡高度大于8m時，為避免路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應在路面底面以下鋪設2～3層土工格柵。當為半填半挖路基時，格柵應伸入挖方段不小于4m。對于半填半挖路基，當挖方區為土質時，路床范圍土質應挖除換填，為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區軟化路堤，半填半挖交界處應酌情設置順路線縱向的排水滲溝，并于適當位置引出；填方區宜優先選用級配較好的礫類土、砂類土填筑，當挖方區為強度較高的石質時，也可酌情采用填石路堤。縱向填挖交界處設計：為避免在填挖交界處因沉降不均導致路基、路面開裂現象，縱向填挖交界處一般應設置過渡段，其填方區長度應不小于10m，且應采用級配較好的礫類土、砂類土或硬質巖片碎屑填筑，當挖方區為強度較高的石質時，也可酌情采用填石路堤。當地面橫坡陡于1：5時，要求在原地表開挖成向內傾斜2～4%的反向臺階，臺階寬度不得小于2m，當地表坡度陡于1：2.5且路段溝谷填方高度大于8m時，為避免交界處路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應在路面底鋪設2～3層土工格柵，格柵伸入挖方段長度不小于4m，伸入填方區不小于6m。當縱向填挖交界處挖方為土質時，挖方區路床范圍土質應挖除做換填處理。為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區軟化路堤，縱向填挖交界處應酌情設置橫向排水滲溝，并于適當位置引出。7.7邊坡防護根據控制性詳細規劃，由于不能確定地塊開發時間，本次均按永久邊坡設計，對填方邊坡采用噴播植草，挖方邊坡采用有機基材護坡。7.8特殊路基處理池塘及河溝地段，填方路堤設計標高大于淤泥頂面以上1.5m且淤泥深度≥2.0m時，采用拋片、塊石擠淤的施工方法，以提高地基的強度，片、塊石排淤層應高于水面或淤泥層1m，且應碾壓密實；片、塊石短邊尺寸不得小于30cm；拋投順序以路堤的中部開始，向兩側擴展，從高向低處擴展，宜采用重型壓路機碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設連槽碎石或砂礫墊層厚度60cm，再進行填土分層碾壓。填方路段當池塘及河溝地段的淤泥深度小于2.0m時，采用先清淤后填筑的方式處理。即先排干道路區水田及池塘里地表水，清除掉地表上覆松軟土層和地形低洼處水田和池塘里表層流塑～軟塑狀土層，并晾干路基；鋪筑級配砂礫料墊層，接著逐層回填路基、逐層碾壓。挖方路段遇池塘及河溝時，先排干路基范圍內池塘里的地表水，再將淤泥清除。對于池塘及河溝地段附近的潮濕土情況，先清除掉地表上覆的潮濕土，換填級配砂礫料墊層，接著逐層回填路基、逐層碾壓。7.9表土清除路基范圍內的樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質，清除表土厚度約30cm。7.10路基壓實與壓實度路基壓實與壓實度影響路堤強度和穩定性的關鍵在于填料、地基、壓實三個方面，其中路堤壓實是填方路基填筑中最重要的工序，對路基的質量起著決定性影響。本項目路基壓實度采用重型擊實標準，壓實度應滿足《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）規范規定。7.11截、排水溝設計本次設計截、排水溝按臨時排水設計，采用M7.5漿砌MU30片石排水溝，排水溝的尺寸為BxH=0.5m×0.5m。8.施工要點8.1質量標準土質路基土經壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現象，土、石路床必須用12～15t振動壓路機碾壓檢驗，其輪跡不得大于5mm。壓實度（主控指標）（重型擊實標準）項目分類路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下≥95≥95≥93≥92零填及路塹路床0～30≥9530～80≥93說明：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0-30cm范圍內土的壓實度不應低于表列挖方要求。★縱斷高程：+10mm，-15mm（一般指標）★中線偏位：不大于30mm（一般指標）★道路寬度：不小于設計要求（一般指標）★路床平整度：不大于15mm（一般指標）★橫坡：±0.3%，±20mm（一般指標）路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0石質路基設計回彈模量不得小于40MPa。路床頂面路基回彈模量和檢驗彎沉值（主控指標）分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥土質路基≥30MPa≤288≤246石質路基≥40MPa≤2258.2路基排水路基施工時應注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應引至排水通道中。路基分層挖填時應根據土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經常平整現場，清理散落的土，以利地面排水。當地面水排除困難而無永久性管道收集可利用時，應設置臨時排水設施，如在路基表面設置橫向、縱向排水溝。8.3挖方路基在路塹開挖前做好坡頂截水溝,并視土質情況做好防滲工作。開挖前應將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖。對于土質路基開挖至路基頂面時應注意預留碾壓沉降高度。當邊坡為石方時，石方爆破應以小型爆破、控制爆破或靜態破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。在接近設計坡面部分的開挖，采用爆破施工時，應采用預裂光面爆破，范圍建議為2m，以保護邊坡穩定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應及時清除整修。對石方路塹，必須嚴格控制超挖，若有超挖，超挖部分應采用無機結合料穩定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用土回填，嚴禁用細粒土找平。8.4填方路基（1）填料要求（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土、彈簧土、淤泥、生活垃圾土，不得含有雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應打碎。應優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒作為填料。若選用細粒土做填料時，土的含水量應接近最佳含水量，當含水量過高時，應采取換填、晾曬或摻入石灰、水泥、粉煤灰等材料進行處治。當采用細粒土填筑時，路基填料最小強度和填粒最大粒徑應符合下表。路基填料性質項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（％）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下854310101515零填及路塹路床0～3081030~80510液限大于50%，塑性指數大于26的細粒土，不得直接作為路基填料，路基土質應均勻、密實、強度高。浸水路堤應選用滲水性良好的材料填筑，不應直接采用粉質土填筑。橋涵臺背和擋墻臺背應優先選用滲水性良好的填料，如碎石土、級配碎石等無機結合料進行填筑，以減少不同填料路基的沉降差異變形。路基填料為土石混合填料時，土質填料要滿足路基填土要求；膨脹巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不得直接用于路基填筑。石料為強風化石料或軟質石料時，其CBR值應符合設計和現行規范的要求。土石混和料只能用于路床標高2米以下的范圍，土石路基應分層填筑壓實，天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3，最后一層的壓實厚度應小于300mm，該層填料的最大粒徑宜小于150mm。路基填方若為石料，石質路堤不能采用膨脹巖石,易溶性巖石,強風化巖石，解性巖石及鹽化巖石，石料飽水抗壓強度不應低于15MPa，當其抗壓強度小于15MPa，應進行CBR試驗，CBR值不應低于15%。填料的粒徑不應大于500mm，并不超過層厚的2/3，不均勻系數宜為15～20。路床底面以下400mm范圍內，填料粒徑應小于150mm。路床范圍內填料粒徑應小于100mm。用于路基主填區域巖石填料中20mm以下的細粒料的比例不低于10%，一般應為10%～40%，大于200mm的巨粒料的比例不應高于40%，0.074mm以下的顆粒比例不應大于10%。在非巖石地基上，填筑填石路堤前，以及填石路堤頂面與細粒土填土層之間，應設置墊層過渡，墊層厚度宜為30～50cm，墊層宜選用碎石、角礫、圓礫、砂礫，應級配良好，不含植物殘體、垃圾等物質。石料的最大粒徑不大于100mm，含泥量不大于5%。過渡層應滿足M15/F15>5、M15/F85<5，R為粗粒料，M為過渡層粒料，F為細粒料。填石路堤應分層填筑壓實，巖性相差較大的填料應分層或分段填筑，嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用，中硬、硬質石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌，碼砌邊坡的石料應采用中等強度以上的石料，應整齊，不易風化。碼砌石料最大粒徑不應大于50cm，30cm以上的巨粒料比例不少于70%，填隙用的中粒料粒徑應大于10cm，其比例不超過30%。填石路基的壓實度應符合下表所列標準：填石路基上、下路堤壓實質量標準分區路床頂面以下深度（m）硬質石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）軟質石料孔隙率（%）上路堤0.8～1.50≤23≤22≤20下路堤>1.50≤25≤24≤22（2）基底處理路堤修筑內，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土種植土、樹根、雜草后，再壓實。其壓實度不應小于90％。當路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實基底后方可填筑，當地下水位較高或土質濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采用有效措施進行處理，當填方路段的地面自然橫坡大于1：5時，應在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內傾斜2～4%的臺階,并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。在稻田、湖塘等地段，應視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、加筋、外摻無機結合料等處理措施。如果稻田、池塘、河溝地段的淤泥或潮濕土深度大于2.0m，可采用拋石擠淤的施工方法，以提高地基的強度，要求拋投石料最短邊尺寸不小于30cm，拋投順序以路堤的中部開始，向兩側擴展，從高向低處擴展，宜采用重型壓路機碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設碎石反濾層，厚度50cm，再進行填土分層碾壓，若路基兩側能保證無水體對路基浸泡的情況，可以取消50cm碎石反濾層。路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30cm時，應全部