第一篇道路工程目錄107401、概述 頁共14頁1、概述1.1項目概況、建設背景及建設意義郫都區，隸屬于四川省\t"/item/%E9%83%AB%E9%83%BD%E5%8C%BA/_blank"成都市，位于成都市中心城區西北部，東北與\t"/item/%E9%83%AB%E9%83%BD%E5%8C%BA/_blank"彭州市、\t"/item/%E9%83%AB%E9%83%BD%E5%8C%BA/_blank"新都區，東南與\t"/item/%E9%83%AB%E9%83%BD%E5%8C%BA/_blank"金牛區毗鄰，南面與\t"/item/%E9%83%AB%E9%83%BD%E5%8C%BA/_blank"青羊區相連，西南與\t"/item/%E9%83%AB%E9%83%BD%E5%8C%BA/_blank"溫江區相連、西北與\t"/item/%E9%83%AB%E9%83%BD%E5%8C%BA/_blank"都江堰市接壤。郫都區幅員面積395平方千米。本項目路位于郫都區中部，道路B呈西北-東南走向，起于長清路，止于望叢中路是郫都區規劃的重要支路之一。項目分為兩條路，待本項目建成后將解決周邊居民出行問題，確保住戶出行安全，營造舒適的人居環境，極大程度地提高居民生活質量。項目區位圖1.2設計依據及主要規范標準1.2.1設計依據1）本項目勘察設計合同；2）1：500地形圖；業主提供的用地規劃、道路紅線圖；《郫筒街道岷陽社區幼兒園、社區綜合體及綠地建設項目勘察報告（道路分冊）》（中國華西工程設計建設有限公司2022.10）。1.2.2主要規范標準1）《道路工程制圖標準》（GB50162－1992）；2）《城市道路工程設計規范》（CJJ37-2012）；3）《城市道路路線設計規范》（CJJ193-2012）；4）《城市道路交叉口設計規程》（CJJ152-2010）；5）《城市道路路基設計規范》（CJJ194-2013）；6）《城鎮道路路面設計規范》（CJJ169-2012）；7）《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50-2017）；8）《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40－2004）；9）《成都市人行道建設技術導則》（2011年版）；10）《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）；11）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG3362-2018）；12）《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1-2008）；13）《公路路基施工技術規范》（JTG-T3610-2019）；14）《建筑地基處理技術規范》（JGJ79-2012）；15）《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTG3363-2019）；16）《公路工程抗震規范》（JTGB02—2013）；17）《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010）（2016年版）18）《成都市城市道路瀝青路面道路結構設計導則》（2012年版）19）《城市道路交通工程項目規范》(GB55011-2021)20）《建筑與市政地基基礎通用規范》(GB55003-2021)21）《建筑與市政工程抗震通用規范》（GB55002-2021）22）《建筑與市政工程無障礙通用規范》（GB55019-2021）其他相關技術文件及資料等。1.3設計內容及工程概況項目道路位于郫都區中部，規劃定位為城市支路，本項目包含2條道路，道路A全長541.22m，道路B全長462.519m，設計速度20km/h，雙向2車道，紅線寬度12m，道路A從西到東依次與已建長清路、擬建道路B和已建東大街相交，道路B從西到東依次與已建長清路、擬建道路A和已建道路B相交。本項目全線為新建，設計內容包括道路工程、交通工程、照明工程、綜合管網工程等。2）道路A為城市支路，路基寬度12m，本次實施段長541.221m。本次實施范圍內總挖方約0.37萬方，總填方約0.58萬方，道路最大挖深約0.291m，最大填高約1.169m，不存在高填深挖路基。道路B為城市支路，路基寬度12m，本次實施段長462.519m。本次實施范圍內總挖方約2160方，總填方約2123方，道路最大挖深約0.7m，最大填高約1.3m，不存在高填深挖路基。2、工程建設條件2.1沿線自然條件概況2.1.1地形地貌擬建場地位于成都市郫都區郫筒鎮，南臨東大街，西接長清路，東接望叢東路，交通便利，位置優越?，F場現狀較平整。場地地貌單元屬于岷江水系Ⅰ級階地。2.1.2氣象、水溫條件項目建設區域屬亞熱帶濕潤季風氣候區。氣象特征是：氣候溫和，四季分明，冬無嚴寒，夏無酷暑，雨量充沛、水熱同步，霜雪稀少。據1970－2004年35年的氣象觀測資料統計，多年平均氣溫17.27℃、極端最高氣溫37℃、最低-3.3℃，月平均最高氣溫26.19℃、最低6.61℃。多年平均降雨量1026.5mm，一日最大降水量284.3mm（1995年8月24日），多年降雨集中在6～9月，占全年降雨量的72.3%，多年平均年蒸發量1016.3mm，較多年平均年降水量少10.19mm，多年平均相對濕度82%，多年平均風速1.4m/s，主導風向西北。2.1.3地震效應擬建場地位于成都市郫都區郫筒街道長青路東側，根據《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010，2016年版)及《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-2015）的有關規定，本場地抗震設防烈度為7度，地震動峰值加速度為0.10g(g為重力加速度)，設計地震分組為第三組，地震動加速度反應譜特征周期0.45s。2.1.4不良地質現象經工程地質鉆探和測繪表明，場區內及周邊未見巖溶、滑坡、危巖和崩塌、泥石流、地下采空區、地面沉降等不良地質作用，勘察時場地未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。2.2周邊已建成道路設施現狀1）現狀長清路現狀長清路為整體呈南北走向的次干路，項目道路A與道路B在起點處于其平交，現狀為雙向四車道。2）現狀東大街街路現狀東大街路路為整體呈東西走向的次干路，項目A路在終點處于其平交，現狀為雙向四車道。3）區域其他道路區域內現狀還分布有紅瓦路等各級道路，與本項目構成郫縣區交通路網。2.3原材料及交通運輸條件工程建設所用建筑材料均可從本地就近采購，并通過場地周邊的市政道路運輸到場。場地范圍及周邊已建成若干市政道路，包括：1）長清路：南北向次干路，向北與成灌東路相接，向南與東大街相通，雙向4車道。2）東大街：東西向次干路，向東與南北大道相接，向西與長青路相接，雙向4車道。3）望叢東路：南北向次干路，向南與望叢中路相接，向北與成灌東路相連，雙向4車到交通運輸條件較為便捷。3、道路工程設計3.1總體設計3.1.1總體設計原則1）在成都市總規與片區控制性詳細規劃的指導思想下，以有關部門的相關批復為依據，進行本工程的設計。2）“以人為本、與自然相和諧”，工程方案和周邊環境和諧，和區域發展風格、周邊環境相協調。3）道路和周邊路網相協調，適應不斷增長的交通需求，為今后發展留有余地。4）建設標準與功能定位相適應，總體方案有利于充分發揮道路的交通功能，有利于地區開發和協調。5）堅持科學態度，積極采用新技術、新材料。既要經濟合理，安全可靠，又要適合本工程的建設特點。3.1.2主要技術指標主要技術標準一覽表序號指標名稱單位道路A、道路B采用指標1道路等級城市支路2設計年限瀝青砼路面設計年限為10年3設計速度Km/h204標準寬度m125圓曲線最小半徑m1506道路縱坡度%Imax=0.57/2.55Imin=0.37/0.397豎曲線最小半徑m6000/15008路拱橫坡%29停車視距m≥2010荷載等級汽車：城-B級；人群：3.5kN/㎡11路面結構設計軸載BZZ-100型標準車12道路凈高m4.53.2平面設計3.2.1平面設計原則1）道路A平面設計參考道路規劃紅線布置，道路B嚴格按照規劃線位進行布線；2)道路AK0+481.634處圓曲線長度不滿足，需加大圓曲線半徑，其余部分嚴格按照規劃線位進行布線。3.2.2平面設計成果簡述道路A嚴格按照規劃線位進行布線，平面樁號K0+000～K0+541.221，路線總長541.221m，總體呈西北-東南走向，與長清路或東大街路交叉。全線共有三段圓曲線，K0+247.046處圓曲線半徑為44m，K0+412.506處圓曲線半徑為56m，K0+481.634處圓曲線半徑為125m。平面布置圖道路B路嚴格按照規劃線位進行布線，平面樁號K0+000～K0+462.519，路線總長462.519m，總體呈西北-東南走向，與長清路或望叢東路交叉,全線只有一段圓曲線，曲線半徑為150m，全線均不設緩和曲線。道路B平面布置圖3.3縱斷面設計3.3.1縱斷面設計原則1）本項目道路縱斷面設計在滿足規范相關要求基礎上以相交道路交叉口高程及兩側地塊出入口進行控制；2）縱坡：一般路段最大縱坡按照≤8%控制，交叉口最大縱坡按照≤2.5%控制；3）坡長：道路最小坡長按≥60m控制，不同縱坡下的最大坡長應符合規范要求；4）豎曲線：凸形和凹形豎曲線半徑均按≥150m控制，豎曲線長度按不小于50m控制。3.3.2豎向主要控制點道路A在起點與長清路平交，在終點與東大街平交，本次設計按長清路、東大街路面高程及地塊消防通道出入口高程進行控制。道路B在起點與長清路平交，在終點與望叢東路平交，本次設計按長清路、望叢東路面高程及地塊消防通道出入口高程進行控制。豎向控制點一覽表類型控制點控制點樁號控制點標高（m）設計標高（m）控制方式現狀道路長清路AK0+000554.50554.50順接構筑物應急消防通道出入口AK0+130555.50555.41順接應急消防通道出入口AK0+170555.30555.31順接應急消防通道出入口AK0+240555.10555.04順接應急消防通道出入口AK0+300554.80554.81順接應急消防通道出入口AK0+420554.90554.92順接現狀道路長清路BK0+000554.12554.12順接構筑物地塊消防通道出入口BK0+96554.7554.89順接地塊消防通道出入口BK0+174555.55555.36順接地塊消防通道出入口BK0+194555.30554.28順接地塊消防通道出入口BK0+350553.80553.80順接現狀道路望叢東路BK0+462.519553.4553.4順接3.3.3縱斷面設計成果簡述道路A起于現狀長清路，止于現狀東大街。本次設計縱斷面按現狀道路工程出入口高程控制，全線共4段縱坡，最大坡率為2.55%，最小坡率為0.39%，最小凸半徑為1300m，最小凹半徑為3600m，最小坡長72m。道路B起于現狀長清路，止于現狀望叢東路，本次設計縱斷面按現狀道路高程及地塊出入口高程控制，全線共3段縱坡，最大縱坡1.45%，最小縱坡0.36%，最小凸曲線半徑為6000m，最小凹曲線半徑為25000m，最小坡長100m。3.4橫斷面設計3.4.1標準橫斷面設計道路紅線寬度為12m，根據交通量預測，采用雙向兩車道規模。根據規范規定并結合紅線寬度，標準斷面采用：2.5m人行道+7m車行道+2.5m人行道=12m。標準橫斷面布置圖3.4.2路面橫坡車行道坡度為2%向外側，人行道坡度為2%向內側，機動車道采用單折線形路拱橫坡，人行道為向內單面坡。3.4.3超高加寬設計1）超高設計本項目在道路A半徑為44m和56m的兩處圓曲線處設置了2%的超高。2）加寬設計本項目道路A設置了三處圓曲線，圓曲線半徑為44m、56m、125m，道路B只設置了一處圓曲線，圓曲線半徑為150m，在平曲線內側進行加寬，加寬類型為1類。路面加寬表交點平曲線加寬圓曲線緩和曲線長總加寬加寬度或超高緩序半徑寬度長度和長度、加長度總面積備注樁號寬緩和長度號(米)(米)(米)(米)(米)(平方米)1AK0+258.02544171.9911560155.5992AK0+413.541560.941.899156088.6883AK0+481.8261250.741.447156079.3314BK0+355.9731500.748.93110.559.43142.101合計365.7193.5交叉口設計3.5.1交叉口設計原則1）平面交叉口設計必須以道路規劃和交通規劃為基礎，以交叉口流量、流向為依據，結合實際的地形因地制宜布置。2）平面交叉口設計方案應滿足設計年限初的服務水平要求及設計年限末的通行能力要求。3）平面交叉口的設計，必須使進口道通行能力與其上游路段通行能力相匹配，并注意與相鄰交叉口之間的協調。4）交叉口進口道必須有足夠的停車長度；出口道必須有足夠的疏解能力，滿足各向車流迅速駛離交叉口。5）交叉口應具有良好的通視，機動車、非機動車、行人有序地通行，確保交通的安全性。3.5.2交叉口設計概況道路A與長清路和東大街平交，與長清路和東大街為次干路-支路交叉，由于本項目交通量較小，故本次考慮此平交口采用平B1類交叉道路B與長清路和望叢東路平交，與長清路和望叢東路為次干路-支路交叉，由于本項目交通量較小，故本次考慮此平交口采用平B1類交叉。道路A與道路B平交，為支路-支路交叉，采用平B2型交叉。本項目沿線交叉口布置方案如下表：道路A交叉口布置方案一覽表序號相交道路等級交叉口形式類型1長清路次干路T型交叉平B12東大街次干路T型交叉平B1道路B沿線交叉口布置方案一覽表序號相交道路等級交叉口形式類型1長清路次干路T型交叉平B12道路A與道路B支路十字型交叉平B23望叢東路次干路T型交叉平B13.6路基設計3.6.1路基設計原則1）路基內的樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質，清表厚度按0.3m考慮。2）道路經過軟土路基的時候，路基施工須對特殊地基進行處理，然后分層回填至路基頂面。3）填土地段的表面不得有積水，并應保持適當干燥，填土層應分層夯實。每層填土厚度不應超過50cm。3.6.2路基設計技術要求路床頂面土基回彈模量：≥30Mpa。路基宜選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹性土、有機土及易溶鹽超過允許含量的土等，不宜直接用于填筑路堤；浸水部分的路堤不應直接采用粉質土填筑。需要使用時，必須采取技術措施進行處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。4）壓實度要求：土基應統一填筑和碾壓，按照《成都市城市道路瀝青輪道路結構設計導則》要求，道路壓實度見下表，本工程擬采用重型壓實標準。表10路基壓實度要求項目分類路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填料最小強度CBR（%）填料最大粒徑（mm）填方路基0～30≥95610030～80≥95410080～150≥943150>150≥922150零填及挖方路基0～30≥95610030～80≥9541003.6.3一般路基設計填方路堤填方應分層鋪筑，均勻壓實，路基填料不得采用淤泥、有機土、腐質土、膨脹土以及液限大于50%、塑性指數大于26的細粒土。填方路基施工前應清除地表草皮、樹根、淤泥、垃圾、耕作土、拆遷建渣等。本項目填方邊坡均為一級邊坡，采用1:1.5坡率。當地面坡度陡于1：5時，要求在原地表開挖成向內傾斜2～4％的臺階，臺階寬度不得小于2.0m。2）挖方路塹本項目挖方邊坡高度均小于3m，為一級邊坡，挖方邊坡坡率應根據沿線巖土類別，結合路線經過區域已建成道路、小區住宅的人工邊坡和自然邊坡的穩定情況調查綜合考慮。3）低填淺挖路基當填方高度≤1.53m時，視為低填路基。對于低填路堤及淺挖路塹或土質路塹，對路床范圍采用換填砂礫石處理。3.6.4特殊路基設計經勘察確定場地內特殊土為雜填土，在場地內全場分布，近期堆填，填土成分以黏性土、生活垃圾及建筑垃圾（顆粒含量約20%）為主，含少量植物根莖，結構松散，均勻性差，固結程度低，層厚1.10～3.00m，承載力較低，不能作為路基持力層，本次設計考慮對其進行全部清除，換填砂礫石處治，砂礫石應分層碾壓回填進行處理。3.6.5路基防護設計本項目周邊地塊即將開發，且填挖高度較小，故本項目邊坡均按臨時邊坡考慮，不對邊坡進行防護。3.6.6路基、路面排水設計本項目排水管線設計遵循總體規劃、合理布局、少占農田、重視環境保護為原則，采用雨污分流制，以防、排、疏為主，并與路面排水相協調，形成完善的排水系統。路面水可以通過路拱橫坡結合雨水口、雨水管統一排放。本項目周邊地塊正在開發或為現狀已建成的建筑物，故本次涉及道路邊坡均按臨時性邊坡考慮，本項目道路A最大挖深0.29m，道路B最大填高1.3m，最大挖高0.7m，挖填高度較小，暫不考慮設置邊溝，坡面匯水通過道路排水系統排放。3.7路面結構設計3.7.1車行道路面結構設計（1）設計標準標準軸載：BZZ-100路面結構設計年限：10年（2）自然條件自然區劃：V2區氣候分區：1-4-2四川盆地中濕區（3）材料計算參數材料名稱15℃抗壓模量（MPa）20℃抗壓模量（MPa）劈裂強度（MPa）細粒式瀝青混凝土（AC-13C）180012001.4中粒式瀝青混凝土（AC-20C）160010001.0水穩碎石基層（水泥含量5%）15000.5水穩碎石底基層（水泥含量4%）13000.4級配碎石墊層200-土基30（回彈模量）-通過交通預測和軸載計算，本項目設計使用年限內設計車道累計交通量為4822816，交通等級屬于中交通，車行道采用如下路面結構：細粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C上面層厚5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C下面層厚7cm稀漿封層厚0.6cm5%水泥穩定級配碎石基層厚20cm4%水泥穩定級配碎石底基層厚20cm級配碎石墊層厚20cm（4）竣工驗收彎沉值結構層頂面竣工彎沉值結構層位AC-13C上面層AC-20C下面層水穩基層水穩底基層墊層土基彎沉值（0.01mm）25.327.635.480.2305.6310.5（5）車行道壓實度要求結構層壓實度要求結構層位AC-13C上面層AC-20C下面層水穩基層水穩底基層墊層土基壓實度（%）≥98≥97≥98≥97≥96≥95（6）抗滑技術要求抗滑技術要求年平均降雨量交工檢測指標值橫向力系數SFC60n構造深度TDb（mm）>1000≥54≥0.55500～1000≥50≥0.50250～500≥45≥0.45（7）材料要求1）面層①瀝青上面層采用SBS改性瀝青，其技術要求如下表：SBS改性瀝青質量技術要求指標單位瀝青指標試驗法針入度(25℃，5s，100g)0.1mm40～60T0604針入度指數PI，不小于0T0604軟化點(R&B)不小于℃60T0606延度5℃，5cm/min，不小于cm20T0605運動粘度135℃，不大于Pa.s3T0625T0619閃點，不小于℃230T0611溶解度不小于%99T0607彈性恢復25℃不小于%75T0662貯存穩定性離析，48h軟化點差不大于℃2.5T0661質量變化不大于%±1.0T0610或T0609針入度比25℃，不小于%65T0604延度5℃，不小于cm15T0605下面層采用A級道路70號石油瀝青,其技術要求如下表：A級道路70號石油瀝青質量技術要求指標單位瀝青指標試驗法針入度(25℃，5s，100g)0.1mm60～80T0604針入度指數PI-1.5~+1.0T0604軟化點(R&B)不小于℃46T060610℃延度不小于cm15T060515℃延度不小于cm10060℃運動粘度不小于Pa.s180T0625閃點，不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607蠟含量（蒸餾法）不大于%2.2T0615質量變化不大于%±0.8T0610或T0609殘留針入度比（25℃）不小于%61T0604殘留延度（10℃）不小于cm6T0605②粗集料粗集料應是潔凈、干燥、無風化、無雜質具有足夠強度和耐磨性良好的具有顆粒形狀的硬質石料。要求采用大型聯合式碎石機（反擊破或沖擊破），石質應堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體。粗集料的技術要求如下表：粗集料質量技術要求指標單位技術要求石料壓碎值，不大于%26洛衫磯磨耗損失，不大于%28表觀相對密度，不小于—2.60吸水率，不大于%2.0堅固性，不大于%12針片狀顆粒含量(混合料)，不大于其中粒徑大于9.5mm，不大于其中粒徑小于9.5mm，不大于%%%151218水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于%1軟石含量，不大于%3粗集料與瀝青的粘附性，不小于級41個破碎面顆粒含量，不小于%1002個或2個破碎面顆粒含量，不小于%90③細集料細集料可采用天然砂、機制砂、石屑。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，其質量技術要求如下表：細集料質量技術要求項目單位技術要求表觀相對密度，不小于—2.50堅固性(>0.3mm部分)，不小于%12含砂量(<0.075mm的含量)，不大于%3砂當量，不小于%60亞甲藍值，不大于g/kg25棱角性(流動時間)，不小于s30細集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075mm的含量的百分比表示，石屑和機制砂以砂當量（適用于0～4.75mm）或亞甲藍值（適用于0～2.36mm和于0～0.15mm）表示。④填料礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細后得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由的從礦粉倉流出，其質量技術要求如下表：填料質量技術要求項目單位技術要求表觀密度，不小于t/m32.50含水量，不大于%1粒度范圍〈0.6mm%100外觀—無團粒結塊親水系數—〈1塑性指數—〈4⑤抗剝落劑為保證瀝青與集料間粘結力，提高抗水損害能力，要求摻加抗剝落劑?？箘兟鋭捎茫盒阅軆灹?、穩定、持久、且施工易于操作，加入后瀝青與集料的粘結力不低于4級。瀝青抗剝落劑，建議其摻量為瀝青重量的0.4%。瀝青中加入抗剝落劑后，應進行一定程度老化（薄膜烘箱中加熱96小時，有條件可在壓力老化儀PAV中進行），然后進行粘附性試驗，經過初期老化后的混合料須進行浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗。⑥混合料混合料的級配及性能指標要求如下表：瀝青混合料礦料級配要求混合料通過下列篩選（方孔篩，mm）的質量級配要求瀝青用量（%）26.5191652.30.150.075AC-13C10090～10060～8030～5324～4015～3010～237～185～124～84.5～6.5AC-20C10090～10074～9262～8250～7032～4626～3816～2810～226～164～123～74.0～5.5瀝青混合料性能要求試驗項目AC-13CAC-20C擊實次數（次）雙面各擊75雙面各擊75穩定度（KN）不小于8.08.0流值（0.1mm）20～4020～40空隙率（%）3～53～5瀝青飽和度（%）70～8560～75礦料間隙率（%）不小于1413殘留穩定度（%）不小于8580凍融劈裂強度比（%）不小于8075動穩定度（次/mm）不小于280010002）上基層①水泥水泥可用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥，不得使用快硬早強水泥和已受潮變質水泥。采用標號425的水泥，要求其抗壓模量≥700Mpa，7d浸水無側限抗壓強度大于3.5MPa。②粗集料碎石最大粒徑不超過37.5mm。要求質地堅硬、耐久、潔凈、不含雜質，碎石壓碎值不得大于30%；碎石中扁平、長條顆粒的總含量不超過20%。③細集料要求潔凈、不含雜質、不含塑性細土、有機質含量不得超過10%，細度模數不小于2.5。④水采用可飲用水。施工時應對集料分級以控制級配，根據具體材料和試驗確定施工配合比，并嚴格控制水泥用量，最大劑量不得超過5.5%；混合料七天齡期的無側限抗壓強度不小于3.5Mpa。水穩碎石級配要求通過下列方孔篩(mm)的質量百分比率(%)37.531.5199.54.752.360.60.075液限(%)塑性指數10090-10073-8849-6929-5417-378-200-7<28<93）下基層①水泥水泥可用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥，不得使用快硬早強水泥和已受潮變質水泥。采用標號425的水泥，要求其抗壓模量≥700Mpa，7d浸水無側限抗壓強度大于2.5MPa。②粗集料碎石最大粒徑不超過37.5mm。要求質地堅硬、耐久、潔凈、不含雜質，碎石壓碎值不得大于30%；碎石中扁平、長條顆粒的總含量不超過20%。③細集料要求潔凈、不含雜質、不含塑性細土、有機質含量不得超過10%，細度模數不小于2.5。④水采用可飲用水。施工時應對集料分級以控制級配，根據具體材料和試驗確定施工配合比，并嚴格控制水泥用量，最大劑量不得超過3.5%；混合料七天齡期的無側限抗壓強度不小于2.5Mpa。穩碎石級配要求通過下列方孔篩(mm)的質量百分比率(%)37.531.5199.54.752.360.60.075液限(%)塑性指數10090-10073-8849-6929-5417-378-200-7<28<94）級配碎石墊層級配碎石回彈模量E≥200Mpa，施工中嚴格執行現行國家相關規范的規定。級配碎石墊層級配范圍通過下列方孔篩(mm)的質量百分比率(%)5337.531.519.09.54.752.360.60.075液限(%)塑性指數10085-10069-8840-6519-4310-308-256-180-10<28<95）稀漿封層選用ES-2稀漿封層，厚度為6mm，稀漿封層用礦料級配應滿足下表要求：稀漿封層礦料級配要求級配類型通過下列篩孔(mm)的質量百分率(%)9.54.752.30.150.075ES-210090~10065~9045~7030~5018~3010~215~15允許波動范圍±5%±5%±5%±5%±4%±3%±2%稀漿封層混合料技術要求項目單位稀漿封層試驗方法可拌合時間S>120手工拌合稠度Cm2~3T0751粘聚力試驗30min(初凝時間)60min（開發交通時間）N.mN.m(僅適用于快開放交通的稀漿封層)≥1.2≥2.0T0754負荷輪碾壓試驗(LWT)粘附砂量輪跡寬度變化率g/m2%（僅適用于重交通路表層時）<450―T0755濕輪磨耗試驗的磨耗值（WTAT）浸水1h浸水6hg/m2g/m2<800―T07526）透層瀝青面層攤鋪施工前，在水穩基層表面，應澆灑透層油。透層油采用符合要求的慢裂型陽離子型乳化瀝青PC-2，噴灑量應試驗確定，一般為0.35～0.70kg/㎡（以瀝青重量計）。技術指標詳見下表：透層油用乳化瀝青技術指標要求試驗項目乳化瀝青（PC-2）瀝青標準粘度計C25,3（s）8～20恩格拉粘度計E251～6蒸發殘留物含量不小于（％）儲存穩定度5d不大于（％）5與礦料的粘附性，裹覆面積不小于2/3蒸發殘留物針入度（25℃100g5s）（0.01mm）50～300延度（15℃）不小于（cm）40殘留分含量，不小于（%）50溶解度（三氯乙烯）不小于（%）97.57）粘層瀝青層之間、瀝青層與水穩層之間應均勻灑布粘層油。粘層油采用符合要求的快裂型陽離子改性乳化石油瀝青PCR，噴灑量應試驗確定，一般為0.2～0.3kg/㎡（以瀝青重量計）。技術指標詳見下表：粘層油用乳化瀝青技術指標要求試驗項目改性乳化瀝青（PCR）瀝青標準粘度計C25,3（s）8～25恩格拉粘度計E251～8蒸發殘留物含量不小于（％）35儲存穩定度5d不大于（％）5與礦料的粘附性，裹覆面積不小于2/3蒸發殘留物針入度（25℃100g5s）（0.01mm）80～150延度（5℃）不小于（cm）20軟化點，不小于（℃）52溶解度（三氯乙烯）不小于（%）97.5（8）施工技術要求1）瀝青混凝土面層①備料：瀝青混合料在拌和前，應認真檢驗原材料的質量，只有符合質量標準的材料才能進場使用，并在施工過程中隨時進行抽檢。瀝青混合料生產拌和前，應通過有資質的實驗設計單位對原材料進行認真的目標配合比設計，在檢驗所設計的混合料的性能指標達到設計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標控制級配。瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運到施工現場的溫度均應符合《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40—2004)的要求。所有過度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限的30℃時，混合料應予廢棄。拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細料離析和結團現象。②改性瀝青與普通石油瀝青儲存與脫桶應嚴格分開，嚴禁混用。③拌和：瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應保證足夠的溫度與拌和時間，以保證混合料拌和均勻。建議采用間歇式拌和樓拌和（拌和場的拌和能力不小于200噸/小時），必須配備計算設備，能自動打印每盤的拌和記錄，每天檢測的礦料級配與經過驗證的生產配合比的級配差應能滿足下表要求，如有偏差應及時調整級配，材料變化較大時應重新進行質量控制。間歇式拌和機的震動篩規格應與礦料規格相匹配，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合，另外拌和樓應配備添加纖維、消石灰粉等外摻劑設備，且計量系統準確。熱拌瀝青混合料容許偏差項目檢查頻率及單點檢驗評價辦法容許偏差試驗方法礦料級配（篩孔）0.075mm逐盤在線檢測±2%（2%）計算機采集數據計算≤2.36mm±5%（4%）≥4.75mm±6%（5%）0.075mm逐盤檢查，每天匯總1次取平均值±1%JTGF40-2004附錄G總量檢驗≤2.36mm±2%≥4.75mm±2%0.075mm每臺拌和機，每天1-2次，以2個試樣平均值判定±2%（2%）T0725抽提篩分與標準級配比較的差≤2.36mm±5%（3%）≥4.75mm±6%（4%）瀝青用量逐盤在線檢測±0.3%計算機采集數據計算逐盤檢查，每天匯總1次取平均值±0.1%JTGF40-2004附錄G總量檢驗每臺拌和機，每天1-2次，以2個試樣平均值判定±0.3%T0722、T0721 注：1、單點檢驗是指試驗結果以一組試驗結果的報告值作為一個測點的評價依據，一組試驗有多個試樣時，報告值得取用按現行的《公路瀝青與瀝青混合料試驗規程》的規定執行；2、油石比抽提試驗應事先進行空白試驗標定，提高測試數據準確度；3、括號內數據用于AC混合料。④配合比：瀝青混合料的配合比設計按《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）的相關要求進行。配合比一旦確定，在施工過程中不得隨意變更，生產過程中應加強跟蹤檢車，嚴格控制進場材料的質量，若材料發生變化并經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不能符合要求時，應及時調整配合比，是瀝青混合料的質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。⑤運輸：青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或運距過長，應當提高拌和溫度并采取相應保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實。且應保證運料車進入攤鋪場地時，輪胎上不得有泥土等可能污染路面的雜物否則應采取措施確保輪胎入場后不污染路面。⑥攤鋪：瀝青路面不得在氣溫低于10℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工；在修補坑洞時，瀝青混合料必須采取保溫措施，確保熱拌瀝青混合料最低攤鋪溫度滿足相關要求。攤鋪過程中要求不得出現混合料離析，施工時的離析問題應在鋪筑試驗路段的過程中予以良好解決。當路面寬度大于攤鋪機的工作寬度時，應采用兩臺攤鋪機并行攤鋪，避免形成縱向冷接縫。⑦碾壓：瀝青混凝土的壓實分初壓、復壓與終壓三步完成。a.初壓應在混合料攤鋪后溫度較高時進行，必要時應緊跟攤鋪機進行碾壓，壓路機從外側向中間碾壓，重復碾壓寬度應不小于壓路機輪寬的三分之一。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及方向不得突然改變，壓路機啟動、停止時必須放慢速度。b.復壓采用重型的輪胎壓路機或震動式雙鋼輪壓路機進行，它是獲得密實度最主要的手段，一般采用高頻率低振幅的方式進行碾壓。施工中主要應控制復壓的溫度。c.終壓應緊接復壓后進行，終壓是應注意采取收跡碾壓的措施，所有碾壓工作應在規定的溫度范圍之內完成，以免溫度過低碾壓痕跡無法消除。在整個碾壓過程中，應特別重視對接縫邊沿附近的碾壓，待大型壓路機碾壓結束后，再用小型壓路機反復進行碾壓，以確保這些部位的壓實效果。⑧溫度控制a.普通瀝青混合料：礦料溫度160-180℃，瀝青溫度155-165℃，混合料出廠溫度150-160℃，初碾溫度140-150℃，終壓溫度，鋼輪壓路機不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃。b.改性瀝青混合料：礦料溫度180-200℃，瀝青溫度165-175℃，混合料出廠溫度170-185℃，初碾溫度不低于160℃，終壓溫度，鋼輪壓路機不低于120℃。施工過程中應根據改性瀝青的粘溫試驗適當調整。⑨通車：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完成自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后方可開發交通，并在施工完畢后的路面宜在24小時內禁止一切車輛通行。⑩抗剝落劑添加：添加抗剝落劑時，瀝青脫桶后應先進入一個帶攪拌的摻配罐，經加入要求量的抗剝落劑充分攪拌均勻后，方可用于混合料的拌和。?壓實度檢測：施工完畢后，應進行壓實度檢測。檢測采用鉆芯取樣或核子密度儀檢測壓實度。馬歇爾壓實度：上面層不低于98%，下面層不低于97%。2）水泥穩定碎石基層①各種集料必須采取有效的隔離措施分隔儲存，細集料應有防雨遮蓋措施防止雨淋，級配碎石基層應根據具體材料至少分成3級（不包括天然砂，建議分級界限：0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-31.5mm）堆放，以保證合成級配穩定滿足要求。②應采用中心站集中拌和，在正式拌和之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量（應根據施工氣溫調整最佳含水量）都達到規定的要求，當集料的顆粒組成發生變化時，應及時調試材料的配合比。③強度標準：要求水穩碎石底基層的7天浸水無側限抗壓強度達到2.0Mpa。水穩碎石基層的7天浸水無側限抗壓強度達到3.0Mpa。施工前應按強度標準通過試驗選用合適的水泥含量，并確定最佳含水量與最大干密度等指標以控制混合料的施工。④水泥穩定碎石施工具有嚴格的時效性，從投料拌和到碾壓成型完畢的時間過程不應超過6小時。⑤水泥穩定碎石宜選用瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪作業，禁止人工攤鋪。攤鋪過程應盡量平穩連續，盡量減少橫向施工縫。攤鋪時應盡量掌握基層松鋪厚度，混合料應均勻一致，攤鋪后要專人檢查質量，防止水泥穩定碎石離析，產生離析的水泥穩定碎石應及時調整。施工時應嚴格控制基層的平整度以及路拱橫坡度在評定標準允許范圍內。（基層的檢驗評定標準：平整度：≤8mm，縱斷高程：+5，-10mm，寬度：要符合設計要求，厚度：-10mm，橫坡：±0.3%）施工時應盡可能減少混合料的離析，攤鋪時應設專人對已經發生離析的部分及時換新。⑥底基層嚴禁采用薄層補貼的方法找平及調整標高，嚴禁有意進行表面提漿。⑦基層碾壓結束后應及時進行壓實度檢測，檢測采用重型擊實標準，水泥穩定碎石底基層壓實度不得小于97%，基層不得小于98%。⑧養生：底基層施工完畢后宜采用濕砂、不透水薄膜或草袋進行養生，灑水量視溫度與風向而定，整個養生期間應始終保持水泥穩定碎石表面處于潮濕狀態。在養生期間除灑水車外應禁止一切車輛通行，以盡可能減少對底基層的早期損壞。要求底基層的養生時間不小于7天。3）級配碎石墊層①各種集料必須采取有效的隔離措施分隔儲存，細集料應有防雨遮蓋措施防止雨淋，級配碎石基層應根據具體材料至少分成3級（不包括天然砂，建議分級界限：0-4.75mm、4.75-9.5mm、9.5-31.5mm）堆放，以保證合成級配穩定滿足要求。②應采用中心站集中拌和，在正式拌和之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量（應根據施工氣溫調整最佳含水量）都達到規定的要求，當集料的顆粒組成發生變化時，應及時調試材料的配合比。③級配碎石墊層應盡量采用攤鋪機施工，施工時應盡可能減少混合料的離析，攤鋪時應設專人對已經發生離析的部分及時換新。④級配碎石墊層的壓實度不得小于96%（重型擊實標準），碾壓完成后應及時封閉交通并進行下一步施工。3.7.2人行道路面結構設計本項目從經濟、景觀效果以及周邊道路鋪裝風格等多方面綜合考慮，選用經濟性和景觀效果較好的水磨石轉，人行道路面結構如下：仿芝麻白仿石透水磚厚5cmM10砂漿墊層厚3cmC20透水混凝土基層厚15cm3.8道路附屬設施3.8.1無障礙設計本工程在道路路段上鋪設視力殘疾者行進盲道以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在路段上連續鋪設，寬30cm，無障礙盲道鋪設位置一般距綠化帶或行道樹樹穴0.3m，行進盲道轉折處設提示盲道。對干確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時，路段人行道上不得有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：12的要求。3.8.2人行道布置方案1）人行道鋪裝人行道鋪裝如下圖：人行道鋪裝布置圖（Ⅰ型）人行道鋪裝布置圖（Ⅱ型）人行道平面布置圖（Ⅰ型）適用于一般路段；人行道平面布置圖（Ⅱ型）適用于道路B終點段（樁號范圍：BK0+375～BK0+462.519）。2）行道樹本次設計行道樹樹種與周邊道路樹種一致，根據現場及周邊調查，目前項目周邊已建成道路行道樹種類為四季常綠的香樟樹，本次設計沿用這種風格，采用胸徑為15cm的香樟樹作為行道樹，冠幅4～4.5m，分枝點為2m，養護期為一年。3.8.3路緣石及樹池路緣石規格為15×33×50cm，路邊石規格為10×25×50cm，靠背規格為15×25×50cm，其中路緣石、路邊石和平面石采用C30預制混凝土，靠背采用C15預制混凝土。樹池尺寸為120cm，間距為10m。3.8.4城市家具本項目具有一定的片區服務功能，道路兩側人行道每隔100m設置一個垃圾箱，垃圾箱具體樣式由業主確定。垃圾箱效果圖3.9環境保護措施1、水環境保護措施項目區內雨污水均通過雨污水系統統一收集排放。2、水土保持措施1）本項目取棄土由業主統籌協調安排，嚴格按照指定地點取棄土，禁止隨意取料和堆棄；2）施工前，剝離場內可利用表土，堆放至場地一側，并采用防護網遮蓋；施工結束后對場地進行跡地恢復，利用剝離表土進行回覆；3）合理安排工期，雨季施工時要加強施工管理，采取相應的臨時防護措施，盡量減少道路建設所造成的水土流失量；4）施工過程中應避免將工程垃圾