牧辰路東段（環港路——廣牧路）建設工程施工圖設計說明牧辰路東段（環港路——廣牧路）建設工程排水工程施工圖設計說明概述任務依據項目名稱項目名稱：牧辰路東段（環港路——廣牧路）建設工程本冊為牧辰路東段（環港路——廣牧路）建設工程排水工程設計。委托方委托內容2022年10月，我公司中標“牧辰路東段（環港路——廣牧路）建設工程”，設計內容為：配套建設道路、橋涵（若有）、給水、排水、綠化、交安、電力、照明（含10KV下桿點或環網柜至變壓器高壓進線端）等附屬設施。根據招標文件及設計合同內容，需完成本項目方案設計（若需）、初步設計（含項目投資概算）、施工圖（不含清單及預算）工作內容。本次設計道路為東西向道路，城市次干路，道路長度500.742m，紅線寬度25m，綠線寬度35m。道路工程主要技術標準道路等級、紅線寬度、道路長度見下表：道路工程主要設計技術標準序號項目名稱技術標準1道路長度500.742m2道路寬度25m3道路等級城市次干路4交通等級中等交通5交通量設計年限(年)156瀝青砼路面結構設計年限(年)157設計行車速度（km/h）408停車視距（m）≥409路面結構設計荷載BZZ-100型標準車10橋涵荷載等級城-B11道路雨水暴雨重現期5年12路面結構瀝青混凝土路面13抗震要求烈度為=7\*ROMANVII度，設計動峰值加速度為0.10g工程概況牧辰路東段（環港路——廣牧路）項目位于黃水街道，成都國際空港經濟區（雙流片區）起步區內，西起環港路，東止廣牧路。道路長度500.742m，紅線寬度25m，綠線寬度35m。項目背景成都國際空港經濟區（雙流片區）規劃面積4.98平方公里，位于雙流國際機場二跑道西側，大件路南側，是雙流機場最稀缺的“空側資源”。屬于臨空生態科技產業聚集區與航空服務產業聚集區交界處，距雙流國際機場3公里，距中心城區20公里。中商飛、順豐等產業已建成運行，空客及上下游產業納入近期建設計劃。目前，外圍路網基本形成，片區路網暫未形成，道路設施嚴重缺乏。根據雙流區2022年政府性工程建設項目中期調整計劃，啟動起步區5條道路的建設工作，其建設長度共約4371米。工程內容及建設規模新建市政道路為城市次干路，道路長度500.742m，紅線寬度25m，綠線寬度35m。設計車速為40km/h。路面類型為瀝青混凝土路面，設計荷載標準：BZZ-100。配套建設道路、橋涵（若有）、給水、排水、綠化、交安、電力、照明（含10KV下桿點或環網柜至變壓器高壓進線端）等附屬設施。采用的施工規范、規程和工程驗收標準（1）《室外排水設計標準》（GB50014-2021）；（2）《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）；（3）《城市排水工程規劃規范》（GB50318-2017）；（4）《建筑與市政工程抗震通用規范》（GB55002-2021）；（5）《城市給水工程項目規范》（GB55026-2022）；（6）《城鄉排水工程項目規范》（GB55027-2022）；（7）《四川省市政工程消防設計技術審查要點(試行)》；（8）《城市防洪工程設計規范》（GB/T50805-2012）；（9）《室外給水排水和燃氣熱力工程抗震設計規范》（GB50032-2003）；（10）《建筑與市政工程無障礙通用規范》（GB55019-2021）；（11）《建筑工程抗浮技術標準》（JGJ476-2019）；（12）《市政公用工程設計文件編制深度規定》（2013年版）；（13）《球墨鑄鐵可調式防沉降檢查井蓋DB510100/T203-2016》；（14）《市政排水管道工程及附屬設施》（06MS201）；（15）《鋼筋混凝土及磚砌排水檢查井》（20S515）；（16）《雙流區市政排水管道及附屬構筑物設計導則》（2020年版）；（17）《工程建設標準強制性條文》（城鎮建設部分）（2013年版）；（18）《工程設計合同》；（19）本片區管線工程規劃及已實施的道路的排水設計資料；（20）管探資料；（21）相關道路設計圖；地勘資料及地質情況；

建設條件項目區域自然地理概況地理位置項目位于黃水街道，成都國際空港經濟區（雙流片區）起步區內，空客項目南側，西起環港路，東止機場二跑道西界。氣象特征成都市屬亞熱帶濕潤氣候區，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，夏無酷暑，冬少嚴寒。多年平均氣溫16.2°C，極端最高氣溫38.3°C，極端最低氣溫－5.9°C；多年平均降雨量947.0mm，年降雨日104天，最大日降雨量195.2mm，降雨主要集中在5～9月，占全年的84.1%；多年平均蒸發量1020.5mm；多年平均相對濕度82%；多年平均日照時間1228.3h，只有28%的白天有太陽；多年平均風速1.35m/s，最大風速14.8m/s，極大風速27.4m/s（1961年6月21日），主導風向NNE。場地所屬的雙流區境內河流屬岷江水系，多集中分布于平原地區，流向近于由北東向南西。主要河流有金馬河、錦江、江安河、楊柳河、清水河、白河等。地形地貌擬建場地位于成都市雙流區黃水鎮，場地周邊現多為空地及農田，。根據現場踏勘情況，場地內地形略有起伏，交通便利，地理條件優越，地貌單元屬成都平原岷江水系Ⅰ級階地。場地內地勢較高，起伏不大。工程地質條件工程地質構造地質構造工程區位于四川盆地西部，其間成都平原是在成都拗陷基礎上發育起來的地貌格局，其延展方向受華夏系龍門山斷裂帶與新華夏系龍泉山斷裂帶的控制。它在古老構造的基礎上，表現為間歇性的差異抬升和下降，構成平壩與臺地，其上第四系堆積深厚。全區地貌形態，主體為平壩，部分為臺地。平壩即成都平原中央凹陷地帶部分，臺地即成都平原東部邊緣構造地帶部分。區境地形狹長，地勢西北高、東南低，地面平均以坡降2～3%，從西北向東南傾斜。該區域構造屬新華夏系第三沉降帶四川盆地西部，成都坳陷中部東側，處于北東走向的龍門山褶斷帶和龍泉山褶斷帶之間（見圖2-3）。由于受喜馬拉雅山運動的影響，兩構造帶相對上升，坳陷盆地內堆積了厚度不等的第四系冰水堆積層和沖、洪積層，形成現今平原景觀。在成都平原下伏基巖內存在北東走向的蒲江－新津斷裂和新都－磨盤山斷裂及其他次生斷裂。但除蒲江－新津斷裂在第四紀以來有間隙性活動外，其他隱伏斷裂近期無明顯活動表征。總體而言，該區屬揚子地臺，區域地質構造穩定，場地抗震設防烈度為7度，已考慮龍門山地震帶影響，屬相對穩定地塊。成都平原位置及構造略圖地層巖性構成地下水巖土層工程地質特性根據本次勘察所取得的地基土主要物理力學性質指標，結合地區已有工程經驗，各巖土層工程特性指標建議值。巖土的工程特性指標建議值表指標土層名稱重度γ(kN/m3)壓縮模量Es(MPa)黏聚力c(kPa)內摩擦角φ(°)地基承載力特征值fak(kPa)基床系數K(MN/m3)雜填土18.0/////素填土18.5/////硬塑黏土20.012.0371818015松散卵石20.018.0/25180/稍密卵石21.024.0/3030012

排水設計排水體制和設計標準排水體制根據本片區排水工程控制性詳細規劃，排水工程采用雨、污分流制。設計標準雨水計算采用成都市暴雨強度公式：t1＝10（min）；雨水設計重現期：一般采用P=5年；綜合徑流系數：ψ=0.65；根據雙流區導則，新建及改造的市政雨水管道管徑不應小于d700。污水管道管徑的確定：采用污水面積比流量進行設計計算，單位面積定額指標為1.4L/s·ha。根據雙流區導則，新建及改造的市政污水管道管徑不應小于d600。排水工程設計雨水工程設計設計參數雨水管按滿流設計；管材按采用鋼筋混凝土圓管考慮，粗糙系數n取值0.013；最小設計流速V≥0.75m/s，最大設計流速V＜5m/s。雨水匯水面積雨水管道匯水面積圖水力計算最小流速滿足自清要求。雨水排放方案本項目前期雨水總體方案已經過水務及規劃評審，本次設計以此為依據進行設計。本項目雨水管道總體布置如下圖：雨水管道總體示意圖牧辰路東段（環港路——廣牧路）雨水自兩側向中間排放，排入航興路擬建雨水系統，雨水管徑d800。污水工程設計設計參數污水管按非滿流設計；管材按采用鋼筋混凝土圓管考慮，粗糙系數n取值0.014；在充滿度下最小設計流速V≥0.6m/s，最大設計流速V＜5m/s。污水服務面積污水管道服務面積圖水力計算本設計污水管道為非計算管段。污水排放方案本項目前期污水總體方案已經過水務及規劃評審，本次設計以此為依據進行設計。本項目污水管道總體布置如下圖：污水管道總體示意圖牧辰路東段（環港路——廣牧路）污水自兩側向中間排放，排入航興路擬建污水系統，污水管徑d600。管材及附屬構筑物管材雨污水管道采用承插式鋼筋砼管，推薦采用預埋式膠圈鋼筋砼管。當管頂覆土1.0m≤H≤4.5m時采用Ⅱ級鋼筋砼管，當管頂覆土4.5m＜H≤7.0m時采用Ⅲ級鋼筋砼管，當管頂覆土H＜1.0m或H＞7.0m時，采用Ⅲ級鋼筋混凝土企口管。鋼筋混凝土管管材應符合《混凝土和鋼筋混凝土排水管（GB11836-2009）》標準要求。管道接口及基礎雨水聯絡管管道接口采用鋼絲網水泥砂漿抹帶接口，詳06MS201-1/29。伸縮縫做法詳見滿包大樣圖。其余管道接口采用柔性橡膠圈承插接口，詳見《彈性橡膠密封圈接口大樣圖》。管道連接所采用的彈性橡膠密封圈的性能應符合《橡膠密封件給、排水管及污水管道用接口密封圈（GBT21873-2008）》的規定。雨水口聯絡管采用360°砼基礎。其余管道當管頂覆土1.0m＜H≤7.0m采用砂石基礎，當管頂覆土H≤1.0m或H＞7.0m時采用360°砼基礎。360°砼基礎詳見大樣圖，每隔20～25m須設變形縫，縫內填2cm厚瀝青木板填充。接入涵洞的雨水管段，應采取加強措施，防止管道受力不均勻沉降。采用360°滿包混凝土加固，混凝土標號為C25。接入涵洞雨水管，加固入口前1.5m管長范圍。當雨、污水支管與排水主管間垂直凈距小于0.15m時，對交叉處的排水主管采用C15砼滿包。管道基礎應置于密實的未擾動的原狀土層上，地基承載力要求：承載力≥0.12Mpa。若遇流砂、淤泥、松散雜土及回填土等軟弱地基時應采取換土回填砂礫石等加固措施，使之達到設計要求的地基承載力。雨、污水管道地基處理應滿足排水管道對壓實度和承載力的要求，且應同時滿足道路工程的要求，盡量減小不均勻沉降。填方路段應按道路密實度要求回填至管頂以上0.5m后，再開挖管槽施工管道；且管道基槽應超挖0.4m，再回填0.4m厚的砂礫石(若下部已為砂礫石，則取消該換填)，夯實后作為施工管道基礎；管道施工回填壓實后，再分層回填壓實至設計路基高程。當開挖溝槽基礎為巖石時，槽底應超挖200mm，采用砂礫石回填至設計高程后，再施工管道基礎。檢查井采用鋼筋混凝土排水檢查井，檢查井做法詳見20S515。檢查井蓋座須符合《檢查井蓋》(GB/T23858-2009)的要求。位于車行道的檢查井蓋（座）采用五防球墨鑄鐵雨水井蓋（座），承重等級≥D400級。車行道井蓋應與道路齊平。位于綠化帶、人行道的檢查井蓋（座）采用五防球墨鑄鐵雨水井蓋（座），承重等級≥B125級。位于人行道的檢查井蓋采用雙層井蓋，上加裝隱形井蓋，井蓋應與人行道齊平,蓋鋪裝同人行道鋪裝。位于綠化帶的檢查井蓋應高出綠化帶0.20m。檢查井與管道連接處下部120°范圍內采用C15砼振搗充填。排水檢查井均加裝防墜網。防墜網網繩為高強度聚乙烯材料，網體的網繩直徑8mm，網繩由不小于3股單繩制成，單繩拉力大于1600N；防墜網的直徑600～800mm，網目邊長不大于100mm，承重不低于300kg，網繩斷裂：≥3000N；耐沖擊：≥500焦耳。防墜落裝置須牢固可靠，具有一定的承重能力（不小于300kg），并具備較大的過水能力，避免暴雨期間雨水從井底涌出時被沖走。已建檢查井須相應增設防墜裝置。球墨鑄鐵井蓋（座）應符合四川省地方標準《球墨鑄鐵可調式防沉降檢查井蓋（DB510100/T203-2016）》的要求。雨污水檢查井蓋應有明確標識，不得錯蓋。檢查井爬梯均采用塑鋼爬梯，施工時爬梯必須井筒共同澆筑，保證爬梯安全穩固，其余均嚴格按圖集《單層、雙層井蓋及踏步（14S501）》要求安裝。跌水井當井內有支管接入管頂與管頂的落差h≥1.2m時應設豎槽式或階梯式跌水井，采用20S515國標圖集。檢查井銘牌新建、改建排水檢查井應同步安裝“市政排水檢查井銘牌”。排水檢查井銘牌制作、安裝要求：銘牌應固定在井座內壁，銘牌基本內容應包含管道性質、管徑、管材、檢查井編號、水流方向等基本信息，具體如下圖所示：銘牌采用厚2~3mm，大小為80mm*60mm的不銹鋼板，腐蝕工藝加工出凹凸字樣，文字顏色為黑色。在銘牌四邊開一直徑約3mm的小孔，方便固定。可用螺栓固定于井座內壁下方。井周回填按照《成都市雙流區市政排水管網及泵站設計導則（試行）》第“2.3.10”相關規定，市政道路下的檢查井井周100cm范圍內應采用C15砼回填加強，并在頂面設置鋼筋網。檢查井與管道連接處下部120°范圍內采用C10砼振搗充填。防墜網排水檢查井內均設置防墜網。防墜網網繩為高強度聚乙烯材料，網體的網繩直徑8mm，網繩由不小于3股單繩制成，單繩拉力大于1600N；防墜網的直徑600～800mm，網目邊長不大于100mm，承重不低于300kg，網繩斷裂：≥3000N；耐沖擊：≥500焦耳。井筒防墜網安裝剖面井筒防墜網安裝平圖雨水口道路上的雨水口采用雙箅偏溝式雨水口，做法參見16S518/43頁。交叉口處采用三篦偏溝式雨水口，做法參見16S518/44頁，同時雨水口聯絡管改為d400。雨水口連接管一般采用d300管徑，串聯3個以3個以上雨水口后采用d400管徑，坡度i≥0.01，采用C25砼360°滿包。雨水口埋深H＝1.0m，底部加深0.3m以沉砂。在道路交叉口及凹曲線段布置雨水口時，雨水口應設在該段最低處。雨水口位置要安裝正確，雨水箅頂部與其相接的道路路面低2cm，并應與道路路面平順連接。在新增加道路開口位置，須將雨水口作相應調整。道路豎曲線最低點及道路交叉口附近的雨水口，在實施時應調整至實際路面的最低點，以保證有效收水。雨水口的布設應避開人行斑馬線。預留支管（井）預留支管檢查井位于道路紅線外2.0m處或綠線內1.0m處，具體位置詳見排水平面設計圖。雨水預留檢查井加深0.5m用于沉砂。為保證今后支管接入時不破壞支管檢查井，需預埋一根與支管管徑同樣大小的管道，長度為2.5m。地塊有現狀管接入處，需與現狀管接通。現狀管線遷改根據管探資料，牧辰路東段（環港路——廣牧路）兩端接現狀環港路和廣牧路均有現狀管線，實施道路和管線時需對現狀管線進行保護，保護量計入本工程。溝槽底換填根據地勘報告，本項目主要地質構成為：雜填土、素填土、黏土、卵石等，本次設計雨、污水管道在航興路以西基本位于黏土層范圍內，航興路以東部分位于回填土上，基坑已對地基進行處理。根據地勘報告，黏土層滿足設計管基承載力要求。預埋橫穿管為便于道路兩側今后管線橫穿，設計考慮在道路交叉口及正常段每隔一定設置一處橫穿管道，采用4*d400鋼筋砼管作為預埋管。埋地管道抗震設計本工程結構的設計使用年限為50年。結構安全等級為二級；結構重要性系數為1.1。本工程抗震基本設防烈度為7度，場地設計基本地震加速度0.10g，設計地震分組為第二組；抗震設防類別為丙類，按7度采取抗震措施。本工程所涉及管道及構筑物標準均采用國標圖集“06MS201”及”10S505“，該圖集已按現行國家主要有關規范（程）進行了復審、修改，適用于抗震設防烈度為8度及以下的地區，滿足相關規范抗震設計需求。海綿城市專篇海綿城市背景近年來，中國城市化進程加快，城市內澇問題日趨突出。“水少為憂、水臟為患、水多為災”，水的問題成為困擾各大城市可持續發展的一大難題。海綿城市是指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對自然災害等方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用。海綿城市建設應遵循生態優先等原則，將自然途徑與人工措施相結合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實現雨水在城市區域的積存、滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態環境保護。為深入貫徹落實習近平總書記講話及中央城鎮化工作會議精神，大力推進建設自然積存、自然滲透、自然凈化的“海綿城市”，節約水資源，保護和改善城市生態環境，促進生態文明建設，依據《國務院辦公廳關于推進海綿城市建設的指導意見》（國辦發〔2015〕75號）文件，加快推進海綿城市建設，修復城市水生態、涵養水資源，增強城市防澇能力，擴大公共產品有效投資，提高新型城鎮化質量，促進人與自然和諧發展，《四川省人民政府辦公廳關于推進海綿城市建設的實施意見川辦發》（〔2016〕6號）中，明確提出應加快成都海綿型城市建設。設計標準及參數根據《成都市海綿城市規劃建設管理技術規定（試行）》（成都市城鄉建設委員會，2017.5），成都市年徑流總量控制率與設計降雨量的對應關系按下表執行：年徑流總量控制率與設計降雨量對應一覽表年徑流總量控制率55%60%65%70%75%80%85%降雨量（mm）11.914.417.440.7按成都市海綿城市總體規劃，以及片區現狀的具體建設情況，本片區周邊為建成區，道路項目為新建項目，海綿城市年徑流總量控制率按70%計，即海綿城市建設設計降雨量為21.2mm。采用的相關規范及技術標準：1）《室外排水設計標準》（GB50014－2021）2)《給水排水工程結構設計規范》（GB50069-2002）3)《城市給水工程項目規范》（GB55026-2022）；4)《城鄉排水工程項目規范》（GB55027-2022）；5)《海綿城市建設技術指南》（住房城鄉建設部2014.10）6)《成都市海綿城市規劃建設管理技術規定（試行）》（成都市城鄉建設委員會，2017.5）7)《成都市建設項目海綿城市專項設計編制規定及審查要點（試行）》（成都市城鄉建設委員會，2017.8）設計原則1)考慮到成都市影響海綿工程建設的主要因素：高溫、降雨量大、部分區域土壤滲透條件差等，設計時不強調下滲回補地下水，強調以滯、凈、排為主。2)道路人行道宜采用透水鋪裝，景觀綠道可采用透水瀝青路面。3)道路橫斷面設計應優化道路橫坡坡向、路面與道路綠化帶及周邊綠地的豎向關系等，便于徑流雨水匯入低影響開發設施。4)規劃作為超標雨水徑流行泄通道的城市道路，其斷面及豎向設計應滿足相應的設計要求，并與區域整體內澇防治系統相銜接。5)人行道排水宜采用生態排水的方式。6)低影響開發設施應采取必要的防滲措施，防止下滲雨水對道路路面及路基的強度和穩定性造成破壞。“海綿城市”總體設計1.牧辰路東段（環港路——廣牧路）總調蓄容積：—設計降雨量，21.2mm；—綜合雨量徑流系數；—地塊匯水面積(ha)；綜合徑流系數計算如下：V=10x21.2x0.54x1.88=215.22（m3）新建牧辰路東段（環港路——廣牧路）道路總調蓄容積應為：215.22m3。2.工程技術措施本次牧辰路東段（環港路——廣牧路）道路寬度為25m。兩側有綠化帶，同時在道路人行道上鋪設透水鋪裝，人行道下60cm處用防滲土工布做防水處理。人行道下收集的下滲雨水由d100PVC管接入相鄰雨水口。下雨時，可在一定程度上，減輕人行道積水情況。a、徑流控制方式車行道排水排入市政管網，人行道排水經透水鋪裝通下滲到人行道基層，經縱向帶孔PVC管收集匯入就近市政管網。b、人行道路面結構本次設計人行道采用透水結構層結構層為：8cm露骨料透水混凝土藝術地坪+15cmC20透水砼基層+15cm級配碎石。c、樹池蓋板選擇傳統樹池蓋板主要采用混凝土蓋板、高分子蓋板、鑄鐵蓋板等。在增加通行面積的同時，可避免種植池中土壤在雨水天沖刷污染人行道。在海綿城市市政建設中，建議采用100*100陶瓷透水磚為蓋板鋪裝材料，不僅能起到傳統樹池蓋板的作用，還兼具保水保濕功能。上述具體工程技術措施的總有效調蓄容積為：—有效調蓄容積—人行道面積—孔隙率—人行道結構層厚度—有效蓄水系數，取0.75透水系數計算如下：V有效=0.75x8900x0.0435=290.36（m3）新建牧辰路東段（環港路——廣牧路）道路總有效調蓄容積應為：290.36m3。本次新建道路采用的海綿城市建設工程措施不能滿足需求，需周邊地塊共同實現海綿指標。施工要求施工放線管道中心線應嚴格按標準橫斷面管位排列圖放線定位，檢查井按道路樁號定位，轉彎或道路橫斷漸變段處按檢查井坐標定位。為了避免截斷管材，檢查井井位可沿道路縱向移動不超過1.0m。圖中所示檢查井樁號均指井中心樁號，檢查井樁號與道路中線樁號一致，施工時應注意轉彎弧線處井位樁號與中線的關系。施工準備嚴把原材料質量關，排水工程使用的管材及各種產品必須保證質量，滿足設計要求，必須具有生產使用許可證。施工前應首先核對與本工程相交（或相接）的外部道路排水管平面位置與高程，確保管線銜接平順。施工前應了解、探測清楚現狀管線位置，并采取相應保護措施，避免施工時對其它已有管線產生破壞。管道安裝時宜按先下游后上游次序進行，管道承口朝向施工前進方向。管道兩側應同時均勻回填，以免管道及構筑物發生移位。若需分段施工，應加強管理，嚴格控制管底高程及管道設計縱坡，滿足設計要求。施工安全措施施工作業應嚴格按照《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）的規定及當地安監、質檢部門要求，采取一切措施保證施工安全。并應預計事故發生的可能性，制定好相應的應急預案。平時應經常加強施工現場人員的安全培訓工作。管槽開挖基槽開挖前，應對擬開挖場地地下管網及其它構筑物的情況進行調查，以避免施工對其它市政設施及地下管道的破壞。排水管道（渠）開挖應滿足《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）的規定，通常當采用砂石基礎時按參見06MS201-1執行，基坑寬度為D+2t+2a，當采用砼基礎時按GB50268-2008執行，基坑寬度為D0+2（b1+b2+b3）；基坑工作面寬度及溝槽邊坡嚴格按相應規范施行。溝槽開挖邊坡坡率按地勘報告（下表為地勘建議取值）執行，對特殊的管段，溝槽寬度及開挖邊坡由施工方案確定。管道采用開槽法施工。當土（石）方用機械開挖時，應保留0.2m應用人工清槽，不得超挖，如果超挖應進行地基處理。有地下水時，應進行施工降水以保證干槽施工，當降水不利地基被擾動應進行地基處理。溝槽開挖的寬度、邊坡坡度、分層開挖每層深度應根據施工規范并結合實際清況確定。人工挖槽時確保堆土安全，堆土高度、距槽口邊緣距離及地面堆積荷載應滿足規范要求。開槽達到設計標高后，應及時會同有關方面進行驗槽。驗槽后應即時組織施工進行回填確保溝槽施工安全，避免坍塌。管槽開挖應確保安全，深基坑應跳槽開挖支護，不能長距離開挖，注意防水沖刷。管基及檢查井回填管基達到設計強度及閉水試驗合格后應及時進行溝槽回填。管道基礎應落在有一定承載能力（fak≥120Kpa）的原狀土層上，如開挖溝槽至設計標高為淤泥、耕植土等不良狀況，必須清理至原土后，回填砂卵石至設計標高后再做管道基礎。其寬度為溝槽底寬度。如管道溝槽位于填方區，需按要求回填至管頂以上0.5m再反進行開挖施工。基坑圖若對某段進行詳細設計，則該段按基坑圖紙進行施工。井室周圍的回填，應與管道溝槽的回填同時進行。當不便同時進行時，應留臺階形接茬。井室周圍回填壓實時應沿井室中心對稱進行，且不得漏夯。回填材料壓實后應與井壁緊貼。為防止車行道檢查井周邊地面不均勻沉降，在檢查井井周寬1.0m及雨水口周邊寬0.5m范圍內采用C15商品砼反挖回填，回填深度至井底。管道溝槽回填詳圖溝槽回填按《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）中第4.5節的要求執行。剛性管道溝槽回填土要求（除管道兩側和管頂以上500mm范圍內采用輕型擊實標準，其余采用重型擊實標準）如下：剛性管道溝槽回填部位與壓實度示意圖Ⅰ、Ⅰ'(管道胸腔）--回填土壓實系數為0.90～0.93；Ⅱ（管頂以上0.5m）--回填土壓實系數為0.85（要求用木夯夯實）；Ⅲ（管頂以上0.5～2.5m）--回填土壓實系數≥0.90；Ⅳ（土路床下0.6m）--回填土壓實系數≥0.95（土路床下0.6～1.5m）--回填土壓實系數≥0.90；其中Ⅰ（I’）、Ⅱ區采用連砂石回填，若Ⅲ、Ⅳ區域與道路設計路基重合，應按道路回填要求進行具體施工，未重合用符合規范要求的土回填。當雨污水管道位于軟弱交接土層時，管道與管道之間采用雙層密封圈。其他要求和注意事項詳見《給水排水管道工程施工及驗收規范（GB50268-2008）》及06MS201-2總說明的相關內容。閉水試驗雨、污水管道均按《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）的有關要求帶井作閉水試驗。施工降水當管線（特別是污水管線）埋設較深、超過地下孔隙潛水時，應考慮必要的降水措施和坑壁支護措施。施工驗收施工中各分項、分部及單項工程均應采用《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）及時檢查驗收。上道工序、分部工程未按有關標準驗收合格前不得進行下道工序或相關分部工程的施工。排水系統管養維護涉及現狀排水系統井下施工及排水工程建成移交后的運行維護，應嚴格按照現行《城鎮排水管道維護安全技術規程》及《城鎮排水管渠與泵站維護技術規程》執行，保障井下作業人員的人身安全。危大工程注意事項根據中華人民共和國住房和城鄉建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》

(

2018.

3.

28

)，結合本工程的實際情況，在管線基坑開挖等施工環節可能會出現危險性較大的分部分項工程，當基坑開挖深度≥3m

時，

應采取必要的支護措施，并注意：

⑴

施工前必須現場踏勘，準確摸清開挖基坑與地下管線及周邊建筑物的相互關系；

⑵

除出土運輸車輛外，基坑邊10m

范圍內不得停放施工重型車輛；

⑶

砫泵車停放位置處應做加強處理；

⑷

基坑開挖前應在現場準備一定數量的應急砂包等材料，發現異情后可采取卸土、回填等應急措施。

⑸

發生坑底隆起、坑底水平位移較大時，可采取回填、坑內砂包反壓措施。

⑹

土方開挖期間，設專人定時檢查邊坡穩定情況，發現問題及時與設計人員聯系以便及時處理；

⑺

未盡事項應參照現行有關規范與圖集施工。

當基坑開挖深度≥5m時，

根據住建部令第[37]

號

(

2018

)

文件進行施工專項方案論證后方