AbstractBeltconveyoristhemostwidelyusedequipmentinthemarket.Inmanyproductionandindustry,transportationequipmentisneededtorealizetheprocessofconveyingmaterialsandachievethemovingeffectinhandlingandtransportation.Beltconveyorisakindofcommonconveyingequipmentwithgoodpracticability.Itismainlyusedintheminingofmineralstorealizethetransportationandtransmissionofcoalmines,andthetransportationandhandlingofminedrawmaterialsatacertaindistance.Beltconveyorhasdifferentstructuralforms,includingliftingstructureandplaneconveyingstructure.Inthedevelopmentofbeltconveyor,itisanindispensablemechanicaltransmissionequipmentinindustrialdevelopment.Beltconveyorcanwellrealizethetransportationofcoalmines,improvethepurposeofefficientproduction,andrealizetheworkingprocessofcontinuoustransportationandtheoverallefficiencyoftransportation.Inthisdesign,themainpartofthedesignisthedesignofthedrivingstructureofthebeltconveyor,andthedeterminationdeviceofthebeltconveyoristhestructurethatprovidespowertodrivethebeltstructureandtransmissionroller.Themaincomponentsarethedesignofreducertransmissionsystem,motordrivesystem,coupling,transmissionshaft,geartransmissionsystemandboxstructure.Inthedesignofthispaper,throughthedesignandanalysisofthestructuralformofthebeltconveyor,wecanunderstandthepowerrequirementsandworkingstateofthebeltconveyorintheworkingprocess.Carryoutdetailedstructuraldesignforthedeterminationdeviceofbeltconveyor.Completethetransmissionratiodesignandpowercalculationcheckofthetransmissiondevice,designandcalculatethekeytransmissioncomponents,gearsandshafts,andcompletetheoverallstructuraldesignofthedrivingdevice,soastobetterimprovetheworkingefficiencyofthebeltconveyorintheworkingprocessandimprovetheperformancerequirementsoftheconveyor.Keywords:conveyor,gearcoupling,check全套設計加QQ11970985或197216396

目錄TOC\o"1-3"\h\u31205摘要 II18644Abstract 16390目錄 115409第一章緒論 3307981.1課題研究的意義和目的 4287951.2帶式輸送機的簡介 6267761.3國內外物料盒式輸出系統發展概況 7275881.3.1國外的發展趨勢 7141861.3.2國內的發展趨勢 819948第二章帶式輸送機驅動裝置的設計 10294992.1帶式輸送機的工作原理 1023662.2驅動裝置總體方案設計 10125102.3驅動方法的確定 1014022第三章驅動裝置的計算校核 1150473.1電動機的計算選型 12180723.2傳動軸的參數設計校核 12204273.2.1傳動軸的應力計算 1245743.2.2計算傳動軸所受的扭矩 13105143.2.3傳動軸的強度校核 14102003.3軸承壽命校核 1521293.3.1軸承類型選擇 15102833.3.2軸承的壽命計算 16133913.4齒輪傳動的設計計算 17260323.5鍵的校核 1924264參考文獻 2212341致謝 23

第一章緒論課題研究的意義和目的\t"G:\\論文修改筆記本版\\right"帶式輸送機運用的最多的地方是在煤炭的開采上，實現對原料進行輸送上的關鍵性設備，也是開采上重要的機械化設備之一，在生產和運輸上起到關鍵性的重要作用[1]。在現有的國內的市場上，對運輸的要求和實現高效的運輸上，帶式輸送機結構形式的輸送設備占據有大部分的比例。在近幾年的發展上，雖然在工業發展上我國在世界上的地位有一定的提升，但是在帶式輸送機的發展上，沒有很大的改變，一直都是采用原有的技術水平。使得在很多情況下，帶式輸送機的發展上沒有得到快速的發展。一直在現有的市場下停滯不前，相比一些國外的先進的設備的發展上，我國在帶式輸送機的發展上，還存在很大的不足之處。特別是在帶式輸送機的驅動系統的發展上。我國在傳動結構的設計設計，齒輪傳動的精度等級不高，傳動比不合理，實現軸系傳動上的精度達不到高精度的要求等一些問題。使得帶式輸送機在傳動結構的發展上，沒有達到一個很高的精度要求。使得在帶式輸送機的發展過程中，造成輸送機的工作效率較低，工作的壽命較短，降低輸送機的使用年限。在比較惡劣的環境下，驅動裝置更加的容易出現故障等情況。所以在本次的設計上，對帶式輸送機的驅動裝置的設計，主要的目的是提高帶式輸送機的使用壽命，降低生產成本，提高其工作的效率和工作過程中的穩定性。更好的適合現代化工業技術設計的基本要求。實現在快速的工業發展上更好的提高帶式輸送機的工作穩定性和性能要求。從二十世紀開始，通過八十年代的不斷發展，在全球范圍內的很多的采煤上，都采用的是帶式輸送機的結構形式。使得帶式輸送機在世界的舞臺上的發展得到了更高的發展能力。實現對一些高精度驅動系統的設計上和使用上，更好的達到了對帶傳動確定的基本設計要求。實現在大運量的范圍下和實現可靠性的運輸傳動上，更好的提高了帶式輸送機在使用上的額工作性能，同時提高了帶式輸送機的安全性，降低了在工作上的事故的發生率[2]。不經過很多的發展的歷程和物料的過程后，通過了研究人員不斷的女里，實現在帶式輸送機上的進一步的發展，在原有的技術下提高了電子化技術的使用，實現了輸送機在傳動過程中的電子化信息技術的控制。更好的在使用的過程中降低了設備在使用上的事故，提高了自動保護的措施等。我國是一個礦產資源比較豐富的國家之一，每年在國內的開采的生產和開采上，都是世界上產能最大的國家之一，面對現有的技術的發展的水平和生產的需求。對輸送機等設備的改善和進一步的研發，是必不可少的發展必經之路。在國內的機械化設計的研究上，對帶式輸送機的驅動裝置的設計上，更應該進行提升。實現在整個傳動系統上的總體性能的要求，才能更好的提高帶式輸送機的發展性方向和發展的前景。隨著當今在工業發展上的科技技術不斷的提高，在一些機械化設備的改善上有更好的技術條件，可以綜合工作層面的的實際要求，進行更好的改制方案，實現在使用上的更進一步的發展。將一些現代社會上的先進技術和新穎的設計思想運用在現有的機械化設備上，實現機械化水平更高的提升。通過本次的設計，可以更好的對我們以前所學的知識有一個更好的鞏固和對相關課程有一個深入的了解回顧，相信通過本次的設計內容，可以更好的實現在未來的生活和實際的工作上，對帶式輸送機驅動裝置設計有一個更加深入的體會。經過幾個月的設計過程，我可以更加系統的對機械設計的書籍和相關的知識有一個很好的學習，特別是對機械制圖的過程和對設計中公差等參數的查閱過程，對互換性與測量等有一個深入的研究，提高了自己的繪圖能力和相關設計軟件的學習。根據相關的結構設計的基本要求，實現對帶式輸送機驅動裝置的總體結構和設計的裝配結構進行分析，在老師的幫助下順利的完成了每一個設計的過程。從而對學習上有一個很大的進步，在設計的過程中，采用計算機繪圖的方式，實現了對計算機繪圖的更深入的學習過程。經過對論文的書寫過程，更好的對文字便捷和文字的處理上有一定的熟練度，提高了自己在帶式輸送機驅動裝置設計上的基本功，更好的實現本次畢業設計的基本目的和設計的基本要求，達到本次畢業設計的要求，提高了自己的設計技能。設計出更將性能上優勢作用的帶式輸送機等，加強對計算機輔助技術的運用，實現更高標準的人工智能技術的使用，達到在工業機械設備的運用上實現互聯網上的更高生產要求。才能實現在工業發展上進步，為未來的工業生產和發展的市場提高更好的創造性的技術支撐。從實用性和真實性的技術上進行考慮，把總體的生產成本降到最低，生產出更好要求和使用性的帶式輸送機設備，爭取國內的技術在世界的舞臺上有更好的市場需求，才能在同行的技術競爭下實現國內技術發展的根本要求，更好的提高我國在煤炭等產業上在世界中的重要地位。1.2帶式輸送機的簡介帶式輸送機是通過連續運輸的撓性牽引機構實現運輸的設備，其設備主要在采煤工作面以及采區巷道內運煤的機械[3]。其中當工作的方向沿傾斜向下進行運輸時，傾斜角不能大于25°，當向上進行運輸時，產生的傾斜角不能超過20°，為了使其運輸更加高效，因此安裝了防滑裝置防止煤礦滑落。可彎曲的帶式輸送機的活動范圍可以在垂直方向進行2°~4°的彎曲[4]。隨著世界裝備制造業向中國轉移及我國帶式輸送機產品的技術進步，中國成為世界上最大的帶式輸送機產品研發和制造基地指日可待，5年后我國帶式輸送機全球市場占有率將達到50%左右。下游產業的發展和技術進步，要求為其配套的橡膠輸送式行業更快地與國際接軌，采用國際先進標準、不斷提高產品質量、開發低阻力節能型輸送式、加強技術服務，成為下游產業的迫切要求。帶式輸送機作為大宗散狀物料連續輸送設備，廣泛應用于大型露天煤礦、大型露天金屬礦、港口碼頭以及火電、鋼鐵、有色、建材、化工、糧食等行業，是現代工業和現代物流業不可或缺的重要技術裝備。上世紀80年代初，我國帶式輸送機行業只能生產TD75型帶式輸送機，因而配套棉帆布輸送式即可滿足要求，但當時國家重點工程項目中帶式輸送機產品卻都是從國外進口。80年代中期，我國帶式輸送機行業開始引進國外先進技術和專用制造設備，設計制造水平有了質的提高，并逐漸替代進口產品。近年來，我國帶式輸送機總體上已經達到國際先進水平，除滿足國內項目建設的需求外，已經開始批量出口，其設計制造能力、產品性能和產品質量得到了國際市場的認可。而輸送式作為承載和牽引構件，是帶式輸送機中的主要部件之一，因此必須滿足國內大型項目及國際更高標準的要求。

目前帶式輸送機發展的重點產品包括長距離、大運量、高式速帶式輸送機，水平及空間曲線越野帶式輸送機，露天礦用移置式帶式輸送機，大型下運帶式輸送機，自移機尾可伸縮帶式輸送機，園管帶式輸送機，大傾角上運帶式輸送機，鋼絲繩牽引帶式輸送機。重點研發的核心技術包括帶式輸送機動態分析設計技術，智能化可控驅動系統研發，物料轉載點新型耐磨材料研制，鋼結構優化設計技術以及帶式輸送系統節能技術、環保技術和散料輸送系統集成及工程設計技術等。1.3國內外物料盒式輸出系統發展概況1.3.1國外的發展趨勢在國外的帶式輸送機的發展中，從20世紀50年代開始，一些不同種類的工業生產輸送設備就被使用在工業生產輸送工作中，大量的研制一些多功能的機械化設備，達到工業生產輸送工作的目的。在國外使用的多功能設備比較多，美國一些高效性的配套機組在大功率的自動化機械帶式輸送機的實現多功能設備的使用[4]。根據結構形狀和使用上來說，美國、加拿大、澳大利亞的主要發展的工業生產輸送設備大多是自動化的設備，而德國在工業生產輸送上的機械化設備主要以可以實現聯合作業的方向為主。由于國外的工業生產輸送設備上使用的帶式輸送機，在實現工作的功率上，可以達到360kw的工作效率，所有在配套使用上可以實現配套設備之間的相互大型化發展。這樣的發展方式，使得外國的工業生產輸送設備在使用上更好的采用先進技術，提高農作的速度和效率，更好的改善工業生產輸送工作的性能。實現了電子監控的智能系統，在工業生產輸送上保證了實現一人工作就可以實現整個機組的操作過程，相對多操作上更好的減少了各種設備之間的調整，大幅度的提高了工作的效率。使得國外的整體設備比國內的工業生產輸送設備更加的完善，制造成本上更加的實用，工業水平更高，使用的年限比較長等優勢。在20世紀70年代，美國進行帶式輸送機驅動系統系統的研究中，穩定性的多動作搬運帶式輸送機驅動系統系統，實現了系統化控制的模型設計，實現反轉和向前運動的振動器將一些現代社會上的先進技術和新穎的設計思想運用在現有的機械化設備上，實現機械化水平更高的提升。可以更好的對我們以前所學的知識有一個更好的鞏固和對相關課程有一個深入的了解回顧，相信通過設計內容，可以更好的實現在未來的生活和實際的工作上，對帶式輸送機驅動裝置設計有一個更加深入的體會。我可以更加系統的對機械設計的書籍和相關的知識有一個很好的學習，特別是對機械制圖的過程和對設計中公差等參數的查閱過程，對互換性與測量等有一個深入的研究，提高了自己的繪圖能力和相關設計軟件的學習。根據相關的結構設計的基本要求，實現對帶式輸送機驅動裝置的總體結構和設計的裝配結構進行分析，在老師的幫助下順利的完成了每一個設計的過程。才能實現在工業發展上進步，為未來的工業生產和發展的市場提高更好的創造性的技術支撐。從實用性和真實性的技術上進行考慮，把總體的生產成本降到最低，生產出更好要求和使用性的帶式輸送機設備。由于設備屬中硬巖石并具脆性以及煤礦開采機械化輸送工作臺技術經過長期的發展。1.3.2國內的發展趨勢我國在原始的水動力輸送上，沒有太大的發展，使得我國在立式，臥式帶式輸送機的使用和研究上，比起國外的發展國家，存在很多的不足，生產制造的技術還不夠先進，主存在這些原因是我國對帶式輸送機的研究支撐不夠，研究的技術水平處于比較低的階段，使得研究輸送的設備上停滯不前，達到的輸送的速度和輸送的質量上沒有很好的提升，目前的設計上，采用氣體對的輸送結構，還不是很明顯，在輸送的過程中，密封性能和耐磨性等不是很有優勢，國內的帶式輸送機的設計上，采用的傳動部件，使用擺線針輪的減速機，使得整個帶式輸送機的工作整機的噪音比較低，適應環境的能力強，在實際的操作上和后續的煤礦開采機械化輸送上比較方便。在近幾年的發展上，雖然在工業發展上我國在世界上的地位有一定的提升，但是在帶式輸送機的發展上，沒有很大的改變，一直都是采用原有的技術水平。使得在很多情況下，帶式輸送機的發展上沒有得到快速的發展。一直在現有的市場下停滯不前，相比一些國外的先進的設備的發展上，我國在帶式輸送機的發展上，還存在很大的不足之處。特別是在帶式輸送機的驅動系統的發展上。我國在傳動結構的設計設計，齒輪傳動的精度等級不高，傳動比不合理，實現軸系傳動上的精度達不到高精度的要求等一些問題。使得帶式輸送機在傳動結構的發展上，沒有達到一個很高的精度要求。使得在帶式輸送機的發展過程中，造成輸送機的工作效率較低，工作的壽命較短，降低輸送機的使用年限。在比較惡劣的環境下，驅動裝置更加的容易出現故障等情況。所以在本次的設計上，對帶式輸送機的驅動裝置的設計，主要的目的是提高帶式輸送機的使用壽命，降低生產成本，提高其工作的效率和工作過程中的穩定性。更好的適合現代化工業技術設計的基本要求。實現在快速的工業發展上更好的提高帶式輸送機的工作穩定性和性能要求。在家具工藝發展的幾十年歷程中，業內很多的專家對國內的家具設計上的發展趨勢提出了明確的設計理念。達到在設計上海的高檔貨，藝術性和實現現代化的特點，實現設計手法上的個性化要求。在現代家具的設計上，不管其工藝構成如何，為了滿足國際市場的需求，將帶式輸送機等設備的結構設計往多樣化上進行了發展，實現小批量多品種的生產方式，在短周期的生產上實現了計劃的內容。為了在市場上實現工業化的生產，達到了產品設計上的工藝性的特點，在造型上進行了很多新的嘗試，將產品的共性性設計環節不段的推進。由于科學技術的發展，在先進技術設備的發展上，實現了工藝的可靠性要求，給復雜的工業提供了工藝性的保障，在家具設計的領域實現了先進設備的加工工藝水平，實現了工藝學和醫學上的技術和人體結構進行了分析，實現在座椅和帶式輸送機等設備上的科學性。但是和一些國外的高新技術相比，我國在這方面的發展還是很很慢的，在實現自動化的功能上，智能化的電子信息技術上，還需要向國外的技術學習，盡快提高我國在智能電子信息上的使用能力。實現帶式輸送機在設計的運用上的功能，不僅僅運用在跑步上，還可以實現在家具運用上提供座位，掛衣服等多功能的特點實現帶式輸送機的更多樣化發展。

第二章帶式輸送機驅動裝置的設計2.1帶式輸送機的工作原理帶式輸送機是運用帶式繞過機頭和機尾組成一個閉合的帶式系統來作為帶式的牽引機構，再通過上溜槽來運輸煤炭、礦石或其它一些物料。當開啟機頭部的啟動裝置，再經過液力耦合器還有減速裝置來式動傳動輪使機頭部的旋轉輪旋轉，最終帶式進行循環運動，這樣就完成了機頭部的卸載任務。帶式輸送機的運輸是通過上述的無級閉合循環運動來完成物料的運輸[10]。2.2驅動裝置總體方案設計帶式輸送機有很多種類型，是由于帶式輸送機個部件之間的組合形式的差異、布置方式的不同，但是輸送機的基本結構及工作原理是一致的。帶式輸送機一般由機頭部、中部槽及附屬部件、帶式、推移裝置、機尾部、緊裝置、和錨固裝置等組成[11]。帶式輸送機的機頭部示意圖，回煤罩、傾斜中板、測斜擋板是帶式輸送機的重要組成部分[13]。為了滿足當今社會的需要，越來越多的機械裝備都需要有高產高效的作用。因此生產出了大型、重型的機械裝備。在啟動、停止的過程中動量載荷的問題需要克服，因為存在著這樣的問題會導致牽引部件中存才不穩定的動張立和靜張力，這樣會使的設備的運行不穩定，會產生強烈的振動同時也會式來特別強烈的磨損，這樣會使設備的壽命以及工作效率下降很大，甚至嚴重時會使機器無法正常運行。因此為了確保重型帶式輸送機能工正常運行，必須采取一種啟動和停止的時候的過度過程，最好是使設備實現軟啟動，這樣就可以讓設備的功能發揮到極致，同時也可以使各方面的設備都可以發揮出其應有的效果，保證設備的正常運行。2.3驅動方法的確定帶式輸送機的驅動部是整機組成的關鍵部件。驅動部配置是否合適，直接影響帶式輸送機能否正常運行。長距離、大運量式下運帶式輸送機對驅動部的要求比通用帶式輸送機的要求更高，它要求驅動裝置能提供平穩、平滑的起動和停車制動力矩，以保證輸送式不出現超速、打滑及輸送式上的物料不出現滾料和滑料現象。為此要求驅動裝置具有一個制動力可隨時調整的制動器，以保證起動和停車制動的可控，極大地減小對物料的沖擊。同時，在輸送機空載起車時還必需保證起動的平穩性。下運帶式輸送機受地形條件(如起伏較大)和裝載量的影響，其起動工況比較復雜，應考慮如下幾種：(1)負載量小或空載，松閘后帶式輸送機不能自起動；(2)負載量較大，松閘后帶式輸送機能自起動，但自然加速度較小；(3)負載量大，松閘后帶式輸送機能自起動，且自然加速度較大。下運帶式輸送機在正常運行時，電動機也存在發電工況、電動工況交織運行的問題，所以在設計中，一般較少考慮軟起動裝置。帶式輸送機配下運帶式輸送機在正常運行時，電動機也存在發電工況、電動工況交織運行的問題，所以在設計中，一般較少考慮軟起動裝置。 由于下運帶式輸送機一般情況下電動機工作在發電工況，空載時電動機工作在電動工況。目前常用的下運帶式輸送機驅動部典型設備配置如表3.1所示。表3.1常用下運帶式輸送機驅動部組合表組合設備12345電動機單機或多機1:1(或2:1)驅動單機驅動或多機1:1(或2:1)驅動多電機1:1(或2:1)驅動多電機1:1(或2:1)驅動多電機1:1(或2:1)驅動軟起動無限矩型液力偶合器限矩型液力偶合器調壓電氣軟起動滑差離合器變速裝置垂直軸或平行軸垂直軸或平行軸垂直軸或平行軸垂直軸或平行軸可以采用垂直軸或平行軸制動器可控盤式制動裝置可控盤式制動裝置液壓制動或液力制動+推桿制動可控制動裝置可控制動器拉緊裝置重力拉緊或自動拉緊重力式拉緊裝置重力式拉緊裝置重力拉緊或自動拉緊裝置重力拉緊或自動拉緊裝置適用場合短距離，中小傾角、小型機中長距離，大傾角中長距離，大傾角長距離，變坡，傾角不大長距離，變坡，傾角不大

第三章驅動裝置的計算校核3.1電動機的計算選型電動機選型，根據以下幾個方面進行選擇：⑴、選擇電動機類型和結構型式，交流電動機和直流電動機。⑵、選擇帶式輸送機驅動裝置系統的電動機的工作容量。由于本次設計的帶式輸送機驅動裝置系統，在實際的工作中的工作環境是常溫的,在工作中有灰塵,所以使用三相的交流電,電機的電壓選擇為：380V，帶式輸送機驅動裝置系統的輸送的物料過程中，需要的工作功率為：1.16KW。所以在電動機的選擇上，根據以上的兩點參數內容，初選電動機的型號：Y100L1-4。表2－1型號為Y100L1-4的電動機的主要工作性能型號額定功率kw滿載時起動轉矩額定轉矩最大轉矩額定轉矩轉速r/min電流（380V）A效率%功率因數Y100L-42.214205.03810.822.22.3在本次的帶式輸送機驅動裝置系統的設計中，物料輸送工作的輸送轉速為80r/min，所以選擇的工作電動機的工作轉速為：1420r/min，在實際的工作中的變速裝置的傳動減速比的大小為：i=1420/80=18。結合本次設計的要求，選擇使用擺線針輪變速裝置。3.2傳動軸的參數設計校核3.2.1傳動軸的應力計算計算帶式輸送機驅動裝置系統的傳動軸在工作中受到的彎矩值：傳動軸在帶式輸送機驅動裝置系統上的豎直方向的工作受力示意圖如圖3-1。圖3-1：傳動軸豎直方向受力圖其中G=G1+G2，G1為帶式輸送機驅動裝置系統的殼體在裝滿的輸送物料的過程中的重量值，G2為煙包帶式輸送機驅動裝置系統的傳動軸的自身的重量值。根據圖4-1所示的帶式輸送機驅動裝置系統的傳動軸在輸送過程中的豎直方向的受力示意圖，計算分析可得：，通過以上的計算公式得：可以進行傳動軸第一段的彎矩計算：，F：為帶式輸送機驅動裝置系統的傳動軸所受的豎直方向的力S：為帶式輸送機驅動裝置系統的計算彎矩點的支承的距離。根據計算分析，帶式輸送機驅動裝置系統的彎矩的最大點為整個受力的中點處，所以根據圖3-1可以進行計算得：3.2.2計算傳動軸所受的扭矩物料輸送傳動物料的過程中受到比較大的扭矩，物料是通過物料輸送葉片向前滑移，查閱機械設計手冊[11]，扭矩的計算公式：P為傳動軸傳動的額定功率，n為傳動軸的轉速。圖3-2：傳動軸彎扭圖傳動軸彎扭圖如圖3-2，能更直觀的表現出傳動軸各點的彎矩和扭矩之間的關系。3.2.3傳動軸的強度校核查閱本次設計的參考文獻以及機械設計手冊，帶式輸送機驅動裝置系統的工作中，當量彎矩的設計計算公式如下：根據帶式輸送機驅動裝置系統的彎扭圖分析，可以根據計算的公式進行計算出當量的彎矩值大小，可以進行分別的校核，在傳動軸工作中，進行切應力對循環變化式，所以取a=1。根據設計的公式，進行計算，可以計算得出D點的工作當量的彎矩為：對帶式輸送機驅動裝置系統的傳動軸進行強度的校核,因為傳動軸為空心軸，外徑在設計上選擇為D=75mm，內徑的大小為63mm進行校核，按照計算公式：通過上面兩個式子的計算公式可以得到：σ=47.46MPa。所以在帶式輸送機驅動裝置系統的傳動軸的設計上，選擇選用一些碳鋼的材質，，，所以設計上對傳動軸的可以知道，所以本次傳動軸的設計符合設計的要求。3.3軸承壽命校核3.3.1軸承類型選擇1）軸承工作載荷的設計要求在軸承的使用上，根據軸承在傳動工作上的受力情況，選擇合適的設計載荷要求，確定在設計軸承的時候，根據安裝的位置和工作上的基本要求，實現度一軸承安裝方向和軸承在傳動軸上的主要傳動的原理進行主體結構的設計，實現在工作上對傳動載荷的基本設計要求，一般在選擇和使用軸承的設計中，需要滿足一下的基本設計原則和要求：（1）設計的軸承在受力的情況下沒實現在傳動上的平穩性和傳動對載荷的基本要求，滿足軸承載荷上選擇越大，對受到沖擊時候的受力就越大，所以在需要核對的載荷的軸承需求下，可以選擇使用滾子軸承。（2）在工作上對軸承的受力上，需求有徑向的工作載荷的時候，可以選擇使用徑向接觸的軸承，這種軸承的種類是比較多的，有深溝球軸承，滾針傳動軸承，以及圓柱滾子軸承等。在主要的使用上受到軸向穿的載荷的時候，一般選擇使用軸向傳動的軸承，軸向傳動的軸承一般有軸向接觸軸承和推力軸承，在實現工作過程中需要告訴傳動的環境下，可以選擇使用接哦接觸軸承。（3）在很多的傳動結構上，對軸承的傳動要求中，需要滿足在徑向傳動上的受力和軸向傳動上的受力，兩個傳動方向上的受力過程中，一般選擇使用深溝球軸承，在載荷軸向上相對較小的時候，可以選擇使用深溝球軸承，如果軸向力比較大的時候，一般在傳動過程中選擇使用角接觸軸承。2）工作轉速的確定在軸承的工作過程中，根據傳動的轉速基本的要求，在傳動軸承的工序載荷傳動下，實現對冷卻的基本要求上，實現正常傳動的最大速度，一般在選擇軸承的工作是上，不超過軸承在設計上的最大工作的極限要求。3）軸承工作的剛度及工作過程中的調心性能的要求（1）在市場上的軸承上，滾子軸承的傳動的剛度是比較高的，也是在傳動上實現剛度較強的一種傳動軸承，一般在要求比較高的設計機構上選擇使用滾子軸承。（2）在機構的設計上，對傳動的支點跨距要求比較大，使用的剛性傳動比較小的時候，需要對安裝上實現軸承的獨立安裝的過程，一般選擇使用調心傳動的軸承。4）軸承的安裝方式和拆卸的方式在設計上，一般根據軸承的傳動上的要求，對機構設計上滿足軸承的安裝位置設計和軸承傳動的設計，在軸上進行軸承的安裝，實現軸承法蘭，軸承座等進行定位和使用，實現在傳動上更好的安裝和便于拆卸。3.3.2軸承的壽命計算（1）在是的工作過程中，通過對傳動軸承的徑向傳動的直徑要求，選擇合適的直徑大小，在本次的設計上，根據傳動上的基本要求，查閱相關的設計書籍和文獻，選擇,在使用上兩個軸承的型號為7205AC.可以按照軸承選擇的參數和設計的基本要求，查得：（2）可以通過以上的設計計算軸承的工作中的徑向載荷，根據軸承傳動上的支撐力受力的大小確定其，，所以可以軸承的工作的徑向載荷進行計算得：=.=圖3-2：軸承受載示意圖（3）計算軸承在工作中的當量動載荷的大小，當量軸承在實際的工作過程中，其動載荷的大小P的一般計算的公式為：通過以上的計算式，可以確定軸承的周麗的徑向載荷的大小為，當軸承的量動載荷的大小為：在以上的計算式中：—為軸承的載荷系數大小，可以通過由查表得取=1所以：（4）軸承在工作上的基本額定壽命的長短計算：（故以軸承2為準）由公式：得：式中：為軸承的使用壽命指數，對球的壽命使用的指數選擇軸承=3，對滾子軸承：=，n為軸承轉速(r/min)。取=3所以可以計算出：在本次的設計上，假設選擇的軸承在實際的工作上的使用年限為五年，則每天的工作的時間為三班的工作狀態，則其在軸承的使用上的額定壽命的大小為：=8×3×300×5=36000h。通過以上的設計和計算可以看出，本次設計上選擇的該軸承在計算參數的分析上滿足實際使用的壽命要求，所以在本文的設計上可以滿足結構設計的要求。3.4齒輪傳動的設計計算設計的動力傳動系統的齒輪傳動過程中的主軸最高轉速n3=3000r/min，增速傳動，希望提高承載能力。使動力傳動能夠承受高的車削力。本次設計初步傳動鏈初選定數據，z4與z5的中心距為a45=85mm，z1與z2的中心距a12=156mm，z2與z3的中心距a23=165mm，帶動動力傳動的齒輪z1最高轉速設定n1=4500r/min，n4=2825r/min，求z1、z2、z3、z4、z5。1)初選模數m對于硬齒面外嚙合的閉式傳動，可按m=(0.016~0.0315)a=(0.016~0.0315)×85=1.36~2.67mm，查表13.1-2得m=2.5mm。2）求傳動比i45=μ=n3/n4=3000/2825=1.063)求z4和z5根據式d4=mz4=2.5×33=82.5mmda=(z4+2)m=(33+2)×2.5=87.5mmdf=(z4-2.5)m=(33-2.5)×2.5=76.25mmz5=i45z4=1.06×33=35d5=mz5=2.5×35=87.5mmda=(z5+2)m=(35+2)×2.5=92.5mmdf=(z5-2.5)m=(35-2.5)×2.5=81.25mm4)選用大齒輪z2根據整體尺寸的緊湊性初步確定分度圓d2=250mm，m=2.5mm。z2=d2/m=250/2.5=100da=(z2+2)m=(100+2)×2.5=255mmdf=(z2-2.5)m=(100-2.5)×2.5=243.75mm5)求出z1和z3根據得:z1=24.8取整得:z1=25d1=mz1=2.5×25=62.5mmda=(z1+2)m=(25+2)×2.5=67.5mmdf=(z1-2.5)m=(25-2.5)×2.5=56.25mm中心距:同理：得:z3=32d3=mz3=2.5×32=80mmda=(z3+2)m=(32+2)×2.5=85mmdf=(z3-2.5)m=(32-2.5)×2.5=73.75mm6)驗證傳動比符合要求。3.5鍵的校核鍵和軸的材料都是鋼，由【4】表6-2查的許用擠壓應力,取其中間值，。鍵的工作長度，鍵與輪榖鍵槽的接觸高度。由【4】式（6-1）可得可見連接的擠壓強度足夠了，鍵的標記為：。

總結通過本次設計的帶式輸送機驅動裝置，可以更好的對我們以前所學的知識有一個更好的鞏固和對相關課程有一個深入的了解回顧，相信通過本次的設計內容，可以更好的實現在未來的生活和實際的工作上，對帶式輸送機驅動裝置設計有一個更加深入的體會。在本次的沖壓帶式輸送機驅動裝置的設計上，能夠在短暫的時間里面對沖壓帶式輸送機驅動裝置的很多設計結構進行了深入的了解和相關的參數的確定。使得在本次的帶式輸送機的帶式輸送機驅動裝置的設計上有更大的把握，實現在設計的過程中對總體結構進行了布局和零部件進行分析，達到在設計上