后掠翼的亞聲速空氣動力特性 修復(fù)的 (1)講解_第1頁
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無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫主講教師：石寶剛《無人機(jī)空氣動力學(xué)》后掠翼的亞聲速空氣動力特性后掠翼的亞聲速空氣動力特性后掠翼的升力系數(shù)斜率在亞聲速階段，后掠翼的升力系數(shù)斜率同翼型的一樣，隨飛行馬赫數(shù)的增大而增大。根據(jù)理論計算，在亞聲速階段，后掠翼的升力系數(shù)斜率可以表示為這個公式：Cay

影響后掠翼的升力系數(shù)斜率的因素后掠翼的亞聲速空氣動力特性（1）由于空氣壓縮性的影響，隨著飛行馬赫數(shù)增加，機(jī)翼表面產(chǎn)生吸力的地方吸力更大，產(chǎn)生壓力的地方壓力更大，使得機(jī)翼上下表面壓力差增大，升力系數(shù)斜率增大。

影響后掠翼的升力系數(shù)斜率的因素后掠翼的亞聲速空氣動力特性（2）升力系數(shù)斜率隨后掠角χ增大而減小，因?yàn)楫?dāng)展弦比一定時，后掠角增大，它的垂直分速??_??減小，導(dǎo)致升力系數(shù)斜率減小。在同一來流馬赫數(shù)下，后掠翼的阻力系數(shù)值較小，且隨來流馬赫數(shù)的變化緩慢。這些特點(diǎn)隨后掠角的增加而明顯。

后掠翼的亞聲速空氣動力特性影響后掠翼的升力系數(shù)斜率的因素（3）升力系數(shù)斜率還會隨展弦比

λ的增大而增大，因?yàn)楫?dāng)后掠角一定時，展弦比增大，冀尖渦對機(jī)翼上下表面均壓作用減弱，致使升力系數(shù)斜率增大。而且展弦比小的阻力系數(shù)小，且隨M數(shù)變化和緩。

無人機(jī)應(yīng)

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