集控值班員高級（論述題）模擬試卷1一、論述題(本題共31題，每題1.0分，共31分。)1、高、中壓缸同時啟動和中壓缸進汽啟動各有什么優缺點?標準答案：(1)高、中壓缸同時啟動有如下特點：蒸汽同時進入高、中壓缸沖轉轉子，這種方法可使高、中壓缸的級組分缸處加熱均勻，減少熱應力，并能縮短啟動時間。缺點是汽缸轉子膨脹情況較復雜，脹差較難控制。(2)中壓缸啟動有如下特點：沖轉時高壓缸不進汽，而是待轉速升到2000～2500r／min后才逐步向高壓缸進汽，這種啟動方式對控制差脹有利，可以不考慮高壓缸差脹問題，以達到安全啟動的目的。但啟動時間較長，轉速也較難控制。采用中壓缸進汽啟動，高壓缸無蒸汽進入，鼓風作用產生的熱量使高壓缸內部溫度升高，因此還需引少量冷卻蒸汽。知識點解析：暫無解析2、試述凝汽器真空下降的處理原則。標準答案：(1)發現真空下降，應對照排汽溫度，確認真空下降，應迅速查明原因，立即采取相應的對策進行處理，并匯報上級領導。(2)真空下降應啟動備用真空泵，如真空跌至88kPa仍繼續下降，則應按每下降lkPa機組減負荷50MW，真空降至82kPa時減負荷到零。(3)經處理無效，真空下降至82kPa，機組負荷雖減到零但真空仍無法恢復，應打閘停機。(4)真空下降時，應注意汽泵的運行情況，必要時切至電泵運行。(5)真空下降，應注意排汽溫度的變化，達80℃時投入后缸噴水；如排汽溫度上升至121℃運行時間達15min或排汽溫度超過12l℃，應打閘停機。(6)如真空下降較快，在處理過程中己降至81kPa，保護動作機組跳閘，否則應手動打閘停機。(7)因真空低停機時，應及時切除并關閉高、低壓旁路，關閉主、再熱蒸汽管道至凝汽器疏水，禁止開啟鍋爐至凝汽器的5％旁路。(8)加強對機組各軸承溫度和振動情況的監視。知識點解析：暫無解析3、機組運行時，引起表面式加熱器端差增加的原因有哪些?標準答案：機組運行中，引起表面式加熱器端差增加的原因很多，主要表現為：①加熱器水管泄漏造成給水流到其汽側，或者疏水器失靈，以致汽側水位升高而淹沒加熱器水管，致使實際傳熱面積減小，傳熱溫差增大，端差增加；②加熱器抽氣系統故障或者加熱器漏氣嚴重(對于處于真空狀態的加熱器而言)致使加熱器內不凝結氣體積聚，這些氣體附著在水管外側，致使傳熱系數降低，端差增加；③加熱水管的表面被污染或結垢，使傳熱熱阻增大，端差增加；④電廠常采用堵管的方法來臨時處理加熱器水管破裂的問題，而不至完全切除加熱器，當堵塞的管束增多時，造成傳熱面積減少，而引起端差增加。知識點解析：暫無解析4、主機做超速保護試驗，必須具備哪些條件?標準答案：(1)做超速試驗時，下列人員必須到場：總工程師、運行人員、設備管理部及檢修主任、技術及機務主管、運行專職及其他有關專業人員。(2)應有明確的組織分工并有專人指揮，準備好必要的通信工具，集控與就地的聯系手段可靠，且必須有專人在就地監視機組轉速。(3)做超速試驗前，應經危急保安器充油及手動脫扣試驗并正常。(4)汽門嚴密性試驗合格。(5)在額定轉速下，汽輪發電機各軸承溫度及振動正常。(6)機組帶10％額定負荷至少暖機4h，解列發電機后馬上進行超速保護試驗，要求在15min內完成試驗。(7)核對DEH、TIS及就地轉速表指示均正常。(8)汽輪機調節系統處于自動狀態。(9)凝汽器真空大于允許值。知識點解析：暫無解析5、6鍋爐結焦的原因有哪些?標準答案：結焦的原因有：(1)灰的性質：灰的熔點越高，則越不容易結焦，反之熔點越低越容易結焦。(2)周圍介質的成分：在燃燒過程中，由于供風不足或燃料與空氣混合不良，使燃料達不到完全燃燒，未完全燃燒將產生還原性氣體，灰的熔點大大降低。(3)運行操作不當：由于燃燒調整不當使爐膛火焰發生偏斜；一、二次風配合不合理，一次風速高，煤粒沒有完全燃燒而在高溫軟化狀態粘附在受熱面上繼續燃燒，形成惡性循環。(4)爐膛容積熱負荷過大：由于爐膛設計不合理或鍋爐不適當的超出力，而造成爐膛容積熱負荷過大，爐膛溫度過高，造成結焦。(5)吹灰、除焦不及時：當爐膛受熱面積灰過多，清理不及時或發現結焦后沒及時清除，都會造成受熱面壁溫升高，使受熱面嚴重結焦。知識點解析：暫無解析6、防止汽輪機超速事故的措施。標準答案：(1)堅持調速系統靜態調試，保證速度變動率和遲緩率符合規定。(2)對新安裝機組及對調速系統進行技術改造后的機組，均應進行調速系統動態特性試驗，并保證甩負荷后飛升轉速不超過規定值，能保持空負荷運行。(3)機組大修后，甩負荷試驗前、危急保安器解體后都應做超速試驗。(4)汽輪機各項保護符合要求并投入運行。(5)各主汽門、調速汽門開關靈活，嚴密性試驗合格，發現缺陷及時處理。(6)定期進行主汽門、調速汽門、各抽汽逆止閥活動試驗。(7)定期進行油質分析化驗。(8)加強蒸汽品質監督，防止門桿結垢。(9)發現機組超速，立即破壞真空緊急停機。(10)采用滑壓運行的機組，在滑參數啟動過程中，調速汽門開度要留有裕度。(11)機組長期停用應做好保養工作。知識點解析：暫無解析7、鍋爐低負荷運行時應注意些什么?標準答案：(1)保持煤種的穩定，減少負荷大幅度擾動。(2)盡量減少鍋爐漏風，特別是油槍處和底部漏風。(3)風量不宜過大，粉不宜太粗，開啟制粉系統操作要緩慢。(4)投停油槍應考慮對角，盡量避免非對角運行。(5)燃燒不穩時應及時投油助燃。(6)盡量提高一、二次風溫。(7)保持合理的一次風速，爐膛負壓不宜過大。知識點解析：暫無解析8、滑參數停機減負荷過程中汽輪機應注意哪些事項?標準答案：(1)加強對主蒸汽參數的監視，尤其是過熱度應＞56℃，若＜56℃，應打閘停機。(2)注意高壓及中壓主汽閥前兩側溫差應≤14℃，最大≤28℃，如達41．7℃應打閘停機。(3)滑參數停機過程中，再熱蒸汽溫度下降速度應盡量跟上主蒸汽溫度下降速度，主、再熱蒸汽溫差應≤28℃，最大≤41．7℃，接近空載時≤83℃，否則應打閘停機。(4)嚴密監視機組聲音、振動、軸向位移、差脹、支持軸承和推力軸承金屬溫度的變化情況。(5)密切注意汽輪機及主、再熱蒸汽管道應無水擊現象，檢查各疏水閥動作情況應正常，并及時打開各手動疏水閥。(6)經常檢查汽缸金屬溫度、上下缸溫差及高中壓轉子應力情況在正常范圍。(7)滑參數停機過程中，不許進行影響高、中壓主汽閥和調節汽閥開度的試驗，禁止做汽輪機超速試驗。(8)通知化學人員，加強對凝結水水質的監督，當水質不合格時禁止送入除氧器。知識點解析：暫無解析9、汽輪機破壞真空緊急停機的操作步驟。標準答案：(1)在控制盤撳“汽輪機跳閘"按鈕或在機頭將汽輪機脫扣手柄置于“脫扣”位置，檢查“汽機跳閘”、“主汽門關閉”光字牌亮，機組負荷到零，發電機解列。(2)檢查高、中壓主汽門及調速汽門，各抽汽電動閥及逆止閥、高壓排汽逆止閥關閉，汽輪機轉速應連續下降。(3)啟動交流潤滑油泵、高壓備用密封油泵，檢查潤滑油壓力正常。(4)解除真空泵連鎖，停真空泵，開凝汽器真空破壞閥。(5)檢查高、低壓旁路是否動作，若已打開應立即手動關閉。(6)手動關閉主、再熱蒸汽管道上的疏水閥。(7)檢查并啟動電泵，運行正常。(8)檢查小機A、B應跳閘，并投入連續盤車。(9)檢查并調整凝汽器、除氧器水位維持在正常范圍。(10)檢查低壓缸噴水閥自動打開。(11)根據凝汽器真空情況及時調整軸封壓力。(12)在轉速下降的同時，進行全面檢查，仔細傾聽機內聲音。(13)待轉速到零，投入連續盤車，記錄惰走時間及轉子偏心度。(14)完成正常停機的其他有關操作。知識點解析：暫無解析10、對主機做超速保護試驗有何要求?標準答案：(1)電超速保護動作轉速為3300r／min，危急遮斷油動作轉速為3300～3330r／min。(2)機械超速試驗應進行兩次，兩次的動作轉速差值應≤18r／min(0．6％額定轉速)。(3)超速試驗保護動作后，應檢查各主汽閥、調節閥、抽汽電動閥及止回閥、高壓排汽止回閥均關閉。(4)試驗時如轉速超過危急保安器動作轉速而未動作，應立即手動打閘停機。(5)在試驗過程中，要求鍋爐盡量維持主蒸汽參數穩定。知識點解析：暫無解析11、運行中高壓加熱器滿水的現象、危害及處理。標準答案：運行中高壓加熱器滿水的現象有：(1)給水溫度下降(高壓加熱器水側進、出口溫升下降)，這樣使相同負荷下煤量增多，汽溫升高，相應減溫水量增大，排煙溫度下降，煤耗增大。(2)疏水溫度降低。(3)CRT上高壓加熱器水位高或極高報警。(4)就地水位指示實際滿水。(5)正常疏水閥全開及事故疏水閥頻繁動作或全開。(6)滿水嚴重時抽汽溫度下降，抽汽管道振動大，法蘭結合面冒汽。(7)高壓加熱器嚴重滿水時汽輪機有進水跡象，參數及聲音異常。(8)若水側泄漏，則給水泵的給水流量與給水總量不匹配。高壓加熱器滿水的危害為：(1)給水溫度降低，影響機組效率。(2)若高壓加熱器水側泄漏，則給水泵轉速增大，影響給水泵安全運行。(3)嚴重滿水時，可能造成汽輪機水沖擊，引起葉片斷裂，損壞設備等嚴重事件。高壓加熱器滿水時的處理：(1)核對就地水位計，判斷高壓加熱器水位是否真實升高。(2)若疏水調節閥“自動”失靈，應立即切至“手動”調節。(3)當高壓加熱器水位上升至高值時，事故疏水閥自動開啟。否則應手動開啟，手動開啟后水位明顯下降，說明事故疏水閥自動失靈，告維修處理。手動開啟事故疏水閥后水位無明顯下降。根據給水泵的給水流量與給水總量是否匹配，若匹配說明疏水管道系統有堵塞，要求機務處理；若不匹配說明高壓加熱器水側有可能泄漏，匯報值長，減負荷至270MW左右，將高壓加熱器撤出并進行隔離。在撤出過程中嚴格控制好汽溫，以及加強對凝結水系統監視及調整。告維修查漏處理。(4)當高壓加熱器水位上升至極高時，高壓加熱器應保護動作，否則應立即手動緊急停用。檢查逆止門及電動閥自動關閉，否則手動關閉。告維修處理。匯報值長要求修改負荷曲線。(5)當高壓加熱器滿水嚴重而影響機組安全運行時，應立即解列停機。知識點解析：暫無解析12、汽輪機運行中，其隔板受哪些作用力?這些作用力在什么條件下最大?它們對隔板的安全工作有何影響?在運行中如何才能保證隔板安全工作?標準答案：汽輪機運行中隔板承受其前后蒸汽壓力差產生的作用力；隔板噴嘴內蒸汽加速產生的反作用力。這些作用力在最大流量工況下最大。隔板前后蒸汽壓力差產生的作用力，使隔板產生彎曲變形，隔板體內孔產生軸向位移；噴嘴葉柵項部截面產生較大的彎曲應力。蒸汽加速對噴嘴葉柵產生的反作用力，在葉柵頂部和根部截面產生較大的彎曲應力。隔板體內孔軸向位移過大，可能使汽輪機動、靜部分發生摩擦；噴嘴葉柵彎曲應力過大，可能產生裂紋。運行中控制汽輪機調節級汽室蒸汽壓力不超過允許值，即能保證隔板安全工作。知識點解析：暫無解析13、汽輪機運行中，其轉子承受哪些作用力?哪些因素影響這些作用力的大小?這些作用力過大，對轉子安全工作有何影響?在運行中如何保證轉子安全工作，使其具有一定的使用壽命?標準答案：汽輪機運行中轉子承受其高速旋轉產生的離心力；蒸汽作用在轉子葉輪、軸肩和汽封凸肩上的軸向力；轉子振動在其中產生的動應力；轉子內部溫度不均產生的熱應力；傳遞機械功率的扭矩。旋轉產生的離心力與轉速的平方成正比；蒸汽作用在葉輪上的軸向力與葉輪面積和其兩側蒸汽的壓力差成正比；蒸汽作用在軸肩上的軸向力與其面積和該處蒸汽的壓力成正比；轉子振動在其中產生的動應力與振動的振幅和頻率成比例，振動頻率越高，振幅越大，動應力越大；轉子內的熱應力與轉子內、外壁溫差和軸向溫差有關，溫差越大，熱應力越大；傳遞機械功率的扭矩與機組的負荷成正比，以發電機短路時扭矩最大。離心力過大，將使其合成應力大于許用應力，嚴重時造成轉子飛車；軸向力的合力過大，使推力軸承承受的軸向推力超過其承載能力，推力軸承因溫度過高而燒損，造成汽輪機軸向動、靜間隙消失，而發生摩擦或葉片斷裂；轉子振動的動應力和熱應力過大，可能使其合成應力大于許用應力，并將加快其材料的疲勞，使轉子應力集中部位出現裂紋，縮短使用壽命，甚至發生斷裂；轉子振動過大，動、靜間隙消失，而發生摩擦，造成轉子彎曲，誘發更強烈的振動；轉子扭轉振動和傳遞機械功率的扭矩，在轉子內部產生剪切應力，此應力過大，特別是轉子扭轉振動發生共振，會造成聯軸節連接螺栓斷裂，出現重大事故。在運行中只要超速保護正常，控制轉速不超過額定轉速的120％；發電機設置短路保護；控制蒸汽的溫升率和升負荷率不超過允許值，可保證轉子安全工作，并使其具有一定的使用壽命。知識點解析：暫無解析14、300MW汽輪機調節級壓力異常的原因及處理方法。標準答案：在正常運行中，調節級壓力與主汽流量基本成正比，引起調節級壓力異常的原因有：(1)由于儀表測量原因，造成指示失準。(2)汽輪機通流部分積鹽垢，造成通流面積減小。(3)由于金屬零件碎裂，或機械雜物堵塞通流部分，或葉片損傷變形。(4)在主機負荷不變的情況下，由于各種原因造成主汽流量偏離設計值，如多臺加熱器撤出，鍋爐再熱器大量泄漏，主機低壓旁路嚴重內漏，或是真空突變，主汽壓力、汽溫等大幅度變化，都將引起主汽流量異常，從而反映在調節級壓力的異常變化上。(5)主機超負荷運行。調節級壓力異常的處理方法為：(1)機組大修后在一定工況下，對應的調節級壓力應有原始記錄，以便供日常運行中作出對照比較。(2)當主機調節級壓力異常時，首先要具體分析找出原因，并加強相關參數的監視，如主汽壓力、溫度、真空、主機振動、差脹、軸位移，以及各段抽汽壓力是否出現異常。(3)對于由于熱工測點故障而使調節級壓力異常時，由于此時主汽流量也可能出現失常，要加強對協調控制系統、汽包水位自動等的監視，必要時手動調整，并通過間接手段對主汽流量加強監視。盡快聯系儀控人員處理。(4)由于通流部分積鹽造成的通流部分面積減小，是緩慢進行的，機組運行一段時間后，應將調節級壓力與原始值作出比較，一旦發現積鹽現象，盡快作出停機處理，同時在日常運行中，要加強對汽水品質管理，防止由于蒸汽品質超標而造成葉片結垢。(5)在調節級壓力異常變化時，同時主機振動加劇，軸位移明顯變化或出現凝結水硬度、導電率等指標上升，或出現加熱器滿水，判斷為主機葉片損壞，嚴格按規程減負荷或停機，防止事故擴大。(6)在機組高負荷時，主汽參數盡可能在額定值運行，對應負荷下，主汽流量明顯增大時，除檢查主汽各參數外，還應檢查是否為主汽門后的蒸汽系統有泄漏而導致流量加大。加熱器撤出時要加強對調節級壓力的監視(特別是多臺加熱器同時撤出)。(7)當調節級壓力升高至規定值時，機組應申請降負荷處理。知識點解析：暫無解析15、汽壓變化時，如何判斷是外部因素還是內部因素引起的?標準答案：汽壓是否穩定是鍋爐產汽量與負荷是否平衡的一個標志。如果兩者相等則壓力不變；如果產汽量小于負荷則汽壓下降；反之汽壓則上升。平衡是相對的、暫時的。變化和不平衡是絕對的，產汽量和負荷時刻都在變化。負荷變化引起的壓力波動可以看成是外部因素，而鍋爐產汽量的變化(指不是人為調整引起的)可以看成是內部因素。壓力波動時，分清是外部因素還是內部因素引起的，對負荷調整和減少壓力波動是必要的。當汽壓和蒸汽流量兩個變量同時增加或同時減少時，則說明汽壓的變化是由于內部因素引起的；當汽壓和蒸汽流量兩個變量一個增加，另一個減少，則說明汽壓的變化是由外部因素引起的。例如，汽壓升高、流量減少，或汽壓降低、流量增加，則說明是外部因素即負荷變化引起的；汽壓升高、蒸汽流量增加，或汽壓降低、蒸汽流量減少，則說明是內部因素引起的。外部因素引起的壓力波動比較好處理，只要適當地增減燃料量和引、送風量，即可使汽壓恢復正常；而內部因素引起的壓力變化，情況比較復雜。例如，燃料發熱量變化，煤粉細度變化，燃油變化不良，配風不良，風機故障，水冷壁或過熱器爆管等內部因素，都可以引起壓力變化。因此，要做具體的分析，查明原因，采取針對性的措施才能使汽壓恢復正常。知識點解析：暫無解析16、為什么在燃料量不變的情況下，汽壓升高，蒸汽流量表指示降低，而汽壓降低時，蒸汽流量表指示增加?標準答案：鍋爐的汽壓變化反映了產汽量與負荷的不平衡。當汽壓升高時，說明鍋爐產汽量大于負荷。在燃料量不變的情況下，汽壓升高，飽和溫度升高，一部分熱量儲存在爐水和金屬受熱面中，用于產生蒸汽的熱量減少，使蒸發量下降。另一方面，測量蒸汽流量用流量孔板，要使壓力保持在孔板設計工況下，才能保證流量測量準確。當壓力高于設計工況時，因孔板前后的壓差與蒸汽流速的平方和密度的一次方成正比；所以，測出的流量偏低，反之偏高。即同樣的流量，壓力高時的儀表指示流量較壓力低時少。因此，在燃料量不變的情況下，汽壓升高，蒸汽流量表指示流量下降。當汽壓下降時，說明負荷大于產汽量。由于飽和溫度下降，儲存在爐水和金屬受熱面中的熱量釋放出來，爐水的自身汽化，產生一部分蒸汽。所以，汽壓下降時，即使燃料量不變，蒸汽流量表指示的流量必然增加。知識點解析：暫無解析17、為什么鍋爐在運行中應經常監視排煙溫度的變化?鍋爐排煙溫度升高一般是什么原因造成的?標準答案：因為排煙熱損失是鍋爐各項熱損失中最大的一項，一般為送入熱量的6％左右；排煙溫度每增加12～15℃，排煙熱損失增加1％，所以排煙溫度應是鍋爐運行中最重要的指標之一，必須重點監視。使排煙溫度升高的因素如下：(1)受熱面積灰、結渣。(2)過剩空氣系數過大。(3)漏風系數過大。(4)給水溫度。(5)燃料中的水分。(6)鍋爐負荷(7)燃料品種。(8)制粉系統的運行方式。知識點解析：暫無解析18、在何種情況下出現虛假水位?出現虛假水位時應如何控制汽包水位在正常范圍內?標準答案：(1)水位計泄露。汽側漏，水位偏高；水側漏，水位偏低。(2)水位計堵塞。無論汽側堵塞還是水側堵塞，水位計均偏高，水位水側計堵塞時，水位停止波動。(3)當負荷驟增、汽壓下降時，水位短時間增高。負荷驟增汽壓下降，說明鍋爐蒸發量小于外界負荷。因為，飽和溫度下降，爐水自身汽化，使水冷壁中的水排擠到汽包中，使水位升高。反之，當負荷驟減、汽壓升高時，水位短時間降低。安全門動作也造成虛假水位，其現象、原因同負荷驟增。掌握可能造成汽包虛假水位的工況及其規律，對調整水位、平穩操作有很大的幫助。當運行中出現虛假水位時，不要立即盲目調整，而要等到水位逐漸與給水量、蒸發量之間的平衡關系變化一致時再調整。在大型鍋爐運行中，若大幅度的增加負荷或安全閥動作時，若不及時調整，雖然是虛假水位，但因水位上升或下降過快而使汽包水位保護動作，造成機組停止運行。所以，當出現虛假水位時，應立即根據具體情況正確分析，果斷調整，以確保機組的安全運行。知識點解析：暫無解析19、二次風對鍋爐燃燒有什么影響?標準答案：二次風是鍋爐燃燒的主要高溫風源，對鍋爐的煤粉燃燒影響是很大的。(1)二次風量過大，將造成爐膛溫度降低，蒸汽溫度升高，并使鍋爐的排煙熱損失增加。(2)二次風量過小，使煤粉燃燒大量缺氧，使化學和機械未完全燃燒熱損失增加，嚴重時造成鍋爐滅火等事故。(3)合理二次風的配備需要經過燃燒調整比較來確定，它是保證鍋爐爐膛內具有良好的空氣動力場和燃燒的穩定性，保證鍋爐安全經濟運行的基礎。因此，二次風速一般要大于一次風速，才能使空氣與煤粉混合，使煤粉完全燃燒。但也不能過大，否則會造成二次風速吸引一次風，使風粉混合提前，影響著火。二次風速過大，還會沖擊下游一次風粉氣流，使之偏轉貼墻，造成爐膛結渣或增大機械不完全燃燒損失。知識點解析：暫無解析20、試述造成汽溫偏高的原因有哪些?標準答案：(1)水冷壁的管內結構，管外結渣、積灰，吸熱量減少，高溫煙氣進入后部煙道，使過熱器吸熱量增加。(2)燃料性質改變。水分或灰分增加，或煤粉過粗，造成二次再燃燒。1)火焰中心高，爐膛負壓大，使高溫煙氣沒有充分被水冷壁吸收熱量而流走，使過熱器吸熱量增加。2)爐膛漏風量大，降低了爐膛溫度，減少了輻射傳熱，使汽溫升高。3)給水溫度低，燃料量增加使汽溫升高。4)表面式減溫器結垢，傳熱能力差。5)中儲式制粉系統中，旋風分離器堵塞，煤粉自流，煤粉大量進入爐膛，使過熱器吸熱量增加。6)減溫水系統發生故障或調整不當。知識點解析：暫無解析21、鍋爐啟動過程中，汽包上下壁溫差大的原因是什么?如何防止?標準答案：(1)這是因為啟動初期，水循環尚未正常建立，汽包內的水流動較慢，汽包下部是未飽和水，或是飽和溫度較低的水，汽包上部是點火后水冷壁產生的蒸汽，汽包下壁與水直接接觸傳熱速度較慢，金屬溫度升高不多；而汽包的上壁直接與蒸汽接觸，由于蒸汽凝結時的放熱系數比水的放熱系數大好幾倍，使汽包上半部溫度升高得較快，因而形成了汽包上下壁溫差。(2)鍋爐再啟動過程中，防止汽包上、下壁溫差過大的主要措施有：1)嚴格控制升壓速度，尤其是低壓階段的升壓速度應力求緩慢，這是防止汽包溫差過大的重要和根本措施。為此，要嚴格控制升壓速度，按照給定的升壓曲線進行。2)升壓初期汽壓的上升要穩定，盡量不使汽壓波動太大。3)加強鍋爐水冷壁下聯箱放水，這對促進水循環，使受熱面的受熱均勻和減少汽包上下壁溫差是很有效的。4)對裝有鄰爐加熱裝置的鍋爐，可適當延長加熱時間，在不點火的情況下，盡量提高爐水溫度。5)盡量提高給水溫度。知識點解析：暫無解析22、如何防止鍋爐受熱面的高、低溫腐蝕?標準答案：(1)高溫腐蝕的防止：1)運行中調整好燃燒，控制合理的過剩空氣系數，防止一次風沖刷壁面，使未燃盡煤粉在結焦面上停留；合理配風，防止噴燃器附近壁面出現還原性氣體。2)提高金屬的抗腐蝕能力。3)降低燃料中的含硫量。4)確定合適的煤粉細度。(2)低溫腐蝕的防止：1)采用熱風再循環或暖風器，提高空氣預熱器的進風溫度，使預熱器的冷端壁溫超過酸露點溫度一定數值。2)降低燃料中的含硫量，運行中采用低氧燃燒。3)采用耐腐蝕材料制成空氣預熱器的蓄熱元件。知識點解析：暫無解析23、如何處理單元機組廠用電中斷事故?標準答案：單元機組廠用電是重要負荷，除由工作電源供電外，還應有備用電源。當工作電源故障時，備用電源應自投。若裝置或開關未動作，應手動強送(按規程規定執行)。若廠用母線出現永久故障或開關拒動時，將發生廠用電中斷事故。如果某一段廠用電中斷，機、爐人員應立即啟動備用設備，必要時投油助燃；對于失電的回轉空氣預熱器，應立即手動盤車防止燒壞，應注意降低機組負荷，保持汽溫、汽壓穩定；注意油系統油壓，及時啟動備用油泵；防止失電水泵倒轉，保證鍋爐正常供水等。如果廠用電全部中斷，機、爐設備不能維持運行，應按故障停機處理。一旦廠用電恢復，應迅速啟動輔機，重新點火啟動，重新接帶負荷。知識點解析：暫無解析24、汽輪機運行中，其汽缸受哪些作用力?這些作用力在汽缸內產生什么樣的應力狀態?這些作用力在什么條件下最大?它們對汽缸安全工作有何影響?在運行中如何保證汽缸安全工作?標準答案：汽輪機運行中，其汽缸承受的作用力有：蒸汽與大氣壓力差產生的作用力；隔板或隔板套作用在汽缸上的力；汽缸內、外壁溫差產生的熱應力；連接管道作用在汽缸上的力。蒸汽與大氣壓力差產生的作用力，在汽缸壁內部產生切向、軸向和徑向應力；在高、中壓汽缸的法蘭內還產生彎曲應力；在其螺栓內產生拉應力。隔板或隔板套作用在汽缸上的力，在其與汽缸的接觸面產生擠壓應力；蒸汽噴射對隔板產生的反作用力，通過隔板的掛耳傳遞給汽缸，在汽缸內產生剪切應力；汽缸內、外壁溫差產生切向、軸向和徑向熱應力。連接管道作用在汽缸上的力，在汽缸壁內產生局部的拉、壓應力或剪切應力。除凝汽式汽輪機的最末幾級和低壓排汽室外，其內部蒸汽壓力大于大氣壓力，承受蒸汽表壓力在其內壁產生的作用力，其中以進汽部分蒸汽壓力最高，特別是在其進汽超壓的最大流量工況，汽缸、法蘭和螺栓承受的蒸汽作用力最大。對于其低壓最末幾級和低壓排汽室，內部壓力低于大氣壓力，主要承受大氣的作用力，它隨凝汽器真空升高而增大。隔板或隔板套作用在汽缸上的力，以最大流量工況時最大。汽缸內的熱應力，與汽缸內、外壁溫差成比例，溫差越大，熱應力越大。連接管道作用在汽缸上的力，與管道連接的狀態有關。對于汽缸的高、中壓部分，若運行中其內、外壓力差過大而超過最大許用值，其最大應力可能超過材料的許用應力；螺栓因變形而使預緊力消失，法蘭結合面出現張口，產生漏汽，沖刷法蘭結合面，破壞結合面的嚴密性。對于汽缸的低壓部分，其內部壓力低于大氣壓力，主要解決剛度問題，同時防止排汽壓力高于大氣壓力。因為排汽壓力升高，排汽溫度隨之升高，排汽缸的垂直膨脹量增大，破壞轉子或汽缸中心線的自然垂弧，可能引起機組振動，造成動、靜部分摩擦；而且可能造成凝汽器銅管泄漏，影響凝結水的質量。在汽輪機啟停和變負荷過程中，熱應力為交變應力，熱應力過大將使材料提前出現疲勞裂紋，還可能使合成應力超過許用應力。連接管道作用在汽缸上的力過大，將阻礙汽輪機自由膨脹，嚴重時會引起汽缸中心線偏斜，或與臺板脫離，造成推力軸承燒毀，或激起機組強烈振動。只要在安裝時注意控制連接管道作用在汽缸上的力，在運行中控制主蒸汽和調節級后蒸汽的參數不超過最大許用值，汽缸內、外壁溫差和法蘭內、外壁溫差不超過最大允許值，就可以保證汽缸的安全。知識點解析：暫無解析25、機組跳閘后，發現某調速汽門未關下的現象及處理，并分析調速汽門無法關下的原因。標準答案：調速汽門未關下的現象：(1)DEH指示盤某未關調速汽門“關”燈不點亮。(2)DEH、CRT內某未關調速汽門反饋不為零。(3)若未關高壓調速汽門側主汽門或未關中壓調速汽門側中壓主汽門，關不死，則汽輪機的轉速可能會升高超過危急保安器的動作值，危急保安器應動作，但轉速仍有可能飛升。(4)若出現上述(3)情況，則“OPC動作報警”及“汽輪機轉速高”均可能動作報警。調速汽門未關下的原因：(1)主機調速系統工作不正常。(2)調速汽門伺服執行機構進油濾網臟堵。(3)由于安裝質量或其他原因造成調速汽門卡澀，或油動機執行機構卡澀。調速汽門未關下的處理：(1)若高壓主汽門、中壓主汽門均能關嚴，則機組跳閘后，轉速應漸下降，此時按跳機處理，同時聯系檢修人員到場協助檢查某未關調速汽門的原因，并作出處理，動靜態試驗正常后，才考慮開機；否則，按規程規定，不允許開機。(2)若某高壓調速汽門未關而對應側主汽門關不嚴，出現主機轉速不正常地升高超過危急保安器動作值，則立即破壞真空，檢查并開啟高壓缸排汽通風閥，開啟電磁泄放閥泄壓。檢查主機轉速有下降趨勢，同時將主蒸汽管路上檢修用水壓試驗隔離門送電并關閉，確認主機轉速下降，增開一臺循泵，其余按破壞真空緊急停機處理方法處理。及時開啟頂軸油泵并待主機轉速到零后投入盤車，對主機進行全面檢查和試驗無異常后，且將某高壓調速汽門未關及主汽門關不嚴的原因查明并消除后，才考慮開機。(3)若某中壓調速汽門未關而對應側中壓主汽門關不嚴，出現主機轉速不正常地升高超過危急保安器動作值，則立即破壞真空，關閉主機高壓旁路并確認關嚴，檢查并開啟高壓缸排汽通風閥，檢查并確認冷再熱蒸汽管路，熱再熱蒸汽管路疏水閥、低壓旁路閥全開，增開一臺循泵，確認主機轉速漸下降，接下來的處理與處理(2)相同。(4)在上述處理中，及時匯報并聯系檢修人員及時到場協助處理。(5)若在處理過程中，出現人員受傷或設備著火時，應及時聯系醫務人員和消防人員到場。知識點解析：暫無解析26、從運行方面講，汽輪機如何防止進水、進冷汽?標準答案：主要方法有：(1)發現水沖擊跡象時應立即打閘停機。(2)加強監視凝結器、除氧器、加熱器水位，保持水位在規定值。(3)汽輪機啟動前主蒸汽、再熱蒸汽管道充分暖管，保證疏水暢通。(4)高加保護同高加一起投入，保證動作可靠。(5)汽輪機滑參數啟停過程中嚴格控制蒸汽的過熱度。(6)汽輪機運行中嚴格控制主蒸汽溫度，超過規定及時處理。(7)汽輪機停機后要加強監視上、下缸溫差變化及盤車運行情況。知識點解析：暫無解析27、試述如何進行鍋爐的燃燒調整?標準答案：鍋爐的燃燒調整主要從以下幾個方面進行：(1)風量的調整。正常運行時，及時調整送風機、吸風機風量，維持正常的爐膛壓力；爐膛出口的過量空氣系數α值，應根據不同燃料的燃燒試驗確定，煙氣中的最佳含氧量應由調整試驗確定；各部漏風率符合設計要求。值班人員應確知爐前燃料的種類及其主要成分(揮發分、水分、灰分、燃油黏度)、發熱量和灰熔點，不同燃料通過調整試驗確定合理的一、二、三次風率、風速，控制調整一、二、三次風壓，達到配風要求，組織爐內良好的燃燒工況。當鍋爐增加負荷時，應先增加風量，隨之增加燃料量；反之，鍋爐減負荷時應先減少燃料量，后減少風量，并加強風量和燃料量的協調配合。(2)燃料量的調整。配直吹式制粉系統的鍋爐，負荷變化不大時，通過調整運行中制粉系統的出力來滿足負荷的要求：負荷變化較大時，通過啟、停制粉系統的方式滿足負荷要求。配中間儲倉式制粉系統的鍋爐，負荷變化不大時，通過調整給粉機轉速的方法即可滿足負荷的需要；負荷變化較大時，通過投、停給粉機的方法滿足負荷的需要。(3)煤粉燃燒器的組合方式。在鍋爐正常運行中，對配中間儲倉式制粉系統的鍋爐，煤粉燃燒器應逐只對稱投入或停用，四角布置、切圓燃燒的鍋爐嚴禁煤粉燃燒器缺角運行；對配直吹式制粉系統的鍋爐，各煤粉燃燒器的煤粉氣流應均勻：高負荷運行時，應將最大數量的煤粉燃燒器投入運行，并合理分配各煤粉燃燒器的供粉量，以均衡爐膛熱負荷，減小熱偏差；低負荷運行時，盡量少投煤粉燃燒器，保持較高的煤粉濃度，且煤粉燃燒器盡量避免脫層運行；煤粉燃燒器投用后，及時進行風量調整，確保煤粉燃燒完全。(4)結渣的預防。鍋爐受熱面結渣的主要原因取決于燃煤的結渣特性及燃燒工況。因此，除按上述調整原則組織良好的爐內燃燒工況、注意監視各段工質溫度的變化外，還應加強燃料的管理工作，電廠用煤應長期固定；若煤種多變，應加強混配煤，使其盡量接近設計煤種；運行中加強鍋爐吹灰工作，防止受熱面積灰、結渣；若發現結渣，應及時采取措施。知識點解析：暫無解析28、新安裝的鍋爐在啟動前應進行哪些工作?標準答案：這些工作包括：(1)水壓試驗(超壓試驗)，檢驗承壓部件的嚴密性。(2)輔機試轉及各電動門、風門的校驗。(3)烘爐。除去爐墻的水分及鍋爐管內積水。(4)煮爐與酸洗。用堿液清除蒸發系統受熱面內的油脂、鐵銹、氧化層和其他腐蝕產物、水垢等沉積物。(5)爐膛空氣動力場試驗。(6)沖管。用鍋爐自生蒸汽沖除一、二次蒸汽管道內的雜渣。(7)校驗安全門等。知識點解析：暫無解析29、分析定壓運行時中間再熱式機組聯合調節的過程。標準答案：機組在調節過程中，其主調信號為P’0，它由頻差信號(一次調頻)k△f和負荷給定值P0組成。負荷給定值可以由運行人員輸入，也可以由中心調度室輸入(進行二次調頻)。由于機組的輸出功率受輔機出力的影響，所以引入輔機出力信號，作為P’0的修正和限制信號。將主調信號P’0以及P’0與測功信號P之差值△P，送入鍋爐燃燒調節器，實現“提前燃燒”調節。并將主蒸汽壓力與整定值之間的差值△P也引入鍋爐燃燒調節器，進一步加快燃燒調節，使鍋爐的蒸發量迅速滿足機組功率變化對蒸汽流量的需求，恢復主蒸汽壓力為額定值。鍋爐燃燒調節器綜合處理這三個信號，并輸出燃燒調節信號FR，以調整風、煤系統和給水系統。另外將△P和△P引入汽輪機閥位調節器，經過調節器的綜合處理后，輸出閥位調節信號m至閥位控制器，控制汽輪機調節閥門的開度。利用鍋爐和主蒸汽系統的儲熱能力，迅速實現與外負荷之間的功率平衡。此時，若鍋爐調節仍不能滿足要求，使主蒸汽壓力蛾的變化超過允許范圍，此信號將限制調節閥的開度進一步開大(外負荷增加時)，或開大旁路系統的控制閥(外負荷減小，主蒸汽壓力升高時)，以防止鍋爐出口壓力大幅度波動，保證鍋爐調