飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)第一節(jié)維護(hù)手冊(cè)的概述和結(jié)構(gòu)3．1．1維護(hù)手冊(cè)的概述飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)是外場(chǎng)維護(hù)中使用最頻繁的一本手冊(cè)，是飛機(jī)工作人員的工作指南，這本手冊(cè)的內(nèi)容豐富、充實(shí)、多樣。并且，在維修文獻(xiàn)歷史的傳承中，出現(xiàn)了很多維護(hù)手冊(cè)內(nèi)容的分支，在不同時(shí)代出現(xiàn)了不同內(nèi)容的維護(hù)手冊(cè)，新舊不同版本的維護(hù)手冊(cè)的內(nèi)容也不盡相同。最新版本（波音737-600/700/800/900飛機(jī)）的維護(hù)手冊(cè)在工作的分類上，將通用性、原理性的信息另成一冊(cè)稱為系統(tǒng)描述部分（SystemsDescriptionSection,SDS），繼承了本來(lái)（波音737-300/400/500飛機(jī)）在01-99頁(yè)部分的概述內(nèi)容，由于這部分內(nèi)容不涉及工作內(nèi)容，波音公司可以免責(zé)其中的錯(cuò)誤。而原有的第五章定期性檢修的數(shù)據(jù)，都寫在維修計(jì)劃數(shù)據(jù)MPD中，這部分不再寫在AMM中，現(xiàn)在第五章的內(nèi)容只包含非定期性的維修檢查。而本來(lái)停場(chǎng)封存數(shù)據(jù)專門成冊(cè)的出版物，現(xiàn)在寫在AMM手冊(cè)11章中。本書的第二章第一節(jié)簡(jiǎn)要介紹了AMM手冊(cè)，AMM手冊(cè)事實(shí)上是工作程序的集合，針對(duì)航線可更換件LRU進(jìn)行的維護(hù)環(huán)節(jié)和程序的集合。它是由飛機(jī)制造廠商發(fā)布的，依據(jù)各種組件、系統(tǒng)、APU、發(fā)動(dòng)機(jī)的供貨商提供的數(shù)據(jù)和制造廠商的技術(shù)數(shù)據(jù)綜合編寫而成，手冊(cè)基本上都是嚴(yán)格按照ATAl00格式進(jìn)行編排的，所以，掌握ATA100內(nèi)容對(duì)手冊(cè)的查閱是非常重要的。下面以波音737-300飛機(jī)為例介紹AMM手冊(cè)。學(xué)會(huì)查閱AMM的工作環(huán)節(jié)，是機(jī)務(wù)維護(hù)人員的必修課程，是以維護(hù)手冊(cè)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工的必要前提。3．1．2維護(hù)手冊(cè)AMM的結(jié)構(gòu)維護(hù)手冊(cè)的結(jié)構(gòu)圖已經(jīng)出現(xiàn)在第二章第三節(jié)的內(nèi)容中，維修手冊(cè)依據(jù)ATAl00的章節(jié)形式“**--**--**”進(jìn)行劃分。除此之外維護(hù)手冊(cè)根據(jù)自身的性質(zhì)，按照工作的不同內(nèi)容，將頁(yè)碼提成不同的區(qū)段。從表3-1中不難看出，頁(yè)碼的第一位是功能位，代表該頁(yè)碼段的工作內(nèi)容和性質(zhì)。而后面兩位是順序的頁(yè)碼，表白的是每頁(yè)的排序，由于AMM手冊(cè)的基本單位是頁(yè)，因此頁(yè)碼對(duì)AMM手冊(cè)的查詢是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。需特別指出的是，新的手冊(cè)（波音737-600/700/800/900飛機(jī)）中，將飛機(jī)系統(tǒng)和組件的故障查找和故障隔離，此外編寫了兩本手冊(cè)分別為故障隔離手冊(cè)FIM（空客公司稱為故障查找手冊(cè)TSM）、故障報(bào)告手冊(cè)FRM，故障隔離手冊(cè)用于對(duì)故障的分析、隔離和排除，故障報(bào)告手冊(cè)是故障發(fā)生時(shí)，如何使用故障代碼等形式進(jìn)行報(bào)告。這部分內(nèi)容原載于AMM手冊(cè)201-299頁(yè),而新手冊(cè)201-299頁(yè)則是描述組件在飛機(jī)中的位置。此外，新手冊(cè)還增長(zhǎng)了放行的偏離指南，以相應(yīng)最低設(shè)備清單的內(nèi)容。空客手冊(cè)中401-499頁(yè)，尚有針對(duì)組件的脫開(kāi)。因此在不同機(jī)型的AMM手冊(cè)中，未純熟使用前，先應(yīng)熟悉各頁(yè)碼段的內(nèi)容，以方便查詢。頁(yè)數(shù)編號(hào)內(nèi)容維護(hù)手冊(cè)MaintenanceManual01-99101-199201-299301-399401-499501-599601-699701-799801-899901-999說(shuō)明及工作故障及分析部件位置（新）注：表3-1中注：表3-1中“（新）”表達(dá)使用在新近機(jī)型的手冊(cè)中如737-800等。維護(hù)措施勤務(wù)拆卸/安裝調(diào)試/實(shí)驗(yàn)檢查/檢查清潔/涂漆授權(quán)維修放行偏離指南（新）1DescriptionandOperation(D&O)TroubleShooting(TS)ComponentLocation(CL)MaintenancePractices(MP)Servicing(SRV)Removal/Installation(R/I)Adjustment/Test(A/T)Inspection/Check(I/C)Cleaning/Painting(C/P)ApprovedRepairs(AR)DispatchDeviationGuide(DDGMaintenanceProcedures)表3-1維護(hù)手冊(cè)的頁(yè)碼區(qū)段3．1．3飛機(jī)維護(hù)工卡輔助系統(tǒng)AMTOSSAMTOSS是一個(gè)各飛機(jī)制造廠商編制的給出維修工作單格式和編號(hào)的系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的編號(hào)在不同的公司有一些不同。下面我們以737-300的手冊(cè)為例介紹一下AMTOSS系統(tǒng)的維修工單格式。圖3-1標(biāo)準(zhǔn)工作單的格式如圖3-1所示AMM手冊(cè)中，工作單一般提成兩個(gè)部分，第一部分是概述（General），用來(lái)介紹工作單的內(nèi)容，工作的性質(zhì)等。第二部分是工作單的主體，主體部分又被提成多項(xiàng)，依次是介紹、專用工具設(shè)備、通用工具設(shè)備、耗材、參考的其他手冊(cè)或章節(jié)、接近蓋板、工作程序。工作程序中尚有很多分內(nèi)容和分環(huán)節(jié)，這構(gòu)成了一張完整的工作單。圖3-2耗材的編號(hào)表達(dá)專用工具設(shè)備是為了這項(xiàng)工作專門制作的工具；通用工具設(shè)備是指飛機(jī)制造廠家設(shè)計(jì)制造的多個(gè)工作都可以使用的工具，而不是指那些在工具箱中使用的螺絲刀等一般工具；耗材是指在工作中使用的消耗性材料，它的第一個(gè)字母標(biāo)明該材料的性質(zhì)（如圖3-2）：“A”表達(dá)粘結(jié)劑、填充劑、封嚴(yán)劑；“B”表達(dá)清潔劑、光潔劑；“C”表達(dá)整修材料；“D”表達(dá)滑油、潤(rùn)滑脂、固體潤(rùn)滑劑等潤(rùn)滑介質(zhì)；“E”表達(dá)除漆、除膠等的清除劑；“F”表達(dá)焊接材料；“G”表達(dá)復(fù)合材料。圖3-3工作單的編號(hào)除了以上工作單的格式之外，AMTOSS還規(guī)定了針對(duì)工作單的編號(hào)系統(tǒng)如圖3-3，工作單的編號(hào)寫在工作單的工作程序上面一行。“TASK”是這串編碼的標(biāo)記符，隨后的三組數(shù)字是該工作內(nèi)容從屬的“章號(hào)-節(jié)號(hào)-目號(hào)”，再隨后是標(biāo)明工作性質(zhì)的功能代碼（FunctionCode），如：00，拆除；01清潔等。接下來(lái)是頁(yè)碼的第一位，如：4表達(dá)拆裝；和功能代碼一起說(shuō)明工作的內(nèi)容，序列號(hào)（SequenceNumber）標(biāo)示假如前段號(hào)碼都相同的不同工作單的排序。前綴（Prefix）表達(dá)了工作的幾種狀態(tài)：空白標(biāo)示該工作是5-49章中飛機(jī)沒(méi)有型別差異的內(nèi)容；“0”標(biāo)示5-49章中飛機(jī)有不同型別的內(nèi)容；49章中空白“A”“B”標(biāo)示不同型號(hào)的APU；此外“B”標(biāo)示結(jié)構(gòu)51-57章內(nèi)容；“C”標(biāo)示發(fā)動(dòng)機(jī)70-80章內(nèi)容。最后是型別號(hào)（ConfigurationNumber），假如前綴是空白那么也是空白，假如前綴使用型別號(hào)00表達(dá)不合用的情況。圖3-4分工作單的編號(hào)如圖3-4所示，子工作單是工作單的一部分，它的編號(hào)標(biāo)在每個(gè)子工作單前一行。編號(hào)的內(nèi)容除了功能代碼（FunctionCode）較具體外基本與工作單編號(hào)相同不再贅述。

第二節(jié)維護(hù)手冊(cè)的使用和查閱維護(hù)手冊(cè)是飛機(jī)維護(hù)人員的工作指南，學(xué)會(huì)查閱維護(hù)手冊(cè)的信息對(duì)維護(hù)人員非常重要。制造廠提供的維護(hù)手冊(cè)，是依據(jù)各種組件、系統(tǒng)、APU、發(fā)動(dòng)機(jī)的供貨商提供的數(shù)據(jù)和制造廠商的技術(shù)數(shù)據(jù)綜合編寫的，手冊(cè)基本上都是嚴(yán)格按照ATA100格式進(jìn)行編排的，因此我們應(yīng)當(dāng)對(duì)ATA100的章節(jié)和相應(yīng)的頁(yè)碼區(qū)段純熟掌握。3．2．1維護(hù)手冊(cè)的使用和查詢分類維護(hù)手冊(cè)所記載的內(nèi)容是很多的，內(nèi)容的性質(zhì)也很雜，因此要使用這本手冊(cè)一方面要知道想在手冊(cè)中得到些什么。是一個(gè)力矩值？是一個(gè)結(jié)構(gòu)圖？是一個(gè)部件的物理位置？還是什么其他的內(nèi)容。假如沒(méi)有針對(duì)性的查找，那么往往無(wú)的放矢也很難找到答案。例如：一個(gè)部件的位置有很多表述方法：站位（Station）、區(qū)域(Zone)、蓋板（Access）（見(jiàn)書2.5部分），假如在手冊(cè)中查這部分信息往往在該組件的拆裝工作單的接近蓋板（Access）部分。假如想在文字中找到在飛機(jī)的某個(gè)具體位置，如輪艙前隔板，一般在分系統(tǒng)的“-00”的概述部分。這兩部分是截然不同的。1、概述信息的查找：對(duì)某些內(nèi)容而言，假如要學(xué)習(xí)它的工作原理、物理位置、組件構(gòu)成、各種使用限制，那么對(duì)于這種通用類信息，一般在“-00”部分查找。比如左右大翼上的燃油箱的容積，通過(guò)查找28章的“-00”部分可以知道，左大翼油箱為一號(hào)油箱，右大翼為二號(hào)油箱，容積都為1499加侖。2、排故程序的查找：故障的排除程序往往涉及到多部維修文獻(xiàn)，內(nèi)容也較為復(fù)雜。一般來(lái)說(shuō)，好的排故習(xí)慣是從分析故障機(jī)理開(kāi)始的，可以先依照前面的內(nèi)容“概述信息的查找”找到相關(guān)的“-00”部分，然后再查找101-199頁(yè)的排故程序。排故程序提成兩類，一類是樹(shù)形結(jié)構(gòu)法，用于那些有多種因素產(chǎn)生的故障。另一種是列表法，列舉故障現(xiàn)象，相應(yīng)的測(cè)試結(jié)果和產(chǎn)生因素。假如有電氣的問(wèn)題，可以多參考系統(tǒng)圖解手冊(cè)和線路圖手冊(cè)來(lái)解決問(wèn)題。3、工作內(nèi)容的查找：工作內(nèi)容的查找是維護(hù)手冊(cè)最常見(jiàn)的查找問(wèn)題，一般也最容易解決。查找這部分內(nèi)容的時(shí)候一方面要區(qū)分工作的性質(zhì)，是否是一般的勤務(wù)工作，還是屬于標(biāo)準(zhǔn)施工的內(nèi)容，抑或是屬于非定期性的檢修。勤務(wù)工作是第12章，標(biāo)準(zhǔn)施工按照系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)分別是第20、51、70章，非定期性的檢修是第5章的內(nèi)容。除了以上的這些信息外，其他的可以到各系統(tǒng)章節(jié)、結(jié)構(gòu)章節(jié)或發(fā)動(dòng)機(jī)章節(jié)中去查詢。3．2．2一種推薦的維護(hù)手冊(cè)查找程序由于維修手冊(cè)依據(jù)ATA100的章節(jié)劃分，將每一個(gè)章的內(nèi)容依次編輯成有效性每頁(yè)清單、目錄和內(nèi)容。由三組數(shù)字組成的chapter—section—subject號(hào)碼相應(yīng)某一LRU，同時(shí)在IPC和WDM手冊(cè)中chapter—section—subject號(hào)碼往往相應(yīng)這一LRU的相關(guān)內(nèi)容，在手冊(cè)的目錄中明確了這種相應(yīng)關(guān)系，同時(shí)標(biāo)定了維修合用的頁(yè)碼段。手冊(cè)的目錄是依照各子系統(tǒng)、分系統(tǒng)的等級(jí)編寫的，如圖3-5所示，它們分別是依照數(shù)字順序編排的，前面所空格數(shù)代表了等級(jí)，組件和部件是依照字母順序（注意是關(guān)鍵詞的字母順序）編寫的，例如：再循環(huán)風(fēng)扇在手冊(cè)中寫作Fan–Recirculation，它關(guān)鍵詞Fan決定它在手冊(cè)中的編排順序。頁(yè)碼是由數(shù)字順序排布的。圖3-5目錄的排布查詢的方法及環(huán)節(jié)：查找相應(yīng)信息之前，我們一方面應(yīng)根據(jù)所學(xué)的專業(yè)及英語(yǔ)知識(shí)，找到該信息的英文關(guān)鍵詞；由于手冊(cè)的目錄是根據(jù)關(guān)鍵詞編寫的，假如寫下關(guān)鍵詞，就很容易判斷所查的內(nèi)容的正誤。根據(jù)ATA100擬定要查的問(wèn)題在手冊(cè)中所在的章（Chapter），并判斷也許的頁(yè)碼區(qū)段（PageBlock）范圍，也就是判斷應(yīng)當(dāng)在哪部分內(nèi)容當(dāng)中，頁(yè)碼范圍參見(jiàn)ATA100定義的頁(yè)碼區(qū)段（見(jiàn)表3-1）。翻到該章的目錄（TableofCentents），在目錄中尋找問(wèn)題所在的節(jié)或分系統(tǒng)（Section）和組件（Unit）。這里有一些技巧，應(yīng)當(dāng)注意所查的實(shí)體是否是組件，所查詢的工作環(huán)節(jié)或者技術(shù)數(shù)據(jù)會(huì)否單獨(dú)出現(xiàn)在手冊(cè)中。若沒(méi)有諸如某組件的非零組件號(hào)碼76-11-01，應(yīng)當(dāng)在重要組件的組件號(hào)碼或在-00部分，如76-11-00的分系統(tǒng)概述。根據(jù)Chapter-Section-Unit-Topic/Pageblock這一線索，就可以到手冊(cè)的具體章節(jié)里查閱所需要的信息了。由于AMM中重要記錄的是工作環(huán)節(jié)和工作流程，各生產(chǎn)廠商有不同的工卡格式，熟悉這些格式可以加快查找的的速度。圖3-6推薦的查詢程序在具體的維護(hù)實(shí)踐中，查閱手冊(cè)時(shí)要注意手冊(cè)自身的時(shí)效性（是否過(guò)期），手冊(cè)的客戶化（相應(yīng)哪個(gè)機(jī)隊(duì)的飛機(jī)），手冊(cè)中不同系統(tǒng)的區(qū)分（機(jī)隊(duì)中飛機(jī)的系統(tǒng)設(shè)立情況）等有效性問(wèn)題。3．2．3維護(hù)手冊(cè)的例題選講例1、查詢B737-300的AMM手冊(cè)得到次級(jí)熱互換器的拆裝方法。對(duì)題目進(jìn)行簡(jiǎn)樸分析找到關(guān)鍵詞SecondaryHeatExchanger。基本原理：飛機(jī)空調(diào)氣源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)引氣，需通過(guò)兩級(jí)與沖壓空氣的熱互換器冷卻，再通過(guò)渦輪冷卻器（AirCycleMachine，ACM）才干供客艙使用；分析：初級(jí)和次級(jí)熱互換器都為大型航線可更換件（LRU），因此很容易在21章空調(diào)的目錄中找到。但要注意21-51-00是兩個(gè)熱互換器的介紹和說(shuō)明，而21-51-21才是熱互換器的編號(hào)；查詢21-51-21發(fā)現(xiàn)所標(biāo)的熱互換器，的確為初級(jí)和次級(jí)熱互換器，注意，手冊(cè)中相似組件的拆裝往往合并來(lái)記述。圖3-7空調(diào)的初級(jí)和次級(jí)熱互換器例2、查詢B737-300的AMM手冊(cè)得到備用液壓系統(tǒng)低油量燈的拆換環(huán)節(jié)。對(duì)題目進(jìn)行簡(jiǎn)樸分析找到關(guān)鍵詞Hydraulic、LowQuantityLight。基本原理：備用液壓低油量燈位于駕駛艙頭頂板P5-3上，要查詢它的拆裝一方面要知道它是哪一類的燈光。可查詢IPC手冊(cè)29-15-00-02-20/150找到該燈光的類型為“PressToTest”也就是壓下即可測(cè)試燈泡的好壞；分析：燈光屬于33章的內(nèi)容，但只說(shuō)明大約的燈光情況而不是細(xì)分燈光的種類，更不會(huì)細(xì)分指示燈光，僅僅將指示燈光提成幾類，在33-11-**的位置；查詢目錄結(jié)合內(nèi)容知道此燈屬于指示燈光，位于33-11-81，屬于壓下測(cè)試使用。圖3-8P5-3控制板例3、查詢B737-300的AMM手冊(cè)得到主起落架輪軸螺帽的安裝方法。對(duì)題目進(jìn)行簡(jiǎn)樸翻譯找到關(guān)鍵詞MainGear、Axle、AxleNut、Installation。基本原理：主輪螺帽是用來(lái)將輪胎輪轂組件固定在輪軸上的一個(gè)大型螺帽，不是通用螺帽，通用螺帽的力矩應(yīng)當(dāng)在20章查找。分析：輪軸螺帽不屬于LRU，不能在AMM手冊(cè)中單獨(dú)構(gòu)成一個(gè)單元，因此這個(gè)安裝程序不應(yīng)單獨(dú)出現(xiàn)在手冊(cè)目錄中。基于飛機(jī)起落架裝置設(shè)計(jì)的基本原理我們知道輪軸螺帽用來(lái)固定輪胎在輪軸上，因此：可得要查詢的環(huán)節(jié)為輪胎輪轂組件的安裝環(huán)節(jié)，依照附錄一推定章節(jié)為：32-4*-**/4**，*代表未知；查詢32章目錄（TableofContents），得到分系統(tǒng)TiresandWheels為32-45，組件WheelandTire-MainGear的Removal/Installation在手冊(cè)中32-45-11/401；依照順序打開(kāi)這一部分，發(fā)現(xiàn)是一個(gè)大的Task，一次找到WheelandTire-MainGear的Installation，翻開(kāi)在407頁(yè)拆裝的重要環(huán)節(jié)InstalltheMainGearWheel部分，發(fā)現(xiàn)其中第9步講解了主起落架輪軸螺帽的安裝方法如下圖內(nèi)容。圖3-9例3的查詢結(jié)果注意：這道題的意義在于區(qū)分LRU組件，分析題意，同時(shí)運(yùn)用已有的章節(jié)內(nèi)容通過(guò)目錄找到需要的章節(jié)內(nèi)容，并通過(guò)大量的英文內(nèi)容找尋自己需要的知識(shí)部分。例4、查詢B737-300的AMM手冊(cè)得到副翼控制鋼索ABSA的張力值，以調(diào)節(jié)鋼索張力。對(duì)題目進(jìn)行簡(jiǎn)樸翻譯找到關(guān)鍵詞Aileron，Control，Cable，Tension；分析：副翼控制鋼索仍然不屬于LRU，并且