道路車輛液化天然氣(LNG)加注連接器3.1MPa連接器2023-11-27發布國家市場監督管理總局國家標準化管理委員會前言 I 2規范性引用文件 3術語和定義 l4一般結構要求 25加注槍 46加注口標準尺寸 47加注口 58使用說明 9標志 510試驗方法 參考文獻 I本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。本文件修改采用ISO12617:2015《道路車輛液化天然氣(LNG)加注連接器3.1MPa連接器》。本文件與ISO12617:2015相比做了下述結構調整：——增加4.1～4.3編號；——7.3對應ISO12617:2015中的7.3和10.4;——9.2～9.4對應ISO12617:2015中的9.2～9.5,增加9.2.1～9.2.3編號；——10.4～10.10對應ISO12617:2015中的10.5～10.11,增加10.9.1～10.9.4編號。本文件與ISO12617:2015的技術差異及其原因如下：——用規范性引用的GB/T43408替換了ISO14469(見10.10),以符合我國技術情況；——刪除了ISO12617:2015中的3.3,易產生混淆；刪除了ISO12617:2015中的3.5,液靜壓強度在本文件中有明確規定和說明，沒有必要定義；刪除了ISO12617:2015中3.7注的后半句，注中不能有要求；刪除了ISO12617:2015中3.9的注，在3.1中已明確；刪除了ISO12617:2015中的3.11,文件中只出現一次；中國際認證前提，無法通過本文件進行國際認證；刪除了ISO12617:2015的4.1c)中所需的操作員培訓符合國家要求，對操作人員有明確法規要求；刪除了ISO12617:2015的4.8中加注口應安裝在發動機艙外，產品技術要求標準中不應有安裝要求；——刪除了ISO12617:2015的7.5中加注口不應安裝在溫度超過85℃的區域，產品技術要求標準中不應有安裝要求；——更改了ISO12617:2015中的9.3和9.4,合并了9.3和9.4,不產生懸置段且便于理解；——刪除了ISO12617:2015中的10.4,10.4理解為要求因此合并到7.3中。本文件做了下列編輯性改動：——刪除了ISO12617:2015的第1章中單位為巴(bar)的內容，巴(bar)不是法定計量單位；——刪除了ISO12617:2015的4.1b)中27年內每天加注一次，避免產生歧義；—更改了ISO12617:2015中10.1和10.2的標題，更改后的標題與本條的文本內容一致，便于理解。請注意文本的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。本文件由中華人民共和國工業和信息化部提出。本文件由全國汽車標準化技術委員會(SAC/TC114)歸口。本文件起草單位：中國汽車工程研究院股份有限公司、成都安迪生測量有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司、重慶凱瑞動力科技有限公司、重慶耐德能源裝備集成有限公司、重慶市特種設備檢測研究院、北京蘭天達汽車清潔燃料技術有限公司、丹陽市飛輪氣體閥門有限公司、杭州新亞低溫科技有限公司、中汽院(重慶)汽車檢測有限公司。1道路車輛液化天然氣(LNG)加注連接器3.1MPa連接器本文件規定了全新未經使用的用于道路車輛液化天然氣(LNG)加注連接器的3.1MPa連接器的本文件適用于工作壓力為3.4MPa的連接器。注：除非另有規定，本文件提及的以MPa為單位的壓力均視為表壓。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T43408道路車輛壓縮天然氣(CNG)加氣連接器(GB/T43408—2023,ISO14469:ISO15500-2道路車輛壓縮天然氣(CNG)燃料系統部件第2部分：性能及一般試驗方法(Roadvehicles—Compressednaturalgas(CNG)fuelsystemcomponen下列術語和定義適用于本文件。安裝在加注口或加注槍內部，用以防止在加注槍與加注口斷開后燃料回流或排放的部件。循環壽命cyclelife部件能承受，而不會發生泄漏以及其他功能故障的加注次數。干燥空氣dryair在測試壓力下的露點溫度至少比環境試驗溫度低11℃的空氣。液化天然氣(LNG)liquefiednaturalgas(LNG)色低溫液態流體。2LNG加注連接器LNGrefuellingconnectorLNG加注槍(3.6)和LNG加注口(3.7)的連接組件。注：加注槍和加注口內有能相互操作機械開啟的止回閥(3.1)。LNG加注槍LNGrefuellingnozzle安全快速地連接和斷開LNG加注口(3.7)燃料供應的部件。LNG加注口LNGrefuellingreceptacle安裝在車輛上與LNG儲存系統連接，對接LNG加注槍(3.6)進行燃料安全傳輸的部件。最大供給壓力maximumservicepressure加注站提供燃料的最大壓力。止回閥(3.1)內關閉和打開閥體功能的運動部件。強制鎖定方法positivelockingmeans需要激活互鎖機構以實現加注槍(3.6)與加注口(3.7)的安全連接或斷開的措施。槍頭probe工作壓力(最大允許壓力)workingpressure(maximumallowablepressure)LNG加注連接器(3.5)在實際運行中預計能承受的最大壓力。蒸汽泄漏容積vapourspillagespace加注槍(3.6)與加注口(3.7)連接后中間的容積。4一般結構要求4.1.1符合本文件的加注槍和加注口應相互兼容。4.1.3加注槍和加注口應滿足下列要求：a)加注槍和加注口的工作壓力為3.4MPa;b)加注口進行10000次耐久性循環試驗，加注槍進行20000次耐久性循環試驗。LNG加注槍和LNG加注口應按照安全、耐久和可維護的合理概念進行設計。3LNG加注槍和LNG加注口的設計應滿足：——避免不正確裝配；——在正常的搬運及使用條件下，產品結構能保持正常運行；——蒸汽泄漏容積小于25cm3。4.4.1工作壓力(最大允許壓力)連接器的工作壓力為3.4MPa。連接器的最大供給壓力為3.1MPa。部件的液靜壓強度試驗壓力為2.5倍工作壓力。4.4.4.1加注口的工作溫度范圍—196℃~85℃。4.4.4.2加注槍應能輸送一196℃的燃料，并能在一40應采用耐腐蝕材料(見10.9)。不同的金屬應進行防電化學腐蝕保護措施后才能接觸使用。LNG加注槍和LNG加注口的材料應與工作壓力和溫度范圍內的LNG相容，制造商應在隨產品交付的文件中聲明其材料的符合性。加注口和加注槍的本體材料應：a)適應產品工作溫度范圍；b)能夠導電(見10.7);c)不產生火花(見10.10)。在不使用工具情況下，LNG加注槍和LNG加注口應能進行連接和斷開操作。加注槍和加注口的止回閥密封設計，應保證密封件在夾具上使用專用工具從正面更換。45加注槍5.1排氣泄壓斷開連接之前，應對加注槍進行排氣減壓。加注槍的斷開應按照10.2的規定完成。加注槍應帶有符合第9章規定的標記。如有必要，可有指示執行機構開啟和關閉的操作方向標記。5.3內部止回閥加注槍內部有止回閥，以防止氣體泄漏。在連接過程中，加注槍止回閥的閥芯面與加注口的止回閥閥芯面接觸后，將加注口的止回閥閥芯推到開啟位置，以達到穩定流量。在完全開啟位置時，加注槍止回閥閥芯作用力應大于加注口止回閥的反作用力。加注槍槍頭在加注口內的運動行程不受加注口機械部分的限制。6加注口標準尺寸加注口應符合圖1所示的尺寸。單位為毫米標引序號說明：1——間隙；2——加注槍；3——邊緣半徑。圖1加注口尺寸57加注口加注口的循環壽命應符合4.1.3b)的規定。加注口內部應有止回閥，防止氣體泄漏。在未加壓的情況下，止回閥的閥芯應被不小于200N的力壓在閥座上。在完全打開位置時，加注口止回閥閥芯的反作用力應不大于460N。加注口應配有一個經制造商驗證的防塵蓋或有類似功能的部件，以防止粉塵、水分和其他外來雜物進入加注口，并且要防止粉塵通過通風孔進入。防塵蓋應確保排出因加注口止回閥小泄漏(見10.4.2)的氣體或加注后加注口溫升引起內部氣壓升高的少量空氣。防塵蓋上應標有永久性的“僅供LNG使用”字樣。加注口制造商或汽車制造商應提供關于至少2000次打開/關閉操作和5年老化的防塵蓋適加注口上應附帶安裝配件，能牢固安裝在車輛上，應滿足10.5異常載荷試驗的要求。8使用說明8.1說明書加注槍和加注口的供應商應提供簡明易懂、能印刷的使用說明文件和圖表。應至少包含以下內容：——維護和定期檢查；——部件更換；——安全操作；——適用性和用途；——儲存和處理。加注槍和加注口與管路之間的連接、部件的裝配和拆卸所需要的專用工具，應在使用說明書中9標志加注口和加注槍所要求的標志應清晰易懂。標志宜以壓印、鑄造、沖壓或其他永久性方式在零件表6加注槍和加注口應具備以下信息：——制造商名稱；——商標或標志；——型號或零件編號；——制造日期；——本文件的標識。9.3制造日期9.3.1加注槍和加注口應標有日期代碼標記。4位數字的日期代碼標記應由以下至少4個相鄰數字組成：——第1個和第2個數字應表示加注槍、加注口和三通閥制造的日歷年(例如：11代表2011年，21代表2021年);——第3個和第4個數字應表示加注槍、加注口制造的具體某個周(例如：03代表一年中的第39.3.2一個周應從星期日的00:01時開始，到星期六的24:00時結束。日期代碼能夠使用一周以上；但是，連續時間不應使用超過四周或在下一個日歷年不應超過兩周。9.3.3當一個4位數字的日期代碼不可行時，制造商應提交一份認證機構可以接受的計劃，其中應概述確定制造日期的方法，以便可追溯到買方。9.4可選性標記可選性標記的數字、字母或符號在4位數字編號之后。如果使用額外的數字，應與日期代碼分開。可選性標記包括：——本體材料；——可追溯性編號。10試驗方法10.1試驗條件加注槍和加注口應滿足本文件的要求，除非另有規定，試驗條件如下：——試驗應在室溫20℃±5℃下進行；——除液靜壓強度試驗外，壓力或泄漏試驗用氣體應為干空氣或干氮氣；——當試驗需要低溫流體時，應使用液氮或LNG;——應對試驗部件進行預處理以達到熱平衡條件。加注槍的試驗應在試驗裝置上進行，試驗裝置上的夾具應與第6章規定的尺寸相匹配。試驗裝置能配備用于試驗流體的端口。10.2連接及斷開操作加注槍和加注口應連接正確且強制鎖定，才能輸送LNG。7在無壓狀態下，加注槍和加注口連接鎖定或解鎖斷開的軸向力應小于90N。斷開時，手動力不應超過225N,或扭矩不超過7N·m。如果兩只手在一個方向進行操作，合力應小于225N。應對加注槍和加注口進行降溫預置到大氣壓下液氮的溫度，在相對濕度95%～100%的環境中應放置10min,然后測量連接和斷開的力或扭矩。力和扭矩應符合10.2.3的規定。加注槍應連接長5m、內徑25mm的加注軟管，在大氣壓環境下充滿液氮，對加注槍進行降溫，使其溫度降至液氮溫度。如圖2所示，將加注槍從1.8m跌落至混凝土地面上。加注槍應跌落4次，第一次從加注槍最關鍵的區域跌落，剩余的3次跌落試驗應將加注槍前次位置旋轉90°。然后，加注槍升溫至室溫，充入干氮氣至80%工作壓力，并按照上述規定重復跌落4次。試驗后，加注槍應能與加注口正常連接和斷開，并按10.4的要求進行泄漏試驗。加注槍不應有損壞而影響加注性能，如果把手彎曲而妨礙操作，將把手恢復。把手斷裂應視為不單位為米標引序號說明：1——支架；2——加注軟管；3——混凝土地面；4——加注槍；5——通大氣的液氮容器。圖2抗沖擊試驗示意圖連接或未連接的加注槍應進行1min無氣泡試驗或按以下壓力順序進行泄漏率試驗：b)工作壓力；進行泄漏率試驗時，0.5MPa和工作壓力下的最大允許泄漏率分別為30cm3/h和60cm3/h。8將空氣或氮氣充入連接或未連接的加注槍的入口后，應浸入室溫水中，檢查殼體有無氣泡出現。所有的連接處在連接完成后和斷開前應進行5min觀察，是否有泄漏。如果1min內無氣泡，則樣品通過試驗；若檢測到氣泡，應通過收集水下泄漏的氣體量進行泄漏率測試。其他具有等效或更好靈敏度的泄漏檢測方法也可采用。在加注口止回閥充入0.5MPa和工作壓力的空氣或氮氣，止回閥泄漏率分別不應超過30cm3/h和60cm3/h,或者5min內無氣泡。連接的加注槍和加注口應承受5min異常載荷試驗。試驗應按下列方法分別進行(見圖3):a)沿加注槍或加注口的軸向施加拉力F。;b)沿圖3方向施加扭矩M,。加注槍和加注口應承受F。=1350N和M,=120N·m的異常載荷，不出現變形或損壞；應承受F?=2700N和M=240N·m的異常載荷，而不損壞導致泄漏。距加注口前端面0.048m的位置為力矩Mj臂的基準面，力矩M。臂長度L從基準面開始測量，力矩M。的載荷為F,=M,/L。完成這些試驗后進行10.4規定的試驗。單位為米標引序號說明：1——加注槍；2——加注口；3——基準面。圖3異常載荷示意圖10.5.2.1加注口的試驗裝置和加注槍應在不加壓的情況下試驗。加注口的試驗裝置的支架應承受所規定的載荷，而不發生位移或偏轉。施加的載荷應符合10.5.1的規定。10.5.3.1加注口的試驗裝置和加注槍在試驗中應加壓至80%工作壓力。加注口的試驗裝置的支架應承受所規定的載荷，而不發生位移或偏轉。施加載荷應符合10.5.1的規定。9加注槍或加注口的循環試驗次數應符合4.1的規定。每個循環應按照10.6.2的規定進行。循環試驗能按照10.6.3的規定分成若干次連續試驗。循環試驗滿足以下要求：a)在試驗期間，加注槍流體壓力應保持1.4MPa;b)為維持所需要的流量，加注口壓力應根據需要允許波動；c)加注槍應連接到加注口；d)應傳輸低溫流體至穩定流量；e)應切斷低溫流體流動；f)應斷開加注槍與加注口連接。試驗過程中能夠按照制造商的要求進行除霜操作。10.6.3.1每次連續試驗的循環次數宜根據制造商提供的密封件壽命來確定，但不應少于1000個循環。10.6.3.2試驗期間不應觀察到可見低溫流體泄漏。10.6.3.3每次完整循環次數后可按10.4的規定進行泄漏試驗。10.6.3.4在循環試驗期間，每次泄漏試驗失敗應視為循環試驗失敗。如果可以通過更換密封件解決泄在每次循環泄漏試驗后或在密封失效的情況下，能夠按照制造商的說明更換