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相關理論知識二ATP系統故障的應急處理方法

ATP系統故障根據設備位置的不同一般分為車載ATP系統故障和軌旁ATP系統故障兩類。由于ATP系統故障只影響某個區段或某趟列車，因此總體說來對整個線路的運營影響不大。

相關理論知識二ATP系統故障的應急處理方法

ATP系統故障時可能出現的現象有：MMI上顯示軌道電路旁出現灰色圓點；列車進路可以正常排列，但列車在故障區收不到速度碼或產生緊急制動；MMI上有報警“ATP與SICAS連接中斷”等。軌旁ATP故障和聯鎖系統故障的重要區別在于通向故障區的進路是可排列的，軌旁ATP故障發生時有時會伴有如MMI和LOW灰顯等其他故障現象，因此行車指揮人員在故障判斷上必須確認仔細，防止錯誤判斷的發生。相關理論知識二ATP系統故障的應急處理方法

車載ATP系統故障處理的方法

單獨的一列車突發車載ATP系統故障時，列車會產生緊急制動，行調在確認故障暫時無法排除后，1、指示故障車司機將ATP切除后以“URM”模式運行，并要求故障車所在車站行值指派站務人員作為故障列車“監督員”上車協助司機操作，直至終點站退出運營。2、在故障車運行過程中行調要密切關注全線列車的運行密度，保證故障車前方至少留有2個區間的安全空間。IJLKMNOP070809080609050812071109相關理論知識二ATP系統故障的應急處理方法

軌旁ATP系統故障處理的方法如果某個區段的軌旁ATP系統突發故障，行調在確認故障位置后，除1、通知檢調及時組織搶修外，還要2、命令司機以RM模式謹慎駕駛通過故障地點，3、在通過故障地點后車載ATC系統的允許下恢復SM/ATO模式運行。在故障沒有排除前行調還要加強對行車間隔的監控，防止兩列車進入同一區間的情況發生。IJLKMNOP07080908060905081207

相關理論知識二ATP系統故障的應急處理方法

軌旁ATP系統故障處理的方法當較大范圍的ATP軌旁設備發生故障時，由于列車以RM模式25km/h運行，較大的一段區域通過能力受限，因此行調需對全線列車進行多停或折返，減緩全線列車的運行速度，必要時行調還可以將一部分列車下線退出服務，從而避免列車阻塞現象產生。同時，在故障區也可由調度長決定是否采用URM模式駕駛或改電話閉塞法組織行

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