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車型、車號配屬簡稱路徽禁止攀登銘牌最高運行速度內燃機車燃油轉載量供氧設備列車運行安全監控系統列車運行安全監控系統機車列尾控制裝置制動系統弓網檢測裝置車鉤中心線距鋼軌頂面高度815-890mm踏面擦傷輪轂裂紋輪緣厚度過限踏面缺損故障輪緣垂直磨耗輪轂不松弛：看弛緩線工作機車應排于列車頭部，正向運行（牽引小運轉:路用、救援列車的機車除外):無轉向設備的，可逆向運行。因為機車在設計和制造時，其技術性能和作業條件主要是按正向運行考慮的。這便于乘務員瞭望。又能充分發揮機車的最大牽引效能。但無轉向設備或擔當小運轉、教授及路用列車的機車，因客觀條件限制及工作性質的需要，所以允許逆向運行。內燃機車救援機車雙機或多機牽引時，為了保證運行安全，由第一位機車擔當本務，負責操縱列車;第二位以后的機車應根據本務機車的要求進行操縱。前位、次位補機掛于列車后部補機單機掛車是為了充分利用機車牽引力，加速車輛周轉的種“捎帶”運輸。考慮到機車乘務組監護附掛車輛的條件限制，所以單機掛車不宜過多。在機車實際牽引區段的線路坡度不超過12

‰時，由于運行條件較好，以10輛為限;線路坡度超過12

‰時，考慮到具體坡度、牽引動力、牽引定數不同，單機掛車輛數不宜全路統規定，故由鐵路局自行規定。列尾裝置列尾裝置單機掛車應按下列規定辦理1．所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發車前列車(無列檢時由車站發車人員)按規定進行制動試驗；2．連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態，并將編組順序表和貨運單據交與司機；3．在區間被迫停車后的防護工作由機車乘務組負責，開車前應確認附掛輛數和通風狀態是否良好；4．列車調度員應嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務員勞動時間；5．不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。6．單機掛車時，可不掛列尾裝置。自動制動機質量狀態貨運單據被迫停車后的防護單機掛車的問題：因為不掛列尾，因此應該有確認完整到達的辦法，并與發車后通知鄰站回送機車因配屬、局間調撥或入廠、段檢修，以及檢修完畢后返回本段的機車稱為回送機車。為了充分利用牽引動力，鐵路局所屬的機車跨牽引區段回送時，原則上應有動力附掛貨物列車(電力機車經非電氣化區段回送時除外)。如電力機車在設有已通電的接觸網區段的情況下，應盡量牽引貨物列車回送。非鐵路局所屬的機車回送時，按貨物托運附掛列車中。雜小型及狀態不良的機車，遇牽引力與區段規定的牽引定數相差較大，為防止占用區段運行線，浪費區段通過能力，可隨貨物列車無動力回送。由于機車制動條件限制，因此20‰及其以上坡度的區段，禁止辦理機車專列回送。電力機車回送時，牽引電動機炭刷須全部拔掉，拆除二、五動軸與測速發電機的機械連接。為了確保鐵路救援起重機回送安全，對常見的鐵路救援起重機規定了回送的限制速度，鐵路救援起重機所規定的不同回送速度，主要是考慮到起重機本身

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