1JT/T719—XXXX營運貨車燃料消耗量限值及測量方法本文件規定了營運貨車燃料消耗量限值及測量方法。本文件適用于以柴油或汽油為單一燃料且最大總質量為3500kg～49000kg營運貨車燃料消耗量的測定。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB1589汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值GB/T3730.1汽車、掛車及汽車列車的術語和定義第1部分：類型GB/T3730.2道路車輛質量詞匯和代碼GB/T3730.3汽車和掛車的術語及其定義車輛尺寸GB/T12534汽車道路試驗方法通則GB/T12545.2商用車輛燃料消耗量試驗方法JT/T1178.2營運貨車安全技術條件第2部分:牽引車輛與掛車3術語和定義GB/T3730.1～GB/T3730.3和JT/T1178.2界定的以及下列術語和定義適用于本文件。3.1營運貨車commercialvehicleforcargostransportation用于營業性貨物運輸的汽車、半掛牽引車（列車）、牽引貨車（列車）。3.2牽引貨車towingtruck具有特殊裝置用于牽引牽引桿掛車、中置軸掛車的貨車。3.3單位貨物周轉量turnovervolumeoffreighttransport運送的貨物噸量與其運輸百千米距離的乘積。4燃料消耗量與單位貨物周轉量的綜合燃料消耗量限值4.1綜合燃料消耗量限值營運貨車的燃料消耗量限值用綜合燃料消耗量指標表示。柴油貨運汽車（單車）、柴油自卸汽車（單車）和混凝土攪拌運輸車（單車）及柴油半掛牽引車、牽引貨車的綜合燃料消耗量限值應分別按表1、表2和表3。汽油營運貨車綜合燃料消耗量限值為相應總質量柴油營運貨車限值的1.15倍（取值按四舍五入圓整至小數點后1位）。2JT/T719—XXXX表1柴油貨運汽車（單車）a綜合燃料消耗量限值車輛總質量r（kg）對于三軸車，驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架車輛，對于四軸車，驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架車輛表2柴油自卸汽車（單車）和混凝土攪拌運輸車（單車）綜合燃料消耗量限值車輛總質量r（kg）對于三軸車，驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架車輛，總質量最對于四軸車，驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架車輛表3柴油半掛牽引車（列車）和牽引貨車（列車）綜合燃料消耗量限值列車總質量r（kg）4.2單位貨物周轉量燃料消耗量限值營運貨車的單位貨物周轉量燃料消耗量限值用單位貨物周轉量綜合燃料消耗量指標表示。柴油貨運汽車（單車）、柴油自卸汽車（單車）和混凝土攪拌運輸車（單車）及柴油半掛牽引車、牽引貨車的單3JT/T719—XXXX位貨物周轉量綜合燃料消耗量限值應分別按表4、表5和表6。汽油營運貨車單位貨物周轉量綜合燃料消耗量限值為相應總質量柴油營運貨車限值的1.15倍（取值按四舍五入圓整至小數點后2位）。表4柴油貨運汽車（單車）a單位貨物周轉量綜合燃料消耗量限值車輛總質量r（kg）對于三軸車，驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架車輛，對于四軸車，驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架車輛表5柴油自卸汽車（單車）和混凝土攪拌運輸車（單車）單位貨物周轉量綜合燃料消耗量限值車輛總質量r（kg）對于三軸車，驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架車輛，總質量最對于四軸車，驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架車輛表6柴油半掛牽引車（列車）和牽引貨車（列車）單位貨物周轉量綜合燃料消耗量限值列車總質量r（kg）4JT/T719—XXXX5測量方法5.1車輛核查5.1.1試驗前應對車輛基本信息與主要參數進行核查，核查項目按附錄A。5.1.2核查的車輛尺寸及質量參數應符合GB1589的規定，且車長、車寬、車高與其設計值的偏差應不超過1%，整車整備質量、最大總質量與其設計值的偏差應不超過2%。5.2試驗條件5.2.1試驗路應為平直路，路面應清潔、干燥、平坦，用瀝青或混凝土鋪裝；試驗路長度應滿足GB/T12534的要求；縱向坡度在0.1%以內。5.2.2試驗時的氣象條件及試驗車輛準備應符合GB/T12534的規定。5.2.3車輛輪胎氣壓、燃料、潤滑油（脂）、制動液、制動氣壓、發動機冷卻液等應符合GB/T12534及車輛制造廠的規定。5.2.4試驗車輛輪胎的選用應遵循以下原則，按序選用：a)當車輛可選裝斜交輪胎及子午線輪胎時，選裝斜交輪胎；b)當車輛可選裝不同外直徑輪胎時，選裝外直徑小的輪胎；c)當車輛在同一輪胎外直徑下可選裝不同斷面寬度輪胎時，選裝斷面寬度大的輪胎。5.2.5主要試驗儀器及最大允許誤差/準確度等級應滿足下列要求：d)車速測量儀器：最大允許誤差為±0.5%；e)燃料流量計：最大允許誤差為±0.5%；f)計時器：最小分度值為0.1s；g)發動機轉速表：最大允許誤差為±1%；h)稱重儀：準確度等級為三級及以上。5.2.6試驗時應關閉車窗、駕駛室通風口及空調等，只準許驅動車輛所必需的設備工作。5.2.7試驗時半掛牽引車應選取廂式半掛車或集裝箱半掛車組成汽車列車進行試驗；牽引貨車應選取與之匹配的牽引桿掛車或中置軸掛車組成汽車列車進行試驗。5.3試驗方法5.3.1等速工況5.3.1.1車輛滿載，車輛擋位選擇應滿足車輛設計標準要求，選用當前試驗車速下經濟性最有利的擋位進行試驗，自動變速器車輛應置于“D”擋。在各試驗車速下，保持車輛平穩行駛至少100m后，等速通過500m的測試路段，測量車輛通過該路段的時間和燃料消耗量。5.3.1.2貨運汽車（單車）與半掛牽引車、牽引貨車的試驗車速均分別為40km/h，50km/h，60km/h，70km/h，80km/h；自卸汽車（單車）和、混凝土攪拌運輸車（單車）試驗車速均分別為30km/h，40km/h，50km/h，60km/h，70km/h。5.3.1.3每次試驗的平均速度與規定試驗速度之差不應超過1km/h。5.3.1.4試驗過程中瞬時速度與規定試驗速度之差不應超過2km/h。5.3.1.5每個試驗車速應在測試路段上往返測量各兩次。5.3.1.6試驗結果應按GB/T12545.2的規定進行重復性檢驗。5.3.2加速工況5.3.2.1車輛最高設計車速不大于100km/h時，起始速度50km/h全油門加速到終速度70km/h作為車速的測量區間。車輛滿載，手動變速器車輛應置于最高擋或次高擋（選取速比為1的擋位，如無該擋5JT/T719—XXXX位，則選取速比最接近于1的擋位自動變速器車輛應置于“D”擋。加速前，車速應控制在48km/h~50km/h內保持勻速行駛至少5s，快速將加速踏板踩到底，同時開始測量，車速達到70km/h測量結束，記錄加速燃料消耗量、加速時間和距離、起始和終止速度等測量結果。5.3.2.2車輛最高設計車速大于100km/h時，起始速度60km/h全油門加速到終速度80km/h作為車速的測量區間。車輛滿載，手動變速器車輛應置于最高擋或次高擋（選取速比為1的擋位，如無該擋位，則選取速比最接近于1的擋位），自動變速器車輛應置于“D”擋。加速前，車速應控制在58km/h~60km/h內保持勻速行駛至少5s，快速將加速踏板踩到底，同時開始測量，車速達到80km/h測量結束，記錄加速燃料消耗量、加速時間和距離、起始和終止速度等測量結果。5.3.2.3試驗過程中起始速度和終速度與規定速度之差應分別在-2km/h～0km/h和0km/h～2km/h范圍之內。5.3.2.4加速試驗應在測試路段上往返測量各兩次。5.3.2.5試驗結果應按照GB/T12545.2的規定進行重復性檢驗。5.3.3怠速工況5.3.3.1怠速燃料消耗量測量應在等速工況和加速工況試驗結束后立即進行。5.3.3.2測量時車輛應靜止，離合器處于接合位置，手動變速器車輛處于空擋位置，自動變速器車輛擋位應處于“停車”或“P”擋位；加速踏板處于完全松開位置，發動機轉速應保持為車輛制造廠規定的怠速轉速，轉速偏差為±50r/min。5.3.3.3怠速燃料消耗量應在車輛怠速300s后開始測量，測量3次，每次測量時間為300s。記錄怠速燃料消耗量和發動機轉速，取3次怠速燃料消耗量測量結果的平均值。5.4燃料消耗量的校正5.4.1等速工況燃料消耗量的校正取按5.3.1試驗方法進行的同一試驗車速下燃料消耗量測量結果的算術平均值作為該車速的等速燃料消耗量測定值，并按照GB/T12545.2規定的方法進行標準狀態校正。5.4.2加速工況燃料消耗量的校正取按5.3.2試驗方法進行的加速燃料消耗量測量結果的算術平均值作為加速燃料消耗量的測定值，并按照GB/T12545.2規定的方法進行標準狀態校正。5.4.3怠速工況燃料消耗量的校正取按5.3.3試驗方法進行的怠速燃料消耗量測量結果的算術平均值作為怠速燃料消耗量的測定值，并按照GB/T12545.2規定的方法進行標準狀態校正。5.4.4溫度校正系數當試驗環境溫度為0℃~5℃時，采用5℃的溫度校正系數；當試驗環境溫度為35℃~40℃時，采用35℃的溫度校正系數。5.5綜合燃料消耗量的計算5.5.1等速工況燃料消耗量的計算等速工況燃料消耗量按公式（1）計算：6JT/T719—XXXX式中：Qu——等速工況燃料消耗量，單位為升每百千米（L/100km）；Qui——第i個車速等速燃料消耗量算術平均值的校正值，單位為升每百千米（L/100kmkui——第i個車速下的等速權重系數，見表7；Vui——第i個等速工況速度點，單位為千米每小時（km/hn——等速工況速度點的個數，取值為5。表7營運貨車滿載綜合燃料消耗量時間權重系數kukakl------危險貨物運輸車、危險品半掛牽引車（列車）及危險品牽引貨車（列車）在等速工況中試60km/h、70km/h、75km/h，其在75km/h對應的等速權重系數與汽車（單車）在80km/h下對應5.5.2加速工況燃料消耗量的計算加速工況燃料消耗量按公式（2）計算：.........................................................................其中，Qas按公式（3）計算：式中：Qa——加速工況燃料消耗量，單位為升每百千米（L/100km）； Qas——Qas的校正值，單位為升每百千米（L/100km）；Qas——加速燃料消耗量的算術平均值，單位為升每百千米（L/100kmQaj——第j次加速燃料消耗量，單位為毫升（mL）；Saj——第j次加速距離，單位為米（mm——測量次數，取值為4。5.5.3怠速工況燃料消耗量的計算怠速工況燃料消耗量按公式（4）計算：.........................................................................其中，Qld按公式（5）計算：7JT/T719—XXXX式中：l——怠速工況燃料消耗量，單位為升每小時（L/hQld——Qld的校正值，是單位為升每小時（L/h）；Qld——怠速工況單位時間內的燃料消耗量，單位為升每小時（L/hQdk——第k次怠速燃料消耗量，單位為毫升（mL）；Tdk——第k次怠速測試時間，單位為秒（sp——測量次數，取值為3。5.5.4綜合燃料消耗量的計算綜合燃料消耗量按公式（6）計算：其中，其中，Sa按公式（7）計算：mTa按公式（8）計算：m式中：Q——綜合燃料消耗量，單位為升每百千米（L/100km）；ku、ka、kl——分別為等速工況、加速工況、怠速工況燃料消耗量時間權重系數；Sa——加速工況平均加速距離，單位為米（m）；Ta——加速工況平均加速時間，單位為秒（sTaj——第j次加速時間，單位為秒（s）。5.5.5單位貨物周轉量的綜合燃料消耗量的計算單位貨物周轉量的綜合燃料消耗量按公式（9）計算：=Q×103/W............