《隧道與地下工程施工》模塊六

沉管法隧道施工技術單元2沉管法隧道施工1-干塢修筑和管段預制

《隧道工程施工》

干塢修筑1管節的制作2防水檢漏與干舷調整3本講主要內容沉管法隧道施工01一、干塢修筑

◆

干塢定義：修建水下沉管隧道時，應先修筑專門的預制管段的場地，這個場地既能分節預制管段，又能在管段制成后灌水將其浮起，這樣的場地稱之為干塢。

◆干塢主要分為：?

普通臨時干塢?

工廠化干塢?

移動干塢大連灣海底隧道沉管干塢沉管法隧道施工01一、干塢修筑

普通臨時干塢工廠化干塢移動干塢沉管法隧道施工01一、干塢修筑

◆

1.普通臨時干塢

●

在沉管隧道建造中應用最為廣泛?！?/p>

其位置選擇在距離隧址較近，地質條件較好且便于浮運的地方。它的周邊大多數是采用簡單的、沒有護坡的天然土坡。●

因此臨時干塢實系一臨時性的工作土坑。沉管法隧道施工01一、干塢修筑

◆

2.工廠化干塢●

工廠化干塢主要用于長柔性管段的預制。首先把管段分成若干節段，在車間室內控制條件下預制一節段并頂推滑移出廠，再進行下一節段的預制，形成流水線形式的連續預制節段，完成最后節段預制后，將各節段連接成一個整體管段，再采用船閘技術浮運出塢?！?/p>

工廠化干塢主要由室內預制工廠、淺水塢和深水塢組成?！?/p>

工廠化干塢最早在丹麥的厄勒海峽隧道中得到應用。和普通臨時干塢相比，工廠化干塢設計更為復雜，還需考慮淺塢、深塢標高，工廠化流水線設計等。沉管法隧道施工01一、干塢修筑

◆

3.移動干塢●

由于臨時干塢和工廠化干塢占地面積較大，近年來移動式干塢開始得到應用?！?/p>

該方法是將半潛駁船靠在岸邊碼頭，在半潛駁船甲板上預制管段。一般用于預制長度較小，橫斷面面積不大的管段?！?/p>

移動干塢的設計要考慮駁船大小、承載變形能力、浮運穩定性、行深、管段制作碼頭等方面。沉管法隧道施工01二、管段的制作

1.鋼筋混凝土管段預制◆鋼筋混凝土管段的制作工藝與地面上類似的結構大體相同。但是由于采用浮運沉放施工，且最終埋設在河底水中，因此對勻質性與水密性要求特別高，這是一般工程中所沒有的。管節制作沉管法隧道施工01二、管段的制作

1.鋼筋混凝土管段預制◆矩形管段的干舷僅占管段全高1.2～2％左右。如果混凝土容重變化幅度稍大，超過1％以上，管段就會浮不起來?！舸送?，如果管段的板、壁厚底的局部偏差較大或混凝土容重不均勻，管段就會傾側。因此嚴格控制模板的變形與走動?！粼谥谱髦?，為了保證管段的水密性，混凝土的防裂問題也非常突出。因此對施工縫、變形縫的布置也要慎重安排。深中通道沉管隧道E11管節沉管法隧道施工01一、干塢修筑

2.封墻◆在管段灌筑完成，拆除模板之后，為了使它能在水中浮起，須于管段的二端離端面50～100cm處，設置封墻。◆封墻可采用鋼板或鋼筋混凝土制成。近年來常采用鋼筋混凝土封端墻，其優點是變形較小、易于確保不漏水，缺點是拆除較麻煩。鋼板封墻拆除方便，密封問題不難解決，因此鋼板封墻法仍較可取。沉管法隧道施工01一、干塢修筑

2.封墻◆設計封墻時可按最大靜水壓力，即沉到槽底時的水壓力計算。拖運時的動水壓力，一般不必考慮。◆封墻上須設排水閥、進氣閥以及出入人孔。排水閥設于下部。進氣閥則設于頂端。出入人孔均應設置防水密閉門。沉管法隧道施工01一、干塢修筑

3.壓載設施◆由于預制管段都是自浮的，因此在沉放時，不加壓載就沉不下去。用水箱壓載比較簡單方便，采用的較多?！粼诜鈮Π苍O之前，須先在管段內設置容納壓載水的容器。以前采用小型浮筒充作水箱的較多。近年來多改用木板水箱，取其裝拆方便。亦有利用風道，用木板隔成水箱的。◆水箱的容量決定于干舷的大小，前后二節管段封墻之間的大小，以及基礎處理時“壓密”工序所需壓重的多少。每節管段至少要設四只水箱，對稱地布置在四角。沉管法隧道施工01三、管段防水檢漏與干舷調整

◆

管段制作完成以后，須作一次檢漏，如有滲漏，可在浮運出塢之前及時發現，及早處理。一般在干塢灌水之前，先往壓載水箱里注水壓載，然后再往干塢室里灌水。灌水24～48