GB/T6072.7-2000往復式內燃機性能第7部分：發動機功率代號簡介：GB/T6072.7-2000(2000-03-16發布，2000-09-01實施)前言本標準等同采用ISO3046-7:1995《往復式內燃機性能第7部分：發動機功率代號》。本標準是GB/T6072《往復式內燃機性能》系列標準的一部分….GB/T6072.7-2000(2000-03-16發布，2000-09-01實施)本標準等同采用ISO3046-7:1995《往復式內燃機性能第7部分：發動機功率代號》。本標準是GB/T6072《往復式內燃機性能》系列標準的一部分。該系列標準包括：——第1部分：標準基準狀況、功率、燃油消耗和機油消耗的標定及試驗方法；——第3部分：試驗測量；——第4部分：調速；——第5部分：扭轉振動；——第6部分：超速保護；——第7部分：發動機功率代號。本標準由國家機械工業局提出。國際標準化組織(ISO)是由各國家標準化機構(ISO成員團體)組成的全球性聯合會。制定國際標準的工作一般由ISO技術委員會進行。每個成員團體對某一科目感興趣，均有權派代表參加為該科目成立的技術委員會，政府或非政府性國際組織，通過與ISO聯絡也可參加此項工作。在所有電工標準化工作方面，ISO與國際電工委員會(IEC)均有緊由技術委員會采納的國際標準草案分發給各成員團體投票表決。至少要有75%的成員團體投票，才能出版為國際標準。國際標準ISO3046.7是由國際標準化組織內燃機技術委員會(ISO/TC70)性能和試驗分技術委員會(SC2)制定的。ISO3046在“往復式內燃機性能”的總標題下，由下列各部分組成：第1部分：標準基準狀況，功率、燃油消耗和機油消耗的標定及試驗方法；第3部分：試驗測量；第4部分：調速；第5部分：扭轉振動；第6部分：超速保護；第7部分：發動機功率代號。中華人民共和國國家標準往復式內燃機性能第7部分：發動機功率代號1范圍本標準規定了根據GB/T6072.1定義的發動機有效功率的代號，以便必要時可使用GB/T6072.1規定的功率表示。例如可用以表示發動機的銘牌功率。本標準適用于陸用、鐵路牽引和船用往復式內燃機，但不包括驅動農業拖拉機、道路車輛和航空用的發動機。本標準可用于驅動筑路機械和土方機械、工業卡車和尚無合適國際標準使用的其他用途2引用標準下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本GB/T6072.1-2000往復式內燃機性能第一部分：標準基準狀況，功率、燃油消耗和機油消耗的標定及試驗方法本標準采用GB/T6072.1所規定的定義。4代號與GB/T6072.1規定功率的關系按照GB/T6072.1規定，功率表示應包括：a)功率表示的類型；b)功率使用的類型；d)發動機的標定轉速。因此，根據本標準規定，用代號表示功率需用三組不同的字母組成，并需補充表示發動組成代號的字母排列順序用圖解方法示于圖1中。此外，字母C后可加一個百分數表示可以超出持續功率的值(見表1,序號3)。如可超出持續功率為10%的標準值，則可用字母X表示該數值(見表1,序號4)。5功率代號標記方法用代號表示發動機功率系由下列諸項組成：——功率數值及單位；——發動機標定轉速數值及單位。一發動機標定轉速數值及單位—發動機功率數值及單位-僅使用基本從屬輔助設備的有效功率ISO功率該表示并未限定是否可以超功率。但是，如果可以超功率，則應用百分數值來表示，例a)功率表示的類型b)功率使用的類型c)功率的類型d)發動機轉速持續功率CB帶從屬輔助設備但不限于基本輔助設備的有效功率(3.3.3)ISO功率F油量限定功率發動機標定轉速(3.2.4)使用功率僅帶基本從屬輔助設備的有效功率(3.3.3)O1)如發動機用于國際船級社協會(IACS)無限航區使用的船舶，且其名義環境狀況符合GB/T6072.1—20008.4a)規定則可用代號M代替S來表示使用功率。在使用代號M時，不必再提供有關具體現場環境狀況和運轉工況的補充資料。注1括號內數字系指GB/T6072.1—2000內的條款號。N(括號內條款見GB/T6072.1)6功率名稱標記代號示例表1列出了常用功率名稱標記的代號示例。表1序號功率名稱1款號代號2SO標準功率2油量限定的ISO標準功率3可超負荷x%的ISO標準功率4可超負荷10%的ISO標準功率5僅帶基本從屬輔助設備的ISO超負荷有效功率6僅帶基本從屬輔助設備時油量限定的ISO超負荷有效功率/僅帶基本從屬輔助設備時油量限定的ISO有效功率示例a)可超負荷10%的使用標準功率的代號為：b)油量限定的使用標準功率的代號為：c)使用輔助設備但不限于所列基本輔助設備的1SO超負荷有效功率的代號為：1)本標準未列出英、法、俄、德四種文字的術語。2)本表及