鉗工技能考試：高級內燃機車制動鉗工考試資料一1、問答題

自閥緊急制動后，單閥單緩機車時，為什么在10----15s后，機車制動缸才開始下降？正確答案：緊急制動時，制動管壓力全部排出，主閥膜板只有工作風缸壓力。此時（江南博哥），大膜板與小膜板的平衡壓力超過機車制動缸450Kpa壓力，所以用單閥緩解時制動缸壓力并不下降。當工作風缸壓力降為180Kpa時再繼續排除工作風缸壓力時，機車制動缸壓力開始下降。因為單閥單緩時，工作風缸從定壓排氣180Kpa需要10---15s時間。所以機車制動缸壓力在10---15s以后才開始下降。2、單選

工件材料硬度高時選用油石研磨用：（）。A、油石要軟B、油石要硬C、油石粒度要粗正確答案：A3、問答題

緊急排氣閥在緊急制動位作用如何？正確答案：當制動管以緊急排風速度減壓時，膜板上下壓力差很大，使膜板迅速上移，第一個縮口風堵來不及排緊急風缸的風，使膜板上移到上極端位置，打開排氣閥，制動管壓力從排氣閥迅速排向大氣。此時緊急風缸經兩個縮口風堵向大氣排出。縮口風堵直徑大小可以限制排氣閥開啟時間長短。當制動閥和緊急風缸壓力排完后，膜板下移排氣閥關閉，同時柱塞閥桿切斷了緊急風缸與大氣的通路。4、單選

當制動缸內壓力空氣排向大氣后，機車或車輛得到緩解是用：（）。A、緩解彈簧B、勾貝推桿C、閘瓦本身的重力正確答案：A5、單選

客貨車轉換閥在客車位切斷：（）。A、總風到遮斷閥通路B、總風到列車管的通路C、總風到工作風缸的通路正確答案：A6、單選

NPT5空壓機缸壁拉傷寬度不大于：（）。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm正確答案：C7、問答題

均衡風缸最大減壓量排風時間大于7s是何原因？有何危害？正確答案：調整閥柱塞組裝尺寸過短、臟物堵著使其動作不靈活、排氣閥彈簧力較弱均會使排氣閥開度不夠，均衡風缸排氣緩慢；另外當膜板壓母孔徑小于1.3mm時，也會使均衡風缸減壓240Kpa的排風時間大于7s。排氣時間過長，會增加空走時間，延長制動距離，易發生行車事故，運行中遇此故障，必要時應及時實行緊急制動。8、問答題

單閥調整部與自閥調整部在作用上有什么不同？正確答案：（1）自閥手把在任何一個位置，均衡風缸壓力與調整彈簧壓力平衡后，供、排氣閥都關閉；單閥只在制動區內使單獨作用管的壓力與與調整彈簧壓力平衡后，供、排氣閥才關閉，而在單獨緩解位、運轉位時，供氣閥關閉，排氣閥是常開的。（2）自閥手把從運轉位向制動位方向移動，調整閥凸輪是降程；單閥手把從運轉位向制動區方向移動，調整閥凸輪是升程。9、問答題

試述NPT5空氣壓縮機潤滑油低的原因及處理方法？正確答案：（1）油泵濾網堵塞，更換潤滑油，清洗濾網和曲軸箱（清洗時禁止使用棉紗）。（2）油管接頭漏油，檢查進、出油管路、接頭、更換不良密封墊圈。（3）定壓閥泄漏，檢查定壓閥及彈簧是否符合要求，不良時及時更換。（4）油泵的套和軸瓦間隙過大，應更換。（5）油泵齒輪磨耗過大，應更換。10、單選

NPT5空壓機反轉時：（）。A、打風正常B、打風正常但不起油壓C、不打風正確答案：B11、問答題

計算題：已知：主閥大膜板的有效面積為154cm2，主閥小膜板的有效面積為57cm2，求：有效面積比。正確答案：有效面積比=S大／S小=154／57=2.7，即：主閥大膜板有效面積是小膜板有效面積的2.7倍。即：2.7：112、單選

NPT5空壓機每個活塞上都裝有：（）。A、4道活塞環B、5道活塞環C、6道活塞環正確答案：B13、填空題

NPT5型空壓機低壓安全閥調整壓力（），高壓安全閥調整壓力（）。正確答案：450kpa；900-950kpa14、問答題

作用閥的制動保壓狀態如何？（繪圖說明）正確答案：15、填空題

高壓安全閥是確保風管路不超壓的安全設施，高壓安全閥裝在空壓機（）與（）之間，其整定值為（）kpa。正確答案：出口；止回閥；95016、問答題

緊急排氣閥中立位的作用如何？正確答案：制動管的壓力空氣經管座濾塵網充入膜板上側，并經縮孔充入膜板下側和柱塞閥桿下方。同時進入緊急風缸。此時，膜板上下方壓力相等，膜板在復原彈簧作用下處于下極端。排氣閥在彈簧作用下呈關閉狀態。17、問答題

計算題：試計算緊急制動后，人為緩解時為什么在10-15s后才開始緩解的原因？正確答案：18、單選

NPT5空壓機連桿從大端到小端鉆有輸油孔，直徑為：（）。A、4mmB、5mmC、7mmD、6mm正確答案：D19、單選

NPT5空壓機低安全閥關閉整定值：（）。A、300±20KPaB、360±20KPaC、400±20KPaD、420±20KPa正確答案：A20、填空題

副閥的膜板右側為：（）壓力空氣，左側為（）壓力空氣。正確答案：降壓風缸；列車管21、問答題

重聯柱塞閥的作用位是怎樣形成的？各位置的通路有哪些？正確答案：重聯柱塞閥的作用是由自閥的重聯柱塞閥凸輪來控制的。當自閥手把處于1---4位間的任何操作位時，凸輪無升降，重聯柱塞閥不動。呈第一作用位，通路有：均衡風缸管1→中均管4。當自閥手把在五位時，重聯柱塞閥凸輪得到一個降程，該閥在總風缸壓力空氣和彈簧力的作用下，向右移動一個距離，呈第二作用位，通路有：制動管2→中均管4。當自閥手把在第六位時，重聯柱塞閥凸輪又得到一個降程，該閥在總風缸壓力和彈簧力的作用下，繼續向右移，呈第三作用位，通路有：制動管2→中均管4，總風缸管3→撒沙管6。22、問答題

當自閥施行緊急制動時，緊急限壓閥怎樣限制了制動缸的壓力？正確答案：當緊急制動時，由于制動管壓力迅速排向大氣，限壓鞲鞴在調整彈簧作用下迅速下移，使限壓鞲鞴尾部打開閥套尾部徑向小孔，使總風缸壓力進入限壓鞲鞴，并經常用限壓閥向作用風缸充氣。當作用風缸壓力達到450Kpa時，克服了上部彈簧力，使限壓鞲鞴上移。限壓鞲鞴尾部兩“O”形圈將總風缸與作用風缸通路遮斷，停止向作用風缸充氣，限制了作用風缸的壓力，也就限制了制動缸的壓力。23、問答題

什么叫間隙和過盈？最大、最小間隙和過盈是怎樣得到的？正確答案：孔的實際尺寸大于軸的實際尺寸時，兩者之差叫做間隙。最小極限尺寸的軸與最大極限尺寸的孔相配合時，就得到最大間隙，相反的，要是孔為最小極限尺寸，而軸為最大極限的尺寸，那么，這時候所獲得間隙就是最小間隙。軸的實際尺寸大于孔的實際尺寸時，兩者之差稱為過盈。最大極限尺寸的軸與最小極限尺寸的孔配合時稱為最大過盈。反之，孔是最大極限尺寸時而軸是最小極限尺寸時，就得到最小過盈。24、問答題

自閥調整部是怎樣向均衡風缸充氣的？充氣后的保壓又是怎樣形成的？正確答案：均衡風缸的壓力受調整彈簧和調整凸輪來控制的，當自閥手把在運轉位時，均衡風缸壓力低于規定值時，可以通過調整手輪，壓縮調整彈簧、迫使調整閥膜板右移，關閉排氣閥，頂開供氣閥，使總風向均衡風缸充氣，直至達到規定壓力為止。隨著均衡風缸和調整閥膜板右側的壓力逐漸增加，調整彈簧被逐漸壓縮，調整閥膜板和調整閥座相繼向左移，排氣閥和供氣閥受供氣閥彈簧的作用也同時左移，故排氣閥口不會打開，供氣閥口的開度逐漸減小，最后關閉供氣閥口呈均衡風缸充氣后的保壓狀態。25、問答題

什么叫公稱尺寸、實際尺寸、極限尺寸？正確答案：公稱尺寸----是圖紙上所標注的基本尺寸。實際尺寸----零件加工完成后，所量得的真實尺寸。極限尺寸----允許實際尺寸可以變動的范圍。26、問答?計算題：有一直齒圓柱齒輪，模數m=3mm．齒數z=24．求：（1）齒頂圓直徑da；（2）周節t；（3）齒根高hf？正確答案：da=m（z+2）=3×（24+2）=78mmt=πm=3.14×3=9.42mmhf=1.25m=1.25×3=3.75mm27、問答題

何謂電阻制動？正確答案：所謂電阻制動，它是利用電機的可逆原理，將牽引電動機作為發電機使用，把列車的動能，轉變成電能，再通過制動電阻，把電能變成熱能發散于空氣中。在其發電過程中電動機將產生一個與本身旋轉方向相反的轉矩（制動轉矩），力圖阻止電動機的旋轉。電阻制動時，機車則是靠這一轉矩而取得制動力的。28、問答題

計算題：有一直圓柱齒輪，模數m=3mm.齒數z＝24，求各部尺寸？正確答案：分度圓直徑d=mz=3×24=72mm；齒頂圓直徑da=m（z+2）=78mm齒根圓直徑