PAGEPAGE12024年（標準）鐵路線路工（高級）技能理論考試復習題庫（含答案）一、單選題1.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正線及到發(fā)線軌距作業(yè)驗收的容許偏差管理值為()。A、+3、-2mmB、+4、-2mmC、+5、-2mmD、+6、-2mm答案：A2.在電氣化線路上作業(yè)時，人員、工具應距接觸網(wǎng)不得少于()。A、1.0mB、1.5mC、2.0mD、5.0m答案：C3.在速度小于200km/h的線路上，曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差中曲線半徑450m<R≤800m時，圓曲線的正矢最大最小差為()mm。A、6mmB、9mmC、10mmD、15mm答案：B4.普速鐵路雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設備正常使用的電務為主、工務綜合利用的設備檢修，每月應保證()次垂直天窗，每次不少于30分鐘。A、1B、2C、3D、4答案：B5.軌檢車檢測中，車體橫向加速度III級的管理值為()。A、0.06gB、0.10gC、0.15gD、0.20g答案：C6.在速度小于200km/h的線路上，曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差中曲線半徑R≤250m時，緩和曲線的正矢與計算正矢差為()mm。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：D7.兩線路中心距離在()m以下的曲線地段，內側曲線的超高不得小于外側曲線超高的一半，否則，必須根據(jù)計算加寬兩線的中心距離。A、3B、4C、5D、6答案：C8.軌道精調作業(yè)首先要確定測站坐標。根據(jù)邊角后方交會的CPⅢ網(wǎng)，測站由全站儀觀測前后()對連續(xù)CPⅢ點，通過自動平差計算確定位置。A、2B、4C、6D、8答案：B9.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，對哄搶鐵路運輸物資的，鐵路職工有權制止，可以扭送公安機關處理；現(xiàn)場公安人員可以予以()。A、勸阻B、拘留C、罰款處理D、追究刑事責任答案：B10.75kg/m普通線路采用碎石道床的混凝土枕，當通過總重為()Mt時，需安排大修。A、550B、600C、700D、900答案：C11.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正線及到發(fā)線軌距臨時補修的容許偏差管理值為()。A、+3、-3mmB、+4、-3mmC、+5、-3mmD、+6、-3mm答案：D12.軌縫應設置均勻，每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段不得超過()mm，12.5m鋼軌地段不得超過160mm。絕緣接頭軌縫不得小于6mm。A、70B、80C、90D、100答案：B13.在特殊困難條件下(如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷)，采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在()h內更換。在更換前應派人晝夜監(jiān)視，限速不超過45km/h。A、6B、12C、18D、24答案：D14.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，正線及到發(fā)線道岔心軌凸緣螺栓缺少松動，每個扣()分。A、2B、4C、8D、41答案：D15.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正線軌距作業(yè)驗收的容許偏差管理值為()。A、+3、-2mmB、+4、-2mmC、+5、-2mmD、+6、-2mm答案：A16.()不是路基基床翻漿病害的主要原因。A、路基基床密實度不足B、維修作業(yè)不當C、外物臟污影響D、道砟級配不合理答案：A17.作業(yè)前，()應對機具進行檢查，機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具嚴禁上線使用。A、工長B、班長C、防護員D、機具使用人員答案：D18.道岔保養(yǎng)質量評定，檢查道釘浮離、扣件前后離縫大于2mm情況，應連續(xù)檢測()個。A、10B、20C、50D、100答案：C19.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，尖軌尖處軌距的作業(yè)驗收容許偏差管理值為()。A、±1mmB、±2mmC、±3mmD、±4mm答案：A20.曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)允許偏差值中，半徑為300m的曲線，正線緩和曲線的正矢與計算正矢差超過()為超限。A、7mmB、6mmC、5mmD、4mm答案：B21.靠近線路堆放道砟、片石、砂子等線橋用料，料堆的坡度不得陡于（）。A、1:01B、01:01.0C、01:02.0D、01:02.0答案：A22.安全繩左右移動距離不得大于()m。A、2B、3C、5D、6答案：C23.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于6m，在站線上不得短于4.5m，并不得連續(xù)插入()根及以上。A、1B、2C、1.5D、3答案：B24.普通線路正線（不含站內）應設置位移觀測樁。有防爬設備地段每0.5km應設置1對；無防爬設備地段每()km應設置1對。位移觀測樁應埋設牢固，標記清楚，便于檢查。A、5B、3C、2D、1答案：D25.鐵路災害監(jiān)測系統(tǒng)中，雨量監(jiān)測點顯示綠色表示()。A、一級告警B、三級告警C、雨量正常D、四級告警答案：C26.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，其他站線軌距作業(yè)驗收的容許偏差管理值為()。A、+3、-2mmB、+4、-2mmC、+5、-2mmD、+6、-2mm答案：A27.()不屬于無縫線路應力放散的方法。A、滾筒B、滾筒配合拉伸C、列車碾壓D、滾筒結合拉伸配合撞軌答案：C28.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正線三角坑作業(yè)驗收的容許偏差管理值為()。A、3mmB、4mmC、6mmD、8mm答案：B29.每千米線路動態(tài)評定標準：優(yōu)良的扣分總數(shù)在()分及以內；合格的扣分總數(shù)在51～300分；失格的扣分總數(shù)在300分以上。A、20B、30C、50D、60答案：C30.160km/h≥允許速度Vmax>120km/h的正線道岔，軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為＋4，－2mm，水平為5mm，高低為5mm，軌向為()。A、(直線)2mm、(支距)1mmB、(直線)2mm、(支距)3mmC、(直線)4mm、(支距)3mmD、(直線)5mm、(支距)3mm答案：D31.下列關于尖軌與基本軌不密貼原因的敘述，()是不確切的。A、尖軌頂鐵過長，補強板螺栓凸出B、曲基本軌彎折點位置不對，造成轉轍器部分軌向不良C、基本軌或尖軌本身有硬彎D、基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”答案：B32.普通線路改道作業(yè)不能整治()。A、軌距及規(guī)矩變化率超限B、線路方向不良C、消除浮離道釘D、軌道水平超限答案：D33.SC330道岔直護軌長度為()m。A、6.9B、7.2C、7.5D、7.8答案：A34.軌檢車超限記錄表中，“－”在高低中為()。A、“左高”B、“右高”C、“高”D、“低”答案：D35.改道時，木枕地段應使鐵墊板外肩靠貼軌底邊；混凝土枕地段應調整不同號碼扣板、軌距擋板、擋板座，并可用厚度不超過()mm的墊片調整尺寸。A、2B、3C、4D、5答案：A36.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應距坑邊不小于1m，高度不超過()。A、1mB、1.5mC、2mD、2.5m答案：B37.安全帶、安全繩應掛在牢固的物體上并拴綁牢固,安全樁應一樁一繩。安全繩()。A、應一繩一人B、應兩繩一人C、應一繩二人D、根據(jù)重量確定答案：A38.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定，在()，搶劫旅客財物，傷害旅客的，依照刑法有關規(guī)定從重處罰。A、站內B、候車室C、列車內D、車站范圍答案：C39.軌檢車公里小結報告中，某公里扣分合計為51分，則該公里為()。A、優(yōu)良公里B、合格公里C、失格公里D、達標公里答案：B40.60kg/m無縫線路采用碎石道床的混凝土枕，當通過總重為()Mt時，需安排中修。A、200～300B、300～400C、400～500D、700答案：B41.線路設備標準和修理要求規(guī)定，五年內年計劃通過總重W年≥25Mt的無縫線路配置Ⅲ型混土枕每千米數(shù)量為()根。A、1667B、1680C、1760D、1840答案：A42.下列關于預防整治尖軌跳動的措施的敘述，()是不確切的。A、焊補或更換間隔鐵、夾板，更換磨耗的雙頭螺栓B、調直拱腰的尖軌，增補整修跟部橋型墊板和防跳卡鐵C、尖軌頂鐵過短D、加強轉轍部分枕下的搗固，尤其是加強接頭及尖軌跟端的搗固答案：C43.曲線超高應在整個緩和曲線內順完，允許速度大于120km/h的線路，順坡坡度不應大于()。A、1/(10Vmax)B、1/(9Vmax)C、1/(8Vmax)D、1/(7Vmax)答案：A44.段管線采用對稱道岔，不得小于()號。A、6B、12C、18D、30答案：A45.線路保養(yǎng)質量評定標準中，抽查軌枕調高墊板時，應連續(xù)查看、檢測()頭，調高墊板超過2塊或總厚度超過10mm，每處扣1分。A、50B、100C、150D、200答案：B46.線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h正線，60kg/m鋼軌頭部總磨耗量超過()mm時為輕傷鋼軌。A、8B、9C、12D、14答案：C47.鋼軌打磨作業(yè)驗收標準中，在Vmax≤120km/h的線路上，使用小型打磨機對鋼軌軌頂面的工作邊肥邊打磨后，用1m直尺測量工作邊肥邊要小于()mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：D48.絕對高程是()。A、地面點到假定水準面的鉛垂距離B、地面點到大地水準面的鉛垂距離C、地面點到水平面的鉛垂距離D、地面點到任一水準面的鉛垂距離答案：B49.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，其他站線軌距臨時補修的容許偏差管理值為()。A、+3、-3mmB、+4、-3mmC、+5、-3mmD、+6、-3mm答案：D50.相鄰坡段連接時，在允許速度不大于160km/h的線路，采用拋物線型豎曲線時，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于()，應設置豎曲線。A、0.5‰B、1‰C、2‰;D、4‰答案：C51.用全站儀進行距離或坐標測量前，不僅要設置正確的大氣改正數(shù)，還要設置()。A、乘常數(shù)B、濕度C、棱鏡常數(shù)D、溫度答案：C52.施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。列車限速vmax≤45km/h時，軌枕每隔（）根可空1根。A、1B、2C、3D、6答案：D53.線路允許速度Vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超過()mm時為輕傷鋼軌。A、0.3B、0.5C、1D、2答案：B54.繁忙干線和干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工，屬于()級施工。A、IB、IIC、IIID、IV答案：B55.允許速度Vmax≤120km/h正線地段，高低Ⅱ級容許偏差管理值為()。A、7mmB、8mmC、10mmD、12mm答案：D56.道口輪緣槽深度應為()。A、45～60mmB、60～90mmC、70～100mmD、90～100mm答案：A57.鐵路職業(yè)道德教育要把握因材施教與講究實效、教育灌輸與自我修養(yǎng)、()、耳濡目染與持之以恒的原則。A、教育者先受教育B、先進典型與先進事跡C、理論與實踐D、正反面事例答案：A58.下列關于尖軌跳動產(chǎn)生的原因的敘述，()是不確切的。A、尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊B、尖軌拱腰及跟部橋型墊板或凸臺壓潰C、搗固不實，有吊板D、尖軌與基本軌不密貼或假密貼答案：D59.某曲線其直緩點的正矢為5mm，緩圓點的正矢為95mm，則圓曲線中點的正矢為()。A、45mmB、50mmC、90mmD、100mm答案：D60.全站儀測量點的高程的原理是()。A、水準測量原理B、導線測量原理C、三角測量原理D、三角高程測量原理答案：D61.靠近架空電線搭拆腳手架時，一般動力線應留出()以上的安全距離，作業(yè)中應時刻注意，防止碰觸架空電線。A、1mB、2mC、2.5mD、5.0m答案：B62.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分()m范圍以內的金屬結構均須接地，與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結構上，若未裝設接地線或接地線已損壞時，禁止人員與之接觸。A、5B、10C、15D、20答案：A63.線路允許速度不大于120km/h區(qū)段，曲線超高順坡坡度，最大不得大于()。A、0.5‰B、1‰C、1.5‰D、2‰答案：D64.干砌片石護坡適用于水流較平順，既不遭受主流沖刷，也不遭受波浪沖刷的地段。護坡的厚度在()cm及以下時采用單層片石，厚度在35cm及以上時采用雙層干砌。A、20B、30C、25D、40答案：B65.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正線及到發(fā)線軌距經(jīng)常保養(yǎng)的容許偏差管理值為()。A、+3、-3mmB、+4、-3mmC、+5、-3mmD、+6、-3mm答案：C66.25m鋼軌地段，調整軌縫時的軌溫限制范圍為（tz+30℃）～（tz－30℃）；最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū)，如將軌縫值減小1～2mm，軌溫限制范圍相應地降低()。A、1℃～5℃B、2℃～6℃C、3℃～7℃D、4℃～8℃答案：C67.在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過機車車輛限界，所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持()m以上的距離。A、2B、3C、4D、5答案：A68.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，正線及到發(fā)線道岔路肩不平整、有反坡、有大草，每組扣()分。A、2B、4C、8D、41答案：A69.線路保養(yǎng)質量評定標準中，抽查軌道幾何尺寸時，軌距、水平、三角坑應連續(xù)檢測()m，軌向、高低應全面檢查、重點檢測。A、50B、100C、150D、200答案：B70.某曲線采用20m弦測正矢，直緩點的正矢為5mm，緩圓點的正矢為95mm，則圓曲線半徑為()。A、450B、500C、550D、950答案：B71.160≥Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，軌向(波長1.5～42m）Ⅰ級偏差管理值為()mm。A、4B、5C、10D、14答案：B72.屬于普速鐵路Ⅱ級施工的是()。A、繁忙干線封鎖正線5小時及以上、干線封鎖正線6小時及以上或繁忙干線和干線影響信聯(lián)閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯(lián)閉改造、電氣化改造、CTC中心系統(tǒng)設備改造施工B、繁忙干線和干線大型換梁施工C、繁忙干線和干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結構物施工D、繁忙干線和干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工答案：D73.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正線軌距臨時補修的容許偏差管理值為()。A、+3、-2mmB、+4、-2mmC、+5、-2mmD、+6、-2mm答案：D74.中間兩螺栓孔范圍內裂紋：其他站線平直及異型夾板超過5mm，雙頭及魚尾型夾板超過（）時,應及時更換。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：B75.鐵路職業(yè)道德是指全路職工在()活動中，特別在運輸生產(chǎn)中應遵循的基本準則。A、社會B、人際C、職業(yè)D、崗位答案：C76.螺栓折斷，嚴重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過()不能保持規(guī)定的扭矩。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C77.雪深監(jiān)測系統(tǒng)中，（）負責收集雪深現(xiàn)場采集設備監(jiān)測數(shù)據(jù)，處理后上傳到監(jiān)測數(shù)據(jù)處理設備。A、雪深設備B、監(jiān)測單元C、雪深現(xiàn)場采集設備D、信息處理平臺答案：B78.根據(jù)全站儀坐標測量的原理，在測站點瞄準后視點后，方向值應設置為()。A、測站點至后視點的方位角B、后視點至測站點的方位角C、0D、90°答案：A79.軌檢車公里小結報告中，某公里扣分合計為301分，則該公里為()。A、優(yōu)良公里B、合格公里C、失格公里D、達標公里答案：C80.道岔工電聯(lián)合整治質量要求，結合部鋼軌硬彎不大于()。A、0.2mmB、0.5mmC、1mmD、2mm答案：B81.工務段應備有扭矩扳手檢定裝置，其誤差不得大于()。A、1%B、2%C、4%D、6%答案：A82.膠接絕緣接頭現(xiàn)場膠接時溫度不小于()℃。A、0B、5C、10D、15答案：A83.曲線某點的撥量為6mm，其前后兩點正矢的影響量為()。A、前后兩點和為6mmB、前后兩點各為－6mmC、前后兩點和為3mmD、前后兩點各為－3mm答案：D84.長軌裝車時，軌端應平齊，伸出承軌橫梁()(山區(qū)鐵路2.0～2.5m)，短軌不得裝在外側。長軌未加固、鎖定，不得開車。A、0.3mB、0.5～1.0mC、0.5mD、1.0～1.5m答案：B85.在倒棱作業(yè)時，使用倒棱器對螺栓孔逐個進行倒棱；用角磨機對兩軌端進行（）倒棱。A、180°B、90°C、45°D、0°答案：C86.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，應距斷線接地處()m以外設置防護，禁止人員進入。A、2B、5C、8D、10答案：D87.軌檢車檢測中，車體橫向加速度IV級的管理值為()。A、0.06gB、0.10gC、0.15gD、0.20g答案：D88.在用全站儀進行角度測量時,若棱鏡不輸入棱鏡常數(shù)和大氣改正數(shù)，()所測角值。A、影響B(tài)、不影響C、水平角影響，豎直角不影響D、水平角不影響，豎直角影響答案：B89.Vmax≤120km/h正線(直線)改道作業(yè)，用10m弦測量軌向容許誤差不得超過()mm。A、2B、3C、4D、1答案：C90.路堤的基底有軟弱層或松散層，在雨季地表水大量侵入，使路基土體被水浸泡，當飽和塑化后，由于自重增加，土體便沿著斜坡向下滑動進而行成()。A、泥石流B、滑坡C、塌方D、翻漿冒泥答案：B91.結合部管理原則中,（）是線路、橋梁、綜合、重點等結合部相關部門及單位應加強聯(lián)勞協(xié)作，密切配合，共同加強結合部管理，確保行車安全。A、處理優(yōu)先原則B、聯(lián)勞協(xié)作原則C、專業(yè)管理原則D、統(tǒng)籌兼顧原則答案：B92.道岔工電聯(lián)合整治的質量標準中，要求尖軌翹頭、拱腰或后靠不超過()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B93.人民鐵路職業(yè)道德是維護鐵路運輸()、提高鐵路經(jīng)濟效益、保持鐵路競爭優(yōu)勢的重要保證。A、生產(chǎn)秩序B、安全生產(chǎn)C、安全可靠D、高速快捷答案：B94.使用液壓直軌器時，活塞行程不宜大于()，以防止發(fā)生故障。A、60mmB、65mmC、70mmD、75mm答案：B95.線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h，軌端或軌頂面剝落掉塊，長度超過()mm且深度超過3mm時為重傷鋼軌。A、10B、15C、25D、30答案：C96.允許速度Vmax≤120km/h正線地段，軌距Ⅱ級容許偏差管理值為()。A、＋12mm，－8mmB、＋10mm，－7mmC、＋8mm，－6mmD、＋8mm，－4mm答案：A97.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，導曲線下股高于上股的限值中作業(yè)驗收為0，經(jīng)常保養(yǎng)為2mm，臨時補修為()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C98.下列關于軌縫調整條件的敘述，不正確的是()。A、原設置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定B、軌縫嚴重不均勻C、線路爬行量超過50mmD、軌溫在《修規(guī)》規(guī)定的更換鋼軌或調整軌縫軌溫限制范圍以內時，出現(xiàn)連續(xù)3個及以上瞎縫或軌縫大于構造軌縫答案：C99.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，勞動合同依法訂立即具有()約束力，當事人必須履行勞動合同規(guī)定的義務。A、道德B、法律C、法制D、強制答案：B100.160km/h≥允許速度Vmax>120km/h正線地段，三角坑IV級容許偏差管理值為()。A、20mmB、18mmC、16mmD、14mm答案：D101.無縫線路地段，當預測施工軌溫高于原鎖定軌溫()以上時，線路清篩前必須進行應力放散，放散軌溫應滿足施工期間作業(yè)安全要求。A、7℃B、10℃C、12℃D、15℃答案：B102.vmax≤160m／h線路，軌道檢查車檢查的軌道質量指數(shù)(TQI)管理值為（）。A、2.1B、5C、10D、15答案：D103.凍害墊板作業(yè)中，混凝土枕地段發(fā)生（）mm以上凍害時，可采用調高扣件，每處調高墊板不得超過3塊。A、5B、10C、15D、20答案：C104.人民鐵路職業(yè)道德具有()、教育作用和激勵作用。A、引導作用B、表率作用C、調節(jié)作用D、促進作用答案：C105.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，正線及到發(fā)線道岔鋼軌軌頂面或內錯牙大于1mm，每處扣()分。A、2B、4C、8D、41答案：B106.道口護輪軌輪緣槽寬度，直線上應為()。A、45～60mmB、90～100mmC、70～100mmD、60～100mm答案：C107.某地區(qū)Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在軌溫為20℃時調整軌縫，鋼軌長度為25m，則預留軌縫為()mm。A、10.5B、11C、1.5D、12答案：A108.下列哪種情形應當認定為工傷()。A、患職業(yè)病的B、患癌癥的C、患糖尿病的D、患高血壓的答案：A109.鋼軌打磨作業(yè)驗收標準中，在Vmax≤120km/h的線路上，使用打磨列車對鋼軌軌頂面的焊縫凹陷打磨后，用1m直尺測量焊縫凹陷要小于()mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：B110.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，國家實行勞動者每日工作時間不超過8小時、平均每周工作時間不超過()的工時制度。A、40小時B、42小時C、44小時D、48小時答案：C111.按管理類型分，()不是現(xiàn)場管理的基本內容。A、設備管理B、質量管理C、生產(chǎn)管理D、作業(yè)管理答案：A112.SC330道岔岔枕立螺栓直徑為()mm。A、22B、25C、30D、35答案：C113.在無縫線路上，鋼軌折斷進行臨時處理時，插入的短軌不得短于()的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。A、4mB、4.5mC、5mD、6m答案：D114.道岔保養(yǎng)質量評定，檢查扣件扭矩(扣壓力)不符合規(guī)定或彈條扣件中部前端下顎離縫大于1mm情況，應連續(xù)檢測()個。A、10B、20C、50D、100答案：C115.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，正線及到發(fā)線道岔鋼軌軌端肥邊大于2mm，每處扣()分。A、2B、4C、8D、41答案：C116.某圓曲線，測點正好在圓曲線始終點，圓曲線計劃正矢80mm，則圓曲線始終點正矢為()mm。A、12B、24C、40D、50答案：C117.允許速度為120km/h的線路起道作業(yè)收工時，順坡率不應大于()。A、3‰B、5‰C、2‰D、4‰答案：C118.鋼軌鉆孔位置應在軌腹中和軸上，且必須倒棱。兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的()倍。A、1B、2C、1.5D、3答案：B119.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，其他站線軌距經(jīng)常保養(yǎng)的容許偏差管理值為()。A、+3、-3mmB、+4、-3mmC、+5、-3mmD、+6、-3mm答案：C120.允許速度Vmax>160km/h的正線道岔，軌道靜態(tài)幾何尺寸經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值：軌距為＋4，－2mm，水平為5mm，高低為5mm，軌向為()。A、(直線)2mm、(支距)1mmB、(直線)2mm、(支距)3mmC、(直線)4mm、(支距)3mmD、4mm答案：C121.鐵路災害監(jiān)測系統(tǒng)是由()構成的。A、現(xiàn)場采集設備、監(jiān)測單元、監(jiān)測數(shù)據(jù)處理設備、監(jiān)測終端及傳輸網(wǎng)絡B、現(xiàn)場采集設備、監(jiān)測設備、監(jiān)測數(shù)據(jù)集成設備、數(shù)據(jù)分析及傳輸網(wǎng)絡C、現(xiàn)場采集設備、監(jiān)測設備、監(jiān)測數(shù)據(jù)設備、監(jiān)測終端及傳輸網(wǎng)絡D、現(xiàn)場采集設備、監(jiān)測單元、分析設備、監(jiān)測終端答案：A122.在路基地面排水設備中，排水溝用來排除()的水流。A、地表B、路堤坡面C、地表及路堤坡面D、路塹上答案：C123.在路基地下排水設備中，（）用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。A、邊坡滲溝B、明溝及排水槽C、滲水涵洞D、立體集水滲井與滲管答案：A124.道岔工電聯(lián)合整治的質量標準中，要求絕緣接頭軌端肥邊不大于()，其軌縫符合規(guī)定。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B125.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定，正線及到發(fā)線軌枕位置、間距偏差或偏斜大于()，每處扣1分。A、50mmB、60mmC、40mmD、45mm答案：A126.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，160km/h≥Vmax>120km/h的正線軌距經(jīng)常保養(yǎng)的容許偏差管理值為()。A、+3、-2mmB、+4、-2mmC、+5、-2mmD、+6、-2mm答案：B127.熱愛本職工作，堅持安全第一、()是線路工的職業(yè)道德規(guī)范之一。A、質量第一B、效益第一C、標準第一D、工作第一答案：A128.線路綜合維修驗收評分標準中軌道加強設備在正線及到發(fā)線出現(xiàn)防爬器缺損、松動或離縫大于()時，每處扣2分。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：A129.結合部管理原則中,（）是當結合部設備發(fā)生故障等問題影響運輸生產(chǎn)或威脅運輸安全時，相關部門、單位應立即出動，搶先處理。A、處理優(yōu)先原則B、聯(lián)勞協(xié)作原則C、聯(lián)合整治原則D、統(tǒng)籌兼顧原則答案：A130.鐵路部門始終將()作為鐵路職業(yè)道德建設的一貫宗旨和基本原則。A、為人民服務B、人民鐵路為人民C、安全快捷D、顧客之上答案：B131.在速度小于200km/h的線路上，曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差中曲線半徑450m<R≤800m時，緩和曲線的正矢與計算正矢差為()mm。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B132.在墊板作業(yè)前應調查工作量，選擇標準股并測量標準股墊高量，找出坑洼起終點，用弦線測量每根軌枕的鋼軌低洼值，并調查軌枕空吊板量值，則實際墊高量等于()。A、低洼量+軌枕空吊板量+弦線下垂量B、軌枕空吊板量+弦線下垂量-低洼量C、低洼量+軌枕空吊板量±弦線下垂量D、軌枕空吊板量+弦線下垂量-弦線下垂量答案：A133.時時刻刻把安全正點、()、優(yōu)質服務作為鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內容。A、尊客愛貨B、遵章守紀C、團結協(xié)作D、勇于奉獻答案：A134.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，勞動者解除勞動合同，應當提前()以書面形式通知用人單位。A、五日B、十日C、二十日D、三十日答案：D135.()是運輸、機務、工務、電務、車輛、供電、客運、貨運、信息、房建、建設等，以及其他各系統(tǒng)相互銜接、密切聯(lián)系的區(qū)域或事項。A、單位結合部B、安全生產(chǎn)結合部C、系統(tǒng)結合部D、環(huán)境結合部答案：C136.道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，Vmax≤120km/h的正線及到發(fā)線軌距經(jīng)常保養(yǎng)的容許偏差管理值為()。A、3mmB、4mmC、6mmD、8mm答案：C137.曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)允許偏差值中，半徑為500m的曲線，正線圓曲線正矢最大最小值差超過()為超限。A、18mmB、15mmC、12mmD、9mm答案：C138.線路大、中修驗收標準中的軌距要求，在允許速度大于120km/h線路軌距變化率不得大于()。A、l‰B、2‰C、3‰D、4‰答案：A139.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側()m(接觸網(wǎng)支柱外側附加懸掛外2m，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2m)、非電氣化鐵路信號機立柱外側1m范圍稱為營業(yè)線設備安全限界。A、1B、2C、3D、5答案：B140.線路設備檢查內容及檢查周期中規(guī)定，對鋼軌焊接接頭的表面質量及平直度，()應檢查1次。A、每月B、每季度C、每半年D、每一年答案：C141.結合部管理原則中,()是根據(jù)結合部問題發(fā)生的地點、過程、車間的劃分，分別由相應主管職能科室協(xié)調處理，對涉及權限以外的結合部問題要向具有管理權限的上級領導報告。A、處理優(yōu)先原則B、聯(lián)勞協(xié)作原則C、專業(yè)管理原則D、統(tǒng)籌兼顧原則答案：C142.軌道檢查儀的檢查行進速度不大于()km/h。A、6B、7C、8D、9答案：C143.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，()是勞動者與用人單位確立勞動關系、明確雙方權利和義務的協(xié)議。A、勞務協(xié)議B、雙方簽訂的協(xié)議C、勞務合同D、勞動合同答案：D144.曲線地段軌向不良，可用繩正法測量、計算與撥正，如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長度與圓曲線半徑，應用()改動。A、儀器測量B、目力測量C、自然圓順度D、設計單位測量答案：A145.線路爬行量超過()時，應對軌縫進行調整。A、15mmB、18mmC、20mmD、25mm答案：C146.道岔工電聯(lián)合整治的質量標準中，要求自由狀態(tài)下，尖軌與心軌尖端不密靠不大于()。A、0.2mmB、0.4mmC、0.5mmD、1mm答案：C147.職業(yè)道德評價大致有社會性評價和()兩種類型。A、自我評議B、自我批評C、自我評定D、自我評價答案：D148.全站儀設站點的三維坐標分量偏差不應大于()。A、0.5mmB、1.0mmC、1.5mmD、2.0mm答案：A149.軌檢車超限記錄表中，“－”在水平中為()。A、“左高”B、“右高”C、“高”D、“低”答案：B150.在用全站儀進行點位放樣時,若棱鏡高和儀器高輸入錯誤,()放樣點的平面位置。A、影響B(tài)、不影響C、盤左影響，盤右不影響D、盤左不影響，盤右影響答案：B151.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，正線及到發(fā)線道岔岔枕吊板率大于8%（鋼軌不得有空吊），連續(xù)檢查50頭，每增加1%扣()分。A、2B、4C、8D、41答案：A152.在允許速度小于200km/h的線路上，曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差中曲線半徑250m<R≤350m時，圓曲線的正矢連續(xù)差為()。A、4mmB、6mmC、10mmD、15mm答案：B153.允許速度大于120km/h的線路，無墊層時碎石道床厚度不得小于()mm。（允許速度為200km/h及以下的線路）A、300B、350C、400D、450答案：D154.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，如須拆開回流線時，必須有()在場緊密配合并負責監(jiān)護。A、電務人員B、供電人員C、通信人員D、機務人員答案：B155.在允許速度小于200km/h的線路上，曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差中曲線半徑250m<R≤350m時，圓曲線的正矢連續(xù)差為()。A、8mmB、10mmC、12mmD、15mm答案：B156.發(fā)現(xiàn)未經(jīng)同意擅自設置道口或者人行過道的，應及時報告鐵路（）依法處理。A、鐵路總公司B、鐵路局集團公司C、工務段D、公安機關答案：D157.道岔工電聯(lián)合整治的質量標準中，要求基本軌橫移不超過()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B158.曲線正矢經(jīng)常保養(yǎng)允許偏差值中，曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差允許偏差為()。A、3mmB、6mmC、9mmD、12mm答案：D159.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，正線及到發(fā)線道岔道釘、扣件缺少，每處扣()分。A、2B、4C、8D、41答案：A160.現(xiàn)有一測點，測點矢量正矢為92mm，測點撥量為-18，前點撥量為-8，后點撥量為-22，則該點撥后正矢為()。A、67B、89C、90D、100答案：B161.60kg/m無縫線路采用碎石道床的混凝土枕，當通過總重為()Mt時，需安排維修。A、40～60B、100～150C、400～500D、700答案：B162.鐵路運輸企業(yè)應當加強鐵路運輸安全管理，建立、健全（）制度，設置安全管理機構，保證鐵路運輸安全所必需的資金投入。A、鐵路運輸管理B、安全生產(chǎn)管理C、事故責任追究D、質量管理答案：B163.應力放散時，應每隔()設一位移觀測點觀測鋼軌位移量，及時排除影響放散的障礙，總放散量應達到計算數(shù)值，鋼軌全長放散均勻，鎖定軌溫應準確。A、30～70mB、50～100mC、70～120mD、90～150m答案：B164.當鋼軌累計疲勞重傷平均達到()根/km時，應安排線路大修。A、1～2B、2～3C、2～4D、3～4答案：C165.尖軌、可動心軌有下列傷損或病害，應及時修理或更換,當尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于()。A、0.5mmB、1mmC、2mmD、3mm答案：B166.使用調高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過()mm。A、10B、15C、20D、25答案：D167.因施工作業(yè)需要臨時拆除柵欄時，施工單位必須與()簽訂安全協(xié)議，辦理有關手續(xù)。A、公安處和柵欄設備管理單位B、工務（橋工）段C、車務段D、直屬站答案：A168.普通線路起道作業(yè)不能整治()。A、線路水平超限B、線路高低超限C、線路三角坑超限D、軌距超限答案：D169.鐵路災害監(jiān)測系統(tǒng)中雨量監(jiān)測子系統(tǒng)主要是通過（）實時采集降雨量數(shù)據(jù)然后傳送到監(jiān)測單元的。A、雨量現(xiàn)場采集設備B、降雨量分析設備C、雨量監(jiān)測單元D、雨量設備答案：A170.無縫線路固定區(qū)累計位移量大于()時，應及時上報工務段查明原因，采取相應措施。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：A171.根據(jù)道岔有害空間核對病害里程時，有害空間的圖紙里程為K231＋187，現(xiàn)場實際里程為K231＋201，在其附近發(fā)生超限病害，圖紙里程為K231＋423，其現(xiàn)場里程應為（）。A、K231＋201B、K231＋423C、K231＋409D、K231＋437答案：D172.凍害墊板作業(yè)中，順墊板重疊使用時不得超過2塊，總厚度不得超過()mm。A、5B、10C、15D、20答案：C173.道岔各種零件中出現(xiàn)軌撐損壞、松動，軌撐與軌頭下顎或軌撐與墊板擋肩離縫大于()mm，時應有計劃地進行修理或更換。A、2B、3C、4D、6答案：A174.線路設備標準和修理要求規(guī)定，五年內年計劃通過總重W年≥25Mt的普通線路每千米配置Ⅲ型混土枕數(shù)量為()根。A、1667B、1680C、1760D、1840答案：B175.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，正線及到發(fā)線道岔道床斷面不符合標準、不均勻、不整齊、有雜草，扣除()分。A、2B、4C、8D、41答案：B176.在離接觸網(wǎng)帶電部分不到()m的建筑物上作業(yè)時，必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設臨時接地線后，方能施工。A、2B、3C、4D、5答案：A177.無縫線路鋪設施工中，鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應小于40mm，線路允許速度大于160km/h時不應小于()。A、30mmB、50mmC、80mmD、100mm答案：D178.女職工和未成年工由于生理等原因不適宜從事某些危險性較大或者勞動強度較大的勞動。未成年工指的是()。A、年滿12周歲未滿16周歲B、未滿17周歲C、未滿18周歲D、未滿16周歲答案：D179.道岔工電聯(lián)合整治的質量標準中，要求尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm，容許誤差為()。A、+1mmB、+2mmC、-1mmD、-2mm答案：D180.CD08-475型道岔搗固車在道岔維修中采用三線同步起道、四線同步搗固作業(yè)原理，有()套相互獨立、均可獨立的搗固裝置，由滑移回轉裝置和伸縮回轉裝置實現(xiàn)對道岔的起道、撥道、抄平、鋼軌兩側枕下道砟搗固和枕端道砟夯實作業(yè)。A、1B、2C、4D、8答案：C判斷題1.菱形交叉組合使用時，與四組異型號單開道岔組成交叉渡線。A、正確B、錯誤答案：B2.工務調度管理模塊具備了生產(chǎn)計劃申報、過程監(jiān)控、統(tǒng)計分析、臺帳管理、信息傳遞、資料A、正確B、錯誤答案：A3.一般情況下，混凝土枕地段起道長度10m（起道量30mm以內，含看道，扒砟、安起道機，起道、打塞、看水平，卸起道機，轉移）時，勞動組織1-2人，工時定額為5min。A、正確B、錯誤答案：B4.鋪設無縫線路施工中，氣溫在0℃以下時，不應進行工地焊接作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A5.漏電斷路器由兩部分組成：一部分是斷路器，另一部分是剩余電流動作保護器，二者組合在一起既有過載，短路保護作用，又有漏電保護作用。可防止意外觸電。A、正確B、錯誤答案：A6.計算正矢差時，當每個測點的差累計數(shù)算出來以后，對其正號值與負號值分別累加比較。如數(shù)值不相等，則不必修正。A、正確B、錯誤答案：B7.防災安全監(jiān)控信息內容包括災害種類、發(fā)生時間、地段、災害級別等數(shù)據(jù)、文本。A、正確B、錯誤答案：A8.《鐵路安全管理條例》規(guī)定，鐵路建設工程的安全設施應當與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。安全設施投資可不納入建設項目概算。A、正確B、錯誤答案：B9.矯正硬彎鋼軌是消除鋼軌塑性變形的鋼軌修理作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A10.使用液態(tài)輪軌潤滑劑和摩擦調節(jié)劑保護鋼軌，可以避免油楔效應。A、正確B、錯誤答案：B11.使用碗形砂輪打磨機對鞍形接頭研磨時，先研磨中部到要求深度，再向鋼軌圓弧研磨，最后整修兩端側。A、正確B、錯誤答案：B12.檢查線路上的傷損鋼軌時應作標記，其中傷損種類為一點傷損的輕傷標記為↑△△。A、正確B、錯誤答案：B13.夾板彎曲或斷裂主要是因為，頂部中央出現(xiàn)細小裂紋，以后逐漸擴大。A、正確B、錯誤答案：A14.《鐵路安全管理條例》規(guī)定，鐵路監(jiān)管部門、鐵路運輸企業(yè)等單位應當按照國家有關規(guī)定制定突發(fā)事件應急預案，并組織應急演練。A、正確B、錯誤答案：A15.使用鉆孔機鉆孔時應按鉆頭大小和鉆孔深度施加力量，如發(fā)現(xiàn)鉆頭超常抖動以及有異聲應立即停止操作。A、正確B、錯誤答案：A16.軌道精調鋼軌高低位置負調整時，應先卸下錨固螺栓，提升鋼軌，將鐵墊板的絕緣緩沖墊厚度更換為較厚的絕緣緩沖墊。A、正確B、錯誤答案：B17.《鐵路安全管理條例》規(guī)定，鐵路與道路交叉的無人看守道口應當按照國家標準設置警示標志。A、正確B、錯誤答案：A18.膠接絕緣接頭軌枕螺栓不得與夾板螺栓接觸。A、正確B、錯誤答案：A19.工務段應對軌檢車查出的Ⅲ級超限處所及時處理，對查出的Ⅳ級超限處所立即限制行車速度并及時處理。A、正確B、錯誤答案：A20.鋸軌機應安裝牢固，發(fā)動鋸軌機鋸軌時，應嚴格控制鋸軌速度，待全斷面垂直鋸斷后方可退出。A、正確B、錯誤答案：A21.速度為160km/h≥Vmax>120km/h的線路上，出現(xiàn)鋼軌頂面擦傷深度超過0.5mm時為輕傷。A、正確B、錯誤答案：A22.GJ-5型軌檢車檢測項目更加齊全，可進行軌距、軌向、高低、水平、三角坑、曲率、車體、加速度、鋼軌波磨、鋼軌磨耗及斷面等項目的測量。A、正確B、錯誤答案：A23.路基病害中的擠出變形的原因是由于土體強度不足而產(chǎn)生的剪切破壞或塑性流動引起的。A、正確B、錯誤答案：A24.雙枕連續(xù)式搗固車的夯實裝置采用浮著式平板慣性振動器，在激振力的作用下，使砟肩石砟密實，增大道床的縱向阻力。A、正確B、錯誤答案：B25.采用鋼軌打磨列車進行預防性打磨和修理性打磨時，應與大型養(yǎng)路機械維修搗固作業(yè)配套，安排在搗固作業(yè)前進行。A、正確B、錯誤答案：B26.熱處理鋼軌鋪設初期不得進行潤滑，出現(xiàn)較為嚴重的側磨時，才能進行潤滑。A、正確B、錯誤答案：A27.大型養(yǎng)路機械主要是指養(yǎng)護、維修、整修鐵路線路的機械設備,包括線路石砟清篩、線路石砟搗固密實、線路道床震動穩(wěn)定、線路道床整形等設備。A、正確B、錯誤答案：A28.鐵路地面排水溝、污水下水道固資屬房建部門，工務段負責維修。A、正確B、錯誤答案：B29.段管線內盡頭線車擋表示器的設置及管理，由該段負責裝設、維修、清掃及著燈。A、正確B、錯誤答案：A30.線路維修工區(qū)負責按時將軌道檢查車、車載式線路檢查儀、便攜式線路檢查儀及人工重點晃車錄入信息系統(tǒng)。A、正確B、錯誤答案：B31.結合部管理中，道口房及室內電力照明設備由電務部門負責。A、正確B、錯誤答案：B32.菱形交叉單獨使用時，兩條直線軌道相交而構成菱形交叉，無其他道岔設備配合。A、正確B、錯誤答案：A33.軌道精調應遵守“先高低，后水平”，“先軌向，后軌距”的原則。A、正確B、錯誤答案：A34.工務段應備有鋼軌溫度計檢定裝置，其誤差不得大于0.5℃。A、正確B、錯誤答案：B35.安全生產(chǎn)結合部是在運輸生產(chǎn)過程中，不同單位、部門在生產(chǎn)作業(yè)、設備維修、規(guī)章制度、安全環(huán)境等方面相互銜接、相互配合、相互保障的區(qū)域與環(huán)節(jié)。A、正確B、錯誤答案：A36.鋪設無縫線路時必須將軌條置于滾筒上，并配合撞軌確保鎖定軌溫均勻，低溫鋪設時應用拉伸器張拉軌條。A、正確B、錯誤答案：A37.線路設備檢查及病害分析判定應嚴格按照《鐵路線路修理規(guī)則》等規(guī)章規(guī)定的標準執(zhí)行。A、正確B、錯誤答案：A38.用全站儀進行距離或坐標測量前，需設置正確的大氣改正數(shù)，設置的方法可以是直接輸入測量時的氣溫和氣壓。A、正確B、錯誤答案：A39.使用電子平直儀，計算機電力不足時取下備用電池不會導致測量數(shù)據(jù)的丟失。A、正確B、錯誤答案：B40.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，正線及到發(fā)線道岔警沖標損壞或不清晰，每組扣4分。A、正確B、錯誤答案：B41.曲線兩端直線軌向不良，一般應事先撥正，兩曲線間直線段較短時，可與兩曲線同時計算、撥正。A、正確B、錯誤答案：A42.位移觀測樁必須預先埋設牢固，內側應距線路中心不小于2.1m。A、正確B、錯誤答案：B43.曲線中央點位置等于現(xiàn)場矢量累計合計除以現(xiàn)場實量正矢合計。A、正確B、錯誤答案：B44.對接頭和絕緣接頭軌端肥邊，應及時整修處理。A、正確B、錯誤答案：A45.復式交分道岔檢查幾何尺寸中的軌距、水平（包括三角坑）是保證車輛順利通過的關鍵尺寸，需用軌距尺按從頭至尾的順序檢查。A、正確B、錯誤答案：A46.更換鋼軌作業(yè)鋸軌后，用砂輪機或銼頭將軌頭、軌底“毛刺”清除，并對軌頭切割端倒角。A、正確B、錯誤答案：A47.使用大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè),封鎖線路不用避開高溫時段。A、正確B、錯誤答案：B48.線路中修周期與道床技術狀態(tài)有著密切的關系，而道床技術狀態(tài)是隨著累計通過總重的增加而逐步劣化。A、正確B、錯誤答案：A49.無縫線路曲線撥道時，如果撥量的正數(shù)負數(shù)相差太大，不易調整時，應結合應力放散一道進行整正。A、正確B、錯誤答案：A50.混凝土枕線路凍害地段，在凍結后，凍起高度不超過15mm地段，可用調高墊板整修。A、正確B、錯誤答案：A51.非金屬殼體的電動機、電器，在存放和使用時不應受壓、受潮，并不得接觸汽油等溶劑。A、正確B、錯誤答案：A52.根據(jù)道岔有害空間核對病害里程時，有害空間的圖紙里程為K231＋187，現(xiàn)場實際里程為K231＋201，在其附近發(fā)生超限病害，圖紙里程為K231＋423，其現(xiàn)場里程應為K231＋409。A、正確B、錯誤答案：B53.如曲線的上半部半撥量“-”號大，曲線軌道往下壓得多，可先用負號梯形來修正，在下半部用正號梯形來修正。A、正確B、錯誤答案：B54.道岔勾鎖器加鎖的具體位置，由車站組織工務、電務部門進行扳動試驗，確認能夠保證道岔密貼后，由電務部門在加鎖一側鋼軌軌腰處用紅色油漆畫一“豎線”，作為加裝勾鎖器的標記，并負責日常保養(yǎng)。A、正確B、錯誤答案：B55.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A56.在鋼軌鉆孔時，使用量具或模具在鋼軌腹部中和軸上準確劃出各螺栓孔位置，50kg/m鋼軌1孔至2孔中心距140mm。A、正確B、錯誤答案：B57.鐵路電氣化工程利用無縫線路軌道為支點進行接觸網(wǎng)電桿整正時，作業(yè)時的防護和行車安全由工務段單位負責。A、正確B、錯誤答案：B58.漏電斷路器的作用是當出現(xiàn)漏電、短路、過載能自動斷開跳閘。A、正確B、錯誤答案：A59.道碴必須有“碎石道碴產(chǎn)品合格證”，作為竣工驗收和評定道床質量的依據(jù)。A、正確B、錯誤答案：A60.GJ-5型軌檢車Ⅲ級超限報告中，超限位置所指出的里程實際上是該Ⅲ級超限的峰值里程。A、正確B、錯誤答案：A61.配砟整形車的工作原理是由前犁和中犁完成道床的配砟及整形作業(yè)，使作業(yè)后的道床布砟均勻，并按線路的技術要求使道床斷面形成。A、正確B、錯誤答案：B62.跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長度大于1200m時，設置5對位移觀測樁。A、正確B、錯誤答案：B63.工務段（或由工務段通知管內施工的責任單位）應對軌檢車查出的Ⅲ級超限處所及時處理，對查出的Ⅳ級超限處所立即限制行車速度并及時處理。A、正確B、錯誤答案：A64.安全生產(chǎn)指揮中心負責統(tǒng)計每日、周、月病害庫銷號情況，并通過交班和月總結形式進行通報。A、正確B、錯誤答案：A65.道口短路閘刀由工務部門負責日常管理、供電部門負責維修。A、正確B、錯誤答案：B66.軌檢車行駛方向與軌檢車正向一致為正向反測，反之為反向檢測。A、正確B、錯誤答案：A67.電子平直儀在完成測量后，它可以繪制出放大的測量表面的曲線，給出最大值和最小值以及絕對值。A、正確B、錯誤答案：A68.低溫鋪設無縫線路時，為提高鎖定軌溫，不能采用鋼軌張拉鎖定。A、正確B、錯誤答案：B69.檢查儀在自動運行中要防止突然斷電導致數(shù)據(jù)丟失，可在推行中按下暫停鍵保存已測量數(shù)據(jù)。A、正確B、錯誤答案：B70.鐵路災害監(jiān)測系統(tǒng)調度終端主要顯示的數(shù)據(jù)信息有：沿線所有防災監(jiān)控點，包括異物侵限監(jiān)測點、風監(jiān)測點、雨量監(jiān)測點等的相關信息，并顯示所有監(jiān)控點的接入基站編號和監(jiān)控點位置公里標。A、正確B、錯誤答案：A71.混凝土岔枕立螺栓改錨24h后要復緊立螺栓，使立螺栓扭矩達到150-180N.m。A、正確B、錯誤答案：B72.對稱三開道岔轉轍部器主要由左右對稱的基本軌、直線尖軌、曲線尖軌和轍后整鑄短軌等部件組成。A、正確B、錯誤答案：A73.高錳鋼整鑄轍叉中，底板裂紋向內裂至軌腰，并超過軌腰與圓弧的連接點時為輕傷。A、正確B、錯誤答案：B74.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定，評定結果65(不含)～60分為“合格”。A、正確B、錯誤答案：B75.道岔轉撤部分結構復雜，是車、工、電共管的設備，病害整修需各專業(yè)尤其是工、電專業(yè)配合進行。A、正確B、錯誤答案：A76.鐵路災害監(jiān)測系統(tǒng)實時監(jiān)測報警、預警后，可以控制列車限速或停車。A、正確B、錯誤答案：A77.曲線地段路基內側應按要求加寬，加寬值要在緩和曲線范圍內遞減。A、正確B、錯誤答案：B78.采用大型養(yǎng)路機械進行線路綜合維修作業(yè)時,應拆除所有調高墊板,全面起道,全面搗固。A、正確B、錯誤答案：A79.過壓欠壓保護器主要是用于電網(wǎng)電壓出現(xiàn)突變，超壓、過壓、欠壓時能智能自動快速切斷電源的器件。A、正確B、錯誤答案：A80.曲線地段進行撥道作業(yè)時，應先調查現(xiàn)場正矢，并計算撥道量。A、正確B、錯誤答案：A81.道口鋪面板應采用橡膠、鋼、混凝土、石、木材等制成，其材質及規(guī)格應符合設計要求，鋪砌應平整、穩(wěn)固。A、正確B、錯誤答案：A82.綜合維修組織形式中工務機械段負責綜合維修的大型養(yǎng)路機械作業(yè)項目，工務段配合施工，并負責其他作業(yè)項目和質量驗收。A、正確B、錯誤答案：A83.軌檢車檢查水平正負偏差規(guī)定：順軌檢車正向，左軌高為負，反之為正。A、正確B、錯誤答案：B84.鋼軌打磨作業(yè)驗收標準中，在Vmax≤120km/h的線路上，使用小型打磨機對鋼軌軌頂面的焊縫凹陷打磨后，用1m直尺測量焊縫凹陷要小于0.5mm。A、正確B、錯誤答案：A85.使用大型養(yǎng)路機械進行線路維修前，工務段應向施工單位提供有關線路技術資料。A、正確B、錯誤答案：A86.撥道時要憑經(jīng)驗，靠眼力，對線路外撥，可以減少撥道量，長期采用簡易撥道法，有利于節(jié)省時間也不會造成線頭尾方向不良。A、正確B、錯誤答案：B87.鐵路災害監(jiān)測系統(tǒng)中，由監(jiān)測單元負責儲存上傳數(shù)據(jù)，并進行報警評判分析。A、正確B、錯誤答案：B88.跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路需進行應力放散時，一般應采取鋼軌切割、開口放散的方法。A、正確B、錯誤答案：A89.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門對檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患，應當責令立即排除。A、正確B、錯誤答案：A90.曲線撥量計算，撥量等于半撥量的1.5倍。A、正確B、錯誤答案：B91.道岔岔后連接曲線半徑可以小于該道岔的導曲線半徑。A、正確B、錯誤答案：B92.鋼軌折斷不插入短軌原位焊復時，無縫線路鎖定軌溫將發(fā)生改變。A、正確B、錯誤答案：B93.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，勞動派遣單位應當對被派遣勞動者進行必要的安全生產(chǎn)教育和培訓。A、正確B、錯誤答案：A94.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中Ⅳ級為限速標準，每處扣401分。A、正確B、錯誤答案：B95.線路靜態(tài)檢查分軌道檢查儀檢查及人工檢查兩種方式。A、正確B、錯誤答案：A96.軌檢車檢查軌距正負偏差在圖紙上反映：實際軌距大于標準軌距時軌距偏差為正，反之為負。A、正確B、錯誤答案：A97.道口鋪面范圍接頭應設置便于維修的普通鋼軌接頭。A、正確B、錯誤答案：B98.曲線地段曲率變化率的波形通道有突變、說明曲線正矢不好。A、正確B、錯誤答案：A99.下沉是最常見的路基病害，具體表現(xiàn)為路基沉陷，路堤地段、路塹地段和過度段都有發(fā)生。A、正確B、錯誤答案：A100.繩正法撥道梯形修正時，修正量的合計與正矢差累計的合計必須相等。A、正確B、錯誤答案：B101.搗固作業(yè)可以整治線路暗坑、吊板、軌向不良和低接頭等病害。A、正確B、錯誤答案：B102.線路設備檢查從檢測內容上可分為軌道幾何尺寸檢查、線路設備狀態(tài)檢查及行車平穩(wěn)性檢查。A、正確B、錯誤答案：A103.《鐵路安全管理條例》規(guī)定，禁止在鐵路電力線路導線兩側各300米的范圍內升放風箏、氣球等低空飄浮物體。A、正確B、錯誤答案：B104.無縫線路鋼軌溫度力與鋼軌截面積、軌溫變化幅度及鋼軌長度有關。A、正確B、錯誤答案：B105.在曲線軌距加寬遞減中，復曲線應在正矢遞減范圍內，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。A、正確B、錯誤答案：A106.動力穩(wěn)定車是模擬列車運行時對軌道產(chǎn)生的壓力和振動等綜合作用而工作的。A、正確B、錯誤答案：A107.道岔脫桿搗固作業(yè)時，由工務人員拆除岔枕一端的擋砟板，電務人員對轉轍部分動作桿、表示桿、鎖閉勾進行拆除。A、正確B、錯誤答案：A108.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，把作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素如實告知從業(yè)人員，會有負面影響，引起恐慌，增加思想負擔，不利于安全生產(chǎn)。A、正確B、錯誤答案：B109.動力穩(wěn)定車一次作業(yè)后，線路的橫向阻力值便恢復到作業(yè)前的80%以上，從而有效地提高了搗固作業(yè)后的線路質量。A、正確B、錯誤答案：A110.站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長度不應小于4m，困難條件下不應小于5m。A、正確B、錯誤答案：B111.對稱三開道岔轍叉及護軌部分包括中間轍叉及護軌、左側后端轍叉及護軌和右側后端轍叉及護軌三部分。左、右側后端轍叉及護軌為對稱制造及鋪設。A、正確B、錯誤答案：A112.對稱道岔各部件均按轍叉角平分線對稱排列，兩條連接線路為不同半徑曲線，但兩側線運行條件相同。A、正確B、錯誤答案：B113.系統(tǒng)結合部是運輸、機務、工務、電務、車輛、供電、客運、貨運、信息、房建、建設等，以及其他各系統(tǒng)相互銜接、密切聯(lián)系的區(qū)域或事項。A、正確B、錯誤答案：A114.結合部部管理中，涉及路外安全、勞動安全、安全信息管理等方面的問題，由安全科牽頭負責，相關科室、車間配合。A、正確B、錯誤答案：A115.角磨機使用前，應檢查砂輪有無缺口或破損。A、正確B、錯誤答案：A116.菱形交叉曲直交叉和曲線交叉都有兩組同角度的銳角轍叉和兩組同角度的鈍角轍叉。A、正確B、錯誤答案：B117.路基有翻漿冒泥、不均勻下沉等病害的地段可考慮鋪設混凝土寬枕減輕病害。A、正確B、錯誤答案：B118.進行無縫線路維修作業(yè)，應根據(jù)作業(yè)軌溫條件進行作業(yè)，嚴格執(zhí)行“維修作業(yè)一日一清，臨時補修作業(yè)一撬一清”。A、正確B、錯誤答案：B119.高錳鋼整鑄轍叉，當鋼軌探傷人員或線路(檢查)工長認為有影響行車安全的其他缺陷時為重傷。A、正確B、錯誤答案：A120.大型養(yǎng)路機械作業(yè)，工務段和工務機械段應加強溝通，在保證作業(yè)質量前提下，以大機作業(yè)效果最大化原則，共同商定每日施工計劃。A、正確B、錯誤答案：A121.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，安全生產(chǎn)工作應當以人為本，堅持安全發(fā)展，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。A、正確B、錯誤答案：A122.成段調整軌縫時,應采用增減軌縫尺寸的方法調整接頭相錯量。A、正確B、錯誤答案：B123.鋼軌打磨列車是恒低速運行過程中利用高速旋轉的砂輪對鋼軌軌頭表面進行磨削。A、正確B、錯誤答案：A124.經(jīng)緯儀精確整平時，首先使水準管軸大致平行于兩個腳螺旋的連線，兩手以相反方向旋轉這兩個腳螺旋，氣泡移動方向與右手大拇指轉動腳螺旋的方向一致。A、正確B、錯誤答案：B125.鋼軌減磨潤滑劑應施于鋼軌工作邊和車輪踏面。A、正確B、錯誤答案：B126.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中Ⅱ級為舒適度標準，每處扣5分。A、正確B、錯誤答案：A127.單位結合部是各單位共同管理、相互聯(lián)系、相互制約的區(qū)域及環(huán)節(jié)。重點指的是站段之間、路企之間的鐵路運輸生產(chǎn)結合部。A、正確B、錯誤答案：A128.200＞Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質量容許偏差管理值，車體垂向加速度Ⅲ級偏差管理值為2.0m/s2。A、正確B、錯誤答案：A129.發(fā)現(xiàn)膠接絕緣接頭拉開后，暫時不能永久處理的，可更換為普通絕緣，用夾板聯(lián)結進行臨時處理。A、正確B、錯誤答案：A130.鐵路災害監(jiān)測系統(tǒng)中，風數(shù)據(jù)的類型主要有最大風速、風向、風站實時數(shù)據(jù)、風監(jiān)測點數(shù)據(jù)、氣壓、溫度及其他。A、正確B、錯誤答案：A131.《鐵路安全管理條例》規(guī)定，禁止向鐵路線路安全保護區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質。A、正確B、錯誤答案：A132.在橋梁上、隧道內、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段探傷周期與一般地段相同。A、正確B、錯誤答案：B133.使用砂輪切割機，要定期檢查皮帶是否有破損現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。A、正確B、錯誤答案：A134.空氣開關又叫空氣斷路器，主要的用途就是當電路中電流超過額定電流會自動斷開的開關，短路的情況下也會跳閘，對漏電也起保護作用。A、正確B、錯誤答案：B135.鋼軌超聲波探傷儀能有效的檢驗出軌頭、軌腰、軌底的各種缺陷，基本上掃除了軌頭檢測盲區(qū)。A、正確B、錯誤答案：A136.在使用軌道檢查儀時，為保證測量的準確，每次使用前需要用標定臺將儀器標定一次。A、正確B、錯誤答案：A137.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查評定標準；各項偏差等級扣分標準：I級每處扣1分，Ⅱ級每處扣5分，Ⅲ級每處扣50分，Ⅳ級每處扣100分。A、正確B、錯誤答案：B138.造成道岔方向不良的原因之一有曲基本軌彎折點位置不對，造成轉轍器部分軌向不良。A、正確B、錯誤答案：A139.道岔轉轍部分立螺栓改錨作業(yè)時需要電務配合。A、正確B、錯誤答案：A140.做好道岔前后20m線路的整體維修，經(jīng)常保持軌面平、方向順，是預防整治道岔方向不良的措施之一。A、正確B、錯誤答案：B141.混凝土枕地段，在鋼軌接頭病害的整治方法中要注意擰緊軌枕扣件，更換失效軌底大膠墊。A、正確B、錯誤答案：A142.高錳鋼整鑄轍叉中，轍叉頂面和側面的任何部位有裂紋時為重傷A、正確B、錯誤答案：B143.鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾?m范圍內。不應有鋼軌接頭，否則應將其焊接、凍結或膠接。A、正確B、錯誤答案：A144.軌檢車檢查高低正負偏差在圖紙上反映：高低向上為負，向下為正。A、正確B、錯誤答案：B145.更換新道岔驗收標準規(guī)定，查照間隔不得小于1391mm，護背距離不得大于1348mm。A、正確B、錯誤答案：A146.電動機械在使用中出現(xiàn)嚴重火花或漏電現(xiàn)象，應停止使用。A、正確B、錯誤答案：A147.墊砟起道作業(yè)時，一次墊入的厚度不得超過30mm，抬起高度不得超過50mm，兩臺起道機應同起同落。A、正確B、錯誤答案：B148.軌道檢查儀在走行時不要使用側向力，走行速度要勻速、適中，通過軌縫時要快速通過。A、正確B、錯誤答案：B149.路基病害中的擠出變形具體表現(xiàn)為路肩隆起、側溝被擠等。A、正確B、錯誤答案：A150.采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24h內更換。在更換前應派人白天監(jiān)視，限速不超過45km/h。A、正確B、錯誤答案：B151.鉆取塑料套管時，鉆頭盡可能在中心位置，不要重壓電鉆，只要能正常鉆取就行。A、正確B、錯誤答案：A152.混凝土岔枕立螺栓尼龍?zhí)坠馨惭b后頂面應與軌枕頂面平齊。A、正確B、錯誤答案：A153.線路設備春季檢查一般在每年的2～3月進行。A、正確B、錯誤答案：B154.線路設備全面檢查使用軌道檢查儀檢查時，可不安排對扣件、膠墊、軌枕狀態(tài)、道床及外觀等情況進行檢查。A、正確B、錯誤答案：B155.線路維修單項作業(yè)工時定額規(guī)定，一般情況下，在混凝土枕線路上一個人擰緊100個扣件螺栓（扭矩達到要求），需要10min。A、正確B、錯誤答案：B156.無縫線路撥道要求上挑量等于下壓量，否則就會在無縫線路中產(chǎn)生附加拉應力，影響無縫線路穩(wěn)定性。A、正確B、錯誤答案：B157.無縫線路曲線撥道，應盡量在鎖定軌溫下進行。A、正確B、錯誤答案：A158.鋼軌防腐涂料是非金屬材料，具有導電性和陰陽保護作用。A、正確B、錯誤答案：A159.在無縫線路上，測量曲線正矢時的軌溫和撥道時軌溫要盡量相同，一般以不超過±10℃為宜，最好在鎖定軌溫時測量正矢和進行撥量。A、正確B、錯誤答案：B160.線路設備全面檢查時，檢查數(shù)據(jù)及檢出病害進行標記并做好記錄，遇到超臨修等嚴重病害應及時通知線路工區(qū)負責人。A、正確B、錯誤答案：A填空題1.調整尖軌彎折的作業(yè)中尖軌彎折位置偏差不大于()。答案：2mm2.經(jīng)常保養(yǎng)是指根據(jù)線路變化情況，以()為主要作業(yè)手段，對全線進行有計劃、有重點的經(jīng)常性養(yǎng)護，以保持線路質量處于均衡狀態(tài)。答案：養(yǎng)路機械3.道岔精調中，支距調整是以()_一側為基準，按照先調整支距再調整軌距的步驟進行。答案：直基本軌4.曲線地段應根據(jù)鋼軌狀況合理安排潤滑，易受浸蝕地段可在鋼軌上涂抹()。答案：防銹劑5.在測量中，地面上的點位用和高程來表示。答案：坐標6.電子平直儀用于鋼軌的()和導向面檢測答案：行車面7.無縫線路位移觀測樁在單線上按各測點順計算里程方向編號，無縫線路位移觀測樁在雙線上按各測點()方向編號。答案：順列車運行8.當軌溫高于鎖定軌溫時，無縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力。溫度壓力達到了一定值，無縫線路軌道就會出現(xiàn)橫向變形。變形的發(fā)生與發(fā)展過程基本上可分為：()、脹軌、跑道三個階段。答案：持穩(wěn)9.線路大、中修扣件的驗收標準規(guī)定，墊板歪斜及不密貼者不得超過()(連續(xù)檢查100頭)。答案：6%10.軌道動態(tài)質量監(jiān)測目前主要采用軌道檢查車、車載式線路檢查儀和()線路檢查儀三種。答案：便攜式11.在使用軌道檢查儀時，無論上道或下道，設備擱放到地上時，不得碰觸縱梁側面的答案：旋轉編碼器12.綜合維修是指根據(jù)線路變化規(guī)律和特點，以全面改善軌道彈性、調整軌道幾何尺寸和更換、整修失效零部件為重點，以()為主要作業(yè)手段，按周期、有計劃地對線路進行的綜合性維修，以恢復線路完好技術狀態(tài)。答案：大型養(yǎng)路機械13.尖軌、可動心軌有下列傷損或病害，應及時修理或更換當：尖軌、可動心軌頂面寬及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上。答案：50mm14.無縫線路鋪設驗收標準規(guī)定,緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓使用M24的()_螺栓。答案：10.9級15.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定，軌道幾何尺寸在正線及到發(fā)線出現(xiàn)軌距、水平、三角坑超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差時，每處扣()_分。答案：4116.測量現(xiàn)場正矢時，應在軌距線處量，有肥邊時應在肥邊處量，肥邊大于()_時應鏟除之。答案：2mm17.對稱三開道岔為了使尖軌更短，將尖軌跟端錯開()，以使兩側轍跟螺栓互不相碰。答案：67mm18.尖軌在菱形內的復式交分道岔由菱形交叉的兩組銳角轍叉、兩組鈍角轍叉和兩組有四根尖軌的()組成。答案：雙轉轍器19.在允許速度大于120km/h的線路應采用60kg/m及以上鋼軌，小半徑曲線地段及重載線路應鋪設全長()。答案：淬火軌20.線路上的鋼軌疲勞傷損，軌型不符合要求，不能滿足鐵路運輸需要時，必須進行()答案：線路大修21.曲線整正外業(yè)測量()是曲線整正計算前的準備工作。答案：現(xiàn)場正矢22.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，護軌螺栓缺少，每個扣()分。答案：1623.檢查線路上的傷損鋼軌時應作標記，其中傷損種類為連續(xù)傷損的輕傷標記為()。答案：│←△→│24.線路大、中修中對于扣件的驗收標準規(guī)定，道釘浮離或螺紋道釘未擰緊不得超過()(連續(xù)檢查100頭)。答案：8%25.檢查線路上的傷損鋼軌時應作標記，其中傷損種類為連續(xù)傷損的輕傷有發(fā)展的標記為答案：│←△△→│26.線路設備維修分綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、()。答案：臨時補修27.我國常用的交分道岔的基本形式為()的直線菱形交叉。答案：內分式28.在無縫線路上撥道時，撥道量的上挑與下壓要()，避免出現(xiàn)附加拉應力和壓應力，影響無縫線路的穩(wěn)定。答案：均等29.使用大型養(yǎng)路機械進行線路維修作業(yè)時，應組織()、動力穩(wěn)定車、配碴整形車聯(lián)合施工。答案：搗固車30.線路大、中修驗收標準中，搗固作業(yè)后應無連續(xù)空吊板。連續(xù)檢查50頭，正線、到發(fā)線不得超過()，其他站線不得超過12％。答案：8%31.更換新道岔驗收標準規(guī)定，轉轍聯(lián)結零件中滑床板平直并與尖軌密貼，每側不密貼的不得超過答案：1塊32.采用鋼軌打磨列車進行預防性打磨和()打磨時，應與大型養(yǎng)路機械維修搗固作業(yè)配套，安排在搗固作業(yè)后進行。答案：修理性33.曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差當曲線半徑R≤250m時，圓曲線的正矢連續(xù)差為()mm。答案：1234.無縫線路鋪設驗收標準規(guī)定,Ⅲ型彈條扣件扣壓力為()kN。答案：11～13.235.工務段（或由工務段通知管內施工的責任單位）應對軌檢車查出的Ⅲ級超限處所()。答案：及時處理36.()是對企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的設置和執(zhí)行各項管理工作的總稱，又稱生產(chǎn)控制。答案：生產(chǎn)管理37.地面點投影到水平面上，其平面位置用平面()來表示。答案：直角坐標系38.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定，鋼軌在正線及到發(fā)線出現(xiàn)接頭錯牙軌面及內側錯牙大于()_時，每處扣4分。答案：1mm39.無縫線路鋪設驗收標準規(guī)定，軌枕位置應方正、均勻，其誤差不得超過()答案：40mm40.無縫線路鋪設施工時工地焊接應對焊縫進行焊后熱處理，并進行探傷檢查，不符合質量要求的焊頭，必須答案：鋸切重焊41.固定型道岔的有害空間部位，軌檢車檢測出的()和軌距病害，不屬于軌道幾何尺寸超限。答案：軌向42.在導曲線支距與超高中，導曲線可根據(jù)需要設置()mm的超高，并在導曲線范圍內按不大于2‰順坡。答案：643.鐵路災害監(jiān)測系統(tǒng)是鐵路行車安全的重要基礎保障系統(tǒng)，由風、雨、雪、地震等自然災害和()安全監(jiān)測子系統(tǒng)組成。答案：異物侵限44.普通無縫線路每段應設位移觀測樁()對，固定區(qū)較長時，可適當增加對數(shù)(其中固定區(qū)中間點1對，伸縮區(qū)始、終點各1對，其余設置在固定區(qū))。答案：5～745.在速度小于200km/h的線路上，曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差中曲線半徑R≤250m時，圓曲線的正矢最大最小差為()mm。答案：1846.臨時補修是指()以為主要作業(yè)手段，及時對線路幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值及其他不良處所進行的臨時性整修，以保證行車安全和平穩(wěn)。答案：小型養(yǎng)路機械47.更換新道岔驗收標準規(guī)定，軌向要求連接曲線用10m弦量，連續(xù)正矢差不得超過()答案：2mm48.無縫線路鋪設驗收標準規(guī)定，軌條端頭相錯量不得超過()答案：40mm49.道口鋪面應與鋼軌頂面同水平，鋼軌外側路面距鋼軌外側()_范圍內，應較鋼軌面低5mm。答案：50mm50.曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差當曲線半徑350m<R≤450m時，緩和曲線的正矢與計算正矢差為()mm。答案：451.接頭螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年應至少檢定1次，容許誤差不得大于().答案：4％52.高錳鋼整鑄轍叉，當?shù)装辶鸭y向內裂至軌腰，并超過()與圓弧的連接點時,為重傷。答案：軌腰53.把經(jīng)緯儀的水平度盤安置成一個水平面，使儀器的豎軸處于鉛垂位置，稱為答案：整平54.高錳鋼整鑄轍叉中，在允許速度大于120km/h的線路上，轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊長度超過()mm，且深度超過1.5mm為輕傷。答案：1555.在電氣化鐵路上道口通路兩側應設置限界架，限界架高度為()m。答案：4.556.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，頂鐵離縫大于2mm，每個扣()分。答案：857.()是指曲線的頭或尾偏離應有的平面位置，向曲線外側凸出，越出直線方向，形成小反向曲線。測量時，其實際正矢與計劃正矢之差連續(xù)三點一般超過3mm及以上。答案：曲線鵝頭58.道岔綜合維修驗收評分標準規(guī)定，如果有心軌螺栓缺少，松動扣()分。答案：4159.在鋪設無縫線路中，將長軌條始終端落槽就位時的平均軌溫稱為施工鎖定軌溫，又稱()軌溫。答案：零應力狀態(tài)60.無縫線路鋪設驗收標準規(guī)定,緩沖區(qū)軌縫與設計軌縫相比，誤差不得大于()（設計鎖定軌溫范圍內）。答案：2mm61.無縫線路應力放散或調整后，應按實際鎖定軌溫及時修改有關技術資料和()。答案：位移觀測標記62.當扣件中出現(xiàn)螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴重銹蝕時應有計劃地().答案：修理或更換63.線路設備狀態(tài)評定應以千米為單位,滿分為100分，100～85分為優(yōu)良，85(不含)～60分為合格，60分以下為()_答案：失格64.錳鋼轍叉上的導電銷日常由電務檢查、保養(yǎng)，脫落時，由()通知并配合工務焊修。答案：電務部門65.常用的輕便手推式鋼探傷儀采用()探傷。答案：超聲波66.經(jīng)緯儀主要用于測量水平角、()。答案：豎直角67.線路綜合維修驗收評分標準規(guī)定，接頭螺栓缺少，每個扣()分。答案：1668.基床性翻漿冒泥其發(fā)展過程一般為()、局部翻漿冒泥階段，區(qū)段翻漿冒泥階段。答案：道心