報告編號：西藏自治區政府采購中心2016年公路橋梁、隧道檢測項目檢測報告產品（工程）名稱：G219線無章2#橋委托(業主)單位：西藏自治區公路局管養單位：日喀則公路分局檢測類別：委托檢測發出日期：年月日 二〇一六年十二月西藏自治區政府采購中心2016年公路橋梁、隧道檢測項目檢測報告委托單位：西藏自治區公路局結構名稱：G219線無章2#橋報告編號：報告編寫人：報告審核人：報告批準人：主要檢測人員：二〇一六年十二月目錄1橋梁概況 12檢測目的 23檢測依據 24檢測內容、方法 3主要檢測內容 3外觀檢查內容 3實體檢測內容 4檢測方法 4結構外觀質量檢查 4橋梁材質狀況檢測評定 45橋梁技術狀況評定方法 11部件技術狀況評定方法 11全橋總體技術狀況等級評定方法 116檢測結果 12構件編號原則 12構件的命名編號總規則 12構件的詳細命名編號規則 13具體命名及編號規則示意圖 14外觀檢測結果 14下部結構 14上部結構 16橋面系 16橋梁實體項目 18混凝土強度檢測結果 18混凝土鋼筋銹蝕電位檢測評定結果 18混凝土電阻率檢測結果 19混凝土碳化深度檢測結果 19混凝土鋼筋保護層厚度檢測結果 19橋下凈空檢測結果 207橋梁技術狀況評定結果 208主要病害分析 219檢測結論及建議 22檢測結論 22外觀檢查結果 22橋梁材質狀況檢測結果 22橋梁技術狀況評定結論 22檢測建議 2210附錄 23附表1檢測設備表 23附表2橋梁基本信息卡 24附表3橋梁定期記錄表 26附表4橋梁主要病害記錄表 28報告正文西藏自治區政府采購中心2016年公路橋梁、隧道檢測項目經公開招標，由我單位中標，并與西藏自治區交通廳公路局簽訂檢測合同。我公司針對本次檢測項目，劃分為三個橋梁檢測組及一個隧道檢測組，橋梁第一組承擔青藏線、那曲片區、機場高速、山南地區等國省干線公路上的主要橋梁檢測工作；橋梁第二組承擔昌都地區及林芝地區國省干線公路上的主要橋梁檢測工作；橋梁第三組承擔日喀則及阿里地區國省干線公路上的主要橋梁檢測工作；隧道檢測組承擔所有隧道的土建及機電部分檢測。四川公路工程咨詢監理公司橋梁檢測第三組于2016年11月11至2016年12月15日承擔了日喀則、阿里地區所屬的G318、G219、S203、S204、S205、S304、S307、S301、X705等國省干線公路上的主要橋梁檢測工作，并形成本報告。橋梁概況無章2#橋位于西藏自治區境內新藏線G219線K2049+545處，為1座鋼筋混凝土簡支梁橋，其上部結構為1×20m的鋼筋混凝土空心板（與橋梁卡片對應），下部結構為重力式橋臺及擴大基礎，橋梁全長28m，屬于小橋，橋梁總寬8米，凈寬7m，橋下凈空~。橋面橫向布置為（欄桿、路緣）+（雙向2車道）+（欄桿、路緣）。橋梁立面照、正面照見照片1-1、照片1-2所示。照片1-1G219線無章2#橋立面照照片1-2G219線無章2#橋正面照檢測目的通過對橋梁結構外觀狀況檢查，查明結構的病害（缺損）情況，掌握結構的缺陷和損傷的性質、部位、嚴重程度及發展趨勢，為橋梁的養護維修加固提供依據；通過對橋梁材質狀況的測定，對其狀態進行評定；根據外觀狀況檢查情況，評定橋梁結構的技術狀況，揭示橋梁的安全隱患，提出養護維修處置建議，確保運營安全。檢測依據《公路橋涵養護規范》（JTGH11-2004）；《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011）；《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）；《公路橋梁承載能力檢測評定規程》（JTG/TJ21-2011）；《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2015）；《公路鋼筋混凝土和預應力混凝土橋涵設計規范》（JTGD67-2004）；歷次養護、檢測意見等資料。檢測內容、方法主要檢測內容根據《公路橋涵養護規范》(JTGH11-2004)對定期檢查的要求，利用各種檢測儀器設備及橋梁檢測車（較高時）、不同長度梯子（較矮時）直接接觸橋梁的各個組成部分和附屬設施，進行專業系統的檢查，詳細記錄描繪橋梁構件表觀缺損狀況。外觀檢查內容1)下部結構①墩臺及基礎有無滑動、傾斜、下沉或凍拔。②臺背填土有無沉降或擠壓隆起。③混凝土墩臺及帽梁有無凍脹、風化、開裂、剝落、露筋等。④墩臺頂面是否清潔，伸縮縫處是否漏水。⑤基礎下是否發生沖刷或掏空現象，擴大基礎的地基有無侵蝕。樁基頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無沖刷磨損、頸縮、露筋，有無環狀凍裂，是否受到污水、咸水或生物腐蝕。⑥翼墻、側墻、耳墻是否開裂、傾斜、滑移、沉陷等降低或喪失擋土能力的狀況。⑦錐坡、護坡是否有沖刷、滑塌、沉陷等現象，造成坡頂高度顯著下降。⑧錐坡、護坡鋪砌面是否開裂，有無勾縫砂漿脫落、隆起或下陷、灌木雜草叢生和下滑，坡腳是否損壞。⑨調治構造物是否完好，功能是否適用，橋位段河床是否有明顯的沖淤或漂浮物堵塞現象。2)上部結構①梁端頭、底面是否損壞。②混凝土有無裂縫、滲水、表面風化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無堿集料反映引起的整體龜裂現象。混凝土表面有無嚴重碳化。③橫向連接構件是否開裂。3)支座①支座組件是否完好、清潔，有無斷裂、錯位、脫空。②支承墊石是否有裂縫。③鋼支座是否銹蝕。④鋼筋混凝土擺柱支座的柱體有無混凝土脫皮、開裂、露筋，鋼筋及鋼板有無銹蝕。4)橋面系①橋面鋪裝層縱、橫坡是否順適，有無嚴重裂縫（龜裂，縱橫裂縫）、坑槽、波浪、橋頭跳車、防水層漏水。②伸縮縫是否有異常變形、破損、脫落、漏水，是否造成明顯跳車。③護欄有無撞壞、斷裂、錯位、缺件、剝落、銹蝕等。④橋面排水是否順暢，泄水管是否完好、暢通，橋頭排水溝功能是否完好，錐坡橋頭護岸有無沖蝕、塌陷。⑤橋上交通信號、標志、標線、照明設施是否損壞、老化、失效，是否需要更換。實體檢測內容混凝土強度檢測評定；混凝土鋼筋銹蝕電位檢測評定；混凝土電阻率檢測評定；混凝土碳化深度檢測評定；混凝土鋼筋保護層厚度檢測評定；橋梁凈空檢測。檢測方法結構外觀質量檢查以人工目力檢查為主，輔以手持式激光測距儀、裂縫測寬儀、鋼卷尺、鋼直尺、手錘和照相機等簡單檢查工具借助于橋梁檢測車等工作平臺對結構可及或可靠近部位進行檢查。橋梁材質狀況檢測評定1)混凝土強度檢測評定采用回彈加碳化修正法，測強曲線采用全國統一測強曲線。混凝土強度測試對象為上部結構主梁和下部結構墩臺，使用回彈法進行檢測，具體測試方法見表中所述。混凝土強度檢測方法表測量原理回彈法是采用回彈儀的彈簧驅動重錘，通過彈擊桿彈擊混凝土表面，并以重錘被反彈回來的距離（稱回彈值，指反彈距離與彈簧初始長度之比）作為強度相關指標來推算混凝土強度。表面處理測試面應清潔、平整、干燥，不應有接縫、飾面層、浮漿和油垢，并避開蜂窩、麻面部位，必要時可用砂輪片清除雜物和磨平不平整處，并擦凈殘留粉塵。測區布置每構件跨中附近側面或底面上均勻布置10個測區，見圖1所示。每測區滿足下列要求：測區布置在構件混凝土澆筑方向的側面；測區均勻分布，相鄰兩測區的間距不宜大于2m；測區避開鋼筋密集區和預埋件；測區尺寸為200mm×200mm；圖1回彈測區布置示意圖回彈值的測量按《回彈法評定混凝土抗壓強度技術規程》的要求，對構件上每一測區各彈擊16點，每一測點的回彈值測讀精確至。測點在測區范圍內宜均勻分布，但不得布置在氣孔或外露石子上。相鄰兩測點間距一般不小于30mm；測點距構件邊緣或外露鋼筋、鐵件的距離不小于50mm，且同一測點只允許彈擊一次。用回彈儀測試時，使儀器處于水平狀態，測試混凝土澆灌方向的側面。如不能滿足這一要求，也可非水平狀態測試，或測試混凝土澆灌方向的頂面或底面，則應對測得的回彈值先進行角度修正。回彈值的計算計算測區平均回彈值時，從該測區16個回彈值中，剔除3個最大值和最小值，然后將余下的10個回彈值按下列公式計算：式中：Rm――測區平均回彈值，計算至；Ri――第i個測點的回彈值。混凝土強度的推定根據《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程》（JGJ/T23-2001）中指定的全國統一測強曲線，考慮非水平方向以及不同角度檢測面的修正值，使用專用軟件進行混凝土強度推定值計算。混凝土強度推定值與設計混凝土強度進行比較分析，判斷混凝土強度是否滿足設計要求。混凝土強度的評定按下式計算推定強度均質系數和平均強度均質系數，并按表下面評定標準對強度狀態進行評定。推定強度均質系數和平均強度均質系數分別采用下式計算：式中：——承重構件或主要受力部位混凝土的實測強度推定值；——承重構件混凝土極限抗壓強度設計值；——承重構件或主要受力部位混凝土的實測平均換算強度值。承重構件實測強度狀況評定標準強度狀態評定標度值≥≥良好1>≥≥較好2>≥≥較差3085>≥≥差的4<<危險52)混凝土鋼筋銹蝕電位檢測評定根據外觀質量檢查結果，對主要承重構件或承重構件的主要受力部位中有跡象表明鋼筋可能存在銹蝕的部位采用腐蝕分析儀用半電池電位法來測定鋼筋銹蝕狀態。通過測定鋼筋/混凝土半電池電極與在混凝土表面的銅/硫酸銅參考電極之間電位差的大小，評定混凝土中鋼筋的銹蝕活化程度。鋼筋銹蝕程度測試對象為上部結構主梁和下部結構墩臺，在主要受力部位主筋位置有順筋開裂現象、主筋位置處檢查的碳化深度大于砼保護層厚度或根據檢測有跡象表明鋼筋可能存在銹蝕時進行檢測。檢測采用半電池電位法，具體測試方法見表中所述。鋼筋銹蝕程度檢測方法表測量原理半電池電位法是利用混凝土中鋼筋銹蝕的電化學反應引起的電位變化來測定鋼筋銹蝕狀態的一種方法，鋼筋/混凝土做為一個電極，在混凝土表面的銅/硫酸銅為參考電極，通過測定兩電極間的電位差來評定鋼筋的銹蝕狀態。鋼筋銹蝕電位測試系統示意圖測區布置每個可疑部位布置1個測區，每測區布置20cm×20cm的網格。鋼筋銹蝕電位測量測量鋼筋電極不動，挪動硫酸銅電極至測區測點上，分別讀取銹蝕電位值。鋼筋銹蝕程度的評定鋼筋銹蝕程度通過測定的兩電極間電位差來評定,依據銹蝕電位評判標準來評定。銹蝕電位評判標準序號電位水平（mV）鋼筋狀態10～－200無銹蝕活動性或銹蝕活動性不確定2－200～－300有銹蝕活動性，但銹蝕狀態不確定，可能坑蝕3－300～－400有銹蝕活動性，發生銹蝕概率大于90％4－400～－500有銹蝕活動性，嚴重銹蝕可能性極大5<－500構件存在銹蝕開裂區域采用銅-硫酸銅電極，構件為自然狀態3)混凝土電阻率檢測評定根據鋼筋銹蝕電位測量結果，確定混凝土電阻率的測定位置，采用腐蝕分析儀用四電極法測試混凝土的電阻率，從而對鋼筋銹蝕速度進行評價。混凝土電阻率檢測方法表測量原理在混凝土表面等間距接觸四支電極，兩外側電極為電流電極，兩內側電極為電壓電極，通過檢測兩電壓電極間的混凝土電阻，即可獲得混凝土電阻率ρ。—電壓電極間所測電壓；—電流電極通過的電流；—電極間距。測區布置每個可疑部位布置1個測區，每測區布置3×3的網格，網格間距為5cm。鋼筋銹蝕電位測量測量將四電極對準測區網格結點，即可讀取電阻值值。鋼筋銹蝕程度的評定混凝土電阻率是對鋼筋銹蝕情況評價的一個主要因素，依據下面評判標準來評定。混凝土電阻率對鋼筋銹蝕影響程度評判標準序號電阻率（Ω·cm）可能的銹蝕速度1>20000很慢2慢3一般45000-10000快5<5000很快砼濕度對量測值有明顯影響，量測時構件應為自然狀態4)混凝土碳化深度檢測評定擬抽選部分裂縫分布較多位置進行混凝土碳化深度測試。混凝土碳化深度采用酚酞試劑法進行測試。混凝土碳化深度檢測方法表測量原理酚酞是一種弱有機酸，在pH＜的溶液里為無色的內酯式結構，當pH＞時為紅色的醌式結構。混凝土碳化后pH會降低，遇酚酞后不會變色，混凝土未碳化時處于堿性環境，遇到酚酞酒精溶液時會變成紫紅色，這樣就可區分出碳化和未碳化混凝土交界面，即可使用深度測量工具測出混凝土碳化深度。測區布置測量碳化深度時，每構件選取3個回彈測區進行測試，每測區呈品字型布置3個測點。圖1碳化測區布置示意圖碳化深度的測量和計算現場測試時，在測點處形成直徑約15mm的孔洞，其深度應大于混凝土的碳化深度，然后除凈孔洞中的粉末和碎屑后，立即用濃度為1％的酚酞酒精溶液滴在孔洞內壁的邊緣處，再用測量工具測量已經碳化和未碳化混凝土界面到混凝土表面的垂直距離多次，精度為，取其平均值，即為實測混凝土的碳化深度。碳化深度的評定混凝土碳化深度對鋼筋銹蝕的影響評定，取構件的碳化深度平均值與該構件保護層厚度平均值之比，并考慮其離散情況，參考下述標準進行評定。混凝土碳化深度對鋼筋銹蝕影響的評定標準砼碳化影響程度輕微不確定有影響大很大碳化深度/保護層厚度<1*<1=1>1>1**備注1）*構件全部實測比值均小于12）**構件全部實測比值均大于15)混凝土鋼筋保護層厚度檢測評定采用鋼筋位置測定儀利用電磁檢測法對混凝土中鋼筋分布及保護層厚度進行檢測。保護層厚度檢測方法表測量原理鋼筋位置探測儀采用電磁感應法的原理，由儀器內部的線圈產生電磁場，當磁場中存在磁介質時，產生感生電流以抵消原磁場的強度，這一感生電流被儀器接收，并根據鋼筋直徑及位置與感生電流大小的關系，由接收的感生電流的大小來判斷鋼筋直徑及保護層厚度。測區布置每主梁和蓋梁分別在跨中附近側面和底面布置1個測區，橋臺正面布置1個測區，每測區布置4×4的網格，網格間距為15cm，如圖1所示。圖1鋼筋保護層厚度測區布置示意圖保護層厚度測量和計算將鋼筋探測儀的傳感器在構件測區表面沿網格線縱橫向平行移動，顯示屏上即可顯示鋼筋位置圖示，通過專用軟件分析后可得保護層厚度。保護層厚度分別取多個測點的平均值，準確至1mm。保護層厚度的評定鋼筋保護層厚度及其分布均勻性是影響結構鋼筋耐久性的一個主要因素，按下述方法進行評定：首先，根據某一測量部位各測點混凝土厚度實測值，按下式求出混凝土保護層厚度平均值，精確至。保護層厚度的評定式中：——為測點數。然后，按照下式計算確定測量部位砼保護層厚度特征值，精確至。式中：——測量部位測點保護層厚度的標準值，精確至；——為合格判斷系數值，按表取值。混凝土保護層厚度合格判斷系數值10－1516－24≥25最后，根據測量部位實測保護層厚度特征值與設計值的比值，按表判定混凝土保護層厚度對結構鋼筋耐久性的影響。混凝土保護層厚度對結構鋼筋耐久性影響評定標準評定標度/對結構鋼筋耐久性影響1>影響不顯著2～有強度影響3～有影響4～有較大影響5<鋼筋易失去堿性保護，發生銹蝕6）橋下凈空檢測通過測量儀器在橋梁底部不同截面進行測試，得出橋下凈空值。

橋梁技術狀況評定方法部件技術狀況評定方法根據《公路橋梁養護規范》(JTGH11-2004)的相關規定，橋涵構造物各部件技術狀況的評定方法如下：根據缺損程度(大小、多少或輕重)、缺損對結構使用功能的影響(無、小、大)和缺損發展變化狀況(趨勢穩定、發展緩慢、發展較快)等三個方面，以累加評分方法對各部件缺損狀況作出等級評定。評定方法見表。橋梁部件缺損狀況評定方法表缺損狀況及標度組合評定標度缺損程度及標度程度小大少多輕度嚴重標度0 1 2缺損對結構使用功能的影響程度無、不重要0012小、次要+1123大、重要+223 4以上兩項評定組合標準01234缺損發展變化狀況的修正趨向穩定-101 2 3發展緩慢01234發展較快+112 3 4 5最終評定的標度0 12 3 4 5橋梁技術狀況及分類完良較較差危好好好差的險一二三四五類類類類類0”表示完好狀態，或表示沒有設置的構造部件。5”表示危險狀態，或表示原無設置，而調查表明需要補設的部件。全橋總體技術狀況等級評定方法該方法是考慮橋梁各部件權重，根據各部件的缺損狀況標度和權重，進行綜合評定，確定全橋總體技術狀況等級。規范推薦的各部件權重及綜合評定法見表表。推薦的橋梁各部件權重及綜合評定法表部件部件名稱權重橋梁技術狀況評定法1翼墻、耳墻1(1)綜合評定采用下列算式：式中i按橋梁部件缺損狀況評定方法對各部件的評定標度(～5)；Wi—各部件權重，ΣWi=100；Dr—全橋結構技術狀況評分(～10)評分高表示結構狀況好，缺損少。(2)評定分類采用下列界限Dr≥88 一類8＞Dr≥60 二類6＞Dr≥40 三類4＞Dr 四類、五類Dr≥60的橋梁，并不排除其中有標度Ri≥3的部件，任有維修的需要2錐坡、護坡13橋臺及基礎234橋墩及基礎245地基沖刷86支座37上部主要承重構件208上部一般承重構件59橋面鋪裝110橋頭與路堤連接部3伸縮縫312人行道113欄桿、護欄114燈具、標志115排水設施116調治構造物317其它1評定結果為一類的橋梁應進行正常保養；二類橋梁需要進行小修；三類橋梁需要進行中修，酌情進行交通管制；四類橋梁需進行大修或改造，及時進行交通管制，如限載，限速通過，當缺損較嚴重時應關閉交通；五類橋梁需要進行改造或重建，及時關閉交通。檢測結果構件編號原則本次橋梁檢查中對構件編號規則如下。構件的命名編號總規則(1)橋梁以路線檢測方向（嘎爾→拉孜）為正方向。(2)橋跨和橋墩臺按照本次路線檢測前進方向進行編號，背離檢測方向端的橋臺稱“0號臺”，其余橋墩(臺)編號依次遞增；0號臺與1號墩間的橋跨稱第1跨，其余橋跨依次遞增。(3)構件編號按從左到右依次編號。構件的詳細命名編號規則(1)伸縮縫：編號為“順序號”，順序號的編號規則按橋梁前進方向，逐條從1開始依次遞增。比如，橋梁第1條伸縮縫描述為“1#伸縮縫”。(2)欄桿：“跨號－左、右側”，兩側的欄桿稱“左、右側欄桿”。(3)橋頭搭板：“順序號”，順序號的描述規則為0號臺為0，n號臺為n（n=1、2、3、……）。比如，0號臺的橋頭與路堤連接部為“0#臺橋臺搭板”。(4)主梁：編號為“跨號－順序號”。順序號的描述規則為某跨從左側到右側，逐片梁從1開始依次遞增。比如，橋梁第4跨第3片主梁稱“4-3#梁”。(5)橫向聯系：橫向聯系編號為“跨號－順序號”。順序號的描述規則是某跨由左向右從1、2、3開始依次遞增；附屬碼的用途是用于區分確定某片橫隔梁的縱向位置，附屬碼的編號規則為：按照小樁號向大樁號方向依次類推。比如，第5跨3～4號梁間第2道橫隔梁(端橫隔梁)的位置稱“5-3-2＃橫隔梁”。(6)鉸縫、濕接縫：編號為“跨號－順序號”。順序號的用途是用于區分確定某鉸縫的橫向位置，順序號的編號規則為：1～2號梁間順序號為1，2～3號梁間順序號2，依此類推。比如，第1跨1～2號梁的位置稱“1-1＃鉸縫”。(7)支座：支座編號為“跨號－墩臺號－支座號”，支座號的用途是區分確定多個支座的橫向位置，支座號的編號規則為：由左到右逐支座編號，編號起始碼從1開始，依次遞增，背離檢測方向端為n（n=1、2、3、……），順檢測方向端為n'（n'=1'、2'、3'、……）如：3號墩背離檢測前進方向端的第一個支座表示為“3-1支座”，順著檢測前進方向端的第一個支座為“3-1'支座”。(8)墩臺：墩臺編號為“順序號”。順序號的描述規則為沿橋梁前進方向逐墩(臺)編號，編號起始碼從0開始，依次遞增。比如，3#墩稱“3#墩”。(9)蓋梁、樁柱：編號為“蓋梁、樁(柱)號－順序號”，順序號的用途是用于區分確定墩多根柱的橫向位置，順序號的編號規則為：由左到右逐樁(柱)編號，編號起始碼從1開始，依次遞增，蓋梁的描述不用順序號。比如，單幅1號蓋梁稱“1＃蓋梁”。(10)錐(護)坡：“左（右）－順序號”，順序號的描述規則為0號臺為0，n號臺為n（n=1、2、3、……）。左側0號臺的錐(護)坡為“左-0號臺錐(護)坡”。(11)翼(耳)墻：“左（右）－順序號”，順序號的描述規則為0號臺為0，n號臺為n（n=1、2、3、……）。左側0號臺的翼(耳)墻為“左0＃臺翼(耳)墻”。具體命名及編號規則示意圖主要各部件具體命名及編號規則如圖所示圖主要各部件編號規則示意圖外觀檢測結果下部結構翼墻、耳墻本橋無翼墻、耳墻。（對應7章評分表有權值無病害或貼病害，無權值未設置該構件）錐坡、護坡錐坡、護坡均采用水泥混凝土進行護面。在檢查中發現的主要病害為：錐坡存在破損現象、護坡存在破損、砼剝落現象。病害詳細情況及位置見附表4-1。圖STYLEREF2\左-0臺護坡破損圖STYLEREF2\右-0臺側護坡破損圖STYLEREF2\左-1臺側護坡砼剝落橋臺及基礎本橋橋臺為混凝土結構。在檢查中發現的主要病害為：擋塊存在破損現象。病害詳細情況及位置見附表4-1。圖STYLEREF2\0#臺左側擋塊破損圖STYLEREF2\0#臺右側擋塊破損橋墩及基礎（含蓋梁）本橋橋墩及基礎（含蓋梁）未發現明顯病害。地基沖刷未發現明顯病害。調治構造物未發現明顯病害。上部結構上部主要承重構件本橋上部結構為鋼筋混凝結構。在檢查中發現的主要病害為：梁板存在泛堿痕跡和裂縫。病害詳細情況及位置見附表4-2。圖STYLEREF2\1-4#梁跨中位置橫向開裂圖STYLEREF2\1-1#與1-2#梁之間全泛堿上部一般承重構件本橋上部結構為鋼筋混凝結構。未發現明顯病害。支座本橋支座采用盆式橡膠支座，檢查中未發現明顯病害。橋面系橋面鋪裝本橋采用瀝青混合料進行橋面鋪裝，在檢查中發現的主要病害為：橋面鋪裝存在裂縫及破損現象。病害詳細情況及位置見附表4-3。圖STYLEREF2\路面在0#臺上方存在破損及裂縫圖STYLEREF2\1#臺上方多條縱橫交錯的裂縫伸縮縫裝置本橋伸縮縫采用鋼伸縮縫，在檢查中發現的主要病害為：伸縮縫存在止水帶破損及錨固開裂現象。病害詳細情況及位置見附表4-3。圖STYLEREF2\1#伸縮縫止水帶破損及錨固已破損圖STYLEREF2\2#伸縮縫止水帶破損及錨固已開裂人行道本橋未專設人行道。橋頭與路堤連接部橋頭與路堤連接部，在檢查中發現的主要病害為：橋頭存在橋頭跳車現象。其具體問題詳述如下，病害詳細情況及位置見附表4-3。圖STYLEREF2\0#臺上方存在橋頭跳車及開裂、破損現象欄桿、護欄本橋欄桿、護欄技術狀況良好，未發現明顯病害。排水系統本橋排水系統技術狀況良好，未發現明顯病害。照明、標志本橋無照明裝置，標志未發現明顯病害。橋梁實體項目混凝土強度檢測結果本橋共檢測構件2個，橋臺1個，梁板1片，其中梁板測試區域為底面。測得各構件混凝土強度推定值見表。表中表示構件混凝土強度平均值，表示構件混凝土強度標準差，表示構件混凝土強度推定值，R表示構件混凝土強度設計值，表示推定強度勻質系數，表示平均強度勻質系數。混凝土強度測試結果及評定表表測試構件（MPa）（MPa）（MPa）R（MPa）評定標度1-3#梁板4010#臺301混凝土鋼筋銹蝕電位檢測評定結果采用腐蝕分析儀測定硬化混凝土中鋼筋的半電池電位，從而對鋼筋的銹蝕狀態做出判定。根據外觀檢測結果，選取鋼筋銹蝕外露區域作為測試部位，實測的混凝土中鋼筋銹蝕電位及評定表見表。混凝土鋼筋銹蝕電位測量值及評定表表測試構件最小值(mv)評定標度1-2#梁板-14811#臺-1421從表可以看出，梁板及墩柱鋼筋無銹蝕活動性或銹蝕活動性不確定。混凝土電阻率檢測結果采用腐蝕分析儀測試混凝土的電阻率，從而對鋼筋銹蝕速度進行評價。在鋼筋銹蝕狀態測試的基礎上，對混凝土電阻率進行測試，實測的混凝土電阻率及評定表見表。混凝土電阻率測量值及評定表表測試構件最小值()評定標度1-2#梁板1560021#臺196002從表可以看出，結構鋼筋銹蝕速率很慢。混凝土碳化深度檢測結果各被測構件選取3個測區，取其平均值作為混凝土的碳化深度值。實測碳化深度值見表。混凝土碳化深度測試結果及評定表表測試構件混凝土碳化深度實測平均值（mm）實測保護層厚度平均值（mm）碳化深度/保護層厚度評定標度1-3#梁板10#臺1從表可以看出，碳化深度均小于混凝土保護層厚度，碳化對結構耐久性影響輕微。混凝土鋼筋保護層厚度檢測結果混凝土保護層厚度對結構鋼筋耐久性的影響根據測量部位實測保護層厚度特征值Dne與其設計值Dnd的比值來確定，混凝土保護層厚度對結構耐久性影響程度見表。混凝土保護層厚度測量值及評定表表測試構件最大值(mm)最小值(mm)平均值(mm)(mm)(mm)評定標度1-3#梁板10#臺1橋下凈空檢測結果通過現場測量，1#跨各截面處凈空值見表。橋下凈空檢測表表序號測試位置橋下凈空值（m）11#跨L/4截面處21#跨L/2截面處31#跨3L/4截面處橋梁技術狀況評定結果根據《公路橋涵養護規范》（JTGH11-2004）考慮橋梁各部件權重的綜合評定方法，該橋評分為分，見表，該橋評定為三類橋。橋梁技術狀況評定表表里程樁號K2049+545橋梁名稱無章2#橋部件部件名稱權重調整權重破損程度標度對使用功能影響程度缺損發展變化狀況修正最終評定標度1翼墻、耳墻1000002錐坡、護坡110123橋臺及基礎2310124橋墩及基礎24011135地基沖刷800006支座300007上部主要承重構件2021148上部一般承重構件500009橋面鋪裝1211410橋頭與路堤連接部位3110211伸縮縫3211412人行道10000013欄桿、護欄1000014照明、標志10000015排水設施1000016調治構造物3000017其他11102綜合評定分數Dr=(1)綜合評定采用下列算式：式中Ri—按橋梁部件缺損狀況評定方法對各部件的評定標度(0～5)；Wi—各部件權重，ΣWi=100；Dr—全橋結構技術狀況評分(0～100)；評分高表示結構狀況好，缺損少。(2)評定分類采用下列界限Dr≥88一類；88＞Dr≥60二類；60＞Dr≥40三類；40＞Dr四類、五類；Dr≥60的橋梁，并不排除其中有評定標度Ri≥3的部件，仍有維修的需要。主要病害分析通過檢查發現，本橋的主要病害為：錐坡存在破損現象、護坡存在破損、砼剝落現象，擋塊存在破損現象；梁板存在泛堿痕跡和裂縫；橋面鋪裝存在裂縫及破損現象，伸縮縫存在止水帶破損及錨固開裂現象，橋頭存在橋頭跳車現象。其病害原因分析如下：(1)橋面鋪裝存在裂縫及破損現象，伸縮縫存在止水帶破損及錨固開裂現象，橋頭存在橋頭跳車現象大量超重車輛的通行導致了橋梁鋪裝嚴重破損加之西藏獨有的氣候條件所致。(2)梁板多處開裂、滲水泛堿橋梁荷載超限使得梁板構件開裂；橋面滲漏水空心板梁空腔內積水，積水從梁底縫滲出導致梁底裂縫滲水梁底析白泛堿。(不清楚的病害寫模糊點)檢測結論及建議檢測結論外觀檢查結果橋面鋪裝主要病害為：橋面鋪裝存在4處裂縫及修補痕跡；2處伸縮縫錨固區開裂。上部結構的主要病害為：2片梁板底面存在嚴重泛堿現象；1片梁板存在裂縫下部主要病害為：2座護坡存在破損現象，3塊擋塊存在破損現象。橋梁材質狀況檢測結果所檢測的梁板及橋臺及蓋梁回彈推定強度狀況良好，碳化深度均小于混凝土保護層厚度，碳化對結構耐久性影響輕微，梁板及橋臺保護層厚度對結構耐久性影響不顯著。橋梁技術狀況評定結論根據《公路橋涵養護規范》（JTGH11-2004）考慮橋梁各部件權重的綜合評定方法，該橋評分為分，處于“較差”狀態，為“三類”橋，需進行中修，酌情進行交通管制。檢測建議建議對該橋進行適當的交通管制，嚴禁超載車輛通過。建議對橋面鋪裝的橫向貫穿開裂進行處理。對于混凝土中的鋼筋外露銹蝕及由于鋼筋銹蝕導致的脹裂及局部混凝土剝落、蜂窩麻面、滲水白析現象，建議先清除松散的保護層，清除鋼筋銹跡，然后進行修補，以保證結構耐久性。建議對該橋進行中修。加強對橋梁的日常養護

附錄附表1檢測設備表橋梁定期檢測所用儀器設備一覽表表附表1-1序號儀器名稱生產廠商型號精度新舊程度數量1橋梁檢測車徐工集團XZJ5240/90%1輛2裂縫測寬儀北京智博聯ZBL-F80097%1臺3裂縫測深儀北京智博聯ZBL-F800≤5mm或實際深度的2%～10%97%1臺4鋼筋位置測定儀北京智博聯ZBL-R630詳見儀器描述96%1臺5電阻率瑞士ProceqResipod94%1臺6普通回彈儀山東樂陵ZC3-A/95%2臺7碳化深度測定儀山東樂陵TH-196%1臺8數碼相機索尼7RM2/98%1臺9鋼卷尺/5米、50米1mm95%2把10皮尺/50米95%2把11望遠鏡八一10×30/96%1個附表2橋梁基本信息卡A.行政識別數據1路線編號G2192路線名稱新藏線3路線等級國道4橋梁編號/5橋梁名稱無章2#橋6橋位樁號K2049+5457功能類型/8下穿通道名/9下穿通道樁號/10設計荷載/11通行載重/12彎斜坡度正交13橋面鋪裝瀝青混凝土14管養單位日喀則公路分局15建成年限/B.結構技術數據16橋長（m）2817橋面總寬（m）818行車道寬（m）19橋面標高（m）/20橋下凈高（m）~21橋上凈高（m）/22引道總寬（m）/23引道路面寬（m）/24引道線性/上部結構25孔位1#孔下部結構29墩臺橋臺/26形式鋼筋混凝土空心板梁（第一章）30形式重力式/27跨徑（m）1×2031材料鋼筋砼/28材料鋼筋混凝土32基礎形式擴大基礎/33伸縮縫類型/34支座類型/35地震動峰值加速度系數/36橋臺護坡/37護墩體/38調治構造物/39常水位/40設計水位/41歷史洪水位/C.檔案資料（全、不全或無）42設計圖紙無43設計文件無44施工文件無45竣工圖紙無46驗收文件無47行政文件無48定期檢查報告無49特殊檢查報告無50歷次維修資料無51檔案號無52存檔案無53建檔年/月無D.最近技術狀況評定5455565758596061626364檢查年月定期或特殊檢查全橋評定等級橋臺與基礎橋墩與基礎地基沖刷上部結構支座經常保養小修處治對策下次檢查年份定期322130無中修///////////E.修建工程記錄6566676869707172737475開工日期竣工日期修建類別修建原因工程范圍工程費用（萬元）經費來源質量評定建設單位設計單位施工單位監理單位////////////76備注：F橋梁照片77立面照78橋面正面照79主要負責人80填卡人81填卡日期附表3橋梁定期記錄表四