引言1.1研究背景在工業發達的今天，居民的收入也相比以前提高了很多，對于生活水平的追求也隨之提高，那么，讓人們出行方便的汽車也逐漸進入大多數家庭中。同時關于汽車的是否節能環保也是我們重點關注的問題之一。車輛的燃料供應系統是為車輛提供動力的主要源頭，燃料供應系統工作狀況的優劣也直接影響到車輛是否良好的運行，是否節能環保。所以人們對于車輛的燃料供應系統的的需求也在增加，例如相對于傳統化油器式燃料供應，汽車發動機電控系統式燃料噴射控制系統就能夠很好的調節所供出的燃料的數量，從而優化了車輛的動力性，同時使可燃液體混合物的含量增加，從而燃料的全部都進行了完全燃燒，從而降低了對燃料的耗費。盡管當今的車輛燃料供應管理系統技術取得了長足的提高，但是避免不了會因為某些因素發生故障，如果我們可以及時的發現并且排除故障，我們對于汽車的使用體驗會上升到更高的層次。1.2研究意義汽車工業技術的飛速發展，使得許多汽車故障的有效診斷和修復成為可能，但與燃油供應系統相關的故障排除技術仍然缺乏。本文旨在研究汽車燃油供應系統檢測與維護，本篇重點介紹了汽車汽油供應裝置部分檢修。讓大家知道更多汽車燃料供應系統的知識，檢測維修燃料供應系統部分。燃料供應系統和發電機的工作有著密不可分的聯系，它既能被發電機利用，又能影響發電機，它們是密不可分的整體。燃油供應系統的優劣直接決定著車輛運行的穩定性，同時燃油供應系統在車輛節能與環境保護等方面所能發揮之重要功能也對當今的低碳主題起著主要意義。2燃油供應系統的結構和作用2.1燃油供應系統的組成燃油供應系主要由燃料箱、低壓油管、輸水泵、燃油濾清器、噴水泵、高壓油管和噴油器等零件組成。主要分為燃料供應系統、空氣供應裝置、可燃混合氣形成系統、混合氣供應與尾氣排放系統四大組成部分。圖2-1汽車燃料供應體系的示意圖汽油供應管理系統的功能:汽油供應是按照發動機的需要，配置出相應數量和濃度的混合氣，供進汽缸，并把點燃后的尾氣在汽缸里排放到大氣中去。2.2燃油供應系統的零件介紹2.2.1電動燃油泵（1）電動燃料泵的功能:電動燃料泵又稱電動汽油泵，目的是為了使汽油在油箱內直接輸送到汽油管道或送入發電機，從而使汽油在供應給汽油噴嘴和冷啟動閥時，維持在一定的速度電壓。圖2-2電動燃油泵圖（2）電動燃油泵的結構:電動燃油泵主要由限壓閥、滾珠式油泵、電動機、單向閥、進油口、出油口等零件組成。（3）電動燃油泵的特點::結構緊湊，成本低，具備單問進油，過壓溢油。（4）電動燃料泵的運行過程:當直流電機接上電源后，泵殼內的葉輪被推動并進行高速的旋轉，葉輪軸下端的切面和葉輪的內孔切面融合在一起，葉輪旋轉的同時又由葉輪軸承推動葉輪進行同向轉動，由于葉輪高速旋轉而造成在進油口的內空氣壓較小，經過濾后處理的燃油隨即由泵蓋的進油口被抽入，并經由燃油泵葉輪的增壓后流入泵殼內然后再由出油孔壓開，從而給汽油系統供應具有適當氣壓的汽油。（5）電動燃油泵的類型電動燃料泵大致有二個型式:滾柱型電動燃料泵和平板葉片型電動燃料泵。電子燃油泵是車輛燃料供應體系中的一項重要的部分。它的主要的用途就是向汽車提供具有一定壓力的燃油。所以，從這點出發，電動燃油泵質量的優劣，工況環境的優劣將直接影響整機的燃料供應系統的工作狀態。2.2.2燃油濾清器（1）功用燃油濾清器設置在燃油泵之后的高溫油路中，其作用在于過濾汽油中的污物和水份，避免汽油系統阻塞，降低軸承損壞，并確保發電機正常運作。圖2-3燃油濾清器（2）組成濾除器一般由殼體、油塞、濾芯、濾網片等構成。（3）工作過程燃油濾清器并不是在引擎上或者在底盤上，將濾除器置于油料泵后面的高壓油路上，燃油濾清器主要包括二種，紙式過濾器和多孔陶瓷過濾器，油料首先通過濾芯流入油料管，然后在經過機油濾清器的沉淀后，較輕的物質隨油料管流入濾清器，而較清潔的油料則進入內部，再經油料管流出至油料泵。2.2.3燃油壓力調節器（1）功用汽油氣壓調節器的作用是控制汽油氣壓，將汽油氣壓維持在0.25-0.3mp左右。避免因汽油氣壓過高或過低而妨礙車輛的正常運轉。噴油氣壓=供油壓強-進氣管壓力(壓差恒定)。圖2-4燃油壓力調節器（2）構造主要是由隔膜、彈簧、和回油閥等所構成。隔膜將調節裝置殼體內分為二個腔室。隔膜上的彈簧氣房通過軟管與進氣道相連，而隔膜則與回油閥連接，回油閥直接調節回油的體積。（3）工作過程發動機正常上班時，燃料氣壓調節器膜片上部承受的壓強是簧片的彈力與進氣管內氣體的壓強之和，而膜片下部所承受的壓強為回油壓力，在上下壓強相同時，膜片部位不移，但當進氣管內氣體的壓強下降時，由于膜片向前移動部分，返油閥的開度上升，返油體積增加，使輸油管路內的油壓也減少。反之，由于油壓的增大。當發電機上班時，電壓調節器根據調整回油品數量來調整輸油管內的燃料電壓，以便于保證噴油壓差保持不變。2.2.4油壓脈沖衰減器（1）直流電壓力脈動阻尼器的作用一般是，減少在注油器注油時形成的汽車氣壓脈動，使汽車系統氣壓更加穩定。圖2-5油壓脈沖衰減器（2）構造脈動阻力器一般由隔膜、回位彈簧、閥片以及螺栓等構成的。（3）工作過程發電機工作時，燃料通過液壓脈動衰減器隔膜下部進入輸油管，當燃料加壓形成脈動時，隔膜彈簧被擠壓或伸指導，隔膜下部的容積稍有增加或降低，因此可發揮平衡燃料系統氣壓的功能。同樣膜片彈簧的變化也能吸引脈動電能，從而快速減弱燃油壓力的脈動。2.2.5燃油分配管燃油分配管(如圖2-6所示)，又被稱作分配油管或共軌。其功能是把汽車平穩、等壓地傳遞給各缸噴油器。又因為它的體積很大，故具有儲油蓄壓、降低液壓脈動的功能。圖2-6燃油分配管2.2.6空氣濾清器（1）功用空氣濾清器(如圖2-7所示)其功能主要是把壓縮空氣中的微粒雜物在流入裝置之前過濾，保證供應氣缸內足量的凈化壓縮空氣。避免了當機械式氣缸工作時，從濾清器流入的空中塵埃加速了零部件的損壞。圖2-7空氣濾清器（2）工作原理空氣濾清器主要是通過吸附原理，在濾清器工作時會和周圍大氣形成壓強差。引導的空氣流通過濾芯(如金屬網、絲、棉質物和紙質)后流入發動機內，濾芯與壓縮空氣中的粉塵分離并相互吸附，因而使壓縮空氣得以濾清。（3）類型和特點現代轎車中發動機裝用的空氣濾清器，通常都為紙式濾芯或金屬濾芯。空氣濾清器一般是由濾芯和殼體二組件所構成，而空氣濾清器的主要優點是濾除有效、空氣流動阻力低、可較長時間內持續工作，且不需維護。2.2.7電控燃油噴射裝置（1）功用為適應更多嚴格的汽車規定條件，同時進一步提高車輛的動力性、經濟效益、安全可靠可靠性。電控燃料噴射裝置(如圖2-8所示)能將可燃與液體混合物的含量做到最好，以確保可燃混合氣能在汽缸中進行充分燃燒。燃燒的越充分獲得的能量愈大，使發電機輸出功率愈高。燃燒得及時可使耗油量減少，熱效率增加。同時也使發電機排出的尾氣得以減少。圖2-8電控燃油噴射裝置（2）電噴裝置的分類汽油噴射控制系統按裝置方法可分成二類。一是單點噴出式:這是指在節流閥體上，設置了一座或二個噴油器安裝孔，向進氣歧管噴水正時形成可燃的液體混合物。二是多點噴射式:這是指在每一臺汽缸的進氣閥前面都設置了一臺噴射器，由ECU遙控噴油器隨時噴油。電控汽油裝置的噴油方法也有二種:一是連續噴射。二是間歇噴射。連續噴射方法現在主要應用機械式中，而間歇噴灑方法則廣泛應用于現代電控汽車噴射技術中。（3）噴油過程噴油器安裝孔徑相當于電磁閥，開通時電氣線圈形成電磁鐵，將銜鐵或針閥吸起，噴油器的安裝孔徑打開，將汽油從噴氣孔中噴入進氣道以及進氣管。當切斷時電磁性消失，銜鐵或針閥在復位簧片的幫助下將噴油嘴封閉，噴油器停止噴油。噴油器的開通、切斷均由功控單元的電脈沖控制。噴射時間根據發電脈沖長度確定。脈沖長度=自動噴油時間=總噴射量。一般的針閥升程大約為零點一mm，而手動噴油時間一般在2~l0ms范圍內（4）電控燃油噴射裝置的優點發動機電控系統噴出設備和傳統化油器具有原理性的不同之處，傳統化油器主要是通過空中流在通過化油器喉管時形成負壓，從而把浮子內部的廢氣抽到喉管，并隨同空中流霧化為可燃混合物。而電控汽車噴灑設備的基本噴灑量控制系統則是由ECU通過將發動機速度和壓力信息當作主控信息，設定基本噴油量(噴油電磁閥打開的時間長短)，并通過其它相關輸入信息進行調整，最后設定的基本噴灑數量。眾所周知，現代的車輛中燃料在進入引擎汽缸以前，燃料就必須先噴散成霧狀并揮發，并按一定的配比和空氣混合產生可燃氣液混合物，而這種可燃氣液混合物中燃料的多少就稱為可燃氣液混合物含量。由于點燃放熱量一般受限于汽缸的充氣容量，而充氣力越大，則引擎的輸出功率和扭力也愈大，而電子汽油噴射控制系統正是這么一個可以增加汽油霧化率，提高點燃，控制排放和提高汽車發動機性能的重要設備。和傳統化油器供應系統一樣，電子燃料噴射控制系統也是以電子燃料噴射設備代替傳統化油器采用的微電子技術系統進行參數管理，可使發電機的輸出功率增加約百分之十，而在總耗油相同的狀況下。扭矩也可提高約20%。從0-100km加速度時間縮短約百分之七，從而耗油時間縮短約百分之十。因此尾氣污染總量可減少約34%-50%。而電控燃料噴射系統，采取電子閉環控制并加上三元催化裝置，排放量則可減少約73%。2.2.8三元轉換器（1）功用它還能夠減少車輛在運行過程中尾氣的總排放量，而使用三元催化劑轉變器時(如圖2-9所示)可減少所排廢氣中的三個重要污染(碳氫化物HC、一水氧化碳CO和氮氧化物NOx)的百分之九十。但只能在空燃比在十四點七的狹小區域內時，才能實現全部催化反應，這就需要氧傳感器的運行必需很正常。圖2-9三元轉換器（2）工作原理三元催化轉變器上通常還設有排氣溫度感應器，當環境溫度過不定期高時，發動機電控系統單元便會斷開二次空氣供應，從而暫停了催化轉化反應速度。當帶有CO和HC的尾氣經過三元催化轉變器上時，銷催化劑便引發了抗氧化(焚燒)的步驟，HC和CO與變流器中的空氣融合產生水蒸汽和二氧化碳，此抗氧化步驟對NOx排放量并不會負面影響，要降低NOx的濃度，就必須完成"還原"化學反應。還原化學反應也就是去除化學物質中的氧分子。在三元催化轉換器中，銠被作為反應催化劑，使NOx迅速溶解為硫和氧化物，在環境溫度約為三百五十℃以下時，污染物便會進行有效化學反應。2.3汽車燃油供應系統原理在大眾邁騰2022款大眾邁騰型轎車中主要特點是使用了內裝式渦輪泵，當油泵電動機接通時，由燃油泵電機直接驅動的燃料渦輪水泵葉子轉動時，受到離心力影響，是由葉輪周邊小槽內的葉子貼緊油泵殼體，將油料由進油室帶至出油室，同時由于將進油室的燃料連續帶來，而產生了相應的真空度差，使油料由進油口吸氣而出油室燃料連續上升，燃料氣壓增大，當超過規定值后，則頂開出油閥，并從出油口提供，出油閥還能夠在水泵不上班時防止汽車流返油槽內，保證油路中有相應的殘余氣壓，以方便下次啟動。32022款大眾邁騰燃油供應系統各元件的檢修3.1燃油供應裝置檢修在大眾邁騰2022款大眾邁騰型轎車中主要特點是使用了內裝式渦輪泵，當油泵電動機接通時，由燃油泵電機直接驅動的燃料渦輪水泵葉子轉動時，受到離心力影響，是由葉輪周邊小槽內的葉子貼緊油泵殼體，將油料由進油室帶至出油室，同時由于將進油室的燃料連續帶來，而產生了相應的真空度差，使油料由進油口吸氣而出油室燃料連續上升，燃料氣壓增大，當超過規定值后，則頂開出油閥，并從出油口提供，出油閥還能夠在水泵不上班時防止汽車流返油槽內，保證油路中有相應的殘余氣壓，以方便下次啟動。3.1.1燃油泵的檢修（1）當測試油壓時，若油壓為零或小于常規值，可對電子燃油泵加以測試。（2）在油泵繼電器開關插孔處檢測油泵阻力值，通常值為1~3ω，如果阻力值偏大，則表示為線路錯誤或與水泵電氣接觸不良。（3）在油泵繼電器的觸點插孔處連接電壓表，再接上點火控制控制器，水泵的一般工作電壓約為3~6A，若電壓偏小，則表示電路有交流錯誤或電源壓力降低，若電壓偏大，則表示油泵電機極有局部短路。（4）先拆下燃油濾清器進油氣管，再接通能量杯，讓水泵通電至四十S時，泵油的容量應不少于一L。燃油泵把燃料從油箱中抽取，從而使燃料容器中產生相應的壓強，并使燃料的管道阻力。經濟管路和汽油濾清器，進入電控汽油噴射控制系統后進入發動機汽缸內進行做功。燃油泵，在汽油供應系統中燃油泵的常見故障和危害，如表3-1。表3-1燃油泵的常見故障及影響故障部位對電控燃油噴射系統的影響對電控發動機的影響安全閥漏油或彈簧失效供油壓力偏低，供油量不足發動機工作部平穩或不工作，發動機加速不良，發動機無力單向閥漏油輸油管路不能建立殘壓發動機起動困難進油濾網堵塞供油不足燃油泵發出尖叫聲發動機高速踹振、無高速、加速不良、嚴重時怠速不穩電動機燒壞無燃油供應發動機不工作燃油泵磨損泵油壓力不足發動機起動困難、動力不足、加速不良3.1.2燃油濾清器的檢修燃油濾清器設計主要目的是避免汽油中的雜質直接流入發動機，以避免引發汽油系統的堵塞，降低機器損耗，并增長濾除器的壽命，如圖3-1所示。圖3-1燃油濾清器在定期維修車輛時，如果發現濾清器在發動機內部產生了機械損壞，在燃油泵供油量正常的狀況下仍然無法給發動機正常供油，則應該檢測燃油濾清器內有無發生阻塞的問題:（1）先拆下燃油濾清器，測試嘴刮幾下接近駕駛艙側面的進氣管口，以確定能夠通氣。（2）燃油濾清器的阻塞分二類，一是:底阻塞不通，二是:大力吹才通。在車輛上安裝的空氣濾清器一般是不可分解的，如果阻塞時應該進行整體置換。（3）一般燃油濾清器的更換時間是每年零點五至四萬公里的更新濾清器。（4）汽車燃油濾清器經常發生松動和向四周泄漏的現象，故司機要定期緊固檢查以防對車輛駕駛人帶來麻煩。（5）在改裝燃油濾清器時，應先放開汽車系統電壓，并要考慮燃料濾除器殼體上的箭頭標志為汽車流動方位，切勿裝反。3.1.3汽車油箱的檢修汽油箱在轎車中主要是貯存燃油和給發電機供應燃料的設備，在運用過程中與汽車碰撞或腐蝕形成裂縫和泄漏。在檢修汽油箱時，應該注意:（1）受力部小或裂縫較少時，可能用錫焊或膠合物封閉，通常要通過電氣修復。（2）在修理汽油箱前，一定要先把油箱內剩余的所有有機廢氣和油液全部排放干凈，接著再向汽油箱加注大零點五的清水，讓膠質和臟物浮在表面而被水沖走，之后再用太陽能熱水沖洗汽油箱。（3）然后再用壓縮空氣斷路器將風吹至干燥處，以除去其內的汽油蒸氣，并避免殘余混合氣體引起爆炸。如果油箱無法修復則進行置換，避免在汽車行駛中帶來麻煩。3.1.4油管的檢修油管檢查是指燃料供應的運輸管道檢查，其重點檢驗油管是否有裂縫、管道是否有滲漏、硬化等跡象，如果有這些跡象應該及時更換油管，以避免造成行車的不便。3.1.5電控燃油噴射裝置的檢修電子遙控式汽油噴出設備，是在汽車電子操控單元(電子計算機或微電腦)的自動控制下，利用汽車發動機電控系統或噴油嘴把汽車發動機中所需要的汽油有煙霞的噴出在汽車的進氣支管或汽缸中，然后再和壓縮的空氣攪拌產生可燃混合氣。這和傳統的化油器燃料供應系統一樣，因為基本原理上全然不同，所以構造上就大不一樣。所以在分析故障原因和實施修理時，和常規方式仍有較大差別。在檢查電控燃料噴射設備時首先要檢查各個關鍵的執行單元，包括電動燃料泵、噴油機、等電器控制單元的工作狀態是否正常。在檢修中還應注意：（1）電動汽油泵:電動汽油泵的調節安裝在有電控制燃油噴射(EFI)控制系統的車輛中，因此只能在發電機運行時，水泵才能進行工作。即使點火開關已經接通，但只要發電機仍不能運轉，則油泵也不能工作。通常都是在發電機點火開關位于"ON"的位置時，水泵在運行二秒鐘后停車，發電機重新開啟后水泵才能繼續工作。1）檢驗汽油油泵的上下殼之間有沒有機械磨損、裂縫、滲漏，以及燃油泵的搖臂是不是有扭曲變形或者嚴重損壞，如果有上述跡象要及時加以修理和更新。2）檢測燃油泵安裝結合面處是否有滲漏跡象，3）用手扣下燃料泵的搖臂若有阻力，并有泵氣聲或用口部對準進氣道的管嘴吸氣，感到有抽吸力。如果感到有抽吸力，則說明工作很順利。4）檢查連線有無發生故障，在傳感器輸出如果正常時通過萬用表檢查各連接柱之間的導通狀況。（2）電子噴油器是電控汽油噴射控制系統最主要的元素，噴射器常見故障如表3-2。在檢查噴油器故障時是應該關注的如下幾方面：1）主要對噴油器輸入線圈的電流、噴油量、大氣霧化效率以及針閥卡滯與漏氣情況的測量。2）在檢查噴油器電路，重點檢查噴油器和ECU之間的引線與接頭是否良好。3）檢測噴油器繼電器有無發生失靈，以及傳感器的接地頭有無導通。4）檢查電氣控制系統單元(ECU)有無信號輸入與輸出。表3-2電動噴油器的常見故障與影響故障部位對電控燃油噴射系統的影響對電控發動機的影響電動噴油器膠結、電動噴油器堵塞電動噴油器不噴油或噴油量少，噴油霧化不良發動機動力下降、加速遲緩、怠速不穩定、容易熄火、發動機不能工作或不穩定電磁線圈或內部線路連接處斷路電動噴油器不噴油發動機工作不穩定或不工作電動噴油器密封不嚴電動噴油器漏油油耗上升、排氣管放炮、發動機起動困難、冒黑煙電動噴油器閥口積污噴油量減少發動機工作部穩定、進氣管回火、動力性差、加速差（3）電子控制單元(ECU)是汽車電控的核心裝置，是汽車發車命令和接受指令的核心。在檢查電控單元前要先檢查：1）先檢查一下ECU的供電線、搭鐵線是不是正確，還有電線連接是不是正規。拔下電纜連接器，先檢測其內部結構有無腐蝕、觸針有無扭曲，并檢測ECU上的任何搭鐵線是不是有銹蝕。2）只要以上檢查結果一切正常，即可替代法判斷ECU系統是否存在問題。檢查ECU的閉環控制狀態。在氧傳感器狀態較好的情況下，開啟發電機并讓其怠速。3）在檢測與ECU連接的電線接頭時，用手輕輕晃動接頭，以察看是否有松動，如有松動，應撥下接頭，并檢查一下觸碰片有無被腐蝕，如有腐蝕跡象，需用銅刷或電接觸清潔劑將之去除。（4）幾種最常見故障的診斷程序1）起動困難時。先檢查一下起動加濃噴頭有無工作，引線插頭有無松脫，以及起動加濃閥有無卡死。如果在接通時還可以聽見"嗒"的聲音，則表示開啟加濃閥時基本無誤，否則為卡死。而如果在開啟加濃噴嘴并無問題后卻還沒有開啟或點火，則應該檢測電子輸油泵以及氣體感應器，如果均無提問，則可以為油泵供油量不夠或氣壓不夠，如果二者經檢測后均無提問，則應該檢測節流閥開關和點火線路等。2）發動機通過拖車時能夠成功啟動，但是用汽車起動機驅動時卻無法啟動而著火。發現此類情況時，可先按上述"啟動困難"項加以檢測，若均無問題，則可檢測溫度感應器和電控開關等，若仍無法起動時，可檢測電動輸油泵的控制電路和輸油管道等。如由于電動輸油泵供油時間較遲引起，則可調節杠桿的角度進行處理。3）發電機熄火。首先檢測輔助空氣設備有無工作錯誤。冷車時，閥孔應該與輔助氣道相連;而熱車時，則應該在簧片幫助下封閉。如果此設備并無問題，再檢測電子計算機的控制單元輸入及輸出插件上有無工作錯誤，并開啟加濃閥檢測是否在熱車時封閉，最后再檢測溫度傳感器是否工作正常化。4）發動機在怠速粗暴的時候喘振。首先檢測各噴油閥的電路接線是不是正常，然后檢測每一個噴油閥的吸鐵接收導線是不是能正常。然后檢測噴油閥有無能接觸，處理好接近高壓線的調節信號線。并檢測各進氣高壓軟膠管接頭與真空水有無損壞及泄漏點，如有則應予密封。5）高速穩定性差。在大開節流閥前，先檢查一下節流閥的定位是不是正確并對中(開啟殼蓋)，再用壓力表接在供油管路上測量供油氣壓(該氣壓應為1471kPa)。過低時，就應該換上汽車氣壓調節器。若壓力值正常時，再檢測嘖油嘴及觸發控制系統控制功能有無障礙，再檢測各感應器并清查電線及插入件，如感應器控制功能有問題則應予以替換。6）耗油量過大。出現這一問題時，應該首先檢測其最大真空度膠管是否有漏氣，然后檢測溫度感應器有無損壞或插頭有無短路，檢測安裝在氣流感應器上的溫度感應器的電阻，若不符合要求，則應予更換。若是插頭短路，則應予以清洗或調換。最后，再檢測啟動加濃閥時是否關閉，如有問題，則應予以立即排除。3.2空氣供應裝置元件檢修電控汽油噴射發動機裝用的空氣濾清器，一般都是紙式濾芯。車輛在作日常養護或定期維護時應注意檢查:（1）先檢查一下空氣濾清器的濾芯有無臟污，如臟污必要時可用加壓氣流吹凈并替換。（2）檢查各接頭部位應連接可靠，密封墊否齊全，空氣濾清器是否有阻塞情況等，如濾清器有阻塞情況就應該進行清理，如不進行更換將會損害發動機。（3）在檢測濾除器時，一定不可以使用砂紙甚至是刮削器等清除積垢和結膠。3.3混合氣形成裝置與排放裝置檢修（1）燃料供應體系中可燃混合氣形成設備主要是由汽缸和活塞構成，汽缸是產生可燃液體混合物的重要設備。在檢測中，要重點檢測氣缸殼體是否有裂縫、滲漏、變形情況。氣缸變形是否正常做工。（2）在廢氣設備中，主要分為：排氣管、排氣消音器和三元轉換器。而在排氣過程中，三元轉化器也是較為關鍵的一種設備。三元轉化器在運行過程中的常見故障如下：1）三元轉化器特性的變化，轉換器芯子有無阻塞或排水不通暢，這會使變速器形成過多的排放背壓，使尾氣倒流在發電機里。2）炭灰的積聚、污染。當含鉛汽車點燃后，會使三元轉化器很快的遭到破壞。而機油竄進汽缸點燃后，發動機油中的磷和鋅等化學物質也會污染三元轉化器。3）陶瓷芯子破損。熱循環的長期作用、外力沖擊與擠壓等，均有機會使瓷器的芯子碎裂。4）將瓷器芯子融化。三元轉化器在真正工作時，轉換器內的工作溫度通常達到五百℃~800℃，輸出工作溫度則較輸入的工作溫度大約高出三十℃~100℃。不過，若混合氣濃或燃燒不充分會使排氣中的CO、HC濃度偏高，這將增加轉換器的壓力差，使工作溫度增加過多，若持續時間長后，會使轉換器的熱特性顯著下降，甚至融化載體。5）一旦汽車排放系統回壓壓力過大或尾氣排放量超標時，從車上拆下三元轉換器，并目視檢測其有無堵塞、熔化及陶瓷格柵內有無裂紋，一旦發覺設備有損壞，應更換為三元轉換器。4燃油供應系統的日常維護4.1定期檢測各個元器件與維護在平時保養中要定期檢測各個元器件的松動狀況并及時的加以擰緊，在易于碰撞的部件處也要及時加注潤滑劑和調試，這也是確保汽車燃油供應系統良好工作狀況的重要前提。為了進行日常清潔工作、維修和保養等工作，在汽車燃油供應系統中有許多濾網，細微的油孔以及各類量孔如燃油中帶有一些膠質經過此類量孔時，極易附著在污物濾網表面上，日積月累就會引起阻塞。而在車輛運行過程中，采用了不合格的汽油燃料也會降低車輛的使用壽命。車輛燃料應選最適宜的車輛供應。這可以延長車輛使用壽命。而關于其他大眾邁騰2022款大眾邁騰型汽車的燃料供應系統，日常保養請參考附錄中的七千五百km保養和附加維護。4.2燃油供應系統日常維護注意事項不僅在進行汽油系統的維修，而是在進行其他類型的維修試驗時，安全問題都是最關鍵的原因。不按照安全規定進行保養和維護，可能會造成巨大的人體損傷甚至致死。但按照以下原則和指導，就可以安全而合理地進行汽油燃料系統元件的維修和試驗了。1）為防止可能引起的火災和人體損傷，就必須要切斷蓄電池負極電纜。除非維修和測試的程序中需要增加蓄電池電壓。2）在切斷汽油系統的各種元件(噴油器、燃料導管、壓力調節器等等)、氣管接頭或燃料管道的連線以前，就必須要對汽油系統卸壓。在對汽油系統卸壓時，操作人員要特別謹慎，以防止裸露的肌膚、面孔和眼睛被濺上了油漆。3）在松開管接頭或連接處之前，必須要把在廠房內的毛毯或磨布纏繞到管接頭或連接處，以吸附因為溢泄而排出的汽油。同時必須要立即在發動機表面上清除全部泄出的汽油(肯定會產生)，保證全部漫滿汽油的擦布和毛巾放置在適當的廢物箱中。4）在廠房的操作面周圍，必須要備有一臺干式化學滅火器(等級B)。5）切勿使噴射的燃料及油蒸汽與火花及明火碰撞。6）在松開及擰緊汽油管上的連接管接頭時，必須要用到一套安全保險及安全防護扳手。這便會避免形成對油管不必要的高壓及扭力。而且必須要符合適當的力矩規定。7）必須要用嶄新的O形圈取代已老化的油管上接頭O形圈。在裝油管的地區，不能用油軟管或等同軟管替代。8）新裝配的，將一薄層30W發動