表1、施工組織設計文字說明第九章重點(關鍵)和難點工程的施工方案、方法及其措施第十一章質量保證體系第十三章環境保護和文明施工措施2、執行交通部頒發的各種新規范、新標準。包括強制要程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)以及交通部2004年第3號令發布實施的《公路工程竣(交)工驗收辦法》等。4、根據工程特點和工期要求，因地制宜地采用快速施工，盡可能采用流水5、落實冬季、雨季施工的措施，保證施工過程的連續性和均衡性，保證工7、發揮在本地施工的優越性，合理布置施工平面圖，節約施工用地，盡量8、充分考慮各種不利的影響施工進度和質量的因素第二章工程概況本次維修共有以下四個路段：①A段：K157+180-K161+053.2,長3.873Km;長0.632Km;④0段：K188+921-K189+260,長0.339Km,四段共長6.014Km.全線采用二級公路技術標準，設計速度60Km/h。標準橫斷面：A段為城鄉結合路段，規劃路基寬40m,中央示警分隔帶寬0.3m,行車道寬2×7.35m,兩側邊花基寬2×2.0m,公路部門負責行車道及中央示警分隔帶范圍；B段、C段路基寬15m,行車道寬12m,硬路肩寬2×1.5m;D段為春水收費廣場，水泥路面寬12-46.5m,雙向八個收費車道，行車道和硬路肩均采用水泥砼路面。1.2路面維修設計標準車道采用水泥砼路面，路面橫坡1.5%,硬路肩采用水泥砼路肩，路肩橫坡2.5%,超高值按60Km/h的標準設置，困難路段按40Km/h的標準設計。與已加鋪路段相接處保持原有超高值不變。1.2.1行車道結構層設計結合該路段路面損壞狀況的特點，本次路面維修方案選擇如下：一般路段采用強夯處治后的舊路面上加鋪基層和砼成層，緊接橋頭、受城市規劃標高限制路段挖除舊路重新鋪筑。對春水收費廣場，廣寧身收費廣場根據現場的實際情況，左邊兩個車道及右邊一個車道路況較好，予以利用，其余路面及收費車道采用挖除重鋪處理；四會向收費廣場采用強夯處治后加鋪基層面層方案。1.2.1.1一般路段采用強夯處治后的舊路面上加鋪基層和砼面層：路面結構層為24cm砼路面-15cm5%水泥穩定石屑摻30%層+調平層(當調平層厚度小于10cm時，直接采用基層材料調平；厚度大于10-24cm,采用未篩分碎石材料調平；厚度大于24cm時，上層采用12cm采用未篩分碎石材料，余下厚度采用石渣調平)。因局部突變、超高等原因，當局部基層厚度不足15cm時，厚度為0-12cm的采用路面砼，12-15cm采用C15砼代替，但要求處治后的舊路面彎沉不大于以及A段K160+260-K160+650段、春水收費站廣寧向和收費車道。為了減少舊路的開挖深度以及雨季施工等因素，路面結構層采用24cm厚砼路面+15cmC15②設計年限：行車道水泥混凝土路面20年③標準軸載：雙輪組單軸100kN④水泥混凝土路面設計年限內設計車道上累計當量標準軸次為2300968次。⑤強夯后舊砼路面彎沉控制值：150(0.01mm)一般路段采用強夯致裂壓實，要求強夯處治后計算彎沉值不大于150 實測彎沉的控制值不大于80(0.01mm);對達不到要求的須補灌漿或采用深層灌砼面層+5cm厚石屑調平層+墊層(當總厚度小于48cm時，采用未篩分碎石，當總厚度大于48cm時，采用36cm未篩分碎石+(h-36)cm石渣)。層，然后新鋪C15砼基層及水泥砼面層。B、與待加鋪路段相接(A段起點),采用瀝青碎石路面臨時接頭接順。路面工程數量中調平層已考慮強夯后3cm路面下沉工程量，施工時應按實一、施工組織機構二、承包商臨時建設項目經理部設在工程中段位置項目經理部及現場辦公及住宿用房采取租賃穩定土拌和站及預制場設在工程中段項目經理部路，保證施工用電。同時拌和站配有1臺200KW和1臺120KW柴油發電機組，本標段拌和站及預制廠占地約2000平方米。2、測量人員隨第一批人員到場后，參加業主和監理組織的現場交接樁。使3、試驗人員進場后，在拌和站籌建一個中心試驗室，并抓緊進行材料試驗場碎石、片石產量豐富，質量能夠滿足施工要求，運距20公里。2、砂、砂礫：本工程所需砂、砂礫可以采用當地河砂場采制的中、粗砂及天然砂礫。西江砂場儲量豐富，含泥量小，質量能夠滿足施工要求，運距10-203、土及透水性材料：有大量的山皮土及石渣，是良好的路基填筑材料，交通便利，運距13公里。4、鋼材、木材：鋼材可以從市建材市場購買，運距45公里；木材可以從本縣建材市場購買，運距約20公里。5、水泥：計劃從符合要求的水泥廠采購，產量大、質量可靠，運距約為20人及主要的施工技術人員和管理人員在2天內到達汽車等主要機械設備4天內就可以陸續進場，其他設備我公司為本工程設立的項目部位于本項目路段中間路邊位置，采用租地約2000平方米，作為場地、搭設臨時設施辦工、住宿一體的項目指揮部。項目部本標段擬開工日期為2007年10月1日，竣工日期為2008年1月30日，施1、施工準備：2007年10月1日～2007年10月10日2、路基工程：2007年10月4日～2007年11月10日3、涵洞工程：2007年10月5日～2007年11月5日第8頁，共63頁4、排水及防護工程；2007年10月6日～2007年11月20日5、路面墊層：2007年10月20日～2007年10月25日6、路面基層：2007年11月1日～2007年11月30日7、路面面層：2007年12月1日～2008年1月10日8、橋梁工程：2007年11月25日～2008年1月10日9、其它工程：2007年10月5日～2008年1月30日(一)明挖基礎的施工(二)鉆孔灌注樁施工根據設計圖紙(或計算)所給坐標點用全站儀現場進行樁位精確放樣，在樁在護筒底部和四周夯填0.2-0.5m厚的粘土。護筒長度埋入最大沖刷線下2m,護筒頂高出施工地面0.3m。護筒的平面位置偏差不得大于50mm,護筒的傾斜偏差不大于1%。導向作用。鉆進深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進行正常沖擊，沖程以按照《公路橋涵施工技術規范》JTJ041—2000及設水下砼采用導管法進行灌注，導管內徑一般為25—35cm,導管使用前要進行閉水試驗(水密、承壓、接頭抗拉),合格的導管才能使三)系梁的施工基坑開挖采用機械開挖，并輔以人工清底找平，基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩定為原則，根據地質條件容易，操作方便。先拼成若干大塊，再由吊車安1、鋼筋安裝：鋼筋安裝前，將樁頭鋼筋清理干凈并調間模板設置拉固裝置(鋼管配合緊線器),在初步支立完成的基礎上，檢查其密3、混凝土澆筑：混凝土由拌和站拌和，混凝土運中1+貝，共63頁三)蓋梁及臺帽施工工字鋼(具體規格可視柱間距定)作為蓋梁承重托架，上鋪枕木、方木，以木楔四、梁板預制面層澆筑砼10cm厚，抹成光面，供預制梁板用。側模板采用定型鋼模板，采用4、鋼筋綁扎：鋪設主筋之前，應將板底鋼筋綁好，綁扎時應注意不要踩踏6、澆注底層砼：混凝土的配制要按照設計要求。砼鋪設厚度略高于底板設7、拆模養生：芯模拆除應根據氣溫和水泥類型等具體情況而定，應有砼強8、梁板出槽時一定要做好標記，寫清梁板編號防止混淆，用吊車運至存放三)梁板安裝①各支座縱橫軸線及標高，并標出每片板位置(按設計板寬度進行分中)。3五、橋面系及附屬工程2、梁體邊梁預制時注意預埋件設置。構件安裝及現澆要徑平順，管身應與基礎管座接觸密實，使管受力均勻。4、基礎砼強度達到80%時，支端墻模板，澆注砼。澆注砼時應注意模板支撐牢固及線型美觀。端墻砼強度達到70%時，進行分層壓實回填。設計強度的80%后，方能脫模托運；蓋板塊件達到設計值的80%后，方能與臺后進行填土，要求在不小于兩倍孔徑范圍內，用B、在距基坑邊0.6m周圍用$48鋼管設置兩道護身欄桿，立桿間距4m,高出自然人民共和國消防法》和北京市《消防條例》,逐級落式對群眾進行廣泛的宣傳教育，做到人人重視消防工作；同時將消防保衛工(11)、對現場重點部位(如配電室、塔吊、倉庫等)配備責任心強、技術熟練(13)、對進入現場的員進行摸底審查，堅持先審后用的原則，對重(14)、建立門衛制度和巡邏護場制度，設專人兩班制晝(4)、在現場大門口前一側明顯處設置工程標牌，不小于700mm×500mm,白(9)、進入現場的所有臨時存放施工材料一(12)、施工現場內嚴禁隨地大小便。有意違反，加(15)、消除火災隱患，完善消防設施，嚴格用火制度，在進行正式基填筑前，要提前7天按照監理工程師的指示，修筑不小于200米1、路基工程施工主要采用機械化施工，土方工程的挖裝、運輸、攤鋪、整填土項目分類填料最大粒徑(mm)壓實度(%)下路床(30-80cm)下路堤(>150cm)零填及路塹路床(0-30cm)地面坡底小于1:5時，清除路基范圍內的樹木等，用推土機清除原地面不小于15cm。當地面坡度陡于1:5時，原地面應挖成臺階，并加以夯實，每級臺階的寬度不小于1米。部設計圖進行施工。第九章-重點(關鍵)和難點工程的施工方案、方法及其措按照設計圖紙的要求對魚塘、葦塘等水坑段進行排除集水后采取清淤填筑石渣處理。石渣最大粒徑15cm。采取挖掘機進行塘底清淤，挖除的淤泥先存放在填方坡腳2米以外，征地紅線以內的位置，待固結后再用挖掘機配合自卸汽車作為棄方處理。石渣填筑采用挖掘機進行拋填，第一層拋填厚度控制在50cm以內，其余填筑厚度控制在30cm以內，方法為進占法。由挖掘機在作業半徑內均勻拋第一層石渣完成后，采取來回走動的方式進行初壓，觀察石渣基本穩定后采用18噸振動壓路機靜壓，若石渣無明顯沉降后，可進行第二層填料，完成后用同樣方法進行碾壓，之后向前延伸進行下一段施工，第二層鋪筑完成后，統一采用20噸振動壓路機及自行式羊角振動壓路機進行全面壓實，碾壓到無明顯輪跡后按照一般路基填筑、壓實方法進行下一層的施工，直至達到換填設計標高或厚度。4、路基填筑施工路堤填筑前，先根據填土高度和試驗段確定的壓實參數，計算出層數、虛鋪厚度，現場繪出分層施工圖，以便控制填土厚度，科學安排施工進度，合理調配施工機械。①根據先期設置的護樁，按每20m整樁號和曲線要素點恢復路中線。布設中心樁，樁面寫明里程樁號。②根據近似計算結果，測設路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側的路基填筑寬度。③按路堤設計頂面寬度，每側寬30cm,放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標記。路基填土按分層施工圖和作業區段分段施工的方式，進行橫斷面全寬、縱向分層填筑。當原地面不平時，先從最低處由兩邊向中心填筑，水平分層填筑，先高后低，先兩側后中央。每層厚度按試驗段填土厚度的90%--100%控制。不同填料填筑時，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。當采用自卸汽車卸土時，應根據車容量提前計算出推土間距，并派專人負責指揮卸土，以保證土層厚薄均勻。為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側各超填0.3m,竣工時刷坡。準儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻。底路基下部填筑作成2%--4%的填土時應隨時檢測填料含水量，碾壓前應控制在最佳含水量的±2%以內。應有積水，表面應作成4%橫坡，雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表檢查項目允許偏差范圍縱斷面高程(mm)中線偏位(mm)經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點寬度(mm)符合設計要求平整度(mm)水準儀：每200m測4個斷面符合設計要求2、土方開挖按圖紙要求采用挖掘機進行，配合自卸汽車運輸，不得亂挖或小于臺高加2m,底部距基礎內緣控制長度不小于2m,涵洞填土長度每側不應小于2倍孔徑長度。透水材料的填筑高度，從路堤頂面起向下計算，不小于2.5m。1(也可用臺階形式連接)。度不超過15cm)。碾壓遍數(一般不少于8遍),并對每層填筑質量實施檢測，一、路面工程的內容二、路面工程的特點三、強制要求四、路面各分項工程的施工方案與方法根據沿線在舊路面上及部分要開挖回填兩種情況。(具體按路面工程概況設計內容)路基壓實度(重型擊試驗法)壓實項目一級公路壓實度(%)路堤基底1、路面排水設計：路面排水，雨水通過道路縱坡及路(一)管道施工方法1.管溝開挖管溝采用挖掘機開挖，就近堆放，留填用，基坑開挖后要對基坑邊波進行保護。2.管道施工管道采用平基層法，人工配合機械安管。(2)澆筑平基施工要點I.驗槽合格后，應及時澆筑平基混凝土，減少地基擾動的可能Ⅱ.應嚴格控制平地基頂面高程，不得高于設計高程，變不低于設計高程0mmII.平基混凝土終凝前不得泡水，并按規程進行養護(3)下管、安管施工要點I.平基混凝土強度達到5Mpa以上時，方可下管I.下管前在平基面上彈線，管上方拉線以控制安管中心線和標高Ⅲ.安管時對口間隙，減少錯口現象，穩管以達到管內底高程偏差在正負10mm之內，中心線偏差不超過10mm,相鄰管內底錯口不大于3mm為合格IV.管安好后，用干凈石子或碎石卡牢，并及時灌筑混凝土管座。(4)澆筑管座注意事項I.澆筑前，平基應鑿毛或刷毛，并沖刷干凈。IⅡ.澆筑混凝土時，應兩側同時進行，防止將管擠偏Ⅲ.較大的管，澆應同時進入配合勾捻內縫，直徑∠700mm的管，用麻袋球或其他工具在管內來回拖動，將流入管內的灰漿拉平(5)管道基礎混凝土模板I.根據基礎厚度，模板采用定型鋼模或24槽鋼，支撐采用木樁I.支模時面板對準給定的基礎邊線垂直豎立，內外打撐釘牢，內側打鋼釬固定，配合澆筑進行拼裝，并處理好拼縫防止漏漿，并在面板同側彈線控制混凝土澆筑(6)管道平口砼接口施工二、排水(雨水)工程1、雨水管(排水渠)設計檢查井井蓋、檢查井井蓋、井座采用鋼纖維砼預制，且井蓋需標有“雨水”字樣。全線檢查井未考慮預留管接入。雨水口、檢查井的布置詳見∠排(雨)水平面圖>,施工時可根據實際情況進行局部調整。下，采用2孔$160mm玻璃纖維管鋪設，管道埋深要求不少于60cm,按每隔60m設置一個檢查井(彎道范圍適當加密)。電信管線布置在道路左、右側的人行道下，管線采用2孔$110mmPE管(左側)及2孔$90mmPVC管(右側)鋪設，工程管線之間及其與建(構)筑物之間的最小水平凈距(m),應符合下表的規序號管線名稱23456789給水管雨水管電力電纜電信電纜灌木道路側石邊緣通信及∠10kv高壓鐵塔基礎邊直埋直埋≤v1建筑物2給水管≤m34電力電纜纜溝5電信電纜纜溝678地上桿柱通信照明及∠工程管線交叉時的最小垂直凈距(m),應符合下表的規序號下面的管線名稱凈距(m)1234線水管線電信管線電力管線給水管線2污、雨水排水管線3電信管線4電力管線5溝渠(基礎底)6涵洞(基礎底)項目序號檢查項目允許偏差或允許值(mm)管內地(路)主控項目2長度、寬度(由設計中心線向兩邊量)3般項目2注：地(路)面基層的偏差只適用于直接在挖、填方上做項目序號檢查項目允許偏差或允許值(mm)管內地(路)主控項目2般項目1回填土料取樣檢查或直觀鑒別23護部位防護到位。各種標牌應掛齊，并掛在醒目的位置處，符合OHSAS180013、在距基坑邊0.6m周圍及$48管設置兩道護身欄桿，立桿間距4m,高出自然地坪1.8m,埋深0.8m。在距基坑邊0.5m砌120磚墻30cm高，中有240×240磚柱間距6m。基坑上口邊1m范圍內不許堆土、堆料和停放機具。在錨噴支護上口5m范圍內不許重車停留。各施工人員嚴禁翻躍護身欄桿。基坑施工期間設和國消防法》和北京市《消防條例》,逐級落實防火現場采用非易燃材料做臨設，施工現場的生活對現場重點部位(如配電室、塔吊、倉庫等)配備責任心強、技術熟練的人入口二處，圍墻保證良好，出入口警衛要對出入車輛及在現場大門口前一側明顯處設置工程標牌，不小于700mm×500mm,白底黑仿工地負責人，開竣工日期。標牌設置高度：底邊距地面不少于1.2m,門口內設軒內容符合要求的“五牌一圖”伙房、倉庫、水泥庫等臨設用房采用磚砌、加蓋，室內高度不低于2.5m,并防措施，配備4寸潛水顯示目錄6臺，現場設置排水溝，及時將現場雨水排入施工現場的用電線路，用電設施的安裝和使用必須水泥存放在庫內，設門上鎖，專人管理，垛高不超過12袋裝水泥與墻間隙不小于15cm,水泥庫澆注高出地面20cm的混凝土，并用水泥砂漿壓光地面，(一)施工質量保證措施6、嚴格執行安全技術交底中的各項要求及電氣工程中各分部(子分部)、分項5、材料進入現場后，所有驗收合格的材料，材料人員要做好標識，標明名稱、(一)成品保護是電氣安裝工程中的重要環節，必須嚴格加以控制。13、積極發揮施工人員的積極性。開展技術革新和新技術、新產品、6、先突擊橋涵施工以減少結構物對路基填筑(一)總體施工順序別是基礎工程要加大施工力度，搶在雨季之前完成。并且保證在路面基層開工前涵洞工程完工并達到規范要求的養生期，路面上基層開工前橋梁主體工程完工并1、路基工程：路基工程分兩個施工隊進行平行施工。條件允許，盡可能的2、路面墊層：墊層施工安排一個路面施工隊完成。當部分路基工程滿足轉序要求并經監理工程師檢測驗收合格后，即開始墊層的施工。橋涵臺背回填處的墊層在具備施工條件后施工。3、基層施工：基層施工安排一個路面施工隊完成。在墊層施工過半、涵洞工程全部結束、路基工程基本完工并驗收合格后，進行基層施工的準備及試驗段的鋪筑，試驗段的鋪筑后，收集歸納基層施工的相關參數，獲得監理工程師批準后即可展開基層施工，下基層養生期滿后便可進行上基層施工，上基層鋪筑成型后馬上安排路緣石的施工。冷再生基層在相應段落的上基層施工結束后進行組織施工。4、面層攤鋪：當墊層、橋涵工程全部完工，上基層完成70%,檢驗合格并且透層油按照要求灑布完成后便可進行瀝青混凝土面層施工。路面病害處置在相對段的墊層施工結束后進行，瀝青碎石調平層在相應段的5、橋涵工程：橋涵工程分為兩個施工隊，梁板預制廠、小橋工程由橋涵一隊施工、涵洞工程由二隊施工，由于小橋的準備工作時間相對要長，所以涵洞工程要盡早組織、盡早開工、盡早完工，以便給中橋施工提供充足的人力和物力。一、確保工程質量的措施本標段工程質量一次驗收優良率100%,不允許出現不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業主監理的中檢、抽檢、終檢，都達到100%的優良率，爭取良好的信譽。質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目經理、總工程師、質檢部長、實驗室主任、工程技術部組成，制定整個和合同段工程質量創優規劃、方針、措施。各施工隊分別設質量管理現場領導組，由施工隊長、質檢部長、工程部長、專業工程師組成，工區設專職質檢員，班組設兼職質檢員。質檢部和試驗室專職抓現場質量管理。施工隊的質量管理機構在項目經理部質量管理小組領導下，制訂本工段施工區段的創優措施、質量實施計劃，并重在現場落實。施工隊所屬各施工班組根據自己的創優任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員過程質量控制。1、建立施工組織設計審批制度(1)施工組織設計必須有項目經理、項目工程師、監理工程師等的簽字。(2)施工組織設計必須在工程實施前5天報工程技術部，由工程技術部長審核后報(3)施工組織設計必須經各級審批并最后由監理工程師審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。2、技術復核、隱蔽工程驗收制度(1)技術復核應在施工組織設計中編制技術復核計劃，明確復核內容、部位、復核人員及復核方法。(2)技術復核結果應填寫《分部分項工程技術復核記錄》,作為施工技術資料歸檔。(3)凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結果必須填寫《隱蔽工程驗收記錄》并備有相片。3、技術、質量交底制度(1)技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾個方面：(2)項目經理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進行設計交底。(3)施工組織設計編制完畢并送業主和總監審批確認后，由項目經理牽頭，項目工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。(4)本著誰施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交(2)各種地地方材料、外購材料到現場后必須由質檢部和材料部有關人員進行(3)搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。(4)水泥必須取樣進行物理試驗；碎石原材料必須取樣進行物理試驗，有效期6、強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態掛歷，優化組合，使作業專7、實行內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和第九章重點(關鍵)和難點工程的施工分幅拌和時，安排專人控制兩幅的搭接及兩段的搭接，防止出現漏拌，發一、雨季施工前應做好下列準備工作：二、工程施工隨運、隨填、隨壓。每層填土表面應筑成2%-4%的橫坡，并在雨前和收工前(3)攤鋪溫度控制：在攤鋪機前至少要保證3—5輛運輸車等候，加大攤鋪機(4)碾壓溫度控制：在雨季氣溫較低，濕度較大的情況下，保證130攝氏度，終壓溫度不低于90攝氏度。(5)透層、粘層：保證干燥，清除污染物，保證作業面不潮濕。1、雨季前做好便道路面的鋪設和修整工作，用石3、如發現地方的排水系統不暢通，影響排水時及時地報告監理工程師，并5、提前備足工程材料，防止因交通及其它原因影響材料供應，影響正常施6、現場機電設備、供電設備均設置有效的防水設施，大型設備裝備防雨罩建立健全各級質量管理領導組，以質量為目標，運用科學的管理方法，開展科技攻關活動，解決施工中出現的質量問題；建立健全各項規章制度，明確各職能部門職責和權限，做到各盡其職、各負其責。3、創優規劃體系建立健全各級質量管理QC小組，形成自上而下的創優網絡，明確各級QC小組任務，制定切實可行的創優規劃和措施，使工程質量始終處于全過程受控狀態，采用“四新”,確保創優