第四節“一帶一路”倡議與國際合作【課后精練】基礎鞏固“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。據此回答1~2題。1.目前,“一帶一路”主要合作區域是()。A.亞洲、歐洲和非洲 B.亞洲、歐洲和北美洲C.亞洲、非洲和北美洲 D.亞洲、非洲和拉丁美洲2.一批商品從上海運往鹿特丹,最近的傳統海上航線需經過()。A.好望角 B.直布羅陀海峽C.波斯灣 D.瓊州海峽【答案】1.A2.B【解析】第1題,目前,“一帶一路”主要合作區域是亞洲、歐洲和非洲。第2題,上海至鹿特丹最近的傳統航海線路依次經過太平洋、馬六甲海峽、印度洋、紅海、蘇伊士運河、地中海、直布羅陀海峽、大西洋、英吉利海峽,該航線必須經過直布羅陀海峽,不經過波斯灣,經過好望角航線太遠,可經過瓊州海峽,也可不經過瓊州海峽。埃塞俄比亞是“一帶一路”沿線重要國家,中國是埃塞俄比亞第一大貿易伙伴。目前,埃塞俄比亞正在實施增長和轉型的新五年計劃。我國服裝企業紛紛在埃塞俄比亞工業園區投資建立成衣制造廠,使埃塞俄比亞成為歐美進口服裝和皮革的主要國家之一。據此回答3~4題。3.承接中國產業轉移對埃塞俄比亞的影響有()。①促進產業結構調整②改善當地環境質量③加快工業化和城鎮化進程④就業壓力增大A.①② B.①③ C.②④ D.③④4.加入“一帶一路”倡議對埃塞俄比亞的影響有()。①在世界經濟“三元結構”中升級為核心層②經濟得到快速發展③國際勞務輸出和原材料供應成為經濟支柱④國際文旅合作得到深化A.①② B.①③ C.②④ D.③④【答案】3.B4.C【解析】第3題,與埃塞俄比亞相比,中國社會經濟發展水平較高,工業智能化、自動化水平較高,因此埃塞俄比亞承接中國產業轉移,有利于促進其國內產業結構的調整,促進就業,使得就業壓力減小,加快工業化和城鎮化進程,①③正確,④錯誤;隨著產業遷入,工業化和城鎮化的發展可能會給當地帶來環境污染,②錯誤。第4題,加入“一帶一路”倡議有利于埃塞俄比亞經濟得到快速發展,但由于整體的社會經濟發展水平較低,科技力量薄弱,不能在世界經濟“三元結構”中升級為核心層,①錯誤,②正確;埃塞俄比亞承接中國的產業,就業機會增多,因此國際勞務輸出不是其經濟支柱,③錯誤;加入“一帶一路”倡議有利于埃塞俄比亞與沿線國家的交流與合作,使國際文旅合作得到深化,④正確?！跋鏆W快線”是指從湖南開往歐洲的快速貨物班列中的一條線路。自“一帶一路”倡議提出以來,“湘歐快線”中歐班列開行數量迅猛增長。據此回答5~7題。5.制約中歐班列進一步提高運輸效率的主要因素是()。A.鐵路沿線風沙、暴雪等災害頻發B.鐵路等級低,運行速度較慢C.橫跨亞歐大陸,班列運行時間長D.途經國家多,海關通關不便6.推測中歐班列返程中國的貨物主要有()。A.汽車、紅酒、橄欖油 B.普通服裝、小家電、塑料制品C.儀表、藥品、手機配件 D.木材、瓷器、玉米7.中歐班列的開通帶給我國民眾的好處是()。A.方便到歐洲旅行 B.增加生活消費品的選擇C.提高經濟收入 D.提供就業崗位【答案】5.D6.A7.B【解析】第5題,影響運輸效率的主要因素為班列運行速度和口岸通關效率。中歐班列途經國家多,海關通關不便,依托第二亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋,中歐班列運輸比海運節省時間,極大地提高了運輸效率。第6題,中歐班列返程中國的貨物應該是來自歐洲的物品,如汽車、紅酒、橄欖油。普通服裝、小家電、塑料制品、手機配件、瓷器等應該是中歐班列輸送歐洲的物品。第7題,中歐班列指中國開往歐洲的適合裝運集裝箱的快速貨物編組列車,是貨物運輸,不是客運列車;中歐班列返程中國的貨物來自其他地區,故可以增加生活消費品的選擇;中歐班列無法提高普通百姓經濟收入和提供就業崗位。拓展提升在“一帶一路”倡議背景下,中國—埃及蘇伊士經貿合作區成立,這是目前埃及唯一的經濟特區。埃及與美國、歐盟、中東、非洲等經濟體簽訂了多個雙邊或多邊貿易協議,在埃及制造的產品可自由進入美國、歐盟、非洲、土耳其、阿拉伯國家市場。讀蘇伊士經貿合作區位置示意圖,回答8~10題。8.實施“一帶一路”倡議對兩國經貿合作區具有重要意義。在合作中我國的主要優勢是()。A.自然資源 B.勞動力價格C.資金技術 D.政策支持9.在“一帶一路”倡議下,我國某企業在蘇伊士經貿合作區建立的工業部門最可能是()。A.紡織工業、石油裝備 B.食品加工、汽車工業C.冶金工業、船舶制造 D.電子工業、生物制藥10.我國在蘇伊士經貿合作區建設工廠的主要目的是()。A.增加當地就業機會 B.擴大海外市場規模C.利用當地便捷交通 D.提升企業創新能力【答案】8.C9.A10.B【解析】第8題,與埃及相比,我國的資金較為充足,技術水平較高,因此在合作過程中,我國的主要優勢是資金與技術;兩國均有政策支持;由于埃及地區經濟較不發達,所以其勞動力價格更低;埃及的自然資源也較為豐富,自然資源不是我國的主要優勢。第9題,棉花與石油是埃及的優勢資源。利用此資源優勢,蘇伊士經貿合作區可以發展的工業部門是紡織工業與石油裝備;埃及科技水平較低,不適宜發展電子工業;埃及金屬資源和生物資源缺乏,發展冶金工業和食品加工業不能利用當地資源優勢。第10題,由材料可知,埃及與美國、歐盟、中東、非洲等經濟體簽訂了多個雙邊或多邊貿易協議,在埃及制造的產品可自由進入美國、歐盟、非洲、土耳其、阿拉伯國家市場。我國在蘇伊士經貿合作區建設工廠有助于避免關稅等因素帶來的影響,降低成本,從而擴大其產品的海外市場規模;增加當地就業機會是我國在蘇伊士經貿合作區建設工廠實現盈利目的的過程中產生的附加影響,不是其主要目的;利用當地便捷的交通條件也只是企業建廠進行區位選擇時要考慮的因素之一,但不會成為企業建廠的主要目的;相對于中國來說,埃及的科技發展水平較低,所以中國企業在埃及建設工廠不會提升企業創新能力。“一帶一路”倡議推動了中國與其他國際區域間的產能合作,打破了原先由發達經濟體主導的傳統“單循環”價值體系鏈(圖Ⅰ),促進了由中國主導的“雙環流”價值體系鏈(圖Ⅱ)的形成。讀圖,回答11~12題。11.為更好地融入發達經濟體的環流,我國應()。A.提高初級產品進口價格B.大力發展傳統工業,擴大資源進口C.降低中間產品生產成本D.加大海外投資力度,傳播先進技術12.“雙環流”價值體系鏈的形成()。A.主要得益于中國工業化的發展B.改善了世界各國家生態環境C.減弱了區域間產業分工與合作D.利于世界經濟平衡協調發展【答案】11.C12.A【解析】第11題,根據圖文材料并結合所學知識可知,提高初級產品進口價格不利于市場競爭機制的形成,也不利于我國產業的健康發展;傳統工業多為勞動密集型或資源密集型產業,不符合我國產業轉型升級趨勢,不適合大力發展;降低中間產品生產成本,有利于我國更好地融入發達經濟體的環流;讀圖Ⅱ可知,中國與發達經濟體之間以出口中間產品和進口技術為主,中國與發展中經濟體才是傳播先進技術。第12題,根據圖文材料并結合所學知識可知,由于中國工業化的發展,所以“雙環流”價值體系鏈以中國作為核心樞紐,連接發達經濟體與發展中經濟體;“雙環流”價值體系鏈對生態環境影響較小;由于“雙環流”價值體系鏈以中國作為核心樞紐,連接著發達經濟體與發展中經濟體,打破了原先由發達經濟體主導的傳統“單循環”價值體系鏈,因此有利于促進區域間的產業分工與合作;“雙環流”價值體系鏈有利于實現世界經濟的共贏,不是世界經濟平衡協調發展。13.閱讀圖文材料,回答下列問題。(12分)在中國“一帶一路”倡議與科威特“2035國家愿景”的對接下,中國企業在科威特承建了阿祖爾煉油廠,建成后將成為中東地區規模最大的煉油廠,其冶煉的成品油的硫含量從目前的4%降至1%。該煉油廠建設共需消耗鋼材6萬噸,使用電纜總長度達4900km,相關物資雖盡量優先從科威特采購,但當地采購的金額占該項目合同總額的比例僅為21.83%。下圖為科威特地理略圖。(1)盡管優先從科威特采購物資,但科威特本國無法向中資企業大批量提供建設物資,簡要說明其主要原因。(6分)(2)分析中資企業在科威特投資對企業發展的積極意義。(6分)【答案】(1)科威特以石油經濟為主,生產結構單一,缺乏相應物資生產企業;瀕臨海洋,便于外來物資進口,本國沒有發展相應建設物資生產企業;原有企業生產規模較小,難以滿足大型煉油廠建設需求。(6分)(2)開拓投資市場;提高企業知名度;推動企業與當地的經濟文化聯系,有利于雙方的經濟技術合作;提高了企業的生產能力;提升企業的經營管理水平。(任答三點,6分)【解析】第(1)題,讀圖并結合所學知識可知,科威特石油資源豐富,以石油經濟為主,生產結構單一,生產相應物資的企業數量較少,難以為項目提供大量的物資;由于產業結構相對單一,本國建材生產企業少,生產規模小,難以滿足大型煉油廠建設需求;該國瀕臨海洋,海運便利,便于外來物資進口,也使得缺少相應的物資生產企業,所以科威特無法向中資企業大批量提供建設物資。第(2)題,對企業而言,對外投資可以開拓國際市場,促進企業本身的發展;可以擴大企業的影響力,提高企業知名度;可以推動企業與當地的經濟文化交流,有利于雙方的經濟技術合作,提高企業的技術水平;可以提高企業的生產能力,增加企業收益;可以提升企業的經營管理水平。14.閱讀圖文材料,回答下列問題。(20分)2021年12月3日,作為“一帶一路”、中老友誼標志性工程的中老鐵路正式開通運營,中老鐵路是與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路。中老鐵路北起中國云南省昆明市,向南經中國玉溪市、普洱市、西雙版納傣族自治州,過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸,進入老撾北部繼續向南經瑯南塔等4省,到達老撾首都萬象市,是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路,是泛亞鐵路網中線的重要組成部分。全長1000多千米的中老鐵路穿越眾多山脈和水系,建有167座隧道,301座橋梁,橋隧占比高達87%。穿山嶺、跨江河、過田園,沿線自然環境優美、景色壯美、動植物資源豐富,是一個巨大的“生態寶庫”。中老鐵路是第一個以中方為主投資建設,全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接連通的國際鐵路。下圖為中老鐵路示意圖。(1)中老鐵路修建工程艱難。請結合地質作用原理分析中老鐵路建設施工面臨的主要困難。(6分)(2)簡述中老鐵路橋隧比例高對鐵路運營的積極影響。(6分)(3)從可持續發展角度,簡述中老鐵路修建和運營對區域發展的意義。(8分)【答案】(1)地處板塊交界附近,地殼運動活躍,沿線地區地震、滑坡、崩塌、泥石流等地質災害多發;受板塊擠壓,褶皺發育,山體高大,地形復雜;地勢落差大,水流急,流水侵蝕作用強,溝谷發育,山高谷深。(6分)(2)降低路線坡度,保證運營安全;縮短線路距離;提高運行速度和運輸效率