第六章水泥混凝土路面設計設計資料新建永州至藍山高速位于自然區劃W區，采用普通混凝路面設計，雙向四車道，路面寬26m，交通量年平均增長率為8.0%交通分析2.1使用初期設計車道每日通過標準軸載作用次數Nss根據晝夜雙向交通量統計，有使用初期設計車道日標準軸載換算車型前后軸軸輪數Pi(kpa)軸載系數5i交通量NiN5(P/100)16i i i小客車前軸1-111.5776.69916000后軸1-123576.5140.00中客車SH130前軸1-125.55551.035000.00后軸1-251.118.90大客車CA50前軸1-128.7524.164000.00后軸1-268.2140.25小貨車BJ130前軸1-113.55723.80110000.00后軸1-227.210.00中貨車CA50前軸1-128.7524.166000.00后軸1-268.2160.38中貨車EQ140前軸1-123.7569.134000.00后軸1-269.2143.92大貨車JN150前軸1-149416.4564002305.71后軸1-2101.61439.97特大車日野KB222前軸1-150.2412.1453001978.76后軸1-2104.31386.21拖掛車五十鈴前軸1-160381.7231200后軸3-210000.00（小于40KN的單軸和小于80KN的雙軸略去不計，方向分配系數為a=0.5，車道分

配系數為b=0.8)。配系數為b=0.8)。Ns二a"汽叭(韻16z=1=0.4X5274.11=2105.642.2使用年限內的累計標準軸次ne查《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011),設計基準期為t=30a,臨界荷位處輪跡橫向分布系數取耳=0.2,交通量年平均增長率g廣8.0%,累計標準軸次(使用年限內的累計標準軸次)：=1.74x107N[(1+g)t-1]x365xq=1.74x107故此路屬于重交通等級初擬路面結構查《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)水泥混凝土面層厚度的參考范圍：高速公路(重交通等級)安全等級為一級,變異水平為低級；按設計要求,根據路基的干濕類型,設計6種方案,并進行方案比選。3.1干燥狀態初擬路面結構初擬水泥混凝土面層厚度h=25cm。基層選用水泥穩定碎石，厚度h]=15cm。底基層選用水泥穩定砂礫，厚度h2=20cm。板平面尺寸選為寬3.75m，長4.5m。縱縫為設拉桿平縫,橫縫為設傳力桿的假縫。材料參數的確定1、混凝土的設計彎拉強度與彎拉彈性模量查《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011),普通水泥混凝土路面重型交通：設計彎拉強度f=5.0Mpa，對應的設計彎拉彈性模量標準值Erc=31Mpa。2、土基的回彈模量根據《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)，路基土干燥狀態時，選用土基的回彈模量值：氣二45MPa

基層和底基層的回彈模量基層選用水泥穩定碎石，查《規范》(JTGD40—2011),水泥穩定碎石基層回彈模量選用：氣=1500MPa底基層選水泥穩定砂礫，查《規范》(JTGD40—2011)，水泥穩定砂礫底基層的回彈模量選用：E2二1400Mpa。基層頂面的當量回彈模量和面層相對剛度半徑h2E+hh2E+h2EE二_1 2_2xh2+h212竺X1500+0.22X1400二i436MPa0.152+0.22DxE1h1+E2h2+(h1+h2)2(1+1)-1

12 12 4 (E/]E2hDx1500x0.153 1400x0.23(0.15+0.20)2( 1 1 ]12 + 12 + 4 11500x0.15+1400x0.2丿=1.355MN*mh二3.12D/E二3.12x1.355/1436二0.225x xx廠E\-0.45(1436、-0.45a=6.221-1.51二廠E\-0.45(1436、-0.45a=6.221-1.51二6.22x1-1.51X1E0丿[45丿E)-0.55二4.243b=1-1.44IE0丿-0-55=1-1.44xf竺)I45丿=0.786E=ahbEtx13=4.243x0.2250.786x45x(1436\-1；0EIE0丿普通混凝土面層的相對剛度半徑I45丿187.506(MPa)r=0.537h3："et=0.537x0.25x331000/187.506=0.737荷載疲勞應力計算標準軸載在臨界荷位處產生的荷載應力計算為b 二0.077r0.6h-2二0.077x0.7370.6x0.25-2二1.026(MPa)Ps因縱縫為設拉桿平縫，接縫傳荷能力的應力折減系數k=0.87。考慮設計r

基準期內荷載應力累計疲勞作用的疲勞應力系數K=Nv=(7311400)0.057=2.462。fe根據公路等級，考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數k=1.30。c荷載疲勞應力計算為：a=KKKa=2.462x0.87x1.30x1.026=2.857(MPa)prfrcPs溫度疲勞應力新建永州至藍山高速位于自然區劃W區，查《規范》(JTGD40—2011)取最大溫度梯度Tg=90(°C/m),板長4.5m,L/r=4.5/0.737=6.106,可溫度系數應力表，查普通混凝土板厚h=0.25m,B=0.61m。最大溫度梯度時混凝土板的溫x度翹曲應力：atmaEhT—atmaEhT—c_c—gB2x1x10-5x31000x0.25x90

2x0.61=2.127(MPa)溫度疲勞應力系數k，查表得a=0.841,b=0.05&c=1.323，計算k:ttK=厶tatmK=厶tatm(a)a—tmIf丿r-b|=諾|0-841x1.323-0.058=0.502計算溫度疲勞應力：a=Ka=0.502x2.127=1.068(MPa)trttm查《規范》可靠度設計標準，高速公路的安全等級為一級，變異水平低級，目標可靠度為95%。再據查得的目標可靠度和變異水平等級，確定可靠度系數Y=1.25r丫C+a)=1.25x(2.857+1.068)=4.91(MPa)Wf=5.0(MPa)rprtrr因而，所選普通混凝土面層厚度(25cm)可以承受設計基準期內荷載應力和溫度應力的綜合疲勞作用。方案二：初擬路面結構初擬水泥混凝土面層厚度h=25cm。基層選用水泥穩定碎石，厚度hl=15cm。底基層選石灰粉煤灰碎石，厚度h2=20cm。板平面尺寸選為寬3.75m,長4.5m。縱縫為設拉桿平縫；橫縫為設傳力桿的假縫。材料參數的確定1、混凝土的設計彎拉強度與彎拉彈性模量因為設計為普通混凝土路面且交通等級為重交通等級，由《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)得：設計彎拉強度fr=5.0Mpa，彎拉彈性模量E二31Gpa。c2、土基的回彈模量參照《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011),路基屬于干燥狀態，選用路基土基的回彈模量值：E=45(MPa)O3、底基層和基層的回彈模量基層選用水泥穩定碎石，查《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)，水泥穩定碎石的回彈模量選用：E1=1500MPa底基層選石灰粉煤灰碎石，查《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)，的回彈模量選用：E2=1300MPa基層頂面的當量回彈模量和計算回彈模量根據土基狀態擬定的基層、墊層結構類型和厚度，參照《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)中，按式(B.1.5)計算基層頂面當量回彈模量如下：h2E+h2E 0.152x1500+0.22x1300E二t1 22= 二1372MPax h2+h2 0.152+0.2212TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"八 Eh3Eh3(h+h)2 1 1\o"CurrentDocument"D二11+ +1 2( + )-1x12 12 4EhEh1122\o"CurrentDocument"1500x0.1531300x0.23(0.15+0.2)2 1 1 、=++(+ )-112 12 4 1500x0.15 1300x0.2=4.982(MN-m)h二312D/E二3''12x4.982/1372二0.352(m)x xxa=6.22x1-1.51x(E/E山丄6.22x1-1.51x(1372/44.5>o.45丄4.212xob=1-1.44(E/E>0.55=1-1.44x(1372/44.5)-0.55=0.782xoE=ahbE(E/E)/3=4.284x0.246o.791x44.5x(1372/44.5)1/3=259.850(MPa)txoxo普通混凝土面層的相對剛度半徑按式(B.1.3-2)計算為r二0.537hvETE二0.537x0.25x3:31000/259.850二0.661(m)ct荷載疲勞應力計算按式(B.1.3)，標準軸載在臨界荷位處產生的荷載應力計算為b =0.077r0.6h-2=0.077x0.6610.6x0.25-2=0.961(MPa)ps因縱縫為設拉桿平縫，接縫傳荷能力的應力折減系數k=0.87。考慮設計基r準期內荷載應力累計疲勞作用的疲勞應力系數：K二Nn二(10007813)0.057二2.506fe根據公路等級，由表B.1.2,考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數k=1.30。按式(B.1.2)，荷載疲勞應力計算為cb二KKKb二0.87x2.506x1.3x0.961二2.724(MPa)prrfcps溫度疲勞應力新建永藍高速公路屬W區，查《規范》表3.0.8可選取最大溫度梯度Tg應取86(°C/m)為T=86(°C/m)。板長4.5m,1/r=4.5/0.661=6.809,由圖B.2.2g可查普通混凝土板厚h=0.25m,B=0.61。按式(B.2.2),最大溫度梯度時混凝x土板的溫度翹曲應力計算為：b=aEhTB/2=1x10-5x31000x0.25x86x0.61/2=2(MPa)tmccgx溫度疲勞應力系數k，按式(B.2.3)計算為：ttmKIa(^4m)c-b1=50xl0.841x(2)1.323-0.058=0.480tbIfI2L 5.0 」tm再由式(B.2.1)計算溫度疲勞應力為:c二Kc二0.480x2.066二0.961(MPa)trttm查表3.0.1，高速公路的安全等級為一級，相應于一級安全等級的變異水平等級為低級，目標可靠度為95%。再據查得的目標可靠度和變異水平等級，查表3.0.3，確定可靠度系數丫二1.27。按式(3.0.3)rY(c+c)二1.27x(2.724+0.961)二4.679(MPa)Wf=5.0(MPa)rprtrr因而，所選普通混凝土面層厚度(25cm)可以承受設計基準期內荷載應力和溫度應力的綜合疲勞作用。方案三：初擬路面結構初擬水泥混凝土結構的面層，厚度h=25cm。基層選用多孔隙水泥穩定碎石排水基層厚度hl=12cm。底基層選水泥穩定碎石，厚度h2=20cm。基層與底基層之間采用防水土工布隔開。板平面尺寸選為寬3.75m，長4.5m。縱縫為設拉桿平縫；橫縫為設傳力桿的假縫。材料參數的確定1、混凝土的設計彎拉強度與彎拉彈性模量因為設計為普通混凝土路面且交通等級為重型交通，由《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)表3.0.6和附錄F.3查得：設計彎拉強度f=5.0Mpa，彎拉彈性模量E二31Gpa。cmc2、土基的回彈模量參照《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)附錄F.1,判斷路基屬于干燥狀態，選用路基土基的回彈模量值：E=44.5(MPa)03、底基層和基層的回彈模量基層選用多孔隙水泥穩定碎石排水基層，查《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)附錄F.2，多孔隙水泥穩定碎石排水基層回彈模量選用：E1=1500MPa。底基層選水泥穩定碎石，查《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)附錄F.2，水泥穩定碎石基層的回彈模量選用：E2=1500MPa。

基層頂面的當量回彈模量和計算回彈模量根據土基狀態擬定的基層、墊層結構類型和厚度，參照《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)中，按式(B.1.5)計算基層頂面當量回彈模量如下：h2E+h2E 0.122x1400+0.22x15000.122+0.22t1 22二二 二1473.529MPa0.122+0.22h2+h212TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"Eh3 Eh3(h+h)2 1 1、++12(+ )-112 12 4EhEh1122\o"CurrentDocument"1400x0.123+1500x0.23(0.12+0.2)2 1 1 、12二3.959MN-m+(12二3.959MN-m1400x0.121500x0.2h二312D/E二V'12x3.959/1473.529二0.318(m)x xxa二6.22a二6.22x1—1.51x(E/E>0.45L6.22x1—1.51x(1473.529/44.5>0.45L4.276b=1-1.44(E/E>0.55=1-1.44x(1473.529/44.5)-0.55=0.790xoE=ahbE(E/E)/3=4.276x0.3180.790x44.5x(1473.529/44.5)1/3=247.324(MPtxoxoa)普通混凝土面層的相對剛度半徑按式(B.1.3-2)計算為r二0.537hvE/E二0.537x0.25x331000/247.324二0.672(m)3ct荷載疲勞應力計算按式(B.1.3)，標準軸載在臨界荷位處產生的荷載應力計算為b=0.077r0.6h-2=0.077x0.6720.6x0.25-2=0.970(MPa)ps因縱縫為設拉桿平縫，接縫傳荷能力的應力折減系數k=0.87。考慮設計基r準期內荷載應力累計疲勞作用的疲勞應力系數：K二Nn二(10007813)0.057二2.506fe根據公路等級，由表B.1.2，考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數k二1.30。按式(B.1.2),荷載疲勞應力計算為cQ二KKKQ二0.87x2.506x1.3x0.970二2.751(MPa)prrfcps溫度疲勞應力永藍高速公路屬W區，查《規范》表3.0.8可選取最大溫度梯度Tg應取86(°C/m)為Tg=86(°C/m)。板長4.5m,l/r=4.5/672=6.698，由圖B.2.2可查普通混凝土板厚h=0.26m,B=0.6。按式(B.2.2),最大溫度梯度時混凝x土板的溫度翹曲應力計算為：q=aEhTB/2=1x10-5x31000x0.25x86x0.6/2=2(MPa)tmccgx溫度疲勞應力系數k，按式(B.2.3)計算為：tK=fIa(Q4m)c—b1=50xl0.841x(2”23—0.058=0.480tQLf」2L 5.0 」tm r再由式(B.2.1)計算溫度疲勞應力為：Q=KQ=0.480x2=0.961(MPa)trttm查表3.0.1，高速公路的安全等級為一級，相應于一級安全等級的變異水平等級為低級，目標可靠度為95%。再據查得的目標可靠度和變異水平等級，查表3.0.3,確定可靠度系數Y=1.27。r按式(3.0.3)Y(Q+Q)=1.27x(2.751+0.961)=4.714(MPa)Wf=5.0rprtr r(MPa)因而，所選普通混凝土面層厚度(25cm)可以承受設計基準期內荷載應力和溫度應力的綜合疲勞作用。4.3.2中濕狀態方案一：初擬路面結構初擬水泥混凝土結構的面層，厚度h=25cm。基層選用水泥穩定碎石厚度hl=24cm。墊層選天然砂礫，厚度h2=15cm。板平面尺寸選為寬3.75m，長4.5m。縱縫為設拉桿平縫；橫縫為設傳力桿的假縫。

材料參數的確定1、混凝土的設計彎拉強度與彎拉彈性模量因為設計為普通混凝土路面且交通等級為重型交通，由《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)表3.0.6和附錄F.3查得：設計彎拉強度f=5.0Mpa，彎拉彈性模量E二31Gpa。cmc2、土基的回彈模量參照《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)附錄F.1,路基屬于中濕狀態，選用路基土基的回彈模量值：E=33(MPa)03、基層和墊層的回彈模量基層選用水泥穩定碎石，查《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)附錄F.2，水泥穩定碎石基層回彈模量選用：El=1500MPa。墊層選天然砂礫，查《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)附錄F.2，天然砂礫的回彈模量選用：E2=180MPa。基層頂面的當量回彈模量和計算回彈模量根據土基狀態擬定的基層、墊層結構類型和厚度，參照《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)中，按式(B.1.5)計算基層頂面當量回彈模量如下：h2E+h2EE二 _1 2_2xh2+hh2E+h2EE二 _1 2_2xh2+h212二1129.213MPa0.242+0.22TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"Eh3Eh3(h+h)21 1D二11+芬2+1 2( + )-1x12 12 4EhEh1122\o"CurrentDocument"1500x0.243+180x0.23 (0.24+0.2)2 1 1二+(+ )-112 4 1500x0.24180x0.2二2.734MN-mh二3.12D/E二312x2.734/1129.213二0.307(m)\o"CurrentDocument"x xxa二6.22xa二6.22x1—1.51x(E/E)-0-45L6.22x1—1.51x(1129.213/33〉0.45L4.304x0b=1-1.44(E/E>0.55=1-1.44x(1129.213/33)-0.55=0.794E=ahbE(E/E)/3=4.495x0.322o.8i9x33x(1129.213/33)1/3=180.814(MPa)t xoxo普通混凝土面層的相對剛度半徑按式(B.1.3-2)計算為r二0.537h^'E/E二0.537x0.25x331000/180.814二0.746(m)ct荷載疲勞應力計算按式(B.1.3)，標準軸載在臨界荷位處產生的荷載應力計算為：b=0.077r0.6h-2=0.077x0.7460.6x0.25-2=1.033(MPa)ps因縱縫為設拉桿平縫，接縫傳荷能力的應力折減系數k=0.87。考慮設計r基準期內荷載應力累計疲勞作用的疲勞應力系數：K二Nn二(10007813)0.057二2.506fe根據公路等級，由表B.1.2,考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數k=1.30。按式(B.1.2)，荷載疲勞應力計算為cb二KKKb二0.87x2.506x1.3x1.033二2.929 (MPa)prrfcps溫度疲勞應力永藍高速公路屬W區，查《規范》表3.0.8可選取最大溫度梯度Tg應取86(°C/m)為Tg=86(°C/m)。板長4.5m,l/r=4.5/0.794=6.034，由圖B.2.2可查普通混凝土板厚h=0.25m,B=0.6。按式(B.2.2),最大溫度梯度時混凝x土板的溫度翹曲應力計算為：b=aEhTB/2=1x10-5x31000x0.25x86x0.6/2=1.966(MPa)tmccgx溫度疲勞應力系數k，按式(B.2.3)計算為：tfb 75.0fb 75.0八小—1.966 ccicK—厶a(—tm)c—b— x0.841x( )1.323—0.058tbf1.966L 5.0 」tm r再由式(B.2.1)計算溫度疲勞應力為:=0.475b二Kb二0.475x1.966二0.933(MPa)tr ttm查表3.0.1，高速公路的安全等級為一級，相應于一級安全等級的變異水平等級為低級，目標可靠度為95%。再據查得的目標可靠度和變異水平等級，查表3.0.3,確定可靠度系數Y=1.27。r按式(3.0.3)YQ+Q)二1.27x(2.929+0.933)二4.905(MPa)Wf=5.0(MPa)rprtrr因而，所選普通混凝土面層厚度(25cm)可以承受設計基準期內荷載應力和溫度應力的綜合疲勞作用。方案二：初擬路面結構初擬水泥混凝土結構的面層，厚度h=25cm。基層選用水泥穩定砂礫厚度hl=25cm。墊層選用天然砂礫厚度h3=15cm。板平面尺寸選為寬3.75m，長4.5m。縱縫為設拉桿平縫；橫縫為設傳力桿的假縫。材料參數的確定1、混凝土的設計彎拉強度與彎拉彈性模量因為設計為普通混凝土路面且交通等級為重型交通，由《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)表3.0.6和附錄F.3查得：設計彎拉強度f=5.0Mpa，彎拉彈性模量E二31Gpa。cmc2、土基的回彈模量參照《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)附錄F.1,路基屬于中濕狀態，選用路基土基的回彈模量值：E=33(MPa)03、基層和墊層的回彈模量基層選用水泥穩定砂礫，查《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)附錄F.2，水泥穩定砂礫基層回彈模量選用：El=1300MPa。墊層選天然砂礫，查《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)附錄F.2，天然沙粒墊層的回彈模量選用：E2=180MPa。基層頂面的當量回彈模量和計算回彈模量根據土基狀態擬定的基層、墊層結構類型和厚度，參照《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)中，按式(B.1.5)計算基層頂面當量回彈模量如下：

h2E+h2EE二 _1 2_2xh2h2E+h2EE二 _1 2_2xh2+h212二1003.529MPa0.252+0.152TOC\o"1-5"\h\z八 Eh3 Eh3(h+h)2 1 1D=—1^+2^+1 2( + )-1x12 12 4EhEh1122\o"CurrentDocument"1300x0.253+180x0.15s (0.25+0.15)2/ 1 1 、=+(+ )-112 4 13000x0.25180x0.15=2.740MN-mh=3.12D/E=翠'12x2.740/1003.529=0.320(m)\o"CurrentDocument"x xxa=6.22x1—1.51x(E/E丄佔L6.22x1—1.51x(1003.529/33)-0-45L4.2xob=1-1.44(E/E>0.55=1-1.44x(1003.529/33)-0.55=0.780xoE=ahbE(E/E)/3=4.2x0.3200.78。x33x(1003.529/33)1/3=177.897(MPa)txoxo普通混凝土面層的相對剛度半徑按式(B.1.3-2)計算為r=0.537h,'E/E=0.537x0.25x3：31000/177.897=0.750(m)ct荷載疲勞應力計算按式(B.1.3)，標準軸載在臨界荷位處產生的荷載應力計算為：b=0.077r0.6h-2=0.077x0.7500.6x0.25-2=1.037(MPa)ps因縱縫為設拉桿平縫，接縫傳荷能力的應力折減系數k=0.87。考慮設計r基準期內荷載應力累計疲勞作用的疲勞應力系數：K=Nn=(10007813)0.057=2.506fe根據公路等級，由表B.1.2,考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數k=1.30。按式(B.1.2)，荷載疲勞應力計算為cb=KKKb=0.87x2.506x1.3x1.037=2.938 (MPa)prrfcps溫度疲勞應力永藍高速公路屬W區，查《規范》表3.0.8可選取最大溫度梯度Tg應取86(°C/m)為Tg=86(°C/m)。板長4.5m,l/r=4.5/0.750=6.001,由圖B.2.2可查普通混凝土板厚h=0.25m,B=0.58。按式(B.2.2)，最大溫度梯度時混x凝土板的溫度翹曲應力計算為：b=aEhTB/2=1x10-5x31000x0.25x86x0.58/2=1.933(MPa)tmccgx溫度疲勞應力系數k，按式(B.2.3)計算為：tK=fIa(^4m)c—b|=^^xl0.841x(^933)?—0.058=0.469tbLf」1.933L 5.0 」tm r再由式(B.2.1)計算溫度疲勞應力為：b=Kb=0.469x1.933=0.906(MPa)trttm查表3.0.1，高速公路的安全等級為一級，相應于一級安全等級的變異水平等級為低級，目標可靠度為95%。再據查得的目標可靠度和變異水平等級，查表3.0.3，確定可靠度系數丫=1.27。r按式(3.0.3)Y(b+b)=1.27x(2.938+0.906)=4.882(MPa)Wf=5.0(MPa)rprtr r因而，所選普通混凝土面層厚度(25cm)可以承受設計基準期內荷載應力和溫度應力的綜合疲勞作用。方案三：初擬路面結構初擬水泥混凝土結構的面層，厚度h=25cm。基層選用多孔隙水泥穩定碎石，厚度hl=12cm。底基層選水泥穩定碎石，厚度h2=20cm。底基層頂面用防水土工織物與基層隔開。墊層選用天然砂礫，厚度i3=15cm。板平面尺寸選為寬3.75m，長4.5m。縱縫為設拉桿平縫；橫縫為設傳力桿的假縫。材料參數的確定1、混凝土的設計彎拉強度與彎拉彈性模量因為設計為普通混凝土路面且交通等級為重型交通，由《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)表3.0.6和附錄F.3查得：設計彎拉強度f=5.0Mpa，彎拉彈性模量E=31Gpa。cm c2、土基的回彈模量參照《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)附錄F.1,路基屬于中濕狀態，選用路基土基的回彈模量值：E=33(MPa)03、基層和底基層、墊層的回彈模量基層選用多孔隙水泥穩定碎石，查《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)附錄F.2，水泥穩定碎石回彈模量選用：El=1400MPa。底基層選水泥穩定碎石，查《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)附錄F.2，水泥穩定粒料底基層的回彈模量選用：E2=1500MPa。墊層選天然砂礫，查《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)附錄F.2，水泥穩定粒料底基層的回彈模量選用：E3=180MPa。基層頂面的當量回彈模量和計算回彈模量根據土基狀態擬定的基層、墊層結構類型和厚度，參照《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40—2011)中，按式(B.1.5)計算基層頂面當量回彈模量如下：首先把底基層和墊層換算成既有當量回彈模量和當量厚度的單層，則：0.22+0.152E'=E2h22+匪=1500x0.22+180XO.152=i024.8MPaX h220.22+0.152D'=E2h23+已彳人彳3*g+h』2(丄十丄)】X 12 4 E2h2E3h3TOC\o"1-5"\h\z1500x0.23+180x0.153(0.2+0.15)2 1 112=1.809MN-m=+(+ )-112=1.809MN-m1500x0.2180x0.15h'二312D/E=3'12xl.809/1024.8二0.277mx xx所以：h2E+h2E+h2E=—1 1x xh2+h21x0.122x1400+0.2772x1024.80.122+0.2772=1084.196MPaTOC\o"1-5"\h\z八Eh3E'h'3 (h+h*1 1 、D=ii+x_+ix( + )-ix12 12 4EhEh'112x1400x0.123+1024.8x0.2773 (0.12+0.277)2/ 1 1 、二+(+ )-112 4 1400x0.121024.8x0.277二6.161MN—mh二312D/E二312x6.161/1084.196二0.409 (m)X' xxa=6.22x1—1.51x(E/E丄0彳5也6.22x1—1.51x(1084.196/33)-0-45也4.269xob=1—1.44(E/E>0.55=1—1.44x(1084.196/33)-0.55=0.789xoE=ahbE(E/E)/3=4.269x0.4090.789x33x(1024.8/33)1/3=222.649(MPa)txoxo普通混凝土面層的相對剛度半徑按式(B.1.3-2)計算為r二0